Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: DK74 en 11 de Abril de 2022, 07:35:24 am
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Deberia de ir en el de 2023, pero como aun no esta lo pongo aqui.
Leo en twitter que Aleix Espargaro sale "muy triste" Tras la primera negociacion con Aprilia.
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Deberia de ir en el de 2023, pero como aun no esta lo pongo aqui.
Leo en twitter que Aleix Espargaro sale "muy triste" Tras la primera negociacion con Aprilia.
Es como el Hamilton de MotoGP a nivel de declaraciones.
Que no digo que esté triste, es lícito que pueda estarlo, pero es que cada fin de semana tienes 3 o 4 de él. Las quejas por seguir rueda el sábado me parecieron de lo más hipócrita y de menos autocrítica que he visto nunca. Le convendría que alguien le hiciera tirar de hemeroteca y darse cuenta de que es quizá el menos indicado para decir nada al respecto.
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Aleix "clickbait" Espargaró
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Dice R.Jove en Tiwteer que el futuro de Aleix puede estar en una fábrica japonesa, no sé si tiene buena información
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Jové suele ser muy fiable en sus fuentes de información. Otra cosa es que lo que digan sus fuentes finalmente se cumplan, pero normalmente le doy mucha credibilidad en todo lo que comenta
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Aprilia haría mal en no hacerle una buena oferta.
Yamaha va a tener que poner mucha pasta encima de la mesa para fichar a algún piloto de los de arriba. Morbidelli me parece muy buen piloto, y ahí va a arrastrándose (no sé si estará tocado de la pierna).
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Dice R.Jove en Tiwteer que el futuro de Aleix puede estar en una fábrica japonesa, no sé si tiene buena información
Como probador o como piloto?
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Aprilia haría mal en no hacerle una buena oferta.
Yamaha va a tener que poner mucha pasta encima de la mesa para fichar a algún piloto de los de arriba. Morbidelli me parece muy buen piloto, y ahí va a arrastrándose (no sé si estará tocado de la pierna).
Si pierde a Quartararo, Yamaha tiene que moverse. Todo esto se viene arrastrando de tocar los cojones a Lorenzo y mantener a Rossi por encima del bien y del mal, Fabio simplemente fue providencial. Binder no sé qué pinta ahí y Dovi está siendo un fiasco sideral; a Morbidelli le daría algo de crédito, a ver si se recupera.
Tienen que probar a Toprak YA en algún test, por si resultase que no se lleva bien con los prototipos, pero vaya, que me da que es una buena opción para traérselo. No sé cómo están los contratos, pero creo que los pilotos más interesantes están en KTM y Suzuki: rápidos, con experiencia y resultados, aún jóvenes, pero con riesgo de que se les pase el arroz en sus marcas y con ganas de regularidad arriba; también Gardner y Fernández como pilotos muy sólidos y rápidos en Moto2 y con proyección.
No digo Ducati, porque supongo que están a gusto en el motón desmodrómico, pero si del trío Bagnaia/Bastianini/Martín alguno estuviera disponible, sería una buena opción.
En Moto2 aún no veo nada llamativo, hay que esperar a que pasen más carreras.
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Aldeguer. LA reacción que ha tenido en estas dos carreras, pudiendo ser el primer tío en ganar en m2 con 16 años, habiendo sido tirado dos findes seguidos, es intachable. Ni un mal gesto-. Como de pilotaje ande igual que de cabeza ...
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Ya se que no es Tremendig Tropic de ese, pero Leo y Rosa han anunciado que abandonan la competicion ... tras varios años compitiendo en el Campeonato Frances de Sidecar, y siendo asiduos al Top10 en categoria absoluta, han decidido colgar estas botas, y digo estas botas por que no les veo sentados en el sofa viendo la Tele, alguna nueva locura haran (espero)
Pero la falta de presupuesto (si conseguir patrocinio es complicao, imaginarse conseguirlo para correr solo en Francia), y ademas la pierna de Rosa esta tardando mas de lo esperado en recuperarse ... asi que, una putada, y yo me he quedado sin excusa para subir de nuevo al circuito de Pau a verles.
Aqui subo la radiografia de la pierna de Rosa (ver tibia y perone a la altura del tobillo), y otra foto de ellos 2 rodando hace 3 años, y acabaron sextos en esa manga
Por cierto si quereis buscar mas informacion de ellos, se llaman Leandro Rey y Rosa Orta ... igual algun mecenas del phoro les pone un dinero interesante y se replantean la retirada jajajajaja
(http://imgfz.com/i/NntRHpv.jpeg)
(http://imgfz.com/i/mk2HB5v.jpeg)
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Aprilia haría mal en no hacerle una buena oferta.
Yamaha va a tener que poner mucha pasta encima de la mesa para fichar a algún piloto de los de arriba. Morbidelli me parece muy buen piloto, y ahí va a arrastrándose (no sé si estará tocado de la pierna).
Si pierde a Quartararo, Yamaha tiene que moverse. Todo esto se viene arrastrando de tocar los cojones a Lorenzo y mantener a Rossi por encima del bien y del mal, Fabio simplemente fue providencial. Binder no sé qué pinta ahí y Dovi está siendo un fiasco sideral; a Morbidelli le daría algo de crédito, a ver si se recupera.
Tienen que probar a Toprak YA en algún test, por si resultase que no se lleva bien con los prototipos, pero vaya, que me da que es una buena opción para traérselo. No sé cómo están los contratos, pero creo que los pilotos más interesantes están en KTM y Suzuki: rápidos, con experiencia y resultados, aún jóvenes, pero con riesgo de que se les pase el arroz en sus marcas y con ganas de regularidad arriba; también Gardner y Fernández como pilotos muy sólidos y rápidos en Moto2 y con proyección.
No digo Ducati, porque supongo que están a gusto en el motón desmodrómico, pero si del trío Bagnaia/Bastianini/Martín alguno estuviera disponible, sería una buena opción.
En Moto2 aún no veo nada llamativo, hay que esperar a que pasen más carreras.
Del culebrón Ducati, parece que Miller sabiendo que tiene un pie fuera del equipo oficial, se encomienda a bajar un peldaño e ir a Pramac de nuevo (lo ha dicho públicamente), donde seguramente estaría con Zarco como piloto probador de todo artefacto..... no me queda claro donde quedaría Martín si Ducati elige a Bastianini.... Tampoco es descartable un cambio de cromos, es decir Enea x Miller.....
Yamaha: Toprak dijo que solo iría si o si a un equipo oficial....nada del RNF donde sospecho sin el budget de Petronas han perdido ayudas...o asesoramiento técnico y lo de contratar a Dovicioso ha sido perder el norte completamente....me recuerda a los años en que Herve Poncharal ya estaba cansado de ser el equipo satélite y no recibía las motos del año y/o el soporte técnico y se fue a KTM
Suzuki: parece que Livio Suppo se ha encargado de espolear a Rins, solo si queda por delante de Mir tendría continuidad en Suzuki, el año horrible del 2021 con caída en bici mirando el móvil es de despido directo en una multinacional.... claro que madera hay....
No veo a Mir lejos de Suzuki porque Yamaha no va a ser la moto mucho mejor y en Suzuki mantiene buena regularidad.
Honda: aquí es donde me surgen dudas, Márquez sigue hasta el 2024, Pol estaría sin moto para el año que viene, salvo que recale en el LCR y acepte ser el piloto probador en la sombra, siempre claro que lo que Pol pruebe sirva para Marc, porque si no, no vale. El hermanísimo seguiría?? Supongo que Marc tendría derecho a veto.... pero me cuesta creer que en Honda dejen sin moto a Nakagami.... Honda tiene que fichar a un joven de Moto 2 y los últimos fichajes de Honda pasaban por ser campeón de Moto2 en el HRC oficial.
KTM: Binder sigue si o si, Oliveira tendría que buscar refugio o de nuevo en el Tech3, no tengo nada claro quien ocuparía la plaza de Miguel, si Remmy o Raúl o pelotazo Acosta.....
Aprilia: sorprende mucho la decisión de dejar a Aleix fuera del barco, si es así supongo que se retira y seguiría como piloto probador, no veo otra, Ricard suele tener información privilegiada....Viñales tiene que espabilar y acercarse al podio, sino después de la espantada de Yamaha creo que pocas marcas confiarían que pueda hacer nada......
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Cierto baile de pilotos..y jaleos y pataletas contenidas.
Hoy x hoy
No se adónde podría ir Quarta.. a Aprilia?
Yamaha ..quién quiere irse allí?
Hrc no se qué pensará hacer.. ni a quien tentar.ni a quien mandar a casa.
Suzuki parece un reino de estabilidad. Moto buena y buenos pilotos. Buen ambiente.
Aprilia es un enigma,. Parece que se sacuden a Aleix..y que hacen con el niño migraña?
Desmoworld... Todos felices...
KTM.. declaraba el CEO su fe ciega en Oliveira y Binder. Los poncharales van discretillos..
En tres carreras otro panorama opuesto. Seguro.
Más barato que fichar y desarrollar motos es comprar una carcasa que te caiga bien a ti y mal a los otros. :moto
Desde mi sofaRR
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Quarta se pira de Yamá a este paso. Novias no le van a faltar.
A Mir tb lo veo fuera de Suzy, aunque no parece que en Ducati haya mucho sitio. Y me da que Honda primero irá a por 1/4.
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1/4 en Yamaha es tan decisivo a día de hoy como Marc en Honda…manda carallo…ya pueden cubrirlo de billetes…
Parece que habrá movimientos…yo voy sacando las palomitas…
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Yo no entendería que Aprilia no renovase a Aleix, la verdad. Ellos sabrán.
Y no creo que solo con pasta Yamaha convenza a FQ. Sobre todo si le tiran los tejos de otra marcas. Excepto Aprilia, a día de hoy casi cualquier moto es más atractiva que la campeona del mundo, anmj.
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Con todo el respeto, no veo tanto movimiento ni de lejos. A Fabio no le van a llover las ofertas. En Suzuki, Suppo está apretando para que Mir y Rins renueven a la baja (no va a gastarse pasta en otro), en Honda quieren seguir trabajando para hacer la Honda más 'común' y Pol es ideal porque viene con la experiencia de KTM (lo de que a Marc no le funciona una moto más común habrá que verlo cuando esté más recuperado; con una moto "muy común" con la que Pedrosa ganaba carreras, arrasó en su primer año en MotoGP), el Ducati oficial y el Pramac van a jugar con las ocho cartas que ya tienen (probablemente el único rebotado sea Miller, su plaza para Martín o Bastianini y el otro de los dos al Pramac con Marini o Bezzecchi), en Aprilia, a poco que las cosas no se tuerzan van a seguir como están y en KTM tampoco es que vayan a hacer un dispendio para ficharle.
Francamente, creo que se van a mover pocas primeras espadas, sólo se va a hacer sitio para Toprak si quiere venir y para algún piloto de moto2 que suba un equipo satélite. Así lo veo yo.
Saludos.
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Es muy posible que ese jaleo no quede en nada.
espoleados por mejor maquina, mejor ambiente, gastar menos, ganar más... Puede que pase mucho... o nada..
Hoy leo que HRC lectora los tenis a Bastianini...no hay carreras y nos aburrimos.
De otras marcas no lo tientan a Toprak?
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Yo también creo que al final no será "pa tanto" y habrá más continuidad de lo que muchos esperan. Me imagino que llegará Toprak (ojalá) a una de las Yamaha satélite, aunque no descarto que si Mórbido no levanta cabeza y Toprak hace un gran mundial, recale en la segunda Yamaha oficial directamente.
También creo que a Miller le van a levantar el sitio la Bestia o Martín, y el aussie vuelva a una Ducati satélite. Seguro que algún cambio más habrá, pero no creo que haya una revolución. Aleix y Aprilia llegarán a un acuerdo seguro y si Pol no mejora es otro de los que podría cambiar de aires y los de Repsol apuesten por algún joven.
Joer me he levantado en plan bruja Lola hoy :smash :ph34r: :moto
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Recuerdo el fichaje de Lorenzo por Repsol, se comentó que fue Lorenzo quien llamo a A.Puig pidiendo asilo político tras quedarse sin asiento en Ducati.... y tras el rechazo a Petronas....
No creo que Alberto se imaginaría que Jorge lo pasaría tan mal hasta la lesión de Assen, ahora a toro pasado parece hasta una jugada maestra de Puig tras quitar un rival a Marc. Con esto voy a que un posible fichaje de 1/4 o Mir por Honda si no cuaja, para Marc sería un rival menos así de simple... después del año rookie de Marc ningún otro piloto repsol desde Dani 2017 ha conseguido ganar ...
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No sabia donde poner esta noticia ...
Confirman que Teledeporte, de RTVE, va a emitir un resumen diario del TT de este año ...
Vamos que confirman que han comprado los derechos de emision para el TT 2022, con lo que suponemos que emitiran resumenes ... dudamos muy mucho que vayan a retrasmitir las carreras integras ... aunque nunca se sabe
Seguiremos informando, permanezcan atentos a sus pantallas
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Honda debería cambiar a Nakagami por Ogura! He dicho!
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Leo en la pagina de Instagram de Everythingmotoracing. Hay rumores en el paddock de que Jorge Martín ya ha firmado por el equipo oficial de Ducati para 2023. Tambien comentan que Miller esta en conversaciones con el equipo LCR.
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Noticia bomba
Suzuki abandona MotoGP a final de año!
https://es.motorsport.com/motogp/news/suzuki-dejara-mundial-finales-2022/10268060/
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Pues que apuren porque quedan en el mercado Rins y Mir.
Suzuki deja MotoGP al terminar este año.
Increíble.
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No jodas ...
Al menos que vuelvan a superbikes ...
cuestión de pasta, obviamente.
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Pues que apuren porque quedan en el mercado Rins y Mir.
Suzuki deja MotoGP al terminar este año.
Increíble.
Estoy flipando!! Se van a revolver mucho todos los equipos
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:aggg
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Pero ... ¿no hay acuerdos con Dorna que hay que cumplir? ... entiendo que inviertan menos, y se acaben diluyendo, pero joder, han sido campeones hace 2 años y ahora mismo estan en la pomada ... flipo :aggg :aggg
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Leo en la pagina de Instagram de Everythingmotoracing. Hay rumores en el paddock de que Jorge Martín ya ha firmado por el equipo oficial de Ducati para 2023. Tambien comentan que Miller esta en conversaciones con el equipo LCR.
Pues si se confirma lo de Suzuki y que Mir está libre, igual se arrepienten!!! por otro lado, en Yamaha también deben estar arrepentidos de haber firmado a Morbi por 3 años.
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Yo entiendo que tienen desarrollada la moto de 2023, o que estaban en ello.
Puede que la cosa acabe como la retirada de Kawasaki en su dia y el equipo Hayate.
Es un autentico papelon para Mir, Rins y Dorna. Leo por muchos sitios que Mir ya esta negociando con el equipo Repsol.
En cuanto a la plaza del equipo, pueslo dicho o hacen un Hayate o Ducati pone otras dos motos :hysterical
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Noticia bomba
Suzuki abandona MotoGP a final de año!
https://es.motorsport.com/motogp/news/suzuki-dejara-mundial-finales-2022/10268060/
Pues si que tienen que estar mal de pelas... con lo bien que lo están haciendo...
Mi apuesta es que Honda incrementará de 4 a 6 motos
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Noticia bomba
Suzuki abandona MotoGP a final de año!
https://es.motorsport.com/motogp/news/suzuki-dejara-mundial-finales-2022/10268060/
Pues si que tienen que estar mal de pelas... con lo bien que lo están haciendo...
Mi apuesta es que Honda incrementará de 4 a 6 motos
O Aprilia a 4, este año ya querían que Gresini fuese su satélite, pero ellos prefirieron ir a Ducati.
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Noticia bomba
Suzuki abandona MotoGP a final de año!
https://es.motorsport.com/motogp/news/suzuki-dejara-mundial-finales-2022/10268060/
Pues si que tienen que estar mal de pelas... con lo bien que lo están haciendo...
Mi apuesta es que Honda incrementará de 4 a 6 motos
O Aprilia a 4, este año ya querían que Gresini fuese su satélite, pero ellos prefirieron ir a Ducati.
qe bien lo has dicho...no lo creo x hablar de honda. .pero me da ilusion a MIR. Con la aprilona..qe bueno seria..
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Evidentemente no sabemos las razones exactas, pero está claro que una retirada casi siempre se produce porque el retorno que reciben no les compensa. Dicho lo cual, Suzuki es la más sensible a estos temas, sin ir más lejos ya se fueron en 2011 tras la crisis provocada por todo el tema de Fukushima, y ahora estamos en otra coyuntura mundial que no favorece mucho la situación de muchas fábricas.
A priori, imagino que una marca ampliará el nº de motos, ya sea Honda o Aprilia, que parecen las mejores posicionadas. Pero se entiende que será una estructura satélite la que "debería" hacerse con estas plazas, y habrá que ver quién lo asume, si es factible, y si se produce. Porque estamos contando que tiene que haber 24 motos, y nada nos dice que a lo mejor esas plazas se queden sin cubrir y se queden en 22.
Que yo no se nada, pero que creo que hay mucha incertidumbre y que pueden pasar muchas cosas, como a la vista está, que a todo el mundo ha pillado por sorpresa ésta salida de Suzuki.
Respecto a los pilotos, se habla que Mir a HRC, y que Rins a hablado con Aprilia para entrar ante la salida de Aleix de Aprilia. Pero por otro lado, pareciera que Aleix saldría a Yamaha, siempre y cuando Fabio saliera de allí, pero parece que eso no va a ser. Por otro lado, hay mucho rumor de que Martín va a ser el piloto que fiche por fábrica en lugar de Bastianini para la Ducati oficial...y con ésta situación, aunque lo veo poco probable, no se si pueden tambalear mucho los estándares de promoción de pilotos de Ducati estando Mir o Rins en el mercado así de repente.
Estas semanas, en definitiva, van a ser moviditas.
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Qué pena lo de Suzuki. Está claro que hay un tema económico gordo de fondo, porque habiendo ganado hace dos años, y teniendo la moto tan competitiva que tienen ahora, habiendo fichado a Suppo hace nada, habiendo renovado el compromiso con Dorna hace poco también, y de repente esta espantá está claro que hay urgencia por cortar gastos... :cold
La coyuntura es muy jodida :sleep
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Espera, que ahora dicen que Razali se pasa de Yamaha a Aprilia, pa liarla aún más:
https://www.marca.com/motor/motogp/2022/05/03/626fc16cca47411f7d8b4577.html
PD: perdón por usar EL MARKA como fuente.
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Es un golpe duro al campeonato. Por supuesto, seguramente es la opción menos mala de todas las posibles... Pero el campeonato está viviendo el momento más dulce de su historia (no hay moto mala) y se rompe la tendencia. Por de pronto habrá una fábrica menos. Menos diversidad mecánica. Menos equipos de fábrica. ¿Menos motos? Apuesto a que no.
Es una decisón extraña porque se nota que ha sido tomada de forma sorpresiva. No evolucionas tu motor (de forma, además, satisfactoria) si ya sabes que el proyecto de termina.
Lo peor, quizá, es que no hay muchas posibilidades de sustituirla a medio plazo: BMW sería el nombre más lógico, pero es incapaz de hacer competitiva su SBK, un proyecto mucho más modesto. Triumph tampoco parece dispuesta. ¿Queda otra?
Lo que más me mosquea es la posibilidad de que los japoneses se replieguen por la posible desaparición de los motores de combustión a largo plazo.
Otro efecto será el retraso o interrupción de las aspiraciones de los jóvenes pilotos a la hora de llegar a MotoGP...
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Todo el desarrollo y tecnología de una moto punteera .. nadie va a comprar eso?
Hayate era una buena moto y se diluyó... Creo.
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Que lo compre Yamá :lol
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Aprilia podría tener otro equipo satélite, sea Razali u otro equipo, no tengo claro quien sería el equipo que entraría en la ausencia de Suzuki? Yamaha se quedaría sin equipo satélite si Razali se va con los italianos ? Cuantos años Yamaha estuvo en Tech 3? Me cuesta creer que el mundial vuelva a algo parecido a las CRT!!?
Y a todo esto 1/4 no había decido su futuro, Suzuki nunca tuvo interés real (según Brivivio) de preparar el cheque para atraer al francés, si por un casual el francés hubiese firmado con Suzuki (y Mir con Yamaha)se tira de los pelos hasta quedarse calvo.
Mir si que parece que tenía el contrato de Suzuki caliente en la mesa, ahora zasca …..
No veo 24 pilotos en la parrilla ni de coña, curioso ver que sea Aprilia y/o Yamaha los que salgan a solucionar el mundial teniendo Yamaha un rendimiento muy discreto……
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Escuchando a Máximo y a Lacave en su podcast semanal parece que Suzuki desaparece como marca ligada a Toyota y me imagino que obedece aúna estrategia corporativa pero es que lo gordo es Yamaha también está ligada a Toyota aunque mantiene el estatus de marca independiente de motos, Suzuki de hecho tiene varios modelos de coches que son un calco de Toyota…. Creo que nadie sabe que equipo le sustituye, Ezpeleta parece que solo le interesa un equipo oficial, a los Satélites les subvenciona Dorna creo que 2 millones por piloto….
De fichajes comenta que 1/4 anuncia este finde en Lemans que ha renovado con Yama, Pol le ha dicho Tito Puig que se queda sin moto en HRC y tiene pinta de que Mir le sustituye en Repsol-HRC, también una especulación de Rins en Aprilia oficial, pero ya no sé si en sustitución de Viñales o Aleix?
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La marcha de Razali a Aprilia....¿no implicará la vuelta de Rossi a Yamaha?
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Aleix dice que si Aprilia no le renueva será el mayor error de la historia :latigo :latigo :latigo
Que Aleix lo está haciendo de lujo, hay que reconocerlo, pero soltar eso en público... :rolleyes
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Aleix dice que si Aprilia no le renueva será el mayor error de la historia :latigo :latigo :latigo
Que Aleix lo está haciendo de lujo, hay que reconocerlo, pero soltar eso en público... :rolleyes
Es que es así! Nunca fui de Aleix pero me estoy volviendo casi fans suyo, me gusta la gente que dice lo que piense guste o no guste, no la gente que habla pero no dice nada o quiere ser políticamente correcto o quedar bien con todo el mundo, esto último si que no lo soporto.
Aprilia tiene que pagar a Aleix lo que le pida, lo mismo que Yamaha a Fabio...
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Aleix dice que si Aprilia no le renueva será el mayor error de la historia :latigo :latigo :latigo
Que Aleix lo está haciendo de lujo, hay que reconocerlo, pero soltar eso en público... :rolleyes
Es que es así! Nunca fui de Aleix pero me estoy volviendo casi fans suyo, me gusta la gente que dice lo que piense guste o no guste, no la gente que habla pero no dice nada o quiere ser políticamente correcto o quedar bien con todo el mundo, esto último si que no lo soporto.
Aprilia tiene que pagar a Aleix lo que le pida, lo mismo que Yamaha a Fabio...
Estoy de acuerdo en que está bien, hasta cierto punto, decir lo que se piensa, pero las formas que ha tenido son un poco infantiles. Ha pasado en muy poco tiempo de jurar amor eterno a Aprilia a comportarse como una mujer despechada: ambas posturas, especialmente al ir seguidas, debilitan su posición en una negociación.
Ya debería tener los huevos negros de saber lo que es una empresa, especialmente en la alta competición, como cuando Suzuki prescindió de él o como cuando esa misma Suzuki acaba de tirar sin contemplaciones a todo el equipo de fábrica sin decírselo a nadie, estrellitas incluidas. Lo que tiene que hacer ver no es lo que es "de justicia", sino que en los tiempos que corren lo que vale es tener un conjunto moto/piloto compenetrado, regular y competitivo, que es lo que él da a Aprilia y no les está siendo fácil de conseguir al resto de fábricas.
Aprilia ahora está dudando entre si su moto es un cañón y Aleix es un factor limitante (no tiene un gran palmarés), o si es una moto normal y Aleix le saca el jugo; además, con lo de Suzuki hay opciones a fichar pilotos interesantes. Lo que Aleix tiene que venderles es que NO IMPORTA: puede que fichen a otro y acierten, pero en esta era de MotoGP tan técnica eso no se sabe a priori y, como se ha demostrado con otros movimientos de pilotos en los últimos años, las adaptaciones pueden ser desastrosas. Hoy en día cuenta más un conjunto moto/piloto compenetrado y en línea ascendente, que es lo que él ha demostrado y aportado estos años, siendo absurdo deshacerlo, justo cuando se acaba de llegar a la lucha por los primeros puestos.
Que mantengan equipo, traten de que Viñales vaya mejor y, dentro de un año, decidan quién se va, de ser necesario. Aleix debe ser más inteligente en sus negociaciones y no mostrarse tan alterado en público.
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Aleix dice que si Aprilia no le renueva será el mayor error de la historia :latigo :latigo :latigo
Que Aleix lo está haciendo de lujo, hay que reconocerlo, pero soltar eso en público... :rolleyes
Si ya era uno de 3 los tres mejores pilotos de Motogp antes de hacer ganar carreras, imagínate ahora... El Wayne Rainey de Granollers
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Aleix dice que si Aprilia no le renueva será el mayor error de la historia :latigo :latigo :latigo
Que Aleix lo está haciendo de lujo, hay que reconocerlo, pero soltar eso en público... :rolleyes
Es que es así! Nunca fui de Aleix pero me estoy volviendo casi fans suyo, me gusta la gente que dice lo que piense guste o no guste, no la gente que habla pero no dice nada o quiere ser políticamente correcto o quedar bien con todo el mundo, esto último si que no lo soporto.
Aprilia tiene que pagar a Aleix lo que le pida, lo mismo que Yamaha a Fabio...
Yo es que eso de que decir siempre lo que se piensa, está bien, no lo comparto para nada. En primer lugar que le deje negociar a su representante, que digo yo que para algo le paga.
En segundo lugar, si todo el mundo dice lo que piensa, sin filtros y sin pensar en las consecuencias, habría incidentes constantemente.
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Aleix dice que si Aprilia no le renueva será el mayor error de la historia :latigo :latigo :latigo
Que Aleix lo está haciendo de lujo, hay que reconocerlo, pero soltar eso en público... :rolleyes
Si ya era uno de 3 los tres mejores pilotos de Motogp antes de hacer ganar carreras, imagínate ahora... El Wayne Rainey de Granollers
Meh! ese iba con motos con la mitad de cilindrada y mas ligeras :lol
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Os estais riendo mucho de Aleix y sus bravucadas (que yo creo que todo piloto que se precie dira que es el mejor de la parrilla, pero va con un hierro) ... pero como en Motorland siga entre los 3 primeros, muchos empezaran a cerrar el culo ... y como llegue a Cheste con titulo me voy a sentar a escuchar los somieres pasar
Y me temo que no se llevara el titulo, pero confio que acabe en el Top3 a final de año ... que yo he de reconocer, tras muchos años con mi sofa carreras cliente (lo que ahora llaman sofa satelite), jamas he logrado puntuar ... asi que me alegro por el
Lo leisteis aqui primero ... Aleix Campeon del Mundo
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En mi opinión, el gran problema de Aleix no es ni que se crea que es el mejor (creo que todos los pilotos se creen que pueden ganar) ni nada similar. Creo que es simplemente una falta de asertividad manifiesta a la hora de expresarse.
Yo sí que creo que es candidato a título, pero tambien el no es tonto y sabe que por un lado vivimos en un campeonato en el que el reglamento técnico está limitando a muchos pilotos, y por otro lado tras la salida de Suzuki, hay pilotos muy muy muy buenos que están sin moto, y Aprilia eso sabe que lo puede aprovechar. Ya no solo por el hecho de que puedan llevar esa moto, sino que siendo una opcion atractiva para muchos, los contratos pueden ir muy a la baja para gozo de las fábricas, que en esta época de crisis e inflación, les viene de perlas ahorrarse unos cuantos miles de euros en nóminas sin tener que renunciar a pilotos Top.
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como piloto no le pongo ni un pero, pero entre sus declaraciones y el bombo que le dan los periodistas pq es carne de titular, se me hace bola. Si gana el campeonato me alegrare por el, se lo habra ganado.
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En mi opinión, el gran problema de Aleix no es ni que se crea que es el mejor (creo que todos los pilotos se creen que pueden ganar) ni nada similar. Creo que es simplemente una falta de asertividad manifiesta a la hora de expresarse.
Yo sí que creo que es candidato a título, pero tambien el no es tonto y sabe que por un lado vivimos en un campeonato en el que el reglamento técnico está limitando a muchos pilotos, y por otro lado tras la salida de Suzuki, hay pilotos muy muy muy buenos que están sin moto, y Aprilia eso sabe que lo puede aprovechar. Ya no solo por el hecho de que puedan llevar esa moto, sino que siendo una opcion atractiva para muchos, los contratos pueden ir muy a la baja para gozo de las fábricas, que en esta época de crisis e inflación, les viene de perlas ahorrarse unos cuantos miles de euros en nóminas sin tener que renunciar a pilotos Top.
En el Podcast de Motosport Oriol lanzaba una cifra (ojo no confirmada) algo como Aleix podría pedir Medio Millón de € más por año de su contrato actual.... lo que no es nada para Aprilia, teniendo en cuenta que a Maverick estará bastante por encima del contrato de Aleix y el resultado a nivel deportivo está por llegar...
Un apunte que destacar viendo los resultados de Maverick es extrapolable que de fichar Aprilia a Rins sufriera ese periodo de aprendizaje y estuviera perdido en el desierto 1 año, suponiendo que Aleix no renueve, no lo tengo claro con Mir, quizás si estuviese rápido arriba o quizás no.. lo que está claro es que pagar ese Medio millón más a Aleix les compensa económicamente con los resultados.
Lo que quizás se plantea Aprilia es buscar un relevo generacional para la marca, para unos años, teniendo en cuenta que el mercado de pilotos, diría que es más amplio que nunca y puede escoger, que Aleix puede llegar a ganar el mundial?, tengo dudas, que se alineen los astros como nunca y Aleix consiga el título gracias a su regularidad, estar en el podio y sin caídas, lo puedo medio ver, pero que se repitiese este caso en el 2023, no lo veo....de ahí que Aprilia pueda intentar atraer a jóvenes pilotos top para sustituir al de Granollers.
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Si es por medio kilo, están haciendo el gilipollas.
Claro que también habrá que verla pasta que les cuesta en bonus cada vez que Aleix hace podio o gana.
De todos modos, nada justifica, al menos desde el punto de vista deportivo, prescindir del piloto que con diferencia es el que te está dando un mejor rendimiento. Maverick lleva ya como 10 carreras y no está ni cerca. Relevo generacional acelerado para una marca que no ha ganado en la vida hasta este año? Y ya estás pensando en sustituir al tío que lo ha hecho?
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Si es por medio kilo, están haciendo el gilipollas.
Claro que también habrá que verla pasta que les cuesta en bonus cada vez que Aleix hace podio o gana.
De todos modos, nada justifica, al menos desde el punto de vista deportivo, prescindir del piloto que con diferencia es el que te está dando un mejor rendimiento. Maverick lleva ya como 10 carreras y no está ni cerca. Relevo generacional acelerado para una marca que no ha ganado en la vida hasta este año? Y ya estás pensando en sustituir al tío que lo ha hecho?
Torno puede que incluso menos de Medio Kilo…….
Lo que también habría que destacar a pesar de la clara mejora en la evolución de Aprilia junto con Aleix es que ambos llevan juntos 6 años y que no hace mucho Aprilia hasta se planteaba retirarse del mundial a pesar de las concesiones, algo que se quejaba Antonio Jiménez en la charla de los técnicos en DAZN…..
Si Maverick no rinde al nivel de Espargaro, lo puedo entender por casos similares, caso Lorenzo el más similar por marca y tipo de moto….. Aunque lo de Zarco y Pol fue más grave al salir espantado de KTM con la moral por los suelos y regresando a los podios con Ducati cual ave Phoenix….. no lo tengo claro con Mack que de el salto de calidad que le hace falta, en definitiva la Aprilia exige una adaptación y es imposible conseguir resultados al momento, cosa que en Ducati lo han conseguido, Martín con la Desmo 2021 y Bastianini incluso con una versión desfasada 2019……
Ahora veo las declaraciones de Miller y se me antojan realistas no hay mejor moto en parrilla que Ducati sea en Pramac, Gressini o VR….
Por cierto antes he comentado Pol, solo es un rumor pero si parece medio claro que tiene pie y medio fuera de Honda, KTM podría estar integrada en volver a trabajar con el…… opción mucho mejor en mi opinión que subir a Rins a un prototipo que se aleja radicalmente de la GSX-RR y viendo las subidas y bajadas de rendimiento de Rins tendría muchas dudas…..
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Y a las KtM..
Que diablos les ocurre?
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Si es por medio kilo, están haciendo el gilipollas.
Claro que también habrá que verla pasta que les cuesta en bonus cada vez que Aleix hace podio o gana.
De todos modos, nada justifica, al menos desde el punto de vista deportivo, prescindir del piloto que con diferencia es el que te está dando un mejor rendimiento. Maverick lleva ya como 10 carreras y no está ni cerca. Relevo generacional acelerado para una marca que no ha ganado en la vida hasta este año? Y ya estás pensando en sustituir al tío que lo ha hecho?
Torno puede que incluso menos de Medio Kilo…….
Lo que también habría que destacar a pesar de la clara mejora en la evolución de Aprilia junto con Aleix es que ambos llevan juntos 6 años y que no hace mucho Aprilia hasta se planteaba retirarse del mundial a pesar de las concesiones, algo que se quejaba Antonio Jiménez en la charla de los técnicos en DAZN…..
Si Maverick no rinde al nivel de Espargaro, lo puedo entender por casos similares, caso Lorenzo el más similar por marca y tipo de moto….. Aunque lo de Zarco y Pol fue más grave al salir espantado de KTM con la moral por los suelos y regresando a los podios con Ducati cual ave Phoenix….. no lo tengo claro con Mack que de el salto de calidad que le hace falta, en definitiva la Aprilia exige una adaptación y es imposible conseguir resultados al momento, cosa que en Ducati lo han conseguido, Martín con la Desmo 2021 y Bastianini incluso con una versión desfasada 2019……
Ahora veo las declaraciones de Miller y se me antojan realistas no hay mejor moto en parrilla que Ducati sea en Pramac, Gressini o VR….
Por cierto antes he comentado Pol, solo es un rumor pero si parece medio claro que tiene pie y medio fuera de Honda, KTM podría estar integrada en volver a trabajar con el…… opción mucho mejor en mi opinión que subir a Rins a un prototipo que se aleja radicalmente de la GSX-RR y viendo las subidas y bajadas de rendimiento de Rins tendría muchas dudas…..
Entre Rins y Pol no hay color, mucho más joven y rápido el primero... Me quedo con Curro Romero como lo llaman por aquí
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Y a las KtM..
Que diablos les ocurre?
Entre el cambio de neumàtico el año pasado y la pérdida de concesiones, se les ha hecho bola.
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Si es por medio kilo, están haciendo el gilipollas.
Claro que también habrá que verla pasta que les cuesta en bonus cada vez que Aleix hace podio o gana.
De todos modos, nada justifica, al menos desde el punto de vista deportivo, prescindir del piloto que con diferencia es el que te está dando un mejor rendimiento. Maverick lleva ya como 10 carreras y no está ni cerca. Relevo generacional acelerado para una marca que no ha ganado en la vida hasta este año? Y ya estás pensando en sustituir al tío que lo ha hecho?
Torno puede que incluso menos de Medio Kilo…….
Lo que también habría que destacar a pesar de la clara mejora en la evolución de Aprilia junto con Aleix es que ambos llevan juntos 6 años y que no hace mucho Aprilia hasta se planteaba retirarse del mundial a pesar de las concesiones, algo que se quejaba Antonio Jiménez en la charla de los técnicos en DAZN…..
Si Maverick no rinde al nivel de Espargaro, lo puedo entender por casos similares, caso Lorenzo el más similar por marca y tipo de moto….. Aunque lo de Zarco y Pol fue más grave al salir espantado de KTM con la moral por los suelos y regresando a los podios con Ducati cual ave Phoenix….. no lo tengo claro con Mack que de el salto de calidad que le hace falta, en definitiva la Aprilia exige una adaptación y es imposible conseguir resultados al momento, cosa que en Ducati lo han conseguido, Martín con la Desmo 2021 y Bastianini incluso con una versión desfasada 2019……
Ahora veo las declaraciones de Miller y se me antojan realistas no hay mejor moto en parrilla que Ducati sea en Pramac, Gressini o VR….
Por cierto antes he comentado Pol, solo es un rumor pero si parece medio claro que tiene pie y medio fuera de Honda, KTM podría estar integrada en volver a trabajar con el…… opción mucho mejor en mi opinión que subir a Rins a un prototipo que se aleja radicalmente de la GSX-RR y viendo las subidas y bajadas de rendimiento de Rins tendría muchas dudas…..
Entre Rins y Pol no hay color, mucho más joven y rápido el primero... Me quedo con Curro Romero como lo llaman por aquí
Sinceramente no veo a Curro Romero como el perfil de piloto que necesita Honda. Si se cae con la Suzuki no quiero ni imaginar lo que se pasara cuando se le cierre de delante la Honda o le haga un high side.
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Aprilia ya ha renovado a Aleix y a Maverick! Creo que a las 13:30 hay rueda de prensa oficial
Aleix dos años más a razón de dos kilos al año.
Maverik renueva un año y no dicen salario.
Edit : viñales tb ha firmado dos años
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Seguro que Aleix ha negociado buenos variables, como se merece.
A ver si esto da confianza a Maverick.
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Aprilia ya ha renovado a Aleix y a Maverick! Creo que a las 13:30 hay rueda de prensa oficial
Aleix dos años más a razón de dos kilos al año.
Maverik renueva un año y no dicen salario.
Edit : viñales tb ha firmado dos años
Son temas que cuests encontrar informacion de ello. Pero me pregunto quien cobrara mas de los dos. No me sorprenderia que Mack cobrara mas ni que cobrara menos que Aleix.
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Vñales no está en una posición para poder pedir dinero, lo normal es que cobre menos que Aleix
Además no creo que en su caso el dinero sea lo primordial, se fue de Yamaha perdiendo un pastizal cuando lo fácil habría sido pasear la moto hasta final de año
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RNF dejará Yamaha y correrá con Aprilia a partir de 2023
https://es.motorsport.com/motogp/news/rnf-dejara-yamaha-correra-aprilia-2023/10311312/
voto por Vespa RNF Racing Team
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RNF dejará Yamaha y correrá con Aprilia a partir de 2023
https://es.motorsport.com/motogp/news/rnf-dejara-yamaha-correra-aprilia-2023/10311312/
voto por Vespa RNF Racing Team
Espero que a sus pilotos no se les resientan los resultados a partir de ahora. :pc
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Segun Motorsport KTM ha ofrecido a Oliveira volver al Tech3 y Pit Bieber afirma que no le sento nada bien al portugues, logico..
Sera para hacer hueco a Miller?
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O a Rins.
¿O sea que o Raúl o Remy (Raúl, imagino), van a la calle?
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O a Rins.
¿O sea que o Raúl o Remy (Raúl, imagino), van a la calle?
Ricard Jove en Dazn ha dicho que Raúl y Rins suenan o están negociando con el nuevo equipo de Aprilia, Ricard suele estar bien informado
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O a Rins.
¿O sea que o Raúl o Remy (Raúl, imagino), van a la calle?
Remy ha dicho que si no le quieren en MotoGP se ira al WSBK
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El jefe de KTM ha dicho que en 3 ó 4 semanas tendrán sus pilotos para 2023 confirmados. A mí me suena que van a por Mir o Rins a saco. A Oliveira le han hecho una oferta "abierta", en el oficial o en el satélite. Supongo que eso se debe a la posibilidad de que venga uno de los Suzuki, que imagino solo aceptará ir al oficial.
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Adónde estará Ramón Forcada el año próximo?
Ahora esta con Binder y Dovi?
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Adónde estará Ramón Forcada el año próximo?
Ahora esta con Binder y Dovi?
Ahora está con Dovi en el RNF. Ya veremos el año que viene. Ojalá siga en Yamaha. Yo lo pondría con Morbidelli.
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Morbidelli tiene contrato para 2023 imagino. Si no… ya tendría un pie fuera.
Este chaval desde q jodió la rodilla no da una.
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Miller es el que va a ir a KTM . Y Raúl Fernández a Ducati ,entiendo que en la de Bastianini que irá a la de Miller
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¿Qué le ha pasado hoy a Miller?
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O a Rins.
¿O sea que o Raúl o Remy (Raúl, imagino), van a la calle?
Remy ha dicho que si no le quieren en MotoGP se ira al WSBK
Lo que más me ha impactado, es que en un tweet de hace unas horas de Dennis Noyes, éste ha comentado que lo mejor para Remy es irse a SBK. Y la verdad, tal como está el patio en MotoGP, si encuentra una moto en condiciones, puede ser de lo mejor que pueda hacer. Actualmente salvo pilotos contados, es muy dificil hacer una "vida laboral" en MotoGP medio decente, y no me extrañaría que en SBK pudiera contar con medios para ser competitivo, tener estabilidad, y muy probablemente hasta mejores condiciones económicas.
Visto el mamoneo actual, me gustaría verle en el campeonato "bueno"
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RNF dejará Yamaha y correrá con Aprilia a partir de 2023
https://es.motorsport.com/motogp/news/rnf-dejara-yamaha-correra-aprilia-2023/10311312/
voto por Vespa RNF Racing Team
Espero que a sus pilotos no se les resientan los resultados a partir de ahora. :pc
Supongo que es irónico, ¿no? :lol Porque en los casos de Dovi y D. Binder veo difícil empeorar resultados... :unsure
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Quartararo renueva con Yamaha 2 años, oficial
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Con eso de que Suzuki se ha ido... menudo jaleo... espero que se queden los buenos
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Si REmy se tiene que ir a sbk, es que algo está mal. El campeón de 2021 en moto2 pasa un año con una satélite en mgp y ya no tiene sitio?
En fin ...
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Si REmy se tiene que ir a sbk, es que algo está mal. El campeón de 2021 en moto2 pasa un año con una satélite en mgp y ya no tiene sitio?
En fin ...
+1
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Durante la retransmisión, no estaba Ricard Jové pero le ha dicho a Ernest Riveras que dijera que 100% Miller a KTM Factory con Brad Binder y Pol al KTM Tech3 con Gardner.
También han dicho que según Sky Oliveira irá al equipo Gresini.
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Durante la retransmisión, no estaba Ricard Jové pero le ha dicho a Ernest Riveras que dijera que 100% Miller a KTM Factory con Brad Binder y Pol al KTM Tech3 con Gardner.
También han dicho que según Sky Oliveira irá al equipo Gresini.
Y Raul Fernandez? Aprilia u Honda?
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De M2 subirá alguno?
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Durante la retransmisión, no estaba Ricard Jové pero le ha dicho a Ernest Riveras que dijera que 100% Miller a KTM Factory con Brad Binder y Pol al KTM Tech3 con Gardner.
También han dicho que según Sky Oliveira irá al equipo Gresini.
Y Raul Fernandez? Aprilia u Honda?
Pues no han dicho nada. Mi apuesta es que el LCR se queda como está y al Aprilia RNF veo a Rins y Raúl Fernández. Pero vamos que es opinión y no información.
Me corrijo para decir que se ve que Ricard ha dicho que 100% lo de Miller al Red Bull KTM Factory y lo de Pol al Tech3 esta cerca pero no al 100%
De Moto2 ni idea pero con tanto piloto y tan poca moto no veo a mucho piloto subiendo y menos si el campeón se decide tarde...
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Que raúl esté en esta situación es criminal. nadie ha hecho lo que hizo él en m2 el año pasado. Y ahora no tiene sitio? Y lo de Remy, lo mismo.
Me da que KTM a Raúl ya le puso la cruz el año pasado. Darryn Binder lo haría mejor que RF en la M1? Con todos los respetos, lo dudo.
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Que raúl esté en esta situación es criminal. nadie ha hecho lo que hizo él en m2 el año pasado. Y ahora no tiene sitio? Y lo de Remy, lo mismo.
Me da que KTM a Raúl ya le puso la cruz el año pasado. Darryn Binder lo haría mejor que RF en la M1? Con todos los respetos, lo dudo.
Ojo que Raul tenía contrato vigente incluido 2023 con KTM, me imagino que habrá cambios para no penalizar a Raúl si se va a Aprilia.
Sea como fuera el rendimiento de KTM Tech 3 está muy en el punto de mira porque el propio Oliveira no quiere volver a pisar el equipo francés….
Tampoco veo claro que Pol quiera recalar en el Tech 3 otra cosa es que no le quede opción, en la entrevista con Izaskun creo que le queda la esperanza de pillar algún asiento en Honda? Ni idea….
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A Pol no le han dejado probar las novedades en la Honda, parece que no tienen intención de que siga. Pero hoy ha hecho el mejor tiempo de la marca, a ver mañana. Es duro de aceptar, pero siendo Nakagami japonés, y estando Ogura en la recámara, no lo veo. Creo que Pol tendrá que coger lo que le den.
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Y Alex Marquez sigue no?…por curiosidad…
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Y el hermanisimo de LCR conserva montura?
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Ojo que el RNF tiene patrocinador italiano y se trata de una moto italiana, con 2 pilotos españoles en el oficial. Veo dificil otros 2 pilotos españoles en el RNF.
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Y el hermanisimo de LCR conserva montura?
La verdad, mal que me pese, creo que Alex está por debajo del nivel que se le espera. Nakagami tiene sus lagunas, pero al menos se deja medio ver en posiciones de segundo grupo, pero Alex tanto el año pasado como éste esta un paso por detrás. Yo no entro a valorar si es tema apellido o no, pero creo que está teniendo más oportunidades que otros, que quizá lo lógico en este caso son las oportunidades que tiene él, y no las que no tienen el resto.
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Ya lo dije el otro día tendrá una honda sí o sí el año que viene aunque por aquí se decía que no. Su apellido es muy importante no entro a valorar si merece la moto o no, pero si está teniendo muuuchas oportunidades....
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Lo suyo seria que Alex fichase por alguna Ducati, para ir pasando información al bueno.
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Un detalle Carmelo ya ha comentado que 22 motos es casi seguro que será la cifra de 2023 no va a ver un equipo nuevo satélite o sea que hay 2 pilotos que forzosamente se quedarán fuera el año que viene….. o puede que más si Vietti sube a MotoGP no creo que haya sitio en VR46 y alguno más Canet? Ogura?
De los pilotos que lo tienen complicado :
- Dovicioso está fuera!?
- Rins lleva ya 4 ceros seguidos…….3 por sus acciones
- Pol se tendría que exiliar en el Tech3
- Oliveira está hablando con Gressini pero quiero pensar que Vietti es la opción principal de cara al futuro..
- Alex Márquez, ojo porque HRC puede subir a LCR a Ogura y sería 100% Idemitsu el que financia las motos…HRC paga el sueldo al piloto pero Lucio tiene que pagar el Leasing a Honda……
- Darryn Binder, me enteré de que el padre Binder Senior es dueño o por lo menos parte de nada menos que de un mina de oro en Sudáfrica, vamos que quizás eso tiene algo de influencia para que Darryn continúe 1 año más….
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Yo soy de los que apuesta porque Alex no sigue en Honda, pero si no se cumple, no lo entenderé.
Se están comiendo un contatro pésimo con Marc, ¿Y no pueden echar a su hermano con los resultados que obtiene?. Pues eso, a mi entender incomprensible.
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Yo soy de los que apuesta porque Alex no sigue en Honda, pero si no se cumple, no lo entenderé.
Se están comiendo un contatro pésimo con Marc, ¿Y no pueden echar a su hermano con los resultados que obtiene?. Pues eso, a mi entender incomprensible.
De momento y en ausencia de Nakagami, Alex ya ha probado la evolución de la moto de Marc mientras que Pol sigue con lo mismo 2022...
Mi opinión particular es que Alex tiene cubierto el culo gracias a su hermano y estará por lo menos en Honda hasta que Marc acabe su contrato en el 2024 (si es que no estaba esta cláusula ya incluida en el contrato de Marc y no lo han querido filtrar a la prensa por razones +que obvias....)
Me parece que Alex tenga un seguro con su hermano, es negativo para la imagen del mundial (no vales lo que haces sino los mundiales de tu hermano) y para los intereses de Honda, que tienen las manos atadas y no pueden contratar a un joven piloto de Moto2, Ogura no cuenta....
Por Hermanísimos podíamos hablar tb de Marini, pero es que está en un equipo Satélite privado y es gestionado 100% por VR46 (Lucio tiene que aceptar lo que Honda le diga) aquí no hay contrato de fábrica con Ducati el sueldo se lo paga VR46 (Alex es HRC)...
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A ver, en el mundial tenemos a Lorenzo Fellon, durante años Gabriel Rodrígo corría con el equipo de papá. Tito Rabat en MotoGP corría con dinero de papá, karel Abraham más de lo mismo. Marini ,Alex Márquez por sus hermanos. Nakagami por qué paga idemitsu. Y así cientos de casos.
Lo que vengo a decir no es ni mucho menos que Alex merezca o no seguir ,sino que esto es algo que viene siendo así desde hace mil años.
Como curiosidad De todos los nombrados ,uno de ellos tiene dos títulos mundiales (Moto3 y Moto2) . Otro fue campeón de Moto2 Los demás creo que tienen una etiqueta de anís del mono
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Sinceramente, para mi Alex debe seguir a pesar de su temporada. En su año rookie hizo 2 podios y es campeon del mundo de Moto3 y Moto2. No porque viva de las rentas, sino porque igual le avala mas eso que hacer top10 en todas las carreras durante años y no pasar de ahi.
Alex ha demostrado que sabe luchar y ganar campeonatos y que manco no es. El ha dicho este fin de semana que no esta siendo un año facil, por la moto entiendo, y que para no darlo todo se queda en casa. De paseo no esta en MotoGP.
Mi opinion.
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oficial lo de KTM y Miller
https://www.ktm.com/en-gb/racing/racing-news/jack-miller-back-in-red-bull-ktm-orange-for-2023-and-2024-motogp.html
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Sinceramente, para mi Alex debe seguir a pesar de su temporada. En su año rookie hizo 2 podios y es campeon del mundo de Moto3 y Moto2. No porque viva de las rentas, sino porque igual le avala mas eso que hacer top10 en todas las carreras durante años y no pasar de ahi.
Alex ha demostrado que sabe luchar y ganar campeonatos y que manco no es. El ha dicho este fin de semana que no esta siendo un año facil, por la moto entiendo, y que para no darlo todo se queda en casa. De paseo no esta en MotoGP.
Mi opinion.
Totalmente de aucerdo. Alex es un tío que si acaba entendiéndose con la moto, puede estar luchando por los podiums regularmente. El problema es que esa Honda es inconducible, y dentro de esa inconductibilidad, Alex es quien peor la lleva, pero adaptado a una moto competitiva, Alex quedaría por delante de Nakagami, y estaría ahí ahí con Pol.
Tal como está Honda, tmpoco creo que haya mucha gente pegándose para poder llevar una Honda satélite. Yo si fuese Ogura esperaría en M2 a veri si la moto mejora, y si fuera otro piloto, LCR sería mi última opción.
Lo mismo con HRC oficial, viendo los resultados de los pilotos que han corrido ahí, a ver quien tiene huevos de........ Si a Mir lo llaman de Ducati, me da a mi que no va a tener dudas, y si no fichas a Mir, a quien traes? Al final no sería extraño que les tocase renovar a Pol, o incluso que tuviesen que volver a subir a Alex al oficial.
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Con lo de Miller diría que, en lo deportivo, Ktm se autoinflinge daño puertas adentro, a su propio programa de pilotos.
Si hubieran ido por un Quarta o un Mir sería entendible, o hasta repescar a Pol, pero traer un Miller... dudo mucho que pueda aportar más que Miguel. El tiempo dirá.
También supone desconfianza a sus 2 pilotos de moto2 y a sus dos satélites de motogp. Vaya esperanza les dan con esta movida :lol
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Con lo de Miller diría que, en lo deportivo, Ktm se autoinflinge daño puertas adentro, a su propio programa de pilotos.
Si hubieran ido por un Quarta o un Mir sería entendible, o hasta repescar a Pol, pero traer un Miller... dudo mucho que pueda aportar más que Miguel. El tiempo dirá.
También supone desconfianza a sus 2 pilotos de moto2 y a sus dos satélites de motogp. Vaya esperanza les dan con esta movida :lol
Puede que el hecho de que Ajo sea su manager tenga que ver
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Con lo de Miller diría que, en lo deportivo, Ktm se autoinflinge daño puertas adentro, a su propio programa de pilotos.
Si hubieran ido por un Quarta o un Mir sería entendible, o hasta repescar a Pol, pero traer un Miller... dudo mucho que pueda aportar más que Miguel. El tiempo dirá.
También supone desconfianza a sus 2 pilotos de moto2 y a sus dos satélites de motogp. Vaya esperanza les dan con esta movida :lol
Bueno, no creo que sea una norma, sinó una excepción. Se juntan 2 cosas, una es que Miller es un viejo sueño de KTM, que lleva años queriéndole fichar, y este prefería seguir en Ducati. Ahora se les ha puesto a tiro, y no han dudado en ficharle.
Por otro lado, KTM y Oliveira siempre han tenido una relación "extraña". A KTM y a Redbull siempre les han gustado los pilotos espectaculares y agresivos como Binder, Miller o Pol. En cambio Oliveira es un piloto mas sobrio. Además tanto en M3 como en M2 se quedó a las puertas del título, pero no lo conquistó, y todo esto ha hecho que en KTM no lo hayan valorado como se merece. Por otro lado, Oliveira ha sido consciente de ese menosprecio por parte de KTM, ya que cuando han coincidido en la misma categoría, Oliveira siempre ha superado a Binder, pero eso no ha hecho que Brad dejase de ser el predilecto de KTM.
Miguel ya en su día le cabreó que subiesen a Brad directamente al oficial, y seguramente si Pol hubiese seguido en KTM, Miguel hubiese salido en ese momento. Al irse Pol, en KTM no tenían mucho donde elegir, y Miguel no tenía una oferta mejor que la de KTM, por lo que al final siguieron juntos seguramente mas por conveniencia que por convicción.
Ahora Miguel está en su peor momento desde que llegó a MotoGP, y por primera vez desde que comparten categiría, Brad es claramente mas rápido que él. Miguel lleva el final del año pasado y esta primera parte de este a un nivel muy bajo, y en KTM han aprovechado para librarse de él y fichar al que querían desde hace años.
La verdad que Tech-3, desde que perdió el patrocinio de RedBull ha bajado mucho su nivel, yo si fuese Oliveira, antes me iría a un satélite de Ducati, o como mínimo, si me quedo, exigiría mantener el cuerpo técnico, o como mínimo tener el que tenía en su época de Tech-3 y con el que tan buenos resultados tuvo. Lo mismo con Pol, si acaba allí, pediría los mismos recursos que tenía en el oficial, sinó intentaría buscar una Ducati satélite.
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Con lo de Miller diría que, en lo deportivo, Ktm se autoinflinge daño puertas adentro, a su propio programa de pilotos.
Si hubieran ido por un Quarta o un Mir sería entendible, o hasta repescar a Pol, pero traer un Miller... dudo mucho que pueda aportar más que Miguel. El tiempo dirá.
También supone desconfianza a sus 2 pilotos de moto2 y a sus dos satélites de motogp. Vaya esperanza les dan con esta movida :lol
Se confirma claramente esto de que Ktm la caga, ahora desde ángulo que toca a Raúl. Tampoco había que ser un gran clarividente para no verlo:
https://www.todocircuito.com/noticias/30531-ktm-se-arrepiente-de-haber-subido-a-raul-fernandez-a-motogp-y-el-espanol-responde-con-elegancia.html
La verdad es que rayan en el desastre por su propia mano, algo disimulados por el mucho dinero mal gastado que disponen. Mientras estén esos "genios" tomando decisiones, ningún piloto joven que pinte muy bien va a querer recalar allí.
La moto perdió totalmente la aceleración evolutiva que pintaba durante 2020.
Solo parece un buen destino para los Dovi y Petruccis de la vida.
Veremos si revierten este rumbo.
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Tome nota Pedro Acosta.
Lo que KTM le ha hecho a RF es de Magistratura de Trabajo. El especialista de motogp de Marca lo ha dicho a las claras hoy en DAZN, KTM no duda en amenazar con juicios a sus pilotos (y según tengo entendido, también con dejarte todo un año en la grada si no subes a mgp).
Oliveira ya lo está comprobando, pero él al menos , parece, tiene una alternativa, debe acabar contrato y parece que Ducati-Gresini está interesado en él.
A Pol parece que lo recuperan pero para el Tech-3.
Por otro lado, qué pensará Poncharal? Su equipo siempre ha sido de los punteros satélites, y este año, con dos pilotos que venían de SALIRSE en m2, parece que llevasen Blatas.
Pit Beirer ... si fue un error subir a RF, ¿nadie va a responder por ese error? Quiero decir, ¿nadie que no sea quien precisamente nunca quiso subir, o sea, el piloto?
Del DRAE:
abyecto, ta
Del lat. abiectus, part. pas. de abiicĕre 'rebajar, envilecer'.
1. adj. Despreciable, vil en extremo.
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A ver, yo creo que KTM se equivocaron en como lo gestionaron, sobretodo a nivel deportivo para sus intereses. Lo tenían muy sencillo, Remy quería subir a MotoGP y Raúl se quería quedar en M2, luego tenían a Iker que estaba empezando a mejorar. Seguramente Iker, este año estaría teniendo un nivel mas alto que el que están teniendo Remy y Raúl, y Raúl tenía pinta de dominar M2 este año, con un Acosta aprendiendo de Raul.
El tema contractual, pues a ver, obligar a alguien a estar donde no quiere, nunca suele salir bien, pero entiendo que después de que Jorge Martín se les fuese a Ducati, en KTM intenten atar en corto al piloto. Aquí yo creo que el culpable es el representante de Raúl, que firma o le aconsejar firmar cosas que luego van en contra de sus intereses. Raúl tiene mucho talento, pero en su carrera ya ha tenido bastantes conflictos y malas decisiones.
Entiendo que los de KTM debían pensar que si Raúl fuese rápido con la KTM y se acoplase a esa moto, se le pasaría el enfado y renovaría con KTM, mientras que si no ejercían esa cláusula, Raúl seguiría otro año en M2, terminaría contrato y acabaría fichando por Yamaha. A toro pasado, si hubiesen dejado a Raúl seguir en M2, con la desaparición del equipo satélite de Yamaha, Raúl tenía muchos números de renovar, y subir a MGP con KTM en 2023 mas maduro, formado y preparado, probablemente campeón del mundo, y encima contento porqué en KTM habían respetado sus deseos.
Por otro lado, para compensar, desde KTM "colocaron" a su hermano Adrián en Tech3 cuando prácticamente estaba fuera del mundial.
En cuanto a los jóvenes, pues la verdad que la marcha de Suzuki, que era quizás el único equipo oficial que apostaba por los Rookies, la baja que va a haber de las Yamaha satélites, y en general la que haya 2 motos menos en la parrilla, hará que los jóvenes que no puedan subirse a una Ducati, se peleen por esas KTM satélites.
En cuanto a Oliveira, si no encuentra acomodo en Ducati, no me extrañaría que acabase "bajando" a Tech-3
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Viendo los videos de YouTube de DAZN sobre la tertulia de ayer sábado hablando de fichajes, parece que Oliveira está cerca del RNF Aprilia. Pol iría al Tech3 y Rins a Gresini.
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Viendo los videos de YouTube de DAZN sobre la tertulia de ayer sábado hablando de fichajes, parece que Oliveira está cerca del RNF Aprilia. Pol iría al Tech3 y Rins a Gresini.
Pues por estilo de pilotaje, creo que les iría mejor a la inversa, Rins con la Aprilia y Oli con la Ducati. De todas formas, en Gresini va a haber plaza segura? DiGGia está evolucionando muy bien como para echarle, y Enea está bastante irregular, y con la competencia que tiene, no le va a ser fácil que lo fichen para el oficial.
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Si fueseis el responsable de la decisión, a quién ficharíais para la Ducati oficial de Miller, a Martín o a Bastianini? :unsure Yo no lo tengo nada claro, la verdad...
:moto
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Yo recuperaría a Desmodovi :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy
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Si fueseis el responsable de la decisión, a quién ficharíais para la Ducati oficial de Miller, a Martín o a Bastianini? :unsure Yo no lo tengo nada claro, la verdad...
:moto
Es un equipo oficial que busca ganar el mundial. Necesitas pilotos que hayan ganado carreras y sean capaces de seguir haciendolo.
A parte, se necesita una regularidad extraordinaria. De lo que hoy en dia tanto Jorge como Enea carecen o por problemas fisicos les esta costando demostrarla.
Esta jodida la decision, 2 pilotos capaces de ganar carreras. Pero sin la regularidad la cosa no cambia nada respecto a lo que Miller o Pecco estan haciendo este año.
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Viendo los videos de YouTube de DAZN sobre la tertulia de ayer sábado hablando de fichajes, parece que Oliveira está cerca del RNF Aprilia. Pol iría al Tech3 y Rins a Gresini.
Pues por estilo de pilotaje, creo que les iría mejor a la inversa, Rins con la Aprilia y Oli con la Ducati. De todas formas, en Gresini va a haber plaza segura? DiGGia está evolucionando muy bien como para echarle, y Enea está bastante irregular, y con la competencia que tiene, no le va a ser fácil que lo fichen para el oficial.
Por lo que he escuchado este fin de semana en DAZN Bastianini pasaría al equipo Pramac. O bien Jorge se quedaría en el Pramac y Bastianini iría al oficial.
Por lo visto Rins también suena en Honda para el LCR:
https://es.motorsport.com/motogp/news/alex-rins-negocia-fichaje-lcr-honda/10325732/
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Viendo los videos de YouTube de DAZN sobre la tertulia de ayer sábado hablando de fichajes, parece que Oliveira está cerca del RNF Aprilia. Pol iría al Tech3 y Rins a Gresini.
Pues por estilo de pilotaje, creo que les iría mejor a la inversa, Rins con la Aprilia y Oli con la Ducati. De todas formas, en Gresini va a haber plaza segura? DiGGia está evolucionando muy bien como para echarle, y Enea está bastante irregular, y con la competencia que tiene, no le va a ser fácil que lo fichen para el oficial.
Por lo que he escuchado este fin de semana en DAZN Bastianini pasaría al equipo Pramac. O bien Jorge se quedaría en el Pramac y Bastianini iría al oficial.
Por lo visto Rins también suena en Honda para el LCR:
https://es.motorsport.com/motogp/news/alex-rins-negocia-fichaje-lcr-honda/10325732/
¿Mir seguro a HRC? Yo había escuchado que había la posibilidad de que Mir fuese al oficial Ducati y Martín a HRC. O sea, en HRC son Mir o Martín, y en Ducati oficial entre Mir, Martín o Bastianini. O sea que uno de estos 3 se queda sin equipo oficial, que previsiblemente serían Martín o Bastianini ya que parece que a Mir es al que quieren ambos como primera opción.
Lo de Rins a LCR no lo veo, ya que Rins es un piloto muy de paso por curva, y la Honda es todo lo contrario. Aparte, si Mir suele besar el suelo con una de las motos mas nobles como es la Suzuki, no quiero pensar que pasaría con la indomable Honda.
Mi quiniela era Mir a Ducati, Martín a HRC, Bastianini sigue en Gresini junto a DiGGia, Oliveira a Pramac junto a Zarco, Raúl y Rins al Aprilia satélite, Pol a Tech-3 junto a Remy y Alex Márquez sigue junto a Naka en LCR. Pero me fallan los rookies, entiendo que alguno habrá, pero me cuesta ver fuera del mundial a ninguno de los que he puesto, salvo a Alex Márquez, pero tampoco veo a ningún rookie con bemoles de querer llevar esa LCR.
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Con todo lo que había para pescar en este mercado, lo que ya ha hecho y lo que se supone que hará KTM, a mi no me gusta nada.
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Con la necesidad que tiene Ducati de un piloto fiable para poder luchar un mundial… yo le hubiera metido ficha a Mir
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Con la necesidad que tiene Ducati de un piloto fiable para poder luchar un mundial… yo le hubiera metido ficha a Mir
En Ducati son de sangre caliente, si no estuviesen metiéndole fichas a Mir, ya habrian anunciado el fichaje de Bastianini a la que ganó su segunda carrera.
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Con la necesidad que tiene Ducati de un piloto fiable para poder luchar un mundial… yo le hubiera metido ficha a Mir
En Ducati son de sangre caliente, si no estuviesen metiéndole fichas a Mir, ya habrian anunciado el fichaje de Bastianini a la que ganó su segunda carrera.
Okala asi sra..no veo la honfa salir rapido de su situacion
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Con la necesidad que tiene Ducati de un piloto fiable para poder luchar un mundial… yo le hubiera metido ficha a Mir
Sabias palabras..eso rspero yo..
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Yo si fuese Ducati también iría a por Mir :moto
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Pues no sé qué deciros, Mir no me parece abrumadoramente superior a lo que Ducati tiene ahora... Es un piloto top pero le veo que le falta un puntito de rapidez que suple con consistencia...
A lo mejor lo que le falta es moto, pero veo a Rins más rápido (aunque menos fiable que una escopeta de feria a lo largo de 20 carreras)
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Mir con una moto que le diera un poco mas estaria mas arriba, un poco por detras de Fabio pero a la altura de todos chicos de ducati
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Viendo los videos de YouTube de DAZN sobre la tertulia de ayer sábado hablando de fichajes, parece que Oliveira está cerca del RNF Aprilia. Pol iría al Tech3 y Rins a Gresini.
Pues por estilo de pilotaje, creo que les iría mejor a la inversa, Rins con la Aprilia y Oli con la Ducati. De todas formas, en Gresini va a haber plaza segura? DiGGia está evolucionando muy bien como para echarle, y Enea está bastante irregular, y con la competencia que tiene, no le va a ser fácil que lo fichen para el oficial.
Por lo que he escuchado este fin de semana en DAZN Bastianini pasaría al equipo Pramac. O bien Jorge se quedaría en el Pramac y Bastianini iría al oficial.
Por lo visto Rins también suena en Honda para el LCR:
https://es.motorsport.com/motogp/news/alex-rins-negocia-fichaje-lcr-honda/10325732/
¿Mir seguro a HRC? Yo había escuchado que había la posibilidad de que Mir fuese al oficial Ducati y Martín a HRC. O sea, en HRC son Mir o Martín, y en Ducati oficial entre Mir, Martín o Bastianini. O sea que uno de estos 3 se queda sin equipo oficial, que previsiblemente serían Martín o Bastianini ya que parece que a Mir es al que quieren ambos como primera opción.
Lo de Rins a LCR no lo veo, ya que Rins es un piloto muy de paso por curva, y la Honda es todo lo contrario. Aparte, si Mir suele besar el suelo con una de las motos mas nobles como es la Suzuki, no quiero pensar que pasaría con la indomable Honda.
Mi quiniela era Mir a Ducati, Martín a HRC, Bastianini sigue en Gresini junto a DiGGia, Oliveira a Pramac junto a Zarco, Raúl y Rins al Aprilia satélite, Pol a Tech-3 junto a Remy y Alex Márquez sigue junto a Naka en LCR. Pero me fallan los rookies, entiendo que alguno habrá, pero me cuesta ver fuera del mundial a ninguno de los que he puesto, salvo a Alex Márquez, pero tampoco veo a ningún rookie con bemoles de querer llevar esa LCR.
Pero Ducati ya anunció que Martín ha renovado,solo que no dirán hasta agosto si estará en el oficial o no
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Pues no sé qué deciros, Mir no me parece abrumadoramente superior a lo que Ducati tiene ahora... Es un piloto top pero le veo que le falta un puntito de rapidez que suple con consistencia...
A lo mejor lo que le falta es moto, pero veo a Rins más rápido (aunque menos fiable que una escopeta de feria a lo largo de 20 carreras)
Mir no es rapidísimo. Seguramente tenga menos chispa que Rins, Pecco, Martín o Bastianini en lo que a reventar el crono se refiere.
Pero es que esos no terminan las carreras y Mir sí.
Ducati tiene rápidos que se caen o regulares que no son tan rápidos (Zarco).
A falta de poder echar el guante a un Quartararo o Marc… Mir es su hombre.
También tengo la impresión de que Viñales podría ir MUY bien en una Ducati…. Pero es un tiro al aire.
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Pues no sé qué deciros, Mir no me parece abrumadoramente superior a lo que Ducati tiene ahora... Es un piloto top pero le veo que le falta un puntito de rapidez que suple con consistencia...
A lo mejor lo que le falta es moto, pero veo a Rins más rápido (aunque menos fiable que una escopeta de feria a lo largo de 20 carreras)
Mir no es rapidísimo. Seguramente tenga menos chispa que Rins, Pecco, Martín o Bastianini en lo que a reventar el crono se refiere.
Pero es que esos no terminan las carreras y Mir sí.
Ducati tiene rápidos que se caen o regulares que no son tan rápidos (Zarco).
A falta de poder echar el guante a un Quartararo o Marc… Mir es su hombre.
También tengo la impresión de que Viñales podría ir MUY bien en una Ducati…. Pero es un tiro al aire.
comparto totalmente..y la menos rapidez de Mir , creo qe es una contruccion en pos de matener la vertical y llegar...
Lento un piloto que sale 17 y termina..termina 4...es muy maduro en su pilotaje...asi lo veo yo
Y siii...es claro qe me ha ganado como fan...sobretodo por haber sido subvalorado..qe es un Campeon....muchos lo intentaron..pocos lo lograron..qe es eso...estrategia de 18 carreras..estrategia qe si te caes y dañas , vas mermado las siguientes o con un 0...eso es pura inteligencia y se podria aplicar entonces es mas rapido de mente qe de corazon ..
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Me sorprende mucho que haya muchas opiniones de que Mir con una Ducati no sería el más rápido, y que sea generalizada. No porque se piense en ese sentido, que tiene toda la lógica y es perfectamente plausible, sino por el hecho de que Mir ha corrido solo con una marca, y no se vosotros, pero yo al menos no tengo ni idea de qué podría hacer en otra moto. Me resulta muy curioso la clarividencia que existe cuando yo tengo todas las dudas del mundo.
Tradicionalmente se ha dicho que Rins es un piloto fino y que le van mejor las motos tipo Suzuki o M1, y que Mir es un poco más agresivo. A mi, al menos, me gustaría verle en una Ducati. No se hasta que punto podría ser más rápido, aunque a nivel de consistencia creo que tiene un gran punto a favor, como habeis comentado muchos, y me apetece mucho verle en otra moto. Que por otra parte, con la retirada de Suzuki, no van a quedar más "huevos" y tanto a él como a Rins los veremos con otro símbolo de marca en la pechera.
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Pues por lo que se está escribiendo por ahí en los medios, parece que Mir va a ser compañero de Marc. Espero que le hagan un mono y botas ignífugas :lol
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Yo es que me acuerdo del Mir de m3 y veo un pilotazo que le falta una moto que se adapte más a su estilo, en m3 era una bestia en el cuerpo a cuerpo si la memoria no me falla (cosa muy probable) y además lo veo un tipo muy equilibrado y consistente de cojones. Yo creo que puede ir muy bien tanto en Honda como en Ducati.
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Mir arrasó en moto3 en 2017ganando 10 carreras y haciendo 13 podios, metiendo 93 puntos al segundo.
Mir 341
Fenati 248
Canet 199
Martín 196
Di Giannantonio 153
Bastianini 141
Y de estos el único con menos años en la categoría que Mir (para quien era la tercera) fue Canet, con dos.
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Lo dan por hecho que Mir será el compañero de Marc, pero tal y como lo veo es un arma de doble filo, si Marc regresa en buen estado de salud con el brazo recuperado al final de este año, el desarrollo de la RCV irá de nuevo a lado del Box de Marc y si Mir no se adapta al estilo particular de Marc, creo que será un viacrucis para el mallorquín, si Marc no consigue rodar "como antes" del 2019 Mir debería tener algo que decir en el desarrollo y es lo único que le puede salvar... por otra parte, no me parece que el Mir de este año este exhibiendo una consistencia brutal..... mas bien cada carrera que pasa me genera mas dudas...
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Si se va a Honda, creo que es porque no ha habido otra cosa.
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Lo dan por hecho que Mir será el compañero de Marc, pero tal y como lo veo es un arma de doble filo, si Marc regresa en buen estado de salud con el brazo recuperado al final de este año, el desarrollo de la RCV irá de nuevo a lado del Box de Marc y si Mir no se adapta al estilo particular de Marc, creo que será un viacrucis para el mallorquín, si Marc no consigue rodar "como antes" del 2019 Mir debería tener algo que decir en el desarrollo y es lo único que le puede salvar... por otra parte, no me parece que el Mir de este año este exhibiendo una consistencia brutal..... mas bien cada carrera que pasa me genera mas dudas...
Este año a mi me generan dudas todos menos Fabio.
Creo que Honda no debe hacer la moto ni al estilo de Marc ni al estilo del que venga, la tienen que hacer al estilo Pedrosa....
Si volviera el Mir de m3 ya se pueden ir atando los machos...
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Lo dan por hecho que Mir será el compañero de Marc, pero tal y como lo veo es un arma de doble filo, si Marc regresa en buen estado de salud con el brazo recuperado al final de este año, el desarrollo de la RCV irá de nuevo a lado del Box de Marc y si Mir no se adapta al estilo particular de Marc, creo que será un viacrucis para el mallorquín, si Marc no consigue rodar "como antes" del 2019 Mir debería tener algo que decir en el desarrollo y es lo único que le puede salvar... por otra parte, no me parece que el Mir de este año este exhibiendo una consistencia brutal..... mas bien cada carrera que pasa me genera mas dudas...
Pero no olvides el contexto..el y Rins desde los rumores de espantada de. Suzi...se cayeron sin cesar...sin asiento es dificil centrarse.
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Si se va a Honda, creo que es porque no ha habido otra cosa.
Lo escuchaba a Chicho en su programa y decia qe debe ser un tema. Dinero en el contrato...y Ducati ya la conocemos que como te dan la reyna del campeonato , quieren qe corras gratis casi...teniendo tantas motos. Deben ser esclavistas a l ahora de cerrar contrato...eso de seguro. Le qerian bajar el sueldo a la mitad a Dovi para renovarle a la baja..lo bien qe hizo en no aceptar..osea qerian qe se baje el sueldo actual y esa diferencia la cobrase al año soguiente..son de no creer...
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Lo dan por hecho que Mir será el compañero de Marc, pero tal y como lo veo es un arma de doble filo, si Marc regresa en buen estado de salud con el brazo recuperado al final de este año, el desarrollo de la RCV irá de nuevo a lado del Box de Marc y si Mir no se adapta al estilo particular de Marc, creo que será un viacrucis para el mallorquín, si Marc no consigue rodar "como antes" del 2019 Mir debería tener algo que decir en el desarrollo y es lo único que le puede salvar... por otra parte, no me parece que el Mir de este año este exhibiendo una consistencia brutal..... mas bien cada carrera que pasa me genera mas dudas...
Y si..tienes razon ..esta complicado la eleccion ..Honda hoy es un Hierro...pero bihe..no le qedan opciones...por eso al menos qe arregle al menos 3 millones..para yesos...porqe caer...se va a caerrr
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Mir arrasó en moto3 en 2017ganando 10 carreras y haciendo 13 podios, metiendo 93 puntos al segundo.
Mir 341
Fenati 248
Canet 199
Martín 196
Di Giannantonio 153
Bastianini 141
Y de estos el único con menos años en la categoría que Mir (para quien era la tercera) fue Canet, con dos.
Era la segunda temporada completa de Mir cuando ganó el campeonato en 2017, no?
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Si se va a Honda, creo que es porque no ha habido otra cosa.
Lo escuchaba a Chicho en su programa y decia qe debe ser un tema. Dinero en el contrato...y Ducati ya la conocemos que como te dan la reyna del campeonato , quieren qe corras gratis casi...teniendo tantas motos. Deben ser esclavistas a l ahora de cerrar contrato...eso de seguro. Le qerian bajar el sueldo a la mitad a Dovi para renovarle a la baja..lo bien qe hizo en no aceptar..osea qerian qe se baje el sueldo actual y esa diferencia la cobrase al año soguiente..son de no creer...
En Ducati debieron quedar calientes de las millonadas que le pagaron a Rossi y a Lorenzo y desde entonces parece que andan muy ratas con los sueldos, quizá demasiado, pero se ve que la carta de tener la mejor moto no les da para ganar el mundial.
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Si se va a Honda, creo que es porque no ha habido otra cosa.
Lo escuchaba a Chicho en su programa y decia qe debe ser un tema. Dinero en el contrato...y Ducati ya la conocemos que como te dan la reyna del campeonato , quieren qe corras gratis casi...teniendo tantas motos. Deben ser esclavistas a l ahora de cerrar contrato...eso de seguro. Le qerian bajar el sueldo a la mitad a Dovi para renovarle a la baja..lo bien qe hizo en no aceptar..osea qerian qe se baje el sueldo actual y esa diferencia la cobrase al año soguiente..son de no creer...
Y bien que hicieron en no darle lo que pedía a Dovi, un buen piloto en el ocaso de su carrera.
Y lo de bajarse el sueldo, nadie quiere evidentemente, pero en el año del confinamiento, en muchos deportes intentaron renegociar los salarios.
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Viendo lo que están haciendo los pilotos Ducati me acuerdo de las palabras de Lorenzo a Domenicali "no soy un gran piloto sino un campeón".
Ducati tiene buenos pilotos pero no tienen un campeón, con la moto que tienen y no ganan... Este año lo tenían a huevo, así que no se yo cuando ganarán...
Como dice Juan Martínez en su canal, los pilotos Ducati son como el Guadiana y también dice que si el primer piloto Ducati en la general es Zarco el cual no es un piloto ganador....
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Si se va a Honda, creo que es porque no ha habido otra cosa.
Lo escuchaba a Chicho en su programa y decia qe debe ser un tema. Dinero en el contrato...y Ducati ya la conocemos que como te dan la reyna del campeonato , quieren qe corras gratis casi...teniendo tantas motos. Deben ser esclavistas a l ahora de cerrar contrato...eso de seguro. Le qerian bajar el sueldo a la mitad a Dovi para renovarle a la baja..lo bien qe hizo en no aceptar..osea qerian qe se baje el sueldo actual y esa diferencia la cobrase al año soguiente..son de no creer...
Y bien que hicieron en no darle lo que pedía a Dovi, un buen piloto en el ocaso de su carrera.
Y lo de bajarse el sueldo, nadie quiere evidentemente, pero en el año del confinamiento, en muchos deportes intentaron renegociar los salarios.
pero J...esto de Dovi es con el diario del lunes..al bajarse habia salido 2 o 3 años subcampeon...yo creo qe los contratos se deben respetar..el piloto pone el peyejo y la fabrica decide..siempre tiene el poder
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Si se va a Honda, creo que es porque no ha habido otra cosa.
Lo escuchaba a Chicho en su programa y decia qe debe ser un tema. Dinero en el contrato...y Ducati ya la conocemos que como te dan la reyna del campeonato , quieren qe corras gratis casi...teniendo tantas motos. Deben ser esclavistas a l ahora de cerrar contrato...eso de seguro. Le qerian bajar el sueldo a la mitad a Dovi para renovarle a la baja..lo bien qe hizo en no aceptar..osea qerian qe se baje el sueldo actual y esa diferencia la cobrase al año soguiente..son de no creer...
En Ducati debieron quedar calientes de las millonadas que le pagaron a Rossi y a Lorenzo y desde entonces parece que andan muy ratas con los sueldos, quizá demasiado, pero se ve que la carta de tener la mejor moto no les da para ganar el mundial.
claro..Rclaro..Ratas..pclaro..Ratas..pero con muchas opcuones no ganan y Suzi con 2.motos..gano el mundial...entonces la variable es el piloto...sera 60 ..40...
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Apostaron a lo grande con Rossi y Lorenzo y les salió rana (tampoco la moto era el tiro q es hoy en día, sobre todo en tiempos de Rossi) y parece que apostarom todo a hacer un cañón de moto con el que ‘cualquiera’ podría ganar.
Obviamente están equivocados.
Dijo Noyes el año pasado ya: el problema es que la primera Ducati nunca es el mismo piloto
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Yo lo que mas recuerdo del Mir campeón, son sus remontadas adelantando a un piloto por curva. Con una Suzuki que parecía ir sobre railes y que iba por donde Mir le decía. La Honda es todo lo contrario, es una moto que no gira, que es inestable, y con la que si intentas un adelanatamiento a lo Mir, lo mas probable es que te lleves a alguien por delante.
Considero a Mir el piloto mas inteligente sobre la moto de la parrilla, y me extraña que quiera fichar por Honda, ya que por pilotaje es lo opuesto a la Suzuki. Entiendo que o no tiene otra opción, o le pagan mucho, o le han prometido una moto totalmente nueva.
Ducati como todo el mundo dice, es la mejor moto, es estable y potente a la vez, y con ella Mir podría llevar a cabo su actual pilotaje en Suzuki, pero también podríamos ver al Mir agresivo de M3, ya que la moto se lo permitiría.
Un poco es lo que ha dicho alguien en otro mensaje, ahora mismo el piloto mejor clasificado de Ducati, es Zarco, y para mi, Mir es una versión mejorada de Zarco, por lo que una pareja Pecco-Mir estaría muy bien equilibrada. Seguramente cuando Pecco estuviese al 100% este ganaría y Mir quedaría 3º o 4º como hacía con Rins en 2020, pero a final de año, Mir tendría mas puntos.
Aún así, el actual Fabio creo que está un par de escalones por encima del resto, y a no ser que Yamaha la cague mucho con la moto, lo van a tener complicado para ganarle.
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Yo lo que mas recuerdo del Mir campeón, son sus remontadas adelantando a un piloto por curva. Con una Suzuki que parecía ir sobre railes y que iba por donde Mir le decía. La Honda es todo lo contrario, es una moto que no gira, que es inestable, y con la que si intentas un adelanatamiento a lo Mir, lo mas probable es que te lleves a alguien por delante.
Considero a Mir el piloto mas inteligente sobre la moto de la parrilla, y me extraña que quiera fichar por Honda, ya que por pilotaje es lo opuesto a la Suzuki. Entiendo que o no tiene otra opción, o le pagan mucho, o le han prometido una moto totalmente nueva.
Ducati como todo el mundo dice, es la mejor moto, es estable y potente a la vez, y con ella Mir podría llevar a cabo su actual pilotaje en Suzuki, pero también podríamos ver al Mir agresivo de M3, ya que la moto se lo permitiría.
Un poco es lo que ha dicho alguien en otro mensaje, ahora mismo el piloto mejor clasificado de Ducati, es Zarco, y para mi, Mir es una versión mejorada de Zarco, por lo que una pareja Pecco-Mir estaría muy bien equilibrada. Seguramente cuando Pecco estuviese al 100% este ganaría y Mir quedaría 3º o 4º como hacía con Rins en 2020, pero a final de año, Mir tendría mas puntos.
Aún así, el actual Fabio creo que está un par de escalones por encima del resto, y a no ser que Yamaha la cague mucho con la moto, lo van a tener complicado para ganarle.
buen analisis
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Resumiendo, los lectores creemos que Mir en Ducati sería lo más lógico.
Ducati se ha llenado de pilotos promesas, no de realidades.
Rins con una Ducati no necesitaría despendolarse para sacar un buen resultado.
Creo que son rápidos y talentosos, no apostaría por otros dos.
Miller creo que se ha acomodado con hacer podios y ya.
Como Zarco, que se conforman, perdiendo el hambre de triunfo.
Creo yo.
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Si se va a Honda, creo que es porque no ha habido otra cosa.
Lo escuchaba a Chicho en su programa y decia qe debe ser un tema. Dinero en el contrato...y Ducati ya la conocemos que como te dan la reyna del campeonato , quieren qe corras gratis casi...teniendo tantas motos. Deben ser esclavistas a l ahora de cerrar contrato...eso de seguro. Le qerian bajar el sueldo a la mitad a Dovi para renovarle a la baja..lo bien qe hizo en no aceptar..osea qerian qe se baje el sueldo actual y esa diferencia la cobrase al año soguiente..son de no creer...
Y bien que hicieron en no darle lo que pedía a Dovi, un buen piloto en el ocaso de su carrera.
Y lo de bajarse el sueldo, nadie quiere evidentemente, pero en el año del confinamiento, en muchos deportes intentaron renegociar los salarios.
pero J...esto de Dovi es con el diario del lunes..al bajarse habia salido 2 o 3 años subcampeon...yo creo qe los contratos se deben respetar..el piloto pone el peyejo y la fabrica decide..siempre tiene el poder
No te discuto que los contratos están para cumplirse, solo digo que las circunstancias eran excepcionales. En España medio país estuvo en ERTES, hasta los clubs de futbol los hicieron.
No quiero decir que Ducati tuviera razón, solo digo que su producción se paralizó y creo razonable que intenten contener costes. También es razonable que Dovi defendiera sus intereses, de ahí el desencuentro.
Y si, Dovi fue tres veces subcampeón, pero su línea era descendente. Fue un muy buen piloto, pero bajo mi punto de vista, no un crack.
No lo digo por ti, ni mucho menos, pero al mundial de Mir, hay gente no le da mucho valor, dicen que ganó el menos malo. Pero Suzuki hacia 20 años que no tenia un campeón del mundo en la categoría reina.
Luego se ensalza el mundial del 2019 y si te pones a mirar, el nivel era cuestionable. Dovi fue el subcampeón, creo que con 33 años.
Los nuevos talentos recién aterrizados en MotoGP y los antiguos astros en el ocaso de sus carreras. En el caso de Lorenzo, además estaba el agravante de pilotar una moto hecha a medida para otro piloto.
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Bueno, para mi los mundiales con más mérito de Marc seguramente fueron 2013 y 2014.
Vale que en 2013 Lorenzo y Pedrosa fueron a clavícula por cabeza, pero siendo rookie… ojo.
En 2014, con Lorenzo, Pedrosa y Rossi enteros… masacró.
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Si se va a Honda, creo que es porque no ha habido otra cosa.
Lo escuchaba a Chicho en su programa y decia qe debe ser un tema. Dinero en el contrato...y Ducati ya la conocemos que como te dan la reyna del campeonato , quieren qe corras gratis casi...teniendo tantas motos. Deben ser esclavistas a l ahora de cerrar contrato...eso de seguro. Le qerian bajar el sueldo a la mitad a Dovi para renovarle a la baja..lo bien qe hizo en no aceptar..osea qerian qe se baje el sueldo actual y esa diferencia la cobrase al año soguiente..son de no creer...
Y bien que hicieron en no darle lo que pedía a Dovi, un buen piloto en el ocaso de su carrera.
Y lo de bajarse el sueldo, nadie quiere evidentemente, pero en el año del confinamiento, en muchos deportes intentaron renegociar los salarios.
pero J...esto de Dovi es con el diario del lunes..al bajarse habia salido 2 o 3 años subcampeon...yo creo qe los contratos se deben respetar..el piloto pone el peyejo y la fabrica decide..siempre tiene el poder
No te discuto que los contratos están para cumplirse, solo digo que las circunstancias eran excepcionales. En España medio país estuvo en ERTES, hasta los clubs de futbol los hicieron.
No quiero decir que Ducati tuviera razón, solo digo que su producción se paralizó y creo razonable que intenten contener costes. También es razonable que Dovi defendiera sus intereses, de ahí el desencuentro.
Y si, Dovi fue tres veces subcampeón, pero su línea era descendente. Fue un muy buen piloto, pero bajo mi punto de vista, no un crack.
No lo digo por ti, ni mucho menos, pero al mundial de Mir, hay gente no le da mucho valor, dicen que ganó el menos malo. Pero Suzuki hacia 20 años que no tenia un campeón del mundo en la categoría reina.
Luego se ensalza el mundial del 2019 y si te pones a mirar, el nivel era cuestionable. Dovi fue el subcampeón, creo que con 33 años.
Los nuevos talentos recién aterrizados en MotoGP y los antiguos astros en el ocaso de sus carreras. En el caso de Lorenzo, además estaba el agravante de pilotar una moto hecha a medida para otro piloto.
Mira..Ducati qe Stoner hizo campeon ..y las demas motos no andaban y cuando tuvo problemas de salud , tuvieron la desleal idea de buscarle remplazante..no veo hacer lo mismo a Honda..banco muchos años a Pedrosa sin resultados, y ahora a MM con lo mismo, peeeero reconociendo su palmares..osea hay fabricas y fabricas, por eso lo banco a Dovi por no moverse 1 euro..
Ducati tiene ese problema porqe minimisa al piloto , y Dovi es verdad qe no es el mejor nivel, y si ya tenia por la mano la ducatona , pero lo mismo que Mir..habia otros 24 y el salio subcampeon y Mir campeon...digo los numeros son los numeros...todo lo demas es especulacion y opinion empapada de nuestro fanatismo. No se si entiendes lo qe digo. MM es una bestia y mas rubricado hoy con su ausencia y la debacle de Honda..el unico qe la lleva.
Hoy Suzuki se va y deja un tendal..porqe ..porqe si Rins y Mir hubieran sabido qe el proyecto era asi de corto, no le ponian fichas..y asi se van y los dejan tirados...ahora las fabricas tienen costes elevados???y bhue..ahi es msma y Dorna la qe debe poner los limites..no puede valer correr en motogp 9 veces mas qe en wsbk..ellas son parte del problema..
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Bueno, para mi los mundiales con más mérito de Marc seguramente fueron 2013 y 2014.
Vale que en 2013 Lorenzo y Pedrosa fueron a clavícula por cabeza, pero siendo rookie… ojo.
En 2014, con Lorenzo, Pedrosa y Rossi enteros… masacró.
Opino igual, aunque creo que ahí hubo dos condicionantes muy importantes: 1º que Marc se vio muy favorecido por el cambio de reglamento que le permitió subirse a la oficial, algo que estaba prohibido desde unos años atrás, y 2º Lorenzo tuvo muy muy mala suerte con las claviculas, ya uqe no se la rompió una vez, sino dos. En Assen salvo puntos, pero luego en Sachsenring ya tuvo el cero de rigos, y corrió muy mermado en Laguna. Creo que ese mundial, al menos en mi opinion, se decidió fundamentalmente por esas dos acciones, pero con ello no estoy diciendo que Marc no se lo mereciera, y mucho menos no digo que el año de Marc fue sencillamente una salvajada siendo Rookie, ya que el tío en pocas carreras se metió de lleno en el grupo cabecero, habiendo un nivel brutal en aquellos años.
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Creo que Ducati (o Audi) comete un error clarísimo.
Te gastas una pasta de la h en pilotos y no funciona ... pero es que la moto era un p hierro con Rossi, algo mejor con JL, que cuando empezó a ganar (y con autoridad) ya estaba despedido.
Lectura: Nadie (si no cuentas a MArc) gana con una motoperra). Pero la mejor moto tampoco gana con un piloto del segundo grupo.
Ahora que tienes la moto, vete a por los mejores. Lo siento, pero no veo a ninguno de los Ducati ganando el mundial en 2020 con Suzuki.
Por no decir que a todos los que vio Mir en moto3 de los de ahora, les dio por todos lados.
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Parece que Alex Marquez no seguira en el LCR. Puede que acabe en Gresini y Rins sea su sustituto.
https://es.motorsport.com/motogp/news/alex-marquez-dejara-honda-final-temporada/10327308/
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Creo que Ducati (o Audi) comete un error clarísimo.
Te gastas una pasta de la h en pilotos y no funciona ... pero es que la moto era un p hierro con Rossi, algo mejor con JL, que cuando empezó a ganar (y con autoridad) ya estaba despedido.
Lectura: Nadie (si no cuentas a MArc) gana con una motoperra). Pero la mejor moto tampoco gana con un piloto del segundo grupo.
Ahora que tienes la moto, vete a por los mejores. Lo siento, pero no veo a ninguno de los Ducati ganando el mundial en 2020 con Suzuki.
Por no decir que a todos los que vio Mir en moto3 de los de ahora, les dio por todos lados.
muy por ahi va la cosa ehh...
Recuerdo el año pasado le preguntan a Zarco qe empezo a terminar carreras.."estas haciendo la gran Mir???...y el contesta..mal no le fue ..todos debemos aprender de el"
Entonces ..despues de La bestialedad de MM Y Quartararo...Mir es el mas piyo e inteñigente del campeonato...
Siempre digo..hay pilotos qe tiene cojones y le dan caña..y se caen..hay ptros qe administran y terminan..los 2 tienen la opcion...no se qejen de la mala suerte luego...y como bien dices ..no muchos hubieran campeonado en 2020 con la Suzi....
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Bueno…ya es oficial que Alex Márquez deja Honda…
Próximamente debería serlo que ficha por Ducati…y Rins a su sitio…
Veremos.
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Dejarse caer en HRC en estas épocas.... :cold :cold
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Dejarse caer en HRC en estas épocas.... :cold :cold
Lo de "caer" Ha sido intencionado, no? :hysterical :hysterical
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Rins con la Honda, o hace un Márquez, o hace, más probablemente, un Elías :smash
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Espero que haga un Elias y no un DePuniet.
Si DiGia sigue en Gresini, con la llegada de Alex, significa que Enea pasara a Pramac o al equipo oficial y Jorge seguira en Pramac o al oficial. Por tanto, Mir no iria a Ducati, sinoa HRC.
Eso parece, no?
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Espero que haga un Elias y no un DePuniet.
Si DiGia sigue en Gresini, con la llegada de Alex, significa que Enea pasara a Pramac o al equipo oficial y Jorge seguira en Pramac o al oficial. Por tanto, Mir no iria a Ducati, sinoa HRC.
Eso parece, no?
Según he leido y visto por la red, parece que Honda se carga a casi todo bicho viviente que se sube a una RCV, es decir, a todos menos Marc.
Alex como bien decís, se está buscando sitio en una Ducati, o en ultima instancia, SBK (no lo veo muy probable, pero ojo...).
Nakagami de probador, se acabó lo de ser piloto titular de LCR.
Bradl o se va a SBK, o resistencia, o comentarista.
Pol ya sabemos que vuelve a KTM.
En su lugar, entran:
MIR al Repsol.
Rins al LCR.
Ogura, gane o no el campeonato, sube si o si a la LCR como japo de la marca en lugar de Nakagami.
Desconozco si en el caso de Mir es contratado directamente por HRC, o por Lucio.
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Una moto inconducible, un ambiente enrarecido,,, no se que esperan que ocurra con Ogura el año próximo.
Tampoco imagino que esperan que hagan sus pilotos actuales...
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La verdad es que me cuesta recordar un piloto que demostrando tan poco durante 3 años en Motogp, todavía tenga oportunidades como es el caso de Alex Márquez
Aunque también sea dicho de paso que la moto no le ha ayudado mucho, igual con la Ducati nos da una sorpresita... En Moto2 estuvo muchos años rindiendo menos de lo que se esperaba y al final hizo "click"
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a ogura lo dejaba madurar mas en moto2 y luego si lo merece subirlo a mgp, pero es japones como Honda, idemitsu y tal pascual.....
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a ogura lo dejaba madurar mas en moto2 y luego si lo merece subirlo a mgp, pero es japones como Honda, idemitsu y tal pascual.....
Opino igual. Croe que tiene un potencial mayor al de Nakagami, pero le vendría bien una cocinada a fuego lento en Moto2 en mi opinión. Algo irregular aún, pero está demostrando cositas buenas.
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a ogura lo dejaba madurar mas en moto2 y luego si lo merece subirlo a mgp, pero es japones como Honda, idemitsu y tal pascual.....
Opino igual. Croe que tiene un potencial mayor al de Nakagami, pero le vendría bien una cocinada a fuego lento en Moto2 en mi opinión. Algo irregular aún, pero está demostrando cositas buenas.
Pues sí porque Nakagami ha mejorado sus resultados últimamente (excepto el strike que hizo con Rins y Pecco). Yo dejaba a Taka otro año más en LCR por lo menos, pero sobre todo por Ogura, para que se curta más en Moto2. Ya que solo ha ganado 1 GP entre Moto2 y Moto3. Ojo que si ganara el mundial este año, el discurso sería distinto. El tema es que lo tienen de decidir ya.
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La verdad es que me cuesta recordar un piloto que demostrando tan poco durante 3 años en Motogp, todavía tenga oportunidades como es el caso de Alex Márquez
Aunque también sea dicho de paso que la moto no le ha ayudado mucho, igual con la Ducati nos da una sorpresita... En Moto2 estuvo muchos años rindiendo menos de lo que se esperaba y al final hizo "click"
Una pregunta que lanzó al aire, puede ser un anzuelo definitivo para Ducati llevarse al hermano y si empieza a asomar la cabeza 23~24, puede atraer a Marc que ya está cansado de rebozarse con la RCV, después de todo Alex va a mostrar a su hermano de primera mano lo buena que es esa moto en comparación con la Honda…. Lo intentaron 1 con Rossi, 2 con Lorenzo, si ni Pecco ni Martin o Bagnaia cuajan…que le queda a Ducati……?
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+1 yo he pensado lo mismo.
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https://www.todocircuito.com/noticias/30615-(oficial)-alex-marquez-ficha-por-el-gresini-racing:-para-mi-era-fundamental-cambiar.html
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Mira..Ducati qe Stoner hizo campeon ..y las demas motos no andaban y cuando tuvo problemas de salud , tuvieron la desleal idea de buscarle remplazante..no veo hacer lo mismo a Honda..banco muchos años a Pedrosa sin resultados, y ahora a MM con lo mismo, peeeero reconociendo su palmares..osea hay fabricas y fabricas, por eso lo banco a Dovi por no moverse 1 euro..
Ducati tiene ese problema porqe minimisa al piloto , y Dovi es verdad qe no es el mejor nivel, y si ya tenia por la mano la ducatona , pero lo mismo que Mir..habia otros 24 y el salio subcampeon y Mir campeon...digo los numeros son los numeros...todo lo demas es especulacion y opinion empapada de nuestro fanatismo. No se si entiendes lo qe digo. MM es una bestia y mas rubricado hoy con su ausencia y la debacle de Honda..el unico qe la lleva.
Hoy Suzuki se va y deja un tendal..porqe ..porqe si Rins y Mir hubieran sabido qe el proyecto era asi de corto, no le ponian fichas..y asi se van y los dejan tirados...ahora las fabricas tienen costes elevados???y bhue..ahi es msma y Dorna la qe debe poner los limites..no puede valer correr en motogp 9 veces mas qe en wsbk..ellas son parte del problema..
A Stoner le contataron de probador de Ducati, básicamente para darle un sueldo, porque realmente ni aportó gran cosa, ni su estilo de pilotaje es el adecuado para llevar la línea de desarrollo.
Pedrosa seguía siendo un buen escudero, no es de extrañar que HRC le mantuviera en nómina.
Y la diferencia de los números de Mir y Dovi, es que cuando Mir tuvo la oportunidad, fue campeón con una Suzuki. Una moto que si ganaba uno o dos grandes premios al año, ya se daban por satisfechos.
Si Yamaha se pudiera quitar de enmedio el contrato de Mórbido u Honda el de MM, lo harían seguro. Mira el trato que está recibiendo Raúl Fernández de KTM, o el infra sueldo de Gadner. Ejemplos hay a patadas, cada uno mira por sus intereses.
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La verdad es que me cuesta recordar un piloto que demostrando tan poco durante 3 años en Motogp, todavía tenga oportunidades como es el caso de Alex Márquez
Aunque también sea dicho de paso que la moto no le ha ayudado mucho, igual con la Ducati nos da una sorpresita... En Moto2 estuvo muchos años rindiendo menos de lo que se esperaba y al final hizo "click"
Una pregunta que lanzó al aire, puede ser un anzuelo definitivo para Ducati llevarse al hermano y si empieza a asomar la cabeza 23~24, puede atraer a Marc que ya está cansado de rebozarse con la RCV, después de todo Alex va a mostrar a su hermano de primera mano lo buena que es esa moto en comparación con la Honda…. Lo intentaron 1 con Rossi, 2 con Lorenzo, si ni Pecco ni Martin o Bagnaia cuajan…que le queda a Ducati……?
Por lo que he leído en la prensa extranjera, no van por ahí los tiros.
Alex llega a Ducati haciendo un Tito (o Karel), con 1 millón de euros bajo el brazo de Estrella Galicia, que salen de Suzuki.
A Alex se lo rifaban los dos equipos con más problemas financieros, Gresini y RNF.
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Lo bien que hace en dejar esa honda.
Lo mal que creo que hacen MIR y Rins en subir a esa moto.
Que HRC es lo mejor y lo puede hacer bien? Si podría ser.
Como en Sbk
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Mira..Ducati qe Stoner hizo campeon ..y las demas motos no andaban y cuando tuvo problemas de salud , tuvieron la desleal idea de buscarle remplazante..no veo hacer lo mismo a Honda..banco muchos años a Pedrosa sin resultados, y ahora a MM con lo mismo, peeeero reconociendo su palmares..osea hay fabricas y fabricas, por eso lo banco a Dovi por no moverse 1 euro..
Ducati tiene ese problema porqe minimisa al piloto , y Dovi es verdad qe no es el mejor nivel, y si ya tenia por la mano la ducatona , pero lo mismo que Mir..habia otros 24 y el salio subcampeon y Mir campeon...digo los numeros son los numeros...todo lo demas es especulacion y opinion empapada de nuestro fanatismo. No se si entiendes lo qe digo. MM es una bestia y mas rubricado hoy con su ausencia y la debacle de Honda..el unico qe la lleva.
Hoy Suzuki se va y deja un tendal..porqe ..porqe si Rins y Mir hubieran sabido qe el proyecto era asi de corto, no le ponian fichas..y asi se van y los dejan tirados...ahora las fabricas tienen costes elevados???y bhue..ahi es msma y Dorna la qe debe poner los limites..no puede valer correr en motogp 9 veces mas qe en wsbk..ellas son parte del problema..
A Stoner le contataron de probador de Ducati, básicamente para darle un sueldo, porque realmente ni aportó gran cosa, ni su estilo de pilotaje es el adecuado para llevar la línea de desarrollo.
Pedrosa seguía siendo un buen escudero, no es de extrañar que HRC le mantuviera en nómina.
Y la diferencia de los números de Mir y Dovi, es que cuando Mir tuvo la oportunidad, fue campeón con una Suzuki. Una moto que si ganaba uno o dos grandes premios al año, ya se daban por satisfechos.
Si Yamaha se pudiera quitar de enmedio el contrato de Mórbido u Honda el de MM, lo harían seguro. Mira el trato que está recibiendo Raúl Fernández de KTM, o el infra sueldo de Gadner. Ejemplos hay a patadas, cada uno mira por sus intereses.
He entendido mal o dices que Honda se desharía de Marc Márquez si pudiera?
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Estoy convencido, si fuera la única opción de quitarse el contrato actual. Un sueldo mastodóntico y fuera del mercado, al que le quedan dos años y un futuro incierto.
Que este año hayan intentado hacer una moto para 'todos' y que le hayan ofrecido 4 años a Acosta, me parecen indicios de que Honda piensa en la era pos MM.
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a ogura lo dejaba madurar mas en moto2 y luego si lo merece subirlo a mgp, pero es japones como Honda, idemitsu y tal pascual.....
Opino igual. Croe que tiene un potencial mayor al de Nakagami, pero le vendría bien una cocinada a fuego lento en Moto2 en mi opinión. Algo irregular aún, pero está demostrando cositas buenas.
Ogura irregular? Yo diría más bien todo lo contrario. Pocos pilotos mas regulares he visto.
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a ogura lo dejaba madurar mas en moto2 y luego si lo merece subirlo a mgp, pero es japones como Honda, idemitsu y tal pascual.....
Opino igual. Croe que tiene un potencial mayor al de Nakagami, pero le vendría bien una cocinada a fuego lento en Moto2 en mi opinión. Algo irregular aún, pero está demostrando cositas buenas.
Ogura irregular? Yo diría más bien todo lo contrario. Pocos pilotos mas regulares he visto.
Si lees mi comentario, he dicho "algo irregular", no "irregular" textualmente. Y es que si te fijas en los resultados de este año, combina una victoria, cuatro podios (contando hoy), con dos sextos, un abandono, un 5º, un 7º y un 8º. Este año está siendo un año en Moto2 en el que no está habiendo un lider regular. Y creo que se debe a que: A) Augusto tuvo un inicio de año dificil, pero que ha sabido encarrilar y que ahora se ha postulado como lider solido. B) Vietti siendo rápido, ha tenido muchos altibajos. C) Canet ha tenido algun error como en Austin, pero está siendo muy castigado por las lesiones (Portimao y accidente de coche reciente). Ogura es muy rápido, muy bueno, agresivo...a mi me encanta, pero siendo puntero, no está teniendo una regularidad de resultados como he indicado antes, pero como igual creo que no lo está siendo ningún piloto de Moto2 este año. Si de 10 carreras, 4 en podio, pero con 5 resultados fuera del top-5, creo que en mi opinion, le falta todavía "algo de regularidad" como plantearse que suba a MotoGP. De ahí mi comentario de que "un poco de cocinado más en Moto2" le puede venir fenomenal, para terminar de asentarse y ser un candidato a full en la categoría (que en lo que queda de año puede dar ese salto, no lo discuto, pero hablo de lo que veo de momento).
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Mira..Ducati qe Stoner hizo campeon ..y las demas motos no andaban y cuando tuvo problemas de salud , tuvieron la desleal idea de buscarle remplazante..no veo hacer lo mismo a Honda..banco muchos años a Pedrosa sin resultados, y ahora a MM con lo mismo, peeeero reconociendo su palmares..osea hay fabricas y fabricas, por eso lo banco a Dovi por no moverse 1 euro..
Ducati tiene ese problema porqe minimisa al piloto , y Dovi es verdad qe no es el mejor nivel, y si ya tenia por la mano la ducatona , pero lo mismo que Mir..habia otros 24 y el salio subcampeon y Mir campeon...digo los numeros son los numeros...todo lo demas es especulacion y opinion empapada de nuestro fanatismo. No se si entiendes lo qe digo. MM es una bestia y mas rubricado hoy con su ausencia y la debacle de Honda..el unico qe la lleva.
Hoy Suzuki se va y deja un tendal..porqe ..porqe si Rins y Mir hubieran sabido qe el proyecto era asi de corto, no le ponian fichas..y asi se van y los dejan tirados...ahora las fabricas tienen costes elevados???y bhue..ahi es msma y Dorna la qe debe poner los limites..no puede valer correr en motogp 9 veces mas qe en wsbk..ellas son parte del problema..
A Stoner le contataron de probador de Ducati, básicamente para darle un sueldo, porque realmente ni aportó gran cosa, ni su estilo de pilotaje es el adecuado para llevar la línea de desarrollo.
Pedrosa seguía siendo un buen escudero, no es de extrañar que HRC le mantuviera en nómina.
Y la diferencia de los números de Mir y Dovi, es que cuando Mir tuvo la oportunidad, fue campeón con una Suzuki. Una moto que si ganaba uno o dos grandes premios al año, ya se daban por satisfechos.
Si Yamaha se pudiera quitar de enmedio el contrato de Mórbido u Honda el de MM, lo harían seguro. Mira el trato que está recibiendo Raúl Fernández de KTM, o el infra sueldo de Gadner. Ejemplos hay a patadas, cada uno mira por sus intereses.
A Casey lo echaron a patadas..se fue a honda..cuando le gano y se retiro ahi le supñicaron tenerlo de probador...siempre la he visto asi a Ducati..repitieron con Lorenzo ganando...lorenzo al año qe paso a Honda , hubiera sido campeon con Ducati...
Honda aguanta a MM por ser el mejor y por lo qe le debe...estan pagando lo qe le s dio.
Hoy es un Hierro...solo el mal con sus lesiones ..la lleva..
Mir tuvo la suerte de la lesion de Acosta..si dicen qe le ofrecieron 4 años....uuuffff...mucho no lo qerian a Mir..esta complicado. Joann
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MotoGP
Repsol Honda: Marc Marquez - ¿Joan Mir?¿Jorge Martín?
LCR Honda: ¿Takaaki Nakagami?¿Ai Ogura? - ¿Alex Rins?
Monster Energy Yamaha: Fabio Quartararo - Franco Morbidelli
Lenovo Ducati Corse: Pecco Bagnaia - ¿Enea Bastianini?¿Jorge Martín?¿Joan Mir?
Pramac Ducati: Johann Zarco - ¿Jorge Martín?¿Enea Bastianini?¿Miguel Oliveira?
Mooney VR46 Ducati: Luca Marini - Marco Bezzecchi
Gresini Ducati: Fabio Di Giannantonio - Alex Marquez
Red Bull KTM Factory: Brad Binder - Jack Miller
Tech-3 KTM: Remy Gardner - ¿Raúl Fernández?¿Pol Espargaro?
Aprilia Factory: Maverick Viñales - Aleix Espargaro
WithU RNF Aprilia: ¿Miguel Oliveira? - ¿Raúl Fernandez?¿Alex Rins?¿Celestino Vietti?
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A Casey lo echaron a patadas..se fue a honda..cuando le gano y se retiro ahi le supñicaron tenerlo de probador...siempre la he visto asi a Ducati..repitieron con Lorenzo ganando...lorenzo al año qe paso a Honda , hubiera sido campeon con Ducati...
Honda aguanta a MM por ser el mejor y por lo qe le debe...estan pagando lo qe le s dio.
Hoy es un Hierro...solo el mal con sus lesiones ..la lleva..
Mir tuvo la suerte de la lesion de Acosta..si dicen qe le ofrecieron 4 años....uuuffff...mucho no lo qerian a Mir..esta complicado. Joann
Reitero, cuando Stoner volvió a Ducati como probador, aparentemente era para darle un sueldo. El mismo dijo que no seguían sus indicaciones.
Lorenzo ganaba 12 millones (si no recuerdo mal), sus resultados fueron nefastos en relación a su sueldo. Esa Ducati ya ganaba carreras, más concretamente 10 en manos de Dovi durante la estancia de Lorenzo en la marca. Decir que Jorge habría sido campeón con Ducati, es MotoGP ficción. El hecho es que tuvo dos años para hacerlo y no fue capaz.
Honda mantiene el contrato de Márquez porque no le queda otra. Ese contrato a día de hoy, no lo asume nadie.
El mejor de la actualidad, por lo que dicen de la renovación, no llega ni a la mitad que MM.
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A Casey lo echaron a patadas..se fue a honda..cuando le gano y se retiro ahi le supñicaron tenerlo de probador...siempre la he visto asi a Ducati..repitieron con Lorenzo ganando...lorenzo al año qe paso a Honda , hubiera sido campeon con Ducati...
Honda aguanta a MM por ser el mejor y por lo qe le debe...estan pagando lo qe le s dio.
Hoy es un Hierro...solo el mal con sus lesiones ..la lleva..
Mir tuvo la suerte de la lesion de Acosta..si dicen qe le ofrecieron 4 años....uuuffff...mucho no lo qerian a Mir..esta complicado. Joann
Lorenzo ganaba 12 millones (si no recuerdo mal), sus resultados fueron nefastos en relación a su sueldo. Esa Ducati ya ganaba carreras, más concretamente 10 en manos de Dovi durante la estancia de Lorenzo en la marca. Decir que Jorge habría sido campeón con Ducati, es MotoGP ficción. El hecho es que tuvo dos años para hacerlo y no fue capaz.
Te daría mil y una razones por las que Lorenzo,sin ser candidato a título realmente en 2018, si pudo acabar en Top3, y ser un firme candidato para 2019 o 2020 si hubieran llegado a un acuerdo y no se precipitaran los jefazos de Ducati. Pero se ha hablado tanto, que si piensas que era ciencia ficción, pues puede que también lo sea.
Yo no se si Lorenzo hubiera ganado mundiales con la Ducati, sobre todo en un 2019 tan radical y solido de Marc, pero en un 2020 ya te digo yo que lo hubiera ganado de calle. Pero será que me gustan mucho las películas.
Una cosa es que no consiguiera resultados acordes a su sueldo, pero mereció seguir y tener continuidad. Como siempre en el tema de motor, 2+2 no siempre son 4.
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Además no es que ganase con la Ducati carreras raras, creo recordar que en Montmeló les metió a todos un buen palo.
Y no era la Ducati de ahora.
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Por cierto, no hemos hablado de esto, pero Ducati ha renovado a Bautista para 2023.
Vale que está para ganar el mundial de sbk, pero ¿Dónde estaría AB en mgp con esta Ducati?
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Pues yo creo que mínimo como Zarco.
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A Casey lo echaron a patadas..se fue a honda..cuando le gano y se retiro ahi le supñicaron tenerlo de probador...siempre la he visto asi a Ducati..repitieron con Lorenzo ganando...lorenzo al año qe paso a Honda , hubiera sido campeon con Ducati...
Honda aguanta a MM por ser el mejor y por lo qe le debe...estan pagando lo qe le s dio.
Hoy es un Hierro...solo el mal con sus lesiones ..la lleva..
Mir tuvo la suerte de la lesion de Acosta..si dicen qe le ofrecieron 4 años....uuuffff...mucho no lo qerian a Mir..esta complicado. Joann
Lorenzo ganaba 12 millones (si no recuerdo mal), sus resultados fueron nefastos en relación a su sueldo. Esa Ducati ya ganaba carreras, más concretamente 10 en manos de Dovi durante la estancia de Lorenzo en la marca. Decir que Jorge habría sido campeón con Ducati, es MotoGP ficción. El hecho es que tuvo dos años para hacerlo y no fue capaz.
Te daría mil y una razones por las que Lorenzo,sin ser candidato a título realmente en 2018, si pudo acabar en Top3, y ser un firme candidato para 2019 o 2020 si hubieran llegado a un acuerdo y no se precipitaran los jefazos de Ducati. Pero se ha hablado tanto, que si piensas que era ciencia ficción, pues puede que también lo sea.
Yo no se si Lorenzo hubiera ganado mundiales con la Ducati, sobre todo en un 2019 tan radical y solido de Marc, pero en un 2020 ya te digo yo que lo hubiera ganado de calle. Pero será que me gustan mucho las películas.
Una cosa es que no consiguiera resultados acordes a su sueldo, pero mereció seguir y tener continuidad. Como siempre en el tema de motor, 2+2 no siempre son 4.
Me podéis jurar que Lorenzo habría ganado algún mundial con Ducati, pero es una afirmación gratuita. ¿Era imposible que si hubiera seguido ganase algún mundial?, no. ¿Era una certeza?, tampoco.
Los hechos son que no lo ganó, el resto inventos.
Dices que merecía seguir, y yo digo que depende de lo que pidiera. Como dije los resultados con relación al sueldo fueron malos, salió mal parado en puntos y en victorias. Si se rebajó el sueldo de 12 a 6 (por ejemplo), seguía siendo una cantidad elevada.
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No son afirmaciones gratuitas, son opiniones. Igual que respeto la tuya, respeta la de los demás. Se puede debatir sin tirar de vehemencia.
Tu lo ves de esa forma, y yo difiero, pero es mi opinion. Yo no tengo una bola de cristal, ni tampoco intento sentar cátedra ni que mi voz llegue hasta la misma reunion de los miembros de la Otan. Si que creo que merecía, no sé desde luego por cual cantidad, evidentemente por menos de esos 12 millones. Pero hubieran llegado a un entendimiento si no hubieran venido las prisas.
Pero lo que es real, es que en año y unos meses Lorenzo se puso a nivel del mejor Dovi, que fue el máximo contendiente de Marc, y con visos de evolución. Y ahí quedó todo. Desde entonces, la mejor baza de Ducati en todos estos años ha sido el actual Pecco, con sus luces y sus sombras.
Veremos a quien suben el año que viene en la oficial, y si dan ese saltito extra que les hace falta, para por lo menos, llegar a ese 2018 con la dupla de Dovi y Lorenzo.
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No son afirmaciones gratuitas, son opiniones. Igual que respeto la tuya, respeta la de los demás. Se puede debatir sin tirar de vehemencia.
Tu lo ves de esa forma, y yo difiero, pero es mi opinion. Yo no tengo una bola de cristal, ni tampoco intento sentar cátedra ni que mi voz llegue hasta la misma reunion de los miembros de la Otan. Si que creo que merecía, no sé desde luego por cual cantidad, evidentemente por menos de esos 12 millones. Pero hubieran llegado a un entendimiento si no hubieran venido las prisas.
Pero lo que es real, es que en año y unos meses Lorenzo se puso a nivel del mejor Dovi, que fue el máximo contendiente de Marc, y con visos de evolución. Y ahí quedó todo. Desde entonces, la mejor baza de Ducati en todos estos años ha sido el actual Pecco, con sus luces y sus sombras.
Veremos a quien suben el año que viene en la oficial, y si dan ese saltito extra que les hace falta, para por lo menos, llegar a ese 2018 con la dupla de Dovi y Lorenzo.
Que Jorge lo hubiese hecho mejor que Petrucci, está claro, y que en su segundo año dio un salto de calidad muy grande, también, pero Jorge nunca llegó al nivel de Dovi con la Ducati. Jorge quedó por delante de Dovi en 3 carreras en todo el año. Jorge fue rápido con la Ducati, incluso arrasó en algunas carreras, en circuitos concretos que eran muy propicios para la Ducati y que a Jorge se le daban muy bien, y bajó el rendimiento en otros circuitos menos propicios, pero nunca llegó a tener controlada del todo la Ducati, y eso se tradujo en caidas, y si no recuerdo mal, esas caidas le provocaron las lesiones que sumadas a las caidas con la Honda, acabaron llevándole a la retirada. De haber seguido en Ducati, no lo hubiese hecho al 100% y quizás igual también se hubiese retirado en 2019. También es cierto que de haberse recuperado en 2019 de las lesiones, y haber corrido en 2020, allí hubiese podido ganar el mundial, como lo hubiesen podido ganar 5 o 6 pilotos perfectamente, de haber sido mediánamente regulares.
Honda mantiene el contrato de Márquez porque no le queda otra. Ese contrato a día de hoy, no lo asume nadie.
El mejor de la actualidad, por lo que dicen de la renovación, no llega ni a la mitad que MM.
El contrato de Marc, aún sin correr, es el mas rentable de los que actualmente tiene HRC. A pesar de las lesiones, dudo que nadie en Honda se arrepienta de haberle hecho ese contrato de 4 años. De hecho, si terminase contrato, seguramente se lo estarían rifando el resto de marcas.
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No son afirmaciones gratuitas, son opiniones. Igual que respeto la tuya, respeta la de los demás. Se puede debatir sin tirar de vehemencia.
Tu lo ves de esa forma, y yo difiero, pero es mi opinion. Yo no tengo una bola de cristal, ni tampoco intento sentar cátedra ni que mi voz llegue hasta la misma reunion de los miembros de la Otan. Si que creo que merecía, no sé desde luego por cual cantidad, evidentemente por menos de esos 12 millones. Pero hubieran llegado a un entendimiento si no hubieran venido las prisas.
Pero lo que es real, es que en año y unos meses Lorenzo se puso a nivel del mejor Dovi, que fue el máximo contendiente de Marc, y con visos de evolución. Y ahí quedó todo. Desde entonces, la mejor baza de Ducati en todos estos años ha sido el actual Pecco, con sus luces y sus sombras.
Veremos a quien suben el año que viene en la oficial, y si dan ese saltito extra que les hace falta, para por lo menos, llegar a ese 2018 con la dupla de Dovi y Lorenzo.
Ni vehemencia ni falta de respeto por mi parte, digo que una cosa son hechos y otras especulaciones, elucubraciones o llámalo X. Decís de forma tajante que habría ganado el mundial, no planteáis una hipótesis o una posibilidad, lo afirmáis. No me opongo a que existiera esa posibilidad, me opongo a que fuera una certeza. Si en dos temporadas sucumbió a su compañero de equipo, esa posibilidad no es para nada evidente.
Explícame por favor donde ves la falta de respeto.
Y sobre Dovi, tú dices que Lorenzo se puso al nivel (los números no lo apoyan), pero no se le vio consistente y en puntos quedó lejísimos (111 de diferencia). Entonces, creo que es razonable, que en Ducati pusieran en una balanza las nuevas pretensiones económicas de Jorge y sus resultados en los dos años previos.
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Los números hay que saber interpretarlos. Es como si te digo que Márquez es un manta porque esta temporada lleva menos de 100 puntos.
En 2018 Lorenzo iba 24 puntos por detrás de Dovi antes de caerse y lesionarse en Aragón tras un incidente con Márquez, y luego en Tailandia tiene un fallo mecánico y se acaba su temporada. No me parece descabellado decir que en 2018 Lorenzo estuvo (mientras las circunstancias se lo permitieron) al nivel de Dovi
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Descuenta también los ceros de Dovi, porque si solo miramos los problemas de uno, lo mismo sale una imagen parcial.
Aun así, por 12 millones estar cerca de Dovi, me parece muy insuficiente.
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Honda mantiene el contrato de Márquez porque no le queda otra. Ese contrato a día de hoy, no lo asume nadie.
El mejor de la actualidad, por lo que dicen de la renovación, no llega ni a la mitad que MM.
El contrato de Marc, aún sin correr, es el mas rentable de los que actualmente tiene HRC. A pesar de las lesiones, dudo que nadie en Honda se arrepienta de haberle hecho ese contrato de 4 años. De hecho, si terminase contrato, seguramente se lo estarían rifando el resto de marcas.
Esto si que es subjetivo y debatible, pero discrepo totalmente. Estoy absolutamente convencido de que en Honda se lamentan y mucho de ese contrato. En el ámbito del negocio, ese contrato es una ruina. No hay resultados deportivos, no hay repercusión mediática a favor de la marca, resumiendo, un desastre total.
Y no dudo que recibiera ofertas de no tener contrato, pero muchísimo más bajas en el plano económico.
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https://www.motorpasionmoto.com/motogp/marc-marquez-quiso-devolver-su-salario-2020-su-lesion-honda-rechazo
El problema de Honda es el carropolos que tienen, malos resultados deportivos pero repercusion mediatica si que tienen, eso si.
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En Honda han visto que sólo Marc puede llevar esa moto. No creo que esten tan desesperados. Pueden mantener al mejor piloto de la historia, el que les ha dado gloria, y mientras se recupera ir probando segundos espadas.
No veo la desesperación ni una situación crítica en cuanto a los pilotos. Y si la hay será por ver que no han sido capaces de hacer una moto "buena"
Incluso con la incógnita de si Marc volverá a ser el de antes, si ahora estuviera disponible yo creo que las marcas se pegarían por él. Puedo estar equivocado, claro.
Lo de Lorenzo en Ducati fue un fracaso, eso es asina. Pero bueno, si quieres quitarle a tu rival a su primer espada tienes soltar PASTA. Lorenzo podía en 2016 exigir una cifra, no tenia nada que demostrar.
Ahora bien; que de haber tenido paciencia ambas partes (no culpo a Ducati del desenlace, lo mismo Jlo se columpió pidiendo, a saber... porque es obvio que la posible renovación sólo podía ser a la baja)... si aquello se hubiera prolongado al menos otro añito... no se puede saber pero Lorenzo a mí me parecía en ascenso en aquella desmo.
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Honda mantiene el contrato de Márquez porque no le queda otra. Ese contrato a día de hoy, no lo asume nadie.
El mejor de la actualidad, por lo que dicen de la renovación, no llega ni a la mitad que MM.
El contrato de Marc, aún sin correr, es el mas rentable de los que actualmente tiene HRC. A pesar de las lesiones, dudo que nadie en Honda se arrepienta de haberle hecho ese contrato de 4 años. De hecho, si terminase contrato, seguramente se lo estarían rifando el resto de marcas.
Esto si que es subjetivo y debatible, pero discrepo totalmente. Estoy absolutamente convencido de que en Honda se lamentan y mucho de ese contrato. En el ámbito del negocio, ese contrato es una ruina. No hay resultados deportivos, no hay repercusión mediática a favor de la marca, resumiendo, un desastre total.
Y no dudo que recibiera ofertas de no tener contrato, pero muchísimo más bajas en el plano económico.
Podríamos decir que de los 15 millones que cobra Marc, la mitad son por correr y los resultados deportivos, y la otra mitad por el personaje y el retorno mediático que les da. Si miras cualquier medio deportivo especializado en motor, se habla casi lo mismo de cualquier cosa relacionada con Marc, que de las carreras en si. Y si nos vamos a medios deportivos generalistas, ya se habla mas incluso de Marc.
Si Marc terminase contrato este año, seguramente desde Ducati irían a por él y le ofrecerían el oro y el moro, y desde Honda mejorarían cualquier oferta que hiciese Ducati. Es cierto que en general los sueldos han bajado,y que puede que en lugar de 15, acabase cobrando 13 o 14, o quizás 16 o 17, quien sabe, pero vamos que sigo pensando que en Honda, ahora mismo el contrato de Marquez, es la mejor decisión que han tomado, o la única buena.
Es que hasta a nivel deportivo, Marc sigue siendo el piloto con mejores resultados en estos 2 años y medio, y perdiéndose la mayoría de carreras. A Honda les sale mucho mas caro todo el dinero que están tirando en la moto sin mejora aparente, o la nomina de los pilotos que ni se acercan al podium.
De hecho, y volviendo a Lorenzo, yo creo que a Lorenzo lo echan de Ducati, no por los resultados, sinó porqué no les acaba dando retorno mediático que en el pasado les había dado Rossi, o el que hoy en día le da Marquez a Honda. Aunque igual con Lorenzo sobre la Yamaha, Dovi no hubiese conseguido sus subcampeonatos para Ducati.
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De hecho, y volviendo a Lorenzo, yo creo que a Lorenzo lo echan de Ducati, no por los resultados, sinó porqué no les acaba dando retorno mediático que en el pasado les había dado Rossi, o el que hoy en día le da Marquez a Honda. Aunque igual con Lorenzo sobre la Yamaha, Dovi no hubiese conseguido sus subcampeonatos para Ducati.
Totalmente de acuerdo. Todo va en relación al sueldo que cobraba, y hasta Francia 2018 que es cuando ejecutan la decisión, no estaban siendo los resultados esperados. Creo que el fallo viene en que no supieron esperar para negociar un contrato a la baja, ya que hasta donde yo sé, no hubo propuesta a la baja de Ducati ni tampoco de Lorenzo ofrecimiento para acordar un contrato futuro a la baja. Simplemente pensaron que Petrucci era mejor opción para 2019.
No tengo claro si la mejora de Dovizioso en 2017 y 2018, que dio un salto de calidad importante a nivel de resultados, vino reflejada por parte del trabajo que hizo Lorenzo en Ducati cuando coincidieron, si parte de esa "dulcificación" o "democratización" de Ducati vino gracias a JLo, pero lo que tengo claro es que si Lorenzo en 2018 ya se llevó tres carreras (y eso que faltó a unas cuantas por la lesión provocada por el fallo de la Ducati en Thai), y viendo la evolucion que llevaba, probablemente hubiera estado en cabeza, y muy posiblemente por encima de Dovi. Pero los "y sis..." es lo que tienen, que pertenecen a la paja mental que se quiera formar uno en la cabeza.
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Hay que recordar que a pesar de todos sus problemas de todo tipo y los problemas de Honda, el año pasado Marc gana 3 carreras!!!! Si queremos ver al último piloto Honda que no sea Marc que ha ganado una carrera, tenemos que remontarnos a Argentina 2018, en una carrera rarísima que acabó ganando Crutchlow, y si queremos una carrera "normal" hay que remontarse a Valencia 2017 donde ganó Dani su última carrera.
Marc es el único palo al que Honda puede aguantarse, y lo único que les da esperanza. Ahora mismo, sin Marc, Honda no sería nada.
De hecho, y volviendo a Lorenzo, yo creo que a Lorenzo lo echan de Ducati, no por los resultados, sinó porqué no les acaba dando retorno mediático que en el pasado les había dado Rossi, o el que hoy en día le da Marquez a Honda. Aunque igual con Lorenzo sobre la Yamaha, Dovi no hubiese conseguido sus subcampeonatos para Ducati.
Totalmente de acuerdo. Todo va en relación al sueldo que cobraba, y hasta Francia 2018 que es cuando ejecutan la decisión, no estaban siendo los resultados esperados. Creo que el fallo viene en que no supieron esperar para negociar un contrato a la baja, ya que hasta donde yo sé, no hubo propuesta a la baja de Ducati ni tampoco de Lorenzo ofrecimiento para acordar un contrato futuro a la baja. Simplemente pensaron que Petrucci era mejor opción para 2019.
No tengo claro si la mejora de Dovizioso en 2017 y 2018, que dio un salto de calidad importante a nivel de resultados, vino reflejada por parte del trabajo que hizo Lorenzo en Ducati cuando coincidieron, si parte de esa "dulcificación" o "democratización" de Ducati vino gracias a JLo, pero lo que tengo claro es que si Lorenzo en 2018 ya se llevó tres carreras (y eso que faltó a unas cuantas por la lesión provocada por el fallo de la Ducati en Thai), y viendo la evolucion que llevaba, probablemente hubiera estado en cabeza, y muy posiblemente por encima de Dovi. Pero los "y sis..." es lo que tienen, que pertenecen a la paja mental que se quiera formar uno en la cabeza.
Ducati, para bien o para mal, siempre suelen ser de los primeros en tomar decisiones. Aún recuerdo cuando fichan a Pecco para Pramac antes de empezar la temporada en M2, y sin haber demostrado mucho aún, y ese año Pecco se llevó el mundial. Luego, con Jorge, igual esperando un poco mas, la decisión hubiese sido diferente, quien sabe. Este año mas de lo mismo, renovaron a Pecco nada mas empezar, y también le comunicaron a Miller que no renovaría muy pronto. Si no han anunciado algo aún, es porqué a pesar de lo que digan, deben estar esperando la decisión de Mir por si hay opciones de ficharlo.
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Estáis obviando algo que creo fundamental para relativizar todo esto que está pasando en el mundial: a día de hoy, las fábricas tienen cosas mucho más importantes en las que pensar que el mundial de motogp.
Ducati pertenece a Audi, que es Volkswagen.
Aprilia a Piaggio.
Honda Yamaha y Suzuki son grupos enormes con áreas de negocio fuera de las motos.
KTM parece ser la única fábrica independiente exclusivamente de motos.
Con la conversión al eléctrico (ahora en Europa creo que para 2035 no pueden quedar motores de combustión por la calle, somos así de GILIPOLLAS), las marcas se tienen que plantear muchísimos cambios que no han tenido que afrontar nunca antes.
Añádele la mierdosa situación económica (que empeorará, sin duda, al menos los próximos dos-tres años), y parece medio normal que las marcas no tengan como prioridad motogp o las carreras. Al menos esa es la sensación que da en Honda y Yamaha. Y Suzuki, directamente cierra el grifo.
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Toyota es la dueña de Yamaha y Suzuki. No tiene sentido que un mismo dueño haga el doble de gasto en competición, cuando puede tener una sola marca. Además, cuando Suzuki creo que va a quedar sólo para electricas y no se si de uso urbano únicamente.
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Toyota es la dueña de Yamaha y Suzuki. No tiene sentido que un mismo dueño haga el doble de gasto en competición, cuando puede tener una sola marca. Además, cuando Suzuki creo que va a quedar sólo para electricas y no se si de uso urbano únicamente.
Toyota creo que tuvo un paquete de acciones en Yamaha, pero a día de hoy no figura entre los principales accionistas ...
Shareholders Shareholding ratio (%)
The Master Trust Bank of Japan, Ltd. (trust a/c) 23.7
Custody Bank of Japan, Ltd. (trust a/c) 7.2
Yamaha Motor Co., Ltd. 4.7
The Shizuoka Bank, Ltd. 4.4
Sumitomo Life Insurance Company 4.3
Mitsui Sumitomo Insurance Co., Ltd. 3.4
Nippon Life Insurance Company 2.9
State Street Bank And Trust Company 505223 1.7
Mizuho Bank, Ltd. 1.7
State Street Bank And Trust Company 505001 1.7
En cualquier caso, no sé qué futuro tendrán estas motos de carreras cuando las marcas solo fabriquen eléctricas ...
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Ojocuidado…No confundir…
En 2035 no se podrán vender vehículos nuevos que utilicen combustibles fósiles…eso no quiere decir que no pueda haberlos…
Y veremos qué pasa al final…Alemania, Italia y cuatro países más ya han pedido que no sea así…
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Ah! JL está muy bien…pero ni de coña como JLo…y no dejáis de recordármela escribiendo así el puto nombre XDDD
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Ah! JL está muy bien…pero ni de coña como JLo…y no dejáis de recordármela escribiendo así el puto nombre XDDD
A JLo se le va de atras :dance
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Ah! JL está muy bien…pero ni de coña como JLo…y no dejáis de recordármela escribiendo así el puto nombre XDDD
A JLo se le va de atras :dance
Deja, deja…que ya estoy yo para echarle una mano y sujetarle la trasera…
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Podríamos decir que de los 15 millones que cobra Marc, la mitad son por correr y los resultados deportivos, y la otra mitad por el personaje y el retorno mediático que les da. Si miras cualquier medio deportivo especializado en motor, se habla casi lo mismo de cualquier cosa relacionada con Marc, que de las carreras en si. Y si nos vamos a medios deportivos generalistas, ya se habla mas incluso de Marc.
Si Marc terminase contrato este año, seguramente desde Ducati irían a por él y le ofrecerían el oro y el moro, y desde Honda mejorarían cualquier oferta que hiciese Ducati. Es cierto que en general los sueldos han bajado,y que puede que en lugar de 15, acabase cobrando 13 o 14, o quizás 16 o 17, quien sabe, pero vamos que sigo pensando que en Honda, ahora mismo el contrato de Marquez, es la mejor decisión que han tomado, o la única buena.
Es que hasta a nivel deportivo, Marc sigue siendo el piloto con mejores resultados en estos 2 años y medio, y perdiéndose la mayoría de carreras. A Honda les sale mucho mas caro todo el dinero que están tirando en la moto sin mejora aparente, o la nomina de los pilotos que ni se acercan al podium.
De hecho, y volviendo a Lorenzo, yo creo que a Lorenzo lo echan de Ducati, no por los resultados, sinó porqué no les acaba dando retorno mediático que en el pasado les había dado Rossi, o el que hoy en día le da Marquez a Honda. Aunque igual con Lorenzo sobre la Yamaha, Dovi no hubiese conseguido sus subcampeonatos para Ducati.
Tu te basas en la prensa deportiva de España, que por cierto ha dicho y escrito sandeces como castillos en relación a MotoGP. Una prensa que dice que los pilotos actuales no tiene carisma, pero entre los carismáticos de antaño, nombran a Dani Pedrosa o Jorge Lorenzo. Una prensa que sin subirse a la moto, ya le había adjudicado el titulo de este año y del pasado a MM. Una prensa que ya estaba vendiendo que Ducati preparaba el desembarco de Marc (por el fichaje de Alex) y resulta que Estrella Galicia aporta 1 millón para que tenga asiento.
Dudo mucho que esto represente a la prensa internacional.
Ya se que todavía no tiene el tirón de Marc, pero Fabio ha sido portada de L'Équipe y está arrastrando masas de franceses a los circuitos. Es el actual campeón y líder del mundial. Tiene compañeros de marca con un palmarés muy superior (en MotoGP) a los actuales de Márquez, y las diferencias que marca con ellos, a día de hoy, son mayores.
Con estos datos, no ha podido conseguir ni la mitad del sueldo de MM.
Luego está lo de que ninguna publicidad es mala, pero eso no se cumple en todos los casos. Como ejemplo Michelin, estaba en boca de todos los pilotos y de la prensa, Dorna ha debido de dar un toque y fin. Es decir, que a Michelin no le interesaba la mala publicidad.
Actualmente, ninguna de las noticias que genera Márquez le supone buena publicidad a Honda, por eso ese retorno no existe.
Como ultimo dato, Rossi con mucho menos sueldo y estando acabado, tenia mas del doble de seguidores en redes sociales que MM y según Razali no era rentable tenerle.
Lo siento pero no, no veo ningún retorno a ese contrato, ni veo datos que lo respalden. Sigo pensando que ni soñando tendría MM en el mercado actual, ofertas de 15, 13 ni 9.
Pero es muy licito que tu pienses lo contrario.
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https://www.motorpasionmoto.com/motogp/marc-marquez-quiso-devolver-su-salario-2020-su-lesion-honda-rechazo
El problema de Honda es el carropolos que tienen, malos resultados deportivos pero repercusion mediatica si que tienen, eso si.
La fuente es AS, a mi me parece inverosímil por ambas partes.
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Ya se que todavía no tiene el tirón de Marc, pero Fabio ha sido portada de L'Équipe y está arrastrando masas de franceses a los circuitos.
normal que tengan el megahype, es que hasta los años de Zarco en Moto2 Francia era un solar, y una vez sube a Motogp consiguen dos victorias en 4 años siendo una de ellas en MotoE....
2020 Fabio Quartararo FR Circuito de Jerez - Ángel Nieto motogp
2019 Mike Di Meglio FR Red Bull Ring - Spielberg MotoE™
2018 Fabio Quartararo FR Circuit de Barcelona-Catalunya Moto2™
2016 Johann Zarco FR Circuit Ricardo Tormo Moto2™
es sabido del chovinismo frances, desde 1983 no ganan Roland Garros y Leconte salio en portada. Ojo que no le quito un apice de merito a Fabio, me parece un crack.
https://www.motorpasionmoto.com/motogp/marc-marquez-quiso-devolver-su-salario-2020-su-lesion-honda-rechazo
El problema de Honda es el carropolos que tienen, malos resultados deportivos pero repercusion mediatica si que tienen, eso si.
La fuente es AS, a mi me parece inverosímil por ambas partes.
eres libre de creer o no
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Podríamos decir que de los 15 millones que cobra Marc, la mitad son por correr y los resultados deportivos, y la otra mitad por el personaje y el retorno mediático que les da. Si miras cualquier medio deportivo especializado en motor, se habla casi lo mismo de cualquier cosa relacionada con Marc, que de las carreras en si. Y si nos vamos a medios deportivos generalistas, ya se habla mas incluso de Marc.
Si Marc terminase contrato este año, seguramente desde Ducati irían a por él y le ofrecerían el oro y el moro, y desde Honda mejorarían cualquier oferta que hiciese Ducati. Es cierto que en general los sueldos han bajado,y que puede que en lugar de 15, acabase cobrando 13 o 14, o quizás 16 o 17, quien sabe, pero vamos que sigo pensando que en Honda, ahora mismo el contrato de Marquez, es la mejor decisión que han tomado, o la única buena.
Es que hasta a nivel deportivo, Marc sigue siendo el piloto con mejores resultados en estos 2 años y medio, y perdiéndose la mayoría de carreras. A Honda les sale mucho mas caro todo el dinero que están tirando en la moto sin mejora aparente, o la nomina de los pilotos que ni se acercan al podium.
De hecho, y volviendo a Lorenzo, yo creo que a Lorenzo lo echan de Ducati, no por los resultados, sinó porqué no les acaba dando retorno mediático que en el pasado les había dado Rossi, o el que hoy en día le da Marquez a Honda. Aunque igual con Lorenzo sobre la Yamaha, Dovi no hubiese conseguido sus subcampeonatos para Ducati.
Tu te basas en la prensa deportiva de España, que por cierto ha dicho y escrito sandeces como castillos en relación a MotoGP. Una prensa que dice que los pilotos actuales no tiene carisma, pero entre los carismáticos de antaño, nombran a Dani Pedrosa o Jorge Lorenzo. Una prensa que sin subirse a la moto, ya le había adjudicado el titulo de este año y del pasado a MM. Una prensa que ya estaba vendiendo que Ducati preparaba el desembarco de Marc (por el fichaje de Alex) y resulta que Estrella Galicia aporta 1 millón para que tenga asiento.
Dudo mucho que esto represente a la prensa internacional.
Ya se que todavía no tiene el tirón de Marc, pero Fabio ha sido portada de L'Équipe y está arrastrando masas de franceses a los circuitos. Es el actual campeón y líder del mundial. Tiene compañeros de marca con un palmarés muy superior (en MotoGP) a los actuales de Márquez, y las diferencias que marca con ellos, a día de hoy, son mayores.
Con estos datos, no ha podido conseguir ni la mitad del sueldo de MM.
Luego está lo de que ninguna publicidad es mala, pero eso no se cumple en todos los casos. Como ejemplo Michelin, estaba en boca de todos los pilotos y de la prensa, Dorna ha debido de dar un toque y fin. Es decir, que a Michelin no le interesaba la mala publicidad.
Actualmente, ninguna de las noticias que genera Márquez le supone buena publicidad a Honda, por eso ese retorno no existe.
Como ultimo dato, Rossi con mucho menos sueldo y estando acabado, tenia mas del doble de seguidores en redes sociales que MM y según Razali no era rentable tenerle.
Lo siento pero no, no veo ningún retorno a ese contrato, ni veo datos que lo respalden. Sigo pensando que ni soñando tendría MM en el mercado actual, ofertas de 15, 13 ni 9.
Pero es muy licito que tu pienses lo contrario.
No quieras comparar, que Fabio lleva 1 mundial, y Marc tiene 6 de MotoGP y 8 en total. ¿crees que Honda le ofreció este contrato cuando ganó el primero? ¿Cuanto tardó Rossi en ganar cifras desorbitadas? ¿y Lorenzo?
Marquez en el mercado asíático, que es donde Honda mas motos vende, es como una estrella del rock, y esa es una sociedad muy mitómana, por lo que tener a un Marquez en cartera te garantiza vender motos. En Honda se equivocaron en su día con Rossi, y no van a cometer el mismo error con Marquez.
En cuanto a lo de Razali y que no le compensaba tener a Rossi, pues no sabría que decirte, pero lo que si estoy seguro es que a Yamaha le interesaba tener a Rossi subido encima de una de sus motos, eso estoy seguro. Por eso en 2016 cuando les tocó elegir entre un Rossi con casi 40 años y un Lorenzo en su mejor momento, eligieron a Rossi, porqué en 2010 habían elegido a Lorenzo, y aunque deportivamente les fue bien porqué Jorge ganó 2 mundiales en 3 años, este no vendía las motos que vendía Rossi.
Marquez no le genera ninguna mala publicidad a Honda. La que le genera mala publicidad a Honda es su moto, que es un desastre. Marquez hace que se hable de él, y por ende de Honda, pero ni mal ni bien. Si la moto fuera buena y Pol, Naka y Alex estuviesen haciendo podiums, no habría mala publicidad de nada.
Es tal el desastre que tienen en Honda, que ahora mismo, la única esperanza que tienen para agarrarse, es que Marc vuelva, y vuelva a ganar. Ahora mismo, Honda sin Marc sería........la Kawasaki de 2008, y incluso peor que la Ducati de 2011.
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Pues parece que lo de Rins y LCR está casi hecho. Rins tendrá apoyo de fábrica, pero no le han dejado llevarse a su técnico de Suzuki, que al parecer se va a ir a Aprilia con Maverik.
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No quieras comparar, que Fabio lleva 1 mundial, y Marc tiene 6 de MotoGP y 8 en total. ¿crees que Honda le ofreció este contrato cuando ganó el primero? ¿Cuanto tardó Rossi en ganar cifras desorbitadas? ¿y Lorenzo?
Marquez en el mercado asíático, que es donde Honda mas motos vende, es como una estrella del rock, y esa es una sociedad muy mitómana, por lo que tener a un Marquez en cartera te garantiza vender motos. En Honda se equivocaron en su día con Rossi, y no van a cometer el mismo error con Marquez.
En cuanto a lo de Razali y que no le compensaba tener a Rossi, pues no sabría que decirte, pero lo que si estoy seguro es que a Yamaha le interesaba tener a Rossi subido encima de una de sus motos, eso estoy seguro. Por eso en 2016 cuando les tocó elegir entre un Rossi con casi 40 años y un Lorenzo en su mejor momento, eligieron a Rossi, porqué en 2010 habían elegido a Lorenzo, y aunque deportivamente les fue bien porqué Jorge ganó 2 mundiales en 3 años, este no vendía las motos que vendía Rossi.
Marquez no le genera ninguna mala publicidad a Honda. La que le genera mala publicidad a Honda es su moto, que es un desastre. Marquez hace que se hable de él, y por ende de Honda, pero ni mal ni bien. Si la moto fuera buena y Pol, Naka y Alex estuviesen haciendo podiums, no habría mala publicidad de nada.
Es tal el desastre que tienen en Honda, que ahora mismo, la única esperanza que tienen para agarrarse, es que Marc vuelva, y vuelva a ganar. Ahora mismo, Honda sin Marc sería........la Kawasaki de 2008, y incluso peor que la Ducati de 2011.
He dicho anticipadamente que Fabio a día de hoy no tiene el mismo tirón, pero es un piloto que se vislumbra como la gran estrella del campeonato. Está sacando las castañas del fuego a Yamaha, que sin el estaría peor que Honda.
Los títulos cuentan, pero hay mas factores, si no explica el sueldo que tenía Viñales, o que Alex pague por correr.
Reitero, Rossi en su mas absoluto ocaso tenia el doble de seguidores en redes sociales que MM y también mas mundiales. Resumiendo, con menos repercusión mediática y menos títulos, MM cobraba mucho mas que Rossi.
Y en Asia, Rossi también tiene mas tirón que Márquez.
Dices que MM no le genera mala publicidad a Honda, pero cuando se cae solo se habla mal de la moto y cuando queda atrás en carrera, lo mismo. Por contra Fabio en la actualidad le da una excelente publicidad a Yamaha, porque repito que sus compañeros están peor que los de Honda.
Para rizar el rizo, Nico Abad, Zuñiga y Lacave han dicho que los 15 millones de Marc son netos y dicen que son 120 millones en cuatro años. Si esto es cierto, no es que sea mal negocio, es que es una operación ruinosa. Posiblemente estaría entre los peores contratos de la historia de este deporte.
Me reafirmo, si Honda pudiera ya se habría liberado de ese contrato.
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No quieras comparar, que Fabio lleva 1 mundial, y Marc tiene 6 de MotoGP y 8 en total. ¿crees que Honda le ofreció este contrato cuando ganó el primero? ¿Cuanto tardó Rossi en ganar cifras desorbitadas? ¿y Lorenzo?
Marquez en el mercado asíático, que es donde Honda mas motos vende, es como una estrella del rock, y esa es una sociedad muy mitómana, por lo que tener a un Marquez en cartera te garantiza vender motos. En Honda se equivocaron en su día con Rossi, y no van a cometer el mismo error con Marquez.
En cuanto a lo de Razali y que no le compensaba tener a Rossi, pues no sabría que decirte, pero lo que si estoy seguro es que a Yamaha le interesaba tener a Rossi subido encima de una de sus motos, eso estoy seguro. Por eso en 2016 cuando les tocó elegir entre un Rossi con casi 40 años y un Lorenzo en su mejor momento, eligieron a Rossi, porqué en 2010 habían elegido a Lorenzo, y aunque deportivamente les fue bien porqué Jorge ganó 2 mundiales en 3 años, este no vendía las motos que vendía Rossi.
Marquez no le genera ninguna mala publicidad a Honda. La que le genera mala publicidad a Honda es su moto, que es un desastre. Marquez hace que se hable de él, y por ende de Honda, pero ni mal ni bien. Si la moto fuera buena y Pol, Naka y Alex estuviesen haciendo podiums, no habría mala publicidad de nada.
Es tal el desastre que tienen en Honda, que ahora mismo, la única esperanza que tienen para agarrarse, es que Marc vuelva, y vuelva a ganar. Ahora mismo, Honda sin Marc sería........la Kawasaki de 2008, y incluso peor que la Ducati de 2011.
He dicho anticipadamente que Fabio a día de hoy no tiene el mismo tirón, pero es un piloto que se vislumbra como la gran estrella del campeonato. Está sacando las castañas del fuego a Yamaha, que sin el estaría peor que Honda.
Los títulos cuentan, pero hay mas factores, si no explica el sueldo que tenía Viñales, o que Alex pague por correr.
Reitero, Rossi en su mas absoluto ocaso tenia el doble de seguidores en redes sociales que MM y también mas mundiales. Resumiendo, con menos repercusión mediática y menos títulos, MM cobraba mucho mas que Rossi.
Y en Asia, Rossi también tiene mas tirón que Márquez.
Dices que MM no le genera mala publicidad a Honda, pero cuando se cae solo se habla mal de la moto y cuando queda atrás en carrera, lo mismo. Por contra Fabio en la actualidad le da una excelente publicidad a Yamaha, porque repito que sus compañeros están peor que los de Honda.
Para rizar el rizo, Nico Abad, Zuñiga y Lacave han dicho que los 15 millones de Marc son netos y dicen que son 120 millones en cuatro años. Si esto es cierto, no es que sea mal negocio, es que es una operación ruinosa. Posiblemente estaría entre los peores contratos de la historia de este deporte.
Me reafirmo, si Honda pudiera ya se habría liberado de ese contrato.
Pero es que Rossi es el mayor error de la historia de HRC, por eso nadie en HRC se plantea el deshacerse de Marquez, ni el rebajarse el sueldo, no quieren tropezar 2 veces con la misma piedra, y saben que independientemente de sus resultados, Marc les va a generar mucho beneficios, como le sigue generando Rossi a Yamaha, pese a estar retirado.
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Y la pasta que se ha ahorrado Honda en desarrollo de una moto que sin Marc no habría ganado un mundial en ocho años
A lo mejor Honda se confunde y un título mundial no tiene ningún valor ni le reporta ningún beneficio.
Pero desde luego, si no es así, y si valoran el Mundial, han tenido durante siete años a un tío que ha ganado 6 sin apenas rival y durante la que ha sido una de las peores épocas, en cuanto a competitividad de la moto, que se le recuerdan a Honda.
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A mi me parece que el frances tiene un campeonato (y a lo mejor otro mas este año) porque Marc Marquez esta como esta desde su accidente.A mi me da igual que sea Español o Pernambuques.El caso es que es de Cervera o sea Catalan ,Español al fin y al cabo.Pero ni en su version mas estratosferica Quartararo tiene el nivel de Marc.Yo,todavia me froto los ojos viendo lo que esta consiguiendo el de Niza.Pero bueno, es lo que hay en este mundial de la electronica y "las alitas" .Si ,ya se que para todos igual.Y ,que sus coequipiers van como el culo ,pero como se suba en una Ktm o en una Honda ,para que se ria le van a tener que hacer cosquillas o ponerle la serie completa de las pwliculas de Louis de Funes.
En cuanto a los seguidores de unos y de otros ,bien poco importa eso,por lo menos para mi.Porque ¿como puede tener"il dottore" mas seguidores que Marc? Valentino desde 2010 hasta 2020 ,o sease ,lo que son once (11) temporadas, ha ganado la friolera de 12+1 carreras mas o menos a 1'1 victoria por año,de 207 carreras solo ha ganado 12+1.Pirrica estadistica en esas temporadas,practicamente sin lesiones.¿ Como vendia tantas entradas y gorros y camisetas ? Que me lo expliquen.
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Porque es un icono, un mito.
Michael Jordan gana màs dinero que los jugadores en activo…
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Los 10 países con más motos vendidas en el mundo 2021:
India, 17.417.616 de motos vendidas
China, 15.194.000 de motos vendidas
Indonesia, 6.487.460 de motos vendidas
Vietnam, 3.254.964 de motos vendidas
Pakistán, 1.781.959 de motos vendidas
Tailandia, 1.719.370 de motos vendidas
Filipinas, 1.206.374 de motos vendidas
Brasil, 932.368 motos vendidas
Estados Unidos, 780.000 motos vendidas
Colombia, 523.885 motos vendidas
https://www.soymotero.net/paises-mas-motos-venden-mundo
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¿Qué marcas venden más motos en el mundo?
9 primeros meses 2021
El gigante japonés Honda acapara casi un tercio del mercado global, Yadea copa la segunda plaza pese a que solo fabrica scooter eléctricos y Hero Motor es tercera.
Honda: 12,4 millones de motos
Yadea: 4,8 millones
Hero: 3,77 millones
https://www.moto1pro.com/actualidad/que-marcas-venden-mas-motos-en-el-mundo
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No quieras comparar, que Fabio lleva 1 mundial, y Marc tiene 6 de MotoGP y 8 en total. ¿crees que Honda le ofreció este contrato cuando ganó el primero? ¿Cuanto tardó Rossi en ganar cifras desorbitadas? ¿y Lorenzo?
Marquez en el mercado asíático, que es donde Honda mas motos vende, es como una estrella del rock, y esa es una sociedad muy mitómana, por lo que tener a un Marquez en cartera te garantiza vender motos. En Honda se equivocaron en su día con Rossi, y no van a cometer el mismo error con Marquez.
En cuanto a lo de Razali y que no le compensaba tener a Rossi, pues no sabría que decirte, pero lo que si estoy seguro es que a Yamaha le interesaba tener a Rossi subido encima de una de sus motos, eso estoy seguro. Por eso en 2016 cuando les tocó elegir entre un Rossi con casi 40 años y un Lorenzo en su mejor momento, eligieron a Rossi, porqué en 2010 habían elegido a Lorenzo, y aunque deportivamente les fue bien porqué Jorge ganó 2 mundiales en 3 años, este no vendía las motos que vendía Rossi.
Marquez no le genera ninguna mala publicidad a Honda. La que le genera mala publicidad a Honda es su moto, que es un desastre. Marquez hace que se hable de él, y por ende de Honda, pero ni mal ni bien. Si la moto fuera buena y Pol, Naka y Alex estuviesen haciendo podiums, no habría mala publicidad de nada.
Es tal el desastre que tienen en Honda, que ahora mismo, la única esperanza que tienen para agarrarse, es que Marc vuelva, y vuelva a ganar. Ahora mismo, Honda sin Marc sería........la Kawasaki de 2008, y incluso peor que la Ducati de 2011.
He dicho anticipadamente que Fabio a día de hoy no tiene el mismo tirón, pero es un piloto que se vislumbra como la gran estrella del campeonato. Está sacando las castañas del fuego a Yamaha, que sin el estaría peor que Honda.
Los títulos cuentan, pero hay mas factores, si no explica el sueldo que tenía Viñales, o que Alex pague por correr.
Reitero, Rossi en su mas absoluto ocaso tenia el doble de seguidores en redes sociales que MM y también mas mundiales. Resumiendo, con menos repercusión mediática y menos títulos, MM cobraba mucho mas que Rossi.
Y en Asia, Rossi también tiene mas tirón que Márquez.
Dices que MM no le genera mala publicidad a Honda, pero cuando se cae solo se habla mal de la moto y cuando queda atrás en carrera, lo mismo. Por contra Fabio en la actualidad le da una excelente publicidad a Yamaha, porque repito que sus compañeros están peor que los de Honda.
Para rizar el rizo, Nico Abad, Zuñiga y Lacave han dicho que los 15 millones de Marc son netos y dicen que son 120 millones en cuatro años. Si esto es cierto, no es que sea mal negocio, es que es una operación ruinosa. Posiblemente estaría entre los peores contratos de la historia de este deporte.
Me reafirmo, si Honda pudiera ya se habría liberado de ese contrato.
Pero es que Rossi es el mayor error de la historia de HRC, por eso nadie en HRC se plantea el deshacerse de Marquez, ni el rebajarse el sueldo, no quieren tropezar 2 veces con la misma piedra, y saben que independientemente de sus resultados, Marc les va a generar mucho beneficios, como le sigue generando Rossi a Yamaha, pese a estar retirado.
No nos vamos a poner de acuerdo, yo sigo pensando que si estuviera en su mano ese contrato estaba anulado, las cifras son demoledoras.
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Y la pasta que se ha ahorrado Honda en desarrollo de una moto que sin Marc no habría ganado un mundial en ocho años
A lo mejor Honda se confunde y un título mundial no tiene ningún valor ni le reporta ningún beneficio.
Pero desde luego, si no es así, y si valoran el Mundial, han tenido durante siete años a un tío que ha ganado 6 sin apenas rival y durante la que ha sido una de las peores épocas, en cuanto a competitividad de la moto, que se le recuerdan a Honda.
Claro, Honda no invierte nada en la moto, muy verosímil, jajaja.
Las motos dañadas en los múltiples accidentes supongo que también les salen gratis, que chollo tienen :hysterical.
Que Honda en 8 años no habría ganado ningún mundial, es tu opinión. Los hechos son que es la fabrica con mas presupuesto en MotoGP y que mas influencia tenia en las decisiones que tomaba la categoría. Y si MM no hubiera existido, habrían fichado a otro, ahí están las cifras de lo que pagan.
Dices que la moto en todos esos años era poco competitiva, por eso Pedrosa ganaba carreras. Incluso Cal Crutchlow con su propensión a las caídas, quedaba en el top 8 de pilotos.
En cualquier caso, hablo del contrato actual, que para mucha gente es desastre y con el que Marc, que yo sepa, no ha ganado ningún mundial.
¿Qué atar a MM era una prioridad para Honda y en su momento tenia mucho sentido?, pues claro, eso nadie lo discute, aunque las cifras si son cuestionables. Aquí lo que se debate es si Honda se desharía de ese contrato si pudiera y yo tengo muy claro que si.
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A mi me parece que el frances tiene un campeonato (y a lo mejor otro mas este año) porque Marc Marquez esta como esta desde su accidente.A mi me da igual que sea Español o Pernambuques.El caso es que es de Cervera o sea Catalan ,Español al fin y al cabo.Pero ni en su version mas estratosferica Quartararo tiene el nivel de Marc.Yo,todavia me froto los ojos viendo lo que esta consiguiendo el de Niza.Pero bueno, es lo que hay en este mundial de la electronica y "las alitas" .Si ,ya se que para todos igual.Y ,que sus coequipiers van como el culo ,pero como se suba en una Ktm o en una Honda ,para que se ria le van a tener que hacer cosquillas o ponerle la serie completa de las pwliculas de Louis de Funes.
En cuanto a los seguidores de unos y de otros ,bien poco importa eso,por lo menos para mi.Porque ¿como puede tener"il dottore" mas seguidores que Marc? Valentino desde 2010 hasta 2020 ,o sease ,lo que son once (11) temporadas, ha ganado la friolera de 12+1 carreras mas o menos a 1'1 victoria por año,de 207 carreras solo ha ganado 12+1.Pirrica estadistica en esas temporadas,practicamente sin lesiones.¿ Como vendia tantas entradas y gorros y camisetas ? Que me lo expliquen.
Pues el año después de la lesión, según vi y escuché en prensa, podcast y foros, aunque volviera a mitad de temporada se llevaba el mundial.
Luego era este año, esta vez si, porque ahora estaba en Madrid y mas preparado que nunca.
Ahora es el año que viene, este si, el regreso bueno.
Y sobre la electrónica, para mi MM es un gran beneficiado de la misma. Esto es opinión personal, pero me imagino a Marc en la época de Rainey, Schwantz y cia, y pienso que estaría todo el día en el suelo.
Fabio, con una Yamaha satélite que parecía una atracción de feria en las rectas, ya se lo puso difícil en algunas carreras y era el año de su debut en MotoGP. Fíjate, sin ser su versión mas estratosférica y con una inferioridad mecánica muy evidente.
Y no se que haría Fabio con una Honda o una KTM, pero MM tiene pinta de que no haría nada con otra moto, por lo menos con otra que no sea casi calcada a la suya. Lo digo porque Honda este año ha virado algo el rumbo y era incapaz de adaptarse.
Lo mismo le iría bien con una Ducati, que aparentemente la pilota cualquiera
Sobre Valentino, supongo que por ser un icono de este deporte. De todas formas, solo he mencionado los datos de seguidores para poner en contexto el contrato de Marc.
Aun así en 2010 ya tenia 31 años y los dos siguientes los perdió en Ducati. Por mucho que haya estirado su carrera ya no estaba en el zenit, era un piloto en línea descendente.
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Incapaz de adaptarse… con el húmero rotado 30º :latigo
Que a lo mejor vuelve sano y no da pie con bola, pero con ese brazo así… :cold
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Que "honda se desharia de ese contrato si pudiera" Lo que yo creo que pasaria es que HRC pagaria a Marc Marquez para que mo corriese con otra marca.Creo que eso ya lo hizo con "Mike the bike" Hailwood ,pagarle para que no corriese con otra marca que no fuese la del ala dorada a finales de los 60.
"La flauta ha sonado" con el frances,ya dije por atras ,que me sigo frotando los ojos ,con el nuevo crack del motociclismo,un piloto que "ha explotado" en Motogp y que en las categorias anteriores ha brillado bien poco.Zarco tambien iba como un tiro con la M1.Y ese frances si demostro "cualidades" en moto2 y en 125. Victorias y vr a cascoporro.
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Me jugaria "er deo xico de la mano derecha" (el de la izquierda no,que me hace falta para tocar la guitarra) que a poco que el de Cervera se quede con el brazo bien y Honda Hrc le de una buena moto ,y por supuesto ,quiten alguna "ayudita"extra,Marc va a hacer aburridas las carreras.
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Y sobre la electrónica, para mi MM es un gran beneficiado de la misma. Esto es opinión personal, pero me imagino a Marc en la época de Rainey, Schwantz y cia, y pienso que estaría todo el día en el suelo.
Yo no lo tendria tan claro, por como lleva la moto Marc con la rueda delantera, importandole poco la trasera, no se aleja mucho del pilotaje de aquella epoca, por gestion del gas viendo como lleva las motos de cross o dirt track no le supondria mayor problema que adaptarse a ellas. Al igual que creo que los que nombras tampoco lo harian mal con las motos actuales una vez acostumbrados a unas motos totalmente diferentes con 30 años de evolucion.
Que estaria todo el dia por el suelo? Sus horas echa en el ahora tambien....
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Me jugaria "er deo xico de la mano derecha" (el de la izquierda no,que me hace falta para tocar la guitarra) que a poco que el de Cervera se quede con el brazo bien y Honda Hrc le de una buena moto ,y por supuesto ,quiten alguna "ayudita"extra,Marc va a hacer aburridas las carreras.
Con tres condiciones de ese tipo hasta Boira desde su baqueteado sofá carreras-cliente haría aburridas las carreras. :rolleyes
Por otra parte, ¿alguien quiere carreras aburridas?
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Me jugaria "er deo xico de la mano derecha" (el de la izquierda no,que me hace falta para tocar la guitarra) que a poco que el de Cervera se quede con el brazo bien y Honda Hrc le de una buena moto ,y por supuesto ,quiten alguna "ayudita"extra,Marc va a hacer aburridas las carreras.
Con tres condiciones de ese tipo hasta Boira desde su baqueteado sofá carreras-cliente haría aburridas las carreras. :rolleyes
Por otra parte, ¿alguien quiere carreras aburridas?
Los bostezos que arrancaria no serian por mis cabalgadas en solitario hacia la ajedrezada en pos de la victoria, mas bien por la espera a que entrara en meta con tres o cuatro vueltas perdidas :hysterical
En algun circuito igual bajaba de los 4 minutos :hysterical :hysterical :hysterical
Todo ello debido a la falta de material competitivo y no por mi desmesurado talento y velocidad pura
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La flauta ha sonado con el francés, perfecto, que cado uno piense lo que quiera. Pero como dije anteriormente, con una mecánica muy inferior, ya le puso en aprietos al que iba a ganar este mundial y el previo.
Luego se habla de ayudas a Fabio para salir en defensa de MM, lo cual me resulta muy cómico. Cambio de carcasas, eliminación de clausula anti novatos, dejar impunes acciones sucias, en fin, como para ponerse a criticar a otros.
Y el año que viene a ver carreras aburridas, o si no el 2024, de verdad de la buena.
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Me jugaria "er deo xico de la mano derecha" (el de la izquierda no,que me hace falta para tocar la guitarra) que a poco que el de Cervera se quede con el brazo bien y Honda Hrc le de una buena moto ,y por supuesto ,quiten alguna "ayudita"extra,Marc va a hacer aburridas las carreras.
Con tres condiciones de ese tipo hasta Boira desde su baqueteado sofá carreras-cliente haría aburridas las carreras. :rolleyes
Por otra parte, ¿alguien quiere carreras aburridas?
Sobre todo si Boira dispone de motorsito elestronico para extraer el relax, la Morna y la Frim le permiten ademas poner rodamientos de alta frixion en "las ruedesiyas" y dispone ademas de dos pigmeos debajo de la esquina o o cheslong ,que le ayudan en la salida y . . . . .Y ha comprao un Natuzzi Transalpino y claro, asi se iguala con los demas que van a las mismas tiendas.Y los que vamos con sofas del puñetero Ikea ,y aunque nos los hemos montao nosotros con la puñetera llave de allen despues de diez (10) dias estudiando las instrucciones en el idioma ese que entiendo como el Euskera,osea ¡Na! No somos capaces ,aunque ni su talento ni su nivel de pilotaje ,este a la altura ,como decia de seguirle,pero ni a el ,ni a los otros que tambien han estudiao en la Natuuzzi-marelli.
La verdad es que yo tampoco quiero carreras aburridas me conformaria con algunas como las libradas por "el pajarito" y "don perfecto" aunque tuvieran que pasar algunas chicanes moviles.
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Buenas J_ Lo de que el año despues de la lesion , Marquez iba a ganar de calle ,ni lo dudaba ,la mayoria de la terna periodistica mundial,no solo la Española.
Sobre " La electronica y que Marquez es un gran beneficiado" Yo diria que no .Para mi de esta generacion ,es por su estilo el que menos la usa,creo lo contrario ,que son la mayoria de los "Ducati-Man" y Yamaha , ahora Aprilia ,los que mas "controlado "tienen el tema de la electronica y sus gadgets.De hecho creo que el cambio de reglamento en Motogp, a quien mas perjudico la centralita unica y luego ,la Imu unica,fue a Honda Hrc.Los Italianos juegan ahi en su campo,Yamaha desde 2003/4 disponia de Magneti-Marelli y tecnicos italianos.Los de Borgo Panigalle,no se si sera por su relacion con don Vito Corleone ,son los que mas trillada tienen la era,con lo cual ¡ pues a los que mejor les va! si no de que van a haber tantas Desmos pululando por los puestos delanteros y haciendo "divertidisimas emooociooonaaaantisimas las carreras" .Aunque ahora ,como son del mismo palo algunos "secretillos les han soplao a lo de Aprilia ¡ Joder que cambio ! Y esos ,no se ,como dirian en el castizo Lavapies de los 50 "no se de donde sacan pa tanto como destacan"
Suzuki igual se marcha del campeonato por otros motivos y no son los de las razones que,politicamente han esgrimido.
En cuanto a Ktm ,pues tienen un buen motor,pero deberian de hacer algun cambio ,por ejemplo decirle al austriaco ese de la bebida de las alas que le pague la clausula a Hrc y contraten a Marc Marquez desde hoy ,con " la pupita " en el brazo y todo.Creo que con esa moto lo haria bien el de cervera (creo que con mi Dax70 de los recados tambien) .Con esto quiero decir que Marc es uno de los pocos pilotos de estas generaciones de la electronica ,que lo habria hecho bien en los tiempos gloriosos de los Americanos y los Australianos.
De "si El frances se lo puso dificil a Marc " o "lo que haria con una Honda o Ktm" pues ,que quueres que diga ,ya lo he repetido muchas veces,lo montas en una Honda o una Ktm ¡¡ y no huele madera hasta que lo lleven a la seccion de cortes de tableros y tablones del Leroy Merlin !! Digo la madera de los podios,por si no captas la ironia.
En cuanto al simil sobre la M1 y "atraccion de feria" que en realidad es por lo que estoy escribiendo todo este rollo , deberiasde haber escrito " escopeta de feria" los feriantes teniamos fama de manipular las escopetas de las casetas de tiro de las ferias.
Yo soy feriante,no de los de tratos de ganado ,no, soy feriante los de las ferias de atracciones, y veras , conozco bien el tema ,porque llevo 66 años aqui.Y en mi negocio hay desaprensivos como en cualquier gremio,los panaderos ,los gasolineros ,la construccion,medicina etc etc ,o ¿ te crees que todos los constructores eran o son como los que construyeron el edificio de Gil en los Angeles de San Rafael ? ,en el que murieron un monton de personas al hundirse en su inauguracion . No,creo yo.
Tecnicamente el que las conoce sabe que las atracciones de feria son maquunas bien elaboradas y diseñadas.Veras,cuando Ducati media el par en el eje de salida, yo me di cuenta rapido porque un motor de mi atraccion llevaba algo parecido : un encoder de ABB (Asea Bronw Bovery).
Automatas y detectores de proximidad hace la tira de años que se mueven en nuestro mundo.Convertidores de frecuencia,Cpus etc etc .Cambia el simil tronco.
En cuanto a Valentino y su edad cuando se subio a la Desmo ¿Cuantos años tenia Doohan cuando gano su primer titulo ?
Sobre Marc y su superioridad como piloto :Leete o escucha a una voz autorizada ,:Jorge Lorenzo e Dzan
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.. .beer :beer :beer :beer :beer
. . . . :fiseta
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Y la pasta que se ha ahorrado Honda en desarrollo de una moto que sin Marc no habría ganado un mundial en ocho años
A lo mejor Honda se confunde y un título mundial no tiene ningún valor ni le reporta ningún beneficio.
Pero desde luego, si no es así, y si valoran el Mundial, han tenido durante siete años a un tío que ha ganado 6 sin apenas rival y durante la que ha sido una de las peores épocas, en cuanto a competitividad de la moto, que se le recuerdan a Honda.
Claro, Honda no invierte nada en la moto, muy verosímil, jajaja.
Las motos dañadas en los múltiples accidentes supongo que también les salen gratis, que chollo tienen :hysterical.
Que Honda en 8 años no habría ganado ningún mundial, es tu opinión. Los hechos son que es la fabrica con mas presupuesto en MotoGP y que mas influencia tenia en las decisiones que tomaba la categoría. Y si MM no hubiera existido, habrían fichado a otro, ahí están las cifras de lo que pagan.
Dices que la moto en todos esos años era poco competitiva, por eso Pedrosa ganaba carreras. Incluso Cal Crutchlow con su propensión a las caídas, quedaba en el top 8 de pilotos.
En cualquier caso, hablo del contrato actual, que para mucha gente es desastre y con el que Marc, que yo sepa, no ha ganado ningún mundial.
¿Qué atar a MM era una prioridad para Honda y en su momento tenia mucho sentido?, pues claro, eso nadie lo discute, aunque las cifras si son cuestionables. Aquí lo que se debate es si Honda se desharía de ese contrato si pudiera y yo tengo muy claro que si.
Si hay que explicar que obviamente Honda gasta dinero en hacer una moto, pero gasta más si la moto no gana y hay que buscar nuevas soluciones, componentes nuevos , i+d, más ingenieros currando, si hay que explicarte eso, decía, a lo mejor, menos risas, que tampoco hay que ser Pascal para entenderlo.
En segundo lugar, para Honda , tener un piloto top 8 es la cuchara de madera. Por eso le pagaron a Marc lo que le pagaron. Considerasen o no que su moto era muy buena, han visto claro que estos últimos años, el único piloto capaz de ganar un muncial con ella era Márquez. Los otros no han estado ni cerca, y no eran mancos precisamente (Dani, JL).
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Yo no sé si Honda se está arrepintiendo de la millonada y el megacontrato. Hay argumentos para pensar que sí y creo que también los hay para pensar que no. Ellos sabrán.
Pero vamos, lo que me flipa es que me da la sensación que para J- (...de "Justi", por casualidad?) los años de Márquez en motogp se resumen en algo del tipo "... no es pa tanto"
Sí, seguro que cualquier otro habría conseguido lo mismo.
No te tiene que caer bien, pero hay que estar ciego para no ver que es un fenómeno de los que salen cada 20 años así.
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" No digo que las motos sean faciles de manejar ,pero parece que todo el mundo puede acercarse un poco mas al pico del rendimiento y,por lo tanto es mas dificil entender quien marca realmente la diferencia.Tengo la percepcion de que algunos pilotos lo son.No hubieran estado al frente ,si las motos no fueran tan manejables "
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Buenas J_ Lo de que el año despues de la lesion...
No estoy de acuerdo en nada de lo que dices.
Tema feriantes.
Tienes la tendencia de criticar a los italianos, pero luego ante un dicho popular sin mas, como 'atracción de feria', pides que no se generalice. Eso si, los italianos todos son muy malos, muy sucios y muy mafiosos.
Sobre que Fabio no olería cajón con otra marca, es especular, pero lo que es un hecho es que con una mecánica inferior hizo cajones en Petronas. En las rectas le arrasaban por velocidad punta y por lo inestable que era la moto.
Ahora está por ver lo que haría MM fuera de la fabrica con mas poder y presupuesto del mundial. También está por ver lo que haría con sanciones como la de Fabio, con su forma de pilotar arroyando pilotos, si utilizasen el mismo rasero, se hartaba a dar 'longs laps' todos los GP.
En relación con la electrónica, Márquez se vio beneficiado de la electrónica predictiva de HRC, la mas avanzada y que según decían, le evitaba caídas. Por eso veo que el y muchos otros han sido beneficiados por la electrónica avanzada.
De ahí que en la época de Rainey, Schwantz y compañía, le veo comiéndose buenos mojones.
Con respecto a la edad de Rossi en Ducati, mencionas la de Doohan como si fuera lo común, pues siento informarte de que no. ¿Cuántos campeones de la categoría reina ha habido mayores de 30 en los últimos 20 años?. ¿Y en la historia?. Pues eso, una excepción, nada mas.
Que nadie dudaba en el triunfo de MM tras la lesión, pues supongo que pocos. Yo no tengo ni idea y si lo dudaba, porque lo mejor es mirar las cosas con un poco de perspectiva. Es que miraba el 2019 y donde unos veían un mundial espectacular yo veía un bodrio, con un nivel de pilotos discutible.
Luego llegó el 2020 y super Dovi, tres veces subcampeón y rival de MM, naufraga.
En el 2021, pasamos de que MM iba a arrasar, porque manco y con una Vespa era superior al resto, a que no se había recuperado del todo y bla, bla, bla.
Ya en 2022, ahora si que se van a cagar los 'paquetes', Marc está a full, hecho un toro y mas concentrado que nunca. Debuta con cajón de su compañero de equipo y le ponen por las nubes a el. De ahí pasamos a que la moto es muy mala, a que el brazo esta peor (peor no estaba) y bla, bla, bla.
2023 es el año señalado, los 'mataos' como Fabio que ganan de suerte lo tiene crudo, porque la operación ha sido un éxito.
2024, ¿continuara...?.
Y no necesito ninguna voz autorizada, ya tuve mi criterio propio y por el momento he estado mas acertado que muchos expertos.
Te lo digo desde ya, no compro la historia, no creo que gane en 2023 y se dirá de todo, menos que el resto no son mancos.
Tengo muchos motivos para pensar en que lo tendrá difícil:
-Estado físico y mental.
-Los problemas con las caídas se pueden amplificar, ya que no es solo el cero, es perderse algún GP adicional.
-Las practicas actuales le perjudican (FP), porque hay que rendir desde el principio, en vez de estar rodando por el suelo.
-Algunos de los pilotos actuales no le tienen tanto miedo, antes arroyaba a alguno y casi le daban las gracias. Ahora no se callan, como Mir o Martin, al primero le han llovido tortas de los ultras por decir las cosas.
-Las acciones sucias se supone que estarán mas controladas y ahí pierde parte de su ventaja.
-Igualdad mecánica. En la era de los cuatro fantásticos, el resto corría en inferioridad de condiciones. No digo que ellos no fueran a ganar si hubiera mas igualdad, pero habría muchos pilotos que en ocasiones estarían arriba, mas variedad aunque fueran irregulares. De ahí que me descojone cuando comparan los puntos por GP de los capos actuales y de ellos.
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Si hay que explicar que obviamente Honda gasta dinero en hacer una moto, pero gasta más si la moto no gana y hay que buscar nuevas soluciones, componentes nuevos , i+d, más ingenieros currando, si hay que explicarte eso, decía, a lo mejor, menos risas, que tampoco hay que ser Pascal para entenderlo.
En segundo lugar, para Honda , tener un piloto top 8 es la cuchara de madera. Por eso le pagaron a Marc lo que le pagaron. Considerasen o no que su moto era muy buena, han visto claro que estos últimos años, el único piloto capaz de ganar un muncial con ella era Márquez. Los otros no han estado ni cerca, y no eran mancos precisamente (Dani, JL).
Claro, según tu teoría la inversión de HRC fluctúa según los resultados, contra peores sean, mas sube el presupuesto :hysterical.
Dejando a un lado las bromas, no hay que ser Pascal para entender que las fabricas asignan unos fondos X a sus equipos de competición y no suelen variar al alza porque los resultados no sean los esperados (Ferrari es un ejemplo). Tampoco hay que ser Pascal para entender, que no es raro que tras un año exitoso, las fabricas introduzcan innovaciones, eso no conlleva volverse loco en el concepto de la moto, pero si conlleva inversión. También están las evoluciones, que eso siempre lo hacen.
Y sobre los ingenieros, pues HRC tendrá una plantilla de cracks, gane o pierda, que ira retocando con gente de muy alto nivel o "fichajes estrella". Pero su plantilla de ingenieros será estable.
Así que no se donde ves tu el ahorro.
Ya te he dicho que no cuestiono que HRC quisiera retener a Marc, cuestiono las cifras. En base a esas cifras, sigo pensando que si pudieran, rompían el contrato con Marc.
Dani tampoco ganó el mundial antes de la llegada de Marc, así que con mas edad y propenso a lesionarse, normal que no pudiera.
La estancia de Jorge en Honda la considero anecdótica. En el ocaso de su carrera, con una moto contraria a su forma de pilotar, posiblemente poco apoyo a su línea de evolución y cierto miedo a las caídas, habría sido un milagro que saliese bien.
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Marquez, no volvera a ser Marquez ...
Puedo estar equivocado, pero no le veo candidato al titulo en el 23 ni en el 24 ... ganara alguna carrera, pero no le veo luchando por el mundial ... ojo, dicho desde el taburete del bar de la esquina (solo Mr. Boira tiene un sofa cafe racer)
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Yo tambien creo que Marquez no será el Marquez de antes. Pero me llama la atención qué Marquez nos vamos a encontrar. Yo no se si sera peor, dudo que mejor, pero lo mismo distinto y siendo muy ganador. O no. El tiempo dirá...
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Si hay que explicar que obviamente Honda gasta dinero en hacer una moto, pero gasta más si la moto no gana y hay que buscar nuevas soluciones, componentes nuevos , i+d, más ingenieros currando, si hay que explicarte eso, decía, a lo mejor, menos risas, que tampoco hay que ser Pascal para entenderlo.
En segundo lugar, para Honda , tener un piloto top 8 es la cuchara de madera. Por eso le pagaron a Marc lo que le pagaron. Considerasen o no que su moto era muy buena, han visto claro que estos últimos años, el único piloto capaz de ganar un muncial con ella era Márquez. Los otros no han estado ni cerca, y no eran mancos precisamente (Dani, JL).
Claro, según tu teoría la inversión de HRC fluctúa según los resultados, contra peores sean, mas sube el presupuesto :hysterical.
Dejando a un lado las bromas, no hay que ser Pascal para entender que las fabricas asignan unos fondos X a sus equipos de competición y no suelen variar al alza porque los resultados no sean los esperados (Ferrari es un ejemplo). Tampoco hay que ser Pascal para entender, que no es raro que tras un año exitoso, las fabricas introduzcan innovaciones, eso no conlleva volverse loco en el concepto de la moto, pero si conlleva inversión. También están las evoluciones, que eso siempre lo hacen.
Y sobre los ingenieros, pues HRC tendrá una plantilla de cracks, gane o pierda, que ira retocando con gente de muy alto nivel o "fichajes estrella". Pero su plantilla de ingenieros será estable.
Así que no se donde ves tu el ahorro.
Ya te he dicho que no cuestiono que HRC quisiera retener a Marc, cuestiono las cifras. En base a esas cifras, sigo pensando que si pudieran, rompían el contrato con Marc.
Dani tampoco ganó el mundial antes de la llegada de Marc, así que con mas edad y propenso a lesionarse, normal que no pudiera.
La estancia de Jorge en Honda la considero anecdótica. En el ocaso de su carrera, con una moto contraria a su forma de pilotar, posiblemente poco apoyo a su línea de evolución y cierto miedo a las caídas, habría sido un milagro que saliese bien.
La plantilla de ingenieros de HRC es de todo menos estable.
La política de HRC siempre ha sido la rotación y renovar la plantilla cada pocos años.
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Si hay que explicar que obviamente Honda gasta dinero en hacer una moto, pero gasta más si la moto no gana y hay que buscar nuevas soluciones, componentes nuevos , i+d, más ingenieros currando, si hay que explicarte eso, decía, a lo mejor, menos risas, que tampoco hay que ser Pascal para entenderlo.
En segundo lugar, para Honda , tener un piloto top 8 es la cuchara de madera. Por eso le pagaron a Marc lo que le pagaron. Considerasen o no que su moto era muy buena, han visto claro que estos últimos años, el único piloto capaz de ganar un muncial con ella era Márquez. Los otros no han estado ni cerca, y no eran mancos precisamente (Dani, JL).
Claro, según tu teoría la inversión de HRC fluctúa según los resultados, contra peores sean, mas sube el presupuesto :hysterical.
Dejando a un lado las bromas, no hay que ser Pascal para entender que las fabricas asignan unos fondos X a sus equipos de competición y no suelen variar al alza porque los resultados no sean los esperados (Ferrari es un ejemplo). Tampoco hay que ser Pascal para entender, que no es raro que tras un año exitoso, las fabricas introduzcan innovaciones, eso no conlleva volverse loco en el concepto de la moto, pero si conlleva inversión. También están las evoluciones, que eso siempre lo hacen.
Y sobre los ingenieros, pues HRC tendrá una plantilla de cracks, gane o pierda, que ira retocando con gente de muy alto nivel o "fichajes estrella". Pero su plantilla de ingenieros será estable.
Así que no se donde ves tu el ahorro.
Ya te he dicho que no cuestiono que HRC quisiera retener a Marc, cuestiono las cifras. En base a esas cifras, sigo pensando que si pudieran, rompían el contrato con Marc.
Dani tampoco ganó el mundial antes de la llegada de Marc, así que con mas edad y propenso a lesionarse, normal que no pudiera.
La estancia de Jorge en Honda la considero anecdótica. En el ocaso de su carrera, con una moto contraria a su forma de pilotar, posiblemente poco apoyo a su línea de evolución y cierto miedo a las caídas, habría sido un milagro que saliese bien.
La consideras anecdótica a toro pasado. No creo que Honda lo fichase pensando que su paso por el equipo fuera a ser anecdótica. Ni siquiera considerando que lo ficharían a la baja.
El resto de tus afirmaciones son suposiciones.
Por cierto, no queda muy bien reírse de lo que te contestan y a continuación decir "contra más".
https://www.fundeu.es/recomendacion/cuanto-mas-y-no-contra-mas/
¿Tienes datos de la plantilla de ingenieros de HRC y su movilidad laboral? ¿O simplemente supones y afirmas?
"Dejando a un lado las bromas, no hay que ser Pascal para entender que las fabricas asignan unos fondos X a sus equipos de competición y no suelen variar al alza porque los resultados no sean los esperados (Ferrari es un ejemplo). "
Ningún fundamento en esta afirmación. Ya que usas como ejemplo la f1 (yo pensaba que hablábamos de motos. pero en fin ...), mírate los presupuestos de Toyota en f1 año a año y su evolución en relación a los resultados. Tampoco sería un análisis riguroso, pues influyen muchas variables externas a la competición, pero puestos a simplificar el análisis, que parece ser tu aproximación, sea.
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Marquez, no volvera a ser Marquez ...
Puedo estar equivocado, pero no le veo candidato al titulo en el 23 ni en el 24 ... ganara alguna carrera, pero no le veo luchando por el mundial ... ojo, dicho desde el taburete del bar de la esquina (solo Mr. Boira tiene un sofa cafe racer)
Ahí estamos, a lo Pernat, despeinado, con el jersey por el hombro y la camisa desabrochada enseñando pechamen :cheers
Desde el pedestal y la sabiduría de mi baqueteado sofá carreras cliente pienso como tú, que Márquez no volverá a ser Márquez peereeeerooooo es que cada año que ha pasado ha ido dejando de ser un poco. Y normal que cambie, los pilotos (aplicable a más cosas) son como el pulpo más blandos cuántos más golpes.....
Pero hay poso y si está bien de físico ni dudo de que dará guerra y con opción a campeonar.
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Datos 2020 publicados por Gazzetta Dello Sport:
1. Honda - 70-80 milioni €
2. Yamaha - 60 milioni €
3. KTM - 50 milioni €
4. Ducati 45-50 milioni €
5. Suzuki 35-40 milioni €
6. Aprilia 15 - 20 milioni €
https://mowmag.com/sport/quanto-spendono-le-case-in-motogp-honda-ha-il-budget-di-ducati-e-suzuki-messe-assieme
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Marquez, no volvera a ser Marquez ...
Puedo estar equivocado, pero no le veo candidato al titulo en el 23 ni en el 24 ... ganara alguna carrera, pero no le veo luchando por el mundial ... ojo, dicho desde el taburete del bar de la esquina (solo Mr. Boira tiene un sofa cafe racer)
El año pasado, con un brazo y medio ( o y cuarto) ganó tres carreras. Yo sí creo que peleará y ganará más mundiales a poco que vuelva a correr con los dos brazos en condiciones.
¡Camarero! ¡Otra birra por aquí...! :lol
Saludos.
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Y la pasta que se ha ahorrado Honda en desarrollo de una moto que sin Marc no habría ganado un mundial en ocho años
Pero desde luego, si no es así, y si valoran el Mundial, han tenido durante siete años a un tío que ha ganado 6 sin apenas rival y durante la que ha sido una de las peores épocas, en cuanto a competitividad de la moto, que se le recuerdan a Honda.
Y tu me hablas de suposiciones, aplícate el cuento porque no veo muchos datos. Lo del ahorro me sigue pareciendo desternillante.
La consideras anecdótica a toro pasado. No creo que Honda lo fichase pensando que su paso por el equipo fuera a ser anecdótica. Ni siquiera considerando que lo ficharían a la baja.
El toro pasado no tiene absolutamente nada que ver, la considero anecdótica por los motivos antes mencionados, no se que parte no has comprendido.
¿Tienes datos de la plantilla de ingenieros de HRC y su movilidad laboral? ¿O simplemente supones y afirmas?
Conozco muy bien como trabajan los japoneses. Y antes solicitar datos a los demás, aporta tu alguno, que por ahora solo especulas.
Por cierto, no queda muy bien reírse de lo que te contestan y a continuación decir "contra más".
Y la pasta que se ha ahorrado Honda en desarrollo de una moto que sin Marc no habría ganado un mundial en ocho años
Estás en total disposición de llamarme la atención por mis faltas y expresiones incorrectas, guardo tu aportación como modelo, porque es intachable. :hysterical
Ningún fundamento en esta afirmación. Ya que usas como ejemplo la f1 (yo pensaba que hablábamos de motos. pero en fin ...), mírate los presupuestos de Toyota en f1 año a año y su evolución en relación a los resultados. Tampoco sería un análisis riguroso, pues influyen muchas variables externas a la competición, pero puestos a simplificar el análisis, que parece ser tu aproximación, sea.
Lo que no tiene fundamento es pretender que porque se gane el mundial hay un ahorro y una reducción de presupuesto. ¿Suzuki que hacia 20 años que no ganaba que presupuesto tenia?.
Ahora dices que influyen múltiples variables, pero antes, simplificando al máximo, afirmabas que era un ahorro para HRC. Te contradices tu solo.
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Sigues sin entender lo que lees, o lo tergiversas para seguir en tus trece.
Decir que conoces "muy bien cómo trabajan los japoneses" no es aportar datos.
Te acaban de aportar los de presupuestos de las marcas.
Decir que sin Marc Honda no habría ganado los mundiales de 2012 a 2019 que ganó es más que suposición. Es simplemente constatar que el único que ganó con la Honda en ese período fue Marc, y el consenso es que la Honda no era ya la mejor moto.
Y sí, si tú haces un chasis que funciona y nadie te pide alternativas, ahorras. Si tienes que desarrollar dos más, gastas. Lo mismo para el resto de componentes. La investigación y el desarrollo requieren de inversión, no sé si eso te lo han contado, pero no hay que irse a Japón para saberlo.
Aquí quien pontifica sobre la relación rendimiento-inversión eres tú. Sin aportar ni un dato, e ignorando los que se te presentan. Niegas la posibilidad de que una marca aumente el gasto tras un año malo, lo cual no tiene nada que lo sustente.
Sigue riendo y escribiendo como el culo.
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Pero es que vamos a ver, si hasta sus rivales (incluídos los que han tenido roces con él) están hartos de afirmar por activa y por pasiva que es el n#1, el puñetero referente. Ni en la mejor época de Rossi sus rivales le valoraban tanto.
(Ni cuando estaba Stoner que, por cierto, en su segundo año comprobó el daño que podía hacer esa moto, como antes Ped y luego Jlo. No hablemos ya de lo que han contado los satélites sobre la "manejabilidad" de esa máquina)
El consenso es unánime porque es un clamor y lo demostrado en la pista no admite peros de ningún tipo. Pero ahora que el tío está sufriendo aparecen como setas los expertos que ya lo venían avisando y bla bla.
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Sigues sin entender lo que lees, o lo tergiversas para seguir en tus trece.
Decir que conoces "muy bien cómo trabajan los japoneses" no es aportar datos.
Es que lo sé y reitero que no solicites datos a los demás cuando aportas cero.
Datos 2020 publicados por Gazzetta Dello Sport:
1. Honda - 70-80 milioni €
2. Yamaha - 60 milioni €
3. KTM - 50 milioni €
4. Ducati 45-50 milioni €
5. Suzuki 35-40 milioni €
6. Aprilia 15 - 20 milioni €
https://mowmag.com/sport/quanto-spendono-le-case-in-motogp-honda-ha-il-budget-di-ducati-e-suzuki-messe-assieme
Te acaban de aportar los de presupuestos de las marcas.
Te lo voy a intentar explicar facilito, para que no haga falta ser Pascal para entenderlo.
Según tu, Honda se ahorraba dinero con las victorias en el mundial (invirtiendo menos). Honda, comandada por MM se lleva los mundiales del 2016 al 2019, ambos incluidos.
Los datos que aporta el compañero y a los que haces referencia, son de la temporada 2020, donde Honda tiene el mayor presupuesto, tras una racha muy exitosa. ¿Dónde esta el ahorro del que hablas?. ¿Ya te has enterado de que estas quedando en evidencia?.
Decir que sin Marc Honda no habría ganado los mundiales de 2012 a 2019 que ganó es más que suposición. Es simplemente constatar que el único que ganó con la Honda en ese período fue Marc, y el consenso es que la Honda no era ya la mejor moto.
Y sí, si tú haces un chasis que funciona y nadie te pide alternativas, ahorras. Si tienes que desarrollar dos más, gastas. Lo mismo para el resto de componentes. La investigación y el desarrollo requieren de inversión, no sé si eso te lo han contado, pero no hay que irse a Japón para saberlo.
No es mas que una suposición, especular, así de simple.
Que ganó MM es un hecho, no hay nada que debatir. Que hubiera pasado si Marc no hubiera existido, yo no lo se, pero tu tampoco, aunque pretendas hacer creer que si.
Y que no era la mejor moto en todos esos años, lo dices tu. Muchos de esos años había cuatro motos que sobresalían mucho sobre el resto y dos de ellas eran las de HRC. El consenso te lo sacas de la manga, porque habrá en países en los que el consenso sea opuesto al que tu dices.
Por cierto, lo que si me han contado es que Honda seguía teniendo el mayor presupuesto, lo cual choca frontalmente con tu teoría.
Aquí quien pontifica sobre la relación rendimiento-inversión eres tú. Sin aportar ni un dato, e ignorando los que se te presentan. Niegas la posibilidad de que una marca aumente el gasto tras un año malo, lo cual no tiene nada que lo sustente.
Veo que no te enteras o intentas tergiversar.
Yo he negado que los resultados deportivos satisfactorios se traduzcan irremediablemente en reducción de costes, eso no es matemático. Por otro lado, cuando los resultados son decepcionantes, tampoco conlleva de forma inequívoca un aumento de presupuesto.
¿Ya te has enterado?.
Sigue riendo y escribiendo como el culo.
Sublime, cuanto tengo que aprender de frases como esa. :hysterical
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No admite peros, es unánime, buscas en internet y salen noticias que afirman otra cosa. Pero no, no hay ningún tipo de debate, cero.
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Justi, digo... J-, algunos mensajes, sin el quote correspondiente, pueden quedar cojos o dar lugar a equívocos, opino.
He interpretado que, efectívamente, también opinas que no hay debate, lo cual me congratula.
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Forcada dice que la supuesta igualdad de la parrilla es porque con la aerodinàmica y esas cosas se ha llega al límite del neumático y esa es la razón por la que hay muchos pilotos en tiempos similares.
Que antes, cuando había pilotos a años luz era porque eses elegidos eran capaces de aprovechar el neumático.
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Era voz populi, ahora ya es oficial:
Ni Dovizoso ni yo correremos el Mundial de MotoGP en 2023
https://www.motociclismo.es/mundial-motogp/andrea-dovizioso-se-ira-motogp-2022_260464_102_amp.html
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Era voz populi, ahora ya es oficial:
Ni Dovizoso ni yo correremos el Mundial de MotoGP en 2023
https://www.motociclismo.es/mundial-motogp/andrea-dovizioso-se-ira-motogp-2022_260464_102_amp.html
¿Y quién va a pilotar el sofá carreras-cliente la temporada que viene?
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Dejo motogp, con una buena moto les daria pal pelo, soy como Aleix pero muchisimo mas rapido, él, asi que mis pasos van hacia los Grandes Salones del Mundial de Sofas y Tresillos. Mi baqueteado sofa carreras cliente tiene mucho que decir, con Pikolin y MaderAragón va a ser reformado a fondo, espumas de viscoelastica y armazon de madera balsa de flexibilidad controlada y ligera que ni Morbidelli y sus muebles. Tecnosel nos hara las fundas, aun estamos dandole vueltas al diseño, por supuesto que llevara publicidad de Epifumi en ambos apoyabrazos. Vamos pillados de tiempo pues la reserva para el tunel de cierzo se acerca.
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Era voz populi, ahora ya es oficial:
Ni Dovizoso ni yo correremos el Mundial
Infinítamente más sobrecogedor lo segundo, vive Dios.
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Boira, los Rolling tocaron en el 75 en Barna, y fue su primera gira de despedida ... desde entonces he estado en varias "ultima gira" de ellos, y ahi siguen, despidiendose ... tu sofa baqueteado va a seguir dando que hablar muchos años ... o incluso mas tiempo
Lo de Dovi era de cajon
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Dovi el cajón lo ve por la tele :lol
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Buenas J_ Lo de que el año despues de la lesion...
No estoy de acuerdo en nada de lo que dices.
Tema feriantes.
Tienes la tendencia de criticar a los italianos, pero luego ante un dicho popular sin mas, como 'atracción de feria', pides que no se generalice. Eso si, los italianos todos son muy malos, muy sucios y muy mafiosos.
Sobre que Fabio no olería cajón con otra marca, es especular, pero lo que es un hecho es que con una mecánica inferior hizo cajones en Petronas. En las rectas le arrasaban por velocidad punta y por lo inestable que era la moto.
Ahora está por ver lo que haría MM fuera de la fabrica con mas poder y presupuesto del mundial. También está por ver lo que haría con sanciones como la de Fabio, con su forma de pilotar arroyando pilotos, si utilizasen el mismo rasero, se hartaba a dar 'longs laps' todos los GP.
En relación con la electrónica, Márquez se vio beneficiado de la electrónica predictiva de HRC, la mas avanzada y que según decían, le evitaba caídas. Por eso veo que el y muchos otros han sido beneficiados por la electrónica avanzada.
De ahí que en la época de Rainey, Schwantz y compañía, le veo comiéndose buenos mojones.
Con respecto a la edad de Rossi en Ducati, mencionas la de Doohan como si fuera lo común, pues siento informarte de que no. ¿Cuántos campeones de la categoría reina ha habido mayores de 30 en los últimos 20 años?. ¿Y en la historia?. Pues eso, una excepción, nada mas.
Que nadie dudaba en el triunfo de MM tras la lesión, pues supongo que pocos. Yo no tengo ni idea y si lo dudaba, porque lo mejor es mirar las cosas con un poco de perspectiva. Es que miraba el 2019 y donde unos veían un mundial espectacular yo veía un bodrio, con un nivel de pilotos discutible.
Luego llegó el 2020 y super Dovi, tres veces subcampeón y rival de MM, naufraga.
En el 2021, pasamos de que MM iba a arrasar, porque manco y con una Vespa era superior al resto, a que no se había recuperado del todo y bla, bla, bla.
Ya en 2022, ahora si que se van a cagar los 'paquetes', Marc está a full, hecho un toro y mas concentrado que nunca. Debuta con cajón de su compañero de equipo y le ponen por las nubes a el. De ahí pasamos a que la moto es muy mala, a que el brazo esta peor (peor no estaba) y bla, bla, bla.
2023 es el año señalado, los 'mataos' como Fabio que ganan de suerte lo tiene crudo, porque la operación ha sido un éxito.
2024, ¿continuara...?.
Y no necesito ninguna voz autorizada, ya tuve mi criterio propio y por el momento he estado mas acertado que muchos expertos.
Te lo digo desde ya, no compro la historia, no creo que gane en 2023 y se dirá de todo, menos que el resto no son mancos.
Tengo muchos motivos para pensar en que lo tendrá difícil:
-Estado físico y mental.
-Los problemas con las caídas se pueden amplificar, ya que no es solo el cero, es perderse algún GP adicional.
-Las practicas actuales le perjudican (FP), porque hay que rendir desde el principio, en vez de estar rodando por el suelo.
-Algunos de los pilotos actuales no le tienen tanto miedo, antes arroyaba a alguno y casi le daban las gracias. Ahora no se callan, como Mir o Martin, al primero le han llovido tortas de los ultras por decir las cosas.
-Las acciones sucias se supone que estarán mas controladas y ahí pierde parte de su ventaja.
-Igualdad mecánica. En la era de los cuatro fantásticos, el resto corría en inferioridad de condiciones. No digo que ellos no fueran a ganar si hubiera mas igualdad, pero habría muchos pilotos que en ocasiones estarían arriba, mas variedad aunque fueran irregulares. De ahí que me descojone cuando comparan los puntos por GP de los capos actuales y de ellos.
Hola, de este post tuyo no voy a discutirte o contradecirte practicamente en nada y , no precisamente porque este de acuerdo,si no porque los dos perderiamos mucho tiempo y energia.
En lo que si tengo curiosidad es en el tema de la "Electronica predictiva " de HRC ,te agradeceria que dieses una explicacion tecnica de que o como funcionaba.Era algo asi como el programa del que disponian en Ducati ? Yo te estaria agradecido y a los que les apasiona la tecnica tambien.Gracias anticipadas J-.
Respecto a la edad de Il Dottore cuando llego a la Desmo ? ,pues
la que tenia,y tres años menos que en 2015 ,osea tres(3) temporadas despues su edad le permitio con otra moto escalar al subcampeonato y ,si no hubiera sido por "Los Malandrines" pilotos Hispanos, a el ansiado y "ultrasupermegarmerecido" decimo titulo mundial.
Sobre Marquez y su lesion ,decirte que tiene cierta analogia con la de Doohan,no cres?
En cuanto al " tema feriantes " pues hombre,yo no te he escrito nada en cuanto a generalizaciones,no,yo solo te he escrito "que cambies el simil" es "escopeta de feria" no "atracion de feria"
Yo no creo que los italianos sean ,sucios,malos ,¿Mafiosos? Pues desde mi punto de vista,si que han hecho mucho "juego a las triles" ,pues si,.Pero aun asi no estigmatizo a una etnia o profesion ,que es lo que hicieron en Alemania previo a la segunda guerra mundial.Considero entonces que hasta "escopeta de feria" estaria un poquillo mal,pero por mi parte,puedes usar el ejemplo cuando quieras defenestrar tecnicamente alguna moto.Ya sabes que no ofende quien quiere si no . . . . .
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Cosme, digo Mertens, como bien sabes, tu apreciación está tan alejada de lo que pretendía decir, como 'no hay debate' de la realidad.
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Hola, de este post tuyo no voy a discutirte o contradecirte practicamente en nada y , no precisamente porque este de acuerdo,si no porque los dos perderiamos mucho tiempo y energia.
En lo que si tengo curiosidad es en el tema de la "Electronica predictiva " de HRC ,te agradeceria que dieses una explicacion tecnica de que o como funcionaba.Era algo asi como el programa del que disponian en Ducati ? Yo te estaria agradecido y a los que les apasiona la tecnica tambien.Gracias anticipadas J-.
Respecto a la edad de Il Dottore cuando llego a la Desmo ? ,pues
la que tenia,y tres años menos que en 2015 ,osea tres(3) temporadas despues su edad le permitio con otra moto escalar al subcampeonato y ,si no hubiera sido por "Los Malandrines" pilotos Hispanos, a el ansiado y "ultrasupermegarmerecido" decimo titulo mundial.
Sobre Marquez y su lesion ,decirte que tiene cierta analogia con la de Doohan,no cres?
En cuanto al " tema feriantes " pues hombre,yo no te he escrito nada en cuanto a generalizaciones,no,yo solo te he escrito "que cambies el simil" es "escopeta de feria" no "atracion de feria"
Yo no creo que los italianos sean ,sucios,malos ,¿Mafiosos? Pues desde mi punto de vista,si que han hecho mucho "juego a las triles" ,pues si,.Pero aun asi no estigmatizo a una etnia o profesion ,que es lo que hicieron en Alemania previo a la segunda guerra mundial.Considero entonces que hasta "escopeta de feria" estaria un poquillo mal,pero por mi parte,puedes usar el ejemplo cuando quieras defenestrar tecnicamente alguna moto.Ya sabes que no ofende quien quiere si no . . . . .
Hola Caferracer1956,
Es totalmente lícito que no estés de acuerdo con mis opiniones, está claro que no estamos de acuerdo en casi nada.
Siento no poder aclararte el tema de la electrónica predictiva, pero no soy un entendido en el tema.
Lo que si hago escuchar muchos podcast y videos de gente que está, o ha estado muy metida en el mundial de motociclismo y en uno de ellos lo escuché.
Decían que cuando era libre, HRC tenía mucha ventaja en el tema de la electrónica. Que le perjudicó más que a otros la centralita y el software único, que el paquete Magneti Marelli era mucho menos avanzado y que su electrónica predictiva podía hacer ciertas correcciones (no se a que nivel), para evitar caídas.
Sobre Rossi, que luego fuera subcampeón, no me hace cambiar de opinión, ya no estaba en su zenit.
Si mereció o no ganar en 2015, subjetivo, cada uno tendrá su criterio.
Feriantes 2.0, efectivamente sé que el dicho popular es 'escopeta de feria'. Como bien decías, se supone que estaban desalineadas, para que la mira te hiciera errar el disparo. Pero es que no digo que esa moto fallase, digo que en las rectas era como de juguete, como de feria (llámalo X), tanto en velocidad como en estabilidad. Recuerdo a Fabio intentando mantener la moto recta, mientras "serpenteaba".
Sobre los mafiosos, Honda en el mundial tiene bastantes ejemplos de movimientos a su favor, que podrían considerarse turbios y no son italianos.
Y sobre lo de la ofensa, explícame por favor donde te sientes ofendido, porque no entiendo esa acusación.
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Sigues sin entender lo que lees, o lo tergiversas para seguir en tus trece.
Decir que conoces "muy bien cómo trabajan los japoneses" no es aportar datos.
Es que lo sé y reitero que no solicites datos a los demás cuando aportas cero.
Datos 2020 publicados por Gazzetta Dello Sport:
1. Honda - 70-80 milioni €
2. Yamaha - 60 milioni €
3. KTM - 50 milioni €
4. Ducati 45-50 milioni €
5. Suzuki 35-40 milioni €
6. Aprilia 15 - 20 milioni €
https://mowmag.com/sport/quanto-spendono-le-case-in-motogp-honda-ha-il-budget-di-ducati-e-suzuki-messe-assieme
Te acaban de aportar los de presupuestos de las marcas.
Te lo voy a intentar explicar facilito, para que no haga falta ser Pascal para entenderlo.
Según tu, Honda se ahorraba dinero con las victorias en el mundial (invirtiendo menos). Honda, comandada por MM se lleva los mundiales del 2016 al 2019, ambos incluidos.
Los datos que aporta el compañero y a los que haces referencia, son de la temporada 2020, donde Honda tiene el mayor presupuesto, tras una racha muy exitosa. ¿Dónde esta el ahorro del que hablas?. ¿Ya te has enterado de que estas quedando en evidencia?.
Decir que sin Marc Honda no habría ganado los mundiales de 2012 a 2019 que ganó es más que suposición. Es simplemente constatar que el único que ganó con la Honda en ese período fue Marc, y el consenso es que la Honda no era ya la mejor moto.
Y sí, si tú haces un chasis que funciona y nadie te pide alternativas, ahorras. Si tienes que desarrollar dos más, gastas. Lo mismo para el resto de componentes. La investigación y el desarrollo requieren de inversión, no sé si eso te lo han contado, pero no hay que irse a Japón para saberlo.
No es mas que una suposición, especular, así de simple.
Que ganó MM es un hecho, no hay nada que debatir. Que hubiera pasado si Marc no hubiera existido, yo no lo se, pero tu tampoco, aunque pretendas hacer creer que si.
Y que no era la mejor moto en todos esos años, lo dices tu. Muchos de esos años había cuatro motos que sobresalían mucho sobre el resto y dos de ellas eran las de HRC. El consenso te lo sacas de la manga, porque habrá en países en los que el consenso sea opuesto al que tu dices.
Por cierto, lo que si me han contado es que Honda seguía teniendo el mayor presupuesto, lo cual choca frontalmente con tu teoría.
Aquí quien pontifica sobre la relación rendimiento-inversión eres tú. Sin aportar ni un dato, e ignorando los que se te presentan. Niegas la posibilidad de que una marca aumente el gasto tras un año malo, lo cual no tiene nada que lo sustente.
Veo que no te enteras o intentas tergiversar.
Yo he negado que los resultados deportivos satisfactorios se traduzcan irremediablemente en reducción de costes, eso no es matemático. Por otro lado, cuando los resultados son decepcionantes, tampoco conlleva de forma inequívoca un aumento de presupuesto.
¿Ya te has enterado?.
Sigue riendo y escribiendo como el culo.
Sublime, cuanto tengo que aprender de frases como esa. :hysterical
Es "cuánto".
Siguiendo tu lógica, aporto datos: conozco el número que será premiado en el gordo de 2023. Dato irrefutable. Lo conozco. Y no tendré que revelarlo el día del sorteo, porque lo sé, y nadie puede decir que no es así.
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J- ¡¡ hummmm !! Osea ,que de lo predictivo en la centralita Rcv del Marquez ,que le prevenia de las crashes en las carreras no sabemos nada,coño ,me podias haber sorprendido con que era una especie de oraculo al estilo Matrix ,pero mas rapidillo.
Si te hubieras subido en "la motillo" esa que tienes en la foto,te hubieras dado cuenta que las predicciones solo se dan en la ciencia meteorologica,y, de vez en cuando la cagan.
En las motogps todo va de giroscopos,acelerometros ,encoders etc,etc,etc,etc
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Por cierto;sobre Honda y las mafias ,creo lo contrario,y ya se las piro una vez ,cuando la FIM cerceno de manera obscena la evolucion tecnica del mundial ,acabando con el desarrollo de verdaderas maravillas como la Honda 125 de 5 cilindros ,20 valvulas y 20.000 rpm .Creo que sus pistones eran del tamaño de un dedal ( supongo que por tu edad desconoces lo que era un dedal,si ,ya se ,ahora no se zurcen calcetines) y las valvulas,muelles ,etc etc .Autenticos relojes de altisima precision.
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Cosme, digo Mertens, como bien sabes, tu apreciación está tan alejada de lo que pretendía decir, como 'no hay debate' de la realidad.
Gracias, esto era lo que pretendía.
Hasta otra.
Entonces señores, las carreras bien?
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Y sobre las ofensas ,pues ,nada hombre ,tranquilo.De verdad que no me ofende que digas que los feriantes tenian las miras de las carabinas de las casetas de tiro desviadas.Solo te digo que a lo mejor serian algunos,otros ,mas profesionales,preferian que el cliente jugase mas veces ,con lo cual ganase mas dinero.
Ah y disculpa,no se desviaban las miras,tu la podias alinear sin problema.Los tramposos (como en otros gremios) le daban con un granete al final del cañon,con lo cual se desviaba el tiro.
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Cosme, digo Mertens, como bien sabes, tu apreciación está tan alejada de lo que pretendía decir, como 'no hay debate' de la realidad.
Gracias, esto era lo que pretendía.
Hasta otra.
Entonces señores, las carreras bien?
Las carreras perfectas,a partir de mañana Sbkw
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'El Coco del TT" Hoy le han "endilgao" una butifarra de casi dos segundos ,parecen tres fuets de tarradellas empalmaos,a Peter Hickman .Decimo quinto a casi dos segundos con la Bmw del campeonato brithis de Sbk y un circuito que conoce como el patio de su casa.Igual mañana "les moja la oreja" y me tapa la boca.
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Es "cuánto".
Qué respuesta tan pueril, me mondo.
Después de hacer afirmaciones que tu mismo refutas, haciendo referencia a datos que te dejan a la altura del betún, me respondes esto. :hysterical
Siguiendo tu lógica, aporto datos: conozco el número que será premiado en el gordo de 2023. Dato irrefutable. Lo conozco. Y no tendré que revelarlo el día del sorteo, porque lo sé, y nadie puede decir que no es así.
Otra vez que te boicoteas, después de la afirmación sobre el ahorro de Honda.
Tú eres el que juega a ser vidente, asegurando que la fabrica con más presupuesto de la competición, habría sido incapaz de ganar un título en ocho años. Reitero, yo no lo sé, pero tú tampoco.
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Cosme, digo Mertens, como bien sabes, tu apreciación está tan alejada de lo que pretendía decir, como 'no hay debate' de la realidad.
Gracias, esto era lo que pretendía.
Hasta otra.
Entonces señores, las carreras bien?
De nada y hasta otra.
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J- ¡¡ hummmm !! Osea ,que de lo predictivo en la centralita Rcv del Marquez ,que le prevenia de las crashes en las carreras no sabemos nada,coño ,me podias haber sorprendido con que era una especie de oraculo al estilo Matrix ,pero mas rapidillo.
Si te hubieras subido en "la motillo" esa que tienes en la foto,te hubieras dado cuenta que las predicciones solo se dan en la ciencia meteorologica,y, de vez en cuando la cagan.
En las motogps todo va de giroscopos,acelerometros ,encoders etc,etc,etc,etc
Muy al contrario de lo que dices, las predicciones se usan de forma constante en múltiples campos, no solo en meteorología.
Y no hace falta ciencia ficción, hace mucho que existen sistemas predictivos para evitar colisiones y perdidas de trayectoria. Puntualizo, no estoy afirmado que sea el caso, ni que sea cierto lo que dijeron. Pero me parece extraño que gente relacionada con el mundial, se dedique a inventar cosas así.
Tú lo mismo te subes mucho a motos de MotoGP, pero mira los programas, algunos no se suben nunca y ahí los tienes, hablando sobre ello.
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J- ¡¡ hummmm !! Osea ,que de lo predictivo en la centralita Rcv del Marquez ,que le prevenia de las crashes en las carreras no sabemos nada,coño ,me podias haber sorprendido con que era una especie de oraculo al estilo Matrix ,pero mas rapidillo.
Si te hubieras subido en "la motillo" esa que tienes en la foto,te hubieras dado cuenta que las predicciones solo se dan en la ciencia meteorologica,y, de vez en cuando la cagan.
En las motogps todo va de giroscopos,acelerometros ,encoders etc,etc,etc,etc
Muy al contrario de lo que dices, las predicciones se usan de forma constante en múltiples campos, no solo en meteorología.
Y no hace falta ciencia ficción, hace mucho que existen sistemas predictivos para evitar colisiones y perdidas de trayectoria. Puntualizo, no estoy afirmado que sea el caso, ni que sea cierto lo que dijeron. Pero me parece extraño que gente relacionada con el mundial, se dedique a inventar cosas así.
Tú lo mismo te subes mucho a motos de MotoGP, pero mira los programas, algunos no se suben nunca y ahí los tienes, hablando sobre ello.
Me referia precisamente a eso en lo de "predictivo" en los campos ,las playas ,si me va a joder la cosecha,si me va a joder el finde en la costa,etc etc.Los "otros campos"se trabajan de otra manera , y, suelen ser "va a bajar ese u otro valor" "las subprimes son seguras" que este pais vale tanto" "que putin no lo va a hacer porque nose que nosecuantos" que la capa de ozono etc etc Raphel ,Padre Apeles etc etc etc.¡¡ Pues claro !! Claro que las "predicciones "se usan en muchos campos. Pero yo se, que a excepcion del Predictor y El Meteosat ,lo demas son todos "aventuradores"de destino .Nostradamus de pastel.
Yo pensaba que cuando tu escribias "electronica predictiva" tenias idea de algo tecnico ,o cuanto menos ,de algo que podia explicar ,aunque fuese de manera sucinta, porque ,Marc Marquez se salvaba del puto desastre cada dos por tres y que eso le permitia ,al fin y al cabo ganar carreras,y ,por ende titulos mundiales.
Pero no te preocupes ,aqui en temas tecnicos he visto escritos algunos disparates,asi que tranquilo.
Lo que pasa es que "predicciones para evitar colisiones,perdidas de trayectoria " pues . . . . . . Que quieres que te diga,estamos hablando de carreras de motos,no se .Esto no es la autopista .
No ,yo no me he montado en una Motogp ,pero te decia que si tu te hubieses montado en la moto de tu avatar (parece una Ducati tetracilindrica) entenderias un poco mas lo que dices,porque conceptualmente en el apartado de la electronica ,esa superbike no esta muy alejada del funcionamiento de una Motogp.
Yo he montado en muchas motos ,pero solo en una que tuviese centralita con controles,la Ktm 1290 Superduke R ,que es propiedad del Santi Ducal ex forero .Ya te digo ,deberias probar una de esas motos de mas de 170 Cv (porque encima le ha puesto escape ,centralita ,etc etc) y algo mas de 170 kilos ,es una gozada "enchufar" y tumbar con algo mas de la mitad de potencia de una Motogp y"que te predigan" que no te vas a romper la crisma ,a no ser que practicamente metas la pata en una mala trazada ,o una conduccion peligrosa .Ahora cualquier supermoto italiana o japonesa de calle ,de serie,sobrepasan ampliamente los 200 Cv .Si no tuviesen "esas ayuditas" hace tiempo que estarian prohibidas o limitadas a 100 Cv.
Sobre "los plumillas"y los programas? por eso me gusta Dennis "teacher" Noyes ,ese es uno de los que se han subido en motos,motos y motos.Pero ¡¡Ostias !! Creo que no se ha subido nunca en una Motogp.¿ O si ? Un saludo ,yo ,me bajo en esta.
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Caferracer, tú que sí que parece que controlas, aclárame; ¿la centralita única o común para todos los equipos fue la que se instaló en 2016? (Pregunta extensible a cualquiera de los numerosos y formados phoreros de estos lares, ni que decir tiene)
Y, de ser así, ¿significaría eso que tras perder su maravillosa electrónica predictiva Márquez volvió a ganar 4 títulos seguidos con la minga? Desde la ignorancia pregunto.
Es que soy phan de las carreras y recuerdo muchos detalles de las mismas y tal, pero suelo estar pez en temas normativas o cuestiones técnicas.
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Caferracer, tú que sí que parece que controlas, aclárame; ¿la centralita única o común para todos los equipos fue la que se instaló en 2016? (Pregunta extensible a cualquiera de los numerosos y formados phoreros de estos lares, ni que decir tiene)
Y, de ser así, ¿significaría eso que tras perder su maravillosa electrónica predictiva Márquez volvió a ganar 4 títulos seguidos con la minga? Desde la ignorancia pregunto.
Es que soy phan de las carreras y recuerdo muchos detalles de las mismas y tal, pero suelo estar pez en temas normativas o cuestiones técnicas.
Mertens,evidentemente a Marquez le ha dao igual la centralita ,que fue en 2016 y la Imu unica que fue un par de años mas tarde.Se ha tenido que desparrabar el humero,y,cagarla entre unos y otros para tener el desastre que ha tenido y,que Mir haya ganado uno y,el frances otro.Y que conste en acta que creo que Mir tiene mas mimbres en el cesto del talento que Quartararo Pero es que el de Cervera es de otro planeta.Tambien debe constar en acta que yo sigo pensando que desde 2002 hasta 2013 el tio con mas mimbres de esos me ha parecido siempre el de Castellar del Valles,Talento puro innato,Marquez siempre me ha parecido cavernario en su pilotaje ,pero luego esa hambicion ,ese afan y porque no ,tambien talento.Para mi desde ese 2012+1 el mas completo en lineas generales.Con centralita o o no.Por cierto no me he fijado como ha quedado el mejor piloto del TT ,cuando se ha caido Bati me he desconcentrado un poco.Esto y estas situaciiones corroboran mi teoria de que estar pirao ,no te hace mejor piloto,ni Joey Dunlop,ni ningun piloto de roads racers ha brillado nunca en el mundial.Luego comento.
Pillin,que tu ya sabias lo de la centralita ........
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Yo creo que Joey Dunlop podría haber hecho cosas en el mundial de haberse dedicado a ello. Su talento era descomunal.
Pero es cierto que corría contra quienes corría, nunca se midió en circuitos cortos con los mejores del mundo, o al menos no lo recuerdo.
De los de ahora, sí hay alguno competitivo en el TT y en las BSB. Pero no en velocidad a nivel mundial.
Hickman ha ganado carreras en el TT, Ulster GP, Macao GP y BSB. Este finde ha estado en Donington y no ha hecho gran cosa, pero imagino que el cambio de gomas y el hecho de llevar una BMW no ayudan.
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Es "cuánto".
Qué respuesta tan pueril, me mondo.
Después de hacer afirmaciones que tu mismo refutas, haciendo referencia a datos que te dejan a la altura del betún, me respondes esto. :hysterical
Sigue cavando, chaval.
Siguiendo tu lógica, aporto datos: conozco el número que será premiado en el gordo de 2023. Dato irrefutable. Lo conozco. Y no tendré que revelarlo el día del sorteo, porque lo sé, y nadie puede decir que no es así.
Otra vez que te boicoteas, después de la afirmación sobre el ahorro de Honda.
Tú eres el que juega a ser vidente, asegurando que la fabrica con más presupuesto de la competición, habría sido incapaz de ganar un título en ocho años. Reitero, yo no lo sé, pero tú tampoco.
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Yo creo que Joey Dunlop podría haber hecho cosas en el mundial de haberse dedicado a ello. Su talento era descomunal.
Pero es cierto que corría contra quienes corría, nunca se midió en circuitos cortos con los mejores del mundo, o al menos no lo recuerdo.
De los de ahora, sí hay alguno competitivo en el TT y en las BSB. Pero no en velocidad a nivel mundial.
Hickman ha ganado carreras en el TT, Ulster GP, Macao GP y BSB. Este finde ha estado en Donington y no ha hecho gran cosa, pero imagino que el cambio de gomas y el hecho de llevar una BMW no ayudan.
Hola ,yo no creo que Joey Dunlop hubiera hecho un gran papel en el campeonato del mundo de motociclismo de velocidad,de hecho en las pocas incursiones que hizo ,destaco muy poco,yo solo lo vi correr una vez ,fue en Montjuic en una prueba de F1 en la que corrio tambien Juan Garriga con una moto bastante inferior ,a mi me parecio que si no se caen el y Mackenzie (creo que fue) le hubiera ganado "el comecocos" de calle.
Creo que las Roads Racers ,son carreras en las que hay que improvisar mucho y ser un tio con mucjos cojones,ser muy valientes ,pero eso no vale para los circuitos cortos,aunque parezca que un piloto puede rodar en cualquier circunstancia ,no es asi.Hay excepciones en la historia,pero esas excepciones estaban obligados a correr en circuitos peligrosisimos,sin protecciones,y,en los que todos los años habia que lamentar victimas,Hailwood ,Read,Agostini ,Surtes, Nieto etc etc y otros muchos corrieron en el TT o el gp del Ulster,Rijeka, Opatija ,o carreras con distancias de hssta 22 km como en Nurburgring ,en los que se podia salir con sol y econtrarse con niebla e incluso lluvia.Decirle a esos tios de entonces que el neumatico tiene una ventana de funcionamiento de x grados seria de "gilis".Ellos tenian capacidad de improvisacion y gestionaban el momento ,pero en un circuito corto,"machacar"el crono como una sesion de matematicas,es muy dificil ..Por eso creo que encontrar un Mike the bike Hailwood es y era muy dificil y ,por supuesto Dunlop ,no lo era.
Hickman puede haber ganado en todas las roads racers,en Macao,con los pretiles de acero rozando las rodillas de los pilotos,pero yo no creo que haga nada en Sbk ,aunque ya tenga experiencia en el campeonato ingles de Sbk y corra con la Bmw.Moto que segun sus palabras era una buena opcion en un circuito que conoce.Como siempre digo,es mi opinion.Saludos
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Yo creo que Joey Dunlop podría haber hecho cosas en el mundial de haberse dedicado a ello. Su talento era descomunal.
Pero es cierto que corría contra quienes corría, nunca se midió en circuitos cortos con los mejores del mundo, o al menos no lo recuerdo.
De los de ahora, sí hay alguno competitivo en el TT y en las BSB. Pero no en velocidad a nivel mundial.
Hickman ha ganado carreras en el TT, Ulster GP, Macao GP y BSB. Este finde ha estado en Donington y no ha hecho gran cosa, pero imagino que el cambio de gomas y el hecho de llevar una BMW no ayudan.
Hola ,yo no creo que Joey Dunlop hubiera hecho un gran papel en el campeonato del mundo de motociclismo de velocidad,de hecho en las pocas incursiones que hizo ,destaco muy poco,yo solo lo vi correr una vez ,fue en Montjuic en una prueba de F1 en la que corrio tambien Juan Garriga con una moto bastante inferior ,a mi me parecio que si no se caen el y Mackenzie (creo que fue) le hubiera ganado "el comecocos" de calle.
Creo que las Roads Racers ,son carreras en las que hay que improvisar mucho y ser un tio con mucjos cojones,ser muy valientes ,pero eso no vale para los circuitos cortos,aunque parezca que un piloto puede rodar en cualquier circunstancia ,no es asi.Hay excepciones en la historia,pero esas excepciones estaban obligados a correr en circuitos peligrosisimos,sin protecciones,y,en los que todos los años habia que lamentar victimas,Hailwood ,Read,Agostini ,Surtes, Nieto etc etc y otros muchos corrieron en el TT o el gp del Ulster,Rijeka, Opatija ,o carreras con distancias de hssta 22 km como en Nurburgring ,en los que se podia salir con sol y econtrarse con niebla e incluso lluvia.Decirle a esos tios de entonces que el neumatico tiene una ventana de funcionamiento de x grados seria de "gilis".Ellos tenian capacidad de improvisacion y gestionaban el momento ,pero en un circuito corto,"machacar"el crono como una sesion de matematicas,es muy dificil ..Por eso creo que encontrar un Mike the bike Hailwood es y era muy dificil y ,por supuesto Dunlop ,no lo era.
Hickman puede haber ganado en todas las roads racers,en Macao,con los pretiles de acero rozando las rodillas de los pilotos,pero yo no creo que haga nada en Sbk ,aunque ya tenga experiencia en el campeonato ingles de Sbk y corra con la Bmw.Moto que segun sus palabras era una buena opcion en un circuito que conoce.Como siempre digo,es mi opinion.Saludos
Yo la verdad es que opino más o menos como tú. Esto me lleva a pensar mucho en las dichosas comparaciones de quién es el mejor piloto de la historia, etc. Luego lees la biografía de Eckerold, sobre como afrontaban los ggpp por entonces, en circuitos como dices que se parecen un huevo a una castaña respecto a lo que hay hoy día, y es que casi son deportes diferentes. Con las Road Races al final creo que ocurre algo más o menos igual. Mi sensacion, despues de ver y leer en todos estos años sobre el tema, es que las Road son más de adaptación, valentía y "momentum", no existe la explosividad que existen en los ggpp ni de lejos.
Que haya pilotos que no destaquen en circuito corto y vayan a las Road Races porque en general el nivel es menor, es algo que también creo.
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(https://pbs.twimg.com/media/FYBA-G1WAAATOzw?format=jpg&name=medium)
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Prodria Mir entrar en yamaha???en remplazo de Morbido....
Y Jorge Martin en Honda...???he leido esos rumores hace minutos y me encanta esa posibilidad de Mir en yamaha, qe con la nuevas aperturas de mentes en japon x la contratacion de ingeniero Italiano y a la vez configuracion de motor conocida x Mir...ademas de el bacilaje qe le han dado en Honda...me encantaria qe los deje esperando ...
Como lo ven??o han escuchado algo?
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Yo creo que Joey Dunlop podría haber hecho cosas en el mundial de haberse dedicado a ello. Su talento era descomunal.
Pero es cierto que corría contra quienes corría, nunca se midió en circuitos cortos con los mejores del mundo, o al menos no lo recuerdo.
De los de ahora, sí hay alguno competitivo en el TT y en las BSB. Pero no en velocidad a nivel mundial.
Hickman ha ganado carreras en el TT, Ulster GP, Macao GP y BSB. Este finde ha estado en Donington y no ha hecho gran cosa, pero imagino que el cambio de gomas y el hecho de llevar una BMW no ayudan.
Hola ,yo no creo que Joey Dunlop hubiera hecho un gran papel en el campeonato del mundo de motociclismo de velocidad,de hecho en las pocas incursiones que hizo ,destaco muy poco,yo solo lo vi correr una vez ,fue en Montjuic en una prueba de F1 en la que corrio tambien Juan Garriga con una moto bastante inferior ,a mi me parecio que si no se caen el y Mackenzie (creo que fue) le hubiera ganado "el comecocos" de calle.
Creo que las Roads Racers ,son carreras en las que hay que improvisar mucho y ser un tio con mucjos cojones,ser muy valientes ,pero eso no vale para los circuitos cortos,aunque parezca que un piloto puede rodar en cualquier circunstancia ,no es asi.Hay excepciones en la historia,pero esas excepciones estaban obligados a correr en circuitos peligrosisimos,sin protecciones,y,en los que todos los años habia que lamentar victimas,Hailwood ,Read,Agostini ,Surtes, Nieto etc etc y otros muchos corrieron en el TT o el gp del Ulster,Rijeka, Opatija ,o carreras con distancias de hssta 22 km como en Nurburgring ,en los que se podia salir con sol y econtrarse con niebla e incluso lluvia.Decirle a esos tios de entonces que el neumatico tiene una ventana de funcionamiento de x grados seria de "gilis".Ellos tenian capacidad de improvisacion y gestionaban el momento ,pero en un circuito corto,"machacar"el crono como una sesion de matematicas,es muy dificil ..Por eso creo que encontrar un Mike the bike Hailwood es y era muy dificil y ,por supuesto Dunlop ,no lo era.
Hickman puede haber ganado en todas las roads racers,en Macao,con los pretiles de acero rozando las rodillas de los pilotos,pero yo no creo que haga nada en Sbk ,aunque ya tenga experiencia en el campeonato ingles de Sbk y corra con la Bmw.Moto que segun sus palabras era una buena opcion en un circuito que conoce.Como siempre digo,es mi opinion.Saludos
Yo la verdad es que opino más o menos como tú. Esto me lleva a pensar mucho en las dichosas comparaciones de quién es el mejor piloto de la historia, etc. Luego lees la biografía de Eckerold, sobre como afrontaban los ggpp por entonces, en circuitos como dices que se parecen un huevo a una castaña respecto a lo que hay hoy día, y es que casi son deportes diferentes. Con las Road Races al final creo que ocurre algo más o menos igual. Mi sensacion, despues de ver y leer en todos estos años sobre el tema, es que las Road son más de adaptación, valentía y "momentum", no existe la explosividad que existen en los ggpp ni de lejos.
Que haya pilotos que no destaquen en circuito corto y vayan a las Road Races porque en general el nivel es menor, es algo que también creo.
Son filosofías distintas. En Circuito vas a intentar rascar la milésima apurando al límite en cada zona, en las Road Races, y especialmente en el TT, es otra película totalmente distinta. Hubo un época en que eran exactamente lo mismo porque gran parte de los circuitos del Mundial eran urbanos y los permanentes, pensados más para la F1, estaban bordeados de guardarrailes, pero esa época afortunadamente pasó. Quien va a las Road Races hoy, sabe a lo que va y no va por oblicación. No están "pirados", tengo la suerte de haber conocido y hablado bastante con Raül Torras, que acaba de volver del TT con 6 réplicas de bronce y con el mejor resultado de un español desde Santi Herrero en 1969 (y que este fin de semana correrá otra Road Race en Chimay) y tiene la cabeza mucho más amueblada de lo que la tienen muchos de los que tildan de locos a estos pilotos. Aprecian la vida tanto o más que cualquiera, pero su forma de vivirla al máximo es ésta, y hay que respetarlo, igual que se respeta la de un alpinista que sube el Everest sin oxígeno, al tio que saltó en paracaídas desde la estratosfera o mil y una otras aventuras de riesgo que experimenta el ser humano.
Saludos.
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Una vez mas Wxat ... A tus pies (esta vez sin fax ni nada) ... +1
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(https://pbs.twimg.com/media/FYBWsbQXwAAh5Wa?format=jpg&name=medium)
Johnny Reafirma con Kawasaki dos años más
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Por cierto, sobre lo de la electrónica predictiva, si buceáis en el foro, en 2007 ya se hablaba del tema. Empezó Ducati (Magneti Marelli) y le siguió Yamaha, que contrató gente de MaMa. Honda siempre fué a la cola, incluso tuvo que contratar también gente ex-MaMa. Masao Furusawa (Yamaha) la explicaba así en pretemporada de 2008: "Hemos usado nuevos modelos informáticos que saben dónde está la moto, lo rápido que está yendo, cuánto está tumbando y la fuerza centrífuga que se está aplicando al neumático, después los sensores giroscópicos y la centralita pueden estimar el siguiente movimiento".
La de charlas que teníamos por aquel entonces gracias a los artículos de Spalding en Solo Moto...
Saludos.
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Yo creo que Joey Dunlop podría haber hecho cosas en el mundial de haberse dedicado a ello. Su talento era descomunal.
Pero es cierto que corría contra quienes corría, nunca se midió en circuitos cortos con los mejores del mundo, o al menos no lo recuerdo.
De los de ahora, sí hay alguno competitivo en el TT y en las BSB. Pero no en velocidad a nivel mundial.
Hickman ha ganado carreras en el TT, Ulster GP, Macao GP y BSB. Este finde ha estado en Donington y no ha hecho gran cosa, pero imagino que el cambio de gomas y el hecho de llevar una BMW no ayudan.
Hola ,yo no creo que Joey Dunlop hubiera hecho un gran papel en el campeonato del mundo de motociclismo de velocidad,de hecho en las pocas incursiones que hizo ,destaco muy poco,yo solo lo vi correr una vez ,fue en Montjuic en una prueba de F1 en la que corrio tambien Juan Garriga con una moto bastante inferior ,a mi me parecio que si no se caen el y Mackenzie (creo que fue) le hubiera ganado "el comecocos" de calle.
Creo que las Roads Racers ,son carreras en las que hay que improvisar mucho y ser un tio con mucjos cojones,ser muy valientes ,pero eso no vale para los circuitos cortos,aunque parezca que un piloto puede rodar en cualquier circunstancia ,no es asi.Hay excepciones en la historia,pero esas excepciones estaban obligados a correr en circuitos peligrosisimos,sin protecciones,y,en los que todos los años habia que lamentar victimas,Hailwood ,Read,Agostini ,Surtes, Nieto etc etc y otros muchos corrieron en el TT o el gp del Ulster,Rijeka, Opatija ,o carreras con distancias de hssta 22 km como en Nurburgring ,en los que se podia salir con sol y econtrarse con niebla e incluso lluvia.Decirle a esos tios de entonces que el neumatico tiene una ventana de funcionamiento de x grados seria de "gilis".Ellos tenian capacidad de improvisacion y gestionaban el momento ,pero en un circuito corto,"machacar"el crono como una sesion de matematicas,es muy dificil ..Por eso creo que encontrar un Mike the bike Hailwood es y era muy dificil y ,por supuesto Dunlop ,no lo era.
Hickman puede haber ganado en todas las roads racers,en Macao,con los pretiles de acero rozando las rodillas de los pilotos,pero yo no creo que haga nada en Sbk ,aunque ya tenga experiencia en el campeonato ingles de Sbk y corra con la Bmw.Moto que segun sus palabras era una buena opcion en un circuito que conoce.Como siempre digo,es mi opinion.Saludos
Yo la verdad es que opino más o menos como tú. Esto me lleva a pensar mucho en las dichosas comparaciones de quién es el mejor piloto de la historia, etc. Luego lees la biografía de Eckerold, sobre como afrontaban los ggpp por entonces, en circuitos como dices que se parecen un huevo a una castaña respecto a lo que hay hoy día, y es que casi son deportes diferentes. Con las Road Races al final creo que ocurre algo más o menos igual. Mi sensacion, despues de ver y leer en todos estos años sobre el tema, es que las Road son más de adaptación, valentía y "momentum", no existe la explosividad que existen en los ggpp ni de lejos.
Que haya pilotos que no destaquen en circuito corto y vayan a las Road Races porque en general el nivel es menor, es algo que también creo.
Son filosofías distintas. En Circuito vas a intentar rascar la milésima apurando al límite en cada zona, en las Road Races, y especialmente en el TT, es otra película totalmente distinta. Hubo un época en que eran exactamente lo mismo porque gran parte de los circuitos del Mundial eran urbanos y los permanentes, pensados más para la F1, estaban bordeados de guardarrailes, pero esa época afortunadamente pasó. Quien va a las Road Races hoy, sabe a lo que va y no va por oblicación. No están "pirados", tengo la suerte de haber conocido y hablado bastante con Raül Torras, que acaba de volver del TT con 6 réplicas de bronce y con el mejor resultado de un español desde Santi Herrero en 1969 (y que este fin de semana correrá otra Road Race en Chimay) y tiene la cabeza mucho más amueblada de lo que la tienen muchos de los que tildan de locos a estos pilotos. Aprecian la vida tanto o más que cualquiera, pero su forma de vivirla al máximo es ésta, y hay que respetarlo, igual que se respeta la de un alpinista que sube el Everest sin oxígeno, al tio que saltó en paracaídas desde la estratosfera o mil y una otras aventuras de riesgo que experimenta el ser humano.
Saludos.
Sí, creo que estamos en puntos de vista similares. No he tratado el tema de si tienen la cabeza amueblada o no porque básicamente es algo que doy por hecho, y porque creo que eso corresponde más a un amarillismo de parte de la prensa que no trata los temas del mundo del motor con cierto rigor y análisis. Yo iba más al concepto de las distintas competiciones en sí, y como las Road se asemejan a aquellas carreras que leo, en boca de los protagonistas, se asemejan tanto y difieren de las competiciones en circuito corto actuales.
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Leí alguna vez, y tiene todo el sentido, que para ser rápido en carretera o circuito hay que aplicar técnicas diferentes: lo que sirve en un entorno no funciona bien en el otro. Lo más evidente es la frenada; en circuito se hace muy fuerte y sin modular, confiando en el agarre del asfalto y el conocimiento de las irregularidades, si las hubiere. En las road races el "truco" está en pilotar anticipándose a la curva, colocando la moto para girar sin sacar mucho el cuerpo y así volar sobre los baches manteniendo la fluidez necesaria sin perder velocidad (ni estabilidad), mucho más alta de media que en circuito.
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Empezó Ducati (Magneti Marelli) y le siguió Yamaha, que contrató gente de MaMa. Honda siempre fué a la cola, incluso tuvo que contratar también gente ex-MaMa.
No te extrañe si viene alguien a intentar rebatírtelo.
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Honda estuvo mucho tiempo lastrado por la electrónica, entre otras cosas porque desarrolló la suya propia desde cero.
Pero creo que para 2011-2014 la electrónica de Honda era la releche. Creo…
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Empezó Ducati (Magneti Marelli) y le siguió Yamaha, que contrató gente de MaMa. Honda siempre fué a la cola, incluso tuvo que contratar también gente ex-MaMa.
No te extrañe si viene alguien a intentar rebatírtelo.
Que se moleste en bucear en el foro. Yo estaba aquí, debatiendo.
Honda estuvo mucho tiempo lastrado por la electrónica, entre otras cosas porque desarrolló la suya propia desde cero.
Pero creo que para 2011-2014 la electrónica de Honda era la releche. Creo…
Ya, los años (11-12) en que tenía a Casey Stoner, el piloto que ha prescindido más de la electrónica (Nicky Hayden dixit) o a Marc Márquez (13-14), el piloto que menos ha necesitado de la electónica (porque la rueda trasera le importa bien poco, pilota por, para y sobre la rueda delantera, como demuestran la inmensa mayoría de sus caídas). ¿Una electrónica de la releche cuando menos la necesitaba? No sé qué decirte, puede ser :rolleyes
Saludos.
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Me referia precisamente a eso...
Yo en ningún momento he dicho que tenga conocimientos técnicos, eso es una suposición tuya. Tampoco se necesita saber nada de aerodinámica y haber escuchado que Ducati "ensucia" el aire para perjudicar al que está detrás, por poner un ejemplo.
En lo que no se si estarás de acuerdo, es que cuando era libre, Honda tenia el paquete de centralita y software mas avanzado, porque en eso parece coinciden la mayoría de los "expertos". Así que aunque lo de la electrónica predictiva se dejase en cuarentena, no veo ningún dato objetivo para decir que MM no se ha beneficiado lo mismo que otros de la electrónica, excepto que se diga que su conducción le sacaba menos partido.
Aleix el año pasado, hablando de una caída suya, dijo que las reparaciones le suponían a Aprilia un desembolso de 250000 €. Por muy avanzadas que sean algunas motos de calle, doy por sentado que están muy lejos en casi todos los aspectos de una MotoGP.
Y si Noyes no se ha subido nunca a una MotoGP, confirma lo que yo decía anteriormente.
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https://www.todocircuito.com/noticias/30791-asi-esta-la-parrilla-del-mundial-de-sbk-2023-tras-la-renovacion-de-jonathan-rea.html
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Empezó Ducati (Magneti Marelli) y le siguió Yamaha, que contrató gente de MaMa. Honda siempre fué a la cola, incluso tuvo que contratar también gente ex-MaMa.
No te extrañe si viene alguien a intentar rebatírtelo.
Que se moleste en bucear en el foro. Yo estaba aquí, debatiendo.
Honda estuvo mucho tiempo lastrado por la electrónica, entre otras cosas porque desarrolló la suya propia desde cero.
Pero creo que para 2011-2014 la electrónica de Honda era la releche. Creo…
Ya, los años (11-12) en que tenía a Casey Stoner, el piloto que ha prescindido más de la electrónica (Nicky Hayden dixit) o a Marc Márquez (13-14), el piloto que menos ha necesitado de la electónica (porque la rueda trasera le importa bien poco, pilota por, para y sobre la rueda delantera, como demuestran la inmensa mayoría de sus caídas). ¿Una electrónica de la releche cuando menos la necesitaba? No sé qué decirte, puede ser :rolleyes
Saludos.
Wxat, a nivel CT no creo que ningún piloto Honda de la época fuese muy dependiente, pero pienso más en cosas como gestión de consumos, frenos motores, curvas de potencia…
Creo que Honda tenía un paquete muy avanzado, y me suena que les costó cambiarse a la MM porque era como dar un paso atrás.
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De hecho Nakamoto estaba totalmente en contra y decía lo siguiente:
"¿Una categoría MotoGP compuesta sólo de Open? Esta es la idea de Carmelo Ezpeleta, pero la posición de Honda es clara: Honda está aquí porque estamos interesados en el desarrollo de la moto. Si no podemos hacerlo aquí, perdemos nuestra motivación para correr. Esta es la opinión del Consejo de Administración de Honda, no el mío. Si los reglamentos dicen que no se puede desarrollar software, porque viene ya predefinido, Honda dejará de correr inmediatamente"
"Hemos pasado de la ECU Honda a la Magneti Marelli, y el costo total ha sido enorme. Tuvimos que comprar el sistema para el análisis de datos de Magneti Marelli, el precio es increíble. El controlador de Honda el año pasado era más pequeño, más barato y tenía más capacidad! El hardware Magneti Marelli costó 50% más que el de Honda. Es un hardware muy caro, análisis de datos, software ... es increíble!"
"Hace años, los diseñadores de motores de competición se centraron exclusivamente en la construcción de un buen motor de grandes prestaciones, mientras que los ingenieros de hoy en día deben mantener un gran rendimiento, así como garantizar una larga vida útil. Encontramos algunas tecnologías y materiales técnicamente interesantes por esta razón, y esto es muy útil para el futuro.
Encontraremos algo más debido al cambio de la capacidad del depósito de este año, que pasa 21 a 20 litros. Los 20 litros, cinco motores y el desarrollo del software ... son todas las áreas importantes para las motos del futuro, según Honda "
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Este artículo resume un poco todo:
https://www.cycleworld.com/sport-rider/honda-treats-their-electronics-dependence/
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Si ya en 2016 decian que dependian de la electronica
“I calculate it will take three quarters of the season to completely understand the new software,” declared Matteo Flamini, Valentino Rossi’s data recorder. “Until we reach that point it limits the rider’s performance.”
No quiero ni pensar lo que dependen hoy en dia ... misma moto, mismo todo, pero tener a un guru informatico u otro se confirma que es un mundo ... no ya las manos del piloto, ahora lo que prima es tener un PacoTombas informatico ... bueno, como antes pero ahora en version 2.0 ... antes era carburacion, ahora es software ... es decir ... lo de siempre, o hay un tipo (o 5) que en tu box sepan lo que hacen, o a luchar por puntuar
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Recuerda que los equipos que usasen el software estándar podían correr con 24l de gasofa y los que siguiesen usando el software propio con 20l.
Todos los oficiales siguieron con el propio…
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Yo creo que Joey Dunlop podría haber hecho cosas en el mundial de haberse dedicado a ello. Su talento era descomunal.
Pero es cierto que corría contra quienes corría, nunca se midió en circuitos cortos con los mejores del mundo, o al menos no lo recuerdo.
De los de ahora, sí hay alguno competitivo en el TT y en las BSB. Pero no en velocidad a nivel mundial.
Hickman ha ganado carreras en el TT, Ulster GP, Macao GP y BSB. Este finde ha estado en Donington y no ha hecho gran cosa, pero imagino que el cambio de gomas y el hecho de llevar una BMW no ayudan.
Hola ,yo no creo que Joey Dunlop hubiera hecho un gran papel en el campeonato del mundo de motociclismo de velocidad,de hecho en las pocas incursiones que hizo ,destaco muy poco,yo solo lo vi correr una vez ,fue en Montjuic en una prueba de F1 en la que corrio tambien Juan Garriga con una moto bastante inferior ,a mi me parecio que si no se caen el y Mackenzie (creo que fue) le hubiera ganado "el comecocos" de calle.
Creo que las Roads Racers ,son carreras en las que hay que improvisar mucho y ser un tio con mucjos cojones,ser muy valientes ,pero eso no vale para los circuitos cortos,aunque parezca que un piloto puede rodar en cualquier circunstancia ,no es asi.Hay excepciones en la historia,pero esas excepciones estaban obligados a correr en circuitos peligrosisimos,sin protecciones,y,en los que todos los años habia que lamentar victimas,Hailwood ,Read,Agostini ,Surtes, Nieto etc etc y otros muchos corrieron en el TT o el gp del Ulster,Rijeka, Opatija ,o carreras con distancias de hssta 22 km como en Nurburgring ,en los que se podia salir con sol y econtrarse con niebla e incluso lluvia.Decirle a esos tios de entonces que el neumatico tiene una ventana de funcionamiento de x grados seria de "gilis".Ellos tenian capacidad de improvisacion y gestionaban el momento ,pero en un circuito corto,"machacar"el crono como una sesion de matematicas,es muy dificil ..Por eso creo que encontrar un Mike the bike Hailwood es y era muy dificil y ,por supuesto Dunlop ,no lo era.
Hickman puede haber ganado en todas las roads racers,en Macao,con los pretiles de acero rozando las rodillas de los pilotos,pero yo no creo que haga nada en Sbk ,aunque ya tenga experiencia en el campeonato ingles de Sbk y corra con la Bmw.Moto que segun sus palabras era una buena opcion en un circuito que conoce.Como siempre digo,es mi opinion.Saludos
Yo la verdad es que opino más o menos como tú. Esto me lleva a pensar mucho en las dichosas comparaciones de quién es el mejor piloto de la historia, etc. Luego lees la biografía de Eckerold, sobre como afrontaban los ggpp por entonces, en circuitos como dices que se parecen un huevo a una castaña respecto a lo que hay hoy día, y es que casi son deportes diferentes. Con las Road Races al final creo que ocurre algo más o menos igual. Mi sensacion, despues de ver y leer en todos estos años sobre el tema, es que las Road son más de adaptación, valentía y "momentum", no existe la explosividad que existen en los ggpp ni de lejos.
Que haya pilotos que no destaquen en circuito corto y vayan a las Road Races porque en general el nivel es menor, es algo que también creo.
Son filosofías distintas. En Circuito vas a intentar rascar la milésima apurando al límite en cada zona, en las Road Races, y especialmente en el TT, es otra película totalmente distinta. Hubo un época en que eran exactamente lo mismo porque gran parte de los circuitos del Mundial eran urbanos y los permanentes, pensados más para la F1, estaban bordeados de guardarrailes, pero esa época afortunadamente pasó. Quien va a las Road Races hoy, sabe a lo que va y no va por oblicación. No están "pirados", tengo la suerte de haber conocido y hablado bastante con Raül Torras, que acaba de volver del TT con 6 réplicas de bronce y con el mejor resultado de un español desde Santi Herrero en 1969 (y que este fin de semana correrá otra Road Race en Chimay) y tiene la cabeza mucho más amueblada de lo que la tienen muchos de los que tildan de locos a estos pilotos. Aprecian la vida tanto o más que cualquiera, pero su forma de vivirla al máximo es ésta, y hay que respetarlo, igual que se respeta la de un alpinista que sube el Everest sin oxígeno, al tio que saltó en paracaídas desde la estratosfera o mil y una otras aventuras de riesgo que experimenta el ser humano.
Saludos.
Coincidimos en que son "filosofías distintas "Si ,desde luego que lo son y en lo de que van sabiendo a lo que van , en eso también coincidimos.
Siempre hay un punto de locura en intentar logros a los que los cuerdos no podemos ni soñar. Mi respeto a los pilotos ,incluso a esos que no se traen ni un escapulario de cartón,ni una mención del camarero del hotel donde se hospedan.Desde ese RESPETO con mayúsculas,todo el que ha montado en moto sabe que ha hecho "locuras" yendo bastante deprisa fuera de circuito ,por muchos radares,drones y displays que te digan : " 5 muertos este año" (habituales en Dos Aguas y otras carreteras de curvas por aqui ) ,yo las sigo haciendo y de vez en cuando " me saco alguna foto extra "(por cierto en color y muy buena resolución) sin ir más lejos esta semana Valencia-Burgos a velocidades de las que me avergüenzo cuando me paro.No solo porque me volaría el carnet.
No ,yo no critico a los pilotos,ellos como yo ,cuando pongo la moto a velocidades que acercan la aguja al lado derecho del velocímetro,están haciendo lo que les gusta,lo que les apasiona,sin tener verdaderamente en cuenta los riesgos aunque crean como yo ,que controlan.
Yo a los que criticó de verdad es a los aficionados ,a esos que luego de escandalizan porque un Salom o un chaval cualquiera se deja la vida en un circuito .A los promotores ,a los que sacan beneficios de los muertos al fin y al cabo de ese "Tiberio" ese Coliseo que son las roads racers .Crítico a las instituciones públicas que promocionan un lugar de diversión donde hay ya 262 muertos .Y esos pilotos tienen el derecho de elegir donde se pueden quitar la vida,como yo ,pero no puede ser para que unos gilipollas los vean pasar a más de 300 con unas Pintas de más y unos "ilustrados" se embolsen unas libras organizando esa carnicería.
Otra cosa y otro tema es que luego esos chicos sean capaces de ganar a los de los circuitos ,que ya sabemos que no..un saludo
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Por cierto, sobre lo de la electrónica predictiva, si buceáis en el foro, en 2007 ya se hablaba del tema. Empezó Ducati (Magneti Marelli) y le siguió Yamaha, que contrató gente de MaMa. Honda siempre fué a la cola, incluso tuvo que contratar también gente ex-MaMa. Masao Furusawa (Yamaha) la explicaba así en pretemporada de 2008: "Hemos usado nuevos modelos informáticos que saben dónde está la moto, lo rápido que está yendo, cuánto está tumbando y la fuerza centrífuga que se está aplicando al neumático, después los sensores giroscópicos y la centralita pueden estimar el siguiente movimiento".
La de charlas que teníamos por aquel entonces gracias a los artículos de Spalding en Solo Moto...
Saludos.
Yo le pedía a J-que explicase cómo funcionaba el tema ese de la ecu predictiva que evitaba caídas a Márquez ,evidentemente no me lo ha explicado.Pero tú tampoco.
Desde luego si habían artículos de Spalding en 2007 que daban margen para hablar y comentar del tema,bueno sería sacarlos y así poder hacerlo.A mi sobre técnica me encanta.
Yo sí recuerdo los problemas de Yamaha y sus M1 ,cuando usando el GPS le "decían " a la centralita donde estaba la moto ,habría que preguntarle ese tema a Barros,creo que fue 2003 ,el que más ostias se dio probando "ese asuntillo" que decía "dónde está la moto"
Desde 2004 Ma-Ma (cómo escribes tú) ha sido la referencia a todos los niveles en el tema electrónico ,de hecho ,el propio Valentino dijo que a él la ecu única completa, les ha perjudicado.Aunque yo creo más bien ,que lo que ha hecho (en principio) ha sido igualar el fiel de la balanza,que luego ¡Manda Huevos! Se ha vuelto a desequilibrar ,cuando debería de estar muy,muy compensada. Al ser el mismo material para todos.
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Por cierto recordarle a J-, que Márquez ha ganada 4 títulos con la centralita única y la imu única,esa que "no predice" ya ,o si predice lo hace para todos.,como bien apuntaba Mertens o Blackmore por ahí detrás.
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Empezó Ducati (Magneti Marelli) y le siguió Yamaha, que contrató gente de MaMa. Honda siempre fué a la cola, incluso tuvo que contratar también gente ex-MaMa.
No te extrañe si viene alguien a intentar rebatírtelo.
Fácil
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Ya te digo Coffeeracer que yo ni papa, pero me gusta que la gente que sí controla se enzarce (civilizadamente, claro)
Algo hay que hacer cuando no hay carreras.
A mí lo que me sonaba de lustros atrás es que a Honda el tema electrónica le había costado un poco más que al resto. Por eso cuando leo cosas tipo la "ventajosa electrónica predictiva de Honda" para justificar los éxitos del mejor piloto de esta era pues como que me chirría.
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Ya te digo Coffeeracer que yo ni papa, pero me gusta que la gente que sí controla se enzarce (civilizadamente, claro)
Algo hay que hacer cuando no hay carreras.
A mí lo que me sonaba de lustros atrás es que a Honda el tema electrónica le había costado un poco más que al resto. Por eso cuando leo cosas tipo la "ventajosa electrónica predictiva de Honda" para justificar los éxitos del mejor piloto de esta era pues como que me chirría.
S ,i hay que hablar de motos y carreras .
Intentar justificar que lo conseguido por el de Cervera en MotoGP desde 2014 tiene que ver con las ayudas electronicas no tiene sentido ,solo hay que revisar sus carreras y ver lo que hacía con la rueda trasera gracias a la confianza que tenía el piloto en su tren delantero,con las dos marcas de gomas,le ha dado igual Bridgstone ,que Michelin y eso que "los franceses se han lucido" yo no pongo Michelin ,¡¡ Ni en el carrito de la compra !!
A Honda HRC le ha costado mucho desde que dejaron el fantástico e inconmensurable 5 V 1000 CC ,ese motor era un prodigio de suavidad y potencia.El cambio a 800. 4 les volvió locos .Pedrosa sufría con esos motores tan críticos con potencia a altas rpms ,me acuerdo de Dani en Catar 2010 con aquel chisme "serpenteando " por la recta.La vuelta a los 1000 cc con más par a menos rpm les devolvió un poco la tranquilidad ,y manejaron mejor la electrónica propia.
No he visto yo una supremacía electrónica en Honda HRC ,y ,si ,si me ha parecido que Yamaha y sus M1 la han tenido hasta hace bien poco,que ha sido Ducati y sus Desmos quien ahora ostenta esa supremacía absoluta a nivel electrónico.Eso si ,siempre me tienen a mí más mosqueado que un pavo en víspera navideñas.
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Por cierto recordarle a J-, que Márquez ha ganada 4 títulos con la centralita única y la imu única,esa que "no predice" ya ,o si predice lo hace para todos.,como bien apuntaba Mertens o Blackmore por ahí detrás.
Que se beneficien todos no quiere decir que el no lo haga.
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Ya te digo Coffeeracer que yo ni papa, pero me gusta que la gente que sí controla se enzarce (civilizadamente, claro)
Algo hay que hacer cuando no hay carreras.
A mí lo que me sonaba de lustros atrás es que a Honda el tema electrónica le había costado un poco más que al resto. Por eso cuando leo cosas tipo la "ventajosa electrónica predictiva de Honda" para justificar los éxitos del mejor piloto de esta era pues como que me chirría.
No justificada nada, ni tiene nada que ver con lo que dices. Iba en relación a que según algunos, Márquez no se vio beneficiado por la electrónica avanzada. Yo no he dicho que ganase por la electrónica, ni siquiera estaba en el contexto de verse beneficiado con respecto a sus competidores, lo comparaba con la época de Rainey, Schwantz y compañía:
Esto es opinión personal, pero me imagino a Marc en la época de Rainey, Schwantz y cia, y pienso que estaría todo el día en el suelo.
Por eso veo que el y muchos otros han sido beneficiados por la electrónica avanzada.
A mi lo que me chirria, es que es que habiendo pilotos con mas victorias, mas títulos, que han ganado con diversas fabricas, etcétera. Según dices no existe absolutamente ningún debate (cero), sobre que MM es el mas grande. Lo cual es evidente que no es cierto (el que no haya debate), mas que nada porque o utilizamos una formula objetiva (los títulos), o habrá infinidad de opiniones, todas subjetivas.
El otro día Manuel Pecino mencionó a su numero uno de todos los tiempos y no es MM, fíjate que cosas.
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Ya te digo Coffeeracer que yo ni papa, pero me gusta que la gente que sí controla se enzarce (civilizadamente, claro)
Algo hay que hacer cuando no hay carreras.
A mí lo que me sonaba de lustros atrás es que a Honda el tema electrónica le había costado un poco más que al resto. Por eso cuando leo cosas tipo la "ventajosa electrónica predictiva de Honda" para justificar los éxitos del mejor piloto de esta era pues como que me chirría.
S ,i hay que hablar de motos y carreras .
Intentar justificar que lo conseguido por el de Cervera en MotoGP desde 2014 tiene que ver con las ayudas electronicas no tiene sentido ,solo hay que revisar sus carreras y ver lo que hacía con la rueda trasera gracias a la confianza que tenía el piloto en su tren delantero,con las dos marcas de gomas,le ha dado igual Bridgstone ,que Michelin y eso que "los franceses se han lucido" yo no pongo Michelin ,¡¡ Ni en el carrito de la compra !!
A Honda HRC le ha costado mucho desde que dejaron el fantástico e inconmensurable 5 V 1000 CC ,ese motor era un prodigio de suavidad y potencia.El cambio a 800. 4 les volvió locos .Pedrosa sufría con esos motores tan críticos con potencia a altas rpms ,me acuerdo de Dani en Catar 2010 con aquel chisme "serpenteando " por la recta.La vuelta a los 1000 cc con más par a menos rpm les devolvió un poco la tranquilidad ,y manejaron mejor la electrónica propia.
No he visto yo una supremacía electrónica en Honda HRC ,y ,si ,si me ha parecido que Yamaha y sus M1 la han tenido hasta hace bien poco,que ha sido Ducati y sus Desmos quien ahora ostenta esa supremacía absoluta a nivel electrónico.Eso si ,siempre me tienen a mí más mosqueado que un pavo en víspera navideñas.
Te dejo la misma respuesta que al compañero:
No justificada nada, ni tiene nada que ver con lo que dices. Iba en relación a que según algunos, Márquez no se vio beneficiado por la electrónica avanzada. Yo no he dicho que ganase por la electrónica, ni siquiera estaba en el contexto de verse beneficiado con respecto a sus competidores, lo comparaba con la época de Rainey, Schwantz y compañía:
Esto es opinión personal, pero me imagino a Marc en la época de Rainey, Schwantz y cia, y pienso que estaría todo el día en el suelo.
Por eso veo que el y muchos otros han sido beneficiados por la electrónica avanzada.
Y sobre la superioridad electrónica de otras fabricas, verás lo que quieras ver. Según leo, MM es el numero uno y "no admite peros de ningún tipo". También he leído que nunca ha tenido la mejor montura. No lo has dicho tu, pero son ejemplos de que cada uno tiene su propia realidad.
Me cuesta mucho creer que la fabrica con mas presupuesto en MotoGP, en tantos años con Marc, no haya sido nunca la mejor moto, la mejor electrónica, etcétera. Además, en parte de su carrera solo había 4 motos competitivas en pista.
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Esto está muy parado.
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Es que la turra que estáis dando es inhumana
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Es que la turra que estáis dando es inhumana
¡¡ Buen aporte !!
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Un crack absoluto para mí desde hoy !!
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Parece que BMW motos, presidirá de los basculantes Suter.
https://www.todocircuito.com/noticias/30852-como-esta-ayudando-kalex-al-exito-de-bmw-en-superbikes.html
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Es que la turra que estáis dando es inhumana
¡¡¡Ajajajaja!!!
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Parece que BMW motos, presidirá de los basculantes Suter.
https://www.todocircuito.com/noticias/30852-como-esta-ayudando-kalex-al-exito-de-bmw-en-superbikes.html
En la última ronda ya comentaron los Peres en las carreras que la mejora de Redding se debía , según él, al nuevo basculante Kalex (en la infografía de SBK también lo señalaron). Y la verdad es que se veía al Redding más divertido, al de antes, saliéndose por los lados pero controlando.
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Acosta a Honda..y Mir a Yamaha..qe me dicen de estos rumores???
Prefiero la 4 en linea para Mir...la otra anda muy hierro...y no hay prevision de qe cambie a poco tiempo...
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Acosta se pasa a mgp?....y HRC que están que lo borran últimamente...
No de yo,,, está verde incluso en M2... Es velocisimo, pero lo veo con poca cabeza.
Allá ellos.
Me alegro por MIR, la Yamaha parece algo mejor... Imagino que Frankie se va a casa.
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No me va mucho este tema (por lo que tiene de salsaroseo) ,pero si yo tuviese que aconsejar a alguna fábrica o team ,aconsejaría que fuesen "pillando cacho" en entorno del chavalillo ese de Brenes.
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Acosta se pasa a mgp?....y HRC que están que lo borran últimamente...
No de yo,,, está verde incluso en M2... Es velocisimo, pero lo veo con poca cabeza.
Allá ellos.
Me alegro por MIR, la Yamaha parece algo mejor... Imagino que Frankie se va a casa.
O a Aprilia
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Acosta se pasa a mgp?....y HRC que están que lo borran últimamente...
No de yo,,, está verde incluso en M2... Es velocisimo, pero lo veo con poca cabeza.
Allá ellos.
Me alegro por MIR, la Yamaha parece algo mejor... Imagino que Frankie se va a casa.
O a Aprilia
A priori, parece que en el RNF iban Oliveira (casi confirmado) y Raul Fernandez. Ahora, que en lugar de Raúl pillen a Morbi, pues ya ni idea. Por mucho que sea un grandísimo piloto, no es menos cierto que su rendimiento ofrece dudas despues de su grave lesion de rodilla. En ese contexto, a lo mejor les es más "seguro" retener talento como RF, pero claro, tambien es cierto que no hay ningún italiano en sus filas, y si llega RF serían 3 actualmente en todo el conglomerado Aprileño.
Lo que sí que tengo claro es que un Morbidelli bien recuperado y con más o menos buen nivel con la M1, no creo que lo dudaran en Aprilia si se les pusiera a tiro, pero dificil dirimir actualmente, respecto al rendimiento del italiano, cuánto es de su recuperación, y cuanto de esa M1 que solo va bien con Fabio.
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Acosta a Honda..y Mir a Yamaha..qe me dicen de estos rumores???
Prefiero la 4 en linea para Mir...la otra anda muy hierro...y no hay prevision de qe cambie a poco tiempo...
¿De donde salen esos rumores?. Porque yo no he leído nada al respecto. En todos los medios sitúan a Mir en el Repsol con Márquez... :unsure
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Ricard dijo hace tiempo, y aún lo mantiene, que no se descarta que siga Darryn Binder en la segunda moto del RNF. Parece que en el equipo están muy contentos con él. Aunque los resultados no parezcan demasiado buenos, lo cierto es que ninguna Yamaha aparte de la de Fabio los ha conseguido y que su evolución ha sido buena. De hecho, de las carreras que han acabado tanto Darryn como Raúl, Binder ha quedado por delante de Fernández en cinco, mientras que por detrás solo dos.
Saludos.
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Lo que pasa es que uno no sabe muy bien si es mérito de Darryn o demérito de Raúl... :unsure
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Raúl con la silla de ruedas de Pit Beirer iría más rápido... Al chaval no se le ve muy motivado
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Acosta a Honda..y Mir a Yamaha..qe me dicen de estos rumores???
Prefiero la 4 en linea para Mir...la otra anda muy hierro...y no hay prevision de qe cambie a poco tiempo...
¿De donde salen esos rumores?. Porque yo no he leído nada al respecto. En todos los medios sitúan a Mir en el Repsol con Márquez... :unsure
Si no me equivoco, en el podcast Por orejas, de Uri Puidgemont, comentaron que Aprilia y su patrocinador del RNF buscaban un piloto italiano para ese equipo y debido a la situacion actual de Morbidelli era el favorito. Eso daba la opcion de Yamaha a Mir.
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Raúl con la silla de ruedas de Pit Beirer iría más rápido... Al chaval no se le ve muy motivado
Ya ... o sea que un piloto que el año pasado hace el mejor año de la historia de un rookie en m2, llega desmotivado. Vamos, que quiere ir al paro.
En KTM, el año pasado, en la negociación, ya fueron unos hdlgp con él. Este año, parece que la tónica es la misma.
Yo entiendo que una fábrica defienda sus intereses, pero si vas a sacar la artillería, sácala contra otra empresa, contra una FIm o contra un promotor poderoso que te putea. Pero con un chaval que cobra menos que su jefe de equipo ...
hay que ser muy cabrón.
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Oye ... y me cuenta mi portera que Iannone quiere volver ... que ya ha cumplido sancion al acabar esta temporada ... y es Italiano ... ahilodejo, que mi portera es casi como de la familia, ¿no se si me explico?
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Acosta a Honda..y Mir a Yamaha..qe me dicen de estos rumores???
Prefiero la 4 en linea para Mir...la otra anda muy hierro...y no hay prevision de qe cambie a poco tiempo...
¿De donde salen esos rumores?. Porque yo no he leído nada al respecto. En todos los medios sitúan a Mir en el Repsol con Márquez... :unsure
Si no me equivoco, en el podcast Por orejas, de Uri Puidgemont, comentaron que Aprilia y su patrocinador del RNF buscaban un piloto italiano para ese equipo y debido a la situacion actual de Morbidelli era el favorito. Eso daba la opcion de Yamaha a Mir.
Si..buscando no hay mucho , pero si lo he leido o escuchado...ahora mas lo de Honda...
Pero lastima que no debe haber mas pasta qe la de Aleix y Maverik en Aprilia , qe me imagino qe bien debe andar Mir en la Aprilia...esa hubiera sido un mejor y ventajoso fichaje para Joan...con la Honda va a parir...
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A Ricard Jove le preguntaron por twiter si habia posibilidad de que algun contrato ya firmado para 2023 se rompiera y contesto que no a no ser que Morbi tire la toalla.
Lo que a mi se me escapa es que lesion tuvo en la rodilla para decir que fue una lesion muy grave como se lee por ahi. Lo maximo que se me ocurre es ligamentos, menisco o triada. Y no se hasta que punto puede limitar tanto a un piloto.
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A Ricard Jove le preguntaron por twiter si habia posibilidad de que algun contrato ya firmado para 2023 se rompiera y contesto que no a no ser que Morbi tire la toalla.
Lo que a mi se me escapa es que lesion tuvo en la rodilla para decir que fue una lesion muy grave como se lee por ahi. Lo maximo que se me ocurre es ligamentos, menisco o triada. Y no se hasta que punto puede limitar tanto a un piloto.
como tenga dolor continuo, no solo limita como piloto tambien en su vida diaria.
Oye ... y me cuenta mi portera que Iannone quiere volver ... que ya ha cumplido sancion al acabar esta temporada ... y es Italiano ... ahilodejo, que mi portera es casi como de la familia, ¿no se si me explico?
ferfectamente, ya sabe usté donde dar las explicaciones pertinentes :lol
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Oye ... y me cuenta mi portera que Iannone quiere volver ... que ya ha cumplido sancion al acabar esta temporada ... y es Italiano ... ahilodejo, que mi portera es casi como de la familia, ¿no se si me explico?
La sanción se cumple en diciembre de 2023... :rolleyes
Saludos.
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Joder con mi portera ... dice que en el 23 acaba su sancion, y asume que que es a principio y resulta que es a finales ... valgamelseñor, mas que portera algunos somos cuñaos jijijijiji
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Esa sancio es muy hipócrita, como para dar "ejemplo" y de paso arruinarle la vida a un chaval, cuando hay deportes enteramente contaminados, no hablemos de las fiestas en los pueblos..o de nuestros políticos de concejales para arriba...en fin lo dicho hipocresía mayúscula.
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Esa sancio es muy hipócrita, como para dar "ejemplo" y de paso arruinarle la vida a un chaval, cuando hay deportes enteramente contaminados, no hablemos de las fiestas en los pueblos..o de nuestros políticos de concejales para arriba...en fin lo dicho hipocresía mayúscula.
Entiendo que lo de Iannone parece arbitrario y raro, pero qué tiene que ver eso con "las fiestas de los pueblos? ¿Y lo de los políticos?
Si yo soy de un pueblo en cuyas fiestas patronales la gente se droga o bebe, me puedo dopar para participar en una competición deportiva profesional que especifica las sustancias cuyo consumo supone sanción por doping? ¿Maaandeee?
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Esa sancio es muy hipócrita, como para dar "ejemplo" y de paso arruinarle la vida a un chaval, cuando hay deportes enteramente contaminados, no hablemos de las fiestas en los pueblos..o de nuestros políticos de concejales para arriba...en fin lo dicho hipocresía mayúscula.
h
La vida se la arruinó él solito.
Ianonne no se tomó en serio lo de ser deportista de élite y le pasaron la factura.
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https://es.motorsport.com/motogp/news/motogp-carrera-esprint-sabado-2023/10354604/
no digo que no pueda ser interesante pero se perderia algo de esencia, el BSB tiene el showdown, le da salsa pq un piloto que lidere holgadamente en puntos no significa nada y repesca a los que no lo han hecho del todo bien. Lo de los campeonatos se ganan en los días malos ya no tiene mucha vigencia
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GasGas MotoGP 2023 Tech3
(https://pbs.twimg.com/media/FahHcz8XgAAnE5O?format=jpg&name=small)
(https://pbs.twimg.com/media/FahI_CIUEAExLkz?format=jpg&name=900x900)
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No se sabe nada que pasa con Raul y con Remy Gadner, Oriol Puigdemont comenta que Stefan Pierer el accionista y jefazo de KTM, es accionista mayoritario de Gas Gas y su deseo es dar más visibilidad a Gas Gas….
Oliveira es seguro para la Aprilia de RNF ? Y la mina de oro de Binder donde se va? Lo digo porque Razali perderá $$$ y los ingresos no serán los mismos.
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Entiendo que el KTM team son Binder y Miller ... y que el Tech3gasgas son Policio y Remy
Oliveira al Aprilia B con Raul Fernandez (si el se paga la clausula), o Vietti o alguien con sponsor de Moto2, ¿no?
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Entiendo que el KTM team son Binder y Miller ... y que el Tech3gasgas son Policio y Remy
Oliveira al Aprilia B con Raul Fernandez (si el se paga la clausula), o Vietti o alguien con sponsor de Moto2, ¿no?
Pues comentaban en DAZN que Oliveira podría recalar como compañero de Pol, en teoría Gas Gas tendría algo más de soporte para Tech 3 supongo que al igual que en Moto3 en el Aspar Team, sin embargo no se hasta que punto KTM ha alcanzado el techo y complicado que se repitan las victorias del 2020… y por la misma limitación aprilia que ha dado un salto muy grande sufra lo mismo el año que viene con la normativa de 7 motores tienen que cuidar más el motor y pierden en teoría ese plus de 2 motores más en rotación….
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Yo haciendo mis numeros locos ... en los 7 ultimos GP ... solo de los ultimos 7, incluido el de hoy
Raul solo ha sumado 5 puntos ... fatal, aunque Remy hoy a vuelto a quedar por detras de el
Remy ... 6 puntos ... coño, solo uno mas que Raul
Dovi ... sumando el de hoy hace 3 puntos (solo en los ultimos 7 GPs, insisto)
Darryl ... 4 puntos
Pol ... 7 puntos con la oficialisima HRC
Franki ... 8 puntos con la oficialisima YM1
Es decir, Raul haciendolo putapenicamente, no desentona en exceso ¿no? ... joder es que esta todo el mundo diciendo que es un fracaso de temporada, y vale para ser el actual subcampeon de Moto2, sumar solo 5 puntos es una mierda, pero es que el actual campeon solo ha sumado uno mas, en estos 7 ultimos GPs
Otra cosa es que luego personalmente, o su entorno, sean unos cafres, que ahi ya no entro, pero por resultados comparativos, creo que hay otros que deberian perder el asiento antes que Raul
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Yo haciendo mis numeros locos ... en los 7 ultimos GP ... solo de los ultimos 7, incluido el de hoy
Raul solo ha sumado 5 puntos ... fatal, aunque Remy hoy a vuelto a quedar por detras de el
Remy ... 6 puntos ... coño, solo uno mas que Raul
Dovi ... sumando el de hoy hace 3 puntos (solo en los ultimos 7 GPs, insisto)
Darryl ... 4 puntos
Pol ... 7 puntos con la oficialisima HRC
Franki ... 8 puntos con la oficialisima YM1
Es decir, Raul haciendolo putapenicamente, no desentona en exceso ¿no? ... joder es que esta todo el mundo diciendo que es un fracaso de temporada, y vale para ser el actual subcampeon de Moto2, sumar solo 5 puntos es una mierda, pero es que el actual campeon solo ha sumado uno mas, en estos 7 ultimos GPs
Otra cosa es que luego personalmente, o su entorno, sean unos cafres, que ahi ya no entro, pero por resultados comparativos, creo que hay otros que deberian perder el asiento antes que Raul
Pero es que Raúl no está perdiendo el asiento, de hecho, KTM ejerció la cláusula de renovación unilateral, por lo que a día de hoy, tiene contrato con ellos en 2023. El tema es que Raúl se quiere ir de KTM para fichar por el equipo de Razali, y en KTM pedían casi 1 millón de Euros por la rescisión, cantidad que Razali no va a pagar. Por lo visto, Bierer no quiere ver ni en pintura a nadie del entorno de Raúl, y por lo visto, ha pactado con el propio piloto, que por 300k se puede ir, y por lo visto, Razali si estaría dispuesto a pagar eso, por lo que entiendo que Raúl llevará el año que viene una Aprilia satélite.
La verdad que lo de Raúl-KTM era algo que ser veía que acabaría mal antes de empezar. Por un lado, creo que Raúl debería cambiar de consejeros/representantes o quien sea que lleve su carrera, ya que tiene un talento impresionante, que le ha hecho llegar a donde está, pero por el camino, le han hecho tomar muy malas decisiones, y acabar mal en todos los sitios por los que ha pasado. No puede ser que firmes una serie de cosas, luego no quieras cumplirlas, y lo vayas soltando en todos los medios.
Por otro lado, desde KTM no podrían haberlo hecho peor. En un deporte que se decide por milésimas, donde la motivación es tan tan importante, y donde el bajar un pelín el rendimiento, te lleva al final de la parrilla, no tiene ningún sentido obligar a alguien a correr en un sitio donde no quiere. Era previsible que eso no iba a funcionar.
Entiendo que al final, Bierer, Razali y Raúl se acabarán entendiendo, ya que a nadie le interesa la situación actual, y que el compañeró de Pol en Tech-3 va a ser Oliveira o Gardner. El que si puede quedarse sin moto es Gardner, si al final Bierer convence a Oliveira.
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Es que, visto desde fuera, la situacion de Raúl y la imagen de mala gestión o que grandes egos es algo que no viene de ahora. Del Team Aspar salio mal, o por lo que tengo entendido, no se hizo en los mejores términos y formas. Del año pasado, la mitad de las declaraciones de Raul cuando luchaba con Remy eran de vergüenza ajena, y para rematar, al terminar el año echó mierda al equipo Ajo diciendo que no tuvo todo el apoyo a diferencia de Remy.
Y ahora, con unos contratos firmados, aireando el problema de esos contratos.
Por otro lado, eso no quita para que la política y comunicacion de KTM, y sus formas a la hora de tratar a sus pilotos, no sean poco menos que lamentables y poco éticas, por lo que ahí podríamos abrir otro melón que seguro que nos da para páginas y páginas. Pero en lo que respecta a Raúl, creo que algo falla.
Y ojo, que me estoy dejando en el tintero ciertas "imposiciones" a KTM, como que Pitito tenga una KTM en el mundial de Moto3 gracias a su hermano.
En fin, espero que enderece un poco el rumbo y sobre todo tanto él mismo madure como su entorno sea todo lo mejor que pueda ser, porque por calidad, el tío está destinado a ser Top. Pero como salga mal tambien todo el tema Aprilia, veremos...
A todo esto, parece que por las declaraciones de Remy, si se queda sin sitio, y en opinion personal, dudando que suban a Augusto, tiene pinta que lo de Oliveira se confirma y que sería el compaéro de Pol en Gas Gas. Si Morbi se queda en Yamaha, para quien sería esa segunda Aprilia satélite del RNF???
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A Oliveira tampoco se le ve muy contento con KTM y con muchas ganas de fichar por GasGas, o almenos eso se desprende de sus declaraciones.
Yo a día de hoy, sigo pensando que Remy es el que tiene mas números de llevar esa moto, aunque sabe que la decisión no depende de él, y que no deja de ser el tercer plato de GasGas. A día de hoy, si nadie paga la cláusula de Raúl, esa moto la llevará Raúl, y luego KTM, a quien quiere realmente sobre esa moto, es a Oliveira, por lo que Ramy sabe que para seguir, tienen que fichar ambos por RNF, sinó se queda sin moto, y además a esa ecuación se le puede añadir Augusto, por lo que la situación de Remy, no es nada fácil, y es normal que no desprenda positividad en sus declaraciones.
Sobre los candidatos a esa segunda Aprilia de RNF (dando por hecho que la otra es para Raúl) yo creo que de novias hay de sobras. El número uno es Oliveira, pero si este acaba en GasGas, pues una posibilidad sería Gardner, también Darryn Binder y sus €€€ que para mi lo están haciendo mejor de los esperado. Otro podría ser Morbidelli si le acaban echando de Yamaha, o Savadori, el piloto de pruebas de Aprilia, y también podría ser que mirasen a M2 y trajesen a Vietti o Augusto.
Entiendo que si hay posibilidades de que echen a Morbidelli de Yamaha, Oliveira debe estar ahí esperando a ver si cae esa breva, y también Raúl siempre ha dicho que su sueño es correr algún día con Yamaha, aunque supongo que si se va Franco, el que tiene mas números de entrar, es Toprak.
Repsol Honda: Marc Marquez - Joan Mir
LCR Honda: ¿Takaaki Nakagami?¿Ai Ogura? - Alex Rins
Monster Energy Yamaha: Fabio Quartararo - ¿Franco Morbidelli?¿Toprak?¿Miguel Oliveira?¿Raúl Fernández?
Lenovo Ducati Corse: Pecco Bagnaia - ¿Enea Bastianini?¿Jorge Martín?
Pramac Ducati: Johann Zarco - ¿Jorge Martín?¿Enea Bastianini?
Mooney VR46 Ducati: Luca Marini - Marco Bezzecchi
Gresini Ducati: Fabio Di Giannantonio - Alex Marquez
Red Bull KTM Factory: Brad Binder - Jack Miller
Tech-3 GasGas: Pol Espargaro - ¿Remy Gardner?¿Raúl Fernández?¿Miguel Oliveira?¿Augusto Fernández?
Aprilia Factory: Maverick Viñales - Aleix Espargaro
WithU RNF Aprilia: ¿Miguel Oliveira? - ¿Raúl Fernandez?¿Celestino Vietti?¿Lorenzo Savadori?¿Darryn Binder?¿Franco Morbidelli?¿Remy Gardner?
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Raúl solucionó el problema el domingo a la mañana hablando con el CEO de KTM, Stefan Pierer directamente...al parecer Pit Beirer no quería que esto pasara...pero aprovechando que estaba en el circuito Raúl y su gente estuvieron ágiles y consiguieron sentarse con él...en la reunión, hasta donde me dijeron le expuso sus problemas y las palabras del CEO al salir de la reunión fueron reveladoras comparadas a las de Beirer..."no queremos estropear la carrera de Raúl"...así que el acuerdo para la rescisión del contrato se ha cerrado y Raúl en principio debería ir a Aprilia...
Ahora es Remy el que está en la tesitura de perder su asiento...cosa que él mismo da por hecho...me parece increíble...
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Raúl solucionó el problema el domingo a la mañana hablando con el CEO de KTM, Stefan Pierer directamente...al parecer Pit Beirer no quería que esto pasara...pero aprovechando que estaba en el circuito Raúl y su gente estuvieron ágiles y consiguieron sentarse con él...en la reunión, hasta donde me dijeron le expuso sus problemas y las palabras del CEO al salir de la reunión fueron reveladoras comparadas a las de Beirer..."no queremos estropear la carrera de Raúl"...así que el acuerdo para la rescisión del contrato se ha cerrado y Raúl en principio debería ir a Aprilia...
Ahora es Remy el que está en la tesitura de perder su asiento...cosa que él mismo da por hecho...me parece increíble...
Vale, creo que en mi anterior mensaje, me he liado y he confundido a Beirer y a Pierer (de hecho he puesto Bierer). Entiendo que el que no puede ni ver al entorno de Raúl, es Beirer, y es el que se había enrocado en las negociaciones, y el que lo ha "arreglado", como tu bien dices, es Pierer.
Entiendo que Pierer habrá sido pragmático, y viendo que ni siquieran poniéndole moto a Pitito se han arreglado las cosas, dará por perdido a Raúl. Como he dicho antes, en este deporte, tener a alguien a disgusto, es una tontería, porqué con el nivel que hay, todo el mundo tiene que estar al 100% como mínimo para ser competitivo. Si se ahorran el sueldo de Raúl, pueden usar las motos de Tech-3 para pilotos que les interesen de verdad, y encima cobran una buena cantidad (se habla de 300k) pues todo perfecto para KTM. Mientras que si mantenían a Raúl, las cosas no tenían perspectivas de mejorar.
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Pues una pena que un campeon del mundo de Moto2 se quede sin sitio después de solo un año y en uno de los patitos feos de la categoría como la KTM Tech3. Casi que prefiero que encuentre sitio en SBK, donde creo que lo puede hacer tremendamente bien.
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A Oliveira tampoco se le ve muy contento con KTM y con muchas ganas de fichar por GasGas, o almenos eso se desprende de sus declaraciones.
Yo a día de hoy, sigo pensando que Remy es el que tiene mas números de llevar esa moto, aunque sabe que la decisión no depende de él, y que no deja de ser el tercer plato de GasGas. A día de hoy, si nadie paga la cláusula de Raúl, esa moto la llevará Raúl, y luego KTM, a quien quiere realmente sobre esa moto, es a Oliveira, por lo que Ramy sabe que para seguir, tienen que fichar ambos por RNF, sinó se queda sin moto, y además a esa ecuación se le puede añadir Augusto, por lo que la situación de Remy, no es nada fácil, y es normal que no desprenda positividad en sus declaraciones.
Sobre los candidatos a esa segunda Aprilia de RNF (dando por hecho que la otra es para Raúl) yo creo que de novias hay de sobras. El número uno es Oliveira, pero si este acaba en GasGas, pues una posibilidad sería Gardner, también Darryn Binder y sus €€€ que para mi lo están haciendo mejor de los esperado. Otro podría ser Morbidelli si le acaban echando de Yamaha, o Savadori, el piloto de pruebas de Aprilia, y también podría ser que mirasen a M2 y trajesen a Vietti o Augusto.
Entiendo que si hay posibilidades de que echen a Morbidelli de Yamaha, Oliveira debe estar ahí esperando a ver si cae esa breva, y también Raúl siempre ha dicho que su sueño es correr algún día con Yamaha, aunque supongo que si se va Franco, el que tiene mas números de entrar, es Toprak.
Repsol Honda: Marc Marquez - Joan Mir
LCR Honda: ¿Takaaki Nakagami?¿Ai Ogura? - Alex Rins
Monster Energy Yamaha: Fabio Quartararo - ¿Franco Morbidelli?¿Toprak?¿Miguel Oliveira?¿Raúl Fernández?
Lenovo Ducati Corse: Pecco Bagnaia - ¿Enea Bastianini?¿Jorge Martín?
Pramac Ducati: Johann Zarco - ¿Jorge Martín?¿Enea Bastianini?
Mooney VR46 Ducati: Luca Marini - Marco Bezzecchi
Gresini Ducati: Fabio Di Giannantonio - Alex Marquez
Red Bull KTM Factory: Brad Binder - Jack Miller
Tech-3 GasGas: Pol Espargaro - ¿Remy Gardner?¿Raúl Fernández?¿Miguel Oliveira?¿Augusto Fernández?
Aprilia Factory: Maverick Viñales - Aleix Espargaro
WithU RNF Aprilia: ¿Miguel Oliveira? - ¿Raúl Fernandez?¿Celestino Vietti?¿Lorenzo Savadori?¿Darryn Binder?¿Franco Morbidelli?¿Remy Gardner?
Que tiene que ganar Oliveira si se pasa a Gas Gas ? Ahora está en el team oficial,al fin y al cabo siempre será mejor estar en uno oficial que en un satélite,y ,si ese satélite va a depender del Tech pues . . . . . . Yo no le veo mejora.A lo mejor le va más la M1 ,si puede llegar a ella,claro. ¡¡Vaya la que han liado los de Hamamatsu !! En vez de implicarse más y poner en marcha otro equipo con otros dos pilotos,se van .Tienen que haberlo visto muy mal,porque el título 2020 aún les estaba "rentando" No lo entiendo.Me gustaría conocer los entresijos de la operación y las verdaderas razones.
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A Oliveira tampoco se le ve muy contento con KTM y con muchas ganas de fichar por GasGas, o almenos eso se desprende de sus declaraciones.
Yo a día de hoy, sigo pensando que Remy es el que tiene mas números de llevar esa moto, aunque sabe que la decisión no depende de él, y que no deja de ser el tercer plato de GasGas. A día de hoy, si nadie paga la cláusula de Raúl, esa moto la llevará Raúl, y luego KTM, a quien quiere realmente sobre esa moto, es a Oliveira, por lo que Ramy sabe que para seguir, tienen que fichar ambos por RNF, sinó se queda sin moto, y además a esa ecuación se le puede añadir Augusto, por lo que la situación de Remy, no es nada fácil, y es normal que no desprenda positividad en sus declaraciones.
Sobre los candidatos a esa segunda Aprilia de RNF (dando por hecho que la otra es para Raúl) yo creo que de novias hay de sobras. El número uno es Oliveira, pero si este acaba en GasGas, pues una posibilidad sería Gardner, también Darryn Binder y sus €€€ que para mi lo están haciendo mejor de los esperado. Otro podría ser Morbidelli si le acaban echando de Yamaha, o Savadori, el piloto de pruebas de Aprilia, y también podría ser que mirasen a M2 y trajesen a Vietti o Augusto.
Entiendo que si hay posibilidades de que echen a Morbidelli de Yamaha, Oliveira debe estar ahí esperando a ver si cae esa breva, y también Raúl siempre ha dicho que su sueño es correr algún día con Yamaha, aunque supongo que si se va Franco, el que tiene mas números de entrar, es Toprak.
Repsol Honda: Marc Marquez - Joan Mir
LCR Honda: ¿Takaaki Nakagami?¿Ai Ogura? - Alex Rins
Monster Energy Yamaha: Fabio Quartararo - ¿Franco Morbidelli?¿Toprak?¿Miguel Oliveira?¿Raúl Fernández?
Lenovo Ducati Corse: Pecco Bagnaia - ¿Enea Bastianini?¿Jorge Martín?
Pramac Ducati: Johann Zarco - ¿Jorge Martín?¿Enea Bastianini?
Mooney VR46 Ducati: Luca Marini - Marco Bezzecchi
Gresini Ducati: Fabio Di Giannantonio - Alex Marquez
Red Bull KTM Factory: Brad Binder - Jack Miller
Tech-3 GasGas: Pol Espargaro - ¿Remy Gardner?¿Raúl Fernández?¿Miguel Oliveira?¿Augusto Fernández?
Aprilia Factory: Maverick Viñales - Aleix Espargaro
WithU RNF Aprilia: ¿Miguel Oliveira? - ¿Raúl Fernandez?¿Celestino Vietti?¿Lorenzo Savadori?¿Darryn Binder?¿Franco Morbidelli?¿Remy Gardner?
Que tiene que ganar Oliveira si se pasa a Gas Gas ? Ahora está en el team oficial,al fin y al cabo siempre será mejor estar en uno oficial que en un satélite,y ,si ese satélite va a depender del Tech pues . . . . . . Yo no le veo mejora.A lo mejor le va más la M1 ,si puede llegar a ella,claro. ¡¡Vaya la que han liado los de Hamamatsu !! En vez de implicarse más y poner en marcha otro equipo con otros dos pilotos,se van .Tienen que haberlo visto muy mal,porque el título 2020 aún les estaba "rentando" No lo entiendo.Me gustaría conocer los entresijos de la operación y las verdaderas razones.
No se trata de ganar o no ganar, sinó de tener moto o no tenerla. Oliveira ahora mismo tiene encima de la mesa la oferta de GasGas y la de RNF y tiene que decidir cual le interesa mas. Está claro que ir del KTM oficial al GasGas es bajar de nivel, y de hecho, Oliveira siempre se ha mostrado reacio a ese cambio. Pero igual no tiene claro que ir a RNF sea mejor, y de hecho, hace meses que sabe que no seguirá en KTM, si todavía no ha fichado por RNF es porqué aún no tiene claro que sea su mejor opción, y supongo que está terminando de ver si tiene mas opciones, como podría ser la de Yamaha si al final echasen a Morbi, o de si GasGas le da mas garantías de las que han tenido los pilotos Tech-3 estos 2 últimos años.
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Pierer dice en una entrevista en Speedweek que le han ofrecido 3 años a Oliveira y que éste tiene un pre-contrato con Aprilia pero no un contrato definitivo.
Sinceramente, esa historia de que las motos de Gas-Gas van a ser motos oficiales se la pueden vender a quien no tenga más remedio que creérsela, las Tech-3 también son motos oficiales y los pilotos no las hacen andar y eso que son buenos... En el oficial el único que hacer andar esa moto es Binder y a ratos.
La verdad es que Oliveira no lo tiene fácil, porque ninguna de las dos opciones parece buena para pelear por posiciones TOP. Pero bueno por lo menos tiene opciones, no como Gardner (que por cierto entre Gardner y Augusto yo me quedo al primero de aquí a lima, no sé qué le habrá hecho a KTM el australiano para que lo larguen)
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Pierer dice en una entrevista en Speedweek que le han ofrecido 3 años a Oliveira y que éste tiene un pre-contrato con Aprilia pero no un contrato definitivo.
Sinceramente, esa historia de que las motos de Gas-Gas van a ser motos oficiales se la pueden vender a quien no tenga más remedio que creérsela, las Tech-3 también son motos oficiales y los pilotos no las hacen andar y eso que son buenos... En el oficial el único que hacer andar esa moto es Binder y a ratos.
La verdad es que Oliveira no lo tiene fácil, porque ninguna de las dos opciones parece buena para pelear por posiciones TOP. Pero bueno por lo menos tiene opciones, no como Gardner (que por cierto entre Gardner y Augusto yo me quedo al primero de aquí a lima, no sé qué le habrá hecho a KTM el australiano para que lo larguen)
Si y no. Es cierto que Tech-3 lleva 2 años horribles, pero Oliveira ganó 2 carreras con ese equipo, y durante años Tech-3 fue el equipo satélite preferido por los pilotos. Tampoco creo que se hayan olvidado de preparar motos. Entiendo que con el tema de GasGas lo que buscan es cambiar un poco la dinámica de KTM, con el estancamiento del equipo oficial y el retroceso de Tech-3 y para ello, parece que quieren ir a lo seguro. Pol es uno de los máximos culpables del crecimiento de KTM en el pasado, y intentando que lo acompañe Oliveira, que no deja de ser el piloto que mas carreras ha ganado sobre una KTM, y también el que mas podiums tiene empatado con el propio Pol.
Pol ya ha dicho que le prometieron parte del equipo técnico que tuvo en el KTM oficial, y a priori las motos van a ser las mismas, y a Oliveira, para que siga, aparte del dinero y la duración del contrato, tendrán que ofrecerle algo parecido, o inlcuso mejor. Con eso Bierer tendría a sus 2 niños bonitos en el KTM oficial, con Binder (su niño bonito de siempre) y Miller (al que llevaba años persiguiendo) y a los 2 pilotos que mejores resultados le han dado a la marca en el GasGas. Si técnicamente son capaces de ofrecer el mismo soporte técnico a las 4 motos, y de evolucionar la moto escuchando a los 4 pilotos, me parece la mejor solución posible. Eso si, va a ser complicado convencer a Oliveira, y hacer que los 4 egos, con sus circunstancias concretas, se dediquen a sumar, y no entren en disputas.
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En el culebrón de KTM y Raúl no es todo lo que parece, Oriol comenta que es una partida a tres bandas, KTM rebaja la "carta de libertad" a Raúl para poder fichar RNF Aprilia pero algo así como el sueldo que KTM le ha pagado a Raúl este año es decir les sale haber corrido gratis este año, algo que no creo que pague DE SU CARTERA Razali.... las negociaciones van más por la "rebaja" de esa carta de libertad siempre y cuando se desvincule a Oliveira de ese pre-contrato por su equipo RNF Aprilia y regrese a Gas Gas.... ojo Tech3 recupera protagonismo porque GasGas es como Aprilia cuando estaba junto a Gressini un equipo Oficial y como ha comentado el propio CEO Stefan Pierer quiere estar al máximo nivel con sus 2 marcas.... de hecho quería comprar el hueco de Suzuki pero Caramelo no le dejó...
Tampoco KTM fue un santo cuando Pol Espargaro quiso fichar por Repsol HRC, recuerdo que Pol se vio envuelto en una maraña de contratos hasta última hora, donde desde KTM le exigían algo así como pagar para poder correr con HRC y no recuerdo si al final tuvo que aflojar la cartera para poder correr....
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La verdad que hay representantes que tela.......primero el de Raúl que le dice que firme todo lo que le pongan delante y que luego ya lo romperán a base de berrinches, y luego el de Oliveira que no ha fichado aún por RNF, pero a la vez no puede fichar por otro equipo ¿pero esto que es?
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A ver, una serie de cosillas.
Parece ser que Dennis Foggia va a subir a Moto2 con Italtrans, ocupando la moto de Dalla Porta.
Dalla Porta vuelve a M3 y correra con el Team Snipers, donde si sigue Migno, tendrían el equipo mas veterano de la categoría.
Albert Arenas dejará Aspar y fichará por el equipo VR46 como compañero de Vietti, y patrocinados por Fantic. Entiendo que Aspar tiene que hacer sitio para Sergio, Izan o los dos.
Darryn Binder ya ha dicho que no tiene ofertas de MGP y que está buscando moto en M2.
Por lo visto el equipo Avintia deja también M3 y su plaza la quiere Biaggi, que por lo visto se quiere separar de Oettl. Curiosamente ahora mismo Avinti está colaborando con VR46 y corre con pilotos de la escuela, ahora quien ocuparía esas plazas, sería su eterno rival.
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Pues finalmente Bastianini al equipo oficial
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Y un detalle...
Un conocido twittero ha puesto...si sería posible que ahora Jorge fuera a HRC y Mir a Pramac...y le ha contestado Paco Sánchez con un "No."...así que blanco y en botella señores.
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Y un detalle...
Un conocido twittero ha puesto...si sería posible que ahora Jorge fuera a HRC y Mir a Pramac...y le ha contestado Paco Sánchez con un "No."...así que blanco y en botella señores.
Tambien ha anunciado Pramac que siguen Martin y Zarco
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Viendo que nadie quiere ir a hrc y a yamá, en duca podrían haberse aprovechado de eso un poco más pero, una vez más, es Ducati es Ducati...
En lo deportivo, visto lo visto, creo que a Enea e igual a J.Martín les queda algo grande el #2 de una roja oficial.
Que sí, que todavía tienen margen de mejora como pilotos, pero ya deberían haberlo plasmado en buena parte este año, pero no ha sido así. Y deseo que Enea en 2023 me tape toda la boca.
Pero ya sabemos, es Ducati, que por mucho menos llegó a darle esa silla a un Petrucci...
El tiempo dirá si duca se equivoca una vez más, también creo que perdemos los aficionados la chance de poder ver hasta donde podría haber llegado un Mir sobre una desmo. Lo malo de este año no me confirma nada ni le quita lo bueno que alcanzó a plasmar sobre la gsx hace un par de temporadas. Si no cambian las tornas y recae en honda, pareciera ir a tirar sus jóvenes años a un retrete. Una pena.
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Joan Mir oficial a HRC hasta 2024
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Suerte Joan... :unsure
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Y parece que Oliveira ya ha dicho oficialmente que no a GasGas/KTM y en los próximos días anunciará su fichaje por RNF Aprilia.
Con eso solo quedarían las dudas de Remy Gardner/Augusto Fernández y/o Franco Morbidelli/Toprak
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Joan Mir oficial a HRC hasta 2024
Interesante será ver cómo rinde.
Da el salto desde una moto aparentemente opuesta en concepto, como en su día hizo otro mallorquín ilustre de cuyo nombre siempre quiero acordarme y pronuncio con genuflexión incluída yatusabeh.
La diferencia es que Mir, se supone, está en lo mejor de su carrera (incluso podria decirse que aún no ha llegado a su punto "álgido"), con el hambre intacta, sin haber sufrido ninguna lesión chunga... como worl champiñón se le supone nivel serio, debería ser capaz de sacar adelante el desafío razonablemente bien...
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Confirmados Raúl Fernández y Miguel Oliveira en el RNF para el año que viene.
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Enhorabuena a Miguel y a Raul ... Lo de Joan me temo que va a ser mas complicao
Me sigue extrañando que no se hable mas del compañero de Fabio ... Entiendo que Franki tiene los dias contados, pero no veo que nadie hable de ese asiento
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Morbidelli tiene contrato con Yamaha oficial para 2023, así que en principio no deberíamos esperar ningún cambio ahí. :rolleyes
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Yo no entendería que Aprilia no renovase a Aleix, la verdad. Ellos sabrán.
Tal vez piensen que como ya tienen una moto wena pueden poner encima al piloto que quieran, que irá bien.
Ojo no vaya a ser que Aleix este de subidito en las negosieisions y les esté pidiendo el oro y el mororl.
A saber.
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Parece ser que Remy se va a SBK al equipo Yamaha GYTR GRT Yamaha en sustitucion de Garrett Gerloff ...
Dentro de lo malo, no esta mal ¿no? ... y tener un pie en Yamaha puede ser bueno para el 2024, por si Toprak se mueve (que se movera)
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Según puso Remy en Twitter no parece que vaya a sbk. Silly season, llu nou
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Mi apuesta es pajaritos contra corderos ... segun me dicen le veremos en WSBK vestido de azul ...
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Si su fuente es alguna de sus cuñadas onprimas lo creo a pues juntillas
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Ahilasdao !!
Mi sobrina Raquel, que es amiga del cuñao del vecino de uno que dice que es el canguro de un Australiano raro en Peñiscola, y le jura que el de naranja ya esta comprando cortinas azules ... y como decia la presi de mi comunidad de vecino ... "verde y con asas" ... kicir ... Remy a WSBK
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Remy tiene que estar encantado de que haya gente a la que les dio por todos lados en moto2 que ahora tienen ducatis en mgp y él se va a una yamaha de segunda a sbk.
En fin ...
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Ahora me comenta mi ahijada Isabelita, que Gerloff se va al Bonovo de BMW y me confirma que su asiento lo pilla el Remy, o eso dice ella que sabe latin ... y que el otro asiento del equipo va para uno del BSB ... ¿sera el Tarran?
Me ha dicho que el 23, me lo comenta con una mediana en Montornes ... veremos
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Para la otra moto del GRT Yamaha suena también Aegerter. Lo que me extrañaría es que le dieran una moto oficial a Gardner pero no a Aegerter. Veremos...
Y en Moto3 el Pruestel CF Moto ha confirmado sus pilotos para el año que viene que serán Artigas y Kelso. Tatay no continuará en el equipo...
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A Tatay la M3 se le queda muy pequeña, lo suyo sería subir a M2 o ir a SSP. Aún así, este año ha mejorado bastante respecto a sus 2 primeros. Viendo la foto de Artigas junto a Kelso y su jefe de equipo, parece que Artigas también ha pegado un buen estirón.
Por otro lado, Jeremy Alcoba vuelve a Gresini, pero en M2. Ya este año, Alcoba tenía que correr con Gresini, pero luego vino el cambio de Aprilia a Ducati, y el anuncio de Gresini que cerraba los equipos de M3 y M2, y aunque al final acabarno manteniendo el equipo en M2, Alcoba acabó fichando por Liqui Moly.
El compañero de Alcoba va a ser Salac, que seguirá en el equipo, y Zaccone es quien saldrá.
En el Liqui Moly, por lo visto, van a correr Darryn Binder, que baja desde MotoGP y Lukas Tulovic, que es el actual líder del CEV M2.
Si eso ocurre, me sorprendería la salida de Schrotter de Liqui Moly, después de tantos años.
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MotoGP
Repsol Honda: Marc Marquez - Joan Mir
LCR Honda: Takaaki Nakagami - Alex Rins
Monster Yamaha: Fabio Quartararo - Franco Morbidelli
Ducati Corse: Pecco Bagnaia - Enea Bastianini
Pramac Ducati: Johann Zarco - Jorge Martín
VR46 Ducati: Luca Marini - Marco Bezzecchi
Gresini Ducati: Alex Marquez - Fabio Di Giannantonio
Red Bull KTM: Brad Binder - Jack Miller
Tech-3 GasGas: Pol Espargaro - Augusto Fernández
Aprilia: Maverick Viñales - Aleix Espargaro
RNF Aprilia: Miguel Oliveira - Raúl Fernández
Moto2
MarcVDS Kalex: ¿Sam Lowes? - Tony Arbolino
Pons HP40: Aron Canet - Sergio García
IntactGP Kalex: ¿Marcel Schrotter? - ¿Darryn Binder?¿Lukas Tulovic?
Fantic VR46 Kalex: Celestino Vietti - ¿Albert Arenas?
Italtrans: ¿Lorenzo Dalla Porta? - ¿Joe Roberts? - ¿Dennis Foggia?
Idemitsu Honda Team Asia: Somkiat Chantra - Ai Ogura
SAG Team: ¿Bo Bendsneyder? - ¿Jorge Navarro?
Gresini Kalex: Jeremy Alcoba - Filip Salac
VR46 Mastercamp Yamaha Kalex: ¿Keminth Kubo? - ¿Manu Gonzalez?
American Racing Team Kalex: Sean Kelly - ¿Joe Roberts?¿Brandon Pasch?
AJO Kalex: Pedro Acosta - ¿Albert Arenas?
Aspar GasGas Kalex: Jake Dixon - Izan Guevara
SpeedUp Boscoscuro: Fermin Aldeguer - ¿Alonso López?
Forward MV Agusta: Marcos Ramírez - ¿Jorge Navarro?
RW Racing: Barry Baltus - ¿Zonta Van Den Goorbergh?
Moto3
Leopard Honda: ¿Tatsuki Suzuki? - ¿?
SIC58 Honda: Riccardo Rossi - ¿Lorenzo Fellon?
Marinelli Snipers Honda: ¿Andrea Migno? - ¿Alberto Surra?¿Lorenzo Dalla Porta?
Team Asia Honda: Taiyo Furusato - Mario Aji
PrustelGP CFMoto: Xavi Artigas - Joel Kelso
RBA KTM: David Muñoz - ¿?
CIP KTM: Kaito Toba - ¿?
AJO KTM: ¿Jaume Masia? - Daniel Holgado
Tech-3 KTM: ¿Deniz Oncu? - ¿?
Team MTA KTM: Ivan Ortola - Stefano Nepa
Max Schedl Husqvarna: ¿Ayumu Sasaki? - ¿John McPhee?
Aspar Gas Gas: ¿Sergio Garcia? - ¿Izan Guevara?¿David Alonso?
Laverty British Team: Scott Ogden - ¿Joshua Whatley?
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De los últimos rumores e información que he escuchado en las retransmisiones de DAZN es que Joe Roberts iba a salir del Italtrans. E iba a seguir en el equipo Dalla Porta junto con Foggia. Me suena de escuchar algo de Jorge Navarro negociando con MV Agusta. Y Ricard Jové dijo por Twitter que Masiá iba a salir de Ajo para hacerle sitio a Rueda en Ajo. Masiá podría volver al Leopard.
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De los últimos rumores e información que he escuchado en las retransmisiones de DAZN es que Joe Roberts iba a salir del Italtrans. E iba a seguir en el equipo Dalla Porta junto con Foggia. Me suena de escuchar algo de Jorge Navarro negociando con MV Agusta. Y Ricard Jové dijo por Twitter que Masiá iba a salir de Ajo para hacerle sitio a Rueda en Ajo. Masiá podría volver al Leopard.
Por lo visto, Beaubier vuelve al MotoAmérica, no se si Joe Roberts, aunque salió mal de ahí, puede querer volver al American Racing.
En cuanto a Masia, ya lo dije el año pasado, y aunque puedo equivocarme, creo que su etapa en M3 debería terminar, ya que lleva 3 años sin evolucionar. El tío es rápido, hace poles, gana carreras, hace muchos podiums, pero no es capaz de ser consistente, y veo complicado que luche por el mundial. Creo que en M2 podría hacer algo similar y no veo que haya evolucionado mucho estos 3 años. Quizas ha dejado de hacer sus Masianadas, pero sigue igual de inconsistente.
Dicho esto, si sube a M2 tanto Foggia como los 2 chicos de Aspar, no veo a nadie a M3 que pueda dominar la categoría, por lo que existiría la posibilidad de que Masia estuviese delante sin necesidad de ser consistente.
En cuando a Ajo, me extraña que fiche a Rueda en lugar de ascender a Deniz Oncu del Tech-3 al "oficial". Con Oncu-Holgado tendrían un gran equipo, y Rueda podría ir a Tech-3 junto a otro piloto, ya que doy por hecho que si Raúl sale de KTM, Pitito saldrá de Tech-3.
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Al parecer Gabri Rodrigo cuelga el mono y se retira con 25 años.
Buen tipo. Espero que disfrute mucho de la vida.
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A Tatay la M3 se le queda muy pequeña, lo suyo sería subir a M2 o ir a SSP. Aún así, este año ha mejorado bastante respecto a sus 2 primeros. Viendo la foto de Artigas junto a Kelso y su jefe de equipo, parece que Artigas también ha pegado un buen estirón.
Por comentar, La FIM no va a permitir en el mundial a nuevos pilotos menores de 18 años a partir del 2023, esto complica a las copas de promoción y a nacionales tipo CEV, CIV, BSB, Red bull rookies, etc.. Porque ahí los pilotos llegan muy jóvenes y la hipotética salida si ganaban el título era el mundial... pero ya no es posible.... el caso de Alonso López o Fermín Aldeguer si pueden continuar porque ya están en el mundial.....
Con este cambio, los pilotos de 18 grandes tendrán que pensar directamente ir a M2 como única opción viable, porque el propio Acosta lo comento el año pasado, la 2ª mitad del campeonato, la M3 se le quedaba pequeña....
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Al parecer Gabri Rodrigo cuelga el mono y se retira con 25 años.
Buen tipo. Espero que disfrute mucho de la vida.
Una pena, la verdad, ya que era un tío que se le veía que lo daba todo en la pista, seguramente por eso se ha dado tantos palos y ha tenido tantas lesiones.
De hecho ya el otro día Edu Perales, anunció que habían separado sus caminos de mutuo acuerdo, y dijo algo como que Gabri había cambiado sus prioridades, y que de momento aún no se había operado de sus lesiones, y que con esa evolución, no llegaba a la pretemporada de 2023 y que por eso era mejor separar los caminos, y que en un futuro ya se vería si volvían a coincidir.
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RNF Racing perderá el patrocinio de WithU, no sé qué tipo de acuerdo habrá entre Aprilia y el satélite de Razali? pero hay algo que no me cuadra si el dinero de Dorna que da a los equipos satélites que como mucho les da para "pagar las motos en Leasing" de donde sale el resto del dinero que paga a pilotos, mecánicos, viajes, etc, etc? Lo que me genera dudas para Raúl y Oliveira en cuanto al material que Aprilia les cederá si el presupuesto de su equipo es limitado....
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Al parecer Gabri Rodrigo cuelga el mono y se retira con 25 años.
Buen tipo. Espero que disfrute mucho de la vida.
Una pena, la verdad, ya que era un tío que se le veía que lo daba todo en la pista, seguramente por eso se ha dado tantos palos y ha tenido tantas lesiones.
De hecho ya el otro día Edu Perales, anunció que habían separado sus caminos de mutuo acuerdo, y dijo algo como que Gabri había cambiado sus prioridades, y que de momento aún no se había operado de sus lesiones, y que con esa evolución, no llegaba a la pretemporada de 2023 y que por eso era mejor separar los caminos, y que en un futuro ya se vería si volvían a coincidir.
En los casos que comentas, Alonso López tiene 20 o 21 años, y Aldeguer cumplirá los 18 a principios del año que viene, por lo que en teoría no tendrían ningún problema.
Las copas de promoción no van a tener ningún problema, todo lo contrario, van a poder mantener durante mas tiempo a sus pilotos estrella, y se supone que eso les va a dar mas repercusión.
El problema lo van a tener los pilotos, que tenían su plan de promoción, o sus presupuestos hechos(en el CEV son muchos los que pagan por correr, mas incluso que en el mundial), y les han cambiado el plan. También van a tener problemas los equipos del mundial de M3 cuyos pilotos suban a M2, y no van a poder fichar a los pilotos estrella del CEV. Van a verse beneficiados algunos pilotos de JuniorGP, que ya tengan los 18 y quizás piensen que su tren al mundial ya ha pasado, y ahora van a tener la oportunidad de subir al mundial, ya que los equipos no podrán fichar al piloto de 16 años de turno.
Por otro lado, se dice que los pilotos que ya están en el mundial, van a poder correr el año que viene, aunque no tengan los 18, pero ¿que es "estar en el mundial"? ¿Los que han corrido una temporada compelta?¿los que han corrido un mínimo de carreras? o ¿solo con haber hecho un wild card ya puedes?
Porqué si solo con hacer un wild card este año, ya puedes correr el mundial en 2023 siendo menor, me veo a los equipos que quieran fichar a alguien de 16 años del CEV, haciéndolos debutar ya este año como wildcards, para que puedan correr el año que viene.
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Lo acabo de mirar, este año han corrido wild card o sustituciones 5 pilotos de 16 años, que han corrido 1 o 2 carreras. Son los siguientes:
David Alonso
Jose Antonio Rueda
Luca Lunnetta
Harrisson Voight
Senna Agius (en M2)
Según la FIM, los que hayan ganado JuniorGP o RedBull Rookies Cup podrán debutar con 17, por lo que Jose Antonio Rueda, que acaba de proclamarse campeón matemático de JuniorGP, podrá correr sin problema, ya que empezará la temporada con 17.
David Alonso ganó la RedBull Rookies Cup, pero no cumplirá los 17 hasta ya empezada la temporada, ¿no podrá correr hasta ese momento?
Lunnetta y Voight empezarían la temporada con 16 y cumplirían los 17 a mitad temporada, pero de momento no han ganado ninguno de esos 2 títulos, pero ya han debutado en el mundial, ¿pueden o no pueden correr? Agius cumplirá los 18 durante la temporada, pero tampoco ha ganado ni CEV ni JuniorGP, y está corriendo en M2 ¿puede o no puede ficharlo un equipo del mundial?
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Dicho esto, si sube a M2 tanto Foggia como los 2 chicos de Aspar, no veo a nadie a M3 que pueda dominar la categoría, por lo que existiría la posibilidad de que Masia estuviese delante sin necesidad de ser consistente.
Pues apunta a David Muñoz y apúntalo en negrita... :rolleyes
Saludos.
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Dicho esto, si sube a M2 tanto Foggia como los 2 chicos de Aspar, no veo a nadie a M3 que pueda dominar la categoría, por lo que existiría la posibilidad de que Masia estuviese delante sin necesidad de ser consistente.
Pues apunta a David Muñoz y apúntalo en negrita... :rolleyes
Saludos.
Si pones Muñoz en el buscador, seguramente quien mas haya hablado de David en el foro, he sido yo. La verdad que meintras escribía el mensaje, me vino a la mente David, pero.........
La verdad que seguramente ahora, a nivel de talento puro para ir en moto, David es el mas talentoso de M3, quizás junto a Izan y Sergio, pero es un piloto muy inmaduro, y demasiado agresivo, yo me atreviría a decir hasta peligroso.
En el CEV y la Rookies Cup ya la ha liado bastantes veces, y ha recibido bastantes sanciones, hablo de memoria pero creo que en uno de ambos campeonatos, se llegó a perder una de las carreras decisivas por sanción. En el mundial ya también la ha liado alguna vez, y me da que cuando esté peleando regularmente alante, si alguien no lo pone en su sitio, la puede liar aún mas. El endiosamiento que está recibiendo pro parte de medios y de su propio equipo, no creo que le ayuda.
No creo que acabe la temporada sin ganar almenos una carrera, y el año que viene seguramente va a ganar bastantes, pero dudo que sea lo suficientemente consistente para luchar el campeonato. Me conformo con que no se haga daño ni se lo haga a otro piloto. En 2023 va a seguir en BOE, aunque seguramente, si sigue esta progresión, para 2024 la vengan a buscar de Ajo, Leopard o alguno de los otros grandes equipos, y allí, con alguien que le ponga en su sitio, si creo que puede acabar siendo campeón, ya que de talento va sobrado.
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Ya es oficial el fichaje de Remy Gardner por el GRT Yamaha de SBK, y el de Gerloff por el Bonovo BMW.
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Lo de Alcoba y Gresini se ha hecho oficial, y compartirá box con Filip Salac.
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/21170-ya-es-oficial-filip-salac-y-jeremy-alcoba-con-el-gresini-racing-moto2-en-2023.html
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Ya es oficial el fichaje de Remy Gardner por el GRT Yamaha de SBK, y el de Gerloff por el Bonovo BMW.
Acojonante que Remy no tenga sitio en motogp después del mundialq ue hizo el año pasado.
Fuck KTM. No me quiero imaginar lo que le pasará por la cabeza a Wayne G.
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Pues parece que lo anunciarán durante el fin de semana, pero ya está hecho, Izan Guevara subirá a Moto2 con Aspar junto a Jake Dixon, y Sergio García se va a ir con Pons al lado de Aaron Canet.
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Ya es oficial el fichaje de Remy Gardner por el GRT Yamaha de SBK, y el de Gerloff por el Bonovo BMW.
Acojonante que Remy no tenga sitio en motogp después del mundialq ue hizo el año pasado.
Fuck KTM. No me quiero imaginar lo que le pasará por la cabeza a Wayne G.
Pues si, no se entiende mucho, Remy es un pilotazo y no se entiende que no le hayan dado otra oportunidad. Augusto es un piloto que me gusta, pero no creo que esté al nivel de Remy, almenos a día de hoy.
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Ya es oficial el fichaje de Remy Gardner por el GRT Yamaha de SBK, y el de Gerloff por el Bonovo BMW.
Acojonante que Remy no tenga sitio en motogp después del mundialq ue hizo el año pasado.
Fuck KTM. No me quiero imaginar lo que le pasará por la cabeza a Wayne G.
Es que era el juego de la sillas, 22 motos y 24 pilotos con un futurible campeón mundial de Moto 2….. y de KTM….. blanco y en botella….. que no está claro que Augusto termine de campeón pero tiene miras…..
Raul salió tb a malas de KTM y movió ficha para buscar moto en un equipo de 2a….. no tengo nada claro que el RNF vaya a ser el equipo que fue Gressini para Aprilia…..
Pues si, no se entiende mucho, Remy es un pilotazo y no se entiende que no le hayan dado otra oportunidad. Augusto es un piloto que me gusta, pero no creo que esté al nivel de Remy, almenos a día de hoy.
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Igual me he perdido alguna temporada o algo asi ,es mejor Gadrner jr que Augusto ? Porque ,por el titulo ? No se ,eso es resultadismo puro.Que ,supongo,es la lectura logica,pero hace un par (2) de años era un bulto mas entre los pilotos del monton ,el año pasado creo que Raul era el mejor ,pero ¡ Gano Remy ! Y ya ¿Es mejor que Augusto ? A mi me dicen que se quartararo es mejor que Marc y me parto de la risa.Hay muchas circunstancias,Ya lo decia Ortega "yo soy yo........."
Entiendo que si no esta en Motogp ,es porque lo que pienso yo,lo piensan los jefes de equipo y las marcas.Un team no suelta un Crack ,¡Ni de coña!.
Muy bueno el Rivera ,al comentario de Crivi "las motos van evolucionando ,ya no se mueven y tal . . . " Rivera "el que esta evolucionando es D'lligna.!!!!!!!!!
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Que derrapada de Marc en el fp1 .Que disfruten de lo que queda de temporada,Como dijo el comandante de la escuadrilla de helicopteros en el delta de Apocalipsis now Robert Duvall : 'Huele a . . . Victoria " ,aunque sea e al año que viene. Las Ducati y las Aprilia parece que "van de paseo"
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Fichaje bomba…Borsoi a Pramac Ducati de boss…pérdida importante para Aspar creo yo…
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Igual me he perdido alguna temporada o algo asi ,es mejor Gadrner jr que Augusto ? Porque ,por el titulo ? No se ,eso es resultadismo puro.Que ,supongo,es la lectura logica,pero hace un par (2) de años era un bulto mas entre los pilotos del monton ,el año pasado creo que Raul era el mejor ,pero ¡ Gano Remy ! Y ya ¿Es mejor que Augusto ? A mi me dicen que se quartararo es mejor que Marc y me parto de la risa.Hay muchas circunstancias,Ya lo decia Ortega "yo soy yo........."
Entiendo que si no esta en Motogp ,es porque lo que pienso yo,lo piensan los jefes de equipo y las marcas.Un team no suelta un Crack ,¡Ni de coña!.
Muy bueno el Rivera ,al comentario de Crivi "las motos van evolucionando ,ya no se mueven y tal . . . " Rivera "el que esta evolucionando es D'lligna.!!!!!!!!!
Al final, el que uno sea mejor que el otro, es lo de menos, y no deja de ser una opinión personal. El tema, para mi, está en que si apuestas por jóvenes, tienes que apostar de verdad, y darles tiempo, porqué apostar por jóvenes y cortárlos a primeras de cambio, es algo que no funciona, y solo hace falta remitirse a los resultados del Tech-3 en estos últimos años.
Ni Remy, ni Raúl han mejorado a Iker.......a ver que pasa con Augusto, pero viendo como están actuando en KTM y que están locos por subir a Acosta a MotoGP, que vaya con cuidado Augusto, porqué como no empiece bien............
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Fichaje bomba…Borsoi a Pramac Ducati de boss…pérdida importante para Aspar creo yo…
Pues si!!! por otro lado, ¿no era Borsoi el propietario de las plazas de M2 del equipo? leí algo así no hace mucho.
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MotoGP
Repsol Honda: Marc Marquez - Joan Mir
LCR Honda: Takaaki Nakagami - Alex Rins
Monster Yamaha: Fabio Quartararo - Franco Morbidelli
Ducati Corse: Pecco Bagnaia - Enea Bastianini
Pramac Ducati: Johann Zarco - Jorge Martín
VR46 Ducati: Luca Marini - Marco Bezzecchi
Gresini Ducati: Alex Marquez - Fabio Di Giannantonio
Red Bull KTM: Brad Binder - Jack Miller
Tech-3 GasGas: Pol Espargaro - Augusto Fernández
Aprilia: Maverick Viñales - Aleix Espargaro
RNF Aprilia: Miguel Oliveira - Raúl Fernández
Moto2
MarcVDS Kalex: Sam Lowes - Tony Arbolino
Pons HP40: Aron Canet - Sergio García
IntactGP Kalex: Darryn Binder - Lukas Tulovic
Fantic VR46 Kalex: Celestino Vietti - Niccolo Antonelli
Italtrans: Joe Roberts - Dennis Foggia
Idemitsu Honda Team Asia: Somkiat Chantra - Ai Ogura
SAG Team: Bo Bendsneyder - Lorenzo Dalla Porta
Gresini Kalex: Jeremy Alcoba - Filip Salac
VR46 Mastercamp Yamaha Kalex: Manu Gonzalez - ¿Keminth Kubo?¿Andrea Migno?
American Racing Team Kalex: Sean Kelly - ¿Brandon Pasch?¿Rory Skinner?
AJO Kalex: Pedro Acosta - Albert Arenas
Aspar GasGas Kalex: Jake Dixon - Izan Guevara
SpeedUp Boscoscuro: Fermin Aldeguer - Alonso López
Forward MV Agusta: Marcos Ramírez - Alex Escrig
RW Racing: Barry Baltus - Zonta Van Den Goorbergh
Moto3
Leopard Honda: Tatsuki Suzuki - Jaume Masia
SIC58 Honda: Kaito Toba - ¿Riccardo Rossi?¿Harrison Voight?
Marinelli Snipers Honda: Romano Fenati - Matteo Bertelle
Team Asia Honda: Taiyo Furusato - Mario Aji
Visiontrack Honda: Scott Ogden - ¿Joshua Whatley?
AJO KTM: Deniz Oncu - Jose Antonio Rueda
Tech-3 KTM: Daniel Holgado - Filippo Farioli
RBA KTM: David Muñoz - ¿Ana Carrasco?¿Gerard Riu?¿Adrian Fernandez?
CIP KTM: Lorenzo Fellon - ¿Adrian Fernandez?
Team MTA KTM: Ivan Ortola - Stefano Nepa
MT Helmets MSI KTM: Diogo Moreira - ¿Adrian Fernandez?
¿Max? Schedl Husqvarna: Ayumu Sasaki - ¿David Salvador?
Aspar Gas Gas: Ryusei Yamanaka - David Alonso
PrustelGP CFMoto: Xavi Artigas - Joel Kelso
Monlau/Max Racing/Avintia: ¿? - ¿Ángel Piqueras?
WorldSBK
Brixx Pata Yamaha Factory: Toprak Razgatlioglu - Andrea Locatelli
GYTR GRT Yamaha: Remy Gardner - Dominique Aegerter
Gil Motor Yamaha: ¿Christophe Ponsson?
Motoxracing Yamaha: ¿Roberto Tamburini?
Aruba.it Ducati: Álvaro Bautista - Michael Ruben Rinaldi
Goeleven Ducati: Philipp Oettl
Barni Spark Ducati: Luca Bernardi
Motocorsa Ducati: ¿Axel Bassani?
Provec Kawasaki: Jonathan Rea - Alex Lowes
Puccetti Kawasaki: ¿Lucas Mahias?
Pedercini Kawasaki: ¿?
Orelac VerdNatura Kawasaki: ¿?
BMW Motorrad: Scott Redding - Michael Van Der Mark
Bonovo BMW: Loris Baz - Garrett Gerloff
HRC Honda: Iker Lecuona - Xavi Vierge
MIE Honda: ¿Leandro Mercado? - ¿Hafiz Syahrin?
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Rinaldi renueva para 2023 con Ducati SBK
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MotoGP
Repsol Honda: Marc Marquez - Joan Mir
LCR Honda: Takaaki Nakagami - Alex Rins
Monster Yamaha: Fabio Quartararo - Franco Morbidelli
Ducati Corse: Pecco Bagnaia - Enea Bastianini
Pramac Ducati: Johann Zarco - Jorge Martín
VR46 Ducati: Luca Marini - Marco Bezzecchi
Gresini Ducati: Alex Marquez - Fabio Di Giannantonio
Red Bull KTM: Brad Binder - Jack Miller
Tech-3 GasGas: Pol Espargaro - Augusto Fernández
Aprilia: Maverick Viñales - Aleix Espargaro
RNF Aprilia: Miguel Oliveira - Raúl Fernández
Moto2
MarcVDS Kalex: ¿Sam Lowes? - Tony Arbolino
Pons HP40: Aron Canet - Sergio García
IntactGP Kalex: Darryn Binder - Lukas Tulovic
Fantic VR46 Kalex: Celestino Vietti - ¿Andrea Migno?¿Stefano Manzi?
Italtrans: Joe Roberts - Dennis Foggia
Idemitsu Honda Team Asia: Somkiat Chantra - Ai Ogura
SAG Team: ¿Bo Bendsneyder? - ¿Jorge Navarro?
Gresini Kalex: Jeremy Alcoba - Filip Salac
VR46 Mastercamp Yamaha Kalex: ¿Keminth Kubo? - ¿Manu Gonzalez?
American Racing Team Kalex: Sean Kelly - ¿Brandon Pasch?
AJO Kalex: Pedro Acosta - Albert Arenas
Aspar GasGas Kalex: Jake Dixon - Izan Guevara
SpeedUp Boscoscuro: Fermin Aldeguer - ¿Alonso López?
Forward MV Agusta: Marcos Ramírez - ¿Jorge Navarro?
RW Racing: Barry Baltus - ¿Zonta Van Den Goorbergh?
Moto3
Leopard Honda: Tatsuki Suzuki - Jaume Masia
SIC58 Honda: Riccardo Rossi - ¿Harrison Voight?
Marinelli Snipers Honda: ¿Andrea Migno? - ¿Alberto Surra?¿Lorenzo Dalla Porta?
Team Asia Honda: Taiyo Furusato - Mario Aji
PrustelGP CFMoto: Xavi Artigas - Joel Kelso
RBA KTM: David Muñoz - ¿Gerard Riu?¿Stefano Nepa?
CIP KTM: Kaito Toba - Lorenzo Fellon
AJO KTM: Daniel Holgado - ¿Jose Antonio Rueda?¿Deniz Oncu?
Tech-3 KTM: ¿Deniz Oncu? - ¿Jose Antonio Rueda?
Team MTA KTM: Ivan Ortola - ¿Stefano Nepa?
¿Max? Schedl Husqvarna: ¿Ayumu Sasaki? - ¿?
Aspar Gas Gas: ¿David Alonso? - ¿Filippo Farioli?¿Lorenzo Dalla Porta?¿Jose Antonio Rueda?
Laverty British Team: Scott Ogden - ¿Joshua Whatley?
MT Helmets MSI KTM: Diogo Moreire - ¿Ryusei Yamanaka?
Max Racing/Avintia: ¿? - ¿?
También puso Ricard Jové hace unos días que Dalla Porta podía acabar en el SAG en moto2
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Yamanaka correrá con Aspar en 2023
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/21192-ryusei-yamanaka-competira-en-moto3-con-el-gas-gas-aspar-team-en-2023.html
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Pues Edu Perales ha confirmado que han fichado a Dalla Porta por 2 años, y que Bendsneyder también va a seguir con ellos.
Borsoi ha explicado lo de Yamanaka, y parece que David Alonso será su compañero.
El joven Alex Escrig será el compañero de Marcos Ramírez en MV el año que viene.
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Oyes que dice mi prima Raquelilla, que en Tailandia el Petrucci va a subirse a la Suzuki de Mir ... ¿sera verdad? ... yo me fio de ella
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Y Romano Fenati, en su intento de lograr el record de idas y venidas del Campeonato :lol, vuelve a Moto3 el próximo año con el Snipers.
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Entra Kazajistan como pais con carrera mundialista de MotoGP para 2023.
Primera noticia que habia circuito y aficion por el motor.
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Circuito y afición no sé, pero nada que no se arregle con un poquito de pasta
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Y Romano Fenati, en su intento de lograr el record de idas y venidas del Campeonato :lol, vuelve a Moto3 el próximo año con el Snipers.
Por lo visto, desde Honda quieren volver a ponerse al nivel de KTM, y lo quieren hacer a base de veteranos.
Antes de fichar a Fenati, querían a Dalla Porta, y no se si va a seguir Migno cob ellos. En Leopard han fichado a Masia y va a seguir Suzuki, y en SIC58 quieren a Toba.
Por otro lado, parce que podría volver Monlau, con las plazas de Avintia.
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Migno empezó el año boen, pero de nuevo se ha ido diluyendo ...
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Migno empezó el año boen, pero de nuevo se ha ido diluyendo ...
Migno es regular en su irregularidad, y no le gusta la monotonía, el cada año hace sus 2/3 podiums, sus 2/3 caidas, sus 2/3 carreras fuera de los puntos, sus 2/3 carreas puntuando por los pelos, sus 2/3 Top10 y sus 2/3 Top5 :cheers :cheers
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¡Es consistentemente inconsistente!
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¿Por qué ya no interesa MotoGP?
https://www.elmundo.es/deportes/motociclismo/2022/09/28/632ed339fdddffb6a98b45f4.html
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Ajo y Tech-3 van a intercanbiar a Holgado y Oncu. Deniz Oncu correrá en 2023 con Ajo, junto a Jose Antonio Rueda, campeón de JuniorGP y actual líder de l Redbull Rookies Cup. Por otro lado, Daniel Holgado pasa a Tech-3, a la espera de saber quien será su compañero.
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¿Por qué ya no interesa MotoGP?
https://www.elmundo.es/deportes/motociclismo/2022/09/28/632ed339fdddffb6a98b45f4.html
Un apunte
Las entradas del GP de Tailandia fin de semana, desde la Web del circuito = la más barata 54 €, 84€ Stand Quartararo .... y eso Tailandia donde el sueldo medio 425 euros es aproximadamente lo que cobra un trabajador tailandés al mes (sueldo medio y libre de impuestos).....
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Pues ya tenemos calendario provisional de 2023, entran nuevos Kazajistan e India, sale Motorland.
Me parece surrealista el calendario. Portugal - Argentina para empezar seguidos. Luego 3 semanas sin carrera entre Francia e Italia, y te meten 3 seguidas. Luego 8 carreras en 10 semanas para acabar el mundial, con un triplete final Malasia-Qatar-Valencia.
11 carreras entre Marzo y Agosto, 10 entre Septiembre y Noviembre
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ilustro con tu permiso Aquarius__97
(https://pbs.twimg.com/media/Fd5GekfXEAMhBau?format=png&name=900x900)
5 meses con tres carreras cada uno.... solteros o divorciados motogp family :hysterical
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Seamos optimistas ... Kazajistan y la India estan "sujetos a homologacion" ... como estuvo Finlandia el año pasado ... bueno el circuito de la India ya esta construido, y este puede que si sea viable, hay pasta y hay mercado ... pero el de Kazajistan es dinero mas negro que el sobaco de un grillo, se mire como se mire, y pa dentro de 10 meses a saber donde esta esa pasta, que ellos dicen que tienen ahora
Dice mi prima Carolina que en Julio no hay carreras en Asia ... y yo a Carol la creo ... a pies juntillas
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Seamos optimistas ... Kazajistan y la India estan "sujetos a homologacion" ... como estuvo Finlandia el año pasado ... bueno el circuito de la India ya esta construido, y este puede que si sea viable, hay pasta y hay mercado ... pero el de Kazajistan es dinero mas negro que el sobaco de un grillo, se mire como se mire, y pa dentro de 10 meses a saber donde esta esa pasta, que ellos dicen que tienen ahora
Dice mi prima Carolina que en Julio no hay carreras en Asia ... y yo a Carol la creo ... a pies juntillas
Alguno de los dos cae, no te quepa duda.
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Jorge Navarro se va a SSP, donde será el sustituto de Aegerter en el Ten Kate.
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Buen piloto, pero la verdad es que ha tenido buenas motos en m2 y no ha pasado de hacer top 10 como mucho. Alguna posición mejor, pero muchas caídas.
Dicho esto, debería ser uno de los favoritos indiscutibles en wss.
A dónde va Aegerter?
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Buen piloto, pero la verdad es que ha tenido buenas motos en m2 y no ha pasado de hacer top 10 como mucho. Alguna posición mejor, pero muchas caídas.
Dicho esto, debería ser uno de los favoritos indiscutibles en wss.
A dónde va Aegerter?
Aegerter sube a SBK con el GRT Yamaha.
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https://www.bikesportnews.com/news/news-detail/oxford-racing-ducati-boss-tight-lipped-on-petrucci-rumours
Es solo un rumor pero parece que Petrucci podría correr en el BSBK…
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Buen piloto, pero la verdad es que ha tenido buenas motos en m2 y no ha pasado de hacer top 10 como mucho. Alguna posición mejor, pero muchas caídas.
Dicho esto, debería ser uno de los favoritos indiscutibles en wss.
A dónde va Aegerter?
Aegerter sube a SBK con el GRT Yamaha.
De compi de Remy Gardner ¿no?
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Buen piloto, pero la verdad es que ha tenido buenas motos en m2 y no ha pasado de hacer top 10 como mucho. Alguna posición mejor, pero muchas caídas.
Dicho esto, debería ser uno de los favoritos indiscutibles en wss.
A dónde va Aegerter?
Si. La única diferencia, de la que no estoy seguro y a ver si alguien me confirma, es que mientras que Remy es contratado directamente por Yamaha, en el caso de Aegerter es contratado pero por el propio equipo de Mirko Giansanti. Sé que Gardner va a tener moto pata negra (eso dijeron) pero entiendo que no habrá muchas diferencias con la de Aegerter.
Aegerter sube a SBK con el GRT Yamaha.
De compi de Remy Gardner ¿no?
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Pues Nozane, quien llevaba la moto de Aegerter, cambia de campeonato y se va a M2 con el VR46 Mastercamp
Con este fichaje, y aunque alguna renovación no se ha hecho oficial, ya estarían casi todas las M2 asignadas. Solo quedaría el sustituto de Beaubier en el American Racing.
En M3 quedan algunas mas por asignar, incluso no se sabe que pasará con el equipo Avintia, aunque es cierto que todos los equipos TOP ya tienen a sus pilotos.
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MotoGP
Repsol Honda: Marc Marquez - Joan Mir
LCR Honda: Takaaki Nakagami - Alex Rins
Monster Yamaha: Fabio Quartararo - Franco Morbidelli
Ducati Corse: Pecco Bagnaia - Enea Bastianini
Pramac Ducati: Johann Zarco - Jorge Martín
VR46 Ducati: Luca Marini - Marco Bezzecchi
Gresini Ducati: Alex Marquez - Fabio Di Giannantonio
Red Bull KTM: Brad Binder - Jack Miller
Tech-3 GasGas: Pol Espargaro - Augusto Fernández
Aprilia: Maverick Viñales - Aleix Espargaro
RNF Aprilia: Miguel Oliveira - Raúl Fernández
Moto2
MarcVDS Kalex: Sam Lowes - Tony Arbolino
Pons HP40: Aron Canet - Sergio García
Liqui Moly IntactGP Husqvarna: Darryn Binder - Lukas Tulovic
Fantic VR46 Kalex: Celestino Vietti - Niccolo Antonelli
Italtrans: Joe Roberts - Dennis Foggia
Idemitsu Honda Team Asia: Somkiat Chantra - Ai Ogura
SAG Team: Bo Bendsneyder - Lorenzo Dalla Porta
Gresini Kalex: Jeremy Alcoba - Filip Salac
VR46 Mastercamp Yamaha Kalex: Manu Gonzalez - Kohta Nozane
American Racing Team Kalex: Sean Kelly - ¿Brandon Pasch?¿Rory Skinner?
AJO Kalex: Pedro Acosta - Albert Arenas
Aspar GasGas Kalex: Jake Dixon - Izan Guevara
SpeedUp Boscoscuro: Fermin Aldeguer - Alonso López
Forward MV Agusta: Marcos Ramírez - Alex Escrig
RW Racing: Barry Baltus - Zonta Van Den Goorbergh
Moto3
Leopard Honda: Tatsuki Suzuki - Jaume Masia
SIC58 Honda: Kaito Toba - ¿Riccardo Rossi?¿Harrison Voight?
Marinelli Snipers Honda: Romano Fenati - Matteo Bertelle
Team Asia Honda: Taiyo Furusato - Mario Aji
Visiontrack Honda: Scott Ogden - ¿Joshua Whatley?
AJO KTM: Deniz Oncu - Jose Antonio Rueda
Tech-3 KTM: Daniel Holgado - Filippo Farioli
RBA KTM: David Muñoz - ¿Ana Carrasco?¿Gerard Riu?¿Adrian Fernandez?
CIP KTM: Lorenzo Fellon - ¿Adrian Fernandez?¿David Salvador?
Team MTA KTM: Ivan Ortola - Stefano Nepa
MT Helmets MSI KTM: Diogo Moreira - Syarifuddin Azman
Liqui Moly IntactGP Schedl Husqvarna: Ayumu Sasaki - Colin Veijer
Aspar Gas Gas: Ryusei Yamanaka - David Alonso
PrustelGP CFMoto: Xavi Artigas - Joel Kelso
Monlau/Max Racing/Avintia: ¿? - ¿Ángel Piqueras?
WorldSBK
Brixx Pata Yamaha Factory: Toprak Razgatlioglu - Andrea Locatelli
GYTR GRT Yamaha: Remy Gardner - Dominique Aegerter
Gil Motor Yamaha: ¿Christophe Ponsson?
Motoxracing Yamaha: ¿Roberto Tamburini?
GMT94 Yamaha: Lorenzo Baldasarri
Aruba.it Ducati: Álvaro Bautista - Michael Ruben Rinaldi
Goeleven Ducati: Philipp Oettl
Barni Spark Ducati: Luca Bernardi
Motocorsa Ducati: ¿Axel Bassani?
Provec Kawasaki: Jonathan Rea - Alex Lowes
Puccetti Kawasaki: ¿Lucas Mahias?
Pedercini Kawasaki: ¿?
Orelac VerdNatura Kawasaki: ¿?
BMW Motorrad: Scott Redding - Michael Van Der Mark
Bonovo BMW: Loris Baz - Garrett Gerloff
HRC Honda: Iker Lecuona - Xavi Vierge
MIE Honda: ¿Leandro Mercado? - ¿Hafiz Syahrin?
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MotoGP
Repsol Honda: Marc Marquez - Joan Mir
LCR Honda: Takaaki Nakagami - Alex Rins
Monster Yamaha: Fabio Quartararo - Franco Morbidelli
Ducati Corse: Pecco Bagnaia - Enea Bastianini
Pramac Ducati: Johann Zarco - Jorge Martín
VR46 Ducati: Luca Marini - Marco Bezzecchi
Gresini Ducati: Alex Marquez - Fabio Di Giannantonio
Red Bull KTM: Brad Binder - Jack Miller
Tech-3 GasGas: Pol Espargaro - Augusto Fernández
Aprilia: Maverick Viñales - Aleix Espargaro
RNF Aprilia: Miguel Oliveira - Raúl Fernández
Moto2
MarcVDS Kalex: Sam Lowes - Tony Arbolino
Pons HP40: Aron Canet - Sergio García
IntactGP Kalex: Darryn Binder - Lukas Tulovic
Fantic VR46 Kalex: Celestino Vietti - Niccolo Antonelli
Italtrans: Joe Roberts - Dennis Foggia
Idemitsu Honda Team Asia: Somkiat Chantra - Ai Ogura
SAG Team: Bo Bendsneyder - Lorenzo Dalla Porta
Gresini Kalex: Jeremy Alcoba - Filip Salac
VR46 Mastercamp Yamaha Kalex: Manu Gonzalez - Kohta Nozane
American Racing Team Kalex: Sean Kelly - ¿Brandon Pasch?¿Rory Skinner?
AJO Kalex: Pedro Acosta - Albert Arenas
Aspar GasGas Kalex: Jake Dixon - Izan Guevara
SpeedUp Boscoscuro: Fermin Aldeguer - Alonso López
Forward MV Agusta: Marcos Ramírez - Alex Escrig
RW Racing: Barry Baltus - Zonta Van Den Goorbergh
Moto3
Leopard Honda: Tatsuki Suzuki - Jaume Masia
SIC58 Honda: Kaito Toba - ¿Riccardo Rossi?¿Harrison Voight?
Marinelli Snipers Honda: Romano Fenati - Matteo Bertelle
Team Asia Honda: Taiyo Furusato - Mario Aji
Visiontrack Honda: Scott Ogden - ¿Joshua Whatley?
AJO KTM: Deniz Oncu - Jose Antonio Rueda
Tech-3 KTM: Daniel Holgado - Filippo Farioli
RBA KTM: David Muñoz - ¿Ana Carrasco?¿Gerard Riu?¿Adrian Fernandez?
CIP KTM: Lorenzo Fellon - ¿Adrian Fernandez?
Team MTA KTM: Ivan Ortola - Stefano Nepa
MT Helmets MSI KTM: Diogo Moreira - ¿Adrian Fernandez?
¿Max? Schedl Husqvarna: Ayumu Sasaki - ¿David Salvador?
Aspar Gas Gas: Ryusei Yamanaka - David Alonso
PrustelGP CFMoto: Xavi Artigas - Joel Kelso
Monlau/Max Racing/Avintia: ¿? - ¿Ángel Piqueras?
WorldSBK
Brixx Pata Yamaha Factory: Toprak Razgatlioglu - Andrea Locatelli
GYTR GRT Yamaha: Remy Gardner - Dominique Aegerter
Gil Motor Yamaha: ¿Christophe Ponsson?
Motoxracing Yamaha: ¿Roberto Tamburini?
Aruba.it Ducati: Álvaro Bautista - Michael Ruben Rinaldi
Goeleven Ducati: Philipp Oettl
Barni Spark Ducati: Luca Bernardi
Motocorsa Ducati: ¿Axel Bassani?
Provec Kawasaki: Jonathan Rea - Alex Lowes
Puccetti Kawasaki: ¿Lucas Mahias?
Pedercini Kawasaki: ¿?
Orelac VerdNatura Kawasaki: ¿?
BMW Motorrad: Scott Redding - Michael Van Der Mark
Bonovo BMW: Loris Baz - Garrett Gerloff
HRC Honda: Iker Lecuona - Xavi Vierge
MIE Honda: ¿Leandro Mercado? - ¿Hafiz Syahrin?
Dejo esto por aquí.
https://www.todocircuito.com/noticias/31465-xavi-fores-regresara-al-mundial-de-superbikes-a-partir-de-argentina.html
Por otro lado, Ricard Jové ha dicho que David Salvador tiene bastantes opciones de acabar en el CIP.
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Por cierto Schrotter cambia de paddock. Se va a SSP600 al equipo MV Agusta.
https://www.worldsbk.com/es/noticias/2022/Schrotter%20dar%20el%20salto%20a%20WorldSSP%20con%20MV%20Agusta%20Reparto%20Corse%20en%202023%20junto%20a%20Sofuoglu
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No lo he visto por aquí, el sábado pasado murió Chrissy Rouse, piloto de BSB, tras caer en DOnington y ser atropellado. 26 añitos.
https://www.crash.net/bsb/news/1013874/1/bsb-rider-chrissy-rouse-dies-aged-26-after-crash
D.E.P.
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Vaya... D.E.P.
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5 años más en Dazn MotoGp
https://twitter.com/DAZN_ES/status/1579777240770183173?t=nCxT0lWjkXckpWSZ9n8g7g&s=19
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Yo seguire viendolo en pirata en el idioma que toque ... suelo verlo en Ingles, pero me vi una de SBK en Turco creo, que fue estupendo, con la voz del comentarista tranquila por encima del ruido de las motos, acojonante, oias las motos reducir o subir de fondo y los mendas hablando y supongo explicando cosas tranquilamente ... muy recomendable ... aunque suelo verlos en ingles australiano que emiten estupendamente y comenta el Kevin MaGee entre otros
FUCK DAZN
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Baldasarri sube con el Yamaha GMT94 a SBK para 2023.
Ésta sí que no la vi venir...
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Syarifuddin Azman será el sustituto de Yamanaka en el MT Helmets
https://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/21375-yarifuddin-azman-ficha-por-el-mt-helmets-msi.html
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Por lo visto, el Schedl Husqvarna de M3, se junto con el Liqui Moly Intact de M2, y ambos van a estar patrocinados por Husqvarna. En M3 va a seguir Ayumu Sasaki, y han fichado a Colin Veijer, actual segundo clasificado de la Rookies Cup. En M2 se ha confirmado que correran con Darryn Binder, que baja de MotoGP y Lukas Tulovic, que acaba de proclamarse campeón del CEV M2.
En ningún momento se habla de Max Biaggi, por lo que me da que no estará en esa asociación. Ya se hablaba hace unas semanas de una posible separación entre Max y Ottl, y que Max estaba tanteando las plazas del Avintia para montar su propio equipo independiente del de Ottl.
https://super7moto.com/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/21387-husqvarna-saltara-a-moto2-con-darryn-binder-y-tulovic.html
De todas formas, si Max no espavila..... porqué todos los pilotos buenos ya están cogidos, y este año se le añade la dificultad de que solo se pueden fichar rookies que sean mayores de 18 años, por lo que se reducen mucho los posibles fichajes. Además su actual discipulo McPhee creo que ya no puede correr en M3 por edad, y los pilotos que han corrido este año con Avintia, son discípulos de su gran rival Rossi, por lo que no se hasta que punto puede ficharlos.
Por otro lado, en 2023, MotoE pasará a ser campeonato del mundo, y no copa del mundo como era hasta ahora. Para eso van a ampliar el número de pruebas a 16, aunque realmente solo se va a correr en Europa, y van a ser 8 pruebas dobles, no van a correr en todos lados como M3, M2 y MGP.
https://super7moto.com/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/21386-campeonato-del-mundo-fim-enel-motoe-el-calendario-de-2023.html
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DE McPhee, que precisamente se ha comentado que por límite de edad ya no puede correr en M3, se sabe algo? Creo que su paso natural podría ser SSP600, ya sea en el mundial o en el British.
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DE McPhee, que precisamente se ha comentado que por límite de edad ya no puede correr en M3, se sabe algo? Creo que su paso natural podría ser SSP600, ya sea en el mundial o en el British.
En el paddock se dice que va a Supersport con Triumph ya que Stefano Manzi ha pedido mucha pasta renovar
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De todas formas, si Max no espavila..... porqué todos los pilotos buenos ya están cogidos, y este año se le añade la dificultad de que solo se pueden fichar rookies que sean mayores de 18 años, por lo que se reducen mucho los posibles fichajes. Además su actual discipulo McPhee creo que ya no puede correr en M3 por edad, y los pilotos que han corrido este año con Avintia, son discípulos de su gran rival Rossi, por lo que no se hasta que punto puede ficharlos.
Mañana publicamos en super7moto donde va Biaggi y su patrocinador je je je. Según el paddock siempre
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De todas formas, si Max no espavila..... porqué todos los pilotos buenos ya están cogidos, y este año se le añade la dificultad de que solo se pueden fichar rookies que sean mayores de 18 años, por lo que se reducen mucho los posibles fichajes. Además su actual discipulo McPhee creo que ya no puede correr en M3 por edad, y los pilotos que han corrido este año con Avintia, son discípulos de su gran rival Rossi, por lo que no se hasta que punto puede ficharlos.
Mañana publicamos en super7moto donde va Biaggi y su patrocinador je je je. Según el paddock siempre
¿Tenéis algún problema con el dominio? hoy no puedo entrar a vuestra url base, me sale una web para comprar el dominio, tengo que entrar directamente en algún "apartado".
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No puedes meterte?
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Yo tampoco puedo entrar, alguien sabe qué pasa?
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http://www.super7moto.com/
No os deja en este enlace?
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200
sin problemas.
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Repsol renueva con HRC hasta 2024
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Oye, se rumorea que Fabio Di Giannantonio esta depre y que igual anuncia en Cheste que abandona la competicion, o al menos MoneyGP ... no se cuanto de cierto es este rumor, pero de ser asi, una muy interesante Ducatona de Gresini quedaria libre ...
¿Tendra Remy una clausula de que si le llaman de MoneyGP pueda abandonar el barco de SBK sin penalizar? ... seria un puntazo
o podria ser un premio para Bati si gana este año el titulo de SBK ... aunque no creo que Ducati deje ir al unico que gana en SBK
En 3 dias igual sabemos algo totalmente diferente :fiseta :fumando :fiseta
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Si se fuera Fabio a mí el primero que me viene a la cabeza es Petrucci
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Joder pues qué putada, entiendo que el chaval se retira por circunstancias extradeportivas? Porque tiene la mejor moto, no se ha hecho daño ... entiendo que debe ser otra cosa.
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Esto viene de un post suyo en Instagram que decia que cada vez se estaba divirtiendo menos pilotando esta temporada
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Es que motogp es un callejón, se va llenando de campeones que se iban a comer el mundo y va el mundo y se los merienda. Los chavales no ven la salida porque no la hay.
NO WAY
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Es que a la que despuntan un poco ya estan con los cantos de sirena de Motogp, managers, marcas y sponsor se suman al hype y pajaritos por la cabeza. Con el debido respeto a todo el que se pone en una parrilla de salida, hay pilotos a los que motogp les viene grande, en otras categorias son muy buenos pero no son muy muy buenos para motogp y ese muy aun que sea poco es mucho en un sitio donde se va a la milesima
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Me parece que sois demasiado críticos. Menos Binder que es un caso un poco especial no hay ni un sólo piloto de Motogp al que bajaría de su moto para poner a alguien de Moto2. El único que veo que puede tener un nivel superior ahora mismo es Acosta y todavía está un pelín verde. El nivel es brutal.
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Yo no bajaría a ninguno lo único que los hubiera subido más maduros no al mínimo hype
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Me parece que sois demasiado críticos. Menos Binder que es un caso un poco especial no hay ni un sólo piloto de Motogp al que bajaría de su moto para poner a alguien de Moto2. El único que veo que puede tener un nivel superior ahora mismo es Acosta y todavía está un pelín verde. El nivel es brutal.
Estoy de acuerdo, creo que estamos quizás en uno de los momentos con mayor igualdad de pilotos de la historia de MoroGP, el propio Diggia está el 20 y ha hecho una pole. Esto años atrás era impensable, pero al final hay 24 motos y es imposible que todos los pilotos tengan el mismo nivel.
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Es que motogp es un callejón, se va llenando de campeones que se iban a comer el mundo y va el mundo y se los merienda. Los chavales no ven la salida porque no la hay.
NO WAY
Bueno, yo no lo veo como un callejón ..... esta WSBK, y otros campeonatos, pero el problema gordo de MotoGP es que solo hay 3 o 4 pilotos afortunados que tienen un contrato jugoso $$$ y les pagan por correr....... el resto de los pilotos cobra una cifra ridícula en comparación a los grandes fichajes, pero es que cuando bajas a categorías inferiores M2 y M3 corren gratis o con un buen sponsor debajo del brazo.....
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Una pregunta, a los equipos de M3y M2 Dorna les unta como a los de MGP?
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Me parece que sois demasiado críticos. Menos Binder que es un caso un poco especial no hay ni un sólo piloto de Motogp al que bajaría de su moto para poner a alguien de Moto2. El único que veo que puede tener un nivel superior ahora mismo es Acosta y todavía está un pelín verde. El nivel es brutal.
Yo creo q hay más motos competitivas que antes.
A día de hoy gana cualquier moto.
Hace 10, 20 o 30 años del 5º o 6º de la general para abajo solo tenía opciones de ganar o hacer podium si llovía.
Esto hace difícil juzgar niveles.
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Sorprendente lo que han anunciado en DAZN durante la Q1 o Q2 de Moto2. Al parecer Borja Gómez será el compañero de Vietti en el Fantic Moto2 el año que viene. Lo que deja a Antonelli sin moto. Han comentado, sobre todo Ricard Jové, que es una decisión de Fantic, equipo que absorbe el Mooney VR46 Moto2 el año que viene. Al parecer las carreras que ha corrido Borja lo ha hecho tan bien que han decidido ficharlo. Han dicho que ya es oficial pero yo no lo he encontrado por ningún lado.
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Sorprendente lo que han anunciado en DAZN durante la Q1 o Q2 de Moto2. Al parecer Borja Gómez será el compañero de Vietti en el Fantic Moto2 el año que viene. Lo que deja a Antonelli sin moto. Han comentado, sobre todo Ricard Jové, que es una decisión de Fantic, equipo que absorbe el Mooney VR46 Moto2 el año que viene. Al parecer las carreras que ha corrido Borja lo ha hecho tan bien que han decidido ficharlo. Han dicho que ya es oficial pero yo no lo he encontrado por ningún lado.
Hoy ha puntuado en su segunda carrera, lo cual tiene muuuucho mérito, ya que prácticamente no tiene experiencia en Moto2 en ningún campeonato. El año pasado fue campeón de SSP en el ESBK, con 16 añitos, y este año, con 17, ha subido a la categoría SBK, y ha sido segundo, por detrás, ni mas ni menos que de Tito Rabat, que ha sabido hacer valer su veteranía, ya que Borja ha ganado las últimas 7 carreras. En principio, en carrera (supongo que habrá hecho entrenamientos con alguna M2) solo había corrido el otro día en Malasya, la semana pasada en el CEV en Cheste (le ha debido venir muy bien) y hoy. La verdad que tiene muy buena pinta!! Por otro lado, viendo como lo ha hecho en el CEV, me extraña que no le hayan encontrado acomodo a Sena Agius, otro que tiene muuuucho futuro, y que hoy ha hecho un Top-10.
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Bueno, pues bien por Pecco, bvale que hay asteriscos en este campeonato, pero hay que llevárselo.
Preocupante lo de Fabio, hoy ha ido a cuchillo, jugándose el mundial, y le ha ganado la Suzuki, la Ducati y la KTM. Muy preocupante.
Rins una vez más demuestra que es un top, como lo es Mir. Si a estos dos les dan una Ducati ... vamos a ver el año que viene lo que hace Alex, que creo que no es mejor que ninguno de ellos.
En fin, a ver si Honda y Yamaha se ponen las pilas de una vez. Y da mucha pena lo de Suzuki, tantos años penando por el valle de lágrimas, y en 3 años ganas un campeonato y ganas carreras el resto de los años y te vas ...
Pero repito, muy preocupante lo de Yamaha. Están MUY lejos.
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Despues de la carrera de hoy donde Fabio di Giannantonio ha sido ultimo (si no contamos a Crutchlow que ha pasado por boxes, y ha reanudado) ... ¿ha habido algun comentario sobre su futuro en 2023? ... ¿esta esa Ducati Gresini buscando piloto? ... por que es un asiento muy interesante
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Sorprendente lo que han anunciado en DAZN durante la Q1 o Q2 de Moto2. Al parecer Borja Gómez será el compañero de Vietti en el Fantic Moto2 el año que viene. Lo que deja a Antonelli sin moto. Han comentado, sobre todo Ricard Jové, que es una decisión de Fantic, equipo que absorbe el Mooney VR46 Moto2 el año que viene. Al parecer las carreras que ha corrido Borja lo ha hecho tan bien que han decidido ficharlo. Han dicho que ya es oficial pero yo no lo he encontrado por ningún lado.
Hoy ha puntuado en su segunda carrera, lo cual tiene muuuucho mérito, ya que prácticamente no tiene experiencia en Moto2 en ningún campeonato. El año pasado fue campeón de SSP en el ESBK, con 16 añitos, y este año, con 17, ha subido a la categoría SBK, y ha sido segundo, por detrás, ni mas ni menos que de Tito Rabat, que ha sabido hacer valer su veteranía, ya que Borja ha ganado las últimas 7 carreras. En principio, en carrera (supongo que habrá hecho entrenamientos con alguna M2) solo había corrido el otro día en Malasya, la semana pasada en el CEV en Cheste (le ha debido venir muy bien) y hoy. La verdad que tiene muy buena pinta!! Por otro lado, viendo como lo ha hecho en el CEV, me extraña que no le hayan encontrado acomodo a Sena Agius, otro que tiene muuuucho futuro, y que hoy ha hecho un Top-10.
Iba a comentar esto mismo sobre Sena Agius, me está sorprendiendo muchísimo este chaval. Me encantaría verlo en el mundial el año que viene, y me extraña que no tenga algo sobre la mesa, sobre todo vista su nacionalidad y el "exceso" de españoles que impera en el mundial. Ha hecho muy buenos papeles en el poco tiempo que ha estado, y en una categoría bastante competida.
Por otro lado, no tengo info, pero parece medio evidente que a Antonelli le está pasando lo mismo que a Efrén Vazquez. Todavía por edad puede estar algún año más en Moto3, pero no tiene físico para estar en Moto2 con esas carcasas tan duras y presiones por defecto. Mucho me temo que, o encuentra sitio en SSP donde creo que los piltoos más livianos pueden más o menos defenderse con carcasas más blandas, o su carrera está vista para sentencia. Qué pena que no haya nacido 20 años antes y pudiera disfrutar de un mundial de 125cc en condiciones y hacer carrera allí. Una lástima
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Sorprendente lo que han anunciado en DAZN durante la Q1 o Q2 de Moto2. Al parecer Borja Gómez será el compañero de Vietti en el Fantic Moto2 el año que viene. Lo que deja a Antonelli sin moto. Han comentado, sobre todo Ricard Jové, que es una decisión de Fantic, equipo que absorbe el Mooney VR46 Moto2 el año que viene. Al parecer las carreras que ha corrido Borja lo ha hecho tan bien que han decidido ficharlo. Han dicho que ya es oficial pero yo no lo he encontrado por ningún lado.
Hoy ha puntuado en su segunda carrera, lo cual tiene muuuucho mérito, ya que prácticamente no tiene experiencia en Moto2 en ningún campeonato. El año pasado fue campeón de SSP en el ESBK, con 16 añitos, y este año, con 17, ha subido a la categoría SBK, y ha sido segundo, por detrás, ni mas ni menos que de Tito Rabat, que ha sabido hacer valer su veteranía, ya que Borja ha ganado las últimas 7 carreras. En principio, en carrera (supongo que habrá hecho entrenamientos con alguna M2) solo había corrido el otro día en Malasya, la semana pasada en el CEV en Cheste (le ha debido venir muy bien) y hoy. La verdad que tiene muy buena pinta!! Por otro lado, viendo como lo ha hecho en el CEV, me extraña que no le hayan encontrado acomodo a Sena Agius, otro que tiene muuuucho futuro, y que hoy ha hecho un Top-10.
Iba a comentar esto mismo sobre Sena Agius, me está sorprendiendo muchísimo este chaval. Me encantaría verlo en el mundial el año que viene, y me extraña que no tenga algo sobre la mesa, sobre todo vista su nacionalidad y el "exceso" de españoles que impera en el mundial. Ha hecho muy buenos papeles en el poco tiempo que ha estado, y en una categoría bastante competida.
Por otro lado, no tengo info, pero parece medio evidente que a Antonelli le está pasando lo mismo que a Efrén Vazquez. Todavía por edad puede estar algún año más en Moto3, pero no tiene físico para estar en Moto2 con esas carcasas tan duras y presiones por defecto. Mucho me temo que, o encuentra sitio en SSP donde creo que los piltoos más livianos pueden más o menos defenderse con carcasas más blandas, o su carrera está vista para sentencia. Qué pena que no haya nacido 20 años antes y pudiera disfrutar de un mundial de 125cc en condiciones y hacer carrera allí. Una lástima
Pues si, lo de Agius, siendo Australiano, tan joven, con la excelente temporada que ha hecho en el CEV, y con sus buenas actuaciones en el mundial, es muy extraño que no haya encontrado acomodo en el mundial. Entiendo que seguirá haciendo suplencias de lesionados y algún wild card, y que si por lo que sea hay alguna baja en el mundial, será el primero en el que pensarán los equipos. Si sigue en el CEV, es el máximo candidato a ganarlo, y igual siendo tan joven, le motiva conseguir ese título.
En cuanto a Antonelli, la verdad que de su generación, llegaron muchos al mundial de M3, y casi ninguno logró triunfar. Migno también parece estar sin moto, y Fenati ha vuelto a M3. Por suerte para él, a diferencia de los Españoles, que no terminan de triunfar nunca en SSP, Antonelli tiene compañeros como Locatelli, Rinaldi, Balda o Manzi a los que les ha ido muy bien allí. Lo malo es que después de la horrible temporada de Niccolo en M2, se hace difícil encontrar moto. Igual un año en el CIV SSP, que tiene bastante buen nivel, con wild cards en el mundial, y luego ir para allí, porqué sin duda tiene nivel para correr al máximo nivel.
Tambien hay que tener un ojo puesto en M3, ya que están las plazas del Avintia, que de momento están vacantes, pero que igual algún equipo las acaba cogiendo, y para un equipo nuevo, tener de punta de lanza a unos pilotos de la experiencia de Antonelli o Migno, no sería moco de pavo.
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Despues de la carrera de hoy donde Fabio di Giannantonio ha sido ultimo (si no contamos a Crutchlow que ha pasado por boxes, y ha reanudado) ... ¿ha habido algun comentario sobre su futuro en 2023? ... ¿esta esa Ducati Gresini buscando piloto? ... por que es un asiento muy interesante
Yo leí el viernes unas declaraciones suyas en las que tenía muchas ganas de probar la nueva moto en el test y de trabajar con su nuevo técnico (el actual de Mir), porque llevaba muchos años con técnicos italianos y quería probar a ver qué tal se trabaja de otra forma...
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Al parecer Antonelli va al Europeo de Moto2 también con Fantic. Lo leí ayer en una web que no recuerdo y hoy sale en Super7moto.
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Paren rotativas…
Dani quiere wild card en 2023
https://www.todocircuito.com/noticias/31747-pedrosa-quiere-repetir-wildcard-en-2023:-me-gustaria-hacerlo-una-vez-mas.html
:ziggy
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Ojalá :moto
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Pero si ha fichado por Dazn también!
Ahora pagaréis Dazn gustosamente, no? XDDD
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Pero si ha fichado por Dazn también!
Ahora pagaréis Dazn gustosamente, no? XDDD
Igual aparte de cámara en la moto, le ponen micro en el casco y va narrando mientras pilota.
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En el test de Cheste parece que a las Aprilia "les han devuelto la magia " Que contento esta Pol.Ya nota tambien esa "Magia" Alex Marquez ,en unas vueltecillas de nada ¡Un segundo mas rapido que con Rcv !!
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Joder la yamaha, le ha robado los bigotes a una Ducati, y las aletas de atrás son todavía más grandes. FeoGP.
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Ves la cara de Alex y la de Marc en sus declaraciones, y madre mia.
Me da que Marc ya esta pensando en cuanto le va a costar no correr en Honda en 2024, y se ha rumoreado que para 2024 seria "asequible" romper el contrato
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pero poned links, cojona ya
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Ves la cara de Alex y la de Marc en sus declaraciones, y madre mia.
Me da que Marc ya esta pensando en cuanto le va a costar no correr en Honda en 2024, y se ha rumoreado que para 2024 seria "asequible" romper el contrato
Fabio tampoco estaba demasiado contento, parece que el motor que les ha llegado no es tan potente como esperaban. Es solo un primer test y queda mucho trabajo por delante, eso sin contar que no sabemos que hay de verdad o mentira en lo que se explica, pero la sonrisa sigue estando del lado de los de Ducati.
Y nos quedamos sin conocer opiniones interesantes, a saber, Joan Mir, Alex Rins o Raúl Fernández. Se ve que tienen que respetar contratos vigentes. En el caso de Raúl todavía lo entiendo, en Mir y Rins me parece raro, al fin y al cabo Suzuki ya no está en la competición.
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A lo mejor los que no dejan hablar a Mir y Rins son los contratos con HRC jajajaj!
Pues a ver. Marc, muy mosqueado.
Creo que si Marc no ve color en febrero, se empezará a cocinar la salida. No para 2023, pero quizás para 2024, en que sería algo más asumible. Marc no ha pasado el infierno que ha pasado estos dos años para volver y tener que lidiar con un carro de polos.
Marc ha hecho su parte, Honda no. Vale que lo han mantenido en contrato, pero es que no tienen nada más. Yo no vería la salida de Marc como una deslealtad. Es Honda la que hasta el día de hoy no ha estado a al aaltura.
Otra opción es dejar Honda, comprarte las Suzuki, fichar a Cobas y kanemoto, , subirlas a la furgo, correr el mundial y ganarlo.
Ahora en serio, u Honda trae algo en febrero que a Marc le haga pensar que tiene opciones, o yo creo que para 2024 se va.
Y otra cosa, hablamos de que Aprilia, Honda, Yamaha, KTM, tienen que mejorar.
Pero es que Ducati mejorará. La cuestión no es que los demás mejoren, la cuestión es que mejoren más de lo que lo haga Ducati.
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No se, parece que Japon ha cerrado el grifo. Honda, Yamaha, sobretodo Suzuki..
Europa les ha adelantado por la derecha y nunca mejor dicho.
Yo creo que las marcas japonesas por mucho que tengan departamentos racing estan dejando la competicion en un segundo plano y dandole menos prioridad/recursos que años atras.
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No se, parece que Japon ha cerrado el grifo. Honda, Yamaha, sobretodo Suzuki..
Europa les ha adelantado por la derecha y nunca mejor dicho.
Yo creo que las marcas japonesas por mucho que tengan departamentos racing estan dejando la competicion en un segundo plano y dandole menos prioridad/recursos que años atras.
Esta es mi sensación. El mercado está cambiando,. las superdeportivas no venden, y el rollo de las eléctricas es lo que está de moda.
Me da la sensación de que las japos han visto que las carreras de prototipos son un ejercicio de estupidez empresarial, y que el retorno no justifica la inversión.
Mejor vender 7 millones de scooters que 100 cbr 1000 campeonas del mundo.
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La pasión está en Europa, siempre ha sido así. Y más en Italia. tampoco es mentira que las motos italianas y austriacas tienen una gama en consonancia... Les renta tener buena imagen deportiva.
Los japoneses se repliegan pero deja más sensaciones de fracaso deportivo que de replanteamiento empresarial. Sobre todo en el caso de Honda. Lo de Suzuki ha sido algo así como el canto del cisne, después de años sin retorno, idas y venidas. Ahora son consecuentes con su gama: obsoleta, han dado por perdida la lucha por el mercado de combustión hace años. El caso es que en tecnología eléctrica tampoco despuntan. Igual con los coches les va mejor... A ver qué tal con la pila de hidrógeno por la que apuestan fuertemente en el país nipón.
El caso es que las carreras nunca han estado tan alejadas de lo que vemos por la calle. Sin embargo, el retorno en forma de prestigio, por calidad, velocidad o fiabilidad, se sigue transmitiendo en muchos casos desde el mundo de las carreras y aventura. Las nuevas deportivas son las super naked, e incluso naked medias (las nuevas SSP).
Hablando de los entrenamientos 2023 solo he podido ver un rato de los de la tarde (los de la mañana no están disponibles o yo no los encuentro en DAZN) y me ha gustado la franqueza de la mayoría de los pilotos escuchados: se nota que hay menos test, que son más decisivos y que no hay tiempo ni ganas de andarse con rodeos.
Los Ducati muy contentos todos, especialmente Martín y Diggia. La moto gana tracción y consistencia en la entrega de potencia. Pero la sorpresa ha sido Oliveira con la Aprilia: muy, muy rápido en todo momento. Raúl Fdez. viniendo de la misma moto de quedó a 1 segundo del portugués. Otro que lo debió pasar regular fue Miller, al que se le vió incómodo. Como incómodos estuvieron los dos ex-Suzuki con la peor moto de la temporada: esa Honda se ve difícil hasta por la tele. Y, por cierto, ambos terminaron probando la versión con basculante Kalex (al hilo de la falta de competitividad japonesa en los últimos tiempo).
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Bueno, lo del bascu Kalex creo que retrata a Honda.
Por lo visto, Honda, desesperada por su incapacidad este año, decide encargarle "un proyecto de basculante" a Kalex.
Les dan muy poca info del chasis, básicamente, distancias entre puntos de anclaje, poco más.
El primer chasis que llega, el primero, que era como un aprueba de sastre, ya funciona mejor que el de honda.
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Echo de menos cuando los cracks del foro abrían hilos con fotos del test a mansalva :blush
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Echo de menos cuando los cracks del foro abrían hilos con fotos del test a mansalva :blush
Son pequeñas señales de que, quizás, ya no seguimos el tema con el interés de antaño. Tampoco se abren hilos específicos para moto3 y moto2 cuando hay GP, creo.
No es una crítica, soy el primero que ha empezado a pasar, es sólo una reflexión con la mirada fija en el horizonte, en plan profundo y sensible.
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El tiempo compañero, el tiempo. Yo personalmente cada vez voy más justo para todo. Niños pequeños, abuelos como niños, jefes que piden números..... La vida.
Un abrazo a todos.
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La sensacion que dan las fabricas japonesas es la de aquel Ministerio de lo que sea que tiene un grifo que pierde agua, se hace un parte, acude el operario de mantenimiento, dice que hay que cambiar el grifo, rellena otro parte con la deficiencia, se lo da al maestro de mantenimiento del edificio, acude a dos ferreterias. le dan presupuesto por escrito, a su vez se lo da al administrativo, que redacta el parte con la averia y su solucion, haciendosela llegar al administrador. Este la lee, al no llegar la partida de presupuesto del año corriente estando en abril, la deja en la mesa
(https://media.tenor.com/IUbgjn8Ky74AAAAC/palla-deserto.gif)
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Que exista el foro es ya un milagro. Solo hay que echar un vistazo a la red. Es una forma de comunicarse que, por lo visto, se ha quedado obsoleta. Antes todos acudíamos a foros específicos para aprender y opinar. Hoy es algo demasiado anónimo y escasamente mediático cuando podemos ser protagonistas de nuestro propio espacio, nombre e imagen. Eso sí, a cambio de mayor superficialidad y menor debate.
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Hoy en dia nadie dice quien es ... nos inventamos motes y opinamos desde el anonimato
En este foro, por suerte, algunos nos conocemos y opinamos igual cara a cara
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No se, parece que Japon ha cerrado el grifo. Honda, Yamaha, sobretodo Suzuki..
Europa les ha adelantado por la derecha y nunca mejor dicho.
Yo creo que las marcas japonesas por mucho que tengan departamentos racing estan dejando la competicion en un segundo plano y dandole menos prioridad/recursos que años atras.
Esta es mi sensación. El mercado está cambiando,. las superdeportivas no venden, y el rollo de las eléctricas es lo que está de moda.
Me da la sensación de que las japos han visto que las carreras de prototipos son un ejercicio de estupidez empresarial, y que el retorno no justifica la inversión.
Mejor vender 7 millones de scooters que 100 cbr 1000 campeonas del mundo.
Din, din, din!!
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El tiempo compañero, el tiempo. Yo personalmente cada vez voy más justo para todo. Niños pequeños, abuelos como niños, jefes que piden números..... La vida.
Un abrazo a todos.
Otro para ti!
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parrilla de pilotos de 2023 se conforma hasta el momento con estos 20 pilotos confirmados. *TBA = to be announced (pendiente de anunciar):
Pata Yamaha with Brixx WorldSBK: Toprak Razgatlioglu y Andrea Locatelli
Kawasaki Racing Team WorldSBK: Jonathan Rea y Alex Lowes
Aruba.it Racing – Ducati: Alvaro Bautista y Michael Ruben Rinaldi
BMW Motorrad WorldSBK Team: Scott Redding y Michael van der Mark
Team HRC: Iker Lecuona y Xavi Vierge
GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team: Remy Gardner y Dominique Aegerter
Motocorsa Racing: Axel Bassani
Team Goeleven: Philipp Oettl
Kawasaki Puccetti Racing: Tom Sykes
BARNI Spark Racing Team: Danilo Petrucci
Bonovo Action BMW: Garrett Gerloff y Loris Baz
Gil Motor Sport-Yamaha: TBA
MIE Racing Honda Team: TBA
Orelac Racing VerdNatura: TBA
TPR Team Pedercini Racing: TBA
GMT94 Yamaha: Lorenzo Baldassarri
Yamaha Motoxracing WorldSBK Team: Bradley Ray
Me llama la atención que todavía quedan motos sin asignar en WSBK…
También no es noticia nueva pero Petrucci se incorpora a WSBK con el team Barni y la Panigale de AB, no es donde estuvo Fores?
un detalle la nueva Panigale ya cuesta de serie 44.000 € 45mil es el límite impuesto por la FIM, con semejante pepino y viendo como Batí exprimía en las rectas me llama la atención que las Panigale “antiguas “ puedan seguir a las nuevas….. con esto me refiero en el hipotético caso de que Petruccci lo hiciera mejor que Rinaldi, habría cambio de motos? O por Lo menos un upgrade de moto o Barni tiene que seguir la temporada con la versión 2022?
Saludos a todos y aunque estamos en invierno “casi” seguro que hay chascarrillo que contar..
Pd: suelo escuchar el podcast Padock Pass aunque es un inglés jodio de entender hablan mucho de WSBK…
Que va a sacar Yamaha y Kawasaki para parar a AB 19?
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No tengo enlace, pero acabo de leer que Eric Granado ha fichado por el MIE. Ojalá este equipo diera un saltito de calidad, porque se está quedando una parrilla con un nivel de pilotos muy muy interesante.
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No tengo enlace, pero acabo de leer que Eric Granado ha fichado por el MIE. Ojalá este equipo diera un saltito de calidad, porque se está quedando una parrilla con un nivel de pilotos muy muy interesante.
Aquí está.
https://www.worldsbk.com/es/noticias/2023/Granado%20disputar%20la%20temporada%202023%20de%20WorldSBK%20con%20el%20MIE%20Honda%20Team
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En WSSP600, Montella se va al Barni Racing con Ducati. Oli Bayliss y Kofler se van al equipo de Davide Giugliano con ducati también. McPhee se va al nuevo equipo Junior de Pucceti, el Vince 64, con Kawasaki. Pucceti solo tendrá una moto con Oncu y Tuuli ha fichado por el Dynavolt Triumph.
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Y a todo esto, el MIE Honda va a poner en pista la nueva CBR600 en SSP con Tarran Mackenzie y Adam Norrodin
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Toni Elías vuelve a las carreras
https://www.todocircuito.com/noticias/32269-%C2%A1toni-elias-vuelve!.html
modo salvame ¿que se ha hecho este chico en la cara?
(https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/ToniElias.jpg)
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Le falta una ceja, por eso se le ve tan raro.
Lo que me flipa del asunto es que va a correr en un equipo con Suzuki. Un modelo de SBK que lleva ya años desfasado. De hecho, creo que salio allá por 2016 o 2017, y precisamente de una marca que está echando el cierre en todo lo que es el mercado de las R.
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Yo si no me dicen que es Elías no lo creo :hysterical es más tengo mis dudas :hysterical
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No sabia donde ponerlo ... pero esto es una noticia para 2023
Se cancelan todas las Road Races en Irlanda del Norte para el año 2023 entero, incluida la NorthWest 200 ... por lo visto, debido al Brexit, las compañias de seguros ha subido el precio en un 400% (Creo haber entendido que el problema es por una aseguradora de la union europea asegurando en un pais extracomunitario)
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Fuck!!
Disfruten lo votado.....
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No querían Brexit...pues toma dos tazas...
Creo que la NW200, a día de hoy, sí que se va a celebrar. Para el resto de RR del Irish, creo que se ha abierto un crowfunding para poder recaudar lo suficiente para todos estos temas de aseguradoras. En fin, la política siempre en pos de la mejora general
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Honda probó en Jerez el chasis de Kalex.
https://www.motorcyclesports.net/es/articulos/honda-probo-en-jerez-el-chasis-de-kalex
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Se sabe algo de los test de ayer y hoy en Jerez ??? ... sobretodo de Toprak con la M1, y de Folger con la GasGasKtm
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Marc no va a Cota tampoco
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Se sabe algo de los test de ayer y hoy en Jerez ??? ... sobretodo de Toprak con la M1, y de Folger con la GasGasKtm
https://m.gpone.com/it/2023/04/11/motogp/test-jerez-toprak-a-soli-7-decimi-da-crutchlow-con-la-yamaha-motogp.html
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Marc no va a Cota tampoco
Mal tiene que estar ese dedo para no ir a correr en un circuito en el que gana casi siempre.
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Leo por ahí que Bradl rodó sobre 1 segundo más rápido con el chasis Kalex recién estrenado que con el HRC. :oh
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Marc no va a Cota tampoco
No se ha podido recuperar completamente de la lesión producida en la tumultuosa salida del GP de Portugal (leído en la siempre maravillosa prensa española) :smash :smash
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Leo por ahí que Bradl rodó sobre 1 segundo más rápido con el chasis Kalex recién estrenado que con el HRC. :oh
Alguien tendrá que hacerse un harakiri en HRC :lol
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https://es.motorsport.com/motogp/news/pedrosa-jerez-test-razgatlioglu-mejora-yamaha/10455370/
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Leo por ahí que Bradl rodó sobre 1 segundo más rápido con el chasis Kalex recién estrenado que con el HRC. :oh
Ricard Jové
@RicardJove
Hoy os voy a hablar del chasis KALEX de Honda. Me da pereza hacerlo, pues no pretendo llevar la contraria a todo lo que se ha dicho pero, basándome en contrastadas informaciones, tengo que decir que ese chasis, aunque ya existe, no se ha probado esta semana en Jerez. Creedme!🙏
Por San Taco bendito :lol
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Leo por ahí que Bradl rodó sobre 1 segundo más rápido con el chasis Kalex recién estrenado que con el HRC. :oh
Ricard Jové
@RicardJove
Hoy os voy a hablar del chasis KALEX de Honda. Me da pereza hacerlo, pues no pretendo llevar la contraria a todo lo que se ha dicho pero, basándome en contrastadas informaciones, tengo que decir que ese chasis, aunque ya existe, no se ha probado esta semana en Jerez. Creedme!🙏
Por San Taco bendito :lol
Y Oscar Haro comenta:
- Marc siempre ha necesitado un chasis muy rígido, porque es un piloto que frena muy tarde, y por eso necesita un chasis rígido que pueda sentir, sobre todo el neumático delantero. Rins y Mir, pilotos que vienen de Suzuki, prefieren un chasis más blando, que les permita sentir toda la moto, dejarla correr, en lugar de un chasis tan duro como el que le gusta a Marc. Para ellos es una moto muy rígida y no consiguen hacerla girar bien.
Luego si el nuevo chasis de Kalex se hace a petición de Marc, dudo mucho que se ajuste a lo que necesitan Mir y Rins.... vaya travesía del desierto les espera a este par....
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ya se que son churras con merinas pero Mir y Rins llevaron Kalex en moto2....
Todavia recuerdo las sensaciones del sofa de estricta serie de la Copa SuperTresillos antes de dar el salto al baqueteado sofa carreras cliente actual
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ya se que son churras con merinas pero Mir y Rins llevaron Kalex en moto2....
Todavia recuerdo las sensaciones del sofa de estricta serie de la Copa SuperTresillos antes de dar el salto al baqueteado sofa carreras cliente actual
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
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Tenemos el inacabable Fax de Wxat (postrado a sus pies escribo esto), y el mitico sofa baqueteado carreras cliente de Mr. Boira ... 2 elementos imprescindibles para entender el motociclismo clasico
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En el caso de Wxat y su escaner es tangible todo lo que aporta, en mi caso es intangible, e informal, y como tal no se puede esperar mucho de ello :hysterical
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El Ying y el Yang de la cultura motera jajajajajaja
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Se confirma que no hay carrera en Kazajistan al final este año, 20 de momento
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Balatonring versión 2023. Ésto ya lo hemos vivido...
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suma y sigue
2023 Kazakhstan
2023 Hungria
2022 Brasil
2021 Rusia
2019 Irlanda del Norte
2019 Finlandia
2017 Indonesia
2016 Gales
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Chiquitistan 2026, calienta que sales...
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Ya es extraño que no haya rumores de circuitos en Africa para blanquear, tipo en Kenia o Addis Abeba, o Nigeria ... por que Kyalami sale de vez en cuando, pero sin demasiado enfasis
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¿Y cuando debuta la Blata? :lol
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https://m.gpone.com/it/2023/05/02/sbk/ultimora-bautista-convoca-una-conferenza-a-barcellona-smette-o-continua.html
Yo creo que va a anunciar su retirada :cold
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Leo por ahí que Bradl rodó sobre 1 segundo más rápido con el chasis Kalex recién estrenado que con el HRC. :oh
Ricard Jové
@RicardJove
Hoy os voy a hablar del chasis KALEX de Honda. Me da pereza hacerlo, pues no pretendo llevar la contraria a todo lo que se ha dicho pero, basándome en contrastadas informaciones, tengo que decir que ese chasis, aunque ya existe, no se ha probado esta semana en Jerez. Creedme!🙏
Por San Taco bendito :lol
Y Oscar Haro comenta:
- Marc siempre ha necesitado un chasis muy rígido, porque es un piloto que frena muy tarde, y por eso necesita un chasis rígido que pueda sentir, sobre todo el neumático delantero. Rins y Mir, pilotos que vienen de Suzuki, prefieren un chasis más blando, que les permita sentir toda la moto, dejarla correr, en lugar de un chasis tan duro como el que le gusta a Marc. Para ellos es una moto muy rígida y no consiguen hacerla girar bien.
Luego si el nuevo chasis de Kalex se hace a petición de Marc, dudo mucho que se ajuste a lo que necesitan Mir y Rins.... vaya travesía del desierto les espera a este par....
Hay que distinguir entre rigidez lontigudinal y rigidez transversal. Quitando palabros sucios, una cosa es que la quieras dura para que cuando frenes no se pliegue de delante a atrás y otra cosa es que no quieras que, inclinado a 60º, ayude a amortiguar los baches. Generalmente, cuando se habla de rigidez es transversal pero en el caso que comentas más bien sería longitudinal.
Por cierto, Jové da casi por seguro que Kalex construye el chasis pero que el diseño es de HRC. ¿Cuestión de materiales, técnicas de soldadura, rapidez de reacción? Vaya usted a saber.
...
...
Yo también os quiero... :rolleyes
Ya es extraño que no haya rumores de circuitos en Africa para blanquear, tipo en Kenia o Addis Abeba, o Nigeria ... por que Kyalami sale de vez en cuando, pero sin demasiado enfasis
El otro día explicaba Pecino algo sobre ésto. Una zona minera de oro en Sudáfrica. De repente se desploma el precio del oro, no hay más fuente de ingresos y deciden construir el circuito de Welkom. Hacen unos cuantos GGPP, vuelve a subir el precio del oro y atpc Welkom. Si non é vero... :lol
Saludos.
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https://m.gpone.com/it/2023/05/02/sbk/ultimora-bautista-convoca-una-conferenza-a-barcellona-smette-o-continua.html
Yo creo que va a anunciar su retirada :cold
https://es.motorsport.com/wsbk/news/bautista-acuerdo-renovacion-ducati/10464431/
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https://m.gpone.com/it/2023/05/02/sbk/ultimora-bautista-convoca-una-conferenza-a-barcellona-smette-o-continua.html
Yo creo que va a anunciar su retirada :cold
https://es.motorsport.com/wsbk/news/bautista-acuerdo-renovacion-ducati/10464431/
Ufff menos mal :lol
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https://m.gpone.com/it/2023/05/02/sbk/ultimora-bautista-convoca-una-conferenza-a-barcellona-smette-o-continua.html
Yo creo que va a anunciar su retirada :cold
https://es.motorsport.com/wsbk/news/bautista-acuerdo-renovacion-ducati/10464431/
Ufff menos mal :lol
Ostras pues yo estaba convencido de que se retiraba. Mejor. No estoy preparado para la retirada de Alvarito.
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(https://pbs.twimg.com/media/FwuFqvzXoAEgsLK?format=jpg&name=medium)
fuente https://twitter.com/WorldSBK/status/1660572903740407808
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Interesante…
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Sé que no pasará, pero imaginaos una dupla Bautista - Toprak en el Aruba...
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Si Suzuki se fue teniendo una buena moto, no entiendo cómo a Yamaha le es rentable económicamente correr en MotoGP muchos pianos debe vender :hysterical
Y ahora perder al turco en sbk pues no sé qué va a hacer Yamaha ahora en sbk...
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Ya es oficial el fichaje por BMW.
Curioso como la gente se le tira a la chepa criticándolo por ir por pasta…muchos aficionados de Bautista además XDDD
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Creo que deportivamente es un error (económicamente lo desconozco), pero sólo el tiempo nos lo dirá :unsure :moto
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Mmmmhh... No lo sé. Diría que es una apuesta económica, sí, pero también a su capacidad para ser rápido con una SBK. Probablemente cualquiera. BMW sigue apostando por ganar con su M1000 y ello me alegra. Secretamente, también lo estoy por no perder al turco de SBK, pues la competición se resintiría mucho.
Por otra parte, parece que la prueba de la M1 le haya abierto los ojos sobre la competitividad del modelo de Yamaha y/o su seguramente complicada adaptación al estilo de una MotoGP y los Michelin....
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Como dicen por mi tierra, ahí tus huevos!! Los de los alemanes por comportarse como si fueran de la capital del Ebro, pero con mucha pasta, y los del turco, que demostró en la pista tenerlos gordos y ahora por el desafío.
Ahora le toca pasar de pepinarro carretero a misil circuitero a la bimba
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Pues yo, al margen de la parte económica que no entro a valorar, creo que pocas opciones "mejores" que BMW tenía sobre la mesa, si quería aspirar a algo.
Actualmente la Yamaha R1 está un peldaño por debajo de la V4 a mi parecer, al menos corriendo en los circuitos en los que se corre el mundial. Ves por ejemplo el otro día la carrera del AMA, o en el BSB, donde se corre en circuitos mucho más pequeños y revirados, y ahí estas motos son competitivas. Pero ves luego que en circuitos como Barcelona, Phillip Island, etc...ahí están un peldaño por debajo. Dicho esto, las opciones que tenía:
Ducati: no tiene hueco
Kawasaki: igual que Yamaha, tiene un modelo que se ha quedado algo anticuado y deberían meterle una renovacion profunda
BMW: moto joven, se les ve cierto potencial, van bien de motor
Honda: moto relativamente actual, bien de motor pero con problemas detectados en chasis desde hace 3 años con Bautista y Haslam, y hasta que no cambien el modelo de serie, seguirán igual
De todas las opciones, creo que la más realista fuera de Ducati es BMW, que es arriesgada, pero creo que tiene poco que perder teniendo a Ducati y Alvaro en sus narices. Y a parte de todo esto, habría que plantearse tambien si BMW tiene desde hace 2 o 3 años un problema de pilotos, porque Redding creo que se le vende mejor de lo que es, VdMark el pobre pasa más tiempo en el hospital que en una moto, e incluso en los ultimos test, un Sykes que está de vuelta rodó muy rápido con la BMW en su primera toma de contacto.
Yo, desde luego, lo veo cero locura. Y eso lo que sabemos, que técnicamente y a nivel organizativo no sabemos nada de lo que van a hacer de cara a 2024.
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Sykes a una vuelta es rapidísimo, luego ya no se si es buena tabla de medir la competitividad de la mueble-uve. Ojo!! máximo respeto y reconocimiento por lo pilotazo que es Tomas.
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Pues yo, al margen de la parte económica que no entro a valorar, creo que pocas opciones "mejores" que BMW tenía sobre la mesa, si quería aspirar a algo (...)
(...)Yo, desde luego, lo veo cero locura. Y eso lo que sabemos, que técnicamente y a nivel organizativo no sabemos nada de lo que van a hacer de cara a 2024.
Muy de acuerdo con tu análisis. Seguramente la combinación dominadora de Ducati/Bautista unido a la perspectiva de mejora de base de los modelos japoneses... Sí, es muy probable que BMW sea la única opción con ganas para mejorar su modelo deportivo y buscar la victoria. Quedarse en Yamaha, o marcharse a otra 4L nipona implica pasarse el año que viene en las mismas condiciones que este. Es una apuesta valiente, sí, pero la única posible.
Y sí, también creo que por una cosa u otra BMW no ha podido atesorar "verdadero" talento que lleve su moto un paso más allá. Aunque no es menos cierto que parece que no son capaces de dar con la tecla. Su M1000 es una moto muy irregular y con problemas serios de tracción pese al basculante Kalex.
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Sykes a una vuelta es rapidísimo, luego ya no se si es buena tabla de medir la competitividad de la mueble-uve. Ojo!! máximo respeto y reconocimiento por lo pilotazo que es Tomas.
Si, totalmente de acuerdo con tu punto de vista. A lo mejor no me he expresado bien, pero básicamente vengo a decir que evaluar el nivel de los pilotos BMW me resulta muy dificil, al menos a mí, y solo he enumerado algunos hechos acaecidos, entre ellos la vuelta rápida de Sykes, que es especialista en eso.
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Dejaos de chorradas. Lo han fichado porque es igual de alto que Redding, para no tener que aguantar más las quejas de Scott.
Yo entiendo que te vayas por pasta. Es un deporte que no paga excesivamente bien comparado con otros, y es joven, se puede ir y volver a otra marca en un par de años si la cosa no va bien.
Por otro lado, BMW no es Talleres Antonio, y si realmente consigue ser competitivo o incluso ganar el mundial con BMW, sería un mundial con mucho más valor que en otro equipo.
El hecho de que ya haya sido campeón favorece que se pueda permitir ciertas licencias. Si no lo hubiera sido ya, supongo que le costaría más dar este paso.
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Mi apuesta en el 24 sigue siendo asiduo al podio, ahora con la BMW ... y en el 25 esta apalabrado el asalto a MoneyGp, tambien con BMW ... Ezpeseta me lo ha insinuado anoche cuando coincidí con el en Masajes Guini ...
BMW entra en MoneyGP con Toprak en el 25, es mi apuesta
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Redding decía hace poco que tendría que mirar sus opciones para 2024 ... parece que BMW ya las ha mirado por él.
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Scott tiene contrato con BMW multianual…VdM sólo tenía por un año al parecer…Veremos :)
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Me extrañaría ver a VDMark corriendo en BMW...y casi diría corriendo. Más mala suerte no puede tener el pobre.
Como Toprak se junte con Redding, o mucho se pone las pilas el inglés, o el turco le va a pintar la cara.
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A ver que excusa pone después :lol :lol :lol
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A ver, que lo mismo luego muestran un rendimiento similar, etc...aquí nunca se sabe. Por otro lado, estamos dando por hecho que Redding sigue (no se si tiene más años de contrato). Lo mismo ni Redding ni VDMark le acompañan, ni idea. Ahí estoy muy perdido
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A ver, que lo mismo luego muestran un rendimiento similar, etc...aquí nunca se sabe. Por otro lado, estamos dando por hecho que Redding sigue (no se si tiene más años de contrato). Lo mismo ni Redding ni VDMark le acompañan, ni idea. Ahí estoy muy perdido
Están tambien los pilotos del Bonovo. Quizás alguno tenga opción de ascender al equipo oficial.
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(https://pbs.twimg.com/media/Fw903U-WcAMeamm?format=jpg&name=medium)
Suerte Tito, mucha suerte. Tal como le fue a Tomás Sykes.......
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Tito... :cold
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Llegados a este punto, no se si tiene mucho o poco que perder. Pero joer, la pasión que le mete Tito después de los palos que se ha llevado, solo demuestran lo que era muy evidente: es un polvorilla como ninguno.
Ojalá le vaya mejor que a Sykes.
PD. Me flipa la dinámica tan mala que ha cogido el Pucetti estos años. Hace no tanto tenían a Toprak en posiciones delanteras, y esa moto era competitiva. Evidente es que los años pasan, pero ostras, al menos para estar regularmente por el Top10 y puntuando regularmente, deberían estar. Mas o menos lo que hacían con Mahias estos años de atrás. Pero lo de este año es inaudito...no se si hay problemas en el equipo, pérdida de apoyo técnico, etc...
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Tito tiene ganas de correr, olé sus huevos. Con la de años que lleva, la de palos que se ha dado y ahí está, con una moto que sabe que no da para muchas alegrías y probablemente él con un nivel actual que tampoco da para muchas alegrías. Supongo que va con cero presión (probablemente pague) y simplemente con ganas de disfrutar de correr en moto. Pues que se divierta :moto
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Tito tiene ganas de correr, olé sus huevos. Con la de años que lleva, la de palos que se ha dado y ahí está, con una moto que sabe que no da para muchas alegrías y probablemente él con un nivel actual que tampoco da para muchas alegrías. Supongo que va con cero presión (probablemente pague) y simplemente con ganas de disfrutar de correr en moto. Pues que se divierta :moto
Cuando dejó MotoGP dijo que no volvería a pagar por correr, no sé si lo está cumpliendo, pero pagar por correr con Puccetti a día de hoy tendría delito.
Si corre gratis, y se lo puede permitir por el dinero de su familia, pues ole sus huevos, a todos nos gustaría poder vivir así, no?
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Tito tiene ganas de correr, olé sus huevos. Con la de años que lleva, la de palos que se ha dado y ahí está, con una moto que sabe que no da para muchas alegrías y probablemente él con un nivel actual que tampoco da para muchas alegrías. Supongo que va con cero presión (probablemente pague) y simplemente con ganas de disfrutar de correr en moto. Pues que se divierta :moto
Cuando dejó MotoGP dijo que no volvería a pagar por correr, no sé si lo está cumpliendo, pero pagar por correr con Puccetti a día de hoy tendría delito.
Si corre gratis, y se lo puede permitir por el dinero de su familia, pues ole sus huevos, a todos nos gustaría poder vivir así, no?
Cuando Tito se fue a WSBK creo que se fue cobrando 0 € (Barni?)pero no tenía que pagar más a un equipo para correr.... en sus declas pensaba que podría recibir un "sueldo" de los premios que consiguiera por podios, etc..... La verdad es que ese año se cambió de equipo a Kawasaki Pucceti Y los resultados no llegaron, el año pasado fue al CEV con el Team Laglisse? y fue campeón, aquí me pierdo si la normativa del CEV limita las motos de origen vs normativa WSBK?, sea como fuera el nivel del CEV no es ni por asomo el mismo..... tiene 34 años es "todavía joven" y seguro que funde a cualquiera en el CEV pero me cuesta creer que en Pucceti pueda estar en un Top10, en las estadísticas de Moto2 flipé un poco, pero no me queda claro si era talento, o quizás horas y horas rodando con una CBR en Almería? que al final era un Moto2 del año anterior?
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Tito no es más rápido a día de hoy que Sykes ni de coña.
Y el objetivo con Pucetti no es hacer 5º, 10º, o 15º. Es que la moto llegue a meta alguna PUTA carrera.
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Remy Gardner y los dineros
“Es un sueldo que mucha gente no lo va a tener en su vida. Tampoco creas que es… De Moto3 tres cuartos de parrilla están pagando algo, y no cobran, algunos sí, el top 5. Moto2 tres cuartos de parrilla están cobrando que es un buen paso. Yo cobraba, en el mejor equipo (Ajo Team), entre 80.000 y 100.000 euros. En MotoGP esperas un gran salto que antes sí que lo era, pero hoy en día no. Si no estás en el top 10 estás, como mucho, en 300.000 al año. En el top 7 constante estás como mínimo con 800.000, 900.000 o 1 millón. Solo son 6 plazas…”.
Fuente https://www.todocircuito.com/noticias/33476-remy-gardner:-en-motogp-si-no-estas-en-el-top-10-ganas-300.000-euros-al-ano.html
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Joan Mir a Yamaha.....que opinan de estos rumores??...es claro que todos en Honda se estan rajando de ahi....
Hasta volvi a escuchar que elnrechazo de Marc x KTM , se lo replantearian ante una sugerencia de su maximo aportante. Red bull...
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Ya que lo preguntan por ahi ... vuelvo a decir, que segun mi portera, una crac jugando al mus ... Acosta y el niño estaran en Husqvarna en MoneyGP en 2024
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Buenos pelotazos informativos, Buji.
El de Toprak en MoneyGP con BMW me dejó patidifuso...
Mi apuesta en el 24 sigue siendo asiduo al podio, ahora con la BMW ... y en el 25 esta apalabrado el asalto a MoneyGp, tambien con BMW ... Ezpeseta me lo ha insinuado anoche cuando coincidí con el en Masajes Guini ...
BMW entra en MoneyGP con Toprak en el 25, es mi apuesta
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Vierge y Honda ganan las 8 Horas de Suzuka.
https://www.marca.com/motor/mas-motor/2023/08/06/64cf5a7946163fe9808b460b.html
4 primeras posiciones para Honda.
El honor salvado... ?
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Bautista hace Wildcard en Sepang
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Y ojo, obligatoriamente con una GP23 siendo wild card.
Como la lluvia respete y tengamos carreras en seco, ojo no la líe. Que éste si que tiene el ritmo de competición bien metido. Me alegro mil por Alvarito, espero que se marque un Bayliss
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Va a ser un aliciente ver qué hace el 19 como wild card. Le da un plus al GP, sin duda
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Están diciendo en Italia que Bezzecchi se habría roto la clavícula entrenando
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https://sportal.es/2023/10/07/marco-bezzecchi-se-fractura-la-clavicula-en-el-rancho-de-valentino-rossi/
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Putada para Bez.
Me parece buen tipo el italiano.
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Y ojo, obligatoriamente con una GP23 siendo wild card.
Como la lluvia respete y tengamos carreras en seco, ojo no la líe. Que éste si que tiene el ritmo de competición bien metido. Me alegro mil por Alvarito, espero que se marque un Bayliss
No negaré que la posibilidad de que Álvaro les meta un sustete es el mayor aliciente para ver la carrerita.
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Putada para Bez.
Me parece buen tipo el italiano.
Ya somos dos. Pero me parece demasiado buen tipo para ser un killer.