Claro claro, la moto es una mierda y el equipo le sabotea con el cambio... ale ale, a llorar :D :D :D :D
La kawa cada vez va mejor... lo mismo se arriesgan y le ofrecen ficha... juaaa juaaa juaaaa
Vs
[snapback]87347[/snapback]
Pablito tu si que sabes! :maria
Pedrosa no se irá de Honda ni de coña. Me apuesto lo que sea y si me equivoco me jalaré un puñao de posts para vuestro gozo y disfrute :mellow: :mellow:
V´s.
[snapback]87370[/snapback]
Opino lo mismo, Mike. Lo mejor sería que Pedrosa se pasara a Ducati,
¿eh, Pablito? (Cómo disfruta el chaval. LOL)
Joe
Además, ¿la terera iba demasiado larga todo el rato o solo a partir de la vuelta 4?
[snapback]87384[/snapback]
Y resulta que cuando mejor ha ido Pedrosa es cuando más mojado estaba el suelo...... :huh:
Misterios de las carreras.
[snapback]87387[/snapback]
No tengo los tiempos, pero para mi que las cuatro primeras vueltas han sido de un ritmo lento. A la que ha llegado Stoner todos se han puesto las pilas y han apretado el ritmo y Pedrosa y Rossi se han quedado algo descolgados. Lo que luego Rossi ha apretado y Pedrosa se ha quedado ahí atras.
Solo es un poco de presión para HRC, pero nada serio. El lazo que une no tanto a Dani como a Alberto con Honda y Repsol, es practicamente indestructible.
Ambas partes se necesitan, pero sobre todo Alberto sabe que su "divinidad" y la de su pupilo le vienen de su especial relación con Honda.
Tendrían hueco en cualquier otra marca, seguro, pero ya no tendrían la parte tan grande del pastel que les toca (la que no se come el italiano de Yamaha).
Saludos.
[snapback]87380[/snapback]
Claro que sí. Ésto es solo un toque para que Honda se ponga un poco más las pilas.
Joé con que no se queje orque le han hecho la moto para él. Da igual que se la hayan hecho a medida, si no funciona. De lo contrario, bastaría con haberle hecho una moto-Feber...
Por otra parte, la información que proporciona Michelin sobre los neumáticos y por la que se guían en TVE para hablar de goma de carcasa más dura, es para la moto1. Cuando pasan esa información, Dani ya había cogido la dos, que podía llevar una goma más blanda como podía llevar unos slicks, la información para la prensa ya estaba preparada antes (se entrega tras la salida, pero evidentemente hay que imprimirla antes...).
Dani se mantiene en cabeza hasta la vuelta cuatro. En la cinco, le supera Edwards que marca un 44.0, tiempo que Dani (que está haciendo 46, 45 y hasta un 44.7 en la séptima) aún tardará hasta la vuelta 11 (tal y como se va secando la pista van bajando los tiempos) en superar, momento en el que Edwards ya está marcando 41's. Parece que sí sería posible que el fallo del cambio (si fuéramos bondadosos y creyéramos que es real) le afectara más desde el momento en el que se aumenta el ritmo de carrera.
Saludos.
P.D. Hala, ILF y Pablito, ya podeis seguir despotricando contra las inexplicables mentiras del pequeñín para excusar sus fracasos.
P.D.D. Por cierto, ¿he visto un adelantamiento de Dani a Colin apurando la frenada en agua o es que la comida me ha sentado mal? :lol: ¡Que malo es este chaval y qué lástima de moto desperdiciada...!
No le deis vueltas, Pedrosa es un piloto Honda, y asi sera para siempre, yo creo.
[snapback]87381[/snapback]
Algo así me pareció escuchar no hace mucho en relación a un tal V. Rossi y su "improbable" paso a Yamaha......
vvss :saltos
P.D.D. Por cierto, ¿he visto un adelantamiento de Dani a Colin apurando la frenada en agua o es que la comida me ha sentado mal? :lol: ¡Que malo es este chaval y qué lástima de moto desperdiciada...!
[snapback]87407[/snapback]
Ohhhhhh!!!! UN adelantemiento!!!!! Voy a tomarme un poco de diazepam que estoy emocionado!!!!!
Hay que ver... ahora result que en una carrera en mojado hay que felicitar a pedrosa porque adelantó a UN piloto!!!!! JAJAJAJAJA Es que es para reirse :D :D :D :D
Entonces a stoner que? Le ponemos un monumento en su pueblo? O es que tambien ayer adelantaba a todo cristo (en la primera curva estaba el 12) por punta?
Mira, además de no saber adelantar, es un prepotente y un egoista. Ahora se pone a despotricar contra su equipo y a amenazarlos. Eso no es de un buen profesional, y me importa un carajo que lo hayan hecho otros antes... Sabes a que suena eso? a esto:
(http://www.kinoweb.de/film98/Mafia/pix/logo200.jpg)
Así que sigue así, haciendolo cada vez mejor en la pista, y fuera de ella! Bravo.
Vs
P.D.D. Por cierto, ¿he visto un adelantamiento de Dani a Colin apurando la frenada en agua o es que la comida me ha sentado mal? :lol: ¡Que malo es este chaval y qué lástima de moto desperdiciada...!
[snapback]87407[/snapback]
Ohhhhhh!!!! UN adelantemiento!!!!! Voy a tomarme un poco de diazepam que estoy emocionado!!!!!
Hay que ver... ahora result que en una carrera en mojado hay que felicitar a pedrosa porque adelantó a UN piloto!!!!! JAJAJAJAJA Es que es para reirse :D :D :D :D
Entonces a stoner que? Le ponemos un monumento en su pueblo? O es que tambien ayer adelantaba a todo cristo (en la primera curva estaba el 12) por punta?
Mira, además de no saber adelantar, es un prepotente y un egoista. Ahora se pone a despotricar contra su equipo y a amenazarlos. Eso no es de un buen profesional, y me importa un carajo que lo hayan hecho otros antes... Sabes a que suena eso? a esto:
(http://www.kinoweb.de/film98/Mafia/pix/logo200.jpg)
Así que sigue así, haciendolo cada vez mejor en la pista, y fuera de ella! Bravo.
Vs
[snapback]87414[/snapback]
Eso no es lo que decías cuando era Rossi era el que cargaba la escopeta el año pasado con el chattering, ah no, "vibraciones" :hysterical: :hysterical: :hysterical: :hysterical: :hysterical: :hysterical:
No le deis vueltas, Pedrosa es un piloto Honda, y asi sera para siempre, yo creo.
[snapback]87381[/snapback]
Algo así me pareció escuchar no hace mucho en relación a un tal V. Rossi y su "improbable" paso a Yamaha......
vvss :saltos
[snapback]87413[/snapback]
Rossi nunca fue un piloto Honda. Era un piloto Aprilia, que no tuvo más remedio que irse a Honda al pasar a 500 porque Aprilia no podía ofrecerle material competitivo en esa cilindrada, pero con estos nunca se identificó, al contrario "sufrió" a los japos hasta que se fue a Yamaha pues nunca reconocían su mérito como piloto (al menos eso sentía él) y hasta le pegaban toques por su manera de comportarse en las celebraciones, decoraciones de la moto, no llevar el numero 1, etc. Ahora está contento en Yamaha porque son más "abiertos" según sus propias palabras.
El caso de Pedrosa es totalmente distinto.
Dicho esto, aclarar que yo escribí varios post en los que decía que Rossi ni de coña se iría de Honda, pues pensaba que ni loco se iba a bajar de la que en aquel momento era la mejor moto.
Igual no aprendí la lección, porque lo cierto es que pienso que Pedrosa no cambiará de marca, ni de coña :D Y estoy convencido, ein :mellow:
V´s.
que quede bien claro, para que no haya malententidos, es una hipotesis (un poco bromista)
lo mismo es que tiene ofertas de las amarillas, yamaha + dunlop o de kr :hysterical: :hysterical:
ahora en serio, por solo una temporada y pico, no se puede decir si un piloto vale o no, y eso que sirva para todos los demas, tambien importa el material y algunas cosas mas.
lo que se esta viendo es que tampoco hay que ser un lince en las categorias inferiores para despuntar en motogp a la primera, solo unos pocos, mas bien uno solo si mi memoria no me falla, ha despuntado tanto en categorias inferiores como en motogp/500 y ese no es otro que el admirado/criticado ROSSI.
seguramente todo esto es solo un poco de "teatro" entre dani y hrc, un poco de critica de cara a la galeria y ya esta.
cuantos años tiene confirmado hrc el patrocinio de repsol?
hay esta la clave, si esas "amenazas" van en serio o son puro "teatro", todo depende del patrocinio, como hrc tenga otro detras, espero que el duo dani/alberto sepan manejar la situacion, porque esta claro que como el patrocinador no se "español" con este tipo de declaraciones los veo en la calle.
[snapback]87437[/snapback]
Biaggi fue subcampeón en su primer año, tras Doohan y sin equipo oficial
que quede bien claro, para que no haya malententidos, es una hipotesis (un poco bromista)
lo mismo es que tiene ofertas de las amarillas, yamaha + dunlop o de kr :hysterical: :hysterical:
ahora en serio, por solo una temporada y pico, no se puede decir si un piloto vale o no, y eso que sirva para todos los demas, tambien importa el material y algunas cosas mas.
lo que se esta viendo es que tampoco hay que ser un lince en las categorias inferiores para despuntar en motogp a la primera, solo unos pocos, mas bien uno solo si mi memoria no me falla, ha despuntado tanto en categorias inferiores como en motogp/500 y ese no es otro que el admirado/criticado ROSSI.
seguramente todo esto es solo un poco de "teatro" entre dani y hrc, un poco de critica de cara a la galeria y ya esta.
cuantos años tiene confirmado hrc el patrocinio de repsol?
hay esta la clave, si esas "amenazas" van en serio o son puro "teatro", todo depende del patrocinio, como hrc tenga otro detras, espero que el duo dani/alberto sepan manejar la situacion, porque esta claro que como el patrocinador no se "español" con este tipo de declaraciones los veo en la calle.
[snapback]87437[/snapback]
Biaggi fue subcampeón en su primer año, tras Doohan y sin equipo oficial
[snapback]87494[/snapback]
doohan tambien corrio en 80/125/250?
como es posible que (generalizando, ya se esta stoner...) que cualquier europeo/español deba de correr en las categorias inferiores y cualquier otro ingles/americano/australiano llega directamente a la categoria reina?
cuidadin con los faroles que nos marcamos, vease al mismo biaggi que tu nombras.
No no, que sea malisimo adelantando/frenando no significa que no frene o adelante bien alguna vez. Si te convences a ti mismo con ese argumento simple y absurdo, pues enhorabuena :D :D :D
De todos modos es cojonudo esto del motociclismo bajo tu punto de vista. Un tio que de momento no ha destacado por apurar las frenadas o adelantar en motoGP, pero nada de nada, no lo hace porque la moto no le deja.... Y cuando lo haga, ni por asomo será que ha aprendido o mejorado, sino que en ese momento la moto le deja. Osea, la culpa siempre es de otros, que yo soy dios.
Pues no. Me dices que rossi o melandri, por decir alguien, en una temporada concreta no es capaz de frenar decentemente, y si me creeré que es culpa de la moto, porque ya ha demostrado con creces que es bueno en ese menester, pero en el caso que nos ocupa, va a ser que no.
Vs
[snapback]87584[/snapback]
cojonudo es bajo tu punto de vista, tanto como para que un tio "malísimo adelantando/frenando" tenga tres mundiales - y alguno más que le queda. q yo sepa stoner no ha ganado nada todavía. y no es que haya ido com motos malas tampoco.
No no, que sea malisimo adelantando/frenando no significa que no frene o adelante bien alguna vez. Si te convences a ti mismo con ese argumento simple y absurdo, pues enhorabuena :D :D :D
De todos modos es cojonudo esto del motociclismo bajo tu punto de vista. Un tio que de momento no ha destacado por apurar las frenadas o adelantar en motoGP, pero nada de nada, no lo hace porque la moto no le deja.... Y cuando lo haga, ni por asomo será que ha aprendido o mejorado, sino que en ese momento la moto le deja. Osea, la culpa siempre es de otros, que yo soy dios.
Pues no. Me dices que rossi o melandri, por decir alguien, en una temporada concreta no es capaz de frenar decentemente, y si me creeré que es culpa de la moto, porque ya ha demostrado con creces que es bueno en ese menester, pero en el caso que nos ocupa, va a ser que no.
Vs
[snapback]87584[/snapback]
cojonudo es bajo tu punto de vista, tanto como para que un tio "malísimo adelantando/frenando" tenga tres mundiales - y alguno más que le queda. q yo sepa stoner no ha ganado nada todavía. y no es que haya ido com motos malas tampoco.
[snapback]87602[/snapback]
de lo que se trata es de motogp, y dani tampoco ha ganado nada todavia.
rossi si ha ganado, en 800 todavia no.
hayden si ha ganado, en 800 todavia no.
roberts si ha ganado, en 500, en 800 todavia no.
No no, que sea malisimo adelantando/frenando no significa que no frene o adelante bien alguna vez. Si te convences a ti mismo con ese argumento simple y absurdo, pues enhorabuena :D :D :D
De todos modos es cojonudo esto del motociclismo bajo tu punto de vista. Un tio que de momento no ha destacado por apurar las frenadas o adelantar en motoGP, pero nada de nada, no lo hace porque la moto no le deja.... Y cuando lo haga, ni por asomo será que ha aprendido o mejorado, sino que en ese momento la moto le deja. Osea, la culpa siempre es de otros, que yo soy dios.
Pues no. Me dices que rossi o melandri, por decir alguien, en una temporada concreta no es capaz de frenar decentemente, y si me creeré que es culpa de la moto, porque ya ha demostrado con creces que es bueno en ese menester, pero en el caso que nos ocupa, va a ser que no.
Vs
[snapback]87584[/snapback]
cojonudo es bajo tu punto de vista, tanto como para que un tio "malísimo adelantando/frenando" tenga tres mundiales - y alguno más que le queda. q yo sepa stoner no ha ganado nada todavía. y no es que haya ido com motos malas tampoco.
[snapback]87602[/snapback]
Por eso si stoner no fuese lider del mundial y no hubiese ganado 5 carreras a mi no se me ocurriria asegurar que no lo hace porque su moto no va. Para asegurar eso hay que haberlo demostrado antes. Si stoner gana este mundial, y arrasa como está haciendolo, y el año que viene lo hace muy mal, si podré decir que lo mismo es la moto la que no va como debería.
Hyden o capirosi por ejemplo, pues son claros ejemplos de que algo les ocurre en su adaptación con la moto (que no tiene por que ser que la moto es mala, sino que no se adaptan a ella) porque cláramente están rindiendo mucho menos de lo que sabemos que rinden.
Pero ni yo ni nadie sabe lo que puede llegar a rendir pedrosa en motoGP... Te repito que ser muy muy bueno en 250 no quiere decir ser muy muy bueno en motoGP.
Y lo de que es malísimo frenando/adelantando no es una opinión. Te invito a que me digas los pilotos que frenan o adelantan peor que pedrosa. Seguro que los cuentas con los dedos de una mano... Está claro que es malísimo comparado con sus compañeros de parrilla.
Rossi es malo saliento, y no pasa nada. Y el que diga que rosi es un crack saliendo es que es un forofo que no ve más allá de su frente. Pues lo mismo con el que diga que pedrosa es un crack frenando. Y excusarse con que no será muy malo porque tiene 3 mundiales con 250 y 125 es una tonteria. Frenar con una motoGP y frenar con una 125 se parecen como un churro a una castaña.
Vs
Vs
de lo que se trata es de motogp, y dani tampoco ha ganado nada todavia.
rossi si ha ganado, en 800 todavia no.
hayden si ha ganado, en 800 todavia no.
roberts si ha ganado, en 500, en 800 todavia no.
[snapback]87605[/snapback]
Creo que olvidas que Rossi ganó este año en Jerez y Mugello, ya con la 800.
Un saludo
de lo que se trata es de motogp, y dani tampoco ha ganado nada todavia.
rossi si ha ganado, en 800 todavia no.
hayden si ha ganado, en 800 todavia no.
roberts si ha ganado, en 500, en 800 todavia no.
[snapback]87605[/snapback]
Creo que olvidas que Rossi ganó este año en Jerez, ya con la 800.
Un saludo
[snapback]87610[/snapback]
me referia a campeonatos, por lo que estaba diciendo pablito.
No no, que sea malisimo adelantando/frenando no significa que no frene o adelante bien alguna vez. Si te convences a ti mismo con ese argumento simple y absurdo, pues enhorabuena :D :D :D
De todos modos es cojonudo esto del motociclismo bajo tu punto de vista. Un tio que de momento no ha destacado por apurar las frenadas o adelantar en motoGP, pero nada de nada, no lo hace porque la moto no le deja.... Y cuando lo haga, ni por asomo será que ha aprendido o mejorado, sino que en ese momento la moto le deja. Osea, la culpa siempre es de otros, que yo soy dios.
Pues no. Me dices que rossi o melandri, por decir alguien, en una temporada concreta no es capaz de frenar decentemente, y si me creeré que es culpa de la moto, porque ya ha demostrado con creces que es bueno en ese menester, pero en el caso que nos ocupa, va a ser que no.
Vs
[snapback]87584[/snapback]
cojonudo es bajo tu punto de vista, tanto como para que un tio "malísimo adelantando/frenando" tenga tres mundiales - y alguno más que le queda. q yo sepa stoner no ha ganado nada todavía. y no es que haya ido com motos malas tampoco.
[snapback]87602[/snapback]
Por eso si stoner no fuese lider del mundial y no hubiese ganado 5 carreras a mi no se me ocurriria asegurar que no lo hace porque su moto no va. Para asegurar eso hay que haberlo demostrado antes. Si stoner gana este mundial, y arrasa como está haciendolo, y el año que viene lo hace muy mal, si podré decir que lo mismo es la moto la que no va como debería.
Hyden o capirosi por ejemplo, pues son claros ejemplos de que algo les ocurre en su adaptación con la moto (que no tiene por que ser que la moto es mala, sino que no se adaptan a ella) porque cláramente están rindiendo mucho menos de lo que sabemos que rinden.
Pero ni yo ni nadie sabe lo que puede llegar a rendir pedrosa en motoGP... Te repito que ser muy muy bueno en 250 no quiere decir ser muy muy bueno en motoGP.
Y lo de que es malísimo frenando/adelantando no es una opinión. Te invito a que me digas los pilotos que frenan o adelantan peor que pedrosa. Seguro que los cuentas con los dedos de una mano... Está claro que es malísimo comparado con sus compañeros de parrilla.
Rossi es malo saliento, y no pasa nada. Y el que diga que rosi es un crack saliendo es que es un forofo que no ve más allá de su frente. Pues lo mismo con el que diga que pedrosa es un crack frenando. Y excusarse con que no será muy malo porque tiene 3 mundiales con 250 y 125 es una tonteria. Frenar con una motoGP y frenar con una 125 se parecen como un churro a una castaña.
Vs
Vs
[snapback]87606[/snapback]
ilumíname entonces - qué tiene que ver frenar en 500cc con frenar en moto gp?
un buen piloto lo es en lo q se monte. lo q es tontería es decir q un tío q tiene 3 mundiales no sabe frenar ni adelantar. dale las vueltas que quieras, seguirá sin tener sentido lo que dices. en 125 pedrosa ganaba todas las carreras escapándose, ahí no se adelantat, en 250cc tampoco. el año queviene no sabremos qué tal lo hará lorenzo, porque como cuando llegan a motogp empiezan de cero, porque no tiene nada que ver con lo de antes ...
el año pasado estuvo ahí todo el año. este año la moto va de culo, no hay que ser sherlock holmes para darse cuenta. mira dónde anda nicky, el campeón vigente. o melandri. todo lo demás de que pedrosa no ha hecho nada en mgp es oportunismo ante la explosión de stoner este año.
No no, que sea malisimo adelantando/frenando no significa que no frene o adelante bien alguna vez. Si te convences a ti mismo con ese argumento simple y absurdo, pues enhorabuena :D :D :D
De todos modos es cojonudo esto del motociclismo bajo tu punto de vista. Un tio que de momento no ha destacado por apurar las frenadas o adelantar en motoGP, pero nada de nada, no lo hace porque la moto no le deja.... Y cuando lo haga, ni por asomo será que ha aprendido o mejorado, sino que en ese momento la moto le deja. Osea, la culpa siempre es de otros, que yo soy dios.
Pues no. Me dices que rossi o melandri, por decir alguien, en una temporada concreta no es capaz de frenar decentemente, y si me creeré que es culpa de la moto, porque ya ha demostrado con creces que es bueno en ese menester, pero en el caso que nos ocupa, va a ser que no.
Vs
[snapback]87584[/snapback]
cojonudo es bajo tu punto de vista, tanto como para que un tio "malísimo adelantando/frenando" tenga tres mundiales - y alguno más que le queda. q yo sepa stoner no ha ganado nada todavía. y no es que haya ido com motos malas tampoco.
[snapback]87602[/snapback]
Por eso si stoner no fuese lider del mundial y no hubiese ganado 5 carreras a mi no se me ocurriria asegurar que no lo hace porque su moto no va. Para asegurar eso hay que haberlo demostrado antes. Si stoner gana este mundial, y arrasa como está haciendolo, y el año que viene lo hace muy mal, si podré decir que lo mismo es la moto la que no va como debería.
Hyden o capirosi por ejemplo, pues son claros ejemplos de que algo les ocurre en su adaptación con la moto (que no tiene por que ser que la moto es mala, sino que no se adaptan a ella) porque cláramente están rindiendo mucho menos de lo que sabemos que rinden.
Pero ni yo ni nadie sabe lo que puede llegar a rendir pedrosa en motoGP... Te repito que ser muy muy bueno en 250 no quiere decir ser muy muy bueno en motoGP.
Y lo de que es malísimo frenando/adelantando no es una opinión. Te invito a que me digas los pilotos que frenan o adelantan peor que pedrosa. Seguro que los cuentas con los dedos de una mano... Está claro que es malísimo comparado con sus compañeros de parrilla.
Rossi es malo saliento, y no pasa nada. Y el que diga que rosi es un crack saliendo es que es un forofo que no ve más allá de su frente. Pues lo mismo con el que diga que pedrosa es un crack frenando. Y excusarse con que no será muy malo porque tiene 3 mundiales con 250 y 125 es una tonteria. Frenar con una motoGP y frenar con una 125 se parecen como un churro a una castaña.
Vs
Vs
[snapback]87606[/snapback]
ilumíname entonces - qué tiene que ver frenar en 500cc con frenar en moto gp?
un buen piloto lo es en lo q se monte. lo q es tontería es decir q un tío q tiene 3 mundiales no sabe frenar ni adelantar. dale las vueltas que quieras, seguirá sin tener sentido lo que dices. en 125 pedrosa ganaba todas las carreras escapándose, ahí no se adelantat, en 250cc tampoco. el año queviene no sabremos qué tal lo hará lorenzo, porque como cuando llegan a motogp empiezan de cero, porque no tiene nada que ver con lo de antes ...
el año pasado estuvo ahí todo el año. este año la moto va de culo, no hay que ser sherlock holmes para darse cuenta. mira dónde anda nicky, el campeón vigente. o melandri. todo lo demás de que pedrosa no ha hecho nada en mgp es oportunismo ante la explosión de stoner este año.
[snapback]87624[/snapback]
Claro claro, pedrosa no adelantaba con la 250... vamos anda. Repasate los videos que tienes mala memoria.
Y donde anda capirosi? La ducati va de culo!
Pero tio, que pedrosa va TERCERO del mundial. Yo es que no se que quereis.... Repito, pedrosa no va segundo o primero porque rossi y stoner son ahora mismo mejores que el. PUNTO PELOTA.
Vs
cómo podía adelantar pedrosa en 250cc si es "malísimo frenando y adelantando"?
y hoffman y barros va n mal también, porque la ducati va de culo. hofmann no se ha visto asi en su vida, haciendo top 10, barros ya ha hecho un podio ...
[snapback]87633[/snapback]
Porque con la dos y medio era bueno frenando y adelantando?
Vs
Juer, mira que le dais vueltas a algunos temillas una y otra vez, ein :wacko: :lol:
V´s.
[snapback]87638[/snapback]
La culpa es de los nuevos, que no leen :D :D :D
Vs
pedrosa tendria que dejar honda(cosa, que no creo que pase).
la pena es, que las grandes marcas ya tienen a sus pilotos atados y claro,lo que queda suelto,como que no le agradara nada al Sr daniel.
p.d:claro que ....... seria un puntazo ver juntos a stoner y dani en ducati,no.jejjejeeee
[snapback]87669[/snapback]
Y tan puntazo... yo lo llamaria crucifixión :D :D :D
Vs
¿Creéis que por el estilo de conducción y por el físico de Dani se acoplaría bien a esa Ducati? sólo es una pregunta para ver que opináis. salu2
[snapback]87686[/snapback]
Sí.
Joe
¿Creéis que por el estilo de conducción y por el físico de Dani se acoplaría bien a esa Ducati? sólo es una pregunta para ver que opináis. salu2
[snapback]87686[/snapback]
Si se acopló a la RC211V...
Buenas
¿Creéis que por el estilo de conducción y por el físico de Dani se acoplaría bien a esa Ducati? sólo es una pregunta para ver que opináis. salu2
[snapback]87686[/snapback]
Seguro, aunque yo creo que la mejor moto para Pedrosa sería la Yamaha. Estable en frenadas para poder frenar más tarde, manejable para poder variar las trazadas y meter la moto mejor en curva y con un pequeño déficit de velocidad punta que quedaría compensado por su poco peso.
Saludos
Buenas
¿Creéis que por el estilo de conducción y por el físico de Dani se acoplaría bien a esa Ducati? sólo es una pregunta para ver que opináis. salu2
[snapback]87686[/snapback]
Seguro, aunque yo creo que la mejor moto para Pedrosa sería la Yamaha. Estable en frenadas para poder frenar más tarde, manejable para poder variar las trazadas y meter la moto mejor en curva y con un pequeño déficit de velocidad punta que quedaría compensado por su poco peso.
Saludos
[snapback]87757[/snapback]
Pues yo creo que esto que dices tiene mucho sentido.
V´s.
Hago un inciso en vuestra conversación, sólo para decir que en el teletexto de tve aseguran que hoy Dani se ha reunido con los representantes de Suzuki.
[snapback]87817[/snapback]
lo he visto y no he podido resistir a reirme, vamos, que casualidad que comen con ellos y les ven. Que pedrosa no juegue con los japos que puede salir perdiendo...
Será coincidencia o no, pero desde que se está empezando a quejar de la moto Pedrosa, Hayden está consiguiendo los mejores resultados.
[snapback]88006[/snapback]
Cierto es...................
Será coincidencia o no, pero desde que se está empezando a quejar de la moto Pedrosa, Hayden está consiguiendo los mejores resultados.
[snapback]88006[/snapback]
Cierto es...................
[snapback]88008[/snapback]
Si que es cierto, si
Será coincidencia o no, pero desde que se está empezando a quejar de la moto Pedrosa, Hayden está consiguiendo los mejores resultados.
[snapback]88006[/snapback]
Cierto es...................
[snapback]88008[/snapback]
Si que es cierto, si
[snapback]88009[/snapback]
Sí, pero también es verdad que esos buenos resultados comienzan cuando "dicen" que le dieron el nuevo chasis para los entrenos post-montmeló (si no recuerdo mal)... Por cierto, me alegro de volver a verlo por los puestos punteros
cuidadin con los recaditos, que hay mas pilotos honda.
[snapback]88034[/snapback]
Exacto, sobre todo Carlos Checa, ojito que aun puede explotar :P :P
cuidadin con los recaditos, que hay mas pilotos honda.
[snapback]88034[/snapback]
Exacto, sobre todo Carlos Checa, ojito que aun puede explotar :P :P
[snapback]88035[/snapback]
ya me gustaria a mi que tuvieran en cuenta a checa, pero va ha ser que no.
por tanto lo que diga checa les resvala a los japos.
pero lo decia por dani, piloto oficial hrc. hay otros pilotos: hayden y salvando las distancias melandri que siempre esta hay aunque se queje, esta a un tiro de piedra del "chavalin".
El que haya trabajado para Honda,(HRC), sabe ya que sus formas de llevar sus equipos es muy peculiar por no llamarla dictatorial, las sugerencias de supuestas mejoras que provengan de los técnicos de cada equipo, deben llevar un riguroso protocolo, que ha echo que hasta ahora, algunos se tiren de los pelos por la tardanza en dar los vistos buenos y las pocas veces que esto sucede.
Asi que los problemas de Dani no son una excepción, los ingenieros de Honda planificaron su moto y si no confian excesivamente en el equipo técnico que maneja esa moto, harán caso omiso de todas y cada una de las sugerencias, haciendo que se respire una sensación de frustración que parece que ahora llega a su culmen y claro Mr Puig viéndose impotente de que sigan sus "consejos" o quejas, se agarra a crear un clima de malestar que conlleva el "asustar con irse a jugar a otro campo.
Una demostración de esta situación es el tiempo que han tardado en darle a Hayden satisfacion y entregarle un chasis diferente y que cumpla sus requisitos salvando las distancias, claro y supongo que en este equipo habrá gente de mas confianza para Honda que la que, aparentemente tienen en la de Pedrosa.
Las opiniones de Melandri, Elias y demás "tropa" que llevan las "semioficiales" les resbala, ellos han pagado una cosa u eso es lo que recibirán, sin mas historias, a HRC y por defecto Honda, les interesan los campeonatos y a ser posible a pares y necesitan de informes muy concretos para que den su brazo a torcer y en eso sabemos como se las gastan los japos, si un ingeniero reconoce haber metido la pata, es defenestrado y no le obligan a hacerse la harakiri porque ya no esta de moda, pero desaparece del mundo laboral, así que estos responsables suelen seguir la pauta de "yo no tengo la culpa, es de esos inutiles que no saben".
Ellos estudian sus telemetrias y sacan sus conclusiones, prueban esto y aquello y sacan sus conclusiones, osea, siempre sus conclusiones y así es difícil, cuando existe un error de bulto, solucionar nada con premura que es, por otro lado, lo que necesitan Hayden y Pedrosa.
[snapback]88043[/snapback]
Osea que en 250 no tuvo nada que ver en la evolución de la moto Pedrosa, verdad? Simplemente fue un cúmulo de circunstancias. Que luego se repiten pero a la inversa cuando Pedrosa da el salto a MotoGP y la Honda 250 vuelve a convertirse en una moto sin evolución.
A mi no me queda claro, pero nada claro, cómo interviene el piloto en la evolución de una moto y si Pedrosa tiene la culpa o no. Lo digo porque según en que post dices una u otra cosa.
El que haya trabajado para Honda,(HRC), sabe ya que sus formas de llevar sus equipos es muy peculiar por no llamarla dictatorial, las sugerencias de supuestas mejoras que provengan de los técnicos de cada equipo, deben llevar un riguroso protocolo, que ha echo que hasta ahora, algunos se tiren de los pelos por la tardanza en dar los vistos buenos y las pocas veces que esto sucede.
Asi que los problemas de Dani no son una excepción, los ingenieros de Honda planificaron su moto y si no confian excesivamente en el equipo técnico que maneja esa moto, harán caso omiso de todas y cada una de las sugerencias, haciendo que se respire una sensación de frustración que parece que ahora llega a su culmen y claro Mr Puig viéndose impotente de que sigan sus "consejos" o quejas, se agarra a crear un clima de malestar que conlleva el "asustar con irse a jugar a otro campo.
Una demostración de esta situación es el tiempo que han tardado en darle a Hayden satisfacion y entregarle un chasis diferente y que cumpla sus requisitos salvando las distancias, claro y supongo que en este equipo habrá gente de mas confianza para Honda que la que, aparentemente tienen en la de Pedrosa.
Las opiniones de Melandri, Elias y demás "tropa" que llevan las "semioficiales" les resbala, ellos han pagado una cosa u eso es lo que recibirán, sin mas historias, a HRC y por defecto Honda, les interesan los campeonatos y a ser posible a pares y necesitan de informes muy concretos para que den su brazo a torcer y en eso sabemos como se las gastan los japos, si un ingeniero reconoce haber metido la pata, es defenestrado y no le obligan a hacerse la harakiri porque ya no esta de moda, pero desaparece del mundo laboral, así que estos responsables suelen seguir la pauta de "yo no tengo la culpa, es de esos inutiles que no saben".
Ellos estudian sus telemetrias y sacan sus conclusiones, prueban esto y aquello y sacan sus conclusiones, osea, siempre sus conclusiones y así es difícil, cuando existe un error de bulto, solucionar nada con premura que es, por otro lado, lo que necesitan Hayden y Pedrosa.
[snapback]88043[/snapback]
Osea que en 250 no tuvo nada que ver en la evolución de la moto Pedrosa, verdad? Simplemente fue un cúmulo de circunstancias. Que luego se repiten pero a la inversa cuando Pedrosa da el salto a MotoGP y la Honda 250 vuelve a convertirse en una moto sin evolución.
A mi no me queda claro, pero nada claro, cómo interviene el piloto en la evolución de una moto y si Pedrosa tiene la culpa o no. Lo digo porque según en que post dices una u otra cosa.
[snapback]88054[/snapback]
mecanicamente no se si le haran mucho caso, pero en cuanto al tamaño de la moto esta claro que si.
Efectívamente, se nota que la moto es una pocket bike, porque Pedrosa no llegaba al suelo.
[snapback]88060[/snapback]
O el suelo no llegaba a Dani. :smash: Jaja.
Bueno, por lo visto Dani se ha enfadado con la prensa española
hoy. Durante la sesión, se levantó y se fue.
Joe
El que haya trabajado para Honda,(HRC), sabe ya que sus formas de llevar sus equipos es muy peculiar por no llamarla dictatorial, las sugerencias de supuestas mejoras que provengan de los técnicos de cada equipo, deben llevar un riguroso protocolo, que ha echo que hasta ahora, algunos se tiren de los pelos por la tardanza en dar los vistos buenos y las pocas veces que esto sucede.
Asi que los problemas de Dani no son una excepción, los ingenieros de Honda planificaron su moto y si no confian excesivamente en el equipo técnico que maneja esa moto, harán caso omiso de todas y cada una de las sugerencias, haciendo que se respire una sensación de frustración que parece que ahora llega a su culmen y claro Mr Puig viéndose impotente de que sigan sus "consejos" o quejas, se agarra a crear un clima de malestar que conlleva el "asustar con irse a jugar a otro campo.
Una demostración de esta situación es el tiempo que han tardado en darle a Hayden satisfacion y entregarle un chasis diferente y que cumpla sus requisitos salvando las distancias, claro y supongo que en este equipo habrá gente de mas confianza para Honda que la que, aparentemente tienen en la de Pedrosa.
Las opiniones de Melandri, Elias y demás "tropa" que llevan las "semioficiales" les resbala, ellos han pagado una cosa u eso es lo que recibirán, sin mas historias, a HRC y por defecto Honda, les interesan los campeonatos y a ser posible a pares y necesitan de informes muy concretos para que den su brazo a torcer y en eso sabemos como se las gastan los japos, si un ingeniero reconoce haber metido la pata, es defenestrado y no le obligan a hacerse la harakiri porque ya no esta de moda, pero desaparece del mundo laboral, así que estos responsables suelen seguir la pauta de "yo no tengo la culpa, es de esos inutiles que no saben".
Ellos estudian sus telemetrias y sacan sus conclusiones, prueban esto y aquello y sacan sus conclusiones, osea, siempre sus conclusiones y así es difícil, cuando existe un error de bulto, solucionar nada con premura que es, por otro lado, lo que necesitan Hayden y Pedrosa.
[snapback]88043[/snapback]
Osea que en 250 no tuvo nada que ver en la evolución de la moto Pedrosa, verdad? Simplemente fue un cúmulo de circunstancias. Que luego se repiten pero a la inversa cuando Pedrosa da el salto a MotoGP y la Honda 250 vuelve a convertirse en una moto sin evolución.
A mi no me queda claro, pero nada claro, cómo interviene el piloto en la evolución de una moto y si Pedrosa tiene la culpa o no. Lo digo porque según en que post dices una u otra cosa.
[snapback]88054[/snapback]
?Hablamos de lo mismo, cuando dices que Pedrosa, según mi criterio, no influyo en la evolución de la moto¿ y ?que fue un cumulo de circunstancias¿, yo no he dicho tal cosa, solo he supuesto de las palabras de A Puig que la moto de Pedrosa llevaba hace tres años es la misma que ahora corre en manos de Dovizioso, que es lo que se desprende de sus palabras al decir que no han evolucionado desde entonces y por tanto, era una moto muy avanzada para ese tiempo en relación a las otras, ?o no¿.
En cuanto a que un piloto entra en la evolución de una moto, pues según que piloto sea, en el caso de Pedrosa, claro esta que dejo su impronta en la 250, en MotoGp pues parece que no, ya que se ha pasado de una moto ya echa y evolucionada, que era la 990 a la 800 y esta se ha diseñado muy en consonancia a las características físicas que no las técnicas de este piloto y eso lo demuestra su malestar al respecto.
Dani no se largará de Honda, lo que intenta es que HRC reaccione este mismo año y no espere al que viene para construir un misil tierra-tierra (que lo haran) [...]
[snapback]88312[/snapback]
Bienvenido, y has dado en el clavo. Hace torrocientos años, cuando Sito aún cabía en un mono de cuero, se quejaba amargamente de que pedía a Honda una moto más manejable y le sacaban un caballo o 200 rpm más. El resultado es que Garriga parecía un superpilotazoquetecagasenlasbragas a su lado, vamos, más o menos lo que hemos visto este finde entre Stoner y Rossi.
Tambien es verdad esto que cuentas ... como todo buen piloto tambien sabe lo que funciona y lo que no, pero de ahi a decidir que camino tomar en el desarrollo o evolucion va un paso, o dos ... el nunca a decidido como evolucionar una moto desde cero, y no olvidar que esta moto de este año es enteramente nueva (5 cilindros el año pasado y ahora solo 4, por no hablar de chasis, suspensiones, ruedas, etc...)
[snapback]88354[/snapback]
Po zi... Pero los japos tienen en su mesita de noche una foto de Pedrosa y desde que subió a Chachigepé le dieron la vuelta a la que tenían de Hayden :D Si Nicky hubiera influido más en el desarrollo quizás no estarían tan atrás (y supongo que Pedrosa es el que la desarrolla porque él es el que recibe las piezas antes, como ese chasis en Jerez, ese otro en Montmeló, los escapes, etc...)
No es por incordiar... pero no les va muy bien.
Insisto Dani es piloto buenon y sabe mejor que nadie lo que va bien y lo que va mal, pero parece que no sabe trasmitir a los japos que es lo que tienen que traerle para que el lo pruebe y confirme... claro que Dani el don d ela palabra no lo tiene muy suelto... es casi como Butragueño :hysterical: :hysterical: ¿os acordais de sus declaraciones? puuuuuuuuuuues hooooooooooombre yooooooooo nooooooo seeeeeee muuyyyyyyyy bieeeeeen peeeeeero puuuueeeeeeddeeeee seeer, y todo esto para decir si habia sido penalty o no
[snapback]88357[/snapback]
:hysterical: :hysterical: :hysterical: :hysterical: :hysterical: :hysterical:
Ingeniero japo: ¿Qué te ha palecido la moto?
Pedrosa: No está para tirar cohetes
Ingeniero japo: Pelo hablá algo que no te haya gustado, estas a tles segundos del mejol tiempo
Pedrosa: Yo no te tengo que contestar a eso, que te lo diga Hayden
Ingeniero japo: Palecía que te culeaba mucho en la salida de las culvas
Pedrosa: Tú sabrás
Ingeniero japo: Bueno entonces le ponemos más plecalga tlasela?
Pedrosa: Habla con mi mánager, es el que me lleva esas cosas
:maria :maria :maria :maria
Estáis juguetones !eh!, mejor, cuanto mejores aires, mejor ambiente.
Las cosillas que se comentan aqui me recuerdan a cierto piloto que estando rodeado de lo mejorcito en cuanto a ingeniero y tecnico en chasis de su época, se bajaba de la moto y cuando todos se abalanzaban a el para que les diera su opinion y el porque no podia bajar mas sus tiempos , sus respuestas eran mas o menos asi.
Piloto: "yo voy todo lo deprisa que puedo, pero la moto va mal, teneis que hacer algo para que vaya mejor....., jo**r, me voy eslomando y esto va mal",
Tecnicos: "" ?pero que ves mal¿, ?que te hace¿, ?se mueve¿, ?derrapa¿, ?sale mal¿.
Piloto: "" No se, pero no va bien y yo así, no puedo ir mas a prisa, joderrrr"
Tecnicos: ?Pero habrás observado que no te gusta y lo que te va mal¿.
Pioloto: !!Joderrrr, que no te enteras, que va mal, haz algo para que vaya mejor!!, !! vosotros sois los técnicos, sabréis que es lo que va mal!!.
Bueno, el guion se hace monótono y no merece seguir escribiendo mas de lo mismo. pero estoy seguro, que algo así debe ser el dialogo entre nuestro Dani y sus técnicos, (mas que nada por puro contagio), luego, seria estupendo escuchar los diálogos tecnológicos entre los técnicos de Dani con toda "aquella informacion", intentando transmitirla a los japos de HRC y que quede coherente.
[snapback]88364[/snapback]
:hysterical: :hysterical: :hysterical: :hysterical: :hysterical: :hysterical:
Desde luego estaría curioso saber las conversaciones entre piloto e ingeniero, me imagino al Barberá con Brazzi
Barbie: Vaya mierda de tiempo
Brazzi: Ma cual cosa ha passato bambino
Barbie: No sé, yo sólo pienso en divertirme pero la moto no va bien
Brazzi: Ma dime cual cosa no va bene fratello
Barbie: Es que hace mucho viento y a mí el viento me afecta más que a los demás pilotos
Brazzi: Bene, ma yo no puedo parare el viento bambino
Barbie: Bueno, entonces lo dejamos pal fin de semana que viene
O Lorenzo con el tal Juanito
Lorenzo: Vaya mierda de tiempo
Juanito: Pero que ha pasado tronco
Lorenzo: Pues nada, que Barberá se me ha pegado al culo y me he simulado una salida de pista para que se pirara
Juanito: Si, pero en la siguiente vuelta también has rodado lento tronco
Lorenzo: Ya, es que me ha tocado remolcar al doble de las celebraciones porque se ha perdido buscando la mesita donde nos vamos a tomar la tila
O Rossi con Burgess
Rossi: c*ño Jeremías si está lloviendo
Burgess: Vale, entonces te vamos a ablandar las suspensiones, te pones el chubasquero...
Rossi: Ma a mi mi dispiache la lluvia
Burgess: Pues te jodes, pero tranquilo que te voy a hacer un cambio en el setting que va a hacer que la próxima vez que llueva te los lijes a tós
Rossi: Bravo Jeremy, bravíssimo
(Rossi sale a pista y de pocas se aostia en la primera curva)
Burgess: El slick pa la lluvia nunca falla, jaaaaaaaaarl
Sobre el affaire Pedrosa-Suzuki, Dani lo ha explicado para quien quiera entenderlo. El hospitality de Repsol no estaba montado todavía (se tarda como día o día y medio en montarlo y desmontarlo y en esta carrera hay menos tiempo que en ninguna otra, a lo que se une el traslado desde las islas) y se fué a comer al de Suzuki, donde trabaja gente que estuvo tres años con él en sus tiempos de Movistar. Si es que hay mucho malpensado.
Saludos.
[snapback]88133[/snapback]
Ahí está el tema, desde cuando Pedrosa da explicaciones sobre este tipo de temas, el viernes durante los entrenos dieron esas declaraciones en TVE, primero Pedrosa y luego Puig, cuando menos curioso, no digo que esté pensando en irse de Honda que es muy difícil de creer, pero creo que es un paso atrás al tirón de orejas de la semana pasada.
Je je... recuerdo haber leído una interesante entrevista a Erv Kanemoto
[snapback]88372[/snapback]
Otra anécdota de Erv:
A mi padre le gusta explicar una historia de Erv y Scott Brelsford
en una carrera de dirt track. (Scott Brelsford era el hermano de Mark
Brelsford (n. 1 en el GNC, 1972)). Scott le volvía loco a Erv porque
siempre hacía caso a las opiniones de los demás y pedía muchos cambios
porque sí. Al final, cansado de las peticiones de Brelsford, Erv sólo hacía
ver que hacía los cambios ¡pero en realidad no cambiaba nada!
Joe
Je je... recuerdo haber leído una interesante entrevista a Erv Kanemoto
[snapback]88372[/snapback]
Otra anécdota de Erv:
A mi padre le gusta explicar una historia de Erv y Scott Brelsford
en una carrera de dirt track. (Scott Brelsford era el hermano de Mark
Brelsford (n. 1 en el GNC, 1972)). Scott le volvía loco a Erv porque
siempre hacía caso a las opiniones de los demás y pedía muchos cambios
porque sí. Al final, cansado de las peticiones de Brelsford, Erv sólo hacía
ver que hacía los cambios ¡pero en realidad no cambiaba nada!
Joe
[snapback]88380[/snapback]
A saber cuantos hacen eso :hysterical: :hysterical: :hysterical: :hysterical: Y saber cuantos pilotos luego van más rápido porque creen que les han hecho un cambio :lol:
Je je... recuerdo haber leído una interesante entrevista a Erv Kanemoto
[snapback]88372[/snapback]
Otra anécdota de Erv:
A mi padre le gusta explicar una historia de Erv y Scott Brelsford
en una carrera de dirt track. (Scott Brelsford era el hermano de Mark
Brelsford (n. 1 en el GNC, 1972)). Scott le volvía loco a Erv porque
siempre hacía caso a las opiniones de los demás y pedía muchos cambios
porque sí. Al final, cansado de las peticiones de Brelsford, Erv sólo hacía
ver que hacía los cambios ¡pero en realidad no cambiaba nada!
Joe
[snapback]88380[/snapback]
A saber cuantos hacen eso :hysterical: :hysterical: :hysterical: :hysterical: Y saber cuantos pilotos luego van más rápido porque creen que les han hecho un cambio :lol:
[snapback]88382[/snapback]
Seguro que son más de uno y más de dos :D
Kanemoto tiene toda la pinta de ser un tipo inteligente y, sobre todo, saber mucho de carreras: a veces al piloto sólo hay que decirle lo que él quiere oír, darle un empujoncito, ese punto de confianza que necesita para mejorar.
Buena anécdota, Aibo ;)
Tu no te enteras de lo que se habla???Cuando Pedrosa se ha auto-eximido de culpa? Simple y llánamente quiero lo que cualquier trabajador. Estar en el mejor sitio y en las mejores circunstancias, no sé que narices se ve raro.
Y tranquilo que si se cansa Honda, lo que le sobra a Dani son fábicras que lo quieran, porque es TRES VECES CAMPEÓN DEL MUNDO Y TERCERO EN LA CLASIFICACIÓN PROVISIONAL... por si acaso no te has enterado.
[snapback]88420[/snapback]
Relajate...
En cualquier empresa, cualquier trabajador, que tiene que cumplir objetivos, y no los cumple, se va por donde ha venido, pero el motociclismo no es el caso.
Y otra cosa, a Biaggi tambien le sobraban fabricas, y no era TRES VECES CAMPEON DEL MUNDO, lo era y es CUATRO, y por subirse a las barbas de HRC, y decir que su moto era una castaña, paso un añito en el dique seco, hasta encontrar acomodo en SBK, y por supuesto vetado de por vida en todo aquel lugar en el que HRC tenga algo que decir. Con el paso de los años, ha quedado bastante claro en muchas ocasiones, que a Honda le importa una mierda el piloto, su palmares, y su carrera.
Alekos, campeón, tómatelo con más calma, porfa.
Aquí sólo te leemos y nada más. No sabemos con qué entonación leerte ni cuál es tu lenguaje corporal. No sabemos, por tanto, si lo haces en tono bruco pero de broma, o de relajo total, o si estás encendido por el tema.... en fin, que no se sabe, y como muchos emoticonos no hay, pues la interpretación del tono de tus frases queda muy en el aire y eso puede dar lugar a equívocos y malinterpretaciones que, por regla general, suelen tender a lo negativo.
Yo personalmente sugeriría que te eximieras de poner "Tu no te enteras de lo que se habla" o "Para relajarse están los balnearios y las ordenes las dará quien pueda."
Esas frases ni te dan ni te quitan más razón, pero enrarece el ambiente.
Un abrazo, Alekos.
Saludos a todos.
[snapback]88565[/snapback]
Tanto como intentar corregir en el general, lo que puedes decir en un privado, hamijo!!!
Y reitero, por si no queda claro. Aqui se falta al respeto de gente, que se juega la vida en los circuitos, con cierta facilidad y luego parece que el problema son cuatro palabros mal puestos. La americanización de las normas de moral y ética. no pasa nada mientras no eches unos cuantos Fuck, asshole y demás lindezas.
Bueno perfecto, pero mirémonos todos el ombligo. :demonio
Pablito a quien te refieres al decir lo de los vendedores de humo?
Alekos, unos seran unos destroza idolos, pero otros son expertos vendedores de humo...
Vs
[snapback]88567[/snapback]
Pues si pablito, yo desde luego, si cierta gente pretende hacerme creer, que a Stoner le ha venido la inspiración divina por obra y gracia de nuestro señor y que el salto cualitativo que ha pegado con respecto al año pasado, se debe única y exclusivamente a el, y no tiene nada que ver con su moto y sus neumaticos, pues no, no trago.
Y me da exactamente igual si me llamas ciego o lo que sea :D
Alekos, unos seran unos destroza idolos, pero otros son expertos vendedores de humo...
Vs
[snapback]88567[/snapback]
Pues si pablito, yo desde luego, si cierta gente pretende hacerme creer, que a Stoner le ha venido la inspiración divina por obra y gracia de nuestro señor y que el salto cualitativo que ha pegado con respecto al año pasado, se debe única y exclusivamente a el, y no tiene nada que ver con su moto y sus neumaticos, pues no, no trago.
Y me da exactamente igual si me llamas ciego o lo que sea :D
[snapback]88586[/snapback]
Por supuesto que sin una buena moto y unas buenas gomas nadie hace lo que está haciendo stoner! Todos o casi todos tenemos claro que para ganar en motoGP se tienen que dar los tres factores: Moto + Gomas + Piloto.
Yo opino que más allá de que la moto y gomas de stoner sean buenas o muy buenas, el es un piloto como la copa de un pino, y se ha adaptado mucho mejor que pedrosa a la categoria, y a como se pilota una motoGP. Es mejor en el cuerpo a cuerpo, mejor frenador, mejor en mojado, y da la sensación que maneja mucho mejor los momentos en los que hay una clara falta de grip o cuando la moto no va como deberia de ir.
Quizás el año pasado los que no estaban a la altura de stoner eran su moto y sus gomas.... mientras que las de pedrosa estaban muy por encima de los limites de dani (cosa lógica siendo su primer año).
Con lo de vendedores de humo me refiero a aquellos que intentan hacer ver que todo lo que hace pedrosa es perfecto, que no tiene fallos, y que lo venden como el mejor piloto de la parrilla porque claro, tiene 3 mundiales con las "mini motos".... Eso es vender humo. Vender algo que no es cierto, y que cuando lo compras, zas, desaparece.
Sigo diciendo que pedrosa mejorará, hasta tal vez ser el coco de la categoria, pero a dia de hoy, los hay con mucha más experiencia, habilidad, coj***s, o sangre caliente. Lo de los coj***s lo digo porque por lo visto ahora cuando pedrosa va detras y no intenta pasar como en montmeló es porque es muy listo y no quiere arriesgar a caerse... Otros le hechan coj***s (o estupidez, que a mi no me parece mal del todo lo de pedrosa) y se la juegan.
Y por supuesto como rossi espabile un poco, y empiece a pilotar como sabe y demostró en assen, ni pedrosa, ni stoner, ni ducati milagrosa, ni gaitas. Ese si que es el mejor piloto con diferencia. Y ni stoner ni pedrosa le llegan a la altura de las deslizaderas.... Pero claro, como se descuide un poquitín más, mundial para los de rojo!
;)
Vs
ntonces,óm e xpca que ros haagad 7mundes sn jamas abertnid ua lesión medio grave?
[snapback]88680[/snapback]
:aggg
macho, con cariño, sin acritud, pero manda huevos, tener que releer el sms tres o cuatro veces para entender qué c*ño dices.......
vvss :saltos
Hay una estadistica no escrita que indica que los buenos pilotos o una buena parte de ellos empezaron por ser unos balletas redomados, sus ansias les llevaban a sobrepasar los limites y eso les llevaba al suelo multitud de veces, peroooo..., el jugar con fuego no deja de ser un aprendizaje y como en su dia dijo Carlitos Lavado, "yo pana, cuando la moto se mueve frenado o inclinando, se que todavía le queda moverse mas y luego mas y un poco mas para deslizar y darme una trompada, pero eso lo se porque he pasado por eso muchas veces, asi que el limite esta mas lejos de lo que muchos creen"".
De esa misma escuela era el malogrado Palazzese, compadre venezolano de Lavado y el, que había llevado todo menos motos rápidas y sabia bien lo que había que sufrir para clasificarse y poder coger la prima de salida para poder volver a casa, era el rey de los rebufos y de las inclinadas y pasos de curva inverosímiles. Tanto el uno como el otro, (Lavado se llevo la mejor parte ya que llego a ser campeón del mundo), llegaron a conocer tan bien los limites, que daba repelús verlos pasar por aquellas curvas de Austria o Alemania o cuando se corria en Belgica en Spa.
Así que lo que ahora pasa con Stoner es quizás, una ampliación de lo que puede dar de si un piloto que en sus inicios corría mas con el instinto que con la técnica y cuando se la ponen debajo, conoce los limites tan bien, que lo hace sin pestañear y es que para el, ir "así de fácil" le permite ir mirando las pantallas del circuito para ver si le cogen o no, cuando para otros, menos acostumbrados a los meneos y trallazos, ( como dice Angelico," el corto"), en cuanto entran en ese terreno desconocido de los bandazos, creen estar en peligro y no se atreven a sobrepasarlos.
La moto puede ir como la seda (y para mi lo va), pero esa facilidad de conducción sea seco o mojado, da que pensar que ese crió sabe lo que se cuece debajo, por mucho CT y mucho mapa de curvas que lleve la Ducati hay que llevarla por las curvas y aguantar así a un "cacho piloto" como Rossi cuando se desata y mantener el tipo y darle replica pasada tras pasada.
Nadie o casi nadie se acuerda del aquel chaval que empezo en 125 muy jovencito, que iba de arrastron en arrastron, hasta que Mauro Nocholli le cogió por banda y le empezo a enseñar el A, B,C de la conducción para ganar sin tener que arrastrarse tanto.
[snapback]88678[/snapback]
Totalmente de acuerdo pero con matizaciones. Ninguno de ellos mejoró su nivel de golpe. Ninguno pasó de caerse 7 veces en carrera (solo en carrera) durante una temporada a no caerse ninguna en la media temporada siguiente. El que quiera hacerme creer a mi que esta diferencia es fruto del pilotaje y que la moto y los neumáticos no tienen más importancia que lo que haya aprendido en tres meses de parón este señor, sí que me está vendiendo humo.
Vamos, que este señor ha pasado de besar el suelo cada vez que intentaba estar delante a ganar carreras con frecuencia gracias a su evolución personal durante el invierno. Pues no, no me lo creo. Hay otros factores que tienen más importancia que lo que haya aprendido en este plazo, y se llaman Ducati y Bridgestone.
Saludos.
La Ducati y los Bridgestone le permiten llegar a ese límite sin la necesidad de caerse. Por eso va rápido. Por el conjunto y porque es un muy buen piloto. La otra Ducati oficial no está arriba, y Capi no es manco, así que debe ser bueno el chaval este. Y el año pasado ya demostró que sabe ir rápido. Muy rápido. Evidentemente, tener una moto y unos neumáticos que te permitan apurar más, pues ayuda mucho. Yo le veo mucha lógica a lo que ha dicho Mike Hierros. Stoner sabe dónde acaban las ruedas, y que se siente en el mismo límite. 7 veces lo sobrepasó en carrera el año pasado.
Saludos
[snapback]88694[/snapback]
¡Ah, demonios! El año pasado aprendió a encontrar el límite y lo hizo tan bien que este año no lo encuentra nunca... Hay que ver lo que se mejora en un invierno, porque llevar nueva moto y nuevas gomas es lo de menos.
Saludos.
lo de qu pedrosa no tiene coj***s ... francamente ...
si lo q hizo en 250cc después de romperse los pies no es tener coj***s ...
ahora resulta q srtoner ha ido toda la vida en triciclo .... ktm oficial, aprilia de fábrica en 250cc ...
[snapback]88680[/snapback]
Acepto tranquilamente lo que dices de Ben Bostrom en otro hilo
pero aquí creo que habría que puntualizar que la KTM tuvo muchos
problemas de fiabilidad mecánica durante toda la temporada que
Casey la pilotó.
En todo caso Casey nunca ha sido manco y ya comienza a madurar
como piloto. No veo el problema. Se me ocurre inmediatamente la
rivalidad entre Kenny Roberts Sr. y Gary Scott en el AMA antes de
que Kenny llegara al mundial. Eternos rivales, KR SR tenía más
palmarés que Gary Scott pero nadie dudaba que Scott podía ganarle
a Kenny. Lo mismo que Rainey y Schwantz. Llevo varios años
diciendo que Stoner y Pedrosa tienen pinta de otra rivalidad de
este nivel.
A veces creo que la gente cree que se le puede asignar un porcentaje
más o menos exacto de la importancia del piloto/moto-neumáticos.
Esto quizá sea algo más factible en una copa monomarca pero en
los GGPP supone hacer "muchas suposiciones".
Joe
Solo es un poco de presión para HRC, pero nada serio. El lazo que une no tanto a Dani como a Alberto con Honda y Repsol, es practicamente indestructible.
Saludos.
[snapback]87380[/snapback]
espero que sea "mas indestructible" que el que les unia con movistar.(o no lo espero la verdad es que me la pela).
Pero vamos, el duo dinamico con fidelidades? no gracias.
de momento este año, excepto el otro día, le ha dado pal pelo al campeón del mundo, con la msima moto. .
[snapback]88723[/snapback]
Si no me equivoco, a Nicky no le dieron el mismo el chasis qeu a Dani, hasta despues del Barcelona, justo cuando ha empezado a ir bien.
Sobre los saltos cualitativos de un piloto, solo recordar que a Doohan le llamaban "Death in July", y ya sabemos donde llegó.
yo no entiendo esa manía de dar caña a quien gana. si lo que apuntas con lo de movistar es que pedrosa es pesetero ... mucho más lo ha sido elías y nadie dice nada, porque´? porque no gana.
[snapback]88723[/snapback]
En absoluto, solo digo que tanto Pedrosa, y supongo que su manager Alberto Puig, quieren lo mejor, y por consiguiente, no existen fidelidades que valgan, y pongo como ejemplo el caso de movistar.
Y que la gente quiera ganar mas dinero por que considera que debe recibirlo,no es de peseteros, es lo normal.
En cuanto a lo del "duo dinamico" vale, no hay que poner motes, hay que ser buenos. Mis mas sinceras disculpas a los ofendidos, afectados, indigandos, molestos, apesadumbrados y/o aludidos.
de momento este año, excepto el otro día, le ha dado pal pelo al campeón del mundo, con la msima moto. .
[snapback]88723[/snapback]
Si no me equivoco, a Nicky no le dieron el mismo el chasis qeu a Dani, hasta despues del Barcelona, justo cuando ha empezado a ir bien.
Sobre los saltos cualitativos de un piloto, solo recordar que a Doohan le llamaban "Death in July", y ya sabemos donde llegó.
[snapback]88725[/snapback]
Antes todos se caían, todos se rompían y bien rotos, sobre todo en la época de los últimos 80, primeros 90, gardner , lawson, rainey , doohan, beattie, shobert, schwantz todos se rompían bien rotos, ahora caerse no sale ni la mitad de caro, al no haber casi high sides
y yo soy muy fan de nicky, pero es curioso q siempre tira de la moto de otros - de la de rossi, o de la de dani ahora, de la de duhamel cuandó gano el ama ...él, y en eso estaremos de acuerdo, es un piloto de carrera, pero lo de desarrollo no le va mucho, no por no trabajador, q lo es, sino porque creo q tanta electrónica le pierde
en cuanto a pedrosa y opuig, qué problema tiene la gente? pedrosa es hijo de una lbañil, fue a un casting , le cogieron, no corría en mini ni tenía una familia forrada q le ponía moto y mecánico; ern la movistar lo cogieron, entró en el mundial con toni y olivé y jara, y a todos lso gnó por resultados .... es que parece q este chaval ha sido un enchufado ....
lo q pasa es q no es un chaval simpático, y puig, peor todavía .... y qué? anda q eddie lawson era la alegría de la huerta ...
de momento este año, excepto el otro día, le ha dado pal pelo al campeón del mundo, con la msima moto. .
[snapback]88723[/snapback]
Si no me equivoco, a Nicky no le dieron el mismo el chasis qeu a Dani, hasta despues del Barcelona, justo cuando ha empezado a ir bien.
Sobre los saltos cualitativos de un piloto, solo recordar que a Doohan le llamaban "Death in July", y ya sabemos donde llegó.
[snapback]88725[/snapback]
y yo soy muy fan de nicky, pero es curioso q siempre tira de la moto de otros - de la de rossi, o de la de dani ahora, de la de duhamel cuandó gano el ama ...él, y en eso estaremos de acuerdo, es un piloto de carrera, pero lo de desarrollo no le va mucho, no por no trabajador, q lo es, sino porque creo q tanta electrónica le pierde
Joer macho que digas eso justamente cuando el año pasado Nicky ganó el mundial con una moto que desarrolló únicamente él porque era el único que la llevaba :huh: :huh: :huh: :huh: :huh: [/span]
en cuanto a pedrosa y opuig, qué problema tiene la gente? pedrosa es hijo de una lbañil, fue a un casting , le cogieron, no corría en mini ni tenía una familia forrada q le ponía moto y mecánico; ern la movistar lo cogieron, entró en el mundial con toni y olivé y jara, y a todos lso gnó por resultados .... es que parece q este chaval ha sido un enchufado ....
lo q pasa es q no es un chaval simpático, y puig, peor todavía .... y qué? anda q eddie lawson era la alegría de la huerta ...
[span style=\'color:red\']Es que Pedrosa fue literalmente enchufado, tenían derecho a disputar el CEV los tres primeros de la Movistar y Pedrosa me parece que acabó 5º. En el CEV los dos primeros y Pedrosa acabó el tercero... ¿Qué Puig acertó? Pues sí, acertó de pleno, pero en teoría Pedrosa no hubiera llegado donde ha llegado si Alberto no lo hubiera enchufao
[snapback]88731[/snapback]
de momento este año, excepto el otro día, le ha dado pal pelo al campeón del mundo, con la msima moto. .
[snapback]88723[/snapback]
Si no me equivoco, a Nicky no le dieron el mismo el chasis qeu a Dani, hasta despues del Barcelona, justo cuando ha empezado a ir bien.
Sobre los saltos cualitativos de un piloto, solo recordar que a Doohan le llamaban "Death in July", y ya sabemos donde llegó.
[snapback]88725[/snapback]
y yo soy muy fan de nicky, pero es curioso q siempre tira de la moto de otros - de la de rossi, o de la de dani ahora, de la de duhamel cuandó gano el ama ...él, y en eso estaremos de acuerdo, es un piloto de carrera, pero lo de desarrollo no le va mucho, no por no trabajador, q lo es, sino porque creo q tanta electrónica le pierde
Joer macho que digas eso justamente cuando el año pasado Nicky ganó el mundial con una moto que desarrolló únicamente él porque era el único que la llevaba :huh: :huh: :huh: :huh: :huh: [/span]
en cuanto a pedrosa y opuig, qué problema tiene la gente? pedrosa es hijo de una lbañil, fue a un casting , le cogieron, no corría en mini ni tenía una familia forrada q le ponía moto y mecánico; ern la movistar lo cogieron, entró en el mundial con toni y olivé y jara, y a todos lso gnó por resultados .... es que parece q este chaval ha sido un enchufado ....
lo q pasa es q no es un chaval simpático, y puig, peor todavía .... y qué? anda q eddie lawson era la alegría de la huerta ...
[span style=\'color:red\']Es que Pedrosa fue literalmente enchufado, tenían derecho a disputar el CEV los tres primeros de la Movistar y Pedrosa me parece que acabó 5º. En el CEV los dos primeros y Pedrosa acabó el tercero... ¿Qué Puig acertó? Pues sí, acertó de pleno, pero en teoría Pedrosa no hubiera llegado donde ha llegado si Alberto no lo hubiera enchufao
[snapback]88731[/snapback]
[snapback]88738[/snapback]
Lo cual demuestra que entre la realidad y lo que la gente piensa que es la realidad hay un oceano por el medio.... Que alguien afirme tan tajantemente que nicky ganó con la moto de dani el año pasado o que pedrosa no ha tenido trato de favor en su progresión a mi me saca los ojos de las orbitas :D :D :D
Vs
enchufar es elegir a alguien por motivos de amistad, interés u otro tipo d relación, sin nada que ver con la valía del enchufado. a pedrosa no lo ha enchufado nadie. a los 12 ó 13 años, puig lñe vería muchas más maneras q a los otros chavales,
elegir a un chaval porque te parece bueno no es enchufar. puig quería ver pilotro y los vio, y eligió a quienes más le gustaron - él era el encargado de hacer la selección, y no creo que conciera a pedrosa de nada antes de aquello.
Quizás enchufar no es el término correcto, pero lo que está claro es que el reglamento de la Movistar Activa Cup decía que los 3 primeros irían al CEV y el que acabó 3º se comió los mocos, y luego Jara que fue segundo en el CEV de pocas se queda sin moto para el mundial porque la suya iba para Pedrosa... El propio Puig lo explicó en el documental que hicieron sobre la carrera de Pedrosa. Y ojo que no estoy criticando a Puig, se la jugó y le salió muy muy bien, pero sólo digo que en teoría Pedrosa no tendría que estar donde está, EN TEORÍA[/span]
y la moto de nicky del año pasado la desarrolló él? después de 5 años de perfeccionamiento y después de 4 años en moto gp ...
[span style=\'color:red\']Sí, la moto de la que hablas era la que llevaba Pedrosa y los demás pilotos Honda, Nicky llevaba una moto totalmente nueva con distinto motor y todo, con un chasis con ideas que después se aplicarían a la 800, y la desarrolló él sólo y nadie más, ni Gibernau, ni Biaggi ni Rossi supieron nada de esa moto (bueno, Biaggi me parece que dio dos vueltas con ella en Brno pero no quiso saber nada de el artefacto porque bastante tenía con lo que tenía)
a mí un piloto no me tine q caer bien, de hecho creo q no viene mal ser un pcoo cabrón para ganar ... nicky me parece un tío de pm, `pero no por eso digo q sea mejor q dani, q es un soso - digo lo de antes, lawson era un soso tb y unos de los favoritos de muchos
no todos tiene q ser como rossi, lorenzo intenta ser gracioso y no le sale ...
[snapback]88740[/snapback]
y eso es trato preferencial? que te dén una moto y a partir de ahí ganes 3 mundiales en 5 años ? pero de verdad hablais en serio?
nicky fue campeón el año pasado, pero quizás partió con desventaja porque honda lo quiso y ahí no entramos nadie más. nicky estuvo dos años sin hacer nada en mgp antes de brillar, con muy buena actitud, pero sin resultados. le debía una a honda, y sobre todo, a honda américa. si nicky no gana el año pasado el mundial, no creo q hinda lo hubiera mantenido ahí.
[snapback]88745[/snapback]
c*ño tormo, eres má cabezón que yo :D :D :D
Si, es trato preferencial joer, y es evidente. Que haber dado ese trato preferencial o enchufe haya quedado más que justificado en base a lo obtenido, no quita que no se lo diesen en su momento.
Que niky llevase años sin demostrar nada, o que si no hubiese ganado el mundial no seguiria donde está, no quita que la moto del año pasado la desarrollase el solito.
Son cosas distintas ;)
Vs
sí, un poco cabezón ya soy, eso es verdad
bueno, eso de nicky y el laboratorio es cierto, pero al final le funcionó, fue muy regular todo el año - tampoco creo q fuera trato preferencial hasta el punto q decís; solo q un tío q llega nuevo no va a desarrollar la moto si hay otro con la experiencia de nicky ... y menos un tío con características tan especiales como las de pedrosa ...
en cualquier caso, repito q siempre me ha gustado mucho nicky , pero no es el piloto de desarrollo que busca honda, es un piloto de carrera , de crecerse con rivales alrededor. no le critico en absoluto, solo digo q siempr ha estado arropado por buenos compañeros , excepto el año d biaggi.
[snapback]88750[/snapback]
Pero cómo no va a ser un piloto de desarrollo si el año en que él ha marcado el desarrollo ha ganado el mundial?????? :wacko: :wacko: :ziggy :ziggy
Que niky llevase años sin demostrar nada, o que si no hubiese ganado el mundial no seguiria donde está, no quita que la moto del año pasado la desarrollase el solito.
Son cosas distintas ;)
Vs
[snapback]88746[/snapback]
Ya, Nicky lleva años siendo un mediocre. Bah. Supongo que esta
es la insuación. Perdona pero el chaval sólo en el año 1999 hizo
más que muchos pilotos en su vida:
1999 campeon de AMA Supersport (más joven de la historia)
1999 2º AMA Formula Xtreme
1999 Rookie del Año en dirt track
1999 Atleta del Año AMA
Dos disciplinas, tres campeonatos, con resultados más que aceptables.
Me gusta mucho que Casey habla de dirt track, porque a lo mejor los
aussies salvan la modalidad. Pero no dudes que Nicky le aniquila a
Stoner en dirt track.
Luego:
2002 campeón de AMA Superbike (más joven de la historia)
En ese mismo año Nicky contesta varias carreras de dirt track con
muy buenos resultados. La victoria más contundente fue ganar el
TT de Peoria desde la línea de penalización, rompiendo una racha
de trece victorias consecutivas de Chris Carr en la pista.
Luego:
2006 Campeón del Mundo Moto GP
Si llamas no hacer nada quedar en los top diez cada año de su época
en los GGPP, pues creo que vivimos en universos paralelos.
Joe
Que niky llevase años sin demostrar nada, o que si no hubiese ganado el mundial no seguiria donde está, no quita que la moto del año pasado la desarrollase el solito.
Son cosas distintas ;)
Vs
[snapback]88746[/snapback]
Ya, Nicky lleva años siendo un mediocre. Bah. Supongo que esta
es la insuación. Perdona pero el chaval sólo en el año 1999 hizo
más que muchos pilotos en su vida:
1999 campeon de AMA Supersport (más joven de la historia)
1999 2º AMA Formula Xtreme
1999 Rookie del Año en dirt track
1999 Atleta del Año AMA
Dos disciplinas, tres campeonatos, con resultados más que aceptables.
Me gusta mucho que Casey habla de dirt track, porque a lo mejor los
aussies salvan la modalidad. Pero no dudes que Nicky le aniquila a
Stoner en dirt track.
Luego:
2002 campeón de AMA Superbike (más joven de la historia)
En ese mismo año Nicky contesta varias carreras de dirt track con
muy buenos resultados. La victoria más contundente fue ganar el
TT de Peoria desde la línea de penalización, rompiendo una racha
de trece victorias consecutivas de Chris Carr en la pista.
Luego:
2006 Campeón del Mundo Moto GP
Si llamas no hacer nada quedar en los top diez cada año de su época
en los GGPP, pues creo que vivimos en universos paralelos.
Joe
[snapback]88756[/snapback]
No me has entendido :P
Yo no he dicho que no haya hecho nada!!!! Me referia a los argumentos de Tormo4ever, que el decia que no habia hecho nada, y yo decia que aún si eso fuera cierto (cosa que no comparto) no tendría nada que ver con que el año pasado desarrollo el la moto!
Así que comparto todo y cada uno de lo que has escrito ;)
Vs
Pues si la moto de este año es fruto del desarrollo de HAyden, es más que evidente que fracasó en su labor. Otra cosa bien distinta es que el año pasado fuera campeón del mundo, pero como "provador", "desarrollador" o como lo queramos llamar, cero patatero.
Guishe, vale muy bien era el 4º o el 5º, por posición no debería haber entrado en el equipo, pero eso no hace más que fomentar el mero afán resultadista, cuando Puig les dijo a los chavales que lo que tenían que hacer era no caerse y dar vueltas. El criterio de selección ( ya no aqui, si no en todos sitios) es del jefe y además sé de primera mano que selecciona a los chavales simplemente con verlos subir a la moto y moverse en parado con ella...
Pues a lo que íbamos, el criterio es el del jefe y si consideras que lo importante no son los resultados, si no otros aspectos es lógico que metas a quien tu quieras, eso sí, sin repercutir negatívamente en los que dijiste que ibas a seleccionar previamente por posición como así fue.
[snapback]88764[/snapback]
Imagina Alekos que pagas 3.000 euros por participar en una copa de promoción en la que se establece que los 3 primeros irán al CEV para poder cumplir tu sueño. Imagina que acabas 3º. Imagina que te dicen que no vas al CEV porque al jefe le gusta otro y te quedas tirado. ¿Te parecería justo?
El criterio de selección para entrar a la copa era lo que le pareciera a Puig, pero para entrar al CEV el criterio era acabar entre los 3 primeros y eso Puig se lo saltó, con buen ojo pero se lo saltó
En cuanto a lo de Hayden, Pedrosa es el piloto Nº1 de Honda, así que si hay que echarle la culpa a alguien antes que llamarle a Hayden mal desarrollador se lo diría a Pedrosa
Siguieron subiendo los 3 pilotos que se habían anunciado, los tres primeros más Pedrosa.
No habíamos quedado que la moto la había evolucionado Hayden el año pasado? en qué quedamos?
[snapback]88772[/snapback]
Dime la fuente de eso de los 4 pilotos, porque Puig dijo que tuvieron problemas porque el 3º de la clasificación no fue
Quedamos en que la moto del año pasado la evolucionó Hayden y ganó el campeonato con ella, y este año Pedrosa ha sido la punta de lanza y parece que la moto no va bien
Pasaron tres pilotos, Olivé Jara y Pedrosa que acabó 8º
"A pesar de todo, el joven de 13 años pasó las pruebas de selección y ese año disputó la Movistar Activa Cup terminando en una meritoria octava posición. De los veinticinco pilotos que compitieron, sólo tres pasaron a formar parte del equipo de Alberto Puig, quien, visto el enorme potencial de Pedrosa, lo incluyó entre los elegidos, junto a Joan Olivé y Raúl Jara"
http://www.motosonline.net/ficha.asp?Id=25 (http://www.motosonline.net/ficha.asp?Id=25)
[snapback]88775[/snapback]
El tercero lo metieron en otro equipo, pero subió como habían dicho. O muy mal estoy yo del coco, o fue lo que se dijo en el reportaje de Pedrosa cuando el título de 250.
Que vamos, todo puede ser, porque el alcochol hace estragos en mi. :D
Pasaron tres pilotos, Olivé Jara y Pedrosa que acabó 8º
"A pesar de todo, el joven de 13 años pasó las pruebas de selección y ese año disputó la Movistar Activa Cup terminando en una meritoria octava posición. De los veinticinco pilotos que compitieron, sólo tres pasaron a formar parte del equipo de Alberto Puig, quien, visto el enorme potencial de Pedrosa, lo incluyó entre los elegidos, junto a Joan Olivé y Raúl Jara"
http://www.motosonline.net/ficha.asp?Id=25 (http://www.motosonline.net/ficha.asp?Id=25)
[snapback]88775[/snapback]
El tercero lo metieron en otro equipo, pero subió como habían dicho. O muy mal estoy yo del coco, o fue lo que se dijo en el reportaje de Pedrosa cuando el título de 250.
Que vamos, todo puede ser, porque el alcochol hace estragos en mi. :D
[snapback]88776[/snapback]
En el reportaje dijeron que cuando acabó el CEV Puig decidió subir a Pedrosa al mundial y que así se lo dijo a Jara "te toca a tí, pero va a ir Dani". Luego Puig dice que por suerte pudieron conseguirle moto a Jara a última hora
En el reportaje dijeron que cuando acabó el CEV Puig decidió subir a Pedrosa al mundial y que así se lo dijo a Jara "te toca a tí, pero va a ir Dani". Luego Puig dice que por suerte pudieron conseguirle moto a Jara a última hora
[snapback]88777[/snapback]
Jara se quedó sin moto en el equipo porque se decidió incorporar a Elías, que no había hecho la copa, que no había corrido el CEV con Movistar y que ya había hecho su primer año de mundial con Matteoni. Evidentemente los que se quedaron en el equipo fueron el Campeón de España y el que representaba la apuesta personal del director del proyecto. Ambos estaban respaldados, uno por los resultados (Copa y CEV) y el otro por su calidad a ojos de quien tenía el poder de decisión.
Saludos.
Aviso: que viene un tocho
pero en repsol, sus cifras de los dos primeros años son malas. os pongais como os pongais. muy inferiores a las de pedrosa en 2006
[snapback]88802[/snapback]
Comparar los primeros dos años de MotoGP de ambos pilotos... no sé
si son del todo comensurables. Dani estaba en su ambiente y conocía
todas las pistas a la perfección. Nicky, en cambio, ha tenido que adaptarse
a la vida en Europa y también ha tenido que aprenderse todas las pistas.
En todo caso, si Nicky no fue cesado por "sólo octavo" (pero empatado
en puntos con el sexto) fue porque se lesionó entrenando en supermotard
y estuvo la segunda mitad de la temporada arrastrando esa lesión. Lo
curioso es que cesaron a su equipo. Mi lectura es que el equipo debía
cometer muchos errores.
En cuanto a desarrollar la 800, venga ya, vamos a ser serios, señores (yes,
you too Alekos, haha :hysterical: ): los ingenieros ya tenían su plan para la
800. Eso sí el último chassis tiene que ser muy diferente porque Nicky iba muy
suelto enAssen. Por otra parte, que Nicky no sea el piloto idóneo para desarrollar
una moto para Dani es de cajón y Tormo4ever tiene mucha razón en eso. ¡¿Pero
quién ha dicho que Nicky tiene que desarrollar para Dani?! Nicky sabe desarrollar
una moto para él; eso quedó patente el año pasado.
Lo que no le sale tan natural a Nicky es el tema de calificación. Eso se
debe a que en dirt track pasas por cuartos y/o semifinales para llegar
a la final. Aun así Nicky ganó el BMW el año pasado y a base de
regularidad ahí también.
En fin, tanto Hayden como Pedrosa quedaron quinto en la clasificación
general el primer año, así que tampoco el año inicial de Hayden puede
ser muy inferior. De acuerdo, que Dani ganó dos carreras pero también
es cierto que cometió uno de los errores más memorables de la historia
de los GGPP. Si a Nicky no le dieron puerta a causa de sus "malos"
resultados", tampoco le dieron puerta a Pedrosa. Hemos visto ceses
absolutamente fulminantes por menos que el incidente de Estoril. En
ambos casos, tanto el caso de Hayden como el de Pedrosa, lo más
seguro es que otro piloto se va a la calle.
Joe
2-No se si Hayden es o no buen desarrollador,recuerdo que el año pasado se lamentaba de su condición de laboratorio andante y no lograba sacarle provecho a las supuestas mejoras-Dani,Melandri y Stoner sacan más de la antigua moto-. La dificultad que yo le veo a Nicky es de adaptación a nuevas situaciones,3 años para ganar un gp y en casa,discretos resultados en 5 años,las dificultades para asimilar cambios el año pasado,el tormento de este año.
:ohh
Hmmm ¿Qué iba a decir? Ah, sí...
Quieto parao :lol: ¿Desde cuando figura como "discreto resultado" llevarte
el campenato del mundo de MotoGP? :blink: Incluso si has contado mal los
años, ¿desde cuando figura como "discreto resultado" acabar tercero en el
mundial?
Si Dani, Melandri y Stoner sacaban más de la antigua moto, entonces
no me explico cómo Hayden pudiese marcar más puntos que ellos.
No cuadra.
3-¡Pobre Nicky, probando cosas todo el año!¡pobre Nicky,niguneado siendo el campeón,hasta que Dani desrrolla algo,no se lo dan a él! <_< algo no me cuadra.
Además no es cierto,ni que sea el último en recibir las mejoras,ni que el nuevo chasis lo haya desarrollado él despés de Momtmeló.Los japos trajeron elviernes del GP a Cat.,lo probaron los dos,Dani decidió usarlo y Nicky lo descartó probandolo en las secciones pos GP.
Chauuuuuuuuuu
[snapback]88820[/snapback]
Que no veas cómo se pone mi amigo Alekos si me mofara de Pedrosa así. :hysterical:
Ahora bien, es cierto que Nicky decidió no usar el chassis nuevo en
Catalunya; por eso, lo estrenó en el test. Probar cosas nuevas en
un test posterior a la carrera es una práctica habitual si no tienes
absoluta confianza en lo que vas a probar. Éste es el caso.
Joe
Mientras Honda no recupere el terreno perdido, no veremos el verdadero nivel de Dani, de todas maneras estoy encantado de ver una Ducati mandando en la general de motogp, pero cuando HRC reaccione esto se animara bastante.
[snapback]88865[/snapback]
Yo no se lo que desarrolló pero es evidente que era pensando en la 800 porque si no ¿para que tocar una moto que andaba bién?El año pasado leí un reportaje a un responsable de HRC que decía estaban trabajando para la 800,recalcaba mucho lo del paso por curva,obsesión de Honda.
Respecto al "ladrillito" anterior,comparto casi todo pero sigo con mi duda del principio ¿porque Colin es el fiel escudero que prueba todo antes y Dani es un priviligiado que hace lo mismo? <_< <_<
pero la realidad es que lo consiguió de una forma muy especial, siendo el más constante y seguro y no siendo el más rápido. repito me alegro, nunca se podrá valorar suficiente lo que ese tio hizo delante de todos los monstruos del mundial, pero seamos conscientes, no es el más rápido.
[snapback]88856[/snapback]
Sacare chispas con esto pero alguno se recuerda de dos campeonatos mundiales muy raros tb, digamos el del 1999 y 2000 han sido un cumulo de circunstancias faborables que han hecho de los tres campeonatos( incluyo el 2006 tb) que nos han dado campeones que han hecho de relevo a dos grandes( Doohan y Rossi).
Lo de flor en el culo Stoner no lo se pero si esta primero es por algo ha demostrado que va bien en la mayoria de las circunstancias, ha dejado de caerse y no es solo por la moto y creo Pedrosa en Ducati posiblemente estaria en la misma linea pero no es asi por que se queda en honda
Me ha hecho especial gracia que los dos "periodistas" de fuera de nuestras fronteras digan lo mismo al respecto de Pedrosa Vs. Periodistas Españoles... Muy curioso. :ph34r:
Sólo a mi me pareció un tono demasiado duro el reportaje de Juan Pedro la Torre de la semana pasada en las páginas 68-69??? Además con foto de la novia de Pedrosa y todo... No sé, serán cosas mías.
[snapback]88966[/snapback]
de que revista???
Holaaaaaaaaaaaaaaaa
Esta es la nota,pongo los linkz porque no puedo poner la imagenes.
http://img402.imageshack.us/img402/6969/motch5.jpg (http://img402.imageshack.us/img402/6969/motch5.jpg)
http://img402.imageshack.us/img402/5503/motociclismoqw2.jpg (http://img402.imageshack.us/img402/5503/motociclismoqw2.jpg)
[snapback]88981[/snapback]
Pues lo cierto es que lo escrito es bastante consecuente con la realidad que se ve desde fuera y no da la sensación de estar inspirado en otras opiniones, lo que dice de los caminos que encontró Hayden, aunque simples son coherentes, las mínimas diferencias hacen cambiar un diseño absolutamente de cara, en cuanto a tener en la recamara un técnico, (supuestamente esta en Repsol Team de 250), como es el ex de Gibernau y no utilizarlo ahora que hace falta su experiencia, pues eso habrá que preguntarle a Puig y responsabilizarle solo a el.
Por lo demás, no se ve animosidad alguna, se valoran los echos y se le dan los matices pertinentes, de las diferencias de trato entre Pedrosa y Hayden y la decisión de decantar el trabajo de desarrollo al lado de Pedrosa y que eso ha resultado una mala elección, este era un echo ya del dominio publico. El que pongan ahí a la ?novia¿, pues puede ser una insinuación muy sutil de que alguien influye a Dani y que no es Puig solamente, o una forma de decir a la opinion que Pedrosa también tiene media naranja como Stoner, o solo un mero echo circunstancial.
Cuando esto se vaya haciendo mas nitido hacia un lado u otro, se aclaran mas las cosas, o pasa como el asunto Passini, que ya gana y nadie se acuerda mas del infortunio, sabotaje, despropósito, mal manejo, etc, o lo que pudiera haber sido, o por el contrario se convierte en un "afaire" de grandes proporciones.
Y la más importante que ya hecho más deuna vez y nadie me contesta ¿desarrollar una moto es un privilegio o un castigo?, yno es ironía sino ignorancia.
Chauuuuuuuuuuuu
[snapback]89033[/snapback]
Puede llegar a ser un castigo y tanto. ¿Es comprar Windows Vista un
privelegio o un castigo? :hysterical: Tienes mejoras pero en general
no funciona tan bien como XP. Vista no es mejor solo por ser más
nuevo. Pues, lo mismo ocurre a la hora de desarrollar una moto.
Si el material funciona a la perfección a la primera, no hay nada
que objetar. Pero si estás de probador de incertezas tu rendimiento
sufrirá.
Joe
Gracias Aibo,algo asi me decía mi sentido común.O sea que ni Hayden era el año pasado el pobre chico que conducía un laboratorio andante,ni este año es el eterno relegado,entre otras cosas porque no es cierto que no le den material nuevo(aunque seguro no todo lo que el quisiera).Esta es una contradición permanente tanto en foros como en la prensa que nunca entendí.
Chauuuuuuuuuu
[snapback]89040[/snapback]
Creo que hay que ir por pasos aquí.
1. Los tiempos de Hayden en la pretemporada fueron mejores
con la RCV ya desarrollada que con la "lab bike".
2. Lógicamente, prefería llevar la RCV convencional
3. HRC le pidió que llevara la moto laboratorio de todos modos. Hayden
se mostró contrario pero Honda le dijo que si al cabo de cinco carreras
los resultados no eran buenos que podría volver a usar la RCV
convencional. Hayden accedió al trato.
4. Hayden tiene una racha de podios que le impide volver a la moto
anterior.
5. El equipo de Hayden pide cambios. El cambio más grande fue un
chassis nuevo en Donington. En principio, es mejor probar las cosas
en un test, sobre todo cuando intentas administrar tu ventaja de
puntos en la clasificación general. Necesitaban más tiempo para
entender el chassis e hizo un relativamente mal resultado. A
partir de entonces Nicky no ha querido probar grandes cambios
antes de una carrera.
6. Durante la temporada, HRC le preguntó a Pedrosa si quería
llevar la "lab bike". Pedrosa no quiso. Prefería seguir con lo
conocido, lo cual me parece lógico.
7. Se hicieron patentes unos problemas muy graves de embrague.
Por lo visto el embrague en la moto laboratorio se encontraba
bastante al interior y se calentaba mucho. Si Nicky arrancaba
bien luego el embrague no estaba en condiciones para la
carrera y a veces ni eso: el arranque de Nicky en Philipe Island
fue de escándalo y sólo le salvó la lluvia, porque así pudo
cambiar de moto.
8 Ya para Estoril habían conseguido una moto que iba bastante
bien. No es por nada, pero Hayden solía ser el primero en salir
y el último en volver durante los tests. Es muy trabajador.
Ahora bien, tengo un ciberamigo que conoce bien a un cierto piloto tejano
de la parrilla. Por lo visto, él veía la tarea de Hayden como un castigo:
¿por qué vas a desarrollar una moto nueva cuando al año siguiente
no iba a tener continguidad? No sé, Tampoco me lo explico mucho.
Son misterios de HRC.
Joe
Gracias por el último párrafo, creo que es muy revelador.
Yo creo además que puede haber o existir problemas contractuales para que Juan Martinez no esté en Motogp, eso me huele a mi.
[snapback]89066[/snapback]
imagino que tiene que ver con ducati???
pero de igual forma no ha pasado en el salto anterior Honda-Ducati??
Es raro que un mecánico fiche por un solo año y más de la categoría de Juan Martinez. Yo creo que la idea era seguir ua temporrada en Ducati, y al retirarse Sete no le convenció la historia y pidió el cese de contrato.
[snapback]89069[/snapback]
Pues si yo me borro de un equipo y al año siguiente resulta que arrasa, no sé si me tiro al tren o al maquinista... :blink: :blink: :blink:
Alekos, hablas de la categoria de Juan Martinez, y seguro que es un buen jefe de mecanicos, pero de ser el tecnico de suspensiones de Rossi en HRC, paso a dirigir el equipo de Sete, y con exito sin duda, pero me temo, aunque igual me equivoco, que estamos muy lejos de una milesima tan siquiera de Forcada, Denning, Suppo, y que decir de Jerry B.
Toda la categoria que pueda tener Juan Martinez, se la debe a Sete. Y si no esta en Motogp, puede ser por dos razones, o porque nadie le ha querido, o porque se le acabo la gallina de los huevos de oro (Sete), y ahora mismo no tiene sitio con los mayores...
[snapback]89102[/snapback]
Bueno, no lo tengo tan claro. Es cierto que en ocasiones la combinación de técnico-piloto es ideal y cuando uno de los dos factores falla el otro puede no funcionar tan bien... Pero recuerdo una entrevista (en el Motociclismo) a Jeremy Burgess, uno de los grandes, y citaba como parte del éxito de Sete, que era capaz de luchar por el mundial desde una moto satélite, precisamente al buen hacer de Juan Martínez.
Burgess dijo que Juan era capaz de marcar la diferencia porque tenía una excelente formación, pero que además era capaz de improvisar, de ser lo suficientemente imaginativo como para buscar soluciones alternativas y, por lo tanto, de ser tan capaz como él mismo para solucionar problemas sobre la marcha.
Lo que pasa es que la vida da muchas vueltas... (como curiosidad: todavía recuerdo una entrevista por Tve el año pasado, en Valencia. Él era el ingeniero de Bayliss, y vino a decir durante la calificación del sábado que, sí, el australiano lo estaba haciendo francamente bien, pero que no iba a luchar por la victoria... Es de esas frases que vistas a posteriori a uno sólo le sale un sonoro "¡¡ouch!!" -"D'oh"- como a Homer Simpson :D ).
Diría que Pedrosa se ha puesto las pilas y que hoy ha sido su día.
[snapback]89169[/snapback]
No estoy de acuerdo, querido amigo. <_< :P
Dudo que haya nada que te ponga más las pilas que llevar en los morros al líder del campeonato y al laureato, como el otro día, y ni se atrevió a meter rueda. La moto podría hasta ser la misma (que seguro que no, milagros a Lourdes), pero la confianza que le daba al piloto hoy y aquel día, se parece como un huevo a una castaña.
Yo creo que sí que divagas un poquete jeejejje, Pedrosa no se va a ir a Suzuki y mucho menos con Aspar :D
[snapback]89334[/snapback]
Me debo de haber expresado muy mal ¿con Aspar? eso quedó en el pasado.Si Suzuki crea nuevo equipo tendrá que buscar director.¿Alguno disponible para trabajar con Dani?
Si se piensa friamente no es ta descabellado:Dani va a HRC para tener la mejor moto,no la tiene.HRC es de los que paga menos,si otro le ofrece un proyecto donde el(y su mentor) puedan puedan decidir más y de paso ganar más dinero¡perfecto!.
Resumiendo:Pedrosa no ha renueva,Repsol tampoco,Repsol-Puig se irian con KTM en las categorias pequeñas y hay sitio en ZUZUKI tanto en el equipo oficial como una posible 3ª. Tendrá esto algo que vercon la bajada de pantalones del japo?¿divago mucho?
[snapback]89333[/snapback]
Pues lo cojo con pinzas pero acabo de leer en Marca que la renovación Repsol-Honda está prácticamente hecha, otros 2 años con opción a otro que será anunciado la próxima semana.
Y yo sigo pensando que Pedrosa se queda dónde está, y el año que viene lleva un cohete :lol:
No os fieis de la prensa futbolística (Marca, As...) en temas de motociclismo. El 20 minutos lo mismo. Suelen salir por donde a ellos les parece, y ven muuuuchos fantasmas.
Saludos
[snapback]89360[/snapback]
Por eso digo que lo cojo con pinzas tatO ^_^ no me fío pero realmente lo más lógico es que Repsol renueve.
Buenas
Bueno, eso de que está por debajo, parece que empieza a cambiar el asunto. Deberemos esperar a Brno, un circuito "normal" para saberlo, pero ahora mismo no está siendo la peor moto, ni mucho menos.
[snapback]89369[/snapback]
Si, habrá que esperar a Brno porque, como dices, aunque parece que ha funcionado bien en Sachsenring y posiblemente también irá bien en Laguna Seca, estos circuitos no son representativos de la generalidad.
De todas formas, y al menos hasta después de Donington:
- Se han quejado todos los pilotos Honda, y no solo del motor, sino también de la parte ciclo.
- KR, este sí se quejó amargamente solo del motor. :D
- Melandri dijo literalmente que era "la peor moto que había llevado nunca".
- Rossi reconoció después de Donington que "si ellos tenían problemas Pedrosa los tenía más grandes todavía".
- Horiike reconoció que se habían equivocado en el desarrollo y que la moto era una mierda (aunque él no lo iba a decir con esas palabras, claro). :D
- Ahora llega el jefe de Horiike, Hamane y dice exactamente lo mismo o más.
Joer, ya sé que no tenemos información de primera mano, pero pocas veces hemos tenido indicios más claros de que una moto pueda no ir nada bien. Mucha gente tiene ya la costumbre aprendida (al más puro estilo de Pavlov, recordando el post de Tongo4) de calificar automáticamente la Yamaha de Rossi de hierro y, sinceramente, no se si alguna vez ha habido tantos indicios para calificarla así en comparación con los que tenemos ahora para hacerlo con la Honda, especialmente con las satélites, por supuesto.
Saludos
Algo se cuece en MotoGP y de eso no hay duda, Suzuki no hubiera dejado salir a un puntal como Hopkins para sustituirlo por un posible Capirosi, Suzuki como Kawa estan para ganar, pero también saben, que precisan de un piloto revulsivo que les de ese punto que les falta para estar definitivamente en los puestos de cabeza, en el caso de Suzuki, da la sensacion que tienen alguna esperanza de que Pedrosa, si se ponen todo a su disposición, puede dar el salto o eso les han echo creer, de eso no hay duda.
Kawa tiene claro que este año tiene la oportunidad de ganar algún Gp, si no hubiera apostado por pilotos de relativa valía y quiere asegurarse de no cometer el mismo error para la próxima temporada y el americano puede ser, con sus experiencias, el que les de ese ultimo tirón para tener una moto ganadora.
Lo malo es que existen demasiados tópicos en este asunto, los pilotos de relativa valía o potencial, no ven mas en Ducati, Honda y Yamaha sus posibilidades de éxito, cuando existen dos marcas mas que disponen de material lo suficientemente a la altura para poder ser una ganadora, ni que decir que hoy es un absurdo montarse en una Honda "cliente", habiendo la posibilidad de una Suzuki o Kawa, Checa o Nakano, Melandri o Elias, seguro que estarían con mejores resultados si hubieran elegido mejor sus monturas.
Se genera una pregunta, ?que pasaría si un Lorenzo, un Elias o un Melandri entrara a formar parte de un equipo de fabrica, con una Suzuki o una Kawa y tuviera a su disposición todo el potencial de cualquiera de esas marcas y que diferencia habría entre esa oportunidad y la de pilotar una Yamaha o una Honda en un equipo satélite¿.
[snapback]89357[/snapback]
Es exactamente lo mismo que opino yo: el reinado de Honda, como única elección posible, ha terminado.
Hasta el año pasado ser competitivo pasaba necesariamente por llevar una Honda calzada con Michelin. Sí, Rossi ganaba con Yamaha, pero la M1 sólo parecía funcionar de verdad con el italiano a sus mandos. ¿Ducati? Una buena moto pero sólo para determinados circuitos. Las demás, meras comparsas...
En cambio este año estamos viendo que partiendo de "cero", Suzuki y Kawasaki han fabricado unos prototipos competitivos. Sus motos funcionan de verdad. ¿Alguien duda que con los Rossi, Stoner o Pedrosa a sus mandos éstas no estarían ganado ya? Ver lo que está haciendo West nada más subirse a la ZX-RR dejando detrás a muchas Honda satélite en su segunda carrera en seco, no deja lugar a dudas a la hora de elegir: estar en una fábrica parece fundamental a día de hoy. La capacidad de evolución y el apoyo a sus pilotos (o por lo menos a su número 1) es la clave.
En el otro lado de la balanza tenemos a gente como Checa, Nakano, Elías o Melandri con motos que tardan mucho en recibir mejoras y que cuando lo hacen es sobre la base de trabajo de otros pilotos... ¿vale la pena? Como dice Ernest Riveras, Nakano debería estar cortándose las venas con el cambio...
Una fábrica tiene ya mucho trabajo con sus motos oficiales como para encima tener que ocuparse de toda una legión de clientes. Quizá, puede, Gresini consiga para el año que viene más apoyo, pero a día de hoy las prioridades están claras. Así las cosas, ¿quién querrá estar el año que viene con Cechinello o Montiron?
Por lo tanto, yo tampoco veo descabellado un posible cambio de aires de Daniel Pedrosa. Telefónica se ha quedado fuera de la F-1, ¿que tal una vuelta del hijo pródigo y pintar otra vez las Suzuki de azul? Quizá también se animen a pintar unas cuantas KTM de ese mismo color en 125 y 250 ahora que Puig está preparando el terreno para abandonar definitivamente las poco competitivas Honda en las cilindradas pequeñas... :rolleyes:
La Honda volverá a ser la mejor moto de la parrilla aunque tengan que disfrazar una RC213V de RC212V y gastarse dólares como quien tira arroz en una boda. Y esto no es pasión de marca (que no la siento en absoluto), es que es lo que hay. Es quien tiene más dinero para invertir, y aunque Ducati tenga un mejor motor hoy en día, si hace falta doblar el gasto para hacer uno mejor, Honda está en posición de hacerlo. Y si triplicando el gasto lo tiene un mes antes, lo harán. Con estas MotoGP y la tecnología actual, todo es cuestión de meter dinero. Con dinero llegarás donde otros han llegado por ingenio.
Saludos.
[snapback]89432[/snapback]
Pues yo no estoy tan seguro de que el dinero lo sea todo. Desde luego no tenerlo sí que es un factor clave, pero gastarse el doble de millones que tu rival, llegados a ciertos niveles, no te asegura nada.
Y si no mirad la F-1. Honda siempre ha sido la reina del mambo en las motos, pero sus inversiones de miles de millones en las carreras de coches no producen resultados (por no hablar de otro gigante japonés como Toyota).
Creo que un presupuesto adecuado y muchas ideas claras son la clave del éxito y sino mirad la Ducati.
Tampoco me parece tan revolucionaria la RCV de 800. Sí que su centrado de masas es excepcional, pero esto no ha dado mas que problemas a los pilotos grandes. Y respecto a su motor es bastante convencional (para ser un prototipo, claro). De hecho y junto con el cuatro en línea de Yamaha es el único que sigue recurriendo a los muelles para la apertura y cierre de las válvulas (y parece que Yamaha ya trabaja en un sistema neumático...). Además las motos oficiales tienen problemas de fiabilidad y las no oficiales tienen estos mismos problemas con el agravante de ser las mas lentas de la categoría, así que lo revolucionario me parece que es lo mal que lo han hecho hasta la fecha...
Saludos.
Muy buenas gente!!!
Esto que ha dicho Tormo4ver me parece muy importante:
creo q olvidamos algo - honda tiene 7 motos en parrilla, viene de tener más ... ducati tiene 4, yamaha, 4, kawa y suzuki, 2
si kawa hace un 5º, es q la moto es la leche ... pero si un día hace 9º, nadie se fija ... además, este año, hasta sach , bstone ha estado muy por encima de michelin.
y en sach, antes de los problemas de bstone, pedrosa era el único michelin qiba delante ...
otra cosa, a mí me parece q esto es más normal q lo de nates - loq yo no entiendo es cómo suzuki y kawa en 4 años no han conseguido hacer una moto de 4t competitiva - eso a mí me parecía tan extraño, un año y otro año y otro haciendo el ridículo ...
[snapback]89454[/snapback]
Creo que no estamos siendo objetivos a la hora de comparar a Honda con marcas como Suzuki y Kawa. Esta claro que este año todas las Hondas no arrasan, pero no creo que las Oficiales estén por debajo de las Oficiales Kawa y Suzuki.
En toda esta discusión hemos de tener en cuenta los neumáticos, HRC con Michelin, claramente con problemas (por lo menos al principio), mientras que el resto de oficiales (menos Yamaha) con Bridgestone (hasta sach superiores).
Otro punto más es la juventud de la moto (como ya habeis comentado), lo que propicia que existan problemas al principio, pero también se supone que aumenta la capacidad de evolución de la moto, a no ser que realmente la base de la misma sea un auténtico desastre.
Por todo eso creo que Honda ahora no domina pero tampoco está por debajo de la competencia (menos Ducati, claro), sin embargo creo que es la que tiene más posibilidades de mejora en la moto (y neumáticos), cosa que gracias al potencial de la marca (dinero) y que la diferencia con el resto no es muy grande va a hacer que muy probablemente termine teniendo otra vez una moto superior a Kawa y Suzu... Asi que Honda para mi sigue siendo mejor apuesta de futuro.
Esta claro que esto no deja ser hablar por hablar <_< porque al final es imposible saber lo que va a pasar, pero insisto en que no veo tanta difetencia entre las motos (oficiales), lo que pasa es que creo que estamos juzgando a Honda a partir de su pasado, lo que hace parecer que este año la moto es una mi**rda...
:P :P
Lo mismo vale para Ducati. El presupuesto adecuado y las ideas claras las podrían haber tenido desde 2002, pero solo han tenido una moto realmente ganadora este año, curiosamente el año que las Honda están más flojas. ¿Eso no te dice nada? Que cuando Honda vuelva a encontrar el camino (a base de invertir más yenes si es necesario), volverán a estar en disposición de ganar en todos los circuitos porque ha sido necesario un cambio radical para poder superar al que más dinero ha metido.
Y la teoría de la F1 se aleja un poco de lo que estamos hablando. Los presupuestos de Honda o Toyota, no difieren mucho de lo que Mercedes, Renault o Fiat invierten para sus coches. Ahí no hay fabricantes pequeños...
[snapback]89490[/snapback]
Sigo pensando que solo el dinero no hace a una fábrica mas competitiva en el deporte. El dinero sirve para fabricar mas, para tener mas plantas y mas empleados, pero llegados al punto máximo de la tecnología, solo hay una pequeña élite de ingenieros capacitados y ello no depende del dinero que tienes salvo la excepción de que puedes extender talones mayores para ficharlos.
¿Porque Kawasaki con sus ingentes recursos no espabiló hasta que fichó a Yoda y toda su experiencia en carreras?
¿Porque un hombre como Burguess desequilibra la balanza a un lado o a otro?
¿Porque Suzuki y Yamaha están recurriendo a proveedores externos para desarrollar sus motores de accionamiento neumático con la pila de ingenieros que tienen?
A mi entender Honda domina (o ha dominado) porque matan moscas a cañonazos. Es decir, prueban todo lo probable y se quedan con lo que funciona en un tremendo despilfarro económico y sin una dirección clara. Sí, son competitivos, pero porque hacen cuatro prototipos previos de cada cosa. Sin embargo Yamaha o Ducati, bien guiadas en su avance por un piloto que sabe lo que necesita y por un ingeniero con las ideas claras (Preziosi), dan la talla y superan a Honda en muchas ocasiones.
¿Que con dinero se llevará Honda la mayoría de los mundiales? Bueno, te lo concedo, pero es como si yo acierto la primitiva rellenando 4 millones de boletos :D
Saludos.
suzuki (hasta q llegó rizla) ponen todo de su bolsillo
[snapback]89504[/snapback]
No hace mucho se publico que rizla le paga a suzuki lo mismo que alpinestars a hayden, esto recuerdo haberlo leido en solo moto creo.
Y bueno, suzuki en 2006 ya tenía una moto competitiva (Dennis dijo que si la competencia no hubiera estado tan fuerte podrían haber ganado alguna carrera) lo malo que tenía esa moto es que se comía los neumáticos como quien come pipas. Recordemos a Vermeulen en laguna seca la paliza que les había dado a todos para luego acabar cuarto.
Y la kawasaki de este año yo creo que la gente la sobrevalora, la gente dice que le faltan pilotos punteros pero Pedrosa, Stoner y De Puniet son todos de la misma generación y los 3 subieron a la vez de 250. Solo que a unos les toco una honda y a otro una ducati (en su segundo año que el primero se dedico a barrer los circuitos) mientras que al tercero le toco un "hierro" porque es dificil decir que una moto de motogp es mala ya que todas son unos pepinos :lol: pero que no estaba ni esta a la altura de sus rivales.
Cuando se menciona la guerra entre Michelin y Brigestone y el que, en condiciones extremas de temperatura del piso, unos se degradan antes que otros, que a nadie se le olvide que eso representa un punto a favor de Dani, que tanto en mojado como en seco, siempre tiene una mejora en la carga trasera y eso hace mas tiempo eficaces a sus gomas.
[snapback]89509[/snapback]
Permiteme que opine desde mi ignorancia, pero no creo que sea todo tan bonito para dani. Puede que por su peso no degrade tanto el neumático, vale, pero también su tamaño influye en que pueda hacer más carga sobre el tren delantero para apurar frenadas o que también le costará más calentar las gomas (problema del que se quejaba elias, que también es chiquitín). Al igual que menor tamaño también influirá en el dominio sobre la moto ya que le costara más moverla (aunque la nueva honda sea casi tan pequeña como una 250).
Kaze, justamente, si es más pequeño, se supone que hace la carga más centrada en el tren delantero, lo que permite tener mejor "tacto" delante apurando, y que degrade menos la trasera.
Por otra parte, no me pongas a DePuniet a la altura de Pedrosa (o Stoner), ya que nunca ha conseguido ni siquiera llegar a inquietar al campeón de 250. La Kawa creo que es una muy buena moto. Veremos lo que es capaz de hacer Hopkins con ella.
Saludos
[snapback]89547[/snapback]
La teoria de los pesos...
Es bien sencilla de explicar y jodidisima de llevar a cabo...
Al frenar se levantan para descargar peso de alante, en el paso por curva el culo atras para tracionar bien y no sobrecargar la rueda delantera, saliendo de la curva el peso de nuevo alante para para que no se levante la moto, y el descuelgue para contrarestar las fuerzas que te sacan hacia fuera en la curva.
Al apurar la frenada tato, no entra en juego el desgaste de la rueda trasera, ya que en una frenada en moto se reparte un porcentaje de potencia de frenos de un 80 % alante y un 20 % atras aproximadamente, incluso hay en muchisimas frenadas que no se utiliza el freno trasero, precisamente apurando no conviene sobrecargar en exceso el tren delantero, mas de lo que resiste en el mismo acto de frenar, porque puede cerrarse la direccion y al suelo, el desgaste de atras es abriendo el grifo, por lo que hay que mover el peso hacia atras, para evitar en la medida de lo posible que el tren trasero quede liberado de carga y asi evitar que patine, ponerla recta cuanto antes y cargar alante de nuevo para que no se te ponga de manos, por ejemplo muchas veces se llega a levantar el culo del asiento para liberar la rueda trasera y dominar la delantera.
Pero vaya, que luego te subes a la moto, te sabes la teoria, y todo es sencillo, pero llega el momento de llevarlo a la practica y la cosa cambia....