Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: Alexgp en 28 de Junio de 2023, 12:10:04 pm
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PILOTOS MUNDIAL MOTOGP 2024:
Marca/Equipo Nº País Piloto
DUCATI
Ducati Lenovo Team Pecco BAGNAIA
23 Enea BASTIANINI
Prima Pramac Racing -
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Gresini Racing MotoGP -
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Mooney VR46 Racing Team -
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KTM
Red Bull KTM Factory Racing 33 Brad BINDER
43 Jack MILLER
GasGas Factory Racing Tech3 44 Pol ESPARGARÓ
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APRILIA
Aprilia Racing 41 Aleix ESPARGARÓ
12 Maverick VIÑALES
CryptoData RNF MotoGP Team 88 Miguel OLIVIERA
25 Raúl FERNÁNDEZ
HONDA
Repsol Honda Team 93 Marc MÁRQUEZ
36 Joan MIR
LCR Honda Castrol 42 Álex RINS
LCR Honda Idemitsu
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YAMAHA
Monster Energy Yamaha MotoGP 20 Fabio QUARTARARO
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https://www.motociclismo.es/mundial-motogp/mercado-fichajes-2024-pilotos-equipos-mundial-motogp_277421_102.html
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Yamaha y Honda tendrán concesiones en 2024 :fumando
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Si es así, me parece fatal, la verdad.
Aquí en lugar de alabar al que mejor lo hace, se le dan ayudas a quien no hace los deberes. A mi, con todo el respeto, me parece adulterar la competición, o simplemente, crear una falsa igualdad. Casi como la que existe hoy día...
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En 2024 solo tendra concesiones BMW ... o el concepto de concesiones salta por los aires y pasamos a fase de orgia dialectica ...
Concesiones implica no haber pisado podio, en cuanto pisas podio se te limitan, y a los 3 podios, pierdes todas las concesiones ... creo recordar
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Vaya manipulación y adulteración del campeonato...
Es una vergüenza!!! Los japoneses que curren más y punto, han estado toda la vida ganando y ahora hay que ayudarles...
Yo soy los europeos y les amenazo con irme, sinceramente prefiero que se vayan los japoneses a los europeos
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Pero al final son las mismas concesiones que tuvieron todos antes, no? Ducati incluida... Yo la verdad no lo veo mal si eso ayuda a que haya más motos competitivas y a igualar las cosas con los italianos
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concesiones han tenido todos ¿por qué ellos no? Donde estaban Ducati y Aprilia antes no esta muy lejos de donde esta honda y yamaha ahora
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Si son las mismas concesiones que tuvieron los otros y aplicadas del mismo modo, lo veo correcto y lógico :moto
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Personalmente no me parece correcto: ni cumplen con los requisitos, ni hay que perder los papeles porque lleven año y medio en la cola (por méritos propios). Lo que sí creo es que el reglamento y su espíritu de contención de costes es un problema. ¿De qué vale no poder rectificar un diseño inadecuado durante la temporada? ¿Es mejor pasar un annus horribilis que no compensa ni en imagen ni en gasto por GP o permitir actualizaciones cada X carreras? Yo apuesto por lo segundo. Esto de los diseños cerrados me parece una patraña y provoca demasiados efectos indeseados (sin ir más lejos: menor innovación por no correr riesgos).
Ahora bien, las fábricas japonesas que se lo hagan mirar... Y está por ver que no lo vean como algo humillante. Aunque a mí me da que esa filosofía empresarial hace tiempo que pasó a mejor vida.
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Si son las mismas concesiones que tuvieron los otros y aplicadas del mismo modo, lo veo correcto y lógico :moto
Hasta donde yo he leido, no son las mismas concesiones que aplican por reglamento y que se han beneficiado otras marcas, como Aprilia o KTM en su día. Si fueran las mismas, me parecería bien, pero parece que le están dando tratamiento especial (se huelen que se puedan dar el piro?)
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En 2024 solo tendra concesiones BMW... o el concepto de concesiones salta por los aires y pasamos a fase de orgia dialectica ...
Concesiones implica no haber pisado podio, en cuanto pisas podio se te limitan, y a los 3 podios, pierdes todas las concesiones ... creo recordar
Uff... Caramelo piando por esa boquita al oído de nuestro Buji.
Ya llegan los germanos, emulando a sus ancestros tribales hace dos milenios, a echar abajo el imperio transalpino del emperador Gigi I 'el mesurado'. Pero, en esta ocasión, un general foráneo será quien lidere las huestes germánicas: el sultán venido de las infieles tierras de la media luna, afamado por su cabalgar desbocado, mas noble, en el campo de batalla...
Qué epopeya, mamasita...
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Las concesiones se inventaron para Ducati (cuando echaron el órdago de querer competir en Open Class) y permitieron que KTM y Aprilia se incorporaran al Campeonato. Ahora que los necesitados son Honda y Yamaha, no me parece mal que se reinventen si les ayuda a volver a ser competitivos.
De hecho, si no fuera por la victoria de Rins en Austin, Honda ya estaba camino de "ganárselo". Los puntos de concesión caducan a los dos años, del año pasado solo tenían 3 (dos de Marc y uno de Pol), con los tres de baturreitor, suman los 6 que ya les impiden tener concesiones. Con solo un segundo o dos terceros se hubieran librado pero con ese primero ya no.
Saludos.
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Personalmente no me parece correcto: ni cumplen con los requisitos, ni hay que perder los papeles porque lleven año y medio en la cola (por méritos propios). Lo que sí creo es que el reglamento y su espíritu de contención de costes es un problema. ¿De qué vale no poder rectificar un diseño inadecuado durante la temporada? ¿Es mejor pasar un annus horribilis que no compensa ni en imagen ni en gasto por GP o permitir actualizaciones cada X carreras? Yo apuesto por lo segundo. Esto de los diseños cerrados me parece una patraña y provoca demasiados efectos indeseados (sin ir más lejos: menor innovación por no correr riesgos).
Ahora bien, las fábricas japonesas que se lo hagan mirar... Y está por ver que no lo vean como algo humillante. Aunque a mí me da que esa filosofía empresarial hace tiempo que pasó a mejor vida.
totalmente de acuerdo sobre la contencion de costes y ni permitir actualizaciones, que no puedas cambiar la alzada o el peso de la trocola y que te este jodiendo todo el año por no poder abrir el motor....
A mi me da que en Japon hacen lo que les salta los huevos, no me creo que Rins y Mir no les digan en Suzuki iba asi o asa, o Kawauchi que la pario el como aquel que dice y lo mismo el diapason
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A mi ya lo de la limitación de test… no digo que test ilimitados, pero empezar la temporada con 2 test me parece un chiste.
Lo no poder actualizar motores y eso… utilizaría un sistema en de tokens en los q los últimos tuviesen derecho a actualizaciones durante el año. No este sitema de concesiones que te condena a estar en la mierda uno o dos años.
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A mi ya lo de la limitación de test… no digo que test ilimitados, pero empezar la temporada con 2 test me parece un chiste.
Lo no poder actualizar motores y eso… utilizaría un sistema en de tokens en los q los últimos tuviesen derecho a actualizaciones durante el año. No este sitema de concesiones que te condena a estar en la mierda uno o dos años.
Opino exactamente igual. No te quito ni una coma
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RENOVADO: Alex Lowes seguirá en Kawasaki la temporada 2024
https://www.worldsbk.com/es/noticias/2023/RENOVADO+Alex+Lowes+seguir+en+Kawasaki+la+temporada+2024
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Cierto que el 2º asiento de KRT ya no parece tan jugoso, pero...
Por cierto, un cambio técnico, a mi juicio, muy interesante: Pirelli sustituye a Dunlop (https://www.todocircuito.com/noticias/33540-oficial:-dunlop-dejara-su-puesto-en-moto2-y-moto3-a-pirelli-a-partir-del-ano-que-viene.html) como suministrador de neumáticos en Moto2, Moto3, FIM Jr y resto de campeonatos de promoción.
Me parece un movimiento muy interesante. Eso va a cambiar todas las referencias de puesta a punto y, sin duda, va a mover mucho las cosas. No me cabe duda de que los tiempos por vuelta, especialmente en Moto2, van a bajar, pues las quejas sobre la dureza del Dunlop trasero son generalizadas y evidentes.
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Rumores de que Rins está despechado y puede ir a Yamaha
https://es.motorsport.com/motogp/news/por-que-honda-arriesga-seriamente-perder-alex-rins/10491686/
Al poco de fichar por LCR y antes de empezar la pretemporada, Rins dijo en una entrevista que no tenía miedo de no estar en el oficial porque las piezas nuevas se las darían al piloto más rápido... En un principio me pareció poco prudente por su parte e incluso pecó de pardillo, porque cualquiera podía esperar que primero están las Repsol y luego el resto... Y más estando Márquez.
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Si son las mismas concesiones que tuvieron los otros y aplicadas del mismo modo, lo veo correcto y lógico :moto
Hasta donde yo he leido, no son las mismas concesiones que aplican por reglamento y que se han beneficiado otras marcas, como Aprilia o KTM en su día. Si fueran las mismas, me parecería bien, pero parece que le están dando tratamiento especial (se huelen que se puedan dar el piro?)
Yo creo eso mismo...que el Dorna teme que se fuguen con la cola entre las patas..ya lo han hecho...
Igual , creo que asi como otras marcas tuvieron permisos , no deberian hoy negarselas...pero los Tanos suelen ser aside ingratos..bien recuerdo a Stoner buscandole un remplazo cuando se enfermo y salia 4 vomitando
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Pero una cosa, que tengo la memoria muy débil. ¿En qué beneficiaron a Ducati?
Porque cuando quitaron las CRT y metieron las Open, el reglamento era genérico, y fue Ducati cuando dijo que se adscribía al reglamento Open, pero como si lo hubiera hecho cualquier otro. Y respecto a la electrónica, se usó la que usaba Ducati en todo momento, pero es que creo recordar que hubo negativa de otras marcas a usar la suya propia.
Que seguro se me escapa una y mil cosas, pero ya digo, yo no lo recuerdo.
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Pero una cosa, que tengo la memoria muy débil. ¿En qué beneficiaron a Ducati?
Porque cuando quitaron las CRT y metieron las Open, el reglamento era genérico, y fue Ducati cuando dijo que se adscribía al reglamento Open, pero como si lo hubiera hecho cualquier otro. Y respecto a la electrónica, se usó la que usaba Ducati en todo momento, pero es que creo recordar que hubo negativa de otras marcas a usar la suya propia.
Que seguro se me escapa una y mil cosas, pero ya digo, yo no lo recuerdo.
Intentaré resumirlo al máximo. Ducati amenazó con inscribirse como Open, pero de hacerlo, hubiera tenido que usar la centralita común y el software Open sin posibilidad de desarrollarlo. Al crear las concesiones (Factory Option) les permitieron usar el último modelo de centralita, seguir actualizando el software y a la vez, tener las prebendas de las Open en cuanto a número y homologación de motores (12 no homologados frente a 5 homologados de las Factory), más tests, más neumáticos, etc y conservarlos hasta el inicio de 2016 a condición (ya cumplida) de no haber conseguido ninguna victoria en seco en la temporada anterior (2013). Traducido: corrieron con los beneficios que tenían las Open (motores, tests, etc) más los beneficios que tenían las Factory (ECU top y desarrollo de software).
En cuanto a la electrónica definitiva tienes razón. En 2014 se invitó a todos los Factory a usar el sotware Open, desarrollarlo según sus necesidades y compartir ese desarrollo para hacer el que sería software común y solo Ducati (en parte, porque partió del que estaban usando, no del Open) se avino a éllo. Éllos ya usaban centralita MaMa (Yamaha también) y desarrollaban el software mano a mano con éllos (Yamaha no), mientras que Honda siguió usando su propia ECU y software durante las carreras.
Saludos.
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Según decían, HRC no usaba MaMa porque su ECU era mil veces màs avanzada, aparte de que les costó dios y ayuda hacerla competitiva como para tirar el esfuerzo por la borda.
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Sobre la categoria Open y Ducati
https://www.motociclismo.es/mundial-motogp/open-class-motogp-nzm_237191_102.html
Hay algo que no he conseguido encontrar, a pesar del número "ilimitado" de neumáticos en la categoría OPEN, creo recordar que Ducati al ser Factory Open, el fin de semana por lo menos en carrera no podía usar el mismo step que las factory, no recuerdo muy bien si por ejemplo si había Hard, Medium y Soft el fin de semana, Ducatí solo podía usar el medio y el soft, nunca entendí esto....
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El artículo es bastante tibio. Ezpeleta tenía entre ceja y ceja imponer la electrónica única y alguna otra cosa más, pero los fabricantes estaban totalmente en contra y pensaban que tenían la sartén por el mango. Con las CRT, Carmelo les quiso decir que el Campeonato del Mundo se podría hacer igual sin la presencia oficial de las marcas, utilizando sus productos de calle como base. A la larga, el Campeonato acabaría teniendo la misma repercusión pero las marcas no podrían aprovecharse de élla. Y 2013 le demostró que tenía razón, que, de ser necesario, podría llenar la parrilla de motos "ajenas" a las fábricas. Una vez demostrado, se les ofreció a las marcas participar utilizando la electrónica común y se creó la categoría Open, en la que Honda participó con las Honda RCV1000R (que en teoría eran una RC213V algo descafeinadas pero que en realidad tenían poco que ver) y Yamaha cediendo a Forward unas motos algo descafeinadas (que resultaron ser las motos del año anterior sin descafeinar).
Fueron la manera en la que Carmelo metió en vereda a las fábricas... a cambio de dejarles participar un poco más en los reglamentos futuros desde la MSMA.
Saludos.
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Pero una cosa, que tengo la memoria muy débil. ¿En qué beneficiaron a Ducati?
Porque cuando quitaron las CRT y metieron las Open, el reglamento era genérico, y fue Ducati cuando dijo que se adscribía al reglamento Open, pero como si lo hubiera hecho cualquier otro. Y respecto a la electrónica, se usó la que usaba Ducati en todo momento, pero es que creo recordar que hubo negativa de otras marcas a usar la suya propia.
Que seguro se me escapa una y mil cosas, pero ya digo, yo no lo recuerdo.
Intentaré resumirlo al máximo. Ducati amenazó con inscribirse como Open, pero de hacerlo, hubiera tenido que usar la centralita común y el software Open sin posibilidad de desarrollarlo. Al crear las concesiones (Factory Option) les permitieron usar el último modelo de centralita, seguir actualizando el software y a la vez, tener las prebendas de las Open en cuanto a número y homologación de motores (12 no homologados frente a 5 homologados de las Factory), más tests, más neumáticos, etc y conservarlos hasta el inicio de 2016 a condición (ya cumplida) de no haber conseguido ninguna victoria en seco en la temporada anterior (2013). Traducido: corrieron con los beneficios que tenían las Open (motores, tests, etc) más los beneficios que tenían las Factory (ECU top y desarrollo de software).
En cuanto a la electrónica definitiva tienes razón. En 2014 se invitó a todos los Factory a usar el sotware Open, desarrollarlo según sus necesidades y compartir ese desarrollo para hacer el que sería software común y solo Ducati (en parte, porque partió del que estaban usando, no del Open) se avino a éllo. Éllos ya usaban centralita MaMa (Yamaha también) y desarrollaban el software mano a mano con éllos (Yamaha no), mientras que Honda siguió usando su propia ECU y software durante las carreras.
Saludos.
A los pies de su memoria y de su escáner. Mil gracias como siempre :)
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Como dice Cesitar ... aqui hay otro que se postra a los pies de su escaner, de su memoria ... y a su capacidad para resumir
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HOJO!
Sam Lowes con una Ducati del Marc VDS, que aterriza igualmente en SBK.
https://www.motociclismo.es/deporte/superbike/sam-lowes-mundial-superbike-2024-ducati-marc-vds_279560_102.html
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Parece ser que la Ducati de Gressini que ahora lleva Diga tenía nuevo piloto seguro…dependiendo del movimiento de Vr46 y Pramac con Marco…peeeero…se dice, se rumorea que se la va llevar un piloto mallorquín…veremos…
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Por lo pronto, parece que HRC quiere tener rodando a Lecuona con la RCV aprovechando las bajas acaecidas.
Más les vale, al menos para el corto plazo
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Al parecer LCR está en conversaciones con KTM…
Rins está camino de Yamaha…
Mir de Gressini…
Marc de cualquier sitio menos quedarse en Honda…
Sabeis a dónde lleva todo esto no?…sí…que Honda está cada vez más cerca de irse para casa…
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El capo de Ktm dice que se les ha ofrecido 93 varias veces y que varias veces le han dicho que nanai, que ellos forman a sus pilotos desde abajo y que 93 no les conviene, que tienen a A. Fernandez firmando un año más, al tiburón en motogp y que con Miller, Binder y Pol tendrán que meter una moto más, y dice también que su estilo ya no encaja con tanta aerodinámica y yo añado, que adaptarse a las nuevas motos, generaciones y estilos de pilotaje está al alcance de muy poquitos y 93 no es uno de ellos. :fiseta
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de Cervera solo tiene 30 años,no me creo que el talento y los huevos que tiene se le hayan "fundido" A ver si Honda da un empujoncito ,a ver,porque yo creo que "queda tela pajaseseistrajes"
La verdad es que analizando un poquillo estás últimas temporadas,esto se está convirtiendo en un fangal,a saber ,el PieroTaramasso dirigiendo lo de las gomas,el Cechinni dirigiendo la parte técnica de MotoGP ,magneti-marelli partner importantísimo ,controlador del campeonato de prototipos de máxima cilindrada,no se ,yo creo que este batiburrillo está demasiado controlado por los transalpinos.Asi que no me extraña que los equipos de la moto de Borgo Panigale estén aplastando de esa manera.Que ocurre ?pues que el que tiene arrestos ,cojones que diría yo ,lo intenta hasta la extenuación y el desprecio por su integridad,sin darse cuenta que está luchando contra molinos de viento.Ese creo que es el caso de Márquez y Rins,el gabacho ha tirado la toalla y está a verlas venir,cuando mejoren ,cuando soplen nuevos vientos técnicos en la firma de los tres diapasones,el Quartararo ,apretara ,ahora no se la juega,porque es el físico
Michelin ponía fecha con la Fim y Dorna para la puesta en marcha del control de las presiones,pero "arroz pegao" mientras tanto ,"los espabilados" a su bola.Las centralitas y las Imus iguales ,este año se cambian las centralitas a la Baz-340 ,con mucha más velocidad e información,preparada para implementar algunos avisos de seguridad del tipo ; cuando un piloto se cae , la moto previamente se sale de los parámetros programados y puede mandar un aviso a las otras centralitas aunque sea milésimas antes de la caída,con lo cual ,aunque fuese pequeña ,habría alguna posibilidad de que los pilotos tuviesen algo más de seguridad,al poder rectificar la trazada.Como decía ,las nuevas centralitas,además serán adecuadas para los nuevos combustibles sintéticos.Esta sería "la parte bonita" la fea,por ejemplo ,para Honda HRC es que apenas han podido gestionar su nuevo funcionamiento,aunque sea muy parecido a la anterior IPS-160 .Aunque en una entrevista su probador Brald ,decía que sus problemas no eran por la electrónica,yo ,como siempre,difiero,solo hay que ver el 80 % de las caídas ,todas por perder tracción la rueda trasera,nada que ver con las "elegantísimos caídas" de los chicos de las motos Desmodromicas la mayoría por acabarse el perfil de los Michelin.
Por eso creo que en HRC tienen que estar mosqueadisimos,entre Michelin ,Taramasso,Magneti-Marelli y la cantidad de tíos que deben estar sacando información del programa ese de la Star-up de la cual al parecer solo se está Ducati beneficiando .Ojalá no se marche Honda .
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Marc no se va a jugar el bigote para hacer octavos, y eso ya se lo ha dicho a Honda. Y a Honda digo yo que no le hará mucha gracia pagarle a un tío 20 millones para hacer eso.
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No se lo que le ha dicho a HRC ,pero lo que es "jugarsela" se la ha estado jugando hasta el warm Up de la última carrera,prácticamente.Yo no apostaría todo a que en la próxima salga a "conservar".Para mí y para Algersuari Sr en carácter ,es lo más parecido al Madrileño acogido en Bilbo :Santiago Herrero.Afortunadamente para Marc,ni es puntuable,ni la Fem permite que sus pilotos se jueguen la vida en ese desproposito criminal que es el TT
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Que no se la va a jugar...valgame Dios, será a partir del próximo, porque lo que ha sido en los anteriores.
Que cada uno se consuela como quiere, faltaria más.
Lo que está claro cual mañana de primavera es que 93 ya no es la gallina de los huevos de oro que cualquier granjero deseaba tener en su gallinero.
Ha pasado de aquello, a mendigar un equipo.
Que cuando hay lesion gorda de por medio algo en el coco hace click y sin darse uno cuenta deja de ser el que era.
Va a costar, ta claro.
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El asunto es que es dificilisimo en este campeonato del mundo de MotoGP que el talento natural le gane a la IA (inteligencia artificial) En mi post anterior hablaba de Santiago Herrero ,con la moto que pilotaba,hacía cosas que los demas pilotos con mucho más potencia y velocidad punta ,no podían hacer ,Márquez seguramente sin tanta electrónica ,ni tanto device,ni tanta alita,ganaria con facilidad pasmosa y por supuesto,no le haría falta forzar tanto y acabar haciendose daño.Creo que igual tanto Pierer ,como Tardozzi ,se tienen que tragar algún sapo y me parece que ¡GORDO!
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Si es cierto que KTM rechaza a Marc deberían despedir al tío que toma esa decisión.
Que forman ellos a sus pilotos, ya, claro. Formaron a Pol, a Petrucci, a Miller, a Zarco... VNMJ
Mando a los 4 pilotos KTM con un lacito a donde sea y me traigo a Marc.
Otra cosa es que a KTM no le salgan las cuentas o que Ezpeseta les diga que nanai o lo que sea y entonces se inventan una excusa.
La KTM con un piloto Top es moto para campeonar, y nunca han tenido un primer espada.
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Que despidan a Domenicalli también, que tampoco lo quiere en Ducati.
Yo le pongo moto :moto
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Si es cierto que KTM rechaza a Marc deberían despedir al tío que toma esa decisión.
Que forman ellos a sus pilotos, ya, claro. Formaron a Pol, a Petrucci, a Miller, a Zarco... VNMJ
Mando a los 4 pilotos KTM con un lacito a donde sea y me traigo a Marc.
Otra cosa es que a KTM no le salgan las cuentas o que Ezpeseta les diga que nanai o lo que sea y entonces se inventan una excusa.
La KTM con un piloto Top es moto para campeonar, y nunca han tenido un primer espada.
Eso lo saben en KTM,pero así desestabilizan más a HRC .Tienes razón ,tampoco "formaron " a Augusto,lo contrataron ya con algún "máster"
La excusa de que puede dañarles más que benficiarles porque "si ganan ,es por el piloto,y,sipierden es por la moto" me parece una gilipollez soberana.
El Domenicalli está más acertado "con la moto que tenemos ,no nos hace falta Marc,nuestros jóvenes pilotos no se que ,no sé cuántos . . . ." Yo el otro día escribí un twett que decía más o menos que habían pedido los integrantes del equipo Ducati unas pizzas en el circuito de Mugello y cuando las llevo el chaval de Glovo con el Skooter , le dejaron probar la moto de Bagnaia y ¡¡Casi destroza el record de la pista!! Así que ese tiene más razón.
El problema de Marc Márquez no es que no se adapte a las nuevas "tendencias" sus técnicos no hacen las "pirulas"que hacen los de Ducati .Sobre todo ,los técnicos en electrónica y telemetría.Mas que nada,porque no disponen de la información.Es además ,el mismo problema de Mir ,Nakagami o Rins,o Quartararo.
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Pues A.Marquez pilota una Trucati y tampoco es que se esté comiendo el mundo, al reves, ni pena ni gloria. Rins con la "mierda" Honda ya ha ganao una en su primer año con el equipo. :rolleyes
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Si es cierto que KTM rechaza a Marc deberían despedir al tío que toma esa decisión.
Que forman ellos a sus pilotos, ya, claro. Formaron a Pol, a Petrucci, a Miller, a Zarco... VNMJ
Mando a los 4 pilotos KTM con un lacito a donde sea y me traigo a Marc.
Otra cosa es que a KTM no le salgan las cuentas o que Ezpeseta les diga que nanai o lo que sea y entonces se inventan una excusa.
La KTM con un piloto Top es moto para campeonar, y nunca han tenido un primer espada.
Es que te tienes que reir con las declas del Beirer. Sin entrar en que, revelar así tan sobradete un acercamiento de un piloto a tu marca es de escaso gusto. Suponiendo además que sea cierto, que a saber.
Domenicalli al menos sí puede decir con cierta lógica que rait nau no les hace falta El Mejor Piloto de La Parrilla; Tiene al actual campeón y al 90% saben que el próximo campeón tb llevará una Ducati
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Al mejor piloto de la parrilla no le dan ni una moto feber, es que me desorino.
A mi también me costó con Vale, menos que a muchos, pero me costó. Al final la realidad te mete tal hostia que te hace ver más allá.
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Pues lo que te decía, Blackmore.
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El que no se consuela...
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No os perdais la celebración en Mugello del 50 aniversario de las TZ de Yamaha ,yo he visto poca cosa, Lavado,Cecotto,etc,etc y Raztatlioglu montado en la TZ de Baker.El Heritage club Yamaha.A mi se me da mal buscar pero tiene que haber videos por ahi.Mola.
No puedo creer que una marca como esa deje este mundial,de verdad,historia del motociclismo sin duda.
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Pues A.Marquez pilota una Trucati y tampoco es que se esté comiendo el mundo, al reves, ni pena ni gloria. Rins con la "mierda" Honda ya ha ganao una en su primer año con el equipo. :rolleyes
Álex Márquez el año pasado como mejor resultado hizo un 7º.
Este año en la primera carrera ya hizo 5º y en la segunda 3º.
Pero vamos, puedes leer sus declaraciones en las que deja claro que la Ducati es otra película.
Si es cierto que KTM rechaza a Marc deberían despedir al tío que toma esa decisión.
Que forman ellos a sus pilotos, ya, claro. Formaron a Pol, a Petrucci, a Miller, a Zarco... VNMJ
Mando a los 4 pilotos KTM con un lacito a donde sea y me traigo a Marc.
Otra cosa es que a KTM no le salgan las cuentas o que Ezpeseta les diga que nanai o lo que sea y entonces se inventan una excusa.
La KTM con un piloto Top es moto para campeonar, y nunca han tenido un primer espada.
Es que te tienes que reir con las declas del Beirer. Sin entrar en que, revelar así tan sobradete un acercamiento de un piloto a tu marca es de escaso gusto. Suponiendo además que sea cierto, que a saber.
Domenicalli al menos sí puede decir con cierta lógica que rait nau no les hace falta El Mejor Piloto de La Parrilla; Tiene al actual campeón y al 90% saben que el próximo campeón tb llevará una Ducati
Ducati se puede permitir prescindir de Marc, pero KTM no. Ahí está la cuestión.
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Al mejor piloto de la parrilla no le dan ni una moto feber, es que me desorino.
A mi también me costó con Vale, menos que a muchos, pero me costó. Al final la realidad te mete tal hostia que te hace ver más allá.
Está claro que a ti la realidad te noqueó con secuelas permanentes.
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Pues A.Marquez pilota una Trucati y tampoco es que se esté comiendo el mundo, al reves, ni pena ni gloria. Rins con la "mierda" Honda ya ha ganao una en su primer año con el equipo. :rolleyes
Álex Márquez el año pasado como mejor resultado hizo un 7º.
Este año en la primera carrera ya hizo 5º y en la segunda 3º.
Pero vamos, puedes leer sus declaraciones en las que deja claro que la Ducati es otra película.
Si es cierto que KTM rechaza a Marc deberían despedir al tío que toma esa decisión.
Que forman ellos a sus pilotos, ya, claro. Formaron a Pol, a Petrucci, a Miller, a Zarco... VNMJ
Mando a los 4 pilotos KTM con un lacito a donde sea y me traigo a Marc.
Otra cosa es que a KTM no le salgan las cuentas o que Ezpeseta les diga que nanai o lo que sea y entonces se inventan una excusa.
La KTM con un piloto Top es moto para campeonar, y nunca han tenido un primer espada.
Es que te tienes que reir con las declas del Beirer. Sin entrar en que, revelar así tan sobradete un acercamiento de un piloto a tu marca es de escaso gusto. Suponiendo además que sea cierto, que a saber.
Domenicalli al menos sí puede decir con cierta lógica que rait nau no les hace falta El Mejor Piloto de La Parrilla; Tiene al actual campeón y al 90% saben que el próximo campeón tb llevará una Ducati
Ducati se puede permitir prescindir de Marc, pero KTM no. Ahí está la cuestión.
A quien no le hace ni p gracia la situación esa Dorna, que ve la dirección de ingresos y audiencias con y sin marc.
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Está claro que a ti la realidad te noqueó con secuelas permanentes.
Es imposible que deje sin quotear el mejor Knock Out (valga la redundancia) de la historia phoreril.
A sus pies.
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Mando a los 4 3 pilotos KTM con un lacito a donde sea y me traigo a Marc.
(https://media.tenor.com/4CzUX-LOytIAAAAC/brad-binder-binder.gif)
Revisado y modificado por el Brad Binder Locazas Fan Club
A mi las declaraciones de KTM me parecen las tipicas de las negociaciones de este tipo, van, vienen, le damos o quitamos bombo con declaraciones a la prensa y al final nos juramos amor, odio eterno o no hemos llegado a un acuerdo pero no cerramos puertas en el futuro. Asi que hay que cogerlas con pinzas, de todos modos si KTM le dice que no a Marc seria un tiro en el pie digno de cierta fabrica nipona de pianos.
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Usté disculpe presi :lol
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Márquez ganará como *mínimo* dos mundiales mas. Se aceptan apuestas.
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Pues A.Marquez pilota una Trucati y tampoco es que se esté comiendo el mundo, al reves, ni pena ni gloria. Rins con la "mierda" Honda ya ha ganao una en su primer año con el equipo. :rolleyes
Álex Márquez el año pasado como mejor resultado hizo un 7º.
Este año en la primera carrera ya hizo 5º y en la segunda 3º.
Pero vamos, puedes leer sus declaraciones en las que deja claro que la Ducati es otra película.
Si es cierto que KTM rechaza a Marc deberían despedir al tío que toma esa decisión.
Que forman ellos a sus pilotos, ya, claro. Formaron a Pol, a Petrucci, a Miller, a Zarco... VNMJ
Mando a los 4 pilotos KTM con un lacito a donde sea y me traigo a Marc.
Otra cosa es que a KTM no le salgan las cuentas o que Ezpeseta les diga que nanai o lo que sea y entonces se inventan una excusa.
La KTM con un piloto Top es moto para campeonar, y nunca han tenido un primer espada.
Es que te tienes que reir con las declas del Beirer. Sin entrar en que, revelar así tan sobradete un acercamiento de un piloto a tu marca es de escaso gusto. Suponiendo además que sea cierto, que a saber.
Domenicalli al menos sí puede decir con cierta lógica que rait nau no les hace falta El Mejor Piloto de La Parrilla; Tiene al actual campeón y al 90% saben que el próximo campeón tb llevará una Ducati
Ducati se puede permitir prescindir de Marc, pero KTM no. Ahí está la cuestión.
Que la Ducatona es más completita que la Honda está fuera de toda duda, que con una ya vayas a disputar el título y esté casi todo hecho, como se insinua, es una gilipollez, con perdón. Y como ejemplo A.Marquez me ha venido a huevo, que se iba a comer el mundo y tiene por delante a Aprilia, Ktm y hasta a Yamaha con un Fabio que está a verlas venir.
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Al mejor piloto de la parrilla no le dan ni una moto feber, es que me desorino.
A mi también me costó con Vale, menos que a muchos, pero me costó. Al final la realidad te mete tal hostia que te hace ver más allá.
Está claro que a ti la realidad te noqueó con secuelas permanentes.
Jaajajaja le tocan a su piloto y se pone a insultar cual niño pataleta.
:mawy
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Está claro que a ti la realidad te noqueó con secuelas permanentes.
Es imposible que deje sin quotear el mejor Knock Out (valga la redundancia) de la historia phoreril.
A sus pies.
Jajjajajaja
Dios los cria...
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Márquez ganará como *mínimo* dos mundiales mas. Se aceptan apuestas.
Me juego las rabietas de Tormo que no gana más... :dance
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Pues A.Marquez pilota una Trucati y tampoco es que se esté comiendo el mundo, al reves, ni pena ni gloria. Rins con la "mierda" Honda ya ha ganao una en su primer año con el equipo. :rolleyes
Álex Márquez el año pasado como mejor resultado hizo un 7º.
Este año en la primera carrera ya hizo 5º y en la segunda 3º.
Pero vamos, puedes leer sus declaraciones en las que deja claro que la Ducati es otra película.
Si es cierto que KTM rechaza a Marc deberían despedir al tío que toma esa decisión.
Que forman ellos a sus pilotos, ya, claro. Formaron a Pol, a Petrucci, a Miller, a Zarco... VNMJ
Mando a los 4 pilotos KTM con un lacito a donde sea y me traigo a Marc.
Otra cosa es que a KTM no le salgan las cuentas o que Ezpeseta les diga que nanai o lo que sea y entonces se inventan una excusa.
La KTM con un piloto Top es moto para campeonar, y nunca han tenido un primer espada.
Es que te tienes que reir con las declas del Beirer. Sin entrar en que, revelar así tan sobradete un acercamiento de un piloto a tu marca es de escaso gusto. Suponiendo además que sea cierto, que a saber.
Domenicalli al menos sí puede decir con cierta lógica que rait nau no les hace falta El Mejor Piloto de La Parrilla; Tiene al actual campeón y al 90% saben que el próximo campeón tb llevará una Ducati
Ducati se puede permitir prescindir de Marc, pero KTM no. Ahí está la cuestión.
Ktm confia en el potencial del murciano...yo tambien.
Un año de adaptación (24) y para el próximo a pelear el título.
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Marc ve a Acosta como el mejor piloto desde él, citando, "el único al que veo marcando una época".
Lo de KTM haciendo el feo no lo veo raro. Si lo quisieras, tampoco vas a decirlo para que te salga más caro. Y también entiendo que tienen a Acosta en la recámara, y eso les da confianza.
Porque por lo que me cuentan, KTM no considera factible ser campeona con BB o Miller. Y menos con Ducati al nivel que está. Pero serán quienes metan presión al mursiano, su vara de medir. Sé que a algunos os dolerá, pero parece que esa es la idea de KTM. Dicho esto, Acosta tiene que funcionar rápido en mgp, porque parece que en KTM hay gente que no le tiene en muy buena estima.
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Está interesante. Lo pensé cuando Pecco por fin hizo campeona a Ducati, eso fue lo que nos ha quitado de vera Marc en la desmo. De no haber ganado Pecco a Fabio, Ducati y Marc se habrían entendido para pagar la claúsula de Honda.
Yo creo que KTM es consciente de que Marc les da un 10% más, supongo que Dani ya se lo ha dejado claro, pero ... es normal que tengan reservas por todas las h que se ha dado.
Carmelo meterá baza seguro.
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Usté disculpe presi :lol
Nunca pertenecería a un club que admitiera como socio a alguien como yo :lol
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Nunca pertenecería a un club que admitiera como socio a alguien como yo :lol
El Grouchismo es asi ... con sus principios ... o con otros
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Yo por entender un poco la dinámica de fichajes de KTM, se supone que ¿Marc tendría que hospedarse en un equipo satélite? O va a esperar 1 año más para irse de Honda y entonces ya tendría plaza en el oficial junto a B.Binder?
No me salen los números, Ducati echo el anzuelo a P.Acosta en el Gresssini creo con contrato Ducati full factory y KTM movió ficha rápido para asegurar al de Murcia en MotoGP Gas Gas ojo no en el equipo oficial...Creo que si Pedro hubiese tenido la opción de ser contratado directamente por un equipo oficial, esto obligaba también a KTM a ofrecer a P.Acosta una moto en Red Bull....
Pol tiene contrato hasta finales del 2024, salvo que la 2ª mitad sea horrible, no le veo tirando la toalla. Augusto se queda fuera...
Hoy Marc el mejor piloto de la historia después de VR46, sufre y se reboza para terminar UNA CARRERA, OJO NO HA TERMINADO NINGUNA ESTE AÑO solo Sprint races, para pasar a la Q2 otro tanto, y siendo realista la aerodinámica estará vigente hasta el 2026 hace que Ducati les lleve años de ventaja al resto, no soy capaz de ver a KTM ganando un mundial con un chasis de hierro.... Pecco, Bezzechi, Martín vuelan con estas motos, Bastianini está K.O pero es que ganó 4 veces el año pasado y otros tantos podios... Zarco, Marini y A.Márquez inspirados se acercan al podio, es que no hay lugar para Aprilia o KTM... No digamos Yamaha o el expediente X de Honda...
Nadie ha comentado que Marc está pilotando en el filo de la navaja, una nueva lesión ocular y se acabó su futuro. KTM puede querer a Marc y pensar que el quizás puede triunfar y llegar donde Binder no ha llegado todavía... pero y si en el proceso norma habitual de la casa de M.M se fostia y se termina el juego...es superjoven y puede dar leña pa rato pero, tpco veo fácil que en Honda le deje salir "gratis" y tampoco que KTM junto con Red Bull vayan a soltar los 20 M de € por expectativas pasadas...
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La unica opcion real para el niño ... es seguir en HRC
Ya no es joven, 30 años puedes estar en la cuspide de tu forma, o en el tirabuzon final ... y ahora mismo lleva 3 años de obviar
Ninguna marca va a invertir en un piloto que le pueden quedar 3 o 4 años buenos, pero que lleva 3 putapenicos ... y sin saber realmente como esta ahora mismo del brazo, ni de los ojos ...
A Ducati no le hace falta, ya gana sobrado ... KTM parece que no quiere ... Yamaha no es plato atrayente ... y Aprilia no tiene dinero para invertir
En mi opinion, desde el taburete del Joe Bar ... lo mejor que puede hacer es aguantar en HRC y si el año que viene o al siguiente, la NR resucita, ahi estara el para callarnos las bocas ... que igual se tiene que bajar el sueldo mientras tanto, pues seguramente ... el niño no vende las mismas camisetas que el doctor ... que esa es otra
Todo esto a fecha de hoy 27 de Julio de 2023 ... que luego hay sorpresas y todo cambia, pero a fecha de hoy, esta es mi opinion
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Coño
Pernat Buji!! que 30 años no son nada :lol Ahi tienes a tu Tomac, 30 castañas convaleciente de rotura de tendon de aquiles y firma para rocanrolear en el 24 y no son pocas carreras, 17 SX-12 MX-3 SMX
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Hay 30 años y 30 años. Hay deportistas de élite que llegan absolutamente quemados en lo físico y, especialmente, en lo mental, y otros que están a mitad de su carrera deportiva, poco más. Marc, y amoche lo vi un rato en una reposición de una entrevista televisiva de este mismo año, no sólo está finísimo a nivel físico, sino que aparenta menos años de los que tiene. Y eso, repito, en un deportista de élite, es poco habitual... Yo creo que Marc, si aguanta la embestida mental, es decir, si no se frustra por el camino, tiene un buen puñado de años top por delante. No es esa la razón por la que una marca no lo ficharía...
Por otro lado, ni Quartararo, ni Mir -y eso que este tenía todas las condiciones para arrasar en popularidad-, ni Bagnaia le llegan a la suela al catalán en términos de tirón mediático.
Es posible que la teórica negativa a fichar a Marc haya dos razones fundamentales al margen del talento: 1) Mi moto gana sin necesidad de un fuera de serie al manillar. 2) Salvar al soldado Honda.
Honda volverá a ser atractiva a los pilotos con talento si logra encauzar su retraso técnico; si vuelve a tener una moto capaz de ganar carreras sin necesidad de milagros o pistas que enmascaren sus limitaciones. Al respecto, y sumado a esta crisis de "know how", me da la sensación, de forma equivocada o no (yo creo que sí), que los japoneses están a un pelo de abandonar el mundo de la competición y apostar por intangibles como movilidad premium o ecologismo mainstream para promocionar una imagen accesible, blanda y sostenible de un medio de transporte siempre relacionado con las sensaciones y la velocidad. Me encantaría equivocarme.
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https://super7moto.com/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/23424-yamaha-y-franco-morbidelli-rompen-a-finales-de-2023-inminente-el-anuncio-del-fichaje-de-rins.html
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Los duendes del paddock me dicen:
Jaume Masia a Moto2 con el Italtrans
Aaron Canet vuelve al Aspar Team
Diego Moreira busca sitio en Moto2 con un gran patrocinador de Brasil. Se habla del Italtrans también
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Los duendes me dicen que sobran dos equipos del Mundial ya que Dorna esta pagando un avión mas para transportar a los equipos fuera de Europa. Y los equipos agraciados son:
Moto2- Pertamina Mandalika SAG Team
Moto3- BOÉ Motorsports
¿queréis preguntar algo a los duendes?
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Por partes:
Me alegro mucho por Rins. No se si es un movimiento bueno, o malo, o a saber...pero con el "ninguneo" que le han hecho en HRC, me alegra verle "de fabrica" en otro sitio donde pueda hacer su trabajo. Y creo que Fabio se puede apretar bien los Quartararos, porque Rins con una 4L ya ha demostrado hacerlo muy muy bien. Me pica mucho ver el duelo en el equipo entre ellos dos. Para Yamá, es de los mejores fichajes que podrían haber hecho.
Con estos movimientos, el que me da la impresion de que puede estar preparando su vuelta es Lecuona. No lo está haciendo nada mal con la RCV, y teniendo a Naka todavía el año que viene, veo complicado que suban a Ogura, sobre todo con la demanda de desarrollo que necesita allá. Y ojo, que habrá que ver qué pasa con Mir, que supuestamente se ofreció al Gresini en el puestio de Diggia...
Masia a Moto2 en cierto modo me da pena, me gustaría verle ganar en Moto3, pero este año está en desventaja con la Honda, y por edad es buen momento para saltar a Moto2. El que me parece un movimiento muy logico es el de Moreira, pilotazo de supermotard y un bigardo que en una Moto3 no cabe, literalmente. Su tamaño se adecua más a motos de mayor gordura.
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Los duendes me dicen ahora que:
Albert Arenas fuera de KTM Moto2, llegan Deniz Oncu y Brinder?
David Muñoz a KTM Ajo Moto3
El Pons Racing con Aldeguer y Sergio Garcia
Boscoscurro con Alonso y Surra
Joe Roberts fuera .... Supersport posible estuvo buscando curro en el paddock de Imola
Ana Carrasco fuera de Moto3 destino Supersport?
Superbike
El Orelac dejara Kawasaki y se une a Ducati en Superbike salvo que cambie mucho la situación.
Bo Bendsneyder a Supersport en el puesto de Navarro. A este no lo quieren ya. Muchas caídas.
Los duendes están rebeldes
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En principio se anuncia este fin de semana la renovación de Dixon pero Cryptodata lo quiere subir a MotoGP en el puesto de Raul Fernandez. Cuenta ya con el 51% de la estructura del malayo y tiene varios acuerdos con Dorna
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Me alegro mucho por Rins. No se si es un movimiento bueno, o malo, o a saber...pero con el "ninguneo" que le han hecho en HRC, me alegra verle "de fabrica" en otro sitio donde pueda hacer su trabajo. Y creo que Fabio se puede apretar bien los Quartararos, porque Rins con una 4L ya ha demostrado hacerlo muy muy bien. Me pica mucho ver el duelo en el equipo entre ellos dos. Para Yamá, es de los mejores fichajes que podrían haber hecho.
Rins la cagó yendo a Honda. Lo de buscar la oficialidad es muy bonito, pero, con independencia de que le hayan dado el trato oficial o no, no hay que tomárselo como un criterio inamovible. Él y Mir han leído muy mal la situación: la Desmo es la nueva RC211V, una moto que va muy bien con diversidad de equipos, pilotos y evoluciones, mientras las demás flaquean; de 2021 a 2022 se podían albergar ciertas dudas, pero de 2022 a 2023 irse a una Ducati era una jugada muy segura y fácil de ver.
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Rins puede tomarse este 2023 como una experiencia más; llevó una Honda, lo que seguramente a la larga le haya hecho mejorar como piloto, ganó una carrera... y au, a otra cosa.
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Me alegro mucho por Rins. No se si es un movimiento bueno, o malo, o a saber...pero con el "ninguneo" que le han hecho en HRC, me alegra verle "de fabrica" en otro sitio donde pueda hacer su trabajo. Y creo que Fabio se puede apretar bien los Quartararos, porque Rins con una 4L ya ha demostrado hacerlo muy muy bien. Me pica mucho ver el duelo en el equipo entre ellos dos. Para Yamá, es de los mejores fichajes que podrían haber hecho.
Rins la cagó yendo a Honda. Lo de buscar la oficialidad es muy bonito, pero, con independencia de que le hayan dado el trato oficial o no, no hay que tomárselo como un criterio inamovible. Él y Mir han leído muy mal la situación: la Desmo es la nueva RC211V, una moto que va muy bien con diversidad de equipos, pilotos y evoluciones, mientras las demás flaquean; de 2021 a 2022 se podían albergar ciertas dudas, pero de 2022 a 2023 irse a una Ducati era una jugada muy segura y fácil de ver.
Eso lo sabían ellos mejor que nosotros, que han dado 3000 vueltas detrás de las Ducati viendo cómo les ganaban muchas veces pilotos que no les habían ganado en la vida.
Pero ni Ducati les necesitaba nio ellos querían correr gratis.
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En el viaje de Rins a LCR y ahora al asiento de Morbidelli, no hay que despreciar la importancia de ir a otros asientos por otros dineros ... los autonomos es lo que tenemos, que si por el mismo trabajo tu me pagas 20, y el otro 25, me voy al de 25 ... "es el mercado, amigo" como dijo el profeta
Si eres mercader, obviamente
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Me alegro mucho por Rins. No se si es un movimiento bueno, o malo, o a saber...pero con el "ninguneo" que le han hecho en HRC, me alegra verle "de fabrica" en otro sitio donde pueda hacer su trabajo. Y creo que Fabio se puede apretar bien los Quartararos, porque Rins con una 4L ya ha demostrado hacerlo muy muy bien. Me pica mucho ver el duelo en el equipo entre ellos dos. Para Yamá, es de los mejores fichajes que podrían haber hecho.
Rins la cagó yendo a Honda. Lo de buscar la oficialidad es muy bonito, pero, con independencia de que le hayan dado el trato oficial o no, no hay que tomárselo como un criterio inamovible. Él y Mir han leído muy mal la situación: la Desmo es la nueva RC211V, una moto que va muy bien con diversidad de equipos, pilotos y evoluciones, mientras las demás flaquean; de 2021 a 2022 se podían albergar ciertas dudas, pero de 2022 a 2023 irse a una Ducati era una jugada muy segura y fácil de ver.
No creo que irse a Honda/HRC fuese una mala decisión y más en la situación que Suzuki dejaba a sus pilotos.La Honda es difícil ,si,pero nadie esperaba que le afectase tanto el no poder manejar la electrónica ,electrónica que ,tan bien maneja Ducati .La Rcv 5 cilindros era una moto extraordinaria,pero todavía necesitaba pilotos de nivel a sus semimanillares ,como casi todas las máquinas hasta hace bien poco .Para mi , hasta que se obligo a unificar centralitas e Imus.Entiendo además ,que como dice Tardozzi o Meregalli o quien sea , ellos "tienen sus pilotos ,son jóvenes y no les hace falta ningún crack " ¿ Para que van a pagar cifras ,si casi con cualquier piloto de nivel medio de MotoGP pueden estar delante?
Ahora entiendo mucho mejor el descarte por parte de Yamaha de Raztatlioglu despues del último test.La posibilidad de tener en su team a un piloto como Alex Rins ,elimina de facto al Turco.Hace una eleccion Yamaha razonable,Rins tiene muchísima experiencia con el tetra en línea y yo creo que cuando pruebe la M1 va a ser como cuando la probó Viñales ¡¡Va a flipar en Technicolor !! Ese tetra con tacto de bicilíndrico es un "motoraco"
También pienso que Quartararo va a sufrir un poco mas con su llegada ,si le dan a Rins el mismo status que al francés,que cuando tenía a su lado a Viñales.Rins tiene mucho más "coco" que el piloto de Rosas,ademas corre un poco más "liberado" que la mayoria de los pilotos que conozco actualmente ,como con menos responsabilidades,tal vez por no haber sido campeon en las categorías del mundial que ha corrido .Eso si, habiendo ganado carreras en todas ,y demostrado un grandísimo talento para pilotar .Me alegro por Alex Rins ,sobre todo porque se tuvo que ver en muy mala situación después de la espantada de Suzuki ¡ Cómo cambian las cosas ! Repito ,me alegro por Alex Rins .
Así que yo también estoy de acuerdo en que Yamaha ha hecho el mejor fichaje.
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Me alegro mucho por Rins. No se si es un movimiento bueno, o malo, o a saber...pero con el "ninguneo" que le han hecho en HRC, me alegra verle "de fabrica" en otro sitio donde pueda hacer su trabajo. Y creo que Fabio se puede apretar bien los Quartararos, porque Rins con una 4L ya ha demostrado hacerlo muy muy bien. Me pica mucho ver el duelo en el equipo entre ellos dos. Para Yamá, es de los mejores fichajes que podrían haber hecho.
Rins la cagó yendo a Honda. Lo de buscar la oficialidad es muy bonito, pero, con independencia de que le hayan dado el trato oficial o no, no hay que tomárselo como un criterio inamovible. Él y Mir han leído muy mal la situación: la Desmo es la nueva RC211V, una moto que va muy bien con diversidad de equipos, pilotos y evoluciones, mientras las demás flaquean; de 2021 a 2022 se podían albergar ciertas dudas, pero de 2022 a 2023 irse a una Ducati era una jugada muy segura y fácil de ver.
No creo que irse a Honda/HRC fuese una mala decisión y más en la situación que Suzuki dejaba a sus pilotos.La Honda es difícil ,si,pero nadie esperaba que le afectase tanto el no poder manejar la electrónica ,electrónica que ,tan bien maneja Ducati .La Rcv 5 cilindros era una moto extraordinaria,pero todavía necesitaba pilotos de nivel a sus semimanillares ,como casi todas las máquinas hasta hace bien poco .Para mi , hasta que se obligo a unificar centralitas e Imus.Entiendo además ,que como dice Tardozzi o Meregalli o quien sea , ellos "tienen sus pilotos ,son jóvenes y no les hace falta ningún crack " ¿ Para que van a pagar cifras ,si casi con cualquier piloto de nivel medio de MotoGP pueden estar delante?
Ahora entiendo mucho mejor el descarte por parte de Yamaha de Raztatlioglu despues del último test.La posibilidad de tener en su team a un piloto como Alex Rins ,elimina de facto al Turco.Hace una eleccion Yamaha razonable,Rins tiene muchísima experiencia con el tetra en línea y yo creo que cuando pruebe la M1 va a ser como cuando la probó Viñales ¡¡Va a flipar en Technicolor !! Ese tetra con tacto de bicilíndrico es un "motoraco"
También pienso que Quartararo va a sufrir un poco mas con su llegada ,si le dan a Rins el mismo status que al francés,que cuando tenía a su lado a Viñales.Rins tiene mucho más "coco" que el piloto de Rosas,ademas corre un poco más "liberado" que la mayoria de los pilotos que conozco actualmente ,como con menos responsabilidades,tal vez por no haber sido campeon en las categorías del mundial que ha corrido .Eso si, habiendo ganado carreras en todas ,y demostrado un grandísimo talento para pilotar .Me alegro por Alex Rins ,sobre todo porque se tuvo que ver en muy mala situación después de la espantada de Suzuki ¡ Cómo cambian las cosas ! Repito ,me alegro por Alex Rins .
Así que yo también estoy de acuerdo en que Yamaha ha hecho el mejor fichaje.
Lo de Rins no lo digo tanto por ir a la M1 el año que viene, que es la mejor opción posible, como por no haber ido a una Ducati este 2023, me da igual que fuese sin cobrar, no sería el primero (siempre se pueden pactar bonus por resultados) y enderezaría su carrera. Rins se debe a sí mismo dejar de hacer gilipolladas como la de la bici o precipitarse en Austria 2020 y completar al menos una temporada sólida en la que sea un candidato serio al título, con muchos podios y varias victorias, asentarse de una vez, para lo que hace falta una buena moto. Es joven, pero no un chavalín, ya ha perdido un año en Honda, a saber en Yamaha; con una Ducati, la que fuese, todos sabemos dónde estaría y a qué aspiraría en 2024.
Por supuesto, como dices, las motos no van solas, precisamente Rins es una buena garantía: probablemente, es el mejor piloto, tras Márquez. Es un misterio que este tío no tenga un puñetero mundial. Bueno, no tanto, porque le falta la mala hostia para disputar un mundial entero a cara de perro, mala hostia que sí tiene Viñales, al que le mata ser más inconsistente que Biaggi. Se puede trabajar, no obstante.
Los de Ducati están muy tontitos últimamente con el "no necesitamos más que a jóvenes formados por nosotros". Se les debe de haber olvidado que en los últimos años, tras meter un pastizal y teniendo la mejor moto, sólo han conseguido un mísero título (bueno, dos con el de este año). Tampoco cuela lo de "es que si a Márquez le va mal, dejaría mal a nuestra moto". ¿Por qué? Si tienes al resto ganando carreras, en todo caso enterraría a Márquez. Domenicali es un bocachancla full equip premium edition, ya lo demostró con Lorenzo. Se cortaría un huevo por tener a Márquez, que no es igual, aunque sólo fuera por evitar la posibilidad de que la liara en KTM o Aprilia. Otra cosa es que jueguen al despiste y negocien a la baja, pero no tiene ni pies ni cabeza lo que afirman.
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Pues si ,están los de Ducati muy "tontitos" Yo les quitaba la tonteria rápidamente,si fuese Dorna,de momento cesaba al ceo que controla la parte técnica del mundial,luego retiraba imus y centralitas y las devolvía por sorteo cada carrera ¿ No son iguales? Pues eso. Luego vigilaba con el grupo de delitos informáticos de la guardia civil el "trasteo" de los juguetitos de Magneti-Marelli y al equipo que alterase la presión de los neumáticos le castigaba con el despido de su jefe de equipo.
Ahí se les acababa "la tonteria ,y ,seguro que veían mejor el contrato del de Cervera.
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Me alegro mucho por Rins. No se si es un movimiento bueno, o malo, o a saber...pero con el "ninguneo" que le han hecho en HRC, me alegra verle "de fabrica" en otro sitio donde pueda hacer su trabajo. Y creo que Fabio se puede apretar bien los Quartararos, porque Rins con una 4L ya ha demostrado hacerlo muy muy bien. Me pica mucho ver el duelo en el equipo entre ellos dos. Para Yamá, es de los mejores fichajes que podrían haber hecho.
Rins la cagó yendo a Honda. Lo de buscar la oficialidad es muy bonito, pero, con independencia de que le hayan dado el trato oficial o no, no hay que tomárselo como un criterio inamovible. Él y Mir han leído muy mal la situación: la Desmo es la nueva RC211V, una moto que va muy bien con diversidad de equipos, pilotos y evoluciones, mientras las demás flaquean; de 2021 a 2022 se podían albergar ciertas dudas, pero de 2022 a 2023 irse a una Ducati era una jugada muy segura y fácil de ver.
No creo que irse a Honda/HRC fuese una mala decisión y más en la situación que Suzuki dejaba a sus pilotos.La Honda es difícil ,si,pero nadie esperaba que le afectase tanto el no poder manejar la electrónica ,electrónica que ,tan bien maneja Ducati .La Rcv 5 cilindros era una moto extraordinaria,pero todavía necesitaba pilotos de nivel a sus semimanillares ,como casi todas las máquinas hasta hace bien poco .Para mi , hasta que se obligo a unificar centralitas e Imus.Entiendo además ,que como dice Tardozzi o Meregalli o quien sea , ellos "tienen sus pilotos ,son jóvenes y no les hace falta ningún crack " ¿ Para que van a pagar cifras ,si casi con cualquier piloto de nivel medio de MotoGP pueden estar delante?
Ahora entiendo mucho mejor el descarte por parte de Yamaha de Raztatlioglu despues del último test.La posibilidad de tener en su team a un piloto como Alex Rins ,elimina de facto al Turco.Hace una eleccion Yamaha razonable,Rins tiene muchísima experiencia con el tetra en línea y yo creo que cuando pruebe la M1 va a ser como cuando la probó Viñales ¡¡Va a flipar en Technicolor !! Ese tetra con tacto de bicilíndrico es un "motoraco"
También pienso que Quartararo va a sufrir un poco mas con su llegada ,si le dan a Rins el mismo status que al francés,que cuando tenía a su lado a Viñales.Rins tiene mucho más "coco" que el piloto de Rosas,ademas corre un poco más "liberado" que la mayoria de los pilotos que conozco actualmente ,como con menos responsabilidades,tal vez por no haber sido campeon en las categorías del mundial que ha corrido .Eso si, habiendo ganado carreras en todas ,y demostrado un grandísimo talento para pilotar .Me alegro por Alex Rins ,sobre todo porque se tuvo que ver en muy mala situación después de la espantada de Suzuki ¡ Cómo cambian las cosas ! Repito ,me alegro por Alex Rins .
Así que yo también estoy de acuerdo en que Yamaha ha hecho el mejor fichaje.
Lo de Rins no lo digo tanto por ir a la M1 el año que viene, que es la mejor opción posible, como por no haber ido a una Ducati este 2023, me da igual que fuese sin cobrar, no sería el primero (siempre se pueden pactar bonus por resultados) y enderezaría su carrera. Rins se debe a sí mismo dejar de hacer gilipolladas como la de la bici o precipitarse en Austria 2020 y completar al menos una temporada sólida en la que sea un candidato serio al título, con muchos podios y varias victorias, asentarse de una vez, para lo que hace falta una buena moto. Es joven, pero no un chavalín, ya ha perdido un año en Honda, a saber en Yamaha; con una Ducati, la que fuese, todos sabemos dónde estaría y a qué aspiraría en 2024.
Por supuesto, como dices, las motos no van solas, precisamente Rins es una buena garantía: probablemente, es el mejor piloto, tras Márquez. Es un misterio que este tío no tenga un puñetero mundial. Bueno, no tanto, porque le falta la mala hostia para disputar un mundial entero a cara de perro, mala hostia que sí tiene Viñales, al que le mata ser más inconsistente que Biaggi. Se puede trabajar, no obstante.
Los de Ducati están muy tontitos últimamente con el "no necesitamos más que a jóvenes formados por nosotros". Se les debe de haber olvidado que en los últimos años, tras meter un pastizal y teniendo la mejor moto, sólo han conseguido un mísero título (bueno, dos con el de este año). Tampoco cuela lo de "es que si a Márquez le va mal, dejaría mal a nuestra moto". ¿Por qué? Si tienes al resto ganando carreras, en todo caso enterraría a Márquez. Domenicali es un bocachancla full equip premium edition, ya lo demostró con Lorenzo. Se cortaría un huevo por tener a Márquez, que no es igual, aunque sólo fuera por evitar la posibilidad de que la liara en KTM o Aprilia. Otra cosa es que jueguen al despiste y negocien a la baja, pero no tiene ni pies ni cabeza lo que afirman.
Misterio que Rins no tenga un mundial? Really???
Rins es talentoso, pero no lo suficiente para ganar un mundial sin estar centrado 100% y con una moto que no funciona siempre.
Digamos que Rins necesitaría todo de cara, y aún así, la cagaría :fumando
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Alex Rins aka Curro Romero, no hay que dar mucha mas explicación. Talento a espuertas para lo bueno y para lo malo, poco misterio, transparencia total.
Si gana una carrera con el diapasón, probabilidad altísima siendo Rins, Riveras y Pérez en bucle, Alex Rins Navarro, el barcelones, el expreso de Valdeagorfa, que se corta el pelo a navaja en la barbería del Toni en la calle desengaño, que se sentaba en el mismo pupitre del colegio con el sobrino de nuestro técnico de sonido Joan Arcén i Piano, un saludo Joan que ha sido padre de trillizos, con ese apellido no podía ser de otra manera, tenia que ganar con la marca de los diapasones, el ultimo piloto desde fastmengano que gana con tres marcas distintas en motogp hace taitantos años, dos meses, dieciséis días, catorce horas, cincuenta y seis minutos y seis segundos
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Honda no ha mimado a Rins todo lo que debería, otro caso de mala gestión deportiva. Se les va uno de los pocos que hace cosas especiales en Motogp
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Ya van "largando" algunos pilotos sobre el límite de presión de las gomas.Espargaro esta mas mosqueado que los pavos Estadounidenses en vísperas del día de acción de gracia.
Y Miller ya nombra a Ducati un equipo, como de los que lo pueden pasar mal.El otro Aprilia (por las declas de Espargaro).
A mí me extrañaba que lo viese yo solo en todo el mundillo este de la moto.Al final ya veremos cómo el D'alligna encuentra otro conejillo tecnico para que no les hagan falta pilotos top para ganar.¡¡ Menudos jetas !!
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Bagnaia también esta "preocupaillo" el zagal
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Lo que no comprendo es ,si estaba previsto ,porque han esperado a Silverstone.A lo mejor si lo hubieran implementado en el primer GP 2023 ,algunos pilotos que " han arrimado " unas cuantas buenas ostias estarían indemnes .
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Alex Márquez ha renovado con Gresini
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Me da que se empezando a oler que se van a cargar a Miller y subir a Acosta al oficial directamente...
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De momento le han regalado la Moto3 con la que corrió....
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Del mercado de moto2, todavía está en el aire el rumor de que Pons se va a casa.
En Fantic tanto Vietti como B.Gomez se va fuera, y se hablaba de que Canet iba para allá. Y de Arenas, tambien se comenta que está fuera del Ajo. Y a eso, sumar el fichaje de Masiá por el Pertamina Mandalika de Edu Perales (gracias Ernest, a ver si me quitas el block en Twitter :D )
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Del mercado de moto2, todavía está en el aire el rumor de que Pons se va a casa.
En Fantic tanto Vietti como B.Gomez se va fuera, y se hablaba de que Canet iba para allá. Y de Arenas, tambien se comenta que está fuera del Ajo. Y a eso, sumar el fichaje de Masiá por el Pertamina Mandalika de Edu Perales (gracias Ernest, a ver si me quitas el block en Twitter :D )
Se habla por el paddock que el MT de Moto3 de Teo Martín le va a comprar las plazas a Sito Pons. Sigue Sergio García
David Almansa al Snipers
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Hoy hacía Jové MotoGP-ficción, como dice él mismo, que podría quedar libre una Ducati del Pramac y que Márquez, a la vista de lo que pase en el test de Misano, podría recabar ahí. Ahí lo dejo.
Lo de Miller lo ve claro.
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Hoy hacía Jové MotoGP-ficción, como dice él mismo, que podría quedar libre una Ducati del Pramac y que Márquez, a la vista de lo que pase en el test de Misano, podría recabar ahí. Ahí lo dejo.
Lo de Miller lo ve claro.
Martín tendría pesadillas fijo…
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Hoy hacía Jové MotoGP-ficción, como dice él mismo, que podría quedar libre una Ducati del Pramac y que Márquez, a la vista de lo que pase en el test de Misano, podría recabar ahí. Ahí lo dejo.
Lo de Miller lo ve claro.
Martín tendría pesadillas fijo…
Y con Mir tambien.
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He recuperado mi contraseña después de tropecientos millones de años... :S
Se sabe algo de Lecuona? Porque ni confirman renovación en HRC dentro de WSBK ni se ha vuelto a oír que pueda retornar a Motogp.
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El otro dia sono por primera vez en la historia el himno Español en la Isla de Man ... se estan celebrando las ManxGP, prueba obligatoria para poder disputar el TT posteriormente ... y por primera vez en la historia gano una carerra un piloto Español ... Victor Lopez en la categoria de Junion MGP, la antigua SuperTwin (Motos derivadas de serie, bicilindricas y con cilindrada maxima de 700cc, con preparacion practicamente ilimitada) ... en esta victoria ademas pulverizo el record de vuelta de la categoria dejandolo en 117.645.
Aqui dejo una foto del chaval llegando a Creg-ny-baa (con Kate's cottage en la lejania)
.... Pongo en este hilo la noticia, por que me imagino que para el TT del año que viene algun equipo del TT querra ficharle ... es un rumor mio sin ninguna confirmacion
(http://imgfz.com/i/29IZPJU.jpeg)
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Accidente mortal en moto1000 gp en Brasil, fallecen ambos pilotos, lo habitual últimamente en accidentes mortales en carreras, caída y atropello.
https://www.abc.es/deportes/motos/mueren-dos-pilotos-tras-grave-accidente-moto-20230828182527-nt.html
En la noticia hay vídeo.
Descansen en paz ambos.
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He recuperado mi contraseña después de tropecientos millones de años... :S
Se sabe algo de Lecuona? Porque ni confirman renovación en HRC dentro de WSBK ni se ha vuelto a oír que pueda retornar a Motogp.
Creo que él mismo comentó que él tenía contrato con HRC, ya fuera en Motogp o en WSBK
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El otro dia sono por primera vez en la historia el himno Español en la Isla de Man ... se estan celebrando las ManxGP, prueba obligatoria para poder disputar el TT posteriormente ... y por primera vez en la historia gano una carerra un piloto Español ... Victor Lopez en la categoria de Junion MGP, la antigua SuperTwin (Motos derivadas de serie, bicilindricas y con cilindrada maxima de 700cc, con preparacion practicamente ilimitada) ... en esta victoria ademas pulverizo el record de vuelta de la categoria dejandolo en 117.645.
Aqui dejo una foto del chaval llegando a Creg-ny-baa (con Kate's cottage en la lejania)
.... Pongo en este hilo la noticia, por que me imagino que para el TT del año que viene algun equipo del TT querra ficharle ... es un rumor mio sin ninguna confirmacion
(http://imgfz.com/i/29IZPJU.jpeg)
Hay madera…
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Si,hay madera,la de los ataudes de Gary Vines y Ian Banbridge. .Y van. . . . . . A ver si cierran de una puta vez esa lacra que son las Road Rcers en la Isla de Man y su circuito de la montaña.
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Me alegra saber que la Isla de Man, con su TT y su ManxGP, van a seguir muchos muchos años, y cada vez con mas y mas aficionados
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https://www.msn.com/es-es/deportes/motor/sito-pons-se-incorpora-a-la-direcci%C3%B3n-de-rnf-motogp-para-2024/ar-AA1fYa8t?ocid=entnewsntp&cvid=a24776e3d05e4437b7189c8e60745226&ei=6
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Al final no se mueve el amigo Marco...
https://www.motociclismo.es/mundial-motogp/marco-bezzecchi-renueva-mooney-vr46-ducati-motogp-2024_281832_102.html
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Ojo que parece que Rea se va para Yamaha!!!!
https://es.motorsport.com/wsbk/news/jonathan-yamaha-sustituye-razgatlioglu-sbk/10514966/
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Otra de SBK: Rinaldi out, Bulega in. Nuevo compañero para Bautista. Basani debe estar contento :lol
https://www.msn.com/es-es/deportes/motor/ducati-despide-a-rinaldi-y-promociona-a-bulega-al-worldsbk-2024/ar-AA1gg4RO?ocid=entnewsntp&cvid=955a53e0f19548948a887458a6aec633&ei=42
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En Dazn dan credibilidad a la llegada de Marc a Gresini en 2024.
Mir se supone que seguiría en HRC y su compañero podría ser Lecuona... Entonces Miller? :S
No le interesa más a Honda tener a Miller un año o dos de cara a tener pilotos expertos para evolucionar la moto?
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En Dazn dan credibilidad a la llegada de Marc a Gresini en 2024.
Mir se supone que seguiría en HRC y su compañero podría ser Lecuona... Entonces Miller? :S
No le interesa más a Honda tener a Miller un año o dos de cara a tener pilotos expertos para evolucionar la moto?
Miller puede que tenga ya algo atado en otro lado.
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En Dazn dan credibilidad a la llegada de Marc a Gresini en 2024.
Mir se supone que seguiría en HRC y su compañero podría ser Lecuona... Entonces Miller? :S
No le interesa más a Honda tener a Miller un año o dos de cara a tener pilotos expertos para evolucionar la moto?
Miller puede que tenga ya algo atado en otro lado.
SBK por ejemplo? Porque en Motogp no le veo sitio salvo en HRC si sale Marquez y no apuestan por Lecuona... Ogura ha roto con Honda, por lo que Nakagami seguirá en el LCR por lo menos un año más. De hecho merecido... está siendo el mejor de Honda con diferencia salvo aquella victoria de Rins.
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Lo de Mir ya es para cortarse las venas...
Pedrosa, Folger, Savadori y Bradl llevan más puntos que él siendo wild cards/sustitutos.
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En el paddock se habla de esta quiniela
Repsol Honda - Zarco y Miller
Gas Gas - Pol y Augusto
Aprilia RNF - Oliveira y Mir
KTM - Binder y Acosta
LCR - Nakagami y (Lecuona o Chamtra)
Gresini - Hermanos Marquez
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Te lo compro todo menos Mir. Y Miller a medias.
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Sería la h que el equipo se llamase Hnos Márquez, en plan mayorista de fruta.
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Sería la h que el equipo se llamase Hnos Márquez, en plan mayorista de fruta.
Y luego que le lanzase una OPA hostil al VR46. Primera medida: Uccio fuera.
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Sería la h que el equipo se llamase Hnos Márquez, en plan mayorista de fruta.
:hysterical :hysterical
Patrocinado por Spar
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Sería la h que el equipo se llamase Hnos Márquez, en plan mayorista de fruta.
Internec always delivers;
https://agromolinillo.es/portfolio-items/hermanos-marquez-arandanos/
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:lol :lol :lol
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Mañana anuncian el adiós de Yamanaka y el bienvenido a Joel Esteban en el Aspar Team
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[html=https://www.todocircuito.com/noticias/34096-adrian-huertas-sera-piloto-oficial-ducati-en-supersport-la-proxima-temporada.html]Adrián Huertas oficial Ducati en SSP[/html]
Me parece un movimiento de lo más interesante. Huertas ha estado creciendo muchísimo esta temporada. Me encanta como gestiona las carreras y cómo se ha instalado regularmente en el top 5, siendo la primera Kawasaki (cierto que Oncu lleva meses lesionado). Además, parece que tiene asesoramiento de Joan Lascorz...
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* Otro ficha que se ha movido
https://super7moto.com/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/23772-tatsuki-suzuki-nuevo-piloto-del-liqui-moly-husqvarna-intactgp.html
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Arenas a Gresini M2 ya es oficial.
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Farioli al Sic58
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https://www.motorsport.com/motogp/news/how-ducati-could-be-the-key-to-reviving-hondas-motogp-fortunes-with-marquez/10520066/
Ahí dicen que Puig está tratando de contratar a Dall'Igna :oh WTF?
El extracto:
Ever since HRC team manager Alberto Puig received approval in Austria from Hikaru Tsukamoto, head of Honda Motor's two-wheeled division, to go and sign engineers from rival teams, his first target has always been Dall'Igna. Whether he succeeds or not is another matter.
The size of the Japanese company's financial muscle is undoubted, but, considering that Ducati sees him as the cornerstone of its project, his current conditions will not be bad either. With that in mind, the most effective bait to get Dall'Igna's attention is probably to present him with the biggest challenge of his life. This is none other than to entrust him with Honda's rescue, a challenge that, if successful, would make him the equivalent of Adrian Newey in Formula 1.
Eso si que sería una tragada de orgullo de los japos nivel Dios :smash
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Sería como si Asterix se vendiese a los romanos.
No lo veo. Y con la retórica cautivadora de Puig, más les valdría a los japos buscarse otro emisario.
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Sería como si Asterix se vendiese a los romanos.
No lo veo. Y con la retórica cautivadora de Puig, más les valdría a los japos buscarse otro emisario.
:hysterical :hysterical :hysterical
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Es complicao…
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Es un desafío atractivo y muy bien pagado.
Supongo que Gigi pediría que el equipo se trasladase a Europa.
Por cierto, viendo el mundial de atletismo este verano en tv, vi a Dall'Igna con su (supongo) mujer en la grada disfrutando como un enano. Ninguno de los comentaristas lo reconoció.
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Ya es oficial Morbido al Pramac con Ducati. Será por la bandera porque no entiendo el fichaje. Me alegro por él, pero veremos en que queda.
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Italiano, y con padrino… algun día bonasera, y quizas nunca llegue, te pedire que hagas algo por mi
(https://hips.hearstapps.com/hmg-prod/images/gettyimages-152216249-1502183342.jpg?crop=1xw:1xh;center,top&resize=980:*)
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jajajajajaja ... enorme Guishe ... jajajajaja
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Italiano, y con padrino… algun día bonasera, y quizas nunca llegue, te pedire que hagas algo por mi
(https://hips.hearstapps.com/hmg-prod/images/gettyimages-152216249-1502183342.jpg?crop=1xw:1xh;center,top&resize=980:*)
:hysterical :hysterical
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Guishe Ford Coppola.
Lo más gracioso es que habrá sido así.
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Ya es oficial Morbido al Pramac con Ducati. Será por la bandera porque no entiendo el fichaje. Me alegro por él, pero veremos en que queda.
De lo que había libre y sin contrato, era de lo mejor que podían encontrar. No hay más secreto
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Será interesante ver que hace Morbidelli sulla Ducati. Desde luego esta es su oportunidad para reivindicarse, porque como no mejore claramente, dudo que vaya a tener otra... :moto
AUTOESCUELA LAHOZ
Serás el más veloz
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Será interesante ver que hace Morbidelli sulla Ducati. Desde luego esta es su oportunidad para reivindicarse, porque como no mejore claramente, dudo que vaya a tener otra... :moto
AUTOESCUELA LAHOZ
Serás el más veloz
Es que creo qeu es de los rebotes más afortunados que le han ocurrido a un piloto en un mercado de pilotos. Tienes a una gran cantidad de pilotos Top con buenos resultados atados por contrato, Zarco no quiero solo un año y se borra del mapa, Bezecchi era el candidato pero no quiere salir del VR46 (me sigue flipando esto) y...quien queda? Pasas de tener solo opciones casi en SBK a tener una Ducati GP24. Que tambien digo, bastante mala suerte ha tenido con las lesiones, pero vaya...
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Hombre Cesitarbd ... yo si puedo seguir bajo el paraguas de VR46, y todo lo que manda VR en MoneyGP ahora mismo, ni me muevo ... Bezzeki no se mueve de esa cobertura ni pa dios ... y en el 24 tiene la ducatona24, como hay dios ...
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Hombre Cesitarbd ... yo si puedo seguir bajo el paraguas de VR46, y todo lo que manda VR en MoneyGP ahora mismo, ni me muevo ... Bezzeki no se mueve de esa cobertura ni pa dios ... y en el 24 tiene la ducatona24, como hay dios ...
Así es... Marco ya sabe de sobra la importancia de pertenecer a la familia.
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Hombre Cesitarbd ... yo si puedo seguir bajo el paraguas de VR46, y todo lo que manda VR en MoneyGP ahora mismo, ni me muevo ... Bezzeki no se mueve de esa cobertura ni pa dios ... y en el 24 tiene la ducatona24, como hay dios ...
Lo entendería, pero si no compitiera en intereses con llevar la moto más actual de la marca dominadora. Obviamente, estar bajo el paraguas de VR46 tendrá unas razones de peso, pero yo al menos no entiendo el beneficio comparado con estar bajo el paraguas de Ducati, y llamando casi a las puertas de vestir de rojo en un futuro próximo. Aqui los que ganan, quieran o no, son los pilotos de fábrica, y ya de eso se van a encargar las propias marcas.
Pero una cosa es que no lo entienda, y otra cosa es que lleve razón, extremos que pueden estar bastante más alejados de lo que puedo llegar a percibir.
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No debe ser fácil la elección esa: seguir bajo el paraguas de VR con moto año anterior o PRAMAC con moto año en curso :rolleyes. Nada fácil... Bueno, aparte habría que saber cuanta pasta le ofrecen en cada caso, claro. :moto
FRUTERIA OZELUÍ
Somos la pera
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Viendo que el paraguas del VR46 esta tendiendo puentes para KTM (Vietti) lo unico que entendería es que para Bezzechi supusiera una supuesta oficialidad en KTM en un futuro. Pero es que ellos allí ya tienen un equipo oficial, y viene Acosta. Entendería eso si fuera, por ejemplo, Aprilia, que tiene un equipo oficial pero con el capitano a punto de apuntarse a la lista de viajes del imserso. Tampoco sé qué tal habra sentado en Ducati que no haya aceptado esa oficialidad y siga en VR46, si no hay problema y en un futuro está apalabrado un salto al equipo oficial si hay hueco disponible, etc.
Habrá muchos matices y condicionantes que, evidentemente, desde mi sofá de escai granate y brillante no se ni me puedo imaginar. Sobre todo, porque el año en el que, supuestamente todo va a reventar por las finalizaciones de contratos de los grandes, es el próximo 2024.
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E insisto, no te olvide de la pasta: igual en el VR46 le ofrecían 500k pavos y en el Pramac le ofrecían una moto mejor pero 100k pavos (por decir algo). Que al final, un tío que gana 15 kilos como Márquez y los lleva ganando durante años, puede permitirse renunciar a pasta por una moto mejor, pero un tío como Bez que debe ganar bien poco (sobre todo teniendo en cuenta que es un curro que dura unos años), cada € cuenta.
:moto
OPTICA VALENTINO
Para ver con tino
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Cierto, que se lo digan a Johann
INSTRUMENTOS MUSICALES ZARCO
Dame billetes hasta que quede farto
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Bassani a KRT.
REFORMAS JENNI
REFORMAMOS A BUEN PRECIO Y CON SENTIDO
Agradecimientos a:
PELUCAS RUBIALES
PARA ABUELOS Y CHAVALES
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Por lo que leí ayer, en Fantic junto con Canet interesa Manugass y Rinaldi.
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Si Marquez acaba con Gresini, en Motosan dicen que Zarco va a HRC, Lecuona al LCR y Rinaldi cogería la Honda HRC de WSBK
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Si Marquez acaba con Gresini, en Motosan dicen que Zarco va a HRC, Lecuona al LCR y Rinaldi cogería la Honda HRC de WSBK
Lo firmo
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Parece, según estoy leyendo en varias cuentas de Twitter (o X, o como lo llames después) que el damnificado de KTM va a ser Augusto, y Acosta va a subir a la GasGas con Pol.
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Parece, según estoy leyendo en varias cuentas de Twitter (o X, o como lo llames después) que el damnificado de KTM va a ser Augusto, y Acosta va a subir a la GasGas con Pol.
Y se quedaría como probador o simplemente le meten la patada y listo?
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Se supone que el damnificado de KTM pasaría a tester y a correr el máximo de 6 citas mundialistas.
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Niego la mayor ...
No se mueve nadie ... Bueno Pol al interprovincial, dejando su hueco al de Mazarron en la Gass Gass oficialisima
Y los 32 de Ducati se ajustaran asientos y nomenglaturas
Desde el taburete de mi Bar de referencia, con Rocio poniendo tercios como posesas ... esa es mi fuente
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Y otra cosa... si bajan a Augusto de la KTM para subir a Acosta, es porque Miller sigue junto a Binder... Si Marc se marcha a Gresini quién lo sustituye? Porque no veo a HRC metiendo a Lecuona en el puesto de Marc... y tampoco veo tan seguro que Maverick acepte cambiar Aprilia por Honda... Más si cabe con los problemas que tuvo con sus vecino de Yamaha no hace tanto...
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Se dijo que Zarco al oficial, Lecuona a LCR y Rinaldi a HRC SBK
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Se dijo que Zarco al oficial, Lecuona a LCR y Rinaldi a HRC SBK
Sí, pero se supone que Honda necesita pilotos expertos para desarrollar la Moto y Lecuona no lo es... de ahí que se haya oído el tema de Viñales.
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En serio alguien cree que Viñales es el fichaje ideal para desarrollar una moto y ser parte de un box que lo mismo hacen top 5 que quedan el 15°?
Viñales es un polvorin y a la hemeroteca me remito..
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Viñales es un polvorín...o quizá antes era un polvorín. Es un piloto que su gestion de carrera es un poco errática, pero es muy rápido, y desde que está en Aprilia y ha formado una familia, ya no le ves haciendo las cosas que hacía antes cuando estaba en Yamá. Su discurso es distinto y en sus declaraciones suele ser más pragmático.
Yo no tengo pruebas de que sea un buen desarrollador o un mal desarrollador, pero es un perfil de piloto que puede resultar muy interesante para HRC. Yo no veo que no pueda ayudar en el desarrollo de la RCV.
La p*tada es que esto no haya ocurrido antes y Rins estuviera como candidato para subir. Ese, a mi juicio, era el mejor compañero de Mir para el desarrollo.
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Viñales será todo lo rápido que quieras pero no es un piloto fácil para una fábrica. Lleva la friolera de 7 años culpando a sus empleadores de no darle una moto que funcione, yo desde luego buscaría a un tío con un historial más fácil que el suyo
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Yo es que que ni me plantearía fichar a un Viñales. Menos fiable que un mail firmado por la realeza somalí.
Pero yo que viasabé...
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Viñales es rapidísimo, pero irregular. No ya a una temporada, sino durante una carrera. Es desconcertante...
CARLO PERNAT REPRESENTAZIONI
Camisa aperta fino ai colloni
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Viñales es rapidísimo, pero irregular. No ya a una temporada, sino durante una carrera. Es desconcertante...
CARLO PERNAT REPRESENTAZIONI
Camisa aperta fino ai colloni
Directamente os digo que en 35 años viendo carreras es el expediente x más raruner que he contemplau.
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Es un rara avis de nuestro tiempo, el John Kocinski contemporáneo.
Es complicao
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Es un rara avis de nuestro tiempo, el John Kocinski contemporáneo.
Es complicao
Parece que fue ayer cuando el mozuco se distraía con el escote de la Hilton.
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Es que es el mejor puto avatar de la historia del phoro.
Quizás sea la principal aportación, aunque involuntaria, de Mav al mundo, en general.
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Viñales será todo lo rápido que quieras pero no es un piloto fácil para una fábrica. Lleva la friolera de 7 años culpando a sus empleadores de no darle una moto que funcione, yo desde luego buscaría a un tío con un historial más fácil que el suyo
Antes no lo era, y te doy la razón. Igual que a nivel de resultados, ahí poco que discutir. Pero en Aprilia, sobre todo este año, no le veo culpando a empleadores ni mucho menos, y por lo que tengo entendido, hace bastante equipo.
Otra cosa es que sea valido para HRC o no. Yo no lo sé, pero tampoco lo descartaría ni mucho menos. Al Viñales de hace 3 o 4 años, por supuesto que sí lo descartaba
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Austria
https://www.motosan.es/motogp/maverick-vinales-se-lamenta-sobre-la-salida-de-la-aprilia-yo-como-piloto-no-puedo-hacer-mas/
Assen
https://es.motorsport.com/motogp/news/vinales-aprilia-debe-mejorar-moto-clasificacion/10487998/
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Quién será la cuarta Honda?
Yo veo a Zarco con Mir en Repsol.
Pero y en LCR quién acompañará a Nakagami? Lecuona? Augusto Fernández? Algún piloto de Moto 2?
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Quién será la cuarta Honda?
Yo veo a Zarco con Mir en Repsol.
Pero y en LCR quién acompañará a Nakagami? Lecuona? Augusto Fernández? Algún piloto de Moto 2?
YO no entiendo muy bien por qué en redes no se le tiene en tanta consideración a Lecuona. Creo que es un piloto que para el tiempo que ha rodado con la RCV lo ha hecho muy bien, bastante fiable - posiblemente con órdenes de llevar la moto al box y arriesgar lo justo - y con el pie en otro campeonato. Con KTM no lo hizo nada mal. Si fichan a un Oliveira, Maveri, o piloto asentado en MotoGP, entiendo perfectamente que Zarco se queda donde está. Pero si suben a Zarco a la oficial, y no encuentran a nadie para el LCR, no se me ocurre mejor piloto que Lecuona. Y muchísimo mejor que un Alonso Lopez - como se está rumoreando - que ni es mucho mas joven, tiene peor cabeza, y todavía no se ha asentado en la cabeza del mundial de Moto2 (cierto es que cuenta con medios distintos al resto)
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Acosta oficial al Tech3, al que se han cargado finalmente es a Pol, decisión lógica dentro de lo que cabe
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Iban a cargarse a Augusto y Pol renuncia a correr a cambio de ser probador, hacer 6 wild card y ejercer de embajador de la marca.
Pol ha tenido un año bien duro. Igual prefiere la vida más relajada de un probador que corre de vez en cuando...
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Pues nada. Ya sólo queda saber quién va a Honda...
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Era lo logico ... Augusto lo esta haciendo muy bien, y es muy joven
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Yo he llegado a leer que incluso Di Giannantonio podría acabar en el LCR.
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En que momento se ha empezado a hablar de KTM como "Pierer Movility Group"
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PM es la propietaria, KTM es su marca principal.
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Yo he llegado a leer que incluso Di Giannantonio podría acabar en el LCR.
Idem. Y sinceramente, no veo qué puede aportar más DiGia que Lecuona, que me parece mejor piloto y que ha cumplido cada vez que se ha subido a la RCV.
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Se habla de miguel Oliveira como sustituto de Marquez... Lo veis con ganas de meterse en el estolaje de Honda?
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Se habla de miguel Oliveira como sustituto de Marquez... Lo veis con ganas de meterse en el estolaje de Honda?
Mejor ser fábrica en HRC que satélite en el equipo de Razali. Vamos, yo no me lo pensaba.
Y de cara a HRC, la verdad es que, después de Rins, no se me ocurre mejor piloto que Oliveira. Rápido, ganador de ggpps, con experiencia con la KTM y la Aprilia del año pasado, bastante educado y perfecto para desarrollar una moto junto a Mir. Me parece el mejor candidato
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Ahora mismo me parece bastante mejor candidato Oliveira para Honda que Honda para Oliveira :lol :devil
ACADEMIA LOGOS
Aprueban los listos y los bobos
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A ver... Oliveira estando en un equipo satélite si tiene la opción HRC tiene que ir de cabeza.
Quién le dice que a lo mejor no en 2024, pero que en 2025 la HRC vuelve a ser competitiva y de pronto se encuentra en el mejor equipo y con la mejor moto?
Y si no mejora, ha estado 2 años en HRC cobrando bien.
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Se sabe algo o escucha algo nuevo sobre la HRC libre? Imagino que siga el tema entre Fabio y Miguel, por lo que se lee por ahí.
Para mi no hay color y si yo fuera director de equipo no tendría duda en ir detrás de Miguel.
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Se sabe algo o escucha algo nuevo sobre la HRC libre? Imagino que siga el tema entre Fabio y Miguel, por lo que se lee por ahí.
Para mi no hay color y si yo fuera director de equipo no tendría duda en ir detrás de Miguel.
El tema no es lo que quiera HRC, sino lo que pueda. Mientras Oliveira no consiga la carta de libertad de Aprilia, poco puede hacer tanto los japoneses como el probe Miguel. Si tienen suerte, podran contar con Oliveira. En caso contrario, tendrán a DiGia.
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Pues al final Aldeguer acabará con una Ducati…joer…ni tan mal eh…y Marini en HRC con contrato de dos años…
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Buena jugada para Aldeger, este chaval es muy bueno, Marini no se yo si acierta...
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Aldeguer es un diamante en bruto, ya en el pasado apuntaba maneras pero quizá con 16-17 años le faltaba un hervor... ahora ya parece haber explotado en velocidad pura.
Se subirá a la moto más "amable", es lo ideal.
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Si es verdad lo de Marini que parece que lo es, me parece el fin de su carrera como piloto de Motogp en cuanto se acabe su nuevo contrato.
Aunque seguro que cobrará más creo que le pesa más el componente romántico de construir algo bonito, pero si ya con la Ducati hay otros que lo están haciendo mejor, con la Honda puede ser un baño de lágrimas. Le deseo mucha suerte. Son de esas decisiones difíciles de entender desde fuera pero cada uno tiene sus motivaciones.
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Lo de Marini, yo no me atrevería a decir tan rápido que sea un error o una cagada.
Primero, me gustaría saber qué cobra ahora, y que es lo que va a cobrar. Porque esto es una profesion muy corta en tiempo, y el contrato con HRC por lo que leo va a ser superior a 2 años.
Segundo, va a un equipo de fábrica. Que si, no es la Ducati y las va a pasar frutas, pero es que muy posiblemente el sepa que no va a ganar nunca un campeonato de MotoGP. ¿Y si la experiencia con HRC sale medianamente bien?
A veces, es mejor arrepentirse de lo que se ha hecho que preguntarse toda la vida qué hubiera podido suceder. Y habría que saber todos los condicionantes, deportivos y economicos.
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creo que le pesa más el componente romántico de construir algo bonito, pero si ya con la Ducati hay otros que lo están haciendo mejor, con la Honda puede ser un baño de lágrimas. Le deseo mucha suerte. Son de esas decisiones difíciles de entender desde fuera pero cada uno tiene sus motivaciones.
Yo también creo que es el tema de poder hacer una moto, de trabajar directamente con la fabrica. Pero sí, es un tiesgo, si sale mal, probablemente no tenga disponible otra moto después de la aventura, pero si sale bien... además también me parece que posiblemente para Marini sea ilusionante ir a un sitio donde sabes seguro que te pueden apreciar por lo que aportes, y no por ser hermano del jefe.
Pero, más importante, si esto pasa, ojo con Fermín!
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Pues le pagaran mas y podra decir en el futuro que estuvo en HRC Repsol. Ademas será el primer equipo en el que está que no es de su hermano (se que estuvo en foward y alguno mas, pero debio de estar bajo su paraguas).
Falta le haría a HRC que le llevara sponsors:
https://es.motorsport.com/motogp/news/honda-sin-patrocinio-bebidas-energeticas-hasta-2025/10546177/
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No me puedo quitar de la cabeza la cagada de tratar así de mal a Rins y que acabe en Yamaha. No sólo la cagan con el desarrollo de la moto, sino con la gestión de los pilotos... De tener a Rins a acabar con Marini o Di Giannantonio...
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No me puedo quitar de la cabeza la cagada de tratar así de mal a Rins y que acabe en Yamaha. No sólo la cagan con el desarrollo de la moto, sino con la gestión de los pilotos... De tener a Rins a acabar con Marini o Di Giannantonio...
Tal cual. Con lo "fácil" que hubiera sido aprovechar a los pilotos satélite y haberlos dado a probar cosas, aunque sea un pelo más tarde que a los repsoleros.
Tampoco creo que hubiera sido fácil que Rins se quedara en HRC, porque en el transcurso del tiempo que Marquez estaba que si sí, que si no, además del sitio libre de Yamá, ha habido tiempo para sortear una plaza en el Pramac (que hubiera sido un suculento plato para Rins o quizá algún otro puesto que ahora se me escape).
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Viendo el percal que se queda en Honda ni tan mal... No es lo de antaño, pero dudo que pudiesen aspirar a algo mejor que:
J. Mir.
L. Marini.
J. Zarco.
T. Nakagami.
Por lo menos tiene cuatro pilotos con experiencia... Otra cosa es que luego prueben dos...
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https://www.elperiodico.com/es/motogp/20231122/honda-ficha-marini-hermano-rossi-94934674
Según Emilio Pérez de Rozas, quien se supone que debe estar bien informado para afirmar algo así, al final HRC ficha a Marini por dos años y el VR46 sustituye a Luca con Diggia.
No sé, a mí no me acaba de encajar lo segundo, la verdad, después de todo lo leído y escuchado por ahí estos últimos días :wacko
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https://www.elperiodico.com/es/motogp/20231122/honda-ficha-marini-hermano-rossi-94934674
Según Emilio Pérez de Rozas, quien se supone que debe estar bien informado para afirmar algo así, al final HRC ficha a Marini por dos años y el VR46 sustituye a Luca con Diggia.
No sé, a mí no me acaba de encajar lo segundo, la verdad, después de todo lo leído y escuchado por ahí estos últimos días :wacko
A mí si que me encaja lo segundo, y mucho. Ya se lo oí a Ricard Jové hace semanas en el canal de Lucio, en el que había malestar en los equipos satélite de Ducati sobre cómo perdían talento que fluía al Pramac o al oficial. Vamos, que están muy "vendidos" en ese sentido, y puede uqe haya movimientos hacia otras marcas en un futuro.
Es "vox populi" que para 2025 Yamaha quiere recuperar equipo satélite si o si, y el VR46 tiene muchas papeletas. Si Aldeguer se va al VR46, tiene esa incertidumbre de qué va a pasar en el equipo de Rossi. Sumado a eso, está el tema económico, y dudo mucho que Rossi suelte el dinero necesario para liberar un talento de Moto2 que posiblemente se escape de su equipo más pronto que tarde.
Pero es que añadido a eso, Aldeguer tiene una supuesta oferta del Pramac para subir a 2025, y ese parece mejor negocio para Fermín, además con la posibilidad de subir campeon de Moto2 en 2024, cosa que no tendría este año.
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Que le pregunten a Dovi y su aventura con Yamaha en 2022, a ver cómo de vendido se sentía, hasta Forcada flipaba en colores de cómo lo habían desaprovechado
Al final todo es resultado de que están sobre una moto muy buena y pueden hacer resultados, pero siempre se quiere lo mejor, y lo mejor está en Pramac y Ducati Lenovo :ziggy :ziggy :ziggy
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Acaba de sacar Simon Patterson un artículo que dice que igual RNF se va a la mierda como equipo, que no tienen pasta, y Dorna ya estaría mirando que equipo les puede sustituir incluso ya para el test del martes
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me lo parece a mi o Razali es un poco nube negra...
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Lo de Aldeguer no se materializa con VR46 por pasta...Boscoscuro pide "millones" literalmente...y VR46 quiere a Fermín, pero no tanto...
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Hombre es que lo de Boscoscuro tiene todo el sentido del mundo, no va a soltar a la perla que todos quieren, sus patrocinadores le dirían macho de que vas...
Además que a estar alturas a ver a quién pones sobre la moto, está todo el pescao vendido!
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Hombre es que lo de Boscoscuro tiene todo el sentido del mundo, no va a soltar a la perla que todos quieren, sus patrocinadores le dirían macho de que vas...
Además que a estar alturas a ver a quién pones sobre la moto, está todo el pescao vendido!
Cómo tiene que estar "Alonshow".
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Pues me alegraría que Diggia acabase en el VR46. Se está ganando al menos otra oportunidad (un año más) con sus resultados desde hace ya unos cuantos GGPP. Es verdad que reaccionó demasiado tarde, pero reaccionó. Otros que se han mantenido en el campeonato apenas han hecho nada destacable en todo el año...
Y coincido con los que piensan que a Aldeguer le iría mejor tratar de ganar el título de Moto2. Está on fire, en su mejor momento, y es una gran oportunidad de ser Campeón del mundo. Cuando pase a motogp sabe que eso es super difícil.
:moto
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Oficial que Marini deja el VR46, veremos cuando lo anuncia HRC, igual se esperan al lunes
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Diggia a VR46…y Razlan ya se ha despedido del equipo Aprilia…
Ahora ya no está claro si Sito va estar el año que viene o no…dicen que eso puede cambiar al ser otra propiedad…
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Diggia a VR46…y Razlan ya se ha despedido del equipo Aprilia…
Ahora ya no está claro si Sito va estar el año que viene o no…dicen que eso puede cambiar al ser otra propiedad…
A Edgar Pons se le ve ahora bastante por el box, no?? :dance
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Diggia a VR46…y Razlan ya se ha despedido del equipo Aprilia…
Ahora ya no está claro si Sito va estar el año que viene o no…dicen que eso puede cambiar al ser otra propiedad…
Entiendo que Digi se ganó ayer esa Ducati y por supuesto Boscooscuro no les iba a regalar a Aldeguer al Mooney VR46, Fermín es un diamante y es el único piloto que puede llevar esa SpeedUp a lo más alto el año que viene....
Por cierto en el equipo Ajo con el giro con Oncu y Vietti habrá carreras sin incidentes?
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Entiendo que Digi se ganó ayer esa Ducati y por supuesto Boscooscuro no les iba a regalar a Aldeguer al Mooney VR46, Fermín es un diamante y es el único piloto que puede llevar esa SpeedUp a lo más alto el año que viene....
No te quito una coma al comentario. Pero ojo, que el año que viene tenemos Moto2 con Pirelli, y puede haber muchos cambios en la categoría. Veremos a ver qué nos depara...
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Pues lo siento por Fabio, pero a mi me ha recordado a Toni Elias, no se si me explico..
Espero y deseo que el año que viene me calle la boca y me demuestre que no estoy en lo cierto.
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Oficial que echan de MotoGP al RNF
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Y que elegirán entre los posibles candidatos para ocupar esa plaza de equipo satélite de Aprilia.
Por lo visto casi todos los mecánicos, pilotos y tal estaban contratados por Aprilia, así que 0 problema por ese lado
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Si esto le pilla a sito con 50 en lugar de 64 años...
De todos modos, a ver quién se queda con el puesto de los helados.
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Parece que va a ser Mir quien se quede con Santi Hernandez y todo el equipo que tenia Marc
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Parece que va a ser Mir quien se quede con Santi Hernandez y todo el equipo que tenia Marc
Lógico. Tu piloto estrella, de la marca, con el mejor equipo técnico. Y Guidotti, que era el técnico de Mir, con Marini. Ademas, dejas a los españoles juntos por un lado, y a los italianos juntos al otro lado del box.
Deseando ver a Mir con la 2024, y ver qué sacan.
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Supongo que aparte de eso, también estará el tema de que Mir acaba contrato en 2024 y no se si tendrá muchas ganas de seguir en Honda mas allá de ahi, Santi también, y supongo que es probable que dependiendo de lo que haga Marc para 2025, vaya con él.
Y Marini que sabes seguro que va a estar hasta el 25, y supongo que mal se tiene que dar la cosa para que no sea hasta el 26 al final. Y en tal caso, será peor que el piloto se vea "obligado" a cambiar sus técnicos
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Y también, imagino. evitar mezclar al equipo tecnico de Marc con el hermano de Valentino...
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Han sacado ya lo del nueva sistema de "concesiones"
https://x.com/denkmit/status/1729175540643553393?s=20
En resumen, basado en los puntos conseguidos sobre el máximo, varias escalas, y para el último grupo, libertad de desarrollar motor durante la temporada, los pilotos titulares pueden hacer test durante la temporada y tienen mas motores. Y dejan sin wildcards a Ducati, y el resto de fábricas tienen 6 el año que viene, 3 y 3 antes y después del parón de verano.
Ah, y parece que se actualiza en el parón de verano las concesiones con los puntos desde el parón del año anterior (es decir, desde Silverstone este año hasta Alemania 24)
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Han sacado ya lo del nueva sistema de "concesiones"
https://x.com/denkmit/status/1729175540643553393?s=20
En resumen, basado en los puntos conseguidos sobre el máximo, varias escalas, y para el último grupo, libertad de desarrollar motor durante la temporada, los pilotos titulares pueden hacer test durante la temporada y tienen mas motores. Y dejan sin wildcards a Ducati, y el resto de fábricas tienen 6 el año que viene, 3 y 3 antes y después del parón de verano.
Ah, y parece que se actualiza en el parón de verano las concesiones con los puntos desde el parón del año anterior (es decir, desde Silverstone este año hasta Alemania 24)
(https://pbs.twimg.com/media/F_9DBWkXwCE3wYU?format=png&name=small)
(https://pbs.twimg.com/media/F_9DQkDXwAIdQbA?format=png&name=900x900)
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Según el propio autor del twit, en sus comentarios posteriores, hay un error el el primer doc. y es que, al contrario de lo que pone ahí de que en el grupo D sólo pueden hacer los test con pilotos probadores, resulta que pueden hacerlos con los pilotos titulares. Ojo porque es importante. Es un matiz phino, que diría nuestro idolatrado Mertens. :moto
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Según el propio autor del twit, en sus comentarios posteriores, hay un error el el primer doc. y es que, al contrario de lo que pone ahí de que en el grupo D sólo pueden hacer los test con pilotos probadores, resulta que pueden hacerlos con los pilotos titulares. Ojo porque es importante. Es un matiz phino, que diría nuestro idolatrado Mertens. :moto
Sí señor...
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Por cierto...que en Ducati están bastante cabreados con las nuevas concesiones.
Gigi está ahora mismo hablando con los periodistas en Cheste antes de empezar el test y dice estar contento con las concesiones a Honda y Yamaha, porque cree que serán más competitivos...pero no entiende que KTM o Aprilia tengan concesiones...porque una cosa es ayudar a los que tienen más problemas y otra "capar" a Ducati, cosa que no comparte...
Por cierto, que va empezar el test y ya se están viendo cosas nuevas...la Honda es muy distinta o eso parece...la YAM lleva alerones en las horquillas, seguro que con eso ya están al nivel de Ducati XDD
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Taylor Mackenzie abriendose en canal
&t=5s
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Hay que cogerlo con pinzas por ser el dia que es, pero por tuiter parece que todo el mundo está diciendo que no es una broma.
Ernest deja DAZN y las motos y se vuelve a RTVE
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Es que es cansino hasta para hacer estas cosas, ¿no había otro día para dar la nota?
Y además justo ahora que me doy de baja de DAZN, por qué me torturas así universo...
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Pues se dice que el sustituto será Carles Pérez... Para mí es un cambio (muy) a peor. A Pérez no le interesa lo que sucede en pista sino lo anecdótico, lo accesorio, lo amarillista. Y lo que disfruta vendiendo...
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Pues se dice que el sustituto será Carles Pérez... Para mí es un cambio (muy) a peor. A Pérez no le interesa lo que sucede en pista sino lo anecdótico, lo accesorio, lo amarillista. Y lo que disfruta vendiendo...
Yo mientras no pongan al impresentable de Nico Abad firmo a cualquiera :hysterical a casi su altura está M.Chercoles
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A mi con que no me griten, me vale. Y el tal Carles no es muy de chillar.
pero dadle tiempo.
Yo lo siento por Griteras, por que se ha ido sin poder decir la frase que llevaba preparando desde hace meses, una que unía estadística estúpida, apariencia de conocimientos de los viejos tiempos y y neologismo pedante, su triple corona personal, vamos.
"La victoria de Veijer es la primera de un neerlandés desde Hans Spaan"
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Pues se dice que el sustituto será Carles Pérez... Para mí es un cambio (muy) a peor. A Pérez no le interesa lo que sucede en pista sino lo anecdótico, lo accesorio, lo amarillista. Y lo que disfruta vendiendo...
El problema de Carles Perez es que es de la escuela de Riveras. A mi no me gusta nada como retransmite por lo mismo que comentas, es gente que no tiene mucha idea del mundillo,o al menos no lo demuestran, y se dedican a hablar de chuminadas que no vienen a cuento.
Pero si da menos gritos, y respeta las voces de los que saben, el cambio será a mejor. Pero veremos si le dan aires de poder como al propio Riveras.
Eso si, que le vaya bonito a Ernest y todo lo mejor en lo personal y profesional. Pero qué alegría que desaparezca del mapa.
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Anthony `Go Show´ Gobert, en cuidados paliativos y "en las últimas etapas de su vida"
https://www.todocircuito.com/noticias/35065-anthony-%60go-show%C2%B4-gobert-en-cuidados-paliativos-y-en-las-ultimas-etapas-de-su-vida.html
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Bufff. Ves el video que hay al final de la notica y te deprimes :unsure
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La verdad es que lo de Gobert es una cosa que toca mucho la fibra. No ha tenido cabeza alguna, pero además hasta donde pude leer en su día, no creció en un entorno adecuado, problemas familiares, etc.
No había noticias desde que hace unos pocos años le dieron una paliza que casi acaban con él, sumado al tema de los años que estuvo en paradero desconocido con la familia buscándole por todos lados. Un drama, y para más inri, ahora una enfermedad se lo lleva (sea derivado de la vida que ha llevado o no...).
Para mí, sin duda, es el mayor talento no desarrollado (o desperdiciado) de la historia moderna del motociclismo (se puede hablar de moderno a algo de hace 30 años?). Creo que fue mi primer ídolo al que creo vi crecer en un campeonato; cuando veía motos ya Schwantz, Rainey, etc...estaban asentados, Crivi y Puig estaban ya asomando y tenian ya algunos años en el mundial. A éste le vi debutar en SBK y seguirle los pasos desde el inicio. Hacía cosas que no eran medio normales, y ganó con motos tetra, bi... Recuerdo con la sustitucion de Cadalora con la Muz en el 99, ya en dos carreras iba en grupo con McCoy y cia luchando por el top ten, se había acoplado bien. Ahí tuve alguna esperanza de que volviera por sus fueros, pero en Argentina clasificó mal (VdGoorbergh pudo clasificar 5º) y algo no le cuadró que ni se presentó a carrera, lo mismo alguna se lió entre él y el equipo. Otra oportunidad perdida. Y luego, para una buena tendencia que tenía, que fue con la Bimota de SBK en el 2000, el equipo se queda sin pasta y a plegar. No dudo que alguna hubiera liado igualmente. A saber qué demonios tendría en su mente.
En fin. Espero que tenga una despedida medianamente digna rodeado de gente y que descanse lo que no ha podido descansar en vida.
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Mis respetos. Ráfagas al cielo. DEP.
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Por cierto, más atrás hablábamos de DAZN...uno de los primeros damnificados es Ricard Jové, que en principio no seguirá en el equipo...
Empezamos bien...joer...
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Bueno, no por no esperado, deja de ser noticia. Esta madrugada finalmente ya ha dicho adios el bueno de Anthony Gobert.
https://es.motorsport.com/motogp/news/fallece-anthony-gobert-corta-enfermedad-superbikes/10566736/
Se me ha ido media adolescencia de un plumazo, me cago en todo.
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Por cierto, más atrás hablábamos de DAZN...uno de los primeros damnificados es Ricard Jové, que en principio no seguirá en el equipo...
Empezamos bien...joer...
cagada y gorda, dason en caida libre cuando se ha ido hasta el mascaron de proa....
Bueno, no por no esperado, deja de ser noticia. Esta madrugada finalmente ya ha dicho adios el bueno de Anthony Gobert.
https://es.motorsport.com/motogp/news/fallece-anthony-gobert-corta-enfermedad-superbikes/10566736/
Se me ha ido media adolescencia de un plumazo, me cago en todo.
DEP
Top5 de los pilotos mas talentosos que ha visto pasar mi baqueteado sofaccarreras cliente
Animo cesitar
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(https://p.vitalmx.com/photos/inline/basic/Screen%20Shot%202024-01-11%20at%204.46.22%20pm.png?VersionId=p.CndHOfRmDLBGGCPTjtH51oycqEzlPy)
"Después de ganar dos campeonatos de Supercross de Nueva Zelanda (12-13 años, 1989 y 14-15 años, 1990) y el título australiano de titulares de licencias restringidas en 1990 en Monza Park (VIC), pasó a la categoría senior y pasó directamente a una máquina de 250 cc. junto con las carreras de eventos de 125 cc, el trampolín habitual para los pilotos recién salidos de la categoría junior.
En su primer intento, con sólo 16 años, se convirtió en el piloto más joven en ganar el Campeonato Australiano de Supercross de 125cc de 1991 y el título Nacional de Supercross. Luego, al año siguiente, en la categoría principal de 250 cc, arrasó, rompiendo el dominio de los pilotos experimentados Glen Bell, Craig Dack y Eddie Warren para ganar el Peter Jackson Supercross Masters de 1992, liderando la serie de 150.000 dólares desde la primera ronda en Newcastle (Nueva Gales del Sur). ) el 11 de enero de 1992 hasta la séptima y última ronda en el Sydney Entertainment Centre los días 21 y 22 de agosto.
En ese momento, los expertos en motocross creían que Gobert sería el próximo Jeff Leisk. Pero antes de que nos diéramos cuenta, comenzó a perseguir una carrera en las carreras de ruta."
&t=4s
Lo dicho, TALENTO puro
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Acabo de ver un anuncio en la tv de Repsol con los hermanos Marquez. Seran naranjas las llantas del Gresini??
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Recojo mi fail, buenas noches!
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Dice Emilio P d R que Ducati ha fichado a F. Aldeguer hace unos días...
https://www.msn.com/es-es/deportes/motor/ducati-inicia-el-2024-fichando-al-joven-aldeguer-el-favorito-de-moto2/ar-BB1h6UBr?ocid=entnewsntp&pc=U531&cvid=356c4fb6ebab4ea39f1b713669dd2fa7&ei=26
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Dios santo el "periodismo" de hoy ...
"el joven catalán Fermín Aldeguer, de 18 años"
Claramente el que escribe no ha visto una p carrera. Porque si hay algo de lo que te vas a enterar si ves las carreras y las narra o comenta Ernest, o Carles, es de dónde es cada piloto, el nombre de su novia ("pareja"), la fecha de nacimiento de su sobrino si lo hubiere, etc.
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Dios santo el "periodismo" de hoy ...
"el joven catalán Fermín Aldeguer, de 18 años"
Claramente el que escribe no ha visto una p carrera. Porque si hay algo de lo que te vas a enterar si ves las carreras y las narra o comenta Ernest, o Carles, es de dónde es cada piloto, el nombre de su novia ("pareja"), la fecha de nacimiento de su sobrino si lo hubiere, etc.
Por supuesto, como olvidar la procedencia de Aldeguer, el galgo de la Ñora.
Crivi, la frenada de San Donato no es en bajada, que llevo muchos años en esto y a mí no me la clavas
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Crivi, la frenada de San Donato no es en bajada, que llevo muchos años en esto y a mí no me la clavas
No no, mejor aún. Crivi, la frenada no es en bajada, porque en el videojuego oficial del campeonato, aparece en subida.
Antología
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A mi me sangró el cerebro cuando ocurrió eso.
Imagino al pobre Álex pensando... pero si yo he corrido Y GANADO aquí...
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Es ciclista y son todo subidas pa el
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A mi me sangró el cerebro cuando ocurrió eso.
Imagino al pobre Álex pensando... pero si yo he corrido Y GANADO aquí...
No sólo lo pensó, lo dijo.
"Yo he corrido aquí, y he ganado"
La gente no se da cuenta de que Crivi es un tío tranquilo y tal pero un puto campeón del mundo de 500 .. que lleva en las manos piel que le tuvieron que injertar del culo, lo cual le parecerá normal. Un tío que no grita y tal, pero que ha experimentado niveles de presión y competitividad que la mayoría de la gente no puede ni imaginar.
Ernest le discutió ese día, después, nunca más. Alex lo puso firme.
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Es que a ver, no será Marc ni Rossi, pero Crivi fue la releche
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A mi Crivi es una persona que me tiene totalmente desconcertado, como alguien tan tranquilote, sencillo y con aparente poca espenta que solemos decir ande vivo, se pone un casco y es capaz de por sus huevos morenos encular a Doohan en su casa en la última curva para que no gane
Son cosas que se escapan de mi alcance
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A mi Crivi es una persona que me tiene totalmente desconcertado, como alguien tan tranquilote, sencillo y con aparente poca espenta que solemos decir ande vivo, se pone un casco y es capaz de por sus huevos morenos encular a Doohan en su casa en la última curva para que no gane
Son cosas que se escapan de mi alcance
o desobedecer ordenes de equipo estando en una fabrica como Derbi en aquellos años.
Hay una foto que ahora no encuentro que sale con Forcada en el box de JJ cobas en los años de la 250 con cara de enfadado pero con una pinta de tener una determinacion inmensa.
Criville para mi es, por la epoca en la que me pillo de fanboyismo, Dios :lol
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Yo tuve la suerte de estar con él alguna vez...pero el día grande fue cuando un amigo común, Sergio Vallejo, nos presentó...para mí, DIOS total el Crivi...un grande de los pies a la cabeza.
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Iba a poner de ejemplo lo que dices de Derbi, totalmente, con diecisiete años desoye las órdenes de equipo y "que os den por culo, la meva mare no crió a un corderito", que diría un yanqui.
Hay gente así, esos que son calladitos y discretos y cero conflictos y luego compitiendo son asesinos. Y lo contrario, bocachanclas bravucones que al primer golpe se rajan.
Crivi me mola entre otras razones por eso. Porque en ocasiones se le notaba un gen killer con el que luchaba para que sólo le beneficiase, porque si no lo controlaba, le habría perjudicado.
Y Checa e un poco así también, lo que pasa es que es más gracioso y extrovertido, pero un puto yonqui de la competición.
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Yo tuve la suerte de estar con él alguna vez...pero el día grande fue cuando un amigo común, Sergio Vallejo, nos presentó...para mí, DIOS total el Crivi...un grande de los pies a la cabeza.
Por no hablar del pelazo (creo que Crivi podría haber corrido sin casco y no habría tenido lesiones) y de que con 53 años sua specto es en un 85.625% exacto al que tenia con 43.
28 RECONSTITUYENTE CAPILAR EL NOI DE SEVA 28
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Ruben Xaus y su Harley con una trabajadisima aero para el King Of The Baggers del motoamerica
(https://pbs.twimg.com/media/GFWNtGOXYAAea0h?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/GFWNuUUWUAAXGzd?format=jpg&name=medium)
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Dios Santo el Toprak es un psicópata
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Dios Santo el Toprak es un psicópata
Pues Ayhancan Güven, el del cochem no va falto. madredelamorhermoso vaya par de taraos :aggg
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Dios Santo el Toprak es un psicópata
Pues Ayhancan Güven, el del cochem no va falto. madredelamorhermoso vaya par de taraos :aggg
No se entiende muy bien cómo les caben los dídimos a esta gente en esos monos tan apretaos.
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No sé donde poner esto
https://twitter.com/i/status/1788992925700849795
Espeluznante y afortunado a partes iguales