Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: Alexgp en 21 de Mayo de 2017, 10:44:25 am
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Zarco renueva hasta 2018
Alarga un año más su contrato con el Monster Yamaha Tech3 tras su gran comienzo de temporada
http://www.motogp.com/es/noticias/2017/05/18/zarco-renueva-hasta-2018/228363
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El Aspar Team renueva con Ducati para 2018
El equipo español decidirá, conjuntamente con la marca italiana, con qué motos contará en la próxima temporada
http://www.motogp.com/es/noticias/2017/05/21/el-aspar-team-renueva-con-ducati-para-2018/228981
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Pues yo pensaba que Zarco había firmado por 2 años, ¿Folger también firmo por uno? Este año va a ser mucho menos movido que el anterior, entiendo que todos los oficiales firmaron por 2 años, quizas Lowes, que cuando firmó con Gresini, no se si lo hizo por 1+1 o por 1+2, pero el resto tienen 2 años, por lo que entiendo que los movimientos se centrarán en los satélite.
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No sé cuan impaciente será Zarco, pero si sigue en la línea que lleva, es un peazo candidato para heredar la moto del 46, suponiendo que este último no siga corriendo hasta los 50, que si mal no recuerdo es el límite máximo, ¿no? :lol Lo digo porque está claro que la moto le va bien y lo lógico sería pensar que Rossi siga un par de años más como mucho, aunque quien sabe, y más después de verle ayer en Le Mans. Qué tío el abuelo... :oh
:moto
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Pues yo pensaba que Zarco había firmado por 2 años, ¿Folger también firmo por uno? Este año va a ser mucho menos movido que el anterior, entiendo que todos los oficiales firmaron por 2 años, quizas Lowes, que cuando firmó con Gresini, no se si lo hizo por 1+1 o por 1+2, pero el resto tienen 2 años, por lo que entiendo que los movimientos se centrarán en los satélite.
Me contesto a mi mismo, debía tener contrato por 1 año, porqué al igual que con Zarco, le han renovado por otro año.
http://www.motogp.com/es/noticias/2017/06/01/folger-renueva-hasta-2018/229744
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Sofuoglu ha renovado con Kawasaki Puccetti para 2018
http://www.motonoticias.com/2017/05/31/kenan-sofuoglu-renueva-con-kawasaki-puccetti-por-un-ano-mas/
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Sofuoglu ha renovado con Kawasaki Puccetti para 2018
http://www.motonoticias.com/2017/05/31/kenan-sofuoglu-renueva-con-kawasaki-puccetti-por-un-ano-mas/
Mientras Kawasaki sea buena moto para SSP, Kenan va a seguir alli hasta el dia que se jubile. Y muy bien que hace :fiseta
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En los próximos días se oficializará el fichaje de Mir o de Canet por Marc VDS en Moto2. Ésas son las opciones. La cosa apunta más a Mir, por el hecho añadido de que Canet prefiere seguir un año más en Moto3, pero parece que alguien de la estructura Estrella Galicia presiona para subir ya mismo a Canet.
Y en el apartado de rumores:
Se dice que Aprilia estaría interesada en Iannone (quieren a un italiano), y si fuera así en Suzuki darían saltos de alegría porque están hartos del italiano por su rendimiento y su comportamiento extradeportivo.
También parece que Crutchlow seguiría teniendo otro año más una oferta de Suzuki, así que si Cal decidiera irse con ellos, supongo que también supondría la salida de Iannone. Pero el objetivo de Cal, en principio, sería seguir en LCR pero con contrato de fábrica HRC, aprovechando que este año se acaba el contrato de Miller con la fábrica y quedaría libre esa parte del presupuesto.
También se dice que Rabat podría seguir en Motogp "comprando" (poniendo él la pasta) un asiento en Aspar o Avintia.
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Esto lo puedes poner mejor en el hilo de 2018 no?
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En el Estrella Galicia tienen a los 2 pilotos que han ganado las 2 carreras del CEV, y que el año que viene subirán al mundial, supongo que han de hacerles hueco, almenos a uno, si siguen Canet y Bastianini, tendrán que intentar conseguir una tercera moto, "ceder" a los pilotos, o dejarlos libres, con el peligro que triunfen en otro equipo.
Supongo que en Leopard, quieren el año que viene a Mir al lado de Aegerter, y Mir ha crecido mucho con ellos, pero no se le puede decir que no a MarcVDS.
En cuanto a Iannone-Aprilia, es la única opción de que se mueva un poco el mercado, un Iannone a Aprilia y Cal a Suzuki, lo movería todo un poco, sinó, tiene pinta de que solo se moverán los segundos pilotos de Aspar, Avintia, y quizás Lowes.
Rabat tiene que empezar a quedar siempre por delante de Abraham y Baz, sinó, no le merecerá la pena pagar esa moto.
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En los próximos días se oficializará el fichaje de Mir o de Canet por Marc VDS en Moto2. Ésas son las opciones. La cosa apunta más a Mir, por el hecho añadido de que Canet prefiere seguir un año más en Moto3, pero parece que alguien de la estructura Estrella Galicia presiona para subir ya mismo a Canet.
Y en el apartado de rumores:
Se dice que Aprilia estaría interesada en Iannone (quieren a un italiano), y si fuera así en Suzuki darían saltos de alegría porque están hartos del italiano por su rendimiento y su comportamiento extradeportivo.
También parece que Crutchlow seguiría teniendo otro año más una oferta de Suzuki, así que si Cal decidiera irse con ellos, supongo que también supondría la salida de Iannone. Pero el objetivo de Cal, en principio, sería seguir en LCR pero con contrato de fábrica HRC, aprovechando que este año se acaba el contrato de Miller con la fábrica y quedaría libre esa parte del presupuesto.
También se dice que Rabat podría seguir en Motogp "comprando" (poniendo él la pasta) un asiento en Aspar o Avintia.
Gran error de Suzuki dejar escapar a Aleix Espargaró. Que por otra parte no hace otra cosa que quejarse de la Aprilia.
Creo que Tito debería irse a SBK.
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Con la cantidad de motos punteras que hay en SBK prefiero bajar a Moto2
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Supongo que en Leopard, quieren el año que viene a Mir al lado de Aegerter, y Mir ha crecido mucho con ellos, pero no se le puede decir que no a MarcVDS.
Leopard ya no está en Moto2. A final de la temporada pasada Leopard abandonó el patrocinio de Kiefer Racing, así que ya no tienen nada que ver el equipo Leopard de Moto 3 con el Kiefer Racing de Moto2 (donde está Aegerter y estaba Kent).
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Es que vaya mierda de fichajes hizo Suzuki para este año. No voy a hablar del pobre Rins que está ausente pero Iannone...no se, qué esperaban los de Suzuki?
No se que tiene menos futuro, meterse en SBK con las pocas motos que hay, o jugársela en moto2, yo si fuera Rabat volvería a moto2 antes que estar aguantando un añito lo inevitable.
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Rabat además de por su rapidez, puede correr en moto2 hasta que le de la gana con la pasta que tiene
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pues parece que lo de Mir con Marc VDS de moto2 ya esta hecho!
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En los próximos días se oficializará el fichaje de Mir o de Canet por Marc VDS en Moto2. Ésas son las opciones. La cosa apunta más a Mir, por el hecho añadido de que Canet prefiere seguir un año más en Moto3, pero parece que alguien de la estructura Estrella Galicia presiona para subir ya mismo a Canet.
Y en el apartado de rumores:
Se dice que Aprilia estaría interesada en Iannone (quieren a un italiano), y si fuera así en Suzuki darían saltos de alegría porque están hartos del italiano por su rendimiento y su comportamiento extradeportivo.
También parece que Crutchlow seguiría teniendo otro año más una oferta de Suzuki, así que si Cal decidiera irse con ellos, supongo que también supondría la salida de Iannone. Pero el objetivo de Cal, en principio, sería seguir en LCR pero con contrato de fábrica HRC, aprovechando que este año se acaba el contrato de Miller con la fábrica y quedaría libre esa parte del presupuesto.
También se dice que Rabat podría seguir en Motogp "comprando" (poniendo él la pasta) un asiento en Aspar o Avintia.
pues parece que lo de Mir con Marc VDS de moto2 ya esta hecho!
Lo pongo aquí, que es el hilo de fichajes del año que viene.
https://www.todocircuito.com/noticias/14886-joan-mir-moto2-en-2018.html (https://www.todocircuito.com/noticias/14886-joan-mir-moto2-en-2018.html)
Me extraña lo del contrato de 4 años, hoy en día es extraño, y sobretodo, lo del 3º en MotoGP, sobretodo, viendo como a algunos pilotos se le atraganta la categoría de M2, por ejemplo, Alex Marquez no ha sido competitivo hasta su 3r año.
Si al final Morbidelli sube a MotoGP con MarcVDS, estos renuevan a Miller como es su objetivo, Iannone ficha por Aprilia, y en Suzuki fichan a Cal, en LCR se van a encontrar con una situación extraña, ya que el año que viene tienen 2 motos, y va a haber muy pocos pilotos competitivos que fichar, en Honda les va a tocar subir a Nakagami aunque no quede 3º :D o darle ahora a Rea la MotoGP prometida en el pasado :D
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Rabat además de por su rapidez, puede correr en moto2 hasta que le de la gana con la pasta que tiene
Rabat era en M2 de los pilotos que cobraba bien, no creo que allí le haga falta pasta, otra cosa es en MotoGP, donde no ha acabado de adaptarse.
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Lo decía por si tiene que ir a un equipo llevando pasta
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La verdad es que pocos pilotos veo con posibilidades reales de hacerlo bien en moto2 de los que "subibles" de moto3, y la mayoría son españoles, la cosa pinta bien para el futuro.
Mir sube seguro como se ha confirmado, y a ver que hacen Canet y martín, aunque imagino que seguirán un año mas en moto3. Canet al fin y al cabo está en su segundo año y el próximo tendrá opciones claras de ganar si sigue en esta línea, y Martín aunque es tu tercer año, digamos que al menos su primero y medio con la Mahindra fue su CEV, y le falta madurar un poquito aún (además de adaptarse a la Honda y a su nuevo equipo), le vendría bien consolidarse antes de dar el salto (Independientemente de que uno de ellos gane o no el campeonato).
Lo que está claro es que subir por subir es la muerte deportiva del piloto, y este año tenemos muchos ejemplos. Manzi, Locatelli, Pawi.......muy mal llevados todos ellos, en mi opinión.
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también influye el tamaño de cada piloto. mir tiene pinta de que no le queda mucho para ser demasiado grande para una m3. otros pilotos ya sufrieron por este motivo, simoncelli, por ejemplo, tito tenía también muchos problemas.
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De los asumibles para subir a Moto2 como opciones más o menos lógicas, creo que tanto Mir como habéis dicho, y ademas añadiría a Fenati, que lleva unos cuantos años en M3 y sería bastante logico que diera el salto a Moto2. Quizá añadiría a Bastianini por tiempo en la categoría, pero no esta haciendo nada destacable y tiene pinta que sería una huida hacia delante.
Por lo demás, veo pilotos muy jovenes aún y que sería demasiado precipitado.
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Cal Crutchlow se ha comprometido por dos años con Honda. El piloto británico seguirá vinculado a la escudería LCR, aunque con un mayor apoyo de la fábrica del que recibía hasta ahora.
Las negociaciones tuvieron lugar en Montmeló. Ya hay acuerdo, por lo que sólo falta que se haga público. A priori, será en breve.
Con este trato, todo apunta a que Crutchlow ganará más protagonismo. Aún no se sabe si el inglés será el único piloto dentro de la escudería monegasca.
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Cal Crutchlow se ha comprometido por dos años con Honda. El piloto británico seguirá vinculado a la escudería LCR, aunque con un mayor apoyo de la fábrica del que recibía hasta ahora.
Las negociaciones tuvieron lugar en Montmeló. Ya hay acuerdo, por lo que sólo falta que se haga público. A priori, será en breve.
Con este trato, todo apunta a que Crutchlow ganará más protagonismo. Aún no se sabe si el inglés será el único piloto dentro de la escudería monegasca.
En LCR y en Honda, han oído los cantos de sirena de Suzuki, y se han dado prisa en renovar a Cal.
De los asumibles para subir a Moto2 como opciones más o menos lógicas, creo que tanto Mir como habéis dicho, y ademas añadiría a Fenati, que lleva unos cuantos años en M3 y sería bastante logico que diera el salto a Moto2. Quizá añadiría a Bastianini por tiempo en la categoría, pero no esta haciendo nada destacable y tiene pinta que sería una huida hacia delante.
Por lo demás, veo pilotos muy jovenes aún y que sería demasiado precipitado.
Yo creo que el que subirá el año que viene como compañero de Bagnaia, va a ser Bulega, ha hecho buenas carreras aquí, y con su altura, es difícil que puede hacer cosas mas importantes en M3. Otro que parece que no le queda otra que irse a M2, ya sea mundial o CEV, es Bendsneyder, son pilotos, que cuando crecen, les cuesta mucho.
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Me alegro mucho por Cal, se lo ganó a pulso la temporada pasada aunque en esta aún no haya hecho ningún podio. La verdad que si hay una tercera Honda "Oficial" o con mayor apoyo que el resto de satélites no se me ocurre otro piloto, sin desmerecer a grandes talentos. Ayer subio una foto a instagram entrando a boxes con el carenado de las Repsol en su moto :lol
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En Cheste, después de su primer contacto con la Suzuki, Andrea Iannone estaba encantado: "Esta moto no tiene límites". Alabó su chasis y hasta su motor. En el equipo también se creraron ilusiones. "¿Por qué no va a ser Andrea el anti-Márquez?", replicaba Davide Brivio ante los resultados de Maverick Viñales con Yamaha.
Sin embargo, ahora, después de siete carreras, el ambiente es mucho más revuelto. Tanto que el lunes, tras el test en Barcelona, el de Vasto tuvo que salir a replicar los rumores sobre su salida de la fábrica japonesa. "Tengo dos años de contrato. Acepté este reto por mi futuro y, seguramente, continuaré", indicó. Su jefe, Brivio, lo respaldó: "Tenemos un contrato y sólo pensamos en resolver nuestros problemas técnicos".
El domingo todo era más tenso. Iannone acabó decimosexto, justo por delante de su compañero, el sustituto Guintoli. El galo le adelantó cuando Andrea hizo una vuelta en 1:50.507 y el del Abruzzo espabiló para marcar 1:49.199 y 1:48.576 y no finalizar tras el veterano.
Pese a las palabras sobre su continuidad, Iannone está buscando una salida de Suzuki. El italiano se reunió este fin de semana con Paolo Campinotti, el propietario de Pramac Ducati. Andrea se ofreció para 2018. Con ellos subió a MotoGP y con la Desmosedici fue tan competitivo que se ganó una plaza en la escuadra oficial y, el curso pasado triunfó en Austria. Hueco tendría en PramacSegún ha podido saber MARCA,Iannone podría tener hueco en el equipo satélite. Sus dos pilotos actuales, Danilo Petrucci y Scott Redding, acaban contrato.
'Petrux' no tendrá problema para renovar. En Borgo Panigale están encantados con él, más allá de su podio en Mugello, pues este año lleva una GP17 laboratorio para probar piezas a la escuadra oficial.Miller, oferta de PramacMás difícil tiene seguir Redding. De hecho, a Pramac le pilló con el paso cambiado el ofrecimiento de Iannone... porque ya están negociando con Jack Miller. El australiano acaba contrato con Honda, que lo tiene colocado en Marc VDS Estrella Galicia, y aunque HRC vería bien que permaneciera ahí, dejarán de hacerse cargo de su contrato.Por eso el oceánico explora otras vías y no ve mal subirse a la Desmosedici en 2018.
Donde estarían encantados de contar con Iannone es en Aprilia. Los de Noale no están muy contentos con Sam Lowes. De hecho, hasta admiten que le están buscando un sustituto. Por supuesto, que un italiano como Andrea sería de su agrado. Pero 'El Maníaco' ve mejor irse a Ducati Pramac incluso perdiendo dinero.
Con todo, para Aprilia, su deseo número uno es Álvaro Bautista. Él mismo se fue en noviembre cansado sólo de desarrollar una moto y ansioso por volver a circular por los puestos de cabeza. El talaverano está a gusto en Ducati Aspar, donde lo probable es que renueve tras atar el valenciano al menos una GP17 para la próxima temporada.
Y si Iannone rompe unilateralmente con Suzuki? Pues los nipones tienen una alternativa: Franco Morbidelli. El italo-brasileño tiene una opción para dar el salto a MotoGP con su conjunto acutal, Marc VDS Estrella Galicia, pero sus altas pretensiones económicas han paralizado el acuerdo. Brivio conoce bien al actual líder en Moto2 y guarda muy buenas relaciones con VR46, la empresa que representa al romano. Además, elllos sí contarían con más presupuesto para acomodarlo junto a Álex Rins en su formación de 2018.
Este tira y afloja con Morbidelli tiene a Álex Márquez a la espera de si sube o no. Quien ya se está buscando su futuro fuera es Tito Rabat. Negocia con Reale Avintia Ducati.
Volviendo a Iannone, aunque haya una tregua con Suzuki, todos los movimientos se están gestando ahora con lo que en Holanda volverá a haber reuniones para cuadrar los huecos que quedan con vistas a 2018. También en Moto2 y Moto3 ya hay negociaciones. El mercado va muy adelantado.
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O sea, que resumiendo:
Iannone: Tiene contrato con Suzuki, pero le gustaría volver a Pramac, y en Aprilia le quieren.
Bautista: Seguramente siga con Aspar, aunque en Aprilia quieren que vuelva, siempre y cuando no consigan a Iannone.
Morbidelli: MarcVDS le quiere como sustituto de Rabat, y en Suzuki le quieren en caso de que se vaya Iannone, hace semanas se dijo que también LCR le quería para su segunda moto, aunque entiendo que si sube con Honda, lo hará con MarcVDS, de todas formas, parece que Franco solo quiere subir a MotoGP si es campeón del mundo.
Miller: Dejará de ser piloto HRC, pero en MarcVDS le quieren renovar, y también lo quieren en Pramac en lugar de Redding, siempre y cuando no consigan a Iannone.
Redding: Por lo visto, en Pramac le buscan sustituto.
Rabat: Lo tiene complicado para renovar con MarcVDS, por lo visto, está negociando con Avintia, aunque se dice que también con Aspar.
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O sea, que resumiendo:
Iannone: Tiene contrato con Suzuki, pero le gustaría volver a Pramac, y en Aprilia le quieren.
Bautista: Seguramente siga con Aspar, aunque en Aprilia quieren que vuelva, siempre y cuando no consigan a Iannone.
Morbidelli: MarcVDS le quiere como sustituto de Rabat, y en Suzuki le quieren en caso de que se vaya Iannone, hace semanas se dijo que también LCR le quería para su segunda moto, aunque entiendo que si sube con Honda, lo hará con MarcVDS, de todas formas, parece que Franco solo quiere subir a MotoGP si es campeón del mundo.
Miller: Dejará de ser piloto HRC, pero en MarcVDS le quieren renovar, y también lo quieren en Pramac en lugar de Redding, siempre y cuando no consigan a Iannone.
Redding: Por lo visto, en Pramac le buscan sustituto.
Rabat: Lo tiene complicado para renovar con MarcVDS, por lo visto, está negociando con Avintia, aunque se dice que también con Aspar.
En Aprilia no aprenden? Poco les pasa... El año pasado criticaron a sus propios pilotos Bautista y Bradl abiertamente. Ahora quieren a Bau otra vez? Haberoslo quedado, lo dejasteis escapar y es un pilotazo. El tema Lowes me parece normal porque esta muy atrás pero decir publicamente que le están buscando recambio? Pues eso no aprenden.
Sorprende que Iannone quiera volver a Pramac... Pero si le dieran una GP18 ya es más comprensible.
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Me sorprende mucho, si no lo he entendido mal porque lo he leido varias veces, que el problema del Marc VDS Team para subir a Morbido a MotoGP sean sus pretensiones económicas. O pagan muy poco o Morbido pide mucho..
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Si Brivio ha hablado con él, es lógico, los equipos oficiales siempre pagan mas, seguramente poco tiene que ver el sueldo del preacuerdo que tenía Zarco en Suzuki, con lo que cobra en Tech-3, y Bradley y Pol seguro que cobran bastante mas que el año pasado, lo mismo con Cal en su época Ducati.
Después del inicio espectacular de Morbidelli, y el desastroso de Rabat, y viendo lo rápido que han fichado a Mir en M2, estoy seguro que Bartholemy ha intentado atar ya el contrato de Morbido en MGp, pero entre que Franco no quiere subir sin título, que tiene ofertas de otros equipos, y si Brivio le ha dicho lo que cobraría en Suzuki, es lógico que pida mas pasta, tanto para ganar tiempo y ver que pasa con Iannone, como para ver si se aclara su hipotético titulo de M2, y ya de paso, si consigue mas pasta.....pues mejor.
Seguro que si se van cerrando las pocas plazas que quedan en MGp, Morbidelli anuncia su futuro rápido.
En el otro lado del box, Alex Marquez ya anunciado que aunque gane el mundial, es probable que siga en M2, sabedor que para 2019 habrá muchas mas motos libres.
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Mientras en Suzuki sigan pagando los resultados de Viñales del año pasado (y va para largo...) no me parece, deportivamente hablando, una gran opción para un piloto. Si una fábrica tiene que recortar ventaja a Honda, Yamaha y/o Ducati en sus mismas condiciones de reglamento (motores congelados, tests limitados, etc) la cosa es muy complicada.
Claro que si la alternativa a tener un pie en un equipo de fábrica (con lo que éllo representa, emolumentos incluidos) pasa por un satélite sin con escasas posibilidades (otra cosa es uno con garantías) de brillar, tampoco es que sea una locura aceptar.
Saludos.
P.D. Salvo que Expeleta afine alguna norma y permita que una temporada en blanco borre incluso una victoria en seco...
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Cal Crutchlow se ha comprometido por dos años con Honda. El piloto británico seguirá vinculado a la escudería LCR, aunque con un mayor apoyo de la fábrica del que recibía hasta ahora.
Las negociaciones tuvieron lugar en Montmeló. Ya hay acuerdo, por lo que sólo falta que se haga público. A priori, será en breve.
Con este trato, todo apunta a que Crutchlow ganará más protagonismo. Aún no se sabe si el inglés será el único piloto dentro de la escudería monegasca.
Lo que tengo entendido es que si Nakagami consigue lo que Honda le exige para ir a moto gp , que es acabar al menos tercero en el campeonato (cosa que francamente no creo que vaya a ocuriir), subiría al equipo de "Chiquinelo".
Lo de Crutchlow no está firmado. Por tanto, hecho no está ... aunque creo que Honda haría bien en mantener a Cal, piloto muy rápido , buen probador , inglés, y que , en temporadas revueltas como esta, suele hacer un puñado de muy buenos resultados.
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Cal Crutchlow se ha comprometido por dos años con Honda. El piloto británico seguirá vinculado a la escudería LCR, aunque con un mayor apoyo de la fábrica del que recibía hasta ahora.
Las negociaciones tuvieron lugar en Montmeló. Ya hay acuerdo, por lo que sólo falta que se haga público. A priori, será en breve.
Con este trato, todo apunta a que Crutchlow ganará más protagonismo. Aún no se sabe si el inglés será el único piloto dentro de la escudería monegasca.
Lo que tengo entendido es que si Nakagami consigue lo que Honda le exige para ir a moto gp , que es acabar al menos tercero en el campeonato (cosa que francamente no creo que vaya a ocuriir), subiría al equipo de "Chiquinelo".
Lo de Crutchlow no está firmado. Por tanto, hecho no está ... aunque creo que Honda haría bien en mantener a Cal, piloto muy rápido , buen probador , inglés, y que , en temporadas revueltas como esta, suele hacer un puñado de muy buenos resultados.
Chiquinelo el año que viene va a tener 2 motos, una para Cal, y la otra podría ser para Nakagami, aunque parece que también han tentado a Morbidelli.
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"Chiquinelo" :lol :hysterical :hysterical :hysterical :fumando
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Aron Canet ha renovado hasta 2018 con el Estrella Galicia en M3 con el objetivo de el año que viene luchar por el título:
https://www.todocircuito.com/noticias/14995-aron-canet-seguira-un-ano-mas-en-moto3-junto-team-estrella-galicia-00.html
Curioso que en 2016 querían fichar a Bastianini, y "subieron" a Canet por no poder fichar al italiano, este año, por fin consiguen ficharlo, y el líder absoluto del equipo, es Canet.
A ver que pasa el año que viene con Bastianini, si le renuevan, o suben a alguno de los cracks del CEV.
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Como se comento por aqui Cal firma directamente con HRC y seguira dos años mas con LCR.
https://es.motorsport.com/motogp/news/lcr-honda-confirma-renovacion-crutchlow-920986/
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Aron Canet ha renovado hasta 2018 con el Estrella Galicia en M3 con el objetivo de el año que viene luchar por el título:
https://www.todocircuito.com/noticias/14995-aron-canet-seguira-un-ano-mas-en-moto3-junto-team-estrella-galicia-00.html
Curioso que en 2016 querían fichar a Bastianini, y "subieron" a Canet por no poder fichar al italiano, este año, por fin consiguen ficharlo, y el líder absoluto del equipo, es Canet.
A ver que pasa el año que viene con Bastianini, si le renuevan, o suben a alguno de los cracks del CEV.
Canet ha hecho lo mejor. Sin prisas, tiene 17 años y la progresión que lleva es muy buena si sigue así el año que viene luchará por el título y ojito este año que aun quedan muchos GPs aunque Mir está intratable.
Bastianini este año fatal. La última carrera hizo su mejor resultado, 4°. A ver si poco a poco va mejorando y empieza a optar por podios y victorias aunque Alzamora lo fichó para luchar por el título.
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Bagnaia ha renovado por 2 años mas con VR46.
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Acaban de decir que Darryn Binder ha sonado para AJO, tanto M2 como M3. Yo en M2 AJO no lo veo, Oliveira supongo que es intocable, y tampoco Darryn ha hecho méritos para quitarle el sitio a su hermano. En la web de MotoGP pone que mide 1.71, pero yo lo veo mas grandote, igual ha pegado el estirón hace poco y por eso se plantea lo de M2, pero bueno, viendo lo bien que va con la KTM de Platinum Bay, y que es su primer año siendo rápido, si le quieren en AJO M3, yo no me lo pensaría.
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Morbidelli a motoGP con Marc VDS ..su sustituto en moto2 sera Mir
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Morbidelli a motoGP con Marc VDS ..su sustituto en moto2 sera Mir
Pues casi toda la estructura Estrella Galicia cerrada, parece que Morbidelli y Miller (no está confirmado aún)en MotoGP, Alex Marquez y Mir en M2 y en Moto3 está confirmado Canet, y falta ver si renuevan a Bastianini, o suben a alguno de los pilotos del CEV.
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Mahindra anuncia que no correran en 2018
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Baz y barbera no seguirían en avintia. Ahí iría Rabat. Falta por ver un puesto en pramac y otro en avintia. Lowes parece k está en el alero en Aprilia tb
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Sobre el futuro de Barbera, si tiene opciones en MotoGP, se sabe algo? Como mucho con Aspar se me ocurre
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Aquí un poco del mercado de los satélites.
http://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/mercado-fichajes-motogp-2018-hora-privados#pagina4
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La verdad, que parecía todo el pescado vendido, pero según Motociclismo, aún puede haber mucho movimiento. Aunque bueno, Morbidelli, según dijeron en Movistar, ya está cerrado con MarcVDS MotoGP.
Rabat es un piloto que me encanta, me cae genial y es un currante nato, pero a día de hoy, está por detrás de Barberá y Baz.
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La verdad, que parecía todo el pescado vendido, pero según Motociclismo, aún puede haber mucho movimiento. Aunque bueno, Morbidelli, según dijeron en Movistar, ya está cerrado con MarcVDS MotoGP.
Rabat es un piloto que me encanta, me cae genial y es un currante nato, pero a día de hoy, está por detrás de Barberá y Baz.
Lo de Morbidelli es segur porque lo confirmo Bartolo en una entrevista!
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Si. Este articulo es anterior, ya tiene tiempo. Ya han sacado en motociclismo otro donde confirman que Morbidelli sube a motogp con Marc VDS.
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Ya se que es mucho especular pero yo no pierdo la esperanza... :lol :rolleyes Con lo tontico que está Ianone, si Toni gana Moto America ¿Suzuki le ofrecería algo para ser compañero de Rins en 2018?
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Parece que Kent vuelve a Leopard en moto3, y Bastianini de vuelta a equipo italiano, Ongetta.
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Ya se que es mucho especular pero yo no pierdo la esperanza... :lol :rolleyes Con lo tontico que está Ianone, si Toni gana Moto America ¿Suzuki le ofrecería algo para ser compañero de Rins en 2018?
No decían que Suzuki iba a Sbk en 2018?
Suzuki este año ha dejado de ser apetecible me parece a mí. Incluso Iannone estaría encantado de volver a Pramac aunque claro, el salario es otra cosa.
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Yo creo que Suzuki no debería haber soltado a Aleix. Está claro que la marcha de Viñales era inevitable, pero Aleix lo hizo muy bien con Suzuki (aunque Viñales no lo dejase ver tan claro) y con el 41 tenían referencias, una piedra de toque con la que medirse. En términos generales, creo que cambiar los dos pilotos el mismo año no es bueno para un equipo oficial que debe trabajar continuamente en el desarrollo del amoto.
V's.
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Que espabilen en Suzuki. La manera de echar a Aleix fue muy fea, me alegro de les halla salido rana el fichaje de Iannone
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Para mi, Suzuki sigue siendo igual de apetecible que antes, solo que ha elegido mal a los pilotos. Iannone es un piloto con un pilotaje muy agresivo, que se adapta perfectamente a la Ducati, pero en Suzuki hay que ser mucho mas trazador, y al igual que Lorenzo no se adapta a la Ducati, Andrea no se adapta a la Suzuki, esta moto con Viñales, estaría igual o mejor que el año pasado, y con Zarco, quizás no llegaría al nivel de la Tech-3, pero estaría cerca. A eso hay que sumarle que Rins no ha corrido aún, veremos que tal va su final de año y hasta donde puede llevar la Suzuki.
Dicho esto, no veo a Elias en MotoGP, a día de hoy, el MotoAmerica tiene un nivel muy bajo, y aunque es probable que lo gane, tampoco lo ha ganado a una mano. Para mi sería genial que Suzuki volviese a SBK con su actual equipo, y contasen con Toni, un equipo Toni-Guintoli no estaría mal para SBK, ya fueron compañeros en Pramac hace muchos años.
En cuanto a M3, que poco ha durado Bastianini en Estrella Galicia, y eso que llevaban año y medio intentando ficharlo. Entiendo que el que quede mejor clasificado de los 3 pilotos que tienen en el CEV, ocupará su puesto como compañero de Canet. Cuando Quartararo ganó el CEV, hicieron una norma que si ganabas el CEV, podías subir al mundial, independientemente de tu edad, ahora mismo, el líder del CEV es Sergio Garcia, con 14 añitos, cuando empiece el mundial, aún tendrá 14 creo, si ganase el CEV, ¿podría correr el mundial? De todas formas, lo normal sería que subiesen Jeremy Alcoba, o Alonso López, o ambos, si consiguen una tercera moto.
En Ongetta fichan a Bastianini como compañero de Fenati? o en lugar de Fenati? un equipo con ambos, sería un muy buen equipo.
En cuanto a Kent, va a fichar por Leopard en 2018, o ya este año? Si aceptase el papel de escudero de Mir, sería un buen fichaje, pero dudo que lo acepte, ya tuvo problemas con Cortese en AJO.
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Yo creo que Suzuki no debería haber soltado a Aleix. Está claro que la marcha de Viñales era inevitable, pero Aleix lo hizo muy bien con Suzuki (aunque Viñales no lo dejase ver tan claro) y con el 41 tenían referencias, una piedra de toque con la que medirse. En términos generales, creo que cambiar los dos pilotos el mismo año no es bueno para un equipo oficial que debe trabajar continuamente en el desarrollo del amoto.
V's.
coincido contigo, yo siempre dije que Iannone no mejoraría los resultados de Aleix con la Suzuki. Creo que en Suzuki estaban un poco perdidos con la marcha de Viñales, y no tenían muy claro por quien apsotar, lo demuestra la forma en que echaron a Aleix, el precontrato que tenían con Zarco, que no respetaron....... y al final, creo que la apuesta les salió de la peor manera, el equipo bueno era Aleix-Zarco, y acabaron apostando por Iannone-Rins.
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Suzuki y Aprilia se han equivocado. Suzuki dejando escapar a Aleix y Zarco y Aprilia dejando escapar a Bautista. No me extraña que Aprilia quiera recuperar a Alvaro y para Suzuki sería muy buena opción fichar a Bau, ya dejó muy sensaciones allí cuando estuvo con ellos.
En cuanto a Kent, otra vez bajar a moto3? No le auguro buen futuro aunque seguro que en moto3 sería competitivo pero otra vez bajar a moto3... Seria la segunda vez que vuelve a bajar. ¿que objetivo tiene? Ganar el campeonato de moto3 y volver a subir a moto2? Seguro que en moto2 puede encontrar el año que viene un equipo. Para equipos como el Tasca, italtrans, SAG o Interwetten sería buen fichaje.
Elías ha encontrado su sitio en el motoamerica, donde ha vuelto a ganar desde su campeonato en 2010, su sitio es ese o como mucho el mundial de SBK de donde salió por la estafa del equipo dominicano.
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Parece que Kent vuelve a Leopard en moto3,
Me sorprende mucho. ¿Qué medio publica eso? Según comentaba Kent, su prioridad es seguir en Moto2. No me cuadra que en junio ya tire la toalla y no se vea capaz de optar a una Kalex el año que viene. No ha demostrado aún ser un piloto top en Moto2, pero es más rápido que otros pilotos de esa categoría.
En Ongetta fichan a Bastianini como compañero de Fenati? o en lugar de Fenati? un equipo con ambos, sería un muy buen equipo.
Fenati ya ha declarado que el año que viene quiere subir a Moto2. Así que a menos que no encuentre moto (no lo creo) subirá seguro.
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Tanto Fenati como Bulega suben el año que viene a moto2. Por lo que quedarían Canet ya confirmado en moto3, Martín (supongo que seguirá para intentar el título también en 2018) y poco mas, entre los nuestros con opciones de ganar el campeonato.
El problema de Kent es que a pesar de ser campeón del mundo, no tiene muy buena prensa por el paddock, por ser problematico con los equipos. Creo que sus opciones pasan por intentar relanzar de nuevo su carrera en moto3, bien en Leopard que se queda sin puntal, o en AJO, que parece tiene muy poca paciencia e igual baja a alguno de sus pilotos antes de acabar el año incluso. Con KTM si lo hace bien este año igual le firman subir a moto2 en 2019 con los nuevos motores (esto ya son hipótesis sin fundamento, solo especulación mía).
Suzuki solo ha fichado mal en mi opinión en el caso de Ianone, se le ve rápido pero falto de lo que se necesita para una moto que está falta de desarrollo todavía. Y Rins no es malo, en mi opinión tiene mas talento que Alex Marquez, pero necesita mas tiempo. Veremos que pasa.
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Marc VDS ha anunciado que Alex Marquez seguira un año mas en Moto2
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Cuando se anunció el pase de Morbidelli a MotoGP, era el siguiente paso. Ya el propio Alex dijo que era casi seguro que se quedaba en M2, aunque ganase el mundial, supongo que la única duda era Morbidelli, que en principio, no quería subir sin título, y con el fichaje de Mir, podían encontrarse con 3 pilotos, en caso que Morbi no ganase el mundial, pero ahora, con Mir fichado, y Morbi en MotoGP, estaba claro que Alex no tardaría en renovar.
En cuanto a M3, me parece inteligente por parte de Bulega que suba a M2, este año le está costando mas, y realmente no cabe en M3, otros como Bendsneyder, creo que les pasa lo mismo. En cuanto a Fenati, con los años que lleva en M3, a no ser que gane el título, yo me quedaría otro año más, al fin y al cabo, este ha sido el primer año en que está delante con regularidad.
Además, creo que 2019, es el año ideal para los pilotos de M3 subir al M2 y para los de M2 a MotoGP, un poco similar a lo que pasó en 2009/10 con el paso de 250 a M2. Al final, el cambio de motor, va a comportar cambios de chasis, por lo que todos los fabricantes parten de 0, eso hará que quizás alguno abandone, y otros entren, los veteranos de la categoría tendrán que adaptarse a las nuevas motos, por lo que el periodo de adaptación de los rookies, se hará mas llevadero, aparte, todos los oficiales terminan contrato en MotoGP, por lo que habrá mucho movimiento, y los punteros de M2, como pasó en 2009/2010 ante la incertidumbre de tener o no tener moto competitiva en M2, a poco que puedan, subirán a MotoGP, por lo que en M2 habrá muchas plazas libres importantes. Ahí Canet ha sido inteligente, prefiere quedarse un año más en M3, intentar ganar el título, y subir a M2 ya con el nuevo motor, al igual que Alex Marquez, quiere agotar lo que queda de motores Honda, intentar ganar como mínimo un mundial, y subir a MotoGP cuando todas las motos importantes estén libres, para tener mas posibilidades de elección.
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Petrucci ha renovado con Pramac para 2018 con contrato de fábrica. Tendrá una GP18.
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Menudo tantarantán le metio este fin de semana Kevin Schwanz a Iannone. Iannone está perdidisimo. La cuestion es cuanta pasta estaría dispuesto a dejar de ganar con tal de regresar a Ducati Pramac. Otra cosa es si Dall Igna quiere volver a tener cerca a Andrea. Una pareja Petrucci-Iannone seria de mucho nivel, igual hasta demasiado.
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Mahindra anuncia que no correran en 2018
https://www.todocircuito.com/noticias/15052-mahindra-retirara-del-mundial-de-moto3-a-final-de-temporada.html
Si yo fuera Bartoleny, llevaría semanas hablando con Aspar, con el desastre de este año, en KTM necesitan un equipo como el de Aspar, con material oficial, que esté a la altura de AJO, y que pueda salvar los trastos si AJO tiene un mal año como ha pasado este.
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Menudo tantarantán le metio este fin de semana Kevin Schwanz a Iannone. Iannone está perdidisimo. La cuestion es cuanta pasta estaría dispuesto a dejar de ganar con tal de regresar a Ducati Pramac. Otra cosa es si Dall Igna quiere volver a tener cerca a Andrea. Una pareja Petrucci-Iannone seria de mucho nivel, igual hasta demasiado.
Y la movida entonces sería, a quien fichamos a parte de Rins si Iannone se va? Seguro que se estarán acordando de Aleix ahora mismo. Cierto es que no hizo podios como Mav, pero tenia experiencia con esa moto y desde luego que mejores resultados y rendimientos hubiera alcanzado. Vista su salida de Suzuki y que en Aprilia creo que esta bien, que nos queda?
Bautista podría ser una muy buena opcion, sobre todo con el buen año que esta haciendo. Rebuscar el mercado de WSBK no lo veo muy factible, y en Moto2 parece que solo van a subir Morbido y Nakagami. Quienes quedan? Redding?
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La verdad que Suzuki lo tiene complicado, Zarco y Folger han renovado, Crutchlow ha renovado, Petrucci ha renovado, Morbidelli ha renovado/fichado, los oficiales tienen todos contrato en vigor.........no queda nadie apetecible.
Yo ya lo dije que en Suzuki cometían un error "cargándose" a Aleix, ¿tiene otro año con Aprilia? si es así, yo si fuese Suzuki, lo intentaría, si no pueden, solo les queda Bautista, aunque también podrían apostar por Luthi o Rea, o jugarsela con Redding y Miller, que todavía son muy jóvenes y pueden dar un salto adelante, pero no queda mucho mas, quizás Laverty, que lo hizo bien con Aspar, y este año no debe estar muy agusto con la Aprilia SBK.
En cuanto a Iannone, si volviese a Pramac, teóricamente sería como segundo piloto, y con moto del año anterior, ya que Petrucci ya ha firmado como piloto Ducati y le darán la 2018, y puestos a ir con una moto del año anterior, quizás sería mejor estar en Aspar o Avintia como líder del equipo, o como oficial Aprilia en lugar de Lowes.
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La verdad que Suzuki lo tiene complicado, Zarco y Folger han renovado, Crutchlow ha renovado, Petrucci ha renovado, Morbidelli ha renovado/fichado, los oficiales tienen todos contrato en vigor.........no queda nadie apetecible.
Yo ya lo dije que en Suzuki cometían un error "cargándose" a Aleix, ¿tiene otro año con Aprilia? si es así, yo si fuese Suzuki, lo intentaría, si no pueden, solo les queda Bautista, aunque también podrían apostar por Luthi o Rea, o jugarsela con Redding y Miller, que todavía son muy jóvenes y pueden dar un salto adelante, pero no queda mucho mas, quizás Laverty, que lo hizo bien con Aspar, y este año no debe estar muy agusto con la Aprilia SBK.
En cuanto a Iannone, si volviese a Pramac, teóricamente sería como segundo piloto, y con moto del año anterior, ya que Petrucci ya ha firmado como piloto Ducati y le darán la 2018, y puestos a ir con una moto del año anterior, quizás sería mejor estar en Aspar o Avintia como líder del equipo, o como oficial Aprilia en lugar de Lowes.
Opino casi igual. De hecho, es que si se va Iannone, creo que la mejor opcion que tienen en Suzuki es Bautista. Se fue por la retirada de la marca, realizando una notable temporada 2011, y a día de hoy sigue mostrandose rápido. Además, gran parte del buen rendimiento de Aprilia este año se debe en gran parte al gran desarrollo que hizo junto a Bradl en los dos años anteriores. Si quieren a alguien que lleve un desarrollo coherente y con nivel mientras esperan a un Rins como uno de los talentos de MotoGP, no tienen muchas más opciones.
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Ya lo dijo OGUMA SAN
En zuzuki no saben mui bien por que corren, nunca invierten lo suficiente :wacko
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pues a Suzuki se le ha cerrado la puerta de Bautista, ha renovado y el año que viene tendra una gp17
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Pues si Suzuki e Iannone toman caminos por separado el proximo año no descartaria a Jonthan Rea. Seria otro "Rookie" en cuanto a algunos circuitos y gomas pero yo es la unica opcion con un garantia minima que veo.
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Ojo, que según Gpone ha pasado algo que no estaba en el guion: Miller ha decidido no continuar en Marc VDS (el contrato con Honda fábrica se le acaba este año) y está negociando con Pramac.
Si es Miller y no Rabat quien ocupa la segunda plaza de Pramac, problemón muy grande para Marc VDS. ¿Van a renovar a Rabat, que lleva dos años arrastrándose por la categoría? ¿A quién fichan? Bautista ya está atado. Redding jamás se adaptó a la Honda. Álex Márquez no quiere subir. ¿Honda mete a Nakagami en Marc VDS y no con Chiquinelo? ¿Un piloto de SBK? ¿Luthi? ¿Pondrán sólo una moto en pista?
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Y si Suzuki y Iannone no siguen y es Iannone quien acaba en Pramac? Se abre la opcion Miller & Suzuki??
Ahi ya la 2a Honda del Marc VDS es una incognita, tal vez Luthi??
No nos olvidemos de que para llegar a MotoGP no solo se llega con talento, a veces tambien con €$£.. Puede aparecer algun otro Abraham por ahi..
(Todo esto desde el salon de casa en modo "Bla bla bla bla")
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También se decía que VDS podía pasarse a Suzuki
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No nos olvidemos de que para llegar a MotoGP no solo se llega con talento, a veces tambien con €$£.. Puede aparecer algun otro Abraham por ahi..
Sí, pero en el caso de Marc VDS no parece que tengan problemas de dinero ni vaya con su filosofía "dejarse comprar" una plaza, como sí que harían encantados Pramac, Aspar y Avintia. La filosofía Marc VDS es dar la oportunidad a gente prometedora.
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A Suzuki le está costando encontrar pilotos oficiales, los pilotos satélite punteros están renovando antes de esperar ofertas de Suzuki, por lo que dudo que ningún equipo satélite, quiera pasarse a Suzuki a día de hoy.
Si Bautista ha renovado, hay poco que elegir, los satélite apetecibles eran él, Zarco, Folger, Petrucci y Crutchlow, y todos han renovado. De M2, Morbidelli subirá con MarcVDS, Marquez ha renovado, Oliveira necesita mínimo otro año en M2, quizás Luthi, después de muchos años siendo 4ª o 5º, el año pasado fue 2º y este tiene pinta de poder repetir puesto, quizás le ha llegado el momento de subir a MGP, pero vaya, no creo que sea lo que necesita Suzuki. Si miramos a SBK, Melandri no va a volver a MGP, a Davis y Sykes, les veo piltos muy agresivos para la Suzuki, son pilotos que en MGP irian bien con Ducati, quizás Rea sería el ideal para la Suzuki, o sinó Bradl, que debe estar deseando irse de Honda SBK, un caso similar a Bradl, es Laverty, aunque es mas veterano. De los que están en MGP, no queda mucho, el Barberá de años atrás quizás podría optar a esa moto, pero a su edad, y estando haciendo su peor temporada, lo dudo, luego están Miller y Redding, que han demostrado su calidad, muy en cuentagotas, pero son jóvenes y aún pueden explotar, son apuestas arriesgadas, pero almenos, tienen talento, luego Baz, este año, ha dado un paso adelante, y tambiém es joven, pero aún está lejos de merecer una moto oficial. Por otro lado, a Iannone, en los últimos GP's, lo veo desquiciado, por lo que lo veo mas fuera que dentro, y a Rins, con la lesión es difícil valorarle, si hubiese hecho un debut a lo Zarco, puedes arriesgarte con el otro piloto, pero a no ser que Rins haga un final espectacular, necesitas fichar un valor seguro.
En cuanto a MarcVDS y Miller, se les ha girado un problema, a mi me da que es un ataque de cuernos de Miller con Honda, por haber perdido la condición de piloto HRC, y que seguramente la oferta que le ha hecho MarcVDS, es a la baja con respecto al sueldo HRC, pero vaya, que la moto buena de Pramac, es para Petrucci, por lo que irse allí, tampoco es ningún chollo, otra cosa sería ir a Suzuki, donde sería oficial y se reencontraría con su antiguo rival de M3, pero a no ser que fiche por Suzuki, yo creo que Miller renovará. Y si se va Miller, yo soy muy fan de Tito, pero no le renovaría, creo que tanto Tito como el equipo, necesitan un cambio, no creo que sea bueno para ninguno de los 2 seguir. Igual recuperar a Redding, o fichar a Baz, o a Iannone si se va de Suzuki.
Por otro lado, Iannone lo tiene complicado, lo veo muy desquiciado, va para atrás, y hay pocos asientos buenos libres. Lo quieren en Aprilia, pero la Aprilia es una moto similar a la Suzuki, con buen chasis pero mal motor, y para el estilo salvaje de Iannone, no es lo ideal. La moto ideal de Iannone, es la Ducati, para mi, dificilmete volveremos a ver el Iannone del año pasado, si no vuelve al Ducati oficial, en su defecto, puede ir a Pramac, pero como he dicho antes, la moto buena de Pramac, es para Petrucci, y no se si Andrea va a aceptar ser el segundo de Danilo, otra opción es ir a MarcVDS, una moto que se le adaptaría mejor que la Suzuki o Aprilia, y donde estando con un rookie, podría ser el líder del equipo, almenos al principio. Por otro lado, seguro que todos están atentos a Lorenzo, que si sigue así, seguro que en 2019 sale de Ducati, tambien para 2019 podría retirarse Rossi, y salir Pedrosa de Honda, por lo que 2018 es un año clave, hay que estar en el sitio adecuado para conseguir una de las 3 oficiales mas codiciadas.
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A Suzuki le está costando encontrar pilotos oficiales, los pilotos satélite punteros están renovando antes de esperar ofertas de Suzuki, por lo que dudo que ningún equipo satélite, quiera pasarse a Suzuki a día de hoy.
Si Bautista ha renovado, hay poco que elegir, los satélite apetecibles eran él, Zarco, Folger, Petrucci y Crutchlow, y todos han renovado. De M2, Morbidelli subirá con MarcVDS, Marquez ha renovado, Oliveira necesita mínimo otro año en M2, quizás Luthi, después de muchos años siendo 4ª o 5º, el año pasado fue 2º y este tiene pinta de poder repetir puesto, quizás le ha llegado el momento de subir a MGP, pero vaya, no creo que sea lo que necesita Suzuki. Si miramos a SBK, Melandri no va a volver a MGP, a Davis y Sykes, les veo piltos muy agresivos para la Suzuki, son pilotos que en MGP irian bien con Ducati, quizás Rea sería el ideal para la Suzuki, o sinó Bradl, que debe estar deseando irse de Honda SBK, un caso similar a Bradl, es Laverty, aunque es mas veterano. De los que están en MGP, no queda mucho, el Barberá de años atrás quizás podría optar a esa moto, pero a su edad, y estando haciendo su peor temporada, lo dudo, luego están Miller y Redding, que han demostrado su calidad, muy en cuentagotas, pero son jóvenes y aún pueden explotar, son apuestas arriesgadas, pero almenos, tienen talento, luego Baz, este año, ha dado un paso adelante, y tambiém es joven, pero aún está lejos de merecer una moto oficial. Por otro lado, a Iannone, en los últimos GP's, lo veo desquiciado, por lo que lo veo mas fuera que dentro, y a Rins, con la lesión es difícil valorarle, si hubiese hecho un debut a lo Zarco, puedes arriesgarte con el otro piloto, pero a no ser que Rins haga un final espectacular, necesitas fichar un valor seguro.
En cuanto a MarcVDS y Miller, se les ha girado un problema, a mi me da que es un ataque de cuernos de Miller con Honda, por haber perdido la condición de piloto HRC, y que seguramente la oferta que le ha hecho MarcVDS, es a la baja con respecto al sueldo HRC, pero vaya, que la moto buena de Pramac, es para Petrucci, por lo que irse allí, tampoco es ningún chollo, otra cosa sería ir a Suzuki, donde sería oficial y se reencontraría con su antiguo rival de M3, pero a no ser que fiche por Suzuki, yo creo que Miller renovará. Y si se va Miller, yo soy muy fan de Tito, pero no le renovaría, creo que tanto Tito como el equipo, necesitan un cambio, no creo que sea bueno para ninguno de los 2 seguir. Igual recuperar a Redding, o fichar a Baz, o a Iannone si se va de Suzuki.
Por otro lado, Iannone lo tiene complicado, lo veo muy desquiciado, va para atrás, y hay pocos asientos buenos libres. Lo quieren en Aprilia, pero la Aprilia es una moto similar a la Suzuki, con buen chasis pero mal motor, y para el estilo salvaje de Iannone, no es lo ideal. La moto ideal de Iannone, es la Ducati, para mi, dificilmete volveremos a ver el Iannone del año pasado, si no vuelve al Ducati oficial, en su defecto, puede ir a Pramac, pero como he dicho antes, la moto buena de Pramac, es para Petrucci, y no se si Andrea va a aceptar ser el segundo de Danilo, otra opción es ir a MarcVDS, una moto que se le adaptaría mejor que la Suzuki o Aprilia, y donde estando con un rookie, podría ser el líder del equipo, almenos al principio. Por otro lado, seguro que todos están atentos a Lorenzo, que si sigue así, seguro que en 2019 sale de Ducati, tambien para 2019 podría retirarse Rossi, y salir Pedrosa de Honda, por lo que 2018 es un año clave, hay que estar en el sitio adecuado para conseguir una de las 3 oficiales mas codiciadas.
Ahora llega 2018, Marquez se harta de Honda y sus problemas para evolucionar la RCV y ficha por Ducati. :hysterical
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Menudo rollazo puse ayer, jojojoo, y encima me dejé lo principal que quería decir, y es que la clave del mercado, al tiene Iannone, yo creo que si al final Iannone sigue en Suzuki, no se va a mover nada, Miller acabará renovando con VDS, Redding con Pramac, y quizás lo únicos movimientos los podemos ver en Avintia, la moto de Lowes, y quizás Abraham, pero si al final Iannone sale de Suzuki, si puede revolucionarse todo un poco mas. Es un poco lo que pasó con Lorenzo el año pasado, pero a pequeña escala, que acabó moviendo todo el mercado, cuando de haber seguido en Yamaha, seguramente hubiese estado todo mas quieto, y todo el mundo hubiese seguido en sus equipos.
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¿Miller a Pramac y Redding a Marc VDS?
https://es.motorsport.com/motogp/news/miller-convertirse-sustituto-redding-pramac-926522/amp/
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https://www.todocircuito.com/noticias/15127-candidatos-salto-moto2-motogp-2018.html
Axel Pons y Simeon a MotoGP???? Sito cerrando su equipo????? Estamos locos????
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https://www.todocircuito.com/noticias/15127-candidatos-salto-moto2-motogp-2018.html
Axel Pons y Simeon a MotoGP???? Sito cerrando su equipo????? Estamos locos????
A ver, no tengo ni idea ni tengo contactos ni siquiera un primo que ande por el paddock para dar informacion, pero desde aqui opino: va a coger Sito su equipo, formado nuevamente desde las cenizas tras su desaparicion de MotoGP en 2006, en el que año a año ha ido creciendo hasta incluso haber sido rumoreado con una posible vuelta a la categoría reina, para cerrarlo y finiquitar todo ese trabajo porque su hijo este en MotoGP? No me lo trago...
Otro tema, aparte de lo nombrado, es que aparezcan nombres como el de Pons y Simeon. Alucino pepinillos. Esta Barberá cuestionado y van a meter a alguno de estos? WTF????!!!
De estos rumores me creo poco que puedan cumplirse.
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La verdad que si fuese el día 28 de diciembre, no me extrañaría. En la época de las CRT's, se podría llegar a entender que Axel o Xavier pillasen una de esas motos, pero a día de hoy, los Lowes, Tito, Abraham, Barbera o Baz, son bastante superiores a esos 2.
Aparte, en el caso de Axel, es un piloto que subió al mundial cuando aún tenía nivel de CEV, ahora que con los años ha conseguido estar al nivel de Moto2, y que está en la parrilla por derecho propio, me parecería un erro mandarlo a MotoGP, donde seguramente cerraría las parrillas cada semana. Aparte que es un piloto que casi cada año ha tenido un accidente grave, y no es lo mismo tenerlo con una Moto2 que con una MotoGP. Yo si fuese su padre, no me gustaría que mi hijo diera un paso así, y mucho menos desmontaría uno de los mejores equipos de la categoría por eso.
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Desde hace un tiempo siempre he pensado que, si encuentra una oferta mas o menso decente, ir a SSP podría ser una buena eleccion por su parte. Tiene nivel como para luchar por aspiraciones mas altas, y la subida a SBK sería mas lógica si se diera el caso.
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Y los sponsors de Sito está dispuestos a pagarle una Motogp a Axel??!!
Una cosa es tragar con uno de los hijos de Sito en el equipo de Moto2, pero con un primer piloto con opciones (este año no, pero tampoco había mucho para elegir) y otra es tener una Motogp arrastrándose por las últimas posiciones de la parrilla.
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Yo espero que sea falsa, sino tendremos un equipo muy pobre. Serían peores fichajes que los de Suzuki este año jejeje :rolleyes
De Simeon este año ha puntuado 5 de las 9 carreras disputadas y dos de ellas ha hecho 15º y su mejor resultado fue en Assen 7º pero suele estar entre los últimos pilotos peleando por entrar en los puntos...no creo q hiciera gran cosa en MGP y menos en esa estructura.
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Desde hace un tiempo siempre he pensado que, si encuentra una oferta mas o menso decente, ir a SSP podría ser una buena eleccion por su parte. Tiene nivel como para luchar por aspiraciones mas altas, y la subida a SBK sería mas lógica si se diera el caso.
El problema del "otro" campeonato, es que a mi modo de ver, está en el peor momento desde su creación, y es difícil encontrar asiento competitivo, y para que te pase como a Terol......
Yo la verdad, pensaba que Axel había encontrado su sitio en AGR, y que seguiría allí varios años, ya que estaba evolucionando año a año, de hecho, Yonni no está mejorando sus resultados, pero bueno, a ver si con RW vuelve a ser el del año pasado.
Y los sponsors de Sito está dispuestos a pagarle una Motogp a Axel??!!
Una cosa es tragar con uno de los hijos de Sito en el equipo de Moto2, pero con un primer piloto con opciones (este año no, pero tampoco había mucho para elegir) y otra es tener una Motogp arrastrándose por las últimas posiciones de la parrilla.
Bueno, Quartararo aún es atractivo para los sponsors, le queda poco crédito, pero de momento, creo que es atractivo, el problema es Edgar, que llegó como campeón del CEV después de haber ganado a Vierge y Marini, pero en el mundial no está rindiendo nada de nada.
Creo que Sito, con la experiencia de este año, tiene que volver a la formula de 2 pilotos ganadores, intentar colocar a Edgar en otro equipo, a ver si le va igual de bien que a Axel, y intentar fichar a Vierge, Lowes si baja, Baldasarri, o otro piloto mínimo de nivel Quartararo, un poco lo que hizo con Tito y Pol primero y luego con Salom-Viñales, que aunque no eran apuestas seguras, tenías mas posibilidades de que almenos uno fuese piloto ganador.
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Yo espero que sea falsa, sino tendremos un equipo muy pobre. Serían peores fichajes que los de Suzuki este año jejeje :rolleyes
De Simeon este año ha puntuado 5 de las 9 carreras disputadas y dos de ellas ha hecho 15º y su mejor resultado fue en Assen 7º pero suele estar entre los últimos pilotos peleando por entrar en los puntos...no creo q hiciera gran cosa en MGP y menos en esa estructura.
Para que estructura ha sonado? es que esto si que no lo he leído en ningún sitio.
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Yo espero que sea falsa, sino tendremos un equipo muy pobre. Serían peores fichajes que los de Suzuki este año jejeje :rolleyes
De Simeon este año ha puntuado 5 de las 9 carreras disputadas y dos de ellas ha hecho 15º y su mejor resultado fue en Assen 7º pero suele estar entre los últimos pilotos peleando por entrar en los puntos...no creo q hiciera gran cosa en MGP y menos en esa estructura.
Para que estructura ha sonado? es que esto si que no lo he leído en ningún sitio.
El tema es que en Movistar durante los entrenos entrevistaron al morritos de Avintia y dijo que habían hablado con Rabat y algún piloto de moto2. Los comentaristas se pusieron a intentar adivinar que pilotos podían ser y dijeron que Simeon lleva tiempo intentándolo y tiene dinero para ello. También hablaron de Axel, algo habían oído por el paddock. Y fuera de micros le confirmaron Carles Perez que no era Luthi.
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Pues no se, Barberá ahora mismo, no está en su mejor momento, Baz si ha mejorado algo respecto al año pasado, pero vaya, cambiar a estos 2 por Simeon y Pons......... incluso Tito ahora mismo está por debajo de ellos.
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Yo espero que sea falsa, sino tendremos un equipo muy pobre. Serían peores fichajes que los de Suzuki este año jejeje :rolleyes
De Simeon este año ha puntuado 5 de las 9 carreras disputadas y dos de ellas ha hecho 15º y su mejor resultado fue en Assen 7º pero suele estar entre los últimos pilotos peleando por entrar en los puntos...no creo q hiciera gran cosa en MGP y menos en esa estructura.
Para que estructura ha sonado? es que esto si que no lo he leído en ningún sitio.
El tema es que en Movistar durante los entrenos entrevistaron al morritos de Avintia y dijo que habían hablado con Rabat y algún piloto de moto2. Los comentaristas se pusieron a intentar adivinar que pilotos podían ser y dijeron que Simeon lleva tiempo intentándolo y tiene dinero para ello. También hablaron de Axel, algo habían oído por el paddock. Y fuera de micros le confirmaron Carles Perez que no era Luthi.
Sí, la historia parece digna de una peli, pero es así. En Avintia dijeron que no descartaban subir un piloto de Moto2 y los comentaristas, sin ningún tipo de base, empezaron a elucubrar sobre cuál podría ser. Este tiene firmado con tal, este con cual, este está comprometido con mengano, este con zutano, ¿quien queda suelto? Pues quedaba suelto Áxel, alguien apuntó que Simeon tenía sponsors con lo que le pusieron en la lista y al dia siguiente, también por inspiración divina, añadieron a Yonny por aquéllo de que ya estuvo en MotoGP, su talla, etc, etc. Otros medios se han hecho eco, la noticia ha cogido vuelo cuando, alguno habrá sumado otros candidatos por vaya usted a saber qué razones, pero el origen de los nombres no es más que una calentura de verano. Que luego puede resultar cierta, cosas más raras hemos visto, pero en principio, los nombres que se barajan, el "casting", tiene la credibilidad justita.
Saludos.
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"el morritos" de avintia es el bocha escobar, campeón euripeo de supersport ... y cuya carrera quedó cortada por un accidente de tráfico en Valencia en scooter, creo. un respeto ...
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"el morritos" de avintia es el bocha escobar, campeón euripeo de supersport ... y cuya carrera quedó cortada por un accidente de tráfico en Valencia en scooter, creo. un respeto ...
Pues vaya. Si es por eso por lo que tiene los labios tan inflados pido perdón por mi desafornutado comentario. Yo pensaba que se había puesto silicona en los labios...
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"el morritos" de avintia es el bocha escobar, campeón euripeo de supersport ... y cuya carrera quedó cortada por un accidente de tráfico en Valencia en scooter, creo. un respeto ...
Pues vaya. Si es por eso por lo que tiene los labios tan inflados pido perdón por mi desafornutado comentario. Yo pensaba que se había puesto silicona en los labios...
Y digo yo, que mas dará que tenga los labios hinchados o pese 390kg? No lo pillo, sobre todo en este foro, sinceramente. Historia de abuelo cebolleta: desde las revistas y medios que lo cubrían vivimos en la distancia aquel europeo de Supersport en el año 2000 con una lucha super bonita entre dos de los nuestros, algo bastante inusual por entonces: Miguel Tey (que creo que ahora tiene algunos problemillas) y el Bocha. Buenos recuerdos
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"el morritos" de avintia es el bocha escobar, campeón euripeo de supersport ... y cuya carrera quedó cortada por un accidente de tráfico en Valencia en scooter, creo. un respeto ...
Pues vaya. Si es por eso por lo que tiene los labios tan inflados pido perdón por mi desafornutado comentario. Yo pensaba que se había puesto silicona en los labios...
Y digo yo, que mas dará que tenga los labios hinchados o pese 390kg? No lo pillo, sobre todo en este foro, sinceramente. Historia de abuelo cebolleta: desde las revistas y medios que lo cubrían vivimos en la distancia aquel europeo de Supersport en el año 2000 con una lucha super bonita entre dos de los nuestros, algo bastante inusual por entonces: Miguel Tey (que creo que ahora tiene algunos problemillas) y el Bocha. Buenos recuerdos
Simplemente me llama la atención cuando lo veo por la tele. No quería ofender a nadie. Saludos.
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Pues ahora parece que si no sube Nakagami, podría ser un Malayo, Shyarin o Pawii!!!! Si subiese Pawii sería uno de los ascensos mas sonados. Si suben Pawii, Axel y Simeon, puede ser....... :D
https://www.todocircuito.com/noticias/15174-malasia-financiar-piloto-motogp.html
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Pues ahora parece que si no sube Nakagami, podría ser un Malayo, Shyarin o Pawii!!!! Si subiese Pawii sería uno de los ascensos mas sonados. Si suben Pawii, Axel y Simeon, puede ser....... :D
https://www.todocircuito.com/noticias/15174-malasia-financiar-piloto-motogp.html
Por lógica, deberia ser el pescao, pero pffff como huele
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Super fichajes estamos viendo venir eh? :cold
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Madre mia, parecen inocentadas. Si los otros no los veia lo de Pawii ya...
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Imaginad que sube y nos sorprende :aggg :lol
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Pawi el año pasado tubo un año muy malo, ganó 2 carreras en agua, pero en seco, casi ni puntuó, y muchos pilotos se quejaron de que era peligroso en la pista. Este año, en Moto2, siempre está de los últimos, ni siquiera se ha acercado a los puntos, pasarlo a MotoGP, aparte de inutil, sería temerario. Yo sinceramente, creo que deberían bajarlo a Moto3 otra vez, creo que le vendría mejor estar un par de años allí antes de volver a subir a Moto2.
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Pawi el año pasado tubo un año muy malo, ganó 2 carreras en agua, pero en seco, casi ni puntuó, y muchos pilotos se quejaron de que era peligroso en la pista. Este año, en Moto2, siempre está de los últimos, ni siquiera se ha acercado a los puntos, pasarlo a MotoGP, aparte de inutil, sería temerario. Yo sinceramente, creo que deberían bajarlo a Moto3 otra vez, creo que le vendría mejor estar un par de años allí antes de volver a subir a Moto2.
Si las cosas funcionaran de un modo objetivo, sin tantos intereses comerciales, una ley de carnet por puntos en funcion de victorias y/o podios, clasificacion general, etc...y en base a esos puntos tener licencia para subir a MotoGP sería lo razonable. Pero claro, ya no solo es los pilotos de pago que suben, es que te fijas en el campeonato y como se compromete la seguridad de los mismos yendo a circuitos ultrapeligrosos como el A1Ring, y te puedes esperar cualquier cosa.
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El Idemitsu y su estructura siempre me ha parecido que arrojaba más sombras que luces. Nakagami dio un bajón cuando pasó del ItalTrans a el equipo de Okada, Ono destruido en Moto3, ahora veo algo similar a un prometedor Kaito Toba que esta siendo decepcionante para mi, viendo a otros como Sasaki en otra estructura no considerada mejor. Yuki Takahashi estaría cuesta abajo en la categoría pero no ayudó ese intento de resucitar la Moriwaki. A Azlan Shah le cortaron las alas, cuando empezaba a hacer buenas carreras...y un largo etc para los pocos años que tiene la estructura.
Un problema que veo a este equipo es que tira mucho el dinero de Malasia, Indonesia y Tailandia, en Moto3 funciona a la hora de promocionar chavales de dichos lugares, pero se les ve las ganas de crear un ídolo deportivo aprisa y corriendo y creo que la cagaron cambiando en su día Shah por un trillaisimo Wilairot (si, corrió el año pasado en moto2), este año nos suben a un Pawi que necesitaba más tiempo en las motos pequeñas, el año que viene a saber si nos colocan a Zaidi o vuelven a poner a Wilairot.
El sueño de Okada era poner en la categoría reina a un Japonés, un sueño en verdad compartido con Honda, pues desde Aoyama los nipones no han pisado la categoría reina a no ser que fueran Wild-Car (Takahashi, Itoh, Nakasuga), de ahí a subir a Pawi, el sueño se deforma y se convierte en una pesadilla, pero para todos.
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Fenati a moto2 en 2018!
http://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/romano-fenati-dara-salto-moto2-2018
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Fenati a moto2 en 2018!
http://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/romano-fenati-dara-salto-moto2-2018
Ya al principio de año el propio Fenati dejo caer que éste sería su ultimo año en Moto3, asi que en buena lógica ha seguido por el camino marcado.
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De hecho, ya el año pasado tenía un principio de acuerdo con VR46, teóricamente, la moto que está llevando Manzi, hubiese tenido que ser suya, pero el problema que tubo con Uccio, hizo que le despidiesen, y le tocó estar otro año en M3.
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De hecho, ya el año pasado tenía un principio de acuerdo con VR46, teóricamente, la moto que está llevando Manzi, hubiese tenido que ser suya, pero el problema que tubo con Uccio, hizo que le despidiesen, y le tocó estar otro año en M3.
No era la moto de Manzi, Manzi y Fenati eran los que tenian apalabrado ir a moto2 con el VR46..... la pelea de Fenati con Uccio le abrio las puertas a Pecco (para mi gusto, el mejor piloto de la academia de Rossi)
Y por cierto Bautista ya ha renovado con Aspar
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De hecho, ya el año pasado tenía un principio de acuerdo con VR46, teóricamente, la moto que está llevando Manzi, hubiese tenido que ser suya, pero el problema que tubo con Uccio, hizo que le despidiesen, y le tocó estar otro año en M3.
No era la moto de Manzi, Manzi y Fenati eran los que tenian apalabrado ir a moto2 con el VR46..... la pelea de Fenati con Uccio le abrio las puertas a Pecco (para mi gusto, el mejor piloto de la academia de Rossi)
Y por cierto Bautista ya ha renovado con Aspar
Juraría que no, de hecho, Manzi, fue de los últimos pilotos en ser "fichado", antes Valentino intento traerse a Balsasarri o a su hermano. No he podido buscar mucho, pero he encontrado una noticia del día que Bagnaia firmó, y allí dicen que antes del incidente, estaba previsto que Pecco acompañase a Fenati.
https://es.motorsport.com/moto2/news/el-vr46-confirma-a-bagnaia-para-moto2-en-2017-808348/
Aquí sale lo de Bautista:
https://www.todocircuito.com/noticias/15231-alvaro-bautista-renueva-con-aspar-y-rechaza-una-oferta-de-aprilia.html
Pues se les complica la cosa a la gente de Aprilia y Suzuki, ahora mismo, queda libre un asiento en Aspar, que entiendo que si Abraham lo paga, seguirá siendo suyo, los 2 de Avintia, la nueva Honda que será para Nakagami o Pawi, la Aprilia, y la Suzuki, si echan a Iannone.
Pramac y MarcVDS parece que intercambian a Miller por Redding, no?
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De hecho, ya el año pasado tenía un principio de acuerdo con VR46, teóricamente, la moto que está llevando Manzi, hubiese tenido que ser suya, pero el problema que tubo con Uccio, hizo que le despidiesen, y le tocó estar otro año en M3.
No era la moto de Manzi, Manzi y Fenati eran los que tenian apalabrado ir a moto2 con el VR46..... la pelea de Fenati con Uccio le abrio las puertas a Pecco (para mi gusto, el mejor piloto de la academia de Rossi)
Y por cierto Bautista ya ha renovado con Aspar
Juraría que no, de hecho, Manzi, fue de los últimos pilotos en ser "fichado", antes Valentino intento traerse a Balsasarri o a su hermano. No he podido buscar mucho, pero he encontrado una noticia del día que Bagnaia firmó, y allí dicen que antes del incidente, estaba previsto que Pecco acompañase a Fenati.
https://es.motorsport.com/moto2/news/el-vr46-confirma-a-bagnaia-para-moto2-en-2017-808348/
Aquí sale lo de Bautista:
https://www.todocircuito.com/noticias/15231-alvaro-bautista-renueva-con-aspar-y-rechaza-una-oferta-de-aprilia.html
Pues se les complica la cosa a la gente de Aprilia y Suzuki, ahora mismo, queda libre un asiento en Aspar, que entiendo que si Abraham lo paga, seguirá siendo suyo, los 2 de Avintia, la nueva Honda que será para Nakagami o Pawi, la Aprilia, y la Suzuki, si echan a Iannone.
Pramac y MarcVDS parece que intercambian a Miller por Redding, no?
Parece ser que tenemos un poco de razon los dos...y ninguno ! :smash :smash.
he leido varios articulos que indican que la moto que iba a ser para Fenati se la quedaba Pecco( de ahi mi error en pensar que al principio estarian en moto2 Fenati y Manzi) , pero leyendo bien, veo que al principio el VR46 solo tenia una moto para moto2 , la de Fenati que luego fue a parar a Pecco , y que como tu indicas, Manzi fue de los ultimos en firmar ....cuando se decidieron a tener dos motos
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Ojalá suzuki vuelva a SBK con Elias y Guinters. También hablan del mercado de sbk para 2018.
https://www.todocircuito.com/noticias/15232-toni-elias-y-sylvain-guintoli-suzuki-en-sbk-2018.html
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¿Creéis que Bautista ha hecho bien en seguir en el Aspar con Ducati o debería haber fichado por Aprilia por aquello de correr para una fábrica?. Dejando al margen la pasta que podría pillar en uno u otro sitio; me refiero solo al potencial deportivo.
V's.
P.D. Lo de Suzuki en SBK con Guintoli y Elias me cuesta creerlo, la verdad.
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¿Creéis que Bautista ha hecho bien en seguir en el Aspar con Ducati o debería haber fichado por Aprilia por aquello de correr para una fábrica?. Dejando al margen la pasta que podría pillar en uno u otro sitio; me refiero solo al potencial deportivo.
V's.
P.D. Lo de Suzuki en SBK con Guintoli y Elias me cuesta creerlo, la verdad.
Yo creo que Bau ha hecho bien. De momento, la peor ducati es mejor que la aprilia y eso que Alvaro lleva la GP16. Si aparte con Aspar está agusto y tienen el apoyo necesario de Ducati me parece una buena decisión. Además Alvaro se acordará de que hace 6 meses no lo quisieron renovar...
Lo de Elías y Guintoli lo dices por la edad de ambos?
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Por lo hablar de que Aprilia ha demostrado que a la más mínima te dan la patada, por mucho equipo de fábrica que sean.
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Por lo hablar de que Aprilia ha demostrado que a la más mínima te dan la patada, por mucho equipo de fábrica que sean.
Cierto, lo las de críticas públicas a Bradl y Bautista el pasado año es otra más de Aprilia...
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Yo me quedo con lo que dijo Álvaro hace unos meses, y es que en Aspar, había vuelto a sentirse piloto, y no simplemente un probador. Al final, Álvaro es de los veteranos, y a no ser que le hagan una oferta mareante, tiene que ir donde mas disfrute, y donde mejor condiciones deportivas tenga, ya que a su edad, un mal año puede significarle la salida definitiva de MotoGP.
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¿Creéis que Bautista ha hecho bien en seguir en el Aspar con Ducati o debería haber fichado por Aprilia por aquello de correr para una fábrica?. Dejando al margen la pasta que podría pillar en uno u otro sitio; me refiero solo al potencial deportivo.
V's.
P.D. Lo de Suzuki en SBK con Guintoli y Elias me cuesta creerlo, la verdad.
Yo creo que Bau ha hecho bien. De momento, la peor ducati es mejor que la aprilia y eso que Alvaro lleva la GP16. Si aparte con Aspar está agusto y tienen el apoyo necesario de Ducati me parece una buena decisión. Además Alvaro se acordará de que hace 6 meses no lo quisieron renovar...
Lo de Elías y Guintoli lo dices por la edad de ambos?
Bueno, la edad no es que juegue a favor, pero lo digo más porque Guintoli está en el BSB sin demasiado éxito y ya su último año en WSBK fue bastante flojo, y Elias, auqnue tiene mucho mérito lo que está haciendo, está en un campeonato que no tiene pinta de estar en su mejor momento y de que el nivel sea muy allá (con todos los respetos y tal). Me imagino que Suzuki si quiere hacer algo en WSBK miraría antes por alguien tipo Jordi Torres o así, un piloto que esté ahora en WSBK y para quien fichar por Suzuki supondría una mejora de material (aparentemente, claro). Ojo, me encantaría ver a Toni ahí, simplemente expongo lo que creo que pensarán los de Suzuki, y tal y tal...
V's.
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Pues yo creo que si Suzuki dijo no a Toni a la hora de subir a MotoGP en lugar de Rins es precisamente por la importancia para la marca de llevarse el título de MotoAmerica.
Cierto es que el nivel no es el de un BSB, pero Beaubier no lo hizo mal el año pasado en Donington. Creo que tiene nivel de WSBK, y en el caso de Elias, creo que tener una moto recien estrenada este año, con los inconvenientes del inicio de temporada, y ser ya mas rapido que las R1, tiene su meritazo como para haberse ganado el derecho de subir a WSBK para 2018.
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Sandro Cortese no seguirá en el Dynavolt Intact el año que viene:
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/8882-sandro-cortese-y-el-dynavolt-intact-gp-no-continuaran-juntos-en-2018.html
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no se realmente si esto va en este hilo... teneis libertad para cambiarlo
http://www.motociclismo.es/noticias/articulo/ducati-podria-acabar-manos-indias
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no se realmente si esto va en este hilo... teneis libertad para cambiarlo
http://www.motociclismo.es/noticias/articulo/ducati-podria-acabar-manos-indias
Para flipar y he leído que esta misma empresa india tiene un 48% de las acciones de KTM. :aggg :oh :wacko
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Acabo de ver la clasifica del BSB y Guintoli está en la 16º posición en el ecuador del campeonato. Teniendo en cuenta que su último año en WSBK fue malo y que no es precisamente una joven promesa, me reafirmo en que no creo que Suzuki esté pensando en él para WSBK. Me sorprendería mucho, la verdad.
V's.
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Acabo de ver la clasifica del BSB y Guintoli está en la 16º posición en el ecuador del campeonato. Teniendo en cuenta que su último año en WSBK fue malo y que no es precisamente una joven promesa, me reafirmo en que no creo que Suzuki esté pensando en él para WSBK. Me sorprendería mucho, la verdad.
V's.
He pensado exactamente igual que tu durante el finde. Además, muchos (entre los que me incluyo) pensamos que el nivel del BSB es más alto que el de MotoAmerica, pero.... ¿cuanto mas? Alli desde hace un tiempo esta dominando Byrne, un tio que en el WSBK estbaa de vuelta y media. Acaso podemos considerarle mejor que un Beaubier, por ejemplo?
Lo que esta claro es que, a nivel de competidores, el BSB esta a años luz. Esperemos que en los proximos años vayan involucrandose mas marcas en USA o, con la supuesta nueva reglamentacion SBK, sean mas los equipos que opten a algo allí.
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Parece que el cambio de aires de Bastianini para el próximo año ya está hecho, va a equipo italiano de nuevo :guay en lugar de Fenati, para ser mas concretos.
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Se veía venir, supongo que su sitio lo ocuparan Jeremy Alcoba o Alonso López, el CEV ahora mismo, está muy de cara para Dennis Foggia, y estos 2, son los principales candidatos a ser subcampeones, supongo que el que lo logre, también se llevará la ansiada plaza.
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Yonny Hernandez....a la puta calle!!! luego algun piloto se marca un "Viñales".... y todo el mundo a criticar!!
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Le han largado a mitad de temporada? Se sabe quien sera el sustituto?
Sin desmerecer a Yonny, se estaran acordadando ahora de Odendaal..
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Le han largado a mitad de temporada? Se sabe quien sera el sustituto?
Sin desmerecer a Yonny, se estaran acordadando ahora de Odendaal..
el sustituto sera Joe Roberts que viene del CEV
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No se los motivos y prefiero callarme para no ser un bocachancla.
Pero el proyecto FIM CEV como plataforma al mundial de Moto2 es una gran idea. Y en el AGR el año pasado el proyecto iba mejor imposible con Odendaal ganando el Europeo de Moto2, pero..
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A mi el CEV como plataforma de Moto2, me gusta, pero como he dicho en algún otro post, estos 2 últimos años, se están pasando, y están subiendo al mundial, pilotos que aún no están preparados. Joe Roberts es un piloto que seguramente en el futuro, hubiese llegado al mundial, ha hecho un buen inicio de CEV, y se le ven maneras, pero seguramente en lo que queda de año, no llegue a luchar por los puntos en carreras "normales".
La "camada" de los Lecuona, Augusto, Roberts, Remy Gardner........son pilotos de calidad, pero que los han subido demasiado pronto, deberían estar "pegandose" entre ellos en el CEV, y ir subiendo a medida que estuviesen preparados, para poder ser competitivo des del primer día en el mundial.
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A mi el CEV como plataforma de Moto2, me gusta, pero como he dicho en algún otro post, estos 2 últimos años, se están pasando, y están subiendo al mundial, pilotos que aún no están preparados. Joe Roberts es un piloto que seguramente en el futuro, hubiese llegado al mundial, ha hecho un buen inicio de CEV, y se le ven maneras, pero seguramente en lo que queda de año, no llegue a luchar por los puntos en carreras "normales".
La "camada" de los Lecuona, Augusto, Roberts, Remy Gardner........son pilotos de calidad, pero que los han subido demasiado pronto, deberían estar "pegandose" entre ellos en el CEV, y ir subiendo a medida que estuviesen preparados, para poder ser competitivo des del primer día en el mundial.
Es curioso, porque en el caso de Lecuona estoy totalmente de acuerdo con lo que dices. Posiblemente tambien en el de Joe Roberts. Sin embargo, creo que Remy Gardner fue un paso más lógico. Cierto es que llevaba poco tiempo en el CEV Moto2, pero ya fue mundialista en el pasado y conoce todas las pistas. Por su tamaño, el paso a Moto2 era casi obligatorio, y el tiempo ha dado la razón, ya que su rendimiento sin ser espectacular (lesiones aparte) ha sido mejor.
Con Augusto Fernandez te diria que quizá tambien, pero es que luego ves como se ha subido al tren de Moto2 casi al mismo tiempo que un piloto "mas contrastado" como Tarran Mackenzie, campeon SSP en Inglaterra, y le ves como le esta superando sobradamente entreno tras entreno...da que pensar.
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A mi el CEV como plataforma de Moto2, me gusta, pero como he dicho en algún otro post, estos 2 últimos años, se están pasando, y están subiendo al mundial, pilotos que aún no están preparados. Joe Roberts es un piloto que seguramente en el futuro, hubiese llegado al mundial, ha hecho un buen inicio de CEV, y se le ven maneras, pero seguramente en lo que queda de año, no llegue a luchar por los puntos en carreras "normales".
La "camada" de los Lecuona, Augusto, Roberts, Remy Gardner........son pilotos de calidad, pero que los han subido demasiado pronto, deberían estar "pegandose" entre ellos en el CEV, y ir subiendo a medida que estuviesen preparados, para poder ser competitivo des del primer día en el mundial.
Es curioso, porque en el caso de Lecuona estoy totalmente de acuerdo con lo que dices. Posiblemente tambien en el de Joe Roberts. Sin embargo, creo que Remy Gardner fue un paso más lógico. Cierto es que llevaba poco tiempo en el CEV Moto2, pero ya fue mundialista en el pasado y conoce todas las pistas. Por su tamaño, el paso a Moto2 era casi obligatorio, y el tiempo ha dado la razón, ya que su rendimiento sin ser espectacular (lesiones aparte) ha sido mejor.
Con Augusto Fernandez te diria que quizá tambien, pero es que luego ves como se ha subido al tren de Moto2 casi al mismo tiempo que un piloto "mas contrastado" como Tarran Mackenzie, campeon SSP en Inglaterra, y le ves como le esta superando sobradamente entreno tras entreno...da que pensar.
Bueno, Remy llevaba solo 3 citas del CEV, o sea, 6 carreras, y aunque estuvo delante en casi todas, se distinguió mas por irse al suelo que por otra cosa, ganó su última carrera, pero no había hecho ningún otro podium. Cierto es que demostró muy buenas maneras sobre la moto2, pero le faltaba bastante para dar el salto, como mínimo un año tenero en el CEV, peleándose con pilotos de su nivel, y ganando carreras. Este año lleva solo 6 puntos, conseguidos en solo 2 carreras, en el resto suele quedar mas allá del 20, cuando su compañero suele luchar por estar entre los 5 primeros.
En cuanto a Augusto, lo mismo, ni siquiera ha completado un año completo en el CEV, y en el mundial, aún ni ha puntuado, aunque si es cierto que carrera a carrera, ha ido evolucionando, y yo supongo que antes que termine el año, conseguirá sus primeros puntos, pero vaya, que ahora mismo podría estar luchando por el título del CEV con Granado y Cardús.
Y eso es mas una crítica para equipos y en especial para Ezpeleta, obviamente, si un piloto recibe una oferta del mundial, es muy difícil decir que no, pero los dirigentes del mundial, que son los mismos del CEV, tendrían que tener una visión mas global del campeonato. Un CEV con 10 o 12 pilotos "top" pegandose en cada carrera, haría que los que subiesen, rindiesen des del primer día en el mundial, y beneficiaría a los equipos, que fuesen a mirar allí, ya que las apuestas, no serían tan arriesgadas, y cuando subirías a un piloto, sabrías que va a rendir.
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Parece que el cambio de aires de Bastianini para el próximo año ya está hecho, va a equipo italiano de nuevo :guay en lugar de Fenati, para ser mas concretos.
Me rectifico a mi mismo, parece que finalmente es Leopard donde recalará.
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Parece que el cambio de aires de Bastianini para el próximo año ya está hecho, va a equipo italiano de nuevo :guay en lugar de Fenati, para ser mas concretos.
Me rectifico a mi mismo, parece que finalmente es Leopard donde recalará.
En Leopard van a formar un equipo con Kent y Bastianini el año que viene? no está nada pero nada mal.
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Todo ello sobre el papel. Luego habra que verles. Moto3 ahora mismo, y el año que viene, esta lleno de gallos con gran talento.
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al final Giuliano se sube a la moto de Hayden, por lo menos en la proxima carrera (Alemania) !
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Vierge firma con el Dynavolt para el año que viene.
https://twitter.com/carlesperezf/status/893779519387172865
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Vierge firma con el Dynavolt para el año que viene.
https://twitter.com/carlesperezf/status/893779519387172865
Pues nose, creo que Xavi podía optar a algo mejor, me hubiese gustado verlo con Pons, o otro equipo puntero.
Por lo que han comentado en M2, Marini será compañero de Bagnaia el 2018, y Baldasarri está en conversaciones con Pons.
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Parece que el cambio de aires de Bastianini para el próximo año ya está hecho, va a equipo italiano de nuevo :guay en lugar de Fenati, para ser mas concretos.
Me rectifico a mi mismo, parece que finalmente es Leopard donde recalará.
En Leopard van a formar un equipo con Kent y Bastianini el año que viene? no está nada pero nada mal.
Oficial lo de Bastianini
https://twitter.com/Leopard_Moto/status/894118694758084608
Que poco ha durado su aventura con el Estrella Galicia.
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Parece que a falta de cosas interesantes en otras categorías, el interés se centra en moto3. comenta un periodista italiano que suele fallar bastante poco, una cosa muy importante, y es que es posible que un equipo oficial de KTM en moto3, dejela categoría para centrarse en plantar semilla en el FIM CEV, ante la falta de resultados (y la erronea estrategia de fichajes, añado yo). Esto salvo que quedara libre un piloto que quieren, pero esa es una carambola que no creo que se de.
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Vierge firma con el Dynavolt para el año que viene.
https://twitter.com/carlesperezf/status/893779519387172865
Pues nose, creo que Xavi podía optar a algo mejor, me hubiese gustado verlo con Pons, o otro equipo puntero.
Por lo que han comentado en M2, Marini será compañero de Bagnaia el 2018, y Baldasarri está en conversaciones con Pons.
La verdad es que respecto a lo de Vierge, en un primer momento me quedé como tu. Pero por otro lado, si no ha tenido ofertas de algun equipo Kalex buena buena (que no lo sé), involucrarse en un proyecto con Suter, que ya contaría con un año de experiencia tras su regreso, y que hasta donde yo sé, le va a tener como piloto de referencia en un año en el que van a echar toda la carne en el asador, es cuanto menos, muy interesante.
Si a eso, le añades un contrato $$$$$ que quizá le suponga una cierta tranquilidad, pues no lo veo ni mucho menos una mala opcion.
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Vierge firma con el Dynavolt para el año que viene.
https://twitter.com/carlesperezf/status/893779519387172865
Pues nose, creo que Xavi podía optar a algo mejor, me hubiese gustado verlo con Pons, o otro equipo puntero.
Por lo que han comentado en M2, Marini será compañero de Bagnaia el 2018, y Baldasarri está en conversaciones con Pons.
La verdad es que respecto a lo de Vierge, en un primer momento me quedé como tu. Pero por otro lado, si no ha tenido ofertas de algun equipo Kalex buena buena (que no lo sé), involucrarse en un proyecto con Suter, que ya contaría con un año de experiencia tras su regreso, y que hasta donde yo sé, le va a tener como piloto de referencia en un año en el que van a echar toda la carne en el asador, es cuanto menos, muy interesante.
Si a eso, le añades un contrato $$$$$ que quizá le suponga una cierta tranquilidad, pues no lo veo ni mucho menos una mala opcion.
Realmente Suter va poner toda la carne en el asador, teniendo en cuenta que es el último año, y que para 2019 tienen que hacer una moto nueva? a mi me cuesta de creer.
Por otro lado, en la entrevista que le hicieron a Antonio Jimenez, su técnico en Tech-3, dijo que no estaba cerrado, pero que era muy probable que le acompañase, igual eso tiene algo que ver, y es el único equipo que le ha dejado llevarse el técnico.
A mi me cuesta creer que a Pons le esté costando tanto encontrar un piloto competitvo, y que Vierge se vaya a Dynavolt.
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Parece que a falta de cosas interesantes en otras categorías, el interés se centra en moto3. comenta un periodista italiano que suele fallar bastante poco, una cosa muy importante, y es que es posible que un equipo oficial de KTM en moto3, dejela categoría para centrarse en plantar semilla en el FIM CEV, ante la falta de resultados (y la erronea estrategia de fichajes, añado yo). Esto salvo que quedara libre un piloto que quieren, pero esa es una carambola que no creo que se de.
Pero KTM va a dejar de darle apoyo oficial a AJO? o es que AJO va a dejar la categoría?
Me parece bastante fuerte, AJO ha sido el mejor equipo con diferencia de la era M3, desde que empezó la nueva categoría, en 5 años, 2 títulos, 2 subcampeonatos y un 3r puesto, y siempre luchando el título hasta Cheste, Salom llegó líder a Cheste en 2013, Miller a solo 11 puntos de Marquez en 2014, y Oliveira en 2015 hizo un final de temporada brutal, y aunque lo tenía complicado, llegó a 24 puntos de Kent, por lo que tenía posibilidades matemáticas.
Este año ha sido un desastre, pero un mal año, no justifica que dejen el mundial, a no ser que AJO vea que KTM está dormida y que el año que viene les va a pasar lo mismo. De todas formas, viendo a un rookie como Ramírez arriba, y a Guevara haciendo buenos resultados, yo creo que mas que la moto, son los pilotos.
Por cierto, hay algún rumor sobre Aspar? Mahindra deja la categoría, yo si fuese KTM, aparte de retener a AJO como fuese, intentaría traer a Aspar, aunque fuese regalándoles la moto.
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Para que va KTM a regalar las motos, si va a ir sobrada de equipos. Además, Aspar tampoco tiene pilotos muy punteros, aunque con la KTM sin duda mejorarán, pero a nivel RBA, por ejemplo. Honda no creo que de motos a la mitad de la parrilla, ni de coña. Antes se buscan la vida para que los de TM u otra marca pequeña entren en el campeonato, aunque no lleguen al minimo de unidades (esto es paja mental mía, lo que se dice una hipótesis) Yo no les veo ganando un mundial, sinceramente. Lo de AJO, que por mucho que digan que tiene mucho ojo no ha estado ultimamente muy acertado con los fichajes. Ni con los que subió de la Rookies Cup ni con Antonelli. Parece que es un paso atrás para volver mas fuertes en 2019, moviendo la estructura de moto3 al FIM CEV para elegir y formar sus propios pilotos, no como otros que vienen con "vicios adquiridos".
De todas maneras es tambien para estudiar, el que pilotos que vienen de hacerlo muy bien en su equipo (que no se nos olvide que Bastianini es el actual subcampeón, y aunque Antonelli no tanto, llegó a ganar una carrera, creo recordar, y fue quinto en 2015) y llegan a equipos top y se hunden en la miseria ¿Todo culpa del piloto? No lo creo.
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Respecto al tema KTM en Moto3, durante la retransmision Ricard Jove hizo algunos apuntes bastante interesantes. A diferencia de los años 2012 o 2013, donde las KTM de AJO eran auténticas motos de fabrica, a dia de hoy no hay diferencias respecto a las que pueda haber con las del RBA o el Platinum Bay.
De hecho, en este GP han montado un nuevo carenado que ha ido a parar a todos los equipos.
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Con el esfuerzo y envainada (por llevar motor honda) que ha hecho KTM para estar en moto2 y tener motos en todos los escalones/categorías ¿ van a quitar un peldaño de la escalera? Lo siento pero no lo veo. Además que redbull quiere carenados enteros en m3 nada de quillas y medios cascos
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Para que va KTM a regalar las motos, si va a ir sobrada de equipos. Además, Aspar tampoco tiene pilotos muy punteros, aunque con la KTM sin duda mejorarán, pero a nivel RBA, por ejemplo. Honda no creo que de motos a la mitad de la parrilla, ni de coña. Antes se buscan la vida para que los de TM u otra marca pequeña entren en el campeonato, aunque no lleguen al minimo de unidades (esto es paja mental mía, lo que se dice una hipótesis) Yo no les veo ganando un mundial, sinceramente. Lo de AJO, que por mucho que digan que tiene mucho ojo no ha estado ultimamente muy acertado con los fichajes. Ni con los que subió de la Rookies Cup ni con Antonelli. Parece que es un paso atrás para volver mas fuertes en 2019, moviendo la estructura de moto3 al FIM CEV para elegir y formar sus propios pilotos, no como otros que vienen con "vicios adquiridos".
De todas maneras es tambien para estudiar, el que pilotos que vienen de hacerlo muy bien en su equipo (que no se nos olvide que Bastianini es el actual subcampeón, y aunque Antonelli no tanto, llegó a ganar una carrera, creo recordar, y fue quinto en 2015) y llegan a equipos top y se hunden en la miseria ¿Todo culpa del piloto? No lo creo.
Lo de regalar es una forma de hablar, y KTM, aunque tiene bastantes motos, ha perdido a casi todos los equipos, quizás ese favoritismo a AJO, le ha hecho perder al resto de equipos, y aunque con AJO podia valerle otros años, a la que AJO ha tenido un mal año, ha sido una devacle de KTM.
KTM es una marca a la que no le vale participar, allí donde compite, quiere ganar, y para ganar, tiene que conseguir a toda costa, que AJO siga, y encontrar equipos importantes, tu miras Honda, y está el Leopard, el Estrella Galicia, Gresini, Ongetta, son 4 equipos muy potentes, en cambio, miras a KTM, y está AJO, el Sky VR46, y ya luego equipos como RBA o Paltinum Bay, que aunque estan haciendo las cosas bien, aún les queda mucho para llegar al nivel de los otros.
KTM necesita un equipo como el de Aspar, un equipo de los mas laureados en 125, con un nivel técnico y de conocimiento de la competición muy alto, y que con una moto competitiva, sería muy apetitoso para los pilotos. Ahora mismo tiene el handicap de la Mahindra, y aún así consigue atraer a un campeón y a un subcampeón del CEV como son Dalla Porta y Arenas, y anteriormente tenía Bagnaia y Jorge Martín.
Ahora mismo, KTM lo tiene complicado, Leopard tiene atados a Bastianini y Kent, Canet sigue en el Estrella Galicia, supongo que Gresini renovará a sus 2 pilotos, en parte se entiende que AJO quiera dejarlo un año, ya que no hay pilotos fichables susceptibles de ser campeones, quizás Ramirez o el hermano de Binder si se centra, AJO es especialista en sacarse pilotos de la chistera, aunque por lo contrario, no le va muy bien con los rookies que suele traer de la rookies cup. El VR46 supongo que subirá a Foggia, que tiene una pinta tremenda, y a ver si Migno da el salto definitivo, y les quedaría un buen equipo, ya que Bulega creo que sube a M2. Creo que aunque a priori, 2018 debería ser otro año Honda, KTM debería experimentar una mejora para poder atraer pilotos en el futuro, y un equipo como el de Aspar, podría ayudar.
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Ah pero Kent va a volver a moto3? No entiendo lo que está haciendo este chico.
Lo de el equipo oficial de ktm me cuesta de creer, veremos...
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Ah pero Kent va a volver a moto3? No entiendo lo que está haciendo este chico.
Lo de el equipo oficial de ktm me cuesta de creer, veremos...
http://www.speedweek.com/moto3/news/113990/Kein-Red-Bull-Team-in-der-Moto3-WM-2018.html
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Ah pero Kent va a volver a moto3? No entiendo lo que está haciendo este chico.
Lo de el equipo oficial de ktm me cuesta de creer, veremos...
http://www.speedweek.com/moto3/news/113990/Kein-Red-Bull-Team-in-der-Moto3-WM-2018.html
La verdad, que aunque el traductor de google es bueno, no he terminado de entenderlo. Primero me da la sensación que pone que ya es oficial que el KTM AJO no va a correr el año que viene, pero luego al final, dice que están intentando que esto no pase.
Por un lado se quejan de los resultados, que es cierto, este año está siendo muy decepcionantes, pero vaya, que hasta ahora, quitando los últimos años de Aspar en 125, dificilmente otro equipo habrá conseguido los resultados de AJO estos últimos años.
La parte de los jóvenes, si es en parte razón, ya desde el último año en 125 (donde supongo ya tenían el contrato firmado con KTM para M3) AJO se ha ido traiendo casi todos los años a campeones y subcampeones de la Rookies cup, pero ninguno ha triunfado con ellos. El último año de 125 se trajeron a Kent, que acabó siendo campeón con Honda, al año siguiente a Sissis, y luego a Hanika, ninguno de los 3 triunfó en KTM, y justo el año de Martín y Mir, no se trajeron a ninguno de los 2, luego el año pasado a Bendsneyder, que aunque su año de rookie fue bueno, este está siendo decepcionante. Lo que si se le da bein a AJO, es fichando a ex-pilotos de la rookies que ya estaban en el mundial con motos poco competitivas, y hacerles triunfar, como Zarco, Salom, o Binder.
A mi me da la sensación de que debe haber un conflicto entre ambas partes, por un lado, KTM, con el tema de MotoGP y Moto2, y teniendo que suministrar motos iguales a todos sus equipos, ha perdido un poco de comba respecto a Honda, y AJO es lógico que quiera motos para ganar el mundial.
Por otro lado, leyendo a Pierer, me da la sensación de que KTM presionó a AJO para que fichase a Martín o Di Giannantonio (expilotos de la rookies) este fichó a Antonelli, y ahora que le ha salido mal, quieren pasarle factura.
Viendo lo bien que le ha ido siempre a AJO los fichajes de pilotos que venían de motos "malas" su fichaje clave, hubiese sido Martín.
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Es que los pilotos de la rookies en el fondo, y no tan en el fondo, son eso rookies..... por eso la jugada les sale bien cuando ficha a tíos curtidos en el Mundial, y aún así.... En las motos el 2+2 muchas veces no son cuatro
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Es que los pilotos de la rookies en el fondo, y no tan en el fondo, son eso rookies..... por eso la jugada les sale bien cuando ficha a tíos curtidos en el Mundial, y aún así.... En las motos el 2+2 muchas veces no son cuatro
Es obvio que son rookies, pero por unos motivos o otros, no han tenido la evolución que han tenido otros. Bendsneyder, el año pasado, no hizo un mal año para ser rookie, hizo 2 podiums, y incluso quedó por delante de Canet en la general, pero este año Canet está luchando por el título, mientras que el holandés en lugar de evolucionar, ha involucionado. Lo mismo les pasó Hanika y Sissis. Kent si evolucionaba bien, pero saltó demasiado pronto a M2.
Yo creo que en KTM le critican, que seguramente AJO siempre ha debido tener preferencia a la hora de traerse pilotos de la rookies cup, y en su día eligió a los Sissis, Hanika o Bendsneyder, en lugar de elegir a los Bastianini, Martín, Mir, o Di Giannantonio, y seguramente lo que mas les ha jodido, es que este año se haya traído a Antonelli en lugar que a algún ex-rookies como Di Giannantonio o Martín(como comenta Pierer en el artículo), y que ahora Bastianini, en 2018 vaya a Leopard.
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Y ojo que estoy leyendo en twitter que Bradl "se puede marcar un Abraham" y tras un año en WSBK puede volver a motogp con el EG Marc VDS.
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Y ojo que estoy leyendo en twitter que Bradl "se puede marcar un Abraham" y tras un año en WSBK puede volver a motogp con el EG Marc VDS.
Pues entonces el Honda WSBK se queda bastante cojo. Con otro año de desarrollo y los cambios en la electronica, esa CBR podría dar otro salto adelante. Quien arriesgue y pueda ir allí, podría encontrarse con una moto mas competitiva. Casos como el de Torres, que esta por ver que pasa con el y con BMW, podría ser una buena opcion si encuentra sitio.
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lo de Miller con Pramac ya es oficial!
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Ojo a Xavi Simeon y el Avintia.
https://www.todocircuito.com/noticias/15430-xavier-simeon-muy-cerca-de-saltar-a-motogp-en-2018.html
Y en la noticia de Miller pone que Redding puede acabar en Aspar o en sbk.
https://www.todocircuito.com/noticias/15431-el-octo-pramac-racing-hace-oficial-el-fichaje-de-jack-miller.html
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Mas noticias
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/8984-los-cambios-de-cromos-entre-el-vr46-y-el-aspar-team.html
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/8971-alex-lowes-amplia-contrato-con-yamaha-worldsbk-de-cara-a-2018.html
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Por lo que he leido de Redding, parece que puede ser finalmente el sustituto de Lowes en Aprilia. Seguiría quedando libre una de las RCV del EG0,0, que presumiblemente quedaría en manos de...¿Bradl?
El que parece que se queda compuesto y sin moto es Baz, que a mi modo de ver, esta haciendo mejor temporada que muchos otros. Lastima, poderoso caballero es don dinero.
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Por lo que he leido de Redding, parece que puede ser finalmente el sustituto de Lowes en Aprilia. Seguiría quedando libre una de las RCV del EG0,0, que presumiblemente quedaría en manos de...¿Bradl?
El que parece que se queda compuesto y sin moto es Baz, que a mi modo de ver, esta haciendo mejor temporada que muchos otros. Lastima, poderoso caballero es don dinero.
Pues sí creo que Baz por lo hecho hasta ahora se ha ganado la renovación en Avintia.
Así que no vayan diciendo en Avintia que lo que miran son los resultados deportivos porque un equipo con Simeon y Rabat a priori deja mucho que desear.
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Es evidente que si montan un equipo con Simeón y Rabat es por la pasta que éstos puedan traer. Con todos los respetos, no hay quien se trague que es una "apuesta deportiva"...
V's.
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Rabat es campeon del mundo de Moto2, en el se puede depositar confianza pero lo de Simeon si que esta claro como llega ahi. Yo si fuera Dorna exigiria unos presupuestos y avales a principio de año a los equipos, sin tener en cuenta el respaldo economico de los pilotos. Pero esta claro que eso seria lo ideal y que si no se puede cumplir es por las circustancias economicas actuales.
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Danny Kent firma dos años con Speed up en moto2.
https://www.google.es/amp/www.motociclismo.es/amp/danny-kent-correra-speed-up-moto2-dos-proximas-temporadas
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Vaya equipo más limitado el Avintia. En cuanto a Kent, terminará la primera temporada con Speed Up?
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Parece que es oficial que Aspar competirá con KTM en M3 tanto el mundial como el mundial junior
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Parece que es oficial que Aspar competirá con KTM en M3 tanto el mundial como el mundial junior
Estupendo. A ver si Albert Arenas mantiene su puesto en el equipo.
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Simone Corsi con el Tasca Racing en 2018.
https://twitter.com/movistar_motogp/status/896677002622623744
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CIP también con KTM
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/8998-el-team-cip-moto3-alineara-dos-ktm-en-2018.html
Y ojo...
https://www.google.es/amp/www.motociclismo.es/amp/se-busca-marca-sustituir-mahindra-moto3-2018
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¿Alguien sabe si Abraham ya ha sido confirmado con Aspar para 2018? Porque como dijo un periodista de él: "Con independencia de su rendimiento en pista, ya sabemos que el rendimiento de su cartera siempre será sobresaliente".
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¿Alguien sabe si Abraham ya ha sido confirmado con Aspar para 2018? Porque como dijo un periodista de él: "Con independencia de su rendimiento en pista, ya sabemos que el rendimiento de su cartera siempre será sobresaliente".
segun el Marca (fiate tu, que a mi me da la risa) ...ha renovado y quiere una GP17
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¿Alguien sabe si Abraham ya ha sido confirmado con Aspar para 2018? Porque como dijo un periodista de él: "Con independencia de su rendimiento en pista, ya sabemos que el rendimiento de su cartera siempre será sobresaliente".
segun el Marca (fiate tu, que a mi me da la risa) ...ha renovado y quiere una GP17
Si la paga, no me cabe duda que Aspar se la consigue :hysterical
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Redding confirmado a Aprilia. Yo me esperaba mas de este piloto en motogp. Eso si, de representante anda bien. Encuentra motos cada vez que Scott esta en dificultades.
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Confirmado oficialmente, Scott Redding a Aprilia
http://www.motorbikemag.es/scott-redding-aprilia-motogp-2018/
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Podría haber un cambio en KTM Motogp para 2018. Ya han dado públicamente un serio toque a Bradley Smith. Están bastantes descontentos con su rendimiento. Si no mejora de aquí a final de temporada, el año que viene Kallio podría ser piloto titular y Bradley el probador.
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Podría haber un cambio en KTM Motogp para 2018. Ya han dado públicamente un serio toque a Bradley Smith. Están bastantes descontentos con su rendimiento. Si no mejora de aquí a final de temporada, el año que viene Kallio podría ser piloto titular y Bradley el probador.
Desde hace semanas siempre he pensado que para 2019 Bradley iria fuera y entraría Oliveira o Binder, dependiendo de como le vaya a cada uno en 2018. Pero vamos, visto lo visto, me parece normal. El cambio a KTM le ha sentado very very bad.
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Melandri también ha renovado con Ducati en sbk, al igual que Lowes con yamaha, que ya se sabía.
https://www.todocircuito.com/noticias/15492-marco-melandri-y-alex-lowes-renuevan.html
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Podría haber un cambio en KTM Motogp para 2018. Ya han dado públicamente un serio toque a Bradley Smith. Están bastantes descontentos con su rendimiento. Si no mejora de aquí a final de temporada, el año que viene Kallio podría ser piloto titular y Bradley el probador.
Desde hace semanas siempre he pensado que para 2019 Bradley iria fuera y entraría Oliveira o Binder, dependiendo de como le vaya a cada uno en 2018. Pero vamos, visto lo visto, me parece normal. El cambio a KTM le ha sentado very very bad.
https://www.todocircuito.com/noticias/15491-mika-kallio-quiere-volver-a-motogp-en-2018-a-ser-posible-con-ktm.html
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Parece que Bo Bendsneyder podría ir al Tech-3 de Moto2
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Podría haber un cambio en KTM Motogp para 2018. Ya han dado públicamente un serio toque a Bradley Smith. Están bastantes descontentos con su rendimiento. Si no mejora de aquí a final de temporada, el año que viene Kallio podría ser piloto titular y Bradley el probador.
Desde hace semanas siempre he pensado que para 2019 Bradley iria fuera y entraría Oliveira o Binder, dependiendo de como le vaya a cada uno en 2018. Pero vamos, visto lo visto, me parece normal. El cambio a KTM le ha sentado very very bad.
https://www.todocircuito.com/noticias/15491-mika-kallio-quiere-volver-a-motogp-en-2018-a-ser-posible-con-ktm.html
Yo no cambiaría a Smith por Kallio, a no ser que pase algo con Smith, que no tenga vuelta atrás, algo extradeportivo, o que simplemente haya bajado los brazos y no haya vuelta atrás. Dicho esto, si el proyecto es hacer un camino dentro de la marca, y el futuro son Oliveira y Binder, viendo que tampoco hay en el mercado muchos pilotos interesantes, quizás Kallio sería una buena elección, viendo lo bien que rodóen Austria.
No estaría mal que le dejasen hacer mas wildcards
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Habría que ver que tal lo haría Kallio en otros circuitos, porque creo en este da más vueltas que un ventilador, ¿no? :unsure
V's.
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La verdad es que Kallio está haciendo un buen trabajo y el rendimiento en "su" circuito ha sido sobresaliente. Un top 10 en seco con una moto tan exigente es muuuuy meritorio. Sin embargo... no lo veo como piloto oficial. Salvo que pusieran una 3ª máquina.
Lo de Smith a mí ya me pareció un error de primeras: acostumbrado a una moto tan equilibrada y "fácil" como la Tech3 parecía un salto sin red. En mi opinión, KTM se precipitó con su fichaje. Y cuando digo que se precipitó, me refiero a que, a toro pasado, parece evidente que pecaron de falta de paciencia. Por supuesto, ni ellos, ni yo ni casi nadie esperaba unos movimientos de mercado tan locos como los que hubo el año pasado. A priori, fichar a Bradley parecía un buen movimiento al asegurarse un piloto de 2º nivel y ante la posibilidad de no poder atraer a nadie competitivo. A la postre, no dejo de pensar que podían haber pujado por Aleix, por Iannone o por alguno de los jóvenes acostumbrados a motos más duras (como Redding o Miller). No lo sé. Siempre es sencillo especular cuando ha pasado todo.
Volviendo a sus pilotos, creo que de Pol no hay nada que alegar: se está esforzando y a veces le salen las cosas. Me parece que su rendimiento es notable. Pero Smith, desconozco hasta qué punto su rodilla le impide rendir, siempre está claramente por detrás, tanto en entrenos como en carrera y dudo que esté en posición de aportar gran cosa al desarrollo.
A los pilotos de Moto2 los dejaría como están. Tienen aún mucho que hacer y crecer en su actual categoría. Por otra parte, serán fundamentales a la hora de desarrollar el nuevo chasis para los motores Triumph...
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Arbolino al marinelli snipers (ongetta rivacold) y Danilo al CIP ktm.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9020-jules-danilo-al-cip-ktm-y-tony-arbolino-al-team-snipers.html
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La verdad es que Kallio está haciendo un buen trabajo y el rendimiento en "su" circuito ha sido sobresaliente. Un top 10 en seco con una moto tan exigente es muuuuy meritorio. Sin embargo... no lo veo como piloto oficial. Salvo que pusieran una 3ª máquina.
Lo de Smith a mí ya me pareció un error de primeras: acostumbrado a una moto tan equilibrada y "fácil" como la Tech3 parecía un salto sin red. En mi opinión, KTM se precipitó con su fichaje. Y cuando digo que se precipitó, me refiero a que, a toro pasado, parece evidente que pecaron de falta de paciencia. Por supuesto, ni ellos, ni yo ni casi nadie esperaba unos movimientos de mercado tan locos como los que hubo el año pasado. A priori, fichar a Bradley parecía un buen movimiento al asegurarse un piloto de 2º nivel y ante la posibilidad de no poder atraer a nadie competitivo. A la postre, no dejo de pensar que podían haber pujado por Aleix, por Iannone o por alguno de los jóvenes acostumbrados a motos más duras (como Redding o Miller). No lo sé. Siempre es sencillo especular cuando ha pasado todo.
Volviendo a sus pilotos, creo que de Pol no hay nada que alegar: se está esforzando y a veces le salen las cosas. Me parece que su rendimiento es notable. Pero Smith, desconozco hasta qué punto su rodilla le impide rendir, siempre está claramente por detrás, tanto en entrenos como en carrera y dudo que esté en posición de aportar gran cosa al desarrollo.
A los pilotos de Moto2 los dejaría como están. Tienen aún mucho que hacer y crecer en su actual categoría. Por otra parte, serán fundamentales a la hora de desarrollar el nuevo chasis para los motores Triumph...
La lesión que se hizo smith y el plazo con el que volvió a pista fue una salvajada, dicho por alguien que entiende y que vio la rodilla en directo al volver smith. y que la ha visto alguna vez más después. Pero es lo que hay, SI te mueves , el año que viene no sales en la foto.
Creo que KTM no podía permitirse quemar a pilotos de 1ª por un saco de pasta con una moto en desarrollo. Por eso creo que Smith y Pol eran buenas opciones, rápidos, jóvenes, y más baratos que los top o cuasi-top. Crutchlow ganaba 3 kilos creo en ducati, pero decidió seguir corriendo pero en una honda en vez de seguir peleándose con una ducati haciéndose daño finde sí finde también.
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Según algunas webs japonesas lo de Nakagami en el LCR está ya finiquitado.
http://www.honda.co.jp/news/2017/2170820.html?from=mstopfeed
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Según algunas webs japonesas lo de Nakagami en el LCR está ya finiquitado.
http://www.honda.co.jp/news/2017/2170820.html?from=mstopfeed
Se puede decir más alto, pero no más claro..... :cheers
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Según algunas webs japonesas lo de Nakagami en el LCR está ya finiquitado.
http://www.honda.co.jp/news/2017/2170820.html?from=mstopfeed
Se puede decir más alto, pero no más claro..... :cheers
San google traductor jejeje aquí en cristiano:
http://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/takaaki-nakagami-subira-motogp-2018-lcr-honda
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Si, por lo visto, las únicas plazas que quedan por decidir, son la moto de MarcVDS que parece que están entre Bradl, Luthi y Lowes, y las de Avintia, que están a subasta del mejor postor, con Rabat y Simeon como mejor posicionados. La segunda de Aspar, tampoco es oficial, pero parece que va a renovar a Abraham. Es una pena, me gustaría ver a Barberá de compañero de Bautista, como en los viejos tiempos, y esta vez, de la mano de Aspar.
Repsol Honda: Marc Marquez, Dani Pedrosa.
LCR Honda: Cal Crutchlow, Takaaki Nakagami.
Estrella Galicia MarcVDS Honda: Franco Morbidelli, ¿Stefan Bradl/Thomas Luthi/Sam Lowes/Mika Kallio/Yonni Hernandez?.
Movistar Yamaha: Valentino Rossi, Maverick Viñales.
Tech-3 Yamaha: Johan Zarco, Jonas Folger.
Ducati Corse: Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso.
Pramac Ducati: Danilo Petrucci, Jack Miller.
Aspar Ducati: Alvaro Bautista, Karel Abraham.
Avintia Ducati: ¿Tito Rabat?, ¿Xavi Simeon?, ¿Hector Barbera?, ¿Loris Baz?.
Suzuki: Andrea Iannone, Alex Rins.
Aprilia: Aleix Espargaro, Scott Redding.
KTM: Pol Espargaro, ¿Bradley Smith?/¿Mika Kallio?
Sería mas o menos algo así.
Editado: Por lo visto, Abraham ya ha renovado con Aspar para 2018:
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9054-el-aspar-team-y-karel-abraham-seguiran-juntos-en-2018.html (http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9054-el-aspar-team-y-karel-abraham-seguiran-juntos-en-2018.html)
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http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9047-marcos-ramirez-podria-cambiar-de-aires-en-2018-el-leopard-racing-llama-a-su-puerta.html
Al parecer, en Leopard, quieren recuperar a Ramírez, a mi me extrañó que después de su gran año en el CEV, hubiesen fichado a Loi, en lugar de promocionar a Marcos, pero parece que quieren enmendar su error, después de que se les escapara Kent, un equipo con Bastianini y Ramírez, sería un gran equipo. Si eso se confirma, sería otro piloto competitivo que se va de KTM a Honda.
Por otro lado, dicen que el Platinum Bay, actual equipo de Ramírez, quiere a Masia y Bezzecchi, eso quiere decir que también dan por perdido a Darryn Binder, que se dijo que lo querían en AJO, aunque ahora que está en duda la continuidad del equipo en M3, no se que pasará.
Por otro lado, no se que dice de Bezzecchi y Biaggi, ya que el italiano corre con CIP, que el año que viene, se pasan a KTM, y de momento ya han fichado a Danilo.
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Parece que Bo Bendsneyder podría ir al Tech-3 de Moto2
Me cito a mi mismo:
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9038-bo-bendsneyder-entre-el-tech3-y-el-tascaracing.html (http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9038-bo-bendsneyder-entre-el-tech3-y-el-tascaracing.html)
Pone que es probable que Bendsneyder sea el compañero de Gardner.
También dice que AJO puede que siga en M3, pero solo con una moto.
La cosa de momento, está mas o menos así:
MotoGP:
Repsol Honda: Marc Marquez, Dani Pedrosa.
LCR Honda: Cal Crutchlow, Takaaki Nakagami.
Estrella Galicia MarcVDS Honda: Franco Morbidelli, ¿Stefan Bradl/Thomas Luthi/Sam Lowes/Mika Kallio?.
Movistar Yamaha: Valentino Rossi, Maverick Viñales.
Tech-3 Yamaha: Johan Zarco, Jonas Folger.
Ducati Corse: Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso.
Pramac Ducati: Danilo Petrucci, Jack Miller.
Aspar Ducati: Alvaro Bautista, Karel Abraham.
Avintia Ducati: ¿Tito Rabat?, ¿Xavi Simeon?, ¿Hector Barbera?, ¿Loris Baz?, ¿Mika Kallio?, ¿Yonni Hernandez?.
Suzuki: Andrea Iannone, Alex Rins.
Aprilia: Aleix Espargaro, Scott Redding.
KTM: Pol Espargaro, ¿Bradley Smith?/¿Mika Kallio?
Moto2:
Estrella Galicia MarcVDS Kalex: Alex Marquez, Joan Mir.
Pons Kalex: ¿Fabio Quartararo?, ¿Edgar Pons?, ¿Lorenzo Baldasarri?.
Interwetten Kalex: ¿Thomas Luthi?, ¿Jesko Raffin?, ¿Iker Lecuona?.
Italtrans Kalex: ¿Mattia Pasini?, ¿Roberto Locatelli?.
Sky VR46 Kalex: Pecco Bagnaia, Luca Marini.
Forward Kalex: ¿Lorenzo Baldasarri?, ¿Fuligni?¿Tulovic?.
Team Asia Kalex: ¿Idham Pawi?, ¿?.
SAG Kalex: ¿Isaac Viñales?, ¿Tetsuya Nagashima?.
Gresini Kalex: Jorge Navarro.
Tasca Kalex: Simone Corsi.
AGR Kalex: ¿Joe Roberts?.
RW Racing Kalex: ¿Axel Pons?.
Ongetta Kalex: Romano Fenati.
Kiefer Suter: Dominique Aegerter, ¿Terran Mckenzie?
Dynavolt Intact Suger: Xavi Vierge, Marcel Schrotter.
RedBull KTM: Miguel Oliveira, Brad Binder.
Tech-3 Mistral: Remy Gardner, ¿Bo Bendsneyder?.
SpeedUp: Danny Kent, ¿Augusto Fernandez?
Moto3:
Leopard Honda: Enea Bastianini, ¿Marcos Ramírez?.
Estrella Galicia Honda: Aaron Canet, ¿Jeremy Alcoba?/¿Alonso López?.
Gresini Honda: Jorge Martín, Fabio Di Giannantonio.
Team Asia Honda: ¿Kaito Toba?, ¿Nakarin Atiratphuvapat?, ¿Kazuki Masaki?
SIC Racing Team Honda: ¿Ayumu Sasaki?, ¿Adam Norrodin?
SiC58 Squadra Corse Honda: ¿Tatsuki Suzuki?,¿?.
Ongetta Honda: Tony Arbolino.
British Talent Team Honda: John McPhee.
Sky VR46 KTM: ¿Nicolo Bulega?, ¿Andra Migno?, ¿Dennis Foggia?
Aspar KTM: ¿Lorenzo Dalla Porta?, ¿Albert Arenas?, ¿Andrea Migno?, ¿Raul Fernandez?
Platinum Bay KTM: ¿Jaume Masia?, ¿Marco Bezzecchi?, ¿Marcos Ramírez?, ¿Darryn Binder?
RBA KTM: ¿Juanfran Guevara?, ¿Gabriel Rodrigo?
CIP KTM: ¿Jules Danilo?, ¿Manuel Pagliani?, ¿Marco Bezzechi?
AJO KTM: ¿Darryn Binder?
Schedl KTM: ¿Philipp Oettl?
AGR KTM: ¿Maria Herrera?
Saxoprint ¿?: ¿Jakub Kornfeil?, ¿Patrick Pulkinen?
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Un par de apuntes sobre lo que yo tenía entendido (nada oficial).
En BRNO hicieron una entrevista en el box del SAG y comentaron que el año que viene seguían con Isaac Viñales y que no habia planes de cambiar. Creo que eso tambien afectaba a Nagashima.
El Gresini Moto3 creo recordar que solo iba a tener una Moto3 en pista, y que presuminlemente sería la de Martin.
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El Idemitsu no creo que continúe con Pawi en vista del bajo nivel, a lo mejor lo intentan con otro piloto asiático acostumbrado a las 600cc como Ekky o vuelvan con Wialirot por trigésima vez. El segundo piloto sería japonés (por cuestiones de patrocinio) pero salvo Nagashima no veo nipones para moto2, los jovenzuelos de moto3 están "verde superverde" (quinto elemento :beer)
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El Idemitsu no creo que continúe con Pawi en vista del bajo nivel, a lo mejor lo intentan con otro piloto asiático acostumbrado a las 600cc como Ekky o vuelvan con Wialirot por trigésima vez. El segundo piloto sería japonés (por cuestiones de patrocinio) pero salvo Nagashima no veo nipones para moto2, los jovenzuelos de moto3 están "verde superverde" (quinto elemento :beer)
Es que lo de subir a Pawi este año en vez de dejarlo otro año mas mínimo en Moto3 es de Roto2 Roto2.
Sobre todo, teniendo en cuenta que solo rindió en agua, mientras que sus prestaciones en seco fueron bastante discretas.
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El Idemitsu no creo que continúe con Pawi en vista del bajo nivel, a lo mejor lo intentan con otro piloto asiático acostumbrado a las 600cc como Ekky o vuelvan con Wialirot por trigésima vez. El segundo piloto sería japonés (por cuestiones de patrocinio) pero salvo Nagashima no veo nipones para moto2, los jovenzuelos de moto3 están "verde superverde" (quinto elemento :beer)
Es que lo de subir a Pawi este año en vez de dejarlo otro año mas mínimo en Moto3 es de Roto2 Roto2.
Sobre todo, teniendo en cuenta que solo rindió en agua, mientras que sus prestaciones en seco fueron bastante discretas.
Totalmente de acuerdo. Otro juguete roto, por los experimentos de otro "experto", que es el que tendría que irse a su casa, en lugar de este chaval.
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El Idemitsu no creo que continúe con Pawi en vista del bajo nivel, a lo mejor lo intentan con otro piloto asiático acostumbrado a las 600cc como Ekky o vuelvan con Wialirot por trigésima vez. El segundo piloto sería japonés (por cuestiones de patrocinio) pero salvo Nagashima no veo nipones para moto2, los jovenzuelos de moto3 están "verde superverde" (quinto elemento :beer)
Es que lo de subir a Pawi este año en vez de dejarlo otro año mas mínimo en Moto3 es de Roto2 Roto2.
Sobre todo, teniendo en cuenta que solo rindió en agua, mientras que sus prestaciones en seco fueron bastante discretas.
Totalmente de acuerdo. Otro juguete roto, por los experimentos de otro "experto", que es el que tendría que irse a su casa, en lugar de este chaval.
Te refieres a Okada?
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Pawi aún es muy joven, si no muestra una mejora clara en las carreras que quedan, no creo que le cueste encontrar acomodo en M3. Este año en M3 parece que va a haber varios equipos que pasan de tener 2 motos a tener 1 sola, entiendo que deberían entrar equipos nuevos para no reducir el número de plazas, ya que previsiblemente, este año hay muchos pilotos del CEV y de la rookies con opciones y calidad para subir al mundial.
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El Idemitsu no creo que continúe con Pawi en vista del bajo nivel, a lo mejor lo intentan con otro piloto asiático acostumbrado a las 600cc como Ekky o vuelvan con Wialirot por trigésima vez. El segundo piloto sería japonés (por cuestiones de patrocinio) pero salvo Nagashima no veo nipones para moto2, los jovenzuelos de moto3 están "verde superverde" (quinto elemento :beer)
Es que lo de subir a Pawi este año en vez de dejarlo otro año mas mínimo en Moto3 es de Roto2 Roto2.
Sobre todo, teniendo en cuenta que solo rindió en agua, mientras que sus prestaciones en seco fueron bastante discretas.
Totalmente de acuerdo. Otro juguete roto, por los experimentos de otro "experto", que es el que tendría que irse a su casa, en lugar de este chaval.
Te refieres a Okada?
No llego a tanto como para saber si la decisión de subir a Pawi a la vista de sus multiples méritos en moto3 fue de Okada, de Puig o de algun jerifalte del pais del sol naciente. Lo que parece claro es que los japos tienen mucha prisa en tener pilotos de casa en todas las categorías, pero no les están dejando formarse convenientemente. Y pasa lo que pasa.....
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No esta confirmado todavia, pero Luthi sera el compañero de Morbidelli en el Marc VDS en MotoGp. Lo confirma el comentarista de Eurosport en Alemania
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El Idemitsu no creo que continúe con Pawi en vista del bajo nivel, a lo mejor lo intentan con otro piloto asiático acostumbrado a las 600cc como Ekky o vuelvan con Wialirot por trigésima vez. El segundo piloto sería japonés (por cuestiones de patrocinio) pero salvo Nagashima no veo nipones para moto2, los jovenzuelos de moto3 están "verde superverde" (quinto elemento :beer)
Es que lo de subir a Pawi este año en vez de dejarlo otro año mas mínimo en Moto3 es de Roto2 Roto2.
Sobre todo, teniendo en cuenta que solo rindió en agua, mientras que sus prestaciones en seco fueron bastante discretas.
Totalmente de acuerdo. Otro juguete roto, por los experimentos de otro "experto", que es el que tendría que irse a su casa, en lugar de este chaval.
Te refieres a Okada?
No llego a tanto como para saber si la decisión de subir a Pawi a la vista de sus multiples méritos en moto3 fue de Okada, de Puig o de algun jerifalte del pais del sol naciente. Lo que parece claro es que los japos tienen mucha prisa en tener pilotos de casa en todas las categorías, pero no les están dejando formarse convenientemente. Y pasa lo que pasa.....
El dinero de Malasia e Indonesia que financia la Asia Talent y otras copas de promoción de donde vienen estos pilotos del sudeste asiático, quieren algo y lo quieren rápido y se van a cargar a unos cuantos por el camino. No creo que tenga nada que ver Okada y la parte japonesa del proyecto.
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El Idemitsu no creo que continúe con Pawi en vista del bajo nivel, a lo mejor lo intentan con otro piloto asiático acostumbrado a las 600cc como Ekky o vuelvan con Wialirot por trigésima vez. El segundo piloto sería japonés (por cuestiones de patrocinio) pero salvo Nagashima no veo nipones para moto2, los jovenzuelos de moto3 están "verde superverde" (quinto elemento :beer)
Es que lo de subir a Pawi este año en vez de dejarlo otro año mas mínimo en Moto3 es de Roto2 Roto2.
Sobre todo, teniendo en cuenta que solo rindió en agua, mientras que sus prestaciones en seco fueron bastante discretas.
Totalmente de acuerdo. Otro juguete roto, por los experimentos de otro "experto", que es el que tendría que irse a su casa, en lugar de este chaval.
Te refieres a Okada?
No llego a tanto como para saber si la decisión de subir a Pawi a la vista de sus multiples méritos en moto3 fue de Okada, de Puig o de algun jerifalte del pais del sol naciente. Lo que parece claro es que los japos tienen mucha prisa en tener pilotos de casa en todas las categorías, pero no les están dejando formarse convenientemente. Y pasa lo que pasa.....
El dinero de Malasia e Indonesia que financia la Asia Talent y otras copas de promoción de donde vienen estos pilotos del sudeste asiático, quieren algo y lo quieren rápido y se van a cargar a unos cuantos por el camino. No creo que tenga nada que ver Okada y la parte japonesa del proyecto.
De acuerdo. No sabía a quien os referíais.
No esta confirmado todavia, pero Luthi sera el compañero de Morbidelli en el Marc VDS en MotoGp. Lo confirma el comentarista de Eurosport en Alemania
Sorpresón, no me lo esperaba.
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Aquí hay algo al respecto de lo de Luthi:
https://lat.motorsport.com/motogp/news/luthi-honda-marc-vds-943642/
V's.
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Aquí hay algo al respecto de lo de Luthi:
https://lat.motorsport.com/motogp/news/luthi-honda-marc-vds-943642/ (https://lat.motorsport.com/motogp/news/luthi-honda-marc-vds-943642/)
V's.
Aquí hay mas info, también dicen que es probable que Sam Lowes sustituya a Luthi en M2.
https://www.todocircuito.com/noticias/15532-patrocinadores-de-thomas-luthi-hacen-posible-su-salto-a-motogp-en-2018.html (https://www.todocircuito.com/noticias/15532-patrocinadores-de-thomas-luthi-hacen-posible-su-salto-a-motogp-en-2018.html)
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9063-thomas-luethi-a-motogp-con-el-marc-vds.html (http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9063-thomas-luethi-a-motogp-con-el-marc-vds.html)
En otro orden de cosas, lo de Platinum Bay y Masia ha sido rápido, y ya han fichado un contrato para 2018 y 2019.
https://www.todocircuito.com/noticias/15531-jaume-masia-correra-el-mundial-de-moto3-2018-con-el-platinum-bay-real-estate.html (https://www.todocircuito.com/noticias/15531-jaume-masia-correra-el-mundial-de-moto3-2018-con-el-platinum-bay-real-estate.html)
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9068-jaume-masia-ficha-por-el-platinum-bay-real-estate-ktm-2018.html (http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9068-jaume-masia-ficha-por-el-platinum-bay-real-estate-ktm-2018.html)
Por otro lado, comentan que Darryn Binder deja el equipo rumbo a AJO, y que están intentando renovar a Marcos Ramírez, que duda entre renovar y ir a Leopard, como pusimos el otro día, si Ramírez se va, irían a por Bezzecchi.
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Luthi Honda
Simeon Avintia
Tito Avintia
No sé si en UK se hará oficial...
Sobre todo Avintia, porque hay que poner un kilo mínimo...y hay más pilotos con esa posibilidad...
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Ramirez no es que dude, es que tiene contrato en vigor para el año que viene. Y claro, los de Leopard, al igual que pasó con Estrella Galicia y Bastianini en su día, le quieren pero solo si viene "limpio" de cargas.
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Para mi es una pena que el piloto tenga que pagar, pero ya se perfectamente como funciona esto. Mas que nada por el hecho de que no se mire la calidad del piloto y se elija al que traiga pasta o mas pasta.
Y no lo digo por Tito que anteriormente ya escribi que me gustaria verle en MotoGP fuera del VDS que para mi tiene talento y merece estar ahi.
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Para mi es una pena que el piloto tenga que pagar, pero ya se perfectamente como funciona esto. Mas que nada por el hecho de que no se mire la calidad del piloto y se elija al que traiga pasta o mas pasta.
Y no lo digo por Tito que anteriormente ya escribi que me gustaria verle en MotoGP fuera del VDS que para mi tiene talento y merece estar ahi.
Ojalá Tito se adapte mejor a la Ducati y haga buenos resultados, si finalmente acaba en Avintia. Así se ganará su sitio en motogp como toca, y no a golpe de talonario.
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Alguien sabe que es lo que paga Dorna a los equipos de motoGP por cada moto? Creo recordar que era una cantidad importante, del orden de 2 kilos, pero no estoy seguro, agradecería que alguien lo confirmara.
A mi me parece que en motoGP, que es la categoría maxima de el motociclismo de velocidad, deben llegar los mejores, traigan o no dinero. De otra manera está adulterado (como de hecho ocurre ahora), en mi modesta opinión.
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Adulterado, (ciñéndonos a criterios deportivos) está solo con el hecho de que por ser de ciertas nacionalidades lo tengas más o menos fácil para tener una moto.
Pero que nadie se equivoque, que MotoGP es un negocio, un campeonato, no un deporte.
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Ya es oficial el fichaje de Luthi por el MarcVDS para MotoGP
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Pues con esta noticia, ya solo falta 2 motos para asignar, las 2 Ducati's de Avintia, y para repartírselas estan:
Baz
Barbera
Rabat
Simeon
Kallio
Axel Pons
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Pues con esta noticia, ya solo falta 2 motos para asignar, las 2 Ducati's de Avintia, y para repartírselas estan:
Baz
Barbera
Rabat
Simeon
Kallio
Axel Pons
Y Bradl
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Desde cuándo los deportes de motor han sido una meritocracia? Mirad la f1 .. todos los hijos de pilotos en primer lugar.
las motos siempre han sido más asequibles, pero a medida que progresa la tecnología, todo se encarece.
Yo recuerdo que en el criterium corría un amigo y me decía que crivi era buenísimo, pero que llevaba laa mejor moto ...
esto es de toda la vida de Dios
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Si, ya se que esto funciona así. Como la vida misma que esto lo vemos a diario en la vida común.
Pero eso no significa que este bien o sea lo mejor ni lo mas justo. Como se dijo por arriba no hay que olvidar que esto también es un negocio.
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Antonelli al SIC 58.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9081-niccolo-antonelli-correra-con-el-team-sic58-squadra-corse-en-2018.html
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Pues por lo que pone aquí:
https://www.todocircuito.com/noticias/15543-hector-barbera-si-no-llego-objetivos-decidire-otro-rumbo.html
Barberá tiene contrato, por lo que entiendo, que parte de ese millon de euros que exigen en Avintia, es para su rescisión, no?
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Pues parece que Lowes tiene 3 ofertas de Moto2, y dice que son con 3 chasis distintos. En principio, de esos 3 equipos, uno es el Carexpert, como sustituto de Luthi y el otro es Forward, dice que uno de estos 2 equipos, va a cambiar de chasis. Entiendo que uno de los 2 cambiará a Suter, por lo que el 3r equipo interesado, podría ser el Tech-3 o el SpeedUp, y yo apostaría por el SpeedUp, donde ya corrió en sus primeros años en Moto2.
http://www.crash.net/motogp/news/872758/1/lowes-pondering-three-moto2-options-for-2018
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Pues en Movistar, han entrevistado a Pablo Nieto, y por lo que han dicho, en M3, Bulega está confirmado otro año, y para la otra moto, están dudando entre Migno y el rookie Foggia, según palabras del propio Pablo, la cabeza le dice Foggia, y el corazón Migno.
Hasta hace poco, se decía que Bulega sería el sustituto de Manzi en M2, ya que debido a su tamaño, subiría a M2(como va a hacer Bendsneyder) pero al final, parece que será Marini el compañero de Bagnaia en Sky M2.
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El Gresini Moto3 creo recordar que solo iba a tener una Moto3 en pista, y que presuminlemente sería la de Martin.
He estado buscando info, y no encuentro nada. La verdad es que me cuesta de creer, ya que presumiblemente, el año que viene, la pareja Jorge Martín y Fabio Di Giannantonio, es la mejor de la categoría, otra cosa es que le "quiten" a uno de los 2 pilotos, y prefiera no fichar a nadie, pero vaya, no creo que sea complicado encontrar patrocinadores para un equipo con 2 de los máximos candidatos al título.
La verdad que no es la primera vez que se especula que Gresini va a pasar de 2 a 1 moto, ya cuando subió Baldasarri a M2, se decía que saldrían solo con Antonelli, y al final, a última hora, ficharon a Bastianini, lo mismo cuando no renovaron a Locatelli, también se decía que correrían con una sola moto, y al final, ficharon a Di Giannantonio como compañero de Bastianini. Además, si fuesen a desprenderse de uno de los 2 pilotos, ahora mismo, se los estarían rifando el resto de equipos, y no me consta que suene ninguno de los 2 para ningún equipo.
Por otro lado, en el Estrella Galicia han cofirmado que el compañero de Canet saldrá de entre Jeremy Alcoba y Alonso López, y que esperarán 1 o 2 carreras mas del CEV para decidirlo, y que no solo los resultados van a influir en la decisión, sino también la madurez que demuestren ambos pilotos.
MotoGP:
Repsol Honda: Marc Marquez, Dani Pedrosa.
LCR Honda: Cal Crutchlow, Takaaki Nakagami.
Estrella Galicia MarcVDS Honda: Franco Morbidelli, Thomas Luthi.
Movistar Yamaha: Valentino Rossi, Maverick Viñales.
Tech-3 Yamaha: Johan Zarco, Jonas Folger.
Ducati Corse: Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso.
Pramac Ducati: Danilo Petrucci, Jack Miller.
Aspar Ducati: Alvaro Bautista, Karel Abraham.
Avintia Ducati: ¿Tito Rabat?, ¿Xavi Simeon?, ¿Hector Barbera?, ¿Loris Baz?, ¿Mika Kallio?, ¿Yonni Hernandez?, ¿Stefan Bradl?.
Suzuki: Andrea Iannone, Alex Rins.
Aprilia: Aleix Espargaro, Scott Redding.
KTM: Pol Espargaro, ¿Bradley Smith?/¿Mika Kallio?
Moto2:
Estrella Galicia MarcVDS Kalex: Alex Marquez, Joan Mir.
Pons Kalex: ¿Fabio Quartararo?, ¿Edgar Pons?, ¿Lorenzo Baldasarri?.
Interwetten ¿Kalex o Suter?: ¿Sam Lowes?, ¿Jesko Raffin?, ¿Iker Lecuona?.
Italtrans Kalex: ¿Mattia Pasini?, ¿Roberto Locatelli?.
Sky VR46 Kalex: Pecco Bagnaia, Luca Marini.
Forward ¿Kalex o Suter?: ¿Lorenzo Baldasarri, Fuligni, Tulovic, Sam Lowes?.
Team Asia Kalex: ¿Idham Pawi?, ¿Nagashima?.
SAG Kalex: Isaac Viñales, ¿Tetsuya Nagashima?.
Gresini Kalex: Jorge Navarro.
Tasca Kalex: Simone Corsi.
AGR Kalex: ¿Joe Roberts?.
RW Racing Kalex: ¿Axel Pons?.
Ongetta Kalex: Romano Fenati.
Kiefer Suter: Dominique Aegerter, ¿Terran Mckenzie?
Dynavolt Intact Suter: Xavi Vierge, Marcel Schrotter.
RedBull KTM: Miguel Oliveira, Brad Binder.
Tech-3 Mistral: Remy Gardner, ¿Bo Bendsneyder?.
SpeedUp: Danny Kent, ¿Augusto Fernandez, Sam Lowes?
Moto3:
Leopard Honda: Enea Bastianini, ¿Marcos Ramírez?.
Estrella Galicia Honda: Aaron Canet, ¿Jeremy Alcoba, Alonso López?.
Gresini Honda: Jorge Martín, Fabio Di Giannantonio.
Team Asia Honda: ¿Kaito Toba?, ¿Nakarin Atiratphuvapat?, ¿Kazuki Masaki?
SIC Racing Team Honda: ¿Ayumu Sasaki?, ¿Adam Norrodin?
SiC58 Squadra Corse Honda: Niccolo Antonelli, ¿Tatsuki Suzuki?.
Ongetta Honda: Tony Arbolino.
British Talent Team Honda: John McPhee.
Sky VR46 KTM: Nicolo Bulega, ¿Andra Migno o Dennis Foggia?
Aspar KTM: ¿Lorenzo Dalla Porta?, ¿Albert Arenas?, ¿Andrea Migno?, ¿Raul Fernandez?
Platinum Bay KTM: Jaume Masia, ¿Marco Bezzecchi o Marcos Ramírez?
RBA KTM: ¿Juanfran Guevara?, ¿Gabriel Rodrigo?
CIP KTM: ¿Jules Danilo?, ¿Manuel Pagliani?, ¿Marco Bezzechi?
AJO KTM: ¿Darryn Binder?
Schedl KTM: ¿Philipp Oettl?
AGR KTM: ¿Maria Herrera?
Saxoprint ¿?: ¿Jakub Kornfeil?, ¿Patrick Pulkinen?
Biaggi ¿KTM o Honda?: ¿Marco Bezzecchi?
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Pues parece que Lowes tiene 3 ofertas de Moto2, y dice que son con 3 chasis distintos. En principio, de esos 3 equipos, uno es el Carexpert, como sustituto de Luthi y el otro es Forward, dice que uno de estos 2 equipos, va a cambiar de chasis. Entiendo que uno de los 2 cambiará a Suter, por lo que el 3r equipo interesado, podría ser el Tech-3 o el SpeedUp, y yo apostaría por el SpeedUp, donde ya corrió en sus primeros años en Moto2.
http://www.crash.net/motogp/news/872758/1/lowes-pondering-three-moto2-options-for-2018
Pues podría ser el Forward el que cambie a Suter por los problemas económicos que tiene. Marini se va y parece que Pons sigue interesado en Baldasarri.
O bien el Technomag CarXpert que antes corrian con Suter y con buenos resultados de Luthi y Aegerter. Aunque ahora van bien con Kalex con Luthi. Lecuona va poco a poco y Raffin no levanta cabeza.
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Acaban de decir desde Avintia ahora en Movistar, que las negociaciones con Tito están muy avanzadas, y que para la otra moto, los candidatos principales son Loris Baz, Hector Barberá y Simeon, que dependerá de los resultados de los siguientes GP's y de los sponsors.
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Lowes dice en Movistar que tiene dos opciones para ir a moto2 una con una KTM y otra con Kalex.
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igual Forward no cambia a Suter, sinó a KTM.
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Según marca, barbera iría a moto2 con Pons, mientras que lo más probable es que simeon pilote junto a Rabat en avintia (What a fuck). Un equipo tremendo el avintia madre mía.
Ah, y que argiñano se va a ir del mundial por la poca visibilidad que tienen sus patrocinadores en España.
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Yo creo que Sam irá al sitio de Luthi...
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Bendsneyder al Tech3 en Moto2
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Yo creo que Sam irá al sitio de Luthi...
Justo lo dices... Muchos periodistas confirmando que Lowes va al Interwetten
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Yo creo que Sam irá al sitio de Luthi...
Justo lo dices... Muchos periodistas confirmando que Lowes va al Interwetten
Es que me faltó un emoticono...porque me lo chivaron al mismo tiempo que a los que andan por allí...;-)
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Todocircuito
Confirmado el futuro de Sam Lowes en Moto2 con el Garage Plus & Carxpert Racing, lo que todavía no es seguro es la maquinaria que empleará el británico en su regreso a la categoría intermedia. Todo apunta a que KTM podría reemplazar a Kalex en la estructura suiza, algo que sabremos durante las próximas semanas.
Por cierto confirmado lo de Bedsneyder y Tech 3 en moto2.
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Según marca, barbera iría a moto2 con Pons, mientras que lo más probable es que simeon pilote junto a Rabat en avintia (What a fuck). Un equipo tremendo el avintia madre mía.
Ah, y que argiñano se va a ir del mundial por la poca visibilidad que tienen sus patrocinadores en España.
Cierto, el AGR se marcha.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9119-el-agr-team-de-karlos-arguinano-deja-el-mundial-de-velocidad.html
Y Bezzecchi al Saxoprint que parece que llevarán KTM el año próximo.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9116-marco-bezzecchi-nuevo-piloto-del-pruestelgp-para-la-temporada-2018.html
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Pues Valeriano Rodriguez abndona M2, Shyarin seguirá en Moto2 con el equipo SiC que sube a Moto2 con Kalex y el patrocinio de Petronas.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9123-el-sic-racing-team-con-el-malayo-hafizh-syahrin-en-moto2.html
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El RW Racing va a alinear 2 motos en Moto2, se supone que renovarán a Axel Pons, pero aún no hay nada cerrado, y al parecer, habían intentado fichar a Bo Bendsneyder, pero este ha fichado por Tech-3.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9132-el-rw-racing-gp-alineara-dos-motos-en-la-parrilla-del-mundial-de-moto2-2018.html
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Parece que el equipo de Biaggi, de momento no va a estar en el mundial en 2018.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9138-el-debut-de-max-biaggi-como-team-manager-en-el-mundial-tendra-que-esperar.html
Puccetti quiere 2 motos el año que viene en SBK, parece que Krumenacher no va a seguir, y quiere que su equipo lo forme Leon Haslam, y el joven Toprak Razgatlioglu.
Por su parte, parece que Krumenacher va a volver a SSP, y podría hacerlo con una Yamaha en el Evan Bros, unto a Gamarrino.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/9139-el-puccetti-racing-quiere-el-regreso-de-leon-haslam-al-mundial-de-superbike.html
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/9143-randy-krummenacher-con-el-evan-bros-y-yamaha-al-mundial-de-supersport-2018.html
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https://www.todocircuito.com/noticias/15641-stefan-bradl-dificil-encajar-avintia-95-equipo-habla-espanol.html
Aquí Bradl dice que ve poco probable fichar por Avintia, y que su prioridad es renovar con RedBull Honda.
Curioso lo que comenta que en ese equipo la mayoría de la gente, no hable inglés, siendo un equipo mundialista.
En este sentido, Simeon creo que lleva años viviendo en españa, Baz supongo que llevando 2 años en el equipo, se entenderá con ellos, al igual que Barberá, los otros aspirantes a esa moto.
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https://www.todocircuito.com/noticias/15641-stefan-bradl-dificil-encajar-avintia-95-equipo-habla-espanol.html
Aquí Bradl dice que ve poco probable fichar por Avintia, y que su prioridad es renovar con RedBull Honda.
Curioso lo que comenta que en ese equipo la mayoría de la gente, no hable inglés, siendo un equipo mundialista.
En este sentido, Simeon creo que lleva años viviendo en españa, Baz supongo que llevando 2 años en el equipo, se entenderá con ellos, al igual que Barberá, los otros aspirantes a esa moto.
Rarísimo que los de Avintia no hablen inglés y esa sea la razón. La gran mayoría de gente que está en el paddock domina o conoce el inglés.
Baz habla perfectamente español porque se ha criado en las carreras españolas desde pequeño.
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https://www.todocircuito.com/noticias/15641-stefan-bradl-dificil-encajar-avintia-95-equipo-habla-espanol.html
Aquí Bradl dice que ve poco probable fichar por Avintia, y que su prioridad es renovar con RedBull Honda.
Curioso lo que comenta que en ese equipo la mayoría de la gente, no hable inglés, siendo un equipo mundialista.
En este sentido, Simeon creo que lleva años viviendo en españa, Baz supongo que llevando 2 años en el equipo, se entenderá con ellos, al igual que Barberá, los otros aspirantes a esa moto.
Rarísimo que los de Avintia no hablen inglés y esa sea la razón. La gran mayoría de gente que está en el paddock domina o conoce el inglés.
Baz habla perfectamente español porque se ha criado en las carreras españolas desde pequeño.
A mi también me ha chocado mucho, aunque si es cierto que últimamente, todos los pilotos que ha tenido el Avintia (anteriormente BQR) han sido hispanohablantes.
De todas formas, Bradl ganó el CEV enrolado en ese equipo, se le ha debido olvidar el castellano :D
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Aunque se daba por hecho desde hace semanas, parece que lo de Rabat y Avintia, no se ha cerrado hasta hoy.
https://www.todocircuito.com/noticias/15657-es-oficial:-tito-rabat-con-el-reale-avintia-y-una-ducati-gp17-en-2018.html
También dice que para la segunda, los candidatos son Baz, Barbera y Simeon, ya no nombran a Bradl y Kallio.
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Bueno, pues una GP17 para Rabat, ni tan mal.
Barberá decía que no iba a seguir con la misma moto, le ofrecerán otra GP17? me extraña que Avintia consiga 2.
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https://www.todocircuito.com/noticias/15682-ktm-incrementa-su-presencia-en-moto2-a-traves-del-garage-plus-&-carxpert-racing.html
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Ya no estoy muy puesto en este mundillo y las normas del campeonato no las tengo frescas, pero creo recordar que si una fábrica entraba en Moto2 y durante el transcurso de la misma realizaba evoluciones en su moto (en este caso en el chásis y basculante), estaba obligado a poner a disposición de todos sus clientes dicha evolución. Vamos, que si el equipo oficial tiene chásis nuevo en la carrera 7, KTM tendría que tener 2 + 2 + 2 = 6 chásis evolucionados por si el equipo Garage Plus y el VR46 quieren comprar dicha evolución.
¿Es correcto?
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Han dicho en Movistar que Federico Fuligni será el compañero de Corsi en el Tascaracing moto2.
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Barberá a Moto2...sitio libre para Simeon...
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A Moto2,¿se sabe con qué equipo?
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Con Sito, no?
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Hola! Sí, debería ser con Sito...pero no debe estar firmado por ahora :)
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Hola! Sí, debería ser con Sito...pero no debe estar firmado por ahora :)
¿Y sustituye a Quartararo o a Edgar Pons? :unsure
V's.
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Por lo que he visto por ahí, a Edgar.
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Ok, thanx :cheers
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Cambio de cromos en WSBK entre Barni Racing Team y Milwaukee Aprilia Racing? Rumores...
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Cambio de cromos en WSBK entre Barni Racing Team y Milwaukee Aprilia Racing? Rumores...
De pilotos o de marca de motos?
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Cambio de cromos en WSBK entre Barni Racing Team y Milwaukee Aprilia Racing? Rumores...
De pilotos o de marca de motos?
Hasta donde yo recuerdo, no era Forés asalariado de Ducati? Con lo que le ocurrió a Xavi en el CEV y como ha ido ganando prestigio y resultados con la Panigale, por un lado me cuesta un poco pensar que por su parte tenga intencion de dejar la bicilindrica. Pero por otro lado, el tiempo pasa, y ademas dentro de año y pico la Ducati ya será una V4...
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Bueno, Xavi ya ganó el CEV con la BMW tetra, con relativa contundencia, por lo que no creo ue tubiese problemas en cambiar a la V4, aunque la BMW era en línea.
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Yurchenko firma con CIP y será el conpañero de Danilo en este equipo en 2018.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9281-makar-yurchenko-nuevo-piloto-del-cip-moto3.html
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Dennis Foggia y Luca Marini, confirmados en VR46 como compañeros de Bulega y Bagnaia en M3 y M2, Migno va a correr con Aspar.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9291-confirmado-luca-marini-y-dennis-foggia-al-sky-vr46-para-2018.html
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Barberá y Balda con Pons en M2 para el año que viene...
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Barberá y Balda con Pons en M2 para el año que viene...
Me sorprende lo de Quartararo. Poca paciencia ha tenido Sito con él. A ver donde acaba...
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La verdad es que es sorprendente, Quartararo ha decepcionado un poco, pero tiene mucho talento, y el primer año en M2 siempre cuesta, y su año tampoco ha sido tan malo, y por otro lado, tampoco esta, ha sido la mejor campaña de Baldasarri, que en su día, fue el ganador mas joven de la rookies cup, y llegó al mundial con muchas expectativas, y en sus primeros años en M3 y M2, decepcionó un poco, y al final se ha hecho un piloto importante.
Algo ha debido pasar para que Sito se deshaga de uno de los pilotos con mas futuro de la categoría. No creo que le cueste mucho encontrar moto.
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Por mucho talento que tenga Fabio el ir de un equipo y moto diferente cada año no le beneficia. Es muy joven y tiene todo el tiempo del mundo pero ya sabemos como las gasta este campeonato en los tiempos que estamos.....
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Lo de este chico es un tanto extraño, porque generó unas expectativas tremendas que luego no se cumplieron. En el CEV arrasó, hasta el punto que hicieron aquel apaño para que pudiese ir al mundial sin la edad mínima para que no se aburriese/estancase en el CEV, llegó al mundial fuerte, pero luego poco a poco se fue diluyendo como un azucarillo, vamos, que de más a menos hasta hoy (hablo de impresiones sin la lista de resultados delante). Un caso rarete, aunque no sea el primero ni será el último.
V's.
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Creéis que podría volver a moto3?
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Si miramos su temporada, está siendo similar a rookies como Pol Espargaró, Tito Rabat o Stefan Bradl, y además mejor que la de Alex Marquez, o el propio Baldasarri, además, los otros rookies como Navarro o Binder, están teniendio un rendimiento similar al suyo, supongo que está paganado el gran año de Bagnaia. Además, entiendo que los sponsors de Sito, le habrán cantado las 40, y Sito habrá preferido apostar por lo seguro, antes que volvérsela a jugar con Fabio.
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Creéis que podría volver a moto3?
No lo veo, precisamente decían q su bajada de rendimiento, se debía al estirón, le toca buscarse equipo, y ganarse otra vez el prestigio. Quizás Forward, que ha perdido sus 2 pilotos, a Balda le vino bien fichar por ellos.
EDITADO:
Aparte, si baja a Moto3, se le exigirá ganar el título, y creo que si algo le ha pesado a Fabio, es el exceso de pressión, por eso creo que un equipo en Moto2, que no tenga la presión por los resultados que tiene Sito, le puede venir bien, para volver a confiar en si mismo.
Desde Francia, apuntan que podría tenerlo hecho con SpeedUp, la verdad que las maniobras de Fabio y Vierge, las veo arriesgadas, yo hubiese buscado un equipo Kalex.
http://www.paddock-gp.com/exclusif-fabio-quartararo-roulera-chez-speed-up-moto2-lannee-prochaine/
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Y de Barbera que pensáis? Yo noble auguro mucho éxito.....
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Que un Toni Elias no se marca. Podios?? Pues puede ser..
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Que un Toni Elias no se marca. Podios?? Pues puede ser..
Es lo mas probable, aunque no me jugaría mi dinero en eso.
A ver, yo creo que son casos diferentes, en su día, que Elias bajase de MotoGP en ese momento, fue un accidente, se redujeron el número de motos (solo 17, el año que ha habido menos) con el final de 250, los pilotos con mas talento subieron a MotoGP y creo que fue el año con mas rookies cinco y medio (Aleix Espargaro contaba como rookie, aunque ya había disputado las últimas carreras de 2009) aparte Toni hizo un inicio de año malo justo el año que la mayoría de contratos se cerraron muy pronto, y encima tenía alguna puerta cerrada debido a su pasado, por lo que no encontró acomodo. Pero realmente, ese 2009 fue el mejor año de Toni en MotoGP, sobretodo la segunda parte de temporada, con solo 1 podium, pero muchos TOP-5 y sobretodo, quedando muchas veces por delante de Dovi con la Honda HRC oficial, Toni estaba en su mejor momento, tanto por edad (26-27 años) como por resultados, y se fue a una categoría nueva, donde pocos pilotos tenian la experiencia que él tenía con las 4t, y donde los 4 pilotos mas talentosos, habían subido a MotoGP, por lo que bajó a Moto2 y arrasó.
Hector sin embargo, es mas mayor de lo que era Toni, le lleva 10 años a la mayoría de pilotos con los que va a competir, solo Pasini va a ser mas veterano que él (fueron rivales en 250) y a diferencia que Toni, va a encontrar tios jóvenes, pero con experiencia en esa categoría y con carreras ganadas, y también, a diferencia de Toni, llega en uno de sus peores momentos en MotoGP, por lo que necesita un cambio radical de tendencia. Aún así, Hector tiene talento y experiencia, todo dependera de su motivación, y de como se adapte a la moto, tiene la ventaja de conocer el equipo, y de haber ganado carreras y haber sido subcampeon con ellos, por lo que eso juega a su fabor.
No soy especialmente fan suyo, pero Hector es un piloto al que siempre se menosprecia mucho, a veces, con razón, otras, injustamente. Es cierto que quizás no haya hecho nada "especial" para ganarse motos mejores, pero si es cierto que nunca ha tenido una moto para hacer grandes cosas.
En sus 3 primeros años en MotoGP, siempre fue a final de año, la mejor Ducati satélite, en unos años, en los que nadie quería esa moto. El último con Pramac, empezó muy bien, quedando asiduamente por delante de alguno de los oficiales (2 campeones del mundo como Hayden y Rossi) luego se lesionó y acabó el año algo peor, pero creo que se merecía seguir en Pramac. Luego, en Avintia, con esa FTR-Honda, tubo 2 malos años, pero es que esa moto, seguramente era la peor de la parrilla. Luego cuando Avintia consiguió la Ducati Open, fue campeón de esa categoría en 2015, y en 2016, volvió a ser mejor Ducati satélite, con material inferior a los Pramac, y este año, si es cierto que está siendo su peor temporada, y que no logra adaptarse a la moto, pero vaya, que personalmente, creo que se ha ganado el crédito de seguir en MotoGP, mas viendo los fichajes que ha hecho su equipo, pero bueno, ellos sabrán.
Por otro lado, Simeon debe aportar mucha pasta y por eso le han debido cerrar tan pronto, porqué yo, viendo la situación de Iannone y Suzuki, hubiese esperado a ver que pasa, ya que Andrea si podría ser muy rápido con esa moto, y de ser despedido, no le hubiese quedado mas remedio que firmar por ellos.
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MotoGP:
Repsol Honda: Marc Marquez, Dani Pedrosa.
LCR Honda: Cal Crutchlow, Takaaki Nakagami.
Estrella Galicia MarcVDS Honda: Franco Morbidelli, Thomas Luthi.
Movistar Yamaha: Valentino Rossi, Maverick Viñales.
Tech-3 Yamaha: Johan Zarco, Jonas Folger.
Ducati Corse: Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso.
Pramac Ducati: Danilo Petrucci, Jack Miller.
Aspar Ducati: Alvaro Bautista, Karel Abraham.
Avintia Ducati: Tito Rabat, Xavi Simeon.
Suzuki: ¿Andrea Iannone?, Alex Rins.
Aprilia: Aleix Espargaro, Scott Redding.
KTM: Pol Espargaro, ¿Bradley Smith?
Moto2:
Estrella Galicia MarcVDS Kalex: Alex Marquez, Joan Mir.
Pons Kalex: Hector Barbera, Lorenzo Baldasarri.
Interwetten CarXpert Garage Plus KTM: Sam Lowes, ¿Iker Lecuona?.
Italtrans Kalex: Mattia Pasini, ¿Roberto Locatelli?.
Sky VR46 ¿Kalex o KTM?: Pecco Bagnaia, Luca Marini.
Forward ¿Kalex o Suter?: ¿Lukas Tulovic?, ¿?.
Team Asia Kalex: ¿Idham Pawi?, ¿Nagashima?.
SAG Kalex: Isaac Viñales, ¿Tetsuya Nagashima?.
Gresini Kalex: Jorge Navarro.
Tasca Kalex: Simone Corsi, Federico Fulligni.
SIC Racing Kalex: Hafizh Syahrin.
Ongetta Kalex: Romano Fenati.
Kiefer Suter: Dominique Aegerter, ¿Terran Mckenzie?
Dynavolt Intact Suter: Xavi Vierge, Marcel Schrotter.
RedBull KTM: Miguel Oliveira, Brad Binder.
Tech-3 Mistral: Remy Gardner, Bo Bendsneyder.
SpeedUp: Danny Kent, ¿Augusto Fernandez o Fabio Quartararo?
RW Racing NTS: Steve Odendaal, Joe Roberts.
Moto3:
Leopard Honda: Enea Bastianini, ¿Marcos Ramírez?.
Estrella Galicia Honda: Aaron Canet, ¿Jeremy Alcoba o Alonso López?.
Gresini Honda: Jorge Martín, Fabio Di Giannantonio.
Team Asia Honda: ¿Kaito Toba?, ¿Nakarin Atiratphuvapat?, ¿Kazuki Masaki?
SIC Racing Team Honda: ¿Ayumu Sasaki?, ¿Adam Norrodin?
SiC58 Squadra Corse Honda: Niccolo Antonelli, ¿Tatsuki Suzuki?.
Ongetta Honda: Tony Arbolino.
British Talent Team Honda: John McPhee.
Sky VR46 KTM: Nicolo Bulega, Dennis Foggia
Aspar KTM: Andrea Migno, ¿Lorenzo Dalla Porta o Albert Arenas o Raul Fernandez?
Platinum Bay KTM: Jaume Masia, ¿Marco Bezzecchi o Marcos Ramírez?
RBA KTM: ¿Juanfran Guevara?, ¿Gabriel Rodrigo?
CIP KTM: Jules Danilo, Makar Yurchenko.
AJO KTM: ¿Darryn Binder?
Schedl KTM: ¿Philipp Oettl?
Saxoprint KTM: Marco Bezzecchi, ¿Jakub Kornfeil o Patrick Pulkinen o Aleix Viu?
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Parece que el equipo de Biaggi, de momento no va a estar en el mundial en 2018.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9138-el-debut-de-max-biaggi-como-team-manager-en-el-mundial-tendra-que-esperar.html
Por lo visto, es probable que el equipo de Biaggi se colabore con el Team Snippers, estos correrían en el mundial en M3 y M2, y Biaggi, tras el abandono de Mahindra, se pasaría a Honda, y correría el CEV.
https://www.gpone.com/en/2017/09/17/moto3/biaggi-and-team-snipers-close-to-an-agreement.html
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Y han dicho en movistar que el RW racing va a ir el año que viene con el chasis NTS y con Odendaal y Joe Roberts como pilotos.
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Y han dicho en movistar que el RW racing va a ir el año que viene con el chasis NTS y con Odendaal y Joe Roberts como pilotos.
Pues los hermanos Pons, se quedan ambos sin montura. He encontrado la noticia aquí:
https://nl.motorsport.com/moto2/news/rw-racing-2018-roberts-odendaal-moto2-957000/
Voy a modificar la lista de antes.
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http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9316-el-speed-up-racing-team-anuncia-el-fichaje-de-fabio-quartararo-para-la-temporada-2018.html
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9317-el-forward-racing-team-y-stefano-manzi-juntos-en-2018.html
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9318-steven-odendaal-y-joe-roberts-al-mundial-de-moto2-2018-con-el-rw-racing-gp-y-chasis-nts.html
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http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9316-el-speed-up-racing-team-anuncia-el-fichaje-de-fabio-quartararo-para-la-temporada-2018.html
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9317-el-forward-racing-team-y-stefano-manzi-juntos-en-2018.html
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9318-steven-odendaal-y-joe-roberts-al-mundial-de-moto2-2018-con-el-rw-racing-gp-y-chasis-nts.html
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9329-el-saxoprint-pruestel-gp-2018-con-bezzecchi-y-kornfeil.html
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Y de Barbera que pensáis? Yo noble auguro mucho éxito.....
No sé, pero no acabo de verlo luchando delante en Moto2, aunque me gustaría equivocarme. Yo no hubiese cambiado a Fabio por Héctor, atendiendo sólo a criterios deportivos. Le hubiese dado un año más al francés.
V's.
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MotoGP:
Repsol Honda: Marc Marquez, Dani Pedrosa.
LCR Honda: Cal Crutchlow, Takaaki Nakagami.
Estrella Galicia MarcVDS Honda: Franco Morbidelli, Thomas Luthi.
Movistar Yamaha: Valentino Rossi, Maverick Viñales.
Tech-3 Yamaha: Johan Zarco, Jonas Folger.
Ducati Corse: Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso.
Pramac Ducati: Danilo Petrucci, Jack Miller.
Aspar Ducati: Alvaro Bautista, Karel Abraham.
Avintia Ducati: Tito Rabat, Xavi Simeon.
Suzuki: ¿Andrea Iannone?, Alex Rins.
Aprilia: Aleix Espargaro, Scott Redding.
KTM: Pol Espargaro, ¿Bradley Smith?
Moto2:
Estrella Galicia MarcVDS Kalex: Alex Marquez, Joan Mir.
Pons Kalex: Hector Barbera, Lorenzo Baldasarri.
Interwetten CarXpert Garage Plus KTM: Sam Lowes, ¿Iker Lecuona?.
Italtrans Kalex: Mattia Pasini, ¿Roberto Locatelli?.
Sky VR46 ¿Kalex o KTM?: Pecco Bagnaia, Luca Marini.
Forward ¿Kalex o Suter?: Stefano Manzi, ¿Lukas Tulovic?.
Team Asia Kalex: ¿Idham Pawi?, ¿Nagashima?.
SAG Kalex: Isaac Viñales, ¿Tetsuya Nagashima?.
Gresini Kalex: Jorge Navarro.
Tasca Kalex: Simone Corsi, Federico Fulligni.
SIC Racing Kalex: Hafizh Syahrin.
Ongetta Kalex: Romano Fenati.
Kiefer Suter: Dominique Aegerter, ¿Terran Mckenzie?
Dynavolt Intact Suter: Xavi Vierge, Marcel Schrotter.
RedBull KTM: Miguel Oliveira, Brad Binder.
Tech-3 Mistral: Remy Gardner, Bo Bendsneyder.
SpeedUp: Danny Kent, Fabio Quartararo.
RW Racing NTS: Steve Odendaal, Joe Roberts.
Moto3:
Leopard Honda: Enea Bastianini, ¿Marcos Ramírez?.
Estrella Galicia Honda: Aaron Canet, ¿Jeremy Alcoba o Alonso López?.
Gresini Honda: Jorge Martín, Fabio Di Giannantonio.
Team Asia Honda: ¿Kaito Toba?, ¿Nakarin Atiratphuvapat?, ¿Kazuki Masaki?
SIC Racing Team Honda: ¿Ayumu Sasaki?, ¿Adam Norrodin?
SiC58 Squadra Corse Honda: Niccolo Antonelli, ¿Tatsuki Suzuki?.
Ongetta Honda: Tony Arbolino.
British Talent Team Honda: John McPhee.
Sky VR46 KTM: Nicolo Bulega, Dennis Foggia
Aspar KTM: Andrea Migno, ¿Lorenzo Dalla Porta o Albert Arenas o Raul Fernandez?
Platinum Bay KTM: Jaume Masia, ¿Marcos Ramírez?
RBA KTM: ¿Juanfran Guevara?, ¿Gabriel Rodrigo?
CIP KTM: Jules Danilo, Makar Yurchenko.
AJO KTM: ¿Darryn Binder?
Schedl KTM: ¿Philipp Oettl?
Saxoprint KTM: Marco Bezzecchi, Jakub Kornfeil.
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Se confirma la renovación de Jorge Martín y Fabio Di Giannantonio con Gresini M3 y la de Mahias y Caricasulo con GRT Yamaha.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9350-jorge-martin-y-di-giannantonio-seguiran-el-el-equipo-de-gresini.html
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/9348-lucas-mahias-y-federico-caricasulo-renuevan-con-el-grt-yamaha-para-2018.html
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Jack Miller se fractura la tibia
https://www.todocircuito.com/noticias/15907-jack-miller-se-rompe-la-tibia-derecha-durante-un-entrenamiento-de-trial.html
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A ver cuando vuelve..
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http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/9406-leon-camier-cerca-de-firmar-por-el-red-bull-honda-world-superbike-team.html
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http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/9406-leon-camier-cerca-de-firmar-por-el-red-bull-honda-world-superbike-team.html
Lo comprendo. A pesar de los pesares, el nombre de Honda aún sigue siendo llamativo (pese a que en SBK no levantan cabeza desde hace una eternidad) y el dinero de Red Bull debe estar ahí... En muy comprensible la decisión de Camier.
...Pero es una lástima porque con la MV Agusta está haciendo un segundo tramo magnífico (a pesar de las roturas, todo hay que decirlo). Últimamente ronda muuuy cerquita del podium y me parece de un mérito tremendo teniendo en cuenta el pack: moto "antigua", equipo "familiar" y él enorme británico solo para pelearse con el resto. ¿Cuánto pone el piloto y que tan competitiva es la moto? Es curioso, pero en la imágenes subjetivas durante las carreras de Magny Cours e motor de la MV sonaba... una pasada de bonito. Un 4 cilindros chillón que rateaba tremendamente en la jornada del sábado, con lluvia, como si tuviera una electrónica de hace tres años. Pero el caso es que la moto corre y de chasis parece ir muy bien... a ver a quien fichan para el año que viene y que impulso le dan al proyecto ahora que parecía ir tan bien.
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Una pena lo de MV, a ver quien lo reemplaza.
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http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/9406-leon-camier-cerca-de-firmar-por-el-red-bull-honda-world-superbike-team.html
Lo comprendo. A pesar de los pesares, el nombre de Honda aún sigue siendo llamativo (pese a que en SBK no levantan cabeza desde hace una eternidad) y el dinero de Red Bull debe estar ahí... En muy comprensible la decisión de Camier.
...Pero es una lástima porque con la MV Agusta está haciendo un segundo tramo magnífico (a pesar de las roturas, todo hay que decirlo). Últimamente ronda muuuy cerquita del podium y me parece de un mérito tremendo teniendo en cuenta el pack: moto "antigua", equipo "familiar" y él enorme británico solo para pelearse con el resto. ¿Cuánto pone el piloto y que tan competitiva es la moto? Es curioso, pero en la imágenes subjetivas durante las carreras de Magny Cours e motor de la MV sonaba... una pasada de bonito. Un 4 cilindros chillón que rateaba tremendamente en la jornada del sábado, con lluvia, como si tuviera una electrónica de hace tres años. Pero el caso es que la moto corre y de chasis parece ir muy bien... a ver a quien fichan para el año que viene y que impulso le dan al proyecto ahora que parecía ir tan bien.
Loris Baz sería un buen fichaje para MV.
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Tambien esta la duda de ver si el año que viene MV Agusta alinea una o dos motos.
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Tambien esta la duda de ver si el año que viene MV Agusta alinea una o dos motos.
Mi apuesta (es opinión, no información) honda con Camier y Bradl. MV Agusta con Baz y Giugliano.
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¿Sabéis como está MV económicamente? había leído que Mercedes volvió a vender el 25% de la marca y que había entrado un fondo con capital ruso y tal, pero desconozco como está la salud financiera de la empresa. Lo digo porque se está especulando si van a tener una o dos motos, y no vaya a ser que ni estén (me pregunto, no afirmo...). Es que con la historia que tiene la marca con sus ciclos aparezco - desaparezco da que pensar. Y que Camier se vaya a una moto hoy por hoy peor, justo en el año en que consigue sus mejores resultados con MV también da que pensar. Parece raro que lleves varios años con la misma moto, vayas mejorando, y cuando por fin estás rozando los puestos de podio, anuncias que te vas a una moto peor.
V's.
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¿Sabéis como está MV económicamente? había leído que Mercedes volvió a vender el 25% de la marca y que había entrado un fondo con capital ruso y tal, pero desconozco como está la salud financiera de la empresa. Lo digo porque se está especulando si van a tener una o dos motos, y no vaya a ser que ni estén (me pregunto, no afirmo...). Es que con la historia que tiene la marca con sus ciclos aparezco - desaparezco da que pensar. Y que Camier se vaya a una moto hoy por hoy peor, justo en el año en que consigue sus mejores resultados con MV también da que pensar. Parece raro que lleves varios años con la misma moto, vayas mejorando, y cuando por fin estás rozando los puestos de podio, anuncias que te vas a una moto peor.
V's.
La verdad que es posible, yo también lo he pensado, espero que no se marchen de SBK.
Parece que lo Baz toma forma.
http://www.corsedimoto.com/in-pista/mondiale-sbk/superbike-2018-loris-baz-mv-agusta-ci-siamo/amp/
Y ojo a Jordi Torres que podría sustituir a Savadori en Aprilia
http://m.speedweek.com/sbk/news/116954/Macht-Aprilia-den-Geldbeutel-auf-Savadori-zittert.html
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Spies, ahora con 33 años, siempre se ha mantenido en buena forma por su gran afición al ciclismo, pero en los últimos meses ha intensificado su preparación física. De hecho, hace unas horas colgó una imagen en las redes sociales con un casco y unos guantes y una leyenda misteriosa: "Veamos si todavía soy capaz de hacer esto...". Obviamente, la pregunta que todo el mundo le hace es si regresará a la competición.
https://www.instagram.com/p/BZ1lSR0jrgf/
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Spies, ahora con 33 años, siempre se ha mantenido en buena forma por su gran afición al ciclismo, pero en los últimos meses ha intensificado su preparación física. De hecho, hace unas horas colgó una imagen en las redes sociales con un casco y unos guantes y una leyenda misteriosa: "Veamos si todavía soy capaz de hacer esto...". Obviamente, la pregunta que todo el mundo le hace es si regresará a la competición.
https://www.instagram.com/p/BZ1lSR0jrgf/
Sería bonito verlo contra Elias, aparte, son mas o menos de la misma edad.
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Solo es cosa mia, pero Ducati no ha puesto los ojos en Davies para motogp? por como lleva la SBK deberían hacer algún test.
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Solo es cosa mia, pero Ducati no ha puesto los ojos en Davies para motogp? por como lleva la SBK deberían hacer algún test.
es el peor momento! despues de lo gastado en Lorenzo habra que darle el segundo año de contrato para que ver donde llega , y Dovi esta inmenso!!
y quitarlo de luchar por el titulo de SBK para mandarlo a Pramac no seria muy inteligente
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Puede,!,, pero de me ocurre que iría muy deprisa en mgp. Y eso es lo que vale no?
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Puede,!,, pero de me ocurre que iría muy deprisa en mgp. Y eso es lo que vale no?
Hizo un test hace poco con la Motogp...
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No creo que aportase nada a Ducati, la verdad...
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Ha hecho ya un test,,, no lo sabía. Lo buscaré.
Será que aun espero a un nuevo Casey Stoner.
De Davies me encanta como lleva la ducatona en sbk
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Marcos Ramírez seguirá en el Platinum Bay Real State.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9433-marcos-ramirez-renueva-finalmente-con-el-platinum-bay-ktm-team.html
Y en SBK, parece que seguirán en el Milwaukee Aprilia tanto Laverty como Savadori.
Los españoles en SBK de momento no se sabe nada. Se le cierra una puerta a Jordi Torres con lo del Milwaukee Aprilia. A ver que hace su equipo, si sigue con BMW, creo que les convendría cambiar de moto (Aprilia o Ducati) pero no creo que BMW quiera salir de la parrilla de sbk.
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Marcos Ramírez seguirá en el Platinum Bay Real State.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9433-marcos-ramirez-renueva-finalmente-con-el-platinum-bay-ktm-team.html (http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9433-marcos-ramirez-renueva-finalmente-con-el-platinum-bay-ktm-team.html)
Y en SBK, parece que seguirán en el Milwaukee Aprilia tanto Laverty como Savadori.
Los españoles en SBK de momento no se sabe nada. Se le cierra una puerta a Jordi Torres con lo del Milwaukee Aprilia. A ver que hace su equipo, si sigue con BMW, creo que les convendría cambiar de moto (Aprilia o Ducati) pero no creo que BMW quiera salir de la parrilla de sbk.
Me hubiese gustado ver a Marcos en un equipo puntero como Leopard, sin duda, ahora mismo, la Honda es la mejor moto, y el equipo Leopard, el equipo que mejor la sabe poner a punto. Creo que ellos se arrepintieron de no haber promocionado a Marcos en su día, en lugar de contratar a Loi, y este año, querían enmendarlo, pero al final ha prevalecido el contrato que tenía Marcos con el Platinum Bay.
Por otro lado, tanto Marcos en su primera temporada completa en el mundial, como Platinum Bay en su primer año con KTM, lo han hecho genial, se puede decir que mejor imposible, y de hecho, ahora mismo, son la mejor KTM de la parrilla (siendo un equipo nuevo con esa moto, y con un piloto rookie) y no se si Marcos cuenta como rookie, pero si lo fuese, sería el mejor rookie de la parrilla. Creo que le pasa un poco lo que le pasaba en sus primeros años en el CEV, es muy rápido, capaz de rodar con los de alante normalmente, pero le falta dar un paso adelante y mejorar los finales de carrera, ya que en los típicos finales masivos de M3, siempre suele ser el mas perjudicado, pero bueno, siendo rookie, no es preocupante, y ya el año pasado le dio la vuelta a esa situación en el CEV, y fue el piloto que mas carreras ganó, con 5, por lo que sabe lo que tiene que hacer el año que viene.
En cuanto al equipo, en el Plantinum Bay seguramente va a tener menos presión que en Leopard, donde tendría la sombra de Mir y Kent, y a Bastianini al lado, por lo que estaría obligado a luchar por el título, o almenos, quedar por delante del italiano. En el Platinum Bay, su objetivo será seguir progresando, a ver como evoluciona KTM, y su equipo, y a ver si juntos pueden dar ese pasito adelante para luchar por las victorias y por el campeonato.
En cuanto a Leopard, su segunda moto va a ser muy codiciada, no creo que renueven a Loi, ya que sus resultados han sido muy decepcionantes, y una vez que se les han escapado Kent y Ramírez, tampoco queda mucho piloto puntero en el mercado, yo creo que teniendo fichado a Bastianini, deberían apostar por un jovencito, y Polanco, aunque este año en el CEV ha dado un paso adelante, creo que aún está verde, yo apostaría por Aleix Viu, por el descarte de Estrella Galicia (de entre Alonso López y Jeremy Alcoba) o por alguno de los japos (Masaki o Ogura) ya que Foggia y Masia ya tienen equipo, y los hermanos Oncu todavía no tienen edad para el mundial. Por cierto, preveo una bonita lucha por contratar a los Oncu para el CEV del año que viene.
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Rubén Xaus volverá a MotoGP en 2018 para ser coach de Xavier Simeon
El ex piloto español ayudará al rookie belga en su aventura en la clase reina.
http://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/ruben-xaus-volvera-motogp-2018-coach-xavier-simeon
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Mejor así, ya que sus comentarios que actualmente dice en tv no son muy favorables cuando se trata de Valentino y eso no me agrada como aficionado :beer
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Codos Spies is back!! (Probablemente)
http://www.motociclismo.es/superbike/articulo/ben-spies-planea-vuelta-competicion#pagina2
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KTM confirma a Pol Espargaró y a Smith para 2018.
No hay cambios en el equipo Austriaco y Mika Kallio tendrá que esperar para dejar de ser piloto probador
http://www.motogp.com/es/noticias/2017/10/11/ktm-confirma-a-pol-espargaro-y-a-smith-para-2018/241659
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Eric Granado al Forward Racing moto2. Compañero de Manzi.
http://www.forward-racing.com/new-blog/2017/10/12/eric-granado-to-line-up-for-forward-racing-in-2018
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Lorenzo Dalla Porta ha fichado por Leopard como compañero de Bastianini, y eso hace que Arenas tenga muchos números de renovar con Aspar, el propio Albert ha dicho que están cerca, pero que se decidirá en Australia, ya que Aspar no está en Motegui, pero que él quiere seguir, y le hace ilusión volver a KTM, ya que le fue muy bien en el CEV con esa moto.
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Lorenzo Dalla Porta ha fichado por Leopard como compañero de Bastianini, y eso hace que Arenas tenga muchos números de renovar con Aspar, el propio Albert ha dicho que están cerca, pero que se decidirá en Australia, ya que Aspar no está en Motegui, pero que él quiere seguir, y le hace ilusión volver a KTM, ya que le fue muy bien en el CEV con esa moto.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9453-lorenzo-dalla-porta-con-el-leopard-racing-team-en-2018.html
Bien por Arenas, me alegro por él, a ver si renueva. Parece que Leopard tenía a Dalla Porta en la recámara y en cuanto ha fallado Ramírez han ido a por él.
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Pues hace unos meses, se decía que seguramente el SAG mantendría a sus 2 pilotos, pero acaban de confirmar a Jules Danilo, que hace unas semanas, se dijo que había firmado por CIP, como compañero de Isaac Viñales para 2018. ¿Entiendo que Nagashima podría ser el sustituto de Nakagami? por otro lado, ahora hay una plaza libre en el equipo CIP de M3, como compañero de Yurchenko.
También han dicho que no es seguro que AJO alinee una sola moto en 2018, que aún hay posibilidades de que haya una segunda, aunque de momento solo está confirmado Darryn Binder.
MotoGP:
Repsol Honda: Marc Marquez, Dani Pedrosa.
LCR Honda: Cal Crutchlow, Takaaki Nakagami.
Estrella Galicia MarcVDS Honda: Franco Morbidelli, Thomas Luthi.
Movistar Yamaha: Valentino Rossi, Maverick Viñales.
Tech-3 Yamaha: Johan Zarco, Jonas Folger.
Ducati Corse: Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso.
Pramac Ducati: Danilo Petrucci, Jack Miller.
Aspar Ducati: Alvaro Bautista, Karel Abraham.
Avintia Ducati: Tito Rabat, Xavi Simeon.
Suzuki: Andrea Iannone, Alex Rins.
Aprilia: Aleix Espargaro, Scott Redding.
KTM: Pol Espargaro, Bradley Smith.
Moto2:
Estrella Galicia MarcVDS Kalex: Alex Marquez, Joan Mir.
Pons Kalex: Hector Barbera, Lorenzo Baldasarri.
Interwetten CarXpert Garage Plus KTM: Sam Lowes, ¿Iker Lecuona?, ¿Jesko Raffin?.
Italtrans Kalex: Mattia Pasini, Andrea Locatelli.
Sky VR46 Kalex: Pecco Bagnaia, Luca Marini.
Forward Kalex: Stefano Manzi, Eric Granado.
Team Asia Kalex: ¿Idham Pawi?, ¿Nagashima?.
SAG Kalex: Isaac Viñales, Jules Danilo.
Tasca Kalex: Simone Corsi, Federico Fulligni.
Gresini Kalex: Jorge Navarro.
SIC Racing Kalex: Hafizh Syahrin.
Ongetta Kalex: Romano Fenati.
Kiefer Suter: Dominique Aegerter, ¿Terran Mckenzie?
Dynavolt Intact Suter: Xavi Vierge, Marcel Schrotter.
RedBull KTM: Miguel Oliveira, Brad Binder.
Tech-3 Mistral: Remy Gardner, Bo Bendsneyder.
SpeedUp: Danny Kent, Fabio Quartararo.
RW Racing NTS: Steve Odendaal, Joe Roberts.
Moto3:
Leopard Honda: Enea Bastianini, Lorenzo Dalla Porta.
Estrella Galicia Honda: Aaron Canet, ¿Jeremy Alcoba o Alonso López?.
Gresini Honda: Jorge Martín, Fabio Di Giannantonio.
Team Asia Honda: ¿Kaito Toba?, ¿Nakarin Atiratphuvapat?, ¿Kazuki Masaki?
SIC Racing Team Honda: ¿Ayumu Sasaki?, ¿Adam Norrodin?
SiC58 Squadra Corse Honda: Niccolo Antonelli, ¿Tatsuki Suzuki?.
Ongetta Honda: Tony Arbolino.
British Talent Team Honda: John McPhee.
Sky VR46 KTM: Nicolo Bulega, Dennis Foggia
Aspar KTM: Andrea Migno, ¿Albert Arenas?
Platinum Bay KTM: Jaume Masia, Marcos Ramírez
RBA KTM: Juanfran Guevara, Gabriel Rodrigo
CIP KTM: Makar Yurchenko, ¿?.
AJO KTM: Darryn Binder, ¿?.
Schedl KTM: Philipp Oettl.
Saxoprint KTM: Marco Bezzecchi, Jakub Kornfeil.
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Parece que McPhee el año que viene se queda sin moto, según radio patio a falta de confirmar
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Román Ramos renueva con el GO Eleven para 2018
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9507-roman-ramos-renueva-con-el-team-go-eleven-para-2018.html
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Parece que McPhee el año que viene se queda sin moto, según radio patio a falta de confirmar
Y que piloto británico hay para sustituirle? Es cierto que la temporada McPhee ha sido extraña, empezó muy bien, incluso mejor de los esperado, con 2 segundos puestos consecutivos, pero luego su rendimiento ha bajado, pero es que ahora mismo no hay mas pilotos británicos, y se supone que ese es el equipo creado para que mas británicos lleguen al mundial, una vez construido la British Talent Cup.
Ahora mismo, la gran promesa, Rory Skinner, también ha hecho un mal año, de mas a menos tanto en la Rookies Cup como en el FIM CEV y creo que está muy verde aún para dar el salto al mundial, y tampoco lo han hecho mejor ni Dan Jones ni Charlie Nesbitt, en el FIM CEV que son los otros pilotos talentosos de allí, igual Both-Amos o Archer que son los mejores pilotos del British Motostar, pero no creo que estén listos para el mundial aún.
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Parece que McPhee el año que viene se queda sin moto, según radio patio a falta de confirmar
Y que piloto británico hay para sustituirle? Es cierto que la temporada McPhee ha sido extraña, empezó muy bien, incluso mejor de los esperado, con 2 segundos puestos consecutivos, pero luego su rendimiento ha bajado, pero es que ahora mismo no hay mas pilotos británicos, y se supone que ese es el equipo creado para que mas británicos lleguen al mundial, una vez construido la British Talent Cup.
Ahora mismo, la gran promesa, Rory Skinner, también ha hecho un mal año, de mas a menos tanto en la Rookies Cup como en el FIM CEV y creo que está muy verde aún para dar el salto al mundial, y tampoco lo han hecho mejor ni Dan Jones ni Charlie Nesbitt, en el FIM CEV que son los otros pilotos talentosos de allí, igual Both-Amos o Archer que son los mejores pilotos del British Motostar, pero no creo que estén listos para el mundial aún.
Ahora mismo, de lo que se ha visto, creo que antes que a Skinner ese puesto debería de ir a alguien con proyeccion mas inmediata como Tom Booth-Amos. No lo ha hecho mal en los wild card que ha salido.
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Parece que McPhee el año que viene se queda sin moto, según radio patio a falta de confirmar
Y que piloto británico hay para sustituirle? Es cierto que la temporada McPhee ha sido extraña, empezó muy bien, incluso mejor de los esperado, con 2 segundos puestos consecutivos, pero luego su rendimiento ha bajado, pero es que ahora mismo no hay mas pilotos británicos, y se supone que ese es el equipo creado para que mas británicos lleguen al mundial, una vez construido la British Talent Cup.
Ahora mismo, la gran promesa, Rory Skinner, también ha hecho un mal año, de mas a menos tanto en la Rookies Cup como en el FIM CEV y creo que está muy verde aún para dar el salto al mundial, y tampoco lo han hecho mejor ni Dan Jones ni Charlie Nesbitt, en el FIM CEV que son los otros pilotos talentosos de allí, igual Both-Amos o Archer que son los mejores pilotos del British Motostar, pero no creo que estén listos para el mundial aún.
Ahora mismo, de lo que se ha visto, creo que antes que a Skinner ese puesto debería de ir a alguien con proyeccion mas inmediata como Tom Booth-Amos. No lo ha hecho mal en los wild card que ha salido.
No se que decirte, la verdad, que en el único wild card que ha hecho en Silverstone, no lo hizo mal, pero de aquí a correr un mundial entero....
Es el actual campeón del Motostar, pero creo que el nivel no es muy alto, por eso supongo que quieren hacer la British Talent Cup. Para ponerlo en perspectiva, en 2016 la ganó Charlie Nesbitt, que ahora mismo va el 19º en el FIM CEV Repsol, corriendo con el Estrella Galicia, seguramente el mejor equipo o de los mejores del campeonato. Si Nesbitt le ganó a Both-Amos en 2016, y este 2017 en el FIM CEV no es capaz de estar arriba, no creo que ninguno de los 2 esté listo para un puesto fijo en el mundial. Skinner tampoco lo está, pero almenos ha conseguido dos 5os puestos en el CEV y ha ganado una carrera de la rookies cup. Vamos, que yo renovaría a McPhee hasta que almenos haya alguien en condiciones.
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SORPRESÓN. Jordi Torres ficha por MV Agusta para 2018.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/9552-jordi-torres-ficha-por-mv-agusta-desplazando-a-loris-baz.html
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Me gusta! Solo espero, obviamente, que la fiabilidad del motor este a la altura. En cuanto a prestaciones desde mi punto de vista cambia a mejor.
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He leido ke Torres pasa a MV Agusta......espero ke le vaya mejor ke kon BMW.....
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mae mia las cabezas pensantes de Dorna!!
http://www.motociclismo.es/superbike/articulo/mundial-superbike-nuevas-reglas-parar-jonathan-rea
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La idea de los puntos de concesión me gusta. Equivale a los tests y demas ventajas extra de MotoGP para las marcas que no hayan ganado o hecho 3 podios.
En cuanto al limite de revoluciones, si es para capar a Rea, que pasa con Ramos? que por ejemplo también lleva la Kawa? (En el caso de que la suya suba a mas de 14100..)
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Como tenga el mismo efecto que los cambios de orden de la parrilla de salida de la segunda carrera que implantaron este año, van apañaos :lol. Rea va a seguir dominando con estos cambios, no tengo duda :latigo
:moto
V's.
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mae mia las cabezas pensantes de Dorna!!
http://www.motociclismo.es/superbike/articulo/mundial-superbike-nuevas-reglas-parar-jonathan-rea
Dorna + FIM + MSMA = Commission Superbike son " las cabezas pensantes" ..
La Commision Superbike, compuesta por los señores Gregorio Lavilla (Director Deportivo de WorldSBK) Rezsö Bulcsu (Director FIM CCR) y Takanao Tsubouchi (MSMA)
http://www.worldsbk.com/es/noticias/2017/Decisiones+de+la+Commision+Superbike
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Lavilla: "El mejor piloto seguirá ganando"
http://www.worldsbk.com/es/noticias/2017/Lavilla+El+mejor+piloto+todava+va+a+ganar
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Hikari Okubo correrá con Kawasaki Puccetti Racing en 2018
La escudería anuncia el fichaje del piloto japonés, que seguirá en WorldSSP
http://www.worldsbk.com/es/noticias/2017/Hikari+Okubo+correr+con+Kawasaki+Puccetti+Racing+en+2018
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El Orelac Racing Team desembarca en el Mundial de Superbike con Leandro Mercado
La estructura española y el joven piloto argentino de 25 años unirán sus caminos de cara a 2018 tras llegar a un acuerdo para que se suba a una Kawasaki ZX10R. Leandro Mercado, que se perderá la última prueba del Campeonato Mundial de Superbike en Qatar por la retirada del Iodaracing-Aprilia, ya ha encontrado un asiento para 2018
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/9572-el-orelac-racing-team-desembarca-en-el-mundial-de-superbike-con-leandro-mercado.html
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¿Alguien entiende esta noticia?
Desde cuando se puede vetar a un piloto para que no siga en el mundial?
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9573-el-comite-de-seleccion-deja-fuera-del-mundial-2018-a-jesko-raffin.html
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Buffff, nunca había visto nada similar, ¿ha hecho algo? a mi me ha decepcionado mucho estos 3 años, en el CEV era un crack, aún me acuerdo de la carrera de la vuelta de Sebas Porto, menudo carrerón que se marcaron ambos en cabeza, y Sebas, en la última curva, se marcó un Capirosi, y acabó ganando Edgar Pons. Pero es curioso que haya anunciado eso, justo después de su mejor carrera desde que está en el mundial.
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Por eso celebraría tan eufórico la 4º plaza de Australia. No se, o algo hay detrás que no cuentan o manejaran algún coeficiente que no conocemos para valorar si es "apto" o "no apto". De todas formas en el artículo le comparan con Xavier Simeon, pero hay que recordar que Xavier ha ganado carreras en Moto2, no se si eso influirá..
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Pues al final, es cierto que han rescindido a McPhee, al que por lo visto habían renovado en Silverstone, y este va a correr en el CIP KTM el año que viene, junto a Makar Yurchenko. A ver a quien colocan en el British Talent Team.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9579-john-mcphee-seguira-en-moto3-junto-al-cip-ktm.html
Pues está casi todo el pescado vendido, creo que solo falta saber si Jeremy Alcoba o Alonso López van a acompañar a Canet, que van a hacer los 2 equipos asiáticos, el piloto del British Talent Team, y a ver si al final AJO pone una segunda moto. Creo que el resto ya está todo decidido.
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¿Alguien entiende esta noticia?
Desde cuando se puede vetar a un piloto para que no siga en el mundial?
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9573-el-comite-de-seleccion-deja-fuera-del-mundial-2018-a-jesko-raffin.html
Pero que? Pero como puede ser eso legal, por causas meramente deportivas, cuando hay bastantes pilotos aun peores en el mundial
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¿Alguien entiende esta noticia?
Desde cuando se puede vetar a un piloto para que no siga en el mundial?
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9573-el-comite-de-seleccion-deja-fuera-del-mundial-2018-a-jesko-raffin.html
Pero que? Pero como puede ser eso legal, por causas meramente deportivas, cuando hay bastantes pilotos aun peores en el mundial
Espero que sea una noticia sin contrastar, porque VNMJ... Increible
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Es curioso, hoy en los segundos libres, Riveras estaba hablando de Ruffin, diciendo que es el piloto que menos se cae de la parrilla, y en ningún momento lo ha comentado.
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Decir que un ganador del CEV no tiene nivel para pilotar motos de competición, es como decir que el CEV es una rotunda mierda, y teniendo en cuenta que lo gestionan los mismos que supuesta mente lo vetan...
Y como se ha dicho, con pilotos mucho peores en la parrilla.
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Es curioso, hoy en los segundos libres, Riveras estaba hablando de Ruffin, diciendo que es el piloto que menos se cae de la parrilla, y en ningún momento lo ha comentado.
Sí, yo también lo he escuchado, durante el FP2.
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Alucino con la noticia, nunca había oído nada igual y apuesto a que en la historia del mundial habrá muchos casos de pilotos con peores resultados que los de este chico y si algunas vez "vetaron" a alguien por su rendimiento deportivo, desde luego no ha salido en los medios. Raro no, lo siguiente :wacko
:moto
V's.
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Huele fatal
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British Talent Team se muda al FIM CEV.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9603-el-british-talent-team-deja-el-mundial-para-centrarse-en-el-fim-cev.html
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British Talent Team se muda al FIM CEV.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9603-el-british-talent-team-deja-el-mundial-para-centrarse-en-el-fim-cev.html
Supongo que algo pasó con McPhee, era lo lógico, si no seguía McPhee, no tenía sentido seguir en el mundial, como hablamos el otro día, ahora mismo, no hay ningún piloto británico preparado para correr el mundial. Van a bajar al mundial con Charlie Nesbitt, al que han fichado del Estrella Galicia, y Tom Both-Amos, campeón del British Motostar, o sea, los ganadores del Motostar de 2016 y 2017, y supongo que el KRP seguirá con Skineer y Jones, y de estos 4 pilotos, deberían salir los que en 2019 corran el mundial. Jake Archer es otro de los que debería encontrar acomodo en el FIM CEV.
Por cierto, con el abandono del British Talent Team, a ver que pasa con su plaza, y si entra algún equipo nuevo, ya que de momento, este equipo abandona, el AJO pasa de 2 a 1 moto, Ongetta tbien, Arguiñano abandona......son 4 motos menos, a ver si entran nuevos equipos con esas plazas.
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British Talent Team se muda al FIM CEV.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9603-el-british-talent-team-deja-el-mundial-para-centrarse-en-el-fim-cev.html
Supongo que algo pasó con McPhee, era lo lógico, si no seguía McPhee, no tenía sentido seguir en el mundial, como hablamos el otro día, ahora mismo, no hay ningún piloto británico preparado para correr el mundial. Van a bajar al mundial con Charlie Nesbitt, al que han fichado del Estrella Galicia, y Tom Both-Amos, campeón del British Motostar, o sea, los ganadores del Motostar de 2016 y 2017, y supongo que el KRP seguirá con Skineer y Jones, y de estos 4 pilotos, deberían salir los que en 2019 corran el mundial. Jake Archer es otro de los que debería encontrar acomodo en el FIM CEV.
Por cierto, con el abandono del British Talent Team, a ver que pasa con su plaza, y si entra algún equipo nuevo, ya que de momento, este equipo abandona, el AJO pasa de 2 a 1 moto, Ongetta tbien, Arguiñano abandona......son 4 motos menos, a ver si entran nuevos equipos con esas plazas.
No estaría mal que alguno de esos equipos que comentas tuviera dos motos. El Ongetta, el Ajo o incluso el Schedl de Oettl. O en ese caso que dejen tener 3 motos a los equipos que puedan y quieran hacerlo. Vendría bien para pilotos que están espabilando este final de año y que no tienen moto, como Loi o Pagliani. O para que María Herrera pudiera continuar en el mundial.
Lo de que entren equipos nuevos también es otra opción pero a estas alruras ya se debería saber, no? Este año aun no han salido listas provisionales que otros años si que han salido a estas alturas.
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Si, en el Estrella Galicia no les vendría mal poder poner 3 motos en pista, para poder subir tanto a Jeremy Alcoba como a Alonso López del CEV, ya que ambos merecen estar en el mundial. Los equipos asiáticos para subir a Masaki o Ogura, y algún equipo para Aleix Viu.
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Hablando un poco de SSP 300...
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/9634-robert-schotman-ficha-por-kawasaki-en-su-segunda-temporada-del-mundial-de-supersport-300.html
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Buen fichaje, Schotman es un piloto rápido, formará una muy buena pareja de holandeses con Deroue, si la nueva Kawa es buena moto, ambos son candidatos al título.
La verdad que no entiendo muy bien como lo hacen, en teoría son motos prácticamente de serie, bastante diferentes entre si, pero luego las carreras son igualadas. Las Yamaha dominaron un poco mas, ya que eran las mas usadas, pero entre los 4 primeros, quedaron las 3 marcas. La Kawa y la Yamaha eran motos parecidas, la Yamaha era de serie, algo mas potente y ligera, por eso fue ligeramente superior. La Honda en cambio, tiene 200cc mas, es mas potente, pero a la vez, mas pesada, y aunque solo con Mika Perez, ha estado luchando por el título con la Yamaha y la Kawa. La KTM debutó en la última carrera, y estuvo luchando por la victoria, por lo que por lo visto, está al mismo nivel que las otras, y eso que era su primera carrera, de serie, pese a ser monicilíndrica, es casi tan potente como la Honda, y es la mas ligera con diferencia, en teoría, debería dominar la categoría.
Ahora la Kawa pasa a ser 400, va a ser casi tan potente como la Honda, y encima ha perdido peso, por lo que va a dar un paso muy importante el año que viene, y a priori, si no cambian mucho las cosas, debería ser la moto dominante, por lo que el equipo MTM, con Deroue y Schotman, son claros candidatos.
En cuanto a pilotos, Yamaha va a darle una SSP a Alfonso Coopola, entiendo que a Dorna le interesa que el campeón del campeonato, Marc García, consiga también una buena moto en SSP600, mas que nada como promoción del propio campeonato, luego está Mika Perez, que después de unos años en la copa de promoción Honda European Junior Cup(la predecesora de SSP300) de ganarla en 2016, ser de los pocos fieles a la marca del ala dorada, y estar luchando por el título casi hasta el final, se merecería una CBR600 para SSP, aunque al propio Mika le puede interesar quedarse y ganar el campeonato, eso ya es cosa suya.
Del resto de pilotos a Ana Carrasco le puede venir bien la nueva Kawa, y a ver que hacen los Halcourier, si siguen sus 2 pilotos, deberían ser candidatos al título, aunque a ver que tal va la Yamaha frente a la nueva Kawa, y la KTM, también Kalinin debería dar un paso adelante, y luego algunos wild cards que lo han hecho muy bien, como Hendra, Van Straalen, Tim Georgi...... y otros nuevos que vendrán.
La verdad que ha sido todo un acierto, las carreras que he visto, muy entretenidas, y puede servir para que pilotos españoles, vayan al otro mundial, lo único "raro", es el nombre, ya que se llama SSP300, y el año que viene, solo habrá una moto de 300cc :D
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El WorldSBK ha anunciado su calendario provisional para la temporada 2018 del Campeonato del Mundo de Superbike, Supersport y Supersport 300 y el Campeonato de Europa de Superstock.Además de la ya conocida novedad de la ronda argentina en El Villicum -cuya presencia está sujeta a la homologación del trazado-, la sorpresa desagradable es la no aparición del Circuito de Jerez. De esta forma, España perderá una de sus dos rondas en el certamen, quedando solamente la de Motorland .......
http://www.motociclismo.es/superbike/articulo/calendario-provisional-mundial-superbike-2018
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Darryn Binder ha fichado por KTM AJO (no se porque me lo esperaba)
y ademas el equipo de AJO ha fichado para el CEV a los hermanos Oncu
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Lo de Darryn pensaba que ya estaba confirmado desde hacía tiempo.
En cuanto a lo otro, cuando Aki AJO dijo que quizás abandonaba el mundial de M3 para centrarse en empezar un proyecto en el FIM CEV desde la base, los Oncu fueron los nombres que se me vinieron a la mente, sobretodo, tras su espectacular debut en la rookies cup, y teniendo en cuenta que a día de hoy, AJO no tienen equipo en el FIM CEV, así que supongo que los Oncu, son un gran proyecto, ya que viendo su evolución, y la edad que tienen, seguro que son competitivos en el FIM CEV des del primer día.
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Lo de Darryn pensaba que ya estaba confirmado desde hacía tiempo.
En cuanto a lo otro, cuando Aki AJO dijo que quizás abandonaba el mundial de M3 para centrarse en empezar un proyecto en el FIM CEV desde la base, los Oncu fueron los nombres que se me vinieron a la mente, sobretodo, tras su espectacular debut en la rookies cup, y teniendo en cuenta que a día de hoy, AJO no tienen equipo en el FIM CEV, así que supongo que los Oncu, son un gran proyecto, ya que viendo su evolución, y la edad que tienen, seguro que son competitivos en el FIM CEV des del primer día.
por lo visto los hermanos Oncu van a correr el CEV y la RED BULL ROOKIES CUP
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Lo de Darryn pensaba que ya estaba confirmado desde hacía tiempo.
En cuanto a lo otro, cuando Aki AJO dijo que quizás abandonaba el mundial de M3 para centrarse en empezar un proyecto en el FIM CEV desde la base, los Oncu fueron los nombres que se me vinieron a la mente, sobretodo, tras su espectacular debut en la rookies cup, y teniendo en cuenta que a día de hoy, AJO no tienen equipo en el FIM CEV, así que supongo que los Oncu, son un gran proyecto, ya que viendo su evolución, y la edad que tienen, seguro que son competitivos en el FIM CEV des del primer día.
Pues si, lo de Binder se dijo ya hace mucho. Lo que no estaba claro era la continuidad de Red Bull en el proyecto de AJO para el mundial, ya que en principio seguian solo para el FIM CEV. Habrán tirado de ahorrillos para seguir, al final :hysterical
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Lo de Darryn pensaba que ya estaba confirmado desde hacía tiempo.
En cuanto a lo otro, cuando Aki AJO dijo que quizás abandonaba el mundial de M3 para centrarse en empezar un proyecto en el FIM CEV desde la base, los Oncu fueron los nombres que se me vinieron a la mente, sobretodo, tras su espectacular debut en la rookies cup, y teniendo en cuenta que a día de hoy, AJO no tienen equipo en el FIM CEV, así que supongo que los Oncu, son un gran proyecto, ya que viendo su evolución, y la edad que tienen, seguro que son competitivos en el FIM CEV des del primer día.
Pues si, lo de Binder se dijo ya hace mucho. Lo que no estaba claro era la continuidad de Red Bull en el proyecto de AJO para el mundial, ya que en principio seguian solo para el FIM CEV. Habrán tirado de ahorrillos para seguir, al final :hysterical
algo de calderilla suelta que llebava en el bolsillo el señor don R. BULL :smash :smash :smash
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Buen fichaje, Schotman es un piloto rápido, formará una muy buena pareja de holandeses con Deroue, si la nueva Kawa es buena moto, ambos son candidatos al título.
La verdad que no entiendo muy bien como lo hacen, en teoría son motos prácticamente de serie, bastante diferentes entre si, pero luego las carreras son igualadas. Las Yamaha dominaron un poco mas, ya que eran las mas usadas, pero entre los 4 primeros, quedaron las 3 marcas. La Kawa y la Yamaha eran motos parecidas, la Yamaha era de serie, algo mas potente y ligera, por eso fue ligeramente superior. La Honda en cambio, tiene 200cc mas, es mas potente, pero a la vez, mas pesada, y aunque solo con Mika Perez, ha estado luchando por el título con la Yamaha y la Kawa. La KTM debutó en la última carrera, y estuvo luchando por la victoria, por lo que por lo visto, está al mismo nivel que las otras, y eso que era su primera carrera, de serie, pese a ser monicilíndrica, es casi tan potente como la Honda, y es la mas ligera con diferencia, en teoría, debería dominar la categoría.
Ahora la Kawa pasa a ser 400, va a ser casi tan potente como la Honda, y encima ha perdido peso, por lo que va a dar un paso muy importante el año que viene, y a priori, si no cambian mucho las cosas, debería ser la moto dominante, por lo que el equipo MTM, con Deroue y Schotman, son claros candidatos.
En cuanto a pilotos, Yamaha va a darle una SSP a Alfonso Coopola, entiendo que a Dorna le interesa que el campeón del campeonato, Marc García, consiga también una buena moto en SSP600, mas que nada como promoción del propio campeonato, luego está Mika Perez, que después de unos años en la copa de promoción Honda European Junior Cup(la predecesora de SSP300) de ganarla en 2016, ser de los pocos fieles a la marca del ala dorada, y estar luchando por el título casi hasta el final, se merecería una CBR600 para SSP, aunque al propio Mika le puede interesar quedarse y ganar el campeonato, eso ya es cosa suya.
Del resto de pilotos a Ana Carrasco le puede venir bien la nueva Kawa, y a ver que hacen los Halcourier, si siguen sus 2 pilotos, deberían ser candidatos al título, aunque a ver que tal va la Yamaha frente a la nueva Kawa, y la KTM, también Kalinin debería dar un paso adelante, y luego algunos wild cards que lo han hecho muy bien, como Hendra, Van Straalen, Tim Georgi...... y otros nuevos que vendrán.
La verdad que ha sido todo un acierto, las carreras que he visto, muy entretenidas, y puede servir para que pilotos españoles, vayan al otro mundial, lo único "raro", es el nombre, ya que se llama SSP300, y el año que viene, solo habrá una moto de 300cc :D
Marc García le dijo a Marc Martín en el programa box tdp que su idea era subir a moto3. Pero con la pocas motos que quedan, quizás es mas un deseo de Marc que una posibilidad. Entendí yo que para subir a moto3 necesitaba la ayuda de su actual equipo, el Halcourier. Quizás se esta planteando el Halcourier subir a moto3? A estas alturas de la temporada no debería haber salido una lista provisional de equipos y pilotos para el mundial 2018?
Veremos como acaba la cosa.
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Si Halcourier coge alguna de las plazas que han dejado los equipos actuales (la segunda moto de AJO, la segunda de Ongetta, la de Arguiñano, o la de McPhee.....), sería una jugada maestra. Este año hay muchos rookies con opciones de subir, por lo que si reducen las plazas, muchos se van a quedar con las ganas.
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http://www.motociclismo.es/superbike/articulo/jordi-torres-ficha-mv-agusta-2018
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http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/9657-el-blu-cru-challenge-yamaha-ya-tiene-sus-pilotos-para-el-mundial-de-supersport-300-de-2018.html
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9656-marc-garcia-correra-como-wild-card-el-fim-cev-de-valencia-con-el-equipo-de-max-biaggi.html
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Buen fichaje, Schotman es un piloto rápido, formará una muy buena pareja de holandeses con Deroue, si la nueva Kawa es buena moto, ambos son candidatos al título.
La verdad que no entiendo muy bien como lo hacen, en teoría son motos prácticamente de serie, bastante diferentes entre si, pero luego las carreras son igualadas. Las Yamaha dominaron un poco mas, ya que eran las mas usadas, pero entre los 4 primeros, quedaron las 3 marcas. La Kawa y la Yamaha eran motos parecidas, la Yamaha era de serie, algo mas potente y ligera, por eso fue ligeramente superior. La Honda en cambio, tiene 200cc mas, es mas potente, pero a la vez, mas pesada, y aunque solo con Mika Perez, ha estado luchando por el título con la Yamaha y la Kawa. La KTM debutó en la última carrera, y estuvo luchando por la victoria, por lo que por lo visto, está al mismo nivel que las otras, y eso que era su primera carrera, de serie, pese a ser monicilíndrica, es casi tan potente como la Honda, y es la mas ligera con diferencia, en teoría, debería dominar la categoría.
Ahora la Kawa pasa a ser 400, va a ser casi tan potente como la Honda, y encima ha perdido peso, por lo que va a dar un paso muy importante el año que viene, y a priori, si no cambian mucho las cosas, debería ser la moto dominante, por lo que el equipo MTM, con Deroue y Schotman, son claros candidatos.
En cuanto a pilotos, Yamaha va a darle una SSP a Alfonso Coopola, entiendo que a Dorna le interesa que el campeón del campeonato, Marc García, consiga también una buena moto en SSP600, mas que nada como promoción del propio campeonato, luego está Mika Perez, que después de unos años en la copa de promoción Honda European Junior Cup(la predecesora de SSP300) de ganarla en 2016, ser de los pocos fieles a la marca del ala dorada, y estar luchando por el título casi hasta el final, se merecería una CBR600 para SSP, aunque al propio Mika le puede interesar quedarse y ganar el campeonato, eso ya es cosa suya.
Del resto de pilotos a Ana Carrasco le puede venir bien la nueva Kawa, y a ver que hacen los Halcourier, si siguen sus 2 pilotos, deberían ser candidatos al título, aunque a ver que tal va la Yamaha frente a la nueva Kawa, y la KTM, también Kalinin debería dar un paso adelante, y luego algunos wild cards que lo han hecho muy bien, como Hendra, Van Straalen, Tim Georgi...... y otros nuevos que vendrán.
La verdad que ha sido todo un acierto, las carreras que he visto, muy entretenidas, y puede servir para que pilotos españoles, vayan al otro mundial, lo único "raro", es el nombre, ya que se llama SSP300, y el año que viene, solo habrá una moto de 300cc :D
Marc García le dijo a Marc Martín en el programa box tdp que su idea era subir a moto3. Pero con la pocas motos que quedan, quizás es mas un deseo de Marc que una posibilidad. Entendí yo que para subir a moto3 necesitaba la ayuda de su actual equipo, el Halcourier. Quizás se esta planteando el Halcourier subir a moto3? A estas alturas de la temporada no debería haber salido una lista provisional de equipos y pilotos para el mundial 2018?
Veremos como acaba la cosa.
Sinceramente, no lo veo claro. Las motos de ese campeonato ruedan a 10 segundos de las moto3 del mundial. No estoy seguro de que ganar ese campeonato SSP600 te de visibilidad frente a los equipos que busquen talentos (y no paganinis) para moto3. Si acaso le podría abrir la puerta para alguna oportunidad en el FIM CEV, aunque Marc García ya tiene una edad que para lo que se acostumbra en esa categoría, podría considerarse como "mayor". Igual le interese mas buscarse la vida por SBK, con un equipo de 600. Mi opinión....
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http://www.motociclismo.es/amp/parrillas-motogp-moto2-moto3-2018-practicamente-cerradas
Cortese acabaría en Kiefer con KTM y Pagliani podría ser compañero de Arbolino en el Marinelli Snipers
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http://www.motociclismo.es/amp/parrillas-motogp-moto2-moto3-2018-practicamente-cerradas
Cortese acabaría en Kiefer con KTM y Pagliani podría ser compañero de Arbolino en el Marinelli Snipers
Me cuesta creer que este año que hay muchos pilotos susceptibles de subir al mundial, vayan a reducir de 31 motos a 27/28 motos, y que el campeón de la rookies cup se quede sin plaza en el mundial, es mas, que no suba nadie de la rookies cup, creo que esto no pasaba desde Baldasarri (que por edad no podía subir aún) y subió Sissis, que fue segundo.
Sinceramente, creo que Masaki, como campeón de la rookies cup, se merece estar en el mundial, Aleix Viu, con 2 subcampeonatos, también merece estar, de los chicos de Estrella Galicia, ambos han hecho méritos para subir, incluso Ai Ogura, pese a pasarse casi todo el año lesionado, está siendo de los mejores, tanto en la rookies como en el CEV, en las últimas carreras. Me parece que desde Dorna, deberían facilitar que algún equipo del FIM CEV, pudiese hacerse cargo de esas plazas, o que les equipos actuales, puedan volver a tener 3 motos, para que jovenes prometedores y con talento, no vean cortada su progresión.
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Buen fichaje, Schotman es un piloto rápido, formará una muy buena pareja de holandeses con Deroue, si la nueva Kawa es buena moto, ambos son candidatos al título.
La verdad que no entiendo muy bien como lo hacen, en teoría son motos prácticamente de serie, bastante diferentes entre si, pero luego las carreras son igualadas. Las Yamaha dominaron un poco mas, ya que eran las mas usadas, pero entre los 4 primeros, quedaron las 3 marcas. La Kawa y la Yamaha eran motos parecidas, la Yamaha era de serie, algo mas potente y ligera, por eso fue ligeramente superior. La Honda en cambio, tiene 200cc mas, es mas potente, pero a la vez, mas pesada, y aunque solo con Mika Perez, ha estado luchando por el título con la Yamaha y la Kawa. La KTM debutó en la última carrera, y estuvo luchando por la victoria, por lo que por lo visto, está al mismo nivel que las otras, y eso que era su primera carrera, de serie, pese a ser monicilíndrica, es casi tan potente como la Honda, y es la mas ligera con diferencia, en teoría, debería dominar la categoría.
Ahora la Kawa pasa a ser 400, va a ser casi tan potente como la Honda, y encima ha perdido peso, por lo que va a dar un paso muy importante el año que viene, y a priori, si no cambian mucho las cosas, debería ser la moto dominante, por lo que el equipo MTM, con Deroue y Schotman, son claros candidatos.
En cuanto a pilotos, Yamaha va a darle una SSP a Alfonso Coopola, entiendo que a Dorna le interesa que el campeón del campeonato, Marc García, consiga también una buena moto en SSP600, mas que nada como promoción del propio campeonato, luego está Mika Perez, que después de unos años en la copa de promoción Honda European Junior Cup(la predecesora de SSP300) de ganarla en 2016, ser de los pocos fieles a la marca del ala dorada, y estar luchando por el título casi hasta el final, se merecería una CBR600 para SSP, aunque al propio Mika le puede interesar quedarse y ganar el campeonato, eso ya es cosa suya.
Del resto de pilotos a Ana Carrasco le puede venir bien la nueva Kawa, y a ver que hacen los Halcourier, si siguen sus 2 pilotos, deberían ser candidatos al título, aunque a ver que tal va la Yamaha frente a la nueva Kawa, y la KTM, también Kalinin debería dar un paso adelante, y luego algunos wild cards que lo han hecho muy bien, como Hendra, Van Straalen, Tim Georgi...... y otros nuevos que vendrán.
La verdad que ha sido todo un acierto, las carreras que he visto, muy entretenidas, y puede servir para que pilotos españoles, vayan al otro mundial, lo único "raro", es el nombre, ya que se llama SSP300, y el año que viene, solo habrá una moto de 300cc :D
Marc García le dijo a Marc Martín en el programa box tdp que su idea era subir a moto3. Pero con la pocas motos que quedan, quizás es mas un deseo de Marc que una posibilidad. Entendí yo que para subir a moto3 necesitaba la ayuda de su actual equipo, el Halcourier. Quizás se esta planteando el Halcourier subir a moto3? A estas alturas de la temporada no debería haber salido una lista provisional de equipos y pilotos para el mundial 2018?
Veremos como acaba la cosa.
Sinceramente, no lo veo claro. Las motos de ese campeonato ruedan a 10 segundos de las moto3 del mundial. No estoy seguro de que ganar ese campeonato SSP600 te de visibilidad frente a los equipos que busquen talentos (y no paganinis) para moto3. Si acaso le podría abrir la puerta para alguna oportunidad en el FIM CEV, aunque Marc García ya tiene una edad que para lo que se acostumbra en esa categoría, podría considerarse como "mayor". Igual le interese mas buscarse la vida por SBK, con un equipo de 600. Mi opinión....
Bueno, es obvio que el campeonato de SSP300 tiene un nivel mucho mas bajo que el mundial de M3, pero no hay que olvidar que Marc viene de la Rookies Cup de ganarle carreras a los Sasaki, Toba, Bendsneyder, Darryn Binder o Di Giannantonio. No creo que Marc pueda aportar pasta a un equipo del mundial, ya que ni siquiera ha conseguido nunca plaza fija en el CEV, y apunto estuvo de quedarse sin correr el 2017. También dudo que haya algún equipo del mundial que le haga alguna oferta, ya que como he comentado anteriormente, a día de hoy, hay pilotos mucho mas apetecibles sin plaza. Lo que si veo posible, como se comentó en la noticia, que desde su equipo, que lo conocen, lo vean como una posibilidad de entrar en el mundial. Hay que tener en cuenta que ese equipo, le consiguió un wild card, y pese a que sus resultados en las primeras carreras, no fueron del todo buenos, y Marc estuvo por detrás de sus pilotos oficiales, confiaron en él, y siguieron peleando para conseguir otros wild cards, y les salió bien, llevándose el campeonato, por lo que seguramente, en Halcourier deben confiar mucho en él.
La opción del CEV también me parece correcta, cierto que Marc es "un poco mayor" de lo que se acostumbra allí, pero realmente, tiene la misma edad con la que Ramírez y Dalla Porta, volvieron al CEV y estuvieron luchando por el campeoanto en 2016, y eso les valió una plaza en el mundial este año, por lo que no sería descartable, ya que supongo que debe ser una espinita clavada que tiene Marc, el tener tan buenos resultados en la rookies cup, y nunca poder llegar a tener plaza fija en el CEV.
Otra opción puede ser la del equipo Biaggi, Marc va a correr la última carrera del CEV con ellos, y en teoría , en 2018 van a ser el filial del equipo Ongetta, y estos de momento, solo tienen confirmado a Arbolino, igual si Marc lo hace bien (aunque con una Mahindra es complicado) podría optar a esa moto, que por el momento parece que será para Pagliani. También podría correr con Biaggi el año que viene el CEV, y ser el piloto sustituto de Ongetta, en caso de lesión de algún piloto, o de bajo rendimiento, hay muchas posibilidades.
De todas formas, yo también pienso que después de ganar el mundial de SSP300, el paso lógico, sería ir al de SSP600, y teóricamente, no le debería costar encontrar una moto competitiva allí, de entro los equipos de la categoría.
Tambíen pienso que sería una buena oportunidad para el equipo Halcourier, de crecer en ese campeonato, y después de llegar este año, y ganar a la primera, entiendo que esta entrada, no ha sido para nada, y que quieren tener un recorrido en ese campeonato. Estaría bien hacer un equipo en 600, quizás este año con una sola moto para Marc, con posibilidades de ampliarlo el año que viene con Dani Valle o Borja Sanchez si los resultados les acompañan, y en unos años, intentar subir a SBK.
Creo que podría ser una buena vía de escape para pilotos del CEV que no consiguen llegar al mundial de M3, incluso para los que llegan al mundial y no consiguen mantenerse, ya que tenemos una cantidad de talento espectacular, y no hay sitio para todos en el mundial, y hay muchos pilotos españoles, con con 17 o 18 años, tienen que retirarse, porqué no consiguen oportunidades en el mundial de M3, y no hay equipos que apuesten por ellos en el otro mundial. Ahora, con el equipo Halcourier y el ETG, esto puede cambiar, y a ver si el éxito de ambos, junto al dominio del Provec Kawasaki en SBK, hace que otros se animen a dar el salto.
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Por lo visto, Puccetti quería poner 2 motos en 2018, una es para el turco Toprak Razgatoglu (o como se escriba) y para la otra, primero lo intentó con Leon Haslam, y luego con Sylvan Guintoli, pero al parecer, ambos han rechazado su oferta, así que al final, solo pondrá una moto.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/9669-sylvain-guintoli-da-la-espalda-a-superbike-y-sera-piloto-de-pruebas-de-suzuki-motogp.html
Guintoli, al final, ha aceptado la plaza de piloto probador de Suzuki en MotoGP, supongo que también deberá ayudar en el desarrollo de la SBK, de cara a 2019, y si hay que correr alguna carrera de prueba en SBK, o sustituir a algún piloto en MotoGP, ese será su papel. Por lo visto, le pagan mejor que corriendo.
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Pues parece que se ha confirmado ya que el compañero de Canet en el mundial sera Alonso Lopez!
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Maria Herrera correra este domingo en Valencia con el equipo Cuna de campeones.
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...Guintoli, al final, ha aceptado la plaza de piloto probador de Suzuki en MotoGP, supongo que también deberá ayudar en el desarrollo de la SBK, de cara a 2019, y si hay que correr alguna carrera de prueba en SBK, o sustituir a algún piloto en MotoGP, ese será su papel. Por lo visto, le pagan mejor que corriendo.
Pues no me extraña que haya tomado esa decisión: en SBK ya ha sido campeón y tendría casi imposible volver a serlo con esa moto, contra Rea, etc. A eso añádele que ya tiene 35 tacos o por ahí, varios hijos y tal, y que en principio tiene menos riesgo y más recorrido ser probador que piloto en activo. Y por último, ganará más pasta, que en su situación actual tiene que ser muy importante. Vamos, que yo creo que "estaría loco" si no hubiese aceptado esa propuesta de probador con Suzuki :moto :smash
V's.
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...Guintoli, al final, ha aceptado la plaza de piloto probador de Suzuki en MotoGP, supongo que también deberá ayudar en el desarrollo de la SBK, de cara a 2019, y si hay que correr alguna carrera de prueba en SBK, o sustituir a algún piloto en MotoGP, ese será su papel. Por lo visto, le pagan mejor que corriendo.
Pues no me extraña que haya tomado esa decisión: en SBK ya ha sido campeón y tendría casi imposible volver a serlo con esa moto, contra Rea, etc. A eso añádele que ya tiene 35 tacos o por ahí, varios hijos y tal, y que en principio tiene menos riesgo y más recorrido ser probador que piloto en activo. Y por último, ganará más pasta, que en su situación actual tiene que ser muy importante. Vamos, que yo creo que "estaría loco" si no hubiese aceptado esa propuesta de probador con Suzuki :moto :smash
V's.
Y no sólo eso. Cuando te implicas con una marca, luego tienes mas posibilidades de seguir ligado en otro rol dentro de la misma estructura. Mismamente, el caso de Vittoriano Guareschi, si no recuerdo mal sus ultimos años los pasó de probador de Ducati junto a Franco Battaini, y luego se enchufó al staff de Ducati Motogp.
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Parec que Baz será el sustituto de Jordi Torres en el BMW team Althea.
https://es.motorsport.com/motogp/news/baz-sustituira-torres-althea-bmw-worldsbk-975168/amp/
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La pagina suele subir fotos de MotoGP y por ello la sigo. No se que rigor periodístico o contactos pueden tener.
Comenta que Mir tiene una clausula con el Estrella Galicia 0,0, en la que si queda en el top5 en su año de rookie en Moto2 tiene moto asegurada con ellos en MotoGP. Tampoco dicen que sea en la temporada siguiente, pero se presupondría. Alguno sabéis algo de esto?
https://www.instagram.com/p/BbPs2jBlwfN/?taken-by=motogp_spain
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La pagina suele subir fotos de MotoGP y por ello la sigo. No se que rigor periodístico o contactos pueden tener.
Comenta que Mir tiene una clausula con el Estrella Galicia 0,0, en la que si queda en el top5 en su año de rookie en Moto2 tiene moto asegurada con ellos en MotoGP. Tampoco dicen que sea en la temporada siguiente, pero se presupondría. Alguno sabéis algo de esto?
https://www.instagram.com/p/BbPs2jBlwfN/?taken-by=motogp_spain
yo del contrato de Mir he leido cosas distintas...por un lado que es de 3 años (dos en moto2) por otro lado que es de cuatro años (2 en moto2, dos en motogp )con la clausula de poder abandonar despues del primer año de motogp si tiene ofertas de equipos de fabrica...de lo que tu comentas no he visto nada. seguire buscando
y añado que este año para mi hay mas nivel del que habra el año que viene!! si este año Bagnaia(mi nuevo idolo) esta cerca de conseguirlo, Mir podria conseguirlo facil!! (lo de ser top 5 digo)
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Sin grandes novedades en las listas provisionales de inscritos de 2018, mas allá de cambios de nombre de equipos y dorsales de pilotos. La única novedad es que Livio Loi está inscrito con una KTM del equipo Reale Stylobike.
https://twitter.com/stefifm/status/928575603565039616
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En el apartado de "otros fichajes" se comenta que Nicolas Goubert (el máximo responsable de Michellin en las carreras) abandona Michellin y se rumorea que es para fichar por Dorna.
Los amantes de las conspiraciones se preguntarán si es el pago de Carmelo Ezpeleta por los servicios prestados (entiéndase, adulterar el campeonato a gusto de Dorna favoreciendo a unos y perjudicando a otros con la elección de los neumáticos y sus cambios). :lol
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Pues la verdad da que pensar..
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pues no veo yo el beneficio para dorna si los que se juegan el titulo son Marc y Dovi!
cualquier otro rival para Marc, hubiera "vendido" mas, ya hubiera sido la revancha Rossi/Marc, o el esperadisimo duelo marc , maverick
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Pedrosa ayer dejó un comentario muy top: "desde que se cambió el neumatico delantero Dovizioso fue para arriba y Viñales para abajo".
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Forés otro año mas con Barni. Con todas las pata negrs ocupadas un buen movimientos para el valenciano
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En el apartado de "otros fichajes" se comenta que Nicolas Goubert (el máximo responsable de Michellin en las carreras) abandona Michellin y se rumorea que es para fichar por Dorna.
Los amantes de las conspiraciones se preguntarán si es el pago de Carmelo Ezpeleta por los servicios prestados (entiéndase, adulterar el campeonato a gusto de Dorna favoreciendo a unos y perjudicando a otros con la elección de los neumáticos y sus cambios). :lol
Ayer lo dieron por hecho en Movistar. Parece ser que están interesados en montar un campeonato de motos eléctricas que estaría bajo la tutela de Goubert. Lo escuché de pasada, por lo que podría haberseme escapado algún detalle esencial.
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Calendario Motogp 2018
GP Nombre Circuito Día de carrera
1 QATAR GP Losail International Circuit 18 de marzo
2 ARGENTINA GP Termas de Rio Hondo 8 de abril
3 AMERICAS GP Circuit of the Americas 22 de abril
4 SPANISH GP Circuito de Jerez 06 de mayo
5 FRENCH GP Le Mans 20 de mayo
6 ITALIAN GP Autodromo di Mugello 03 de junio
7 CATALUNYA GP Circuit de Barcelona-Catalunya 17 de junio
8 DUTCH GP TT Circuit Assen 01 de julio
9 GERMAN GP Sachsenring 15 de julio
10 CZECH GP Automotodrom Brno 05 de agosto
11 AUSTRIAN GP Red Bull Ring - Spielberg 12 de agosto
12 BRITISH GP Silverstone 26 de agosto
13 SAN MARINO GP Misano World Circuit Marco Simoncelli 09 de septiembre
14 ARAGON GP MotorLand Aragon 23 de septiembre
15 THAI GP Chang International Circuit 07 de octubre
16 JAPANESE GP Twin Ring Motegi 21 de octubre
17 AUSTRALIAN GP Phillip Island Circuit 28 de octubre
18 MALAYSIAN GP Sepang International Circuit 04 de noviembre
19 VALENCIA GP Circuit Ricardo Tormo 18 de noviembre
http://www.motogp.com/es/noticias/2017/11/12/preparate-para-2018-el-calendario-provisional-de-motogp/239918
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En Sbk, el equipo Grillini deja kawasaki y contará con dos suzuki sin apoyo oficial de fábrica.
https://www.todocircuito.com/noticias/16310-suzuki-volvera-a-tener-presencia-en-el-mundial-de-superbikes-2018.html
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Según Mat Oxley en Twitter, Livio Suppo se va de HRC. Tan escueto como eso: "Livio Suppo has decided to leave HRC to chase new challenges"
:moto
V's.
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Debido a los pobres resultados de este año, Suzuki podrá volver a disponer en 2018 de hasta 9 motores, evolucionarlos y hacer los test que quieran.
http://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/suzuki-volvera-segunda-division-motogp-2018
:moto
V's.
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En el apartado de "otros fichajes" se comenta que Nicolas Goubert (el máximo responsable de Michellin en las carreras) abandona Michellin y se rumorea que es para fichar por Dorna.
Los amantes de las conspiraciones se preguntarán si es el pago de Carmelo Ezpeleta por los servicios prestados (entiéndase, adulterar el campeonato a gusto de Dorna favoreciendo a unos y perjudicando a otros con la elección de los neumáticos y sus cambios). :lol
Ayer lo dieron por hecho en Movistar. Parece ser que están interesados en montar un campeonato de motos eléctricas que estaría bajo la tutela de Goubert. Lo escuché de pasada, por lo que podría haberseme escapado algún detalle esencial.
¿También hay puertas giratorias en MotoGP? :hysterical :hysterical
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Según Mat Oxley en Twitter, Livio Suppo se va de HRC. Tan escueto como eso: "Livio Suppo has decided to leave HRC to chase new challenges"
:moto
V's.
Se sabe algo mas? Livio llevo a Stoner a HRC y desde mi punto de vista ha gestionado muy bien el equipo.
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https://es.motorsport.com/motogp/news/livio-suppo-deja-honda-motogp-978378/
Parece ser que lleva 22 años dando vueltas por el mundo con el circo este y está hasta el gorro, y pasta no le debe faltar. La verdad es que desde fuera se ve muy bonito, y seguro que es un curro muy guapo, pero cuando tienes que viajar cada dos por tres durante años y años, acabas muy quemado.
V's.
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Si no es para irse a otro equipo perfecto! :lol
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Se dice ke se va a yamaha a sustituir a Jin Larvis....rumores de paddock...
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https://es.motorsport.com/motogp/news/livio-suppo-deja-honda-motogp-978378/
Parece ser que lleva 22 años dando vueltas por el mundo con el circo este y está hasta el gorro, y pasta no le debe faltar. La verdad es que desde fuera se ve muy bonito, y seguro que es un curro muy guapo, pero cuando tienes que viajar cada dos por tres durante años y años, acabas muy quemado.
V's.
Me encantaría que Honda pusiera a Alberto Puig en sustitución de Suppo, pero me da que no será así...
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No sé qué credibilidad tiene el rumor de que Marc VDS en Moto 2 se está pensando muy seriamente pasarse a KTM tras ver que aparentemente la marca austriaca ha superado a la Kalex. No sé si contractualmente y logísticamente da tiempo a estas alturas a cambiar de montura, como tampoco sé si KTM estará muy interesada en darle su preciado material a un competidor directo por el próximo mundial, teniendo en cuenta que ahora mismo Oliveira parece ser el máximo candidato para el año que viene.
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Ni idea, pero a mí me gustaría ver a Joan Mir sobre la KTM más que sobre la Kalex. Y puestos a flipar si le fuese bien y la KTM de motogp avanza, quien sabe... :fumando
V's.
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Marc García, flamante campeón de la primera edición del Mundial de Supersport 300 ya ha encontrado acomodo para 2018. El catalán tenía varias ofertas, pero se ha decantado por unirse a Max Biaggi. (FIM CEV)
http://www.marca.com/motor/motogp/2017/11/14/5a0adf95e2704e5c1f8b461d.html
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KAlex no mejora la moto durante el año, o apenas lo hace. KTM echa todo lo que tiene. Ganarles el año ue viene va a ser muy jodido.
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Marc García, flamante campeón de la primera edición del Mundial de Supersport 300 ya ha encontrado acomodo para 2018. El catalán tenía varias ofertas, pero se ha decantado por unirse a Max Biaggi. (FIM CEV)
http://www.marca.com/motor/motogp/2017/11/14/5a0adf95e2704e5c1f8b461d.html
Pues por lo visto, el Team Marinelli Snippers (el de Fenati) y el de Biaggi, colaboran el año que viene:
https://www.gpone.com/en/2017/09/17/moto3/biaggi-and-team-snipers-close-to-an-agreement.html
Si hubiese alguna baja o lesión, es posible que Marc debutase en el mundial, o incluso de cara al futuro, podría ayudarle a subir.
Por otro lado, es raro que a Biaggi no le hayan concedido una plaza en el mundial, teniendo en cuenta las bajas de motos que va a haber el año que viene.
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https://es.motorsport.com/motogp/news/livio-suppo-deja-honda-motogp-978378/
Parece ser que lleva 22 años dando vueltas por el mundo con el circo este y está hasta el gorro, y pasta no le debe faltar. La verdad es que desde fuera se ve muy bonito, y seguro que es un curro muy guapo, pero cuando tienes que viajar cada dos por tres durante años y años, acabas muy quemado.
V's.
Me encantaría que Honda pusiera a Alberto Puig en sustitución de Suppo, pero me da que no será así...
¿Y perderlo de comentarista? Ni hablar. :mad
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Sin grandes novedades en las listas provisionales de inscritos de 2018, mas allá de cambios de nombre de equipos y dorsales de pilotos. La única novedad es que Livio Loi está inscrito con una KTM del equipo Reale Stylobike.
https://twitter.com/stefifm/status/928575603565039616
Pues este equipo es la unión entre el Reale Avintia, el equipo de Valeriano Rodríguez (que era el de Syarhin en moto2, no?) y la agencia de representación Zelos.
http://www.motogp.com/es/noticias/2017/11/15/el-reale-avintia-estara-tambien-en-moto3-con-livio-loi/246688
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https://es.motorsport.com/motogp/news/livio-suppo-deja-honda-motogp-978378/
Parece ser que lleva 22 años dando vueltas por el mundo con el circo este y está hasta el gorro, y pasta no le debe faltar. La verdad es que desde fuera se ve muy bonito, y seguro que es un curro muy guapo, pero cuando tienes que viajar cada dos por tres durante años y años, acabas muy quemado.
V's.
Me encantaría que Honda pusiera a Alberto Puig en sustitución de Suppo, pero me da que no será así...
Alberto Puig será uno de los hombres fuertes de Honda en el equipo de MotoGP
El asesor de la fábrica campeona del mundo asumirá el rol dejado por el italiano Suppo y será el enlace con Márquez y Pedrosa
El expiloto seguirá cuidándose de las copas de promoción de la firma alada y negociará las renovaciones de los pilotos oficiales
http://www.elperiodico.com/es/amp/noticias/motogp/puig-nuevo-jefe-honda-motogp-6435727
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Esto va de circuitos y no de pilotos. El circuito de Cataluña tendra de recupera las ultimas curvas, o practicamente las mismas, como en su trazado original para MotoGP. Eso si, la 10 continuara modificada
https://www.circuitcat.com/es/noticias/circuit/el-circuit-ampliara-la-escapatoria-de-la-antigua-curva-12-de-motogp-y-reasfaltara-la-pista-para-el-2018/
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Y en SBK, el triple M sube a SBK con una honda satélite. Aunque no lo pone en el enlace, leí que el piloto sería PJ Jacobsen.
http://www.worldsbk.com/es/noticias/2018/Triple%20M%20moves%20to%20WorldSBK%20as%20Honda%20satellite%20team
Y por otro lado, el futuro de Axel y Edgar Pons
https://www.todocircuito.com/noticias/16399-los-hermanos-axel-y-edgar-pons-sin-sitio-en-el-mundial-2018.html
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Sito arriesgo en su apuesta y le salió mal, Fabio apunta muchas maneras pero se diluye como un azucarillo y Edgar no sé por dónde cojerlo......
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Y Ben Spies vuelve... pero en enduro!!
http://www.motorbikemag.es/ben-spies-da-la-campanada-competira-enduro-estados-unidos/
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https://es.motorsport.com/motogp/news/livio-suppo-deja-honda-motogp-978378/
Parece ser que lleva 22 años dando vueltas por el mundo con el circo este y está hasta el gorro, y pasta no le debe faltar. La verdad es que desde fuera se ve muy bonito, y seguro que es un curro muy guapo, pero cuando tienes que viajar cada dos por tres durante años y años, acabas muy quemado.
V's.
Me encantaría que Honda pusiera a Alberto Puig en sustitución de Suppo, pero me da que no será así...
Alberto Puig será uno de los hombres fuertes de Honda en el equipo de MotoGP
El asesor de la fábrica campeona del mundo asumirá el rol dejado por el italiano Suppo y será el enlace con Márquez y Pedrosa
El expiloto seguirá cuidándose de las copas de promoción de la firma alada y negociará las renovaciones de los pilotos oficiales
http://www.elperiodico.com/es/amp/noticias/motogp/puig-nuevo-jefe-honda-motogp-6435727
Joer, cómo me he partido el c... con esta frase del artículo del link:
Una cosa es evidente. Alberto Puig, que deberá abandonar su papel de experto en las retransmisiones de Movistar TV, altamente elogiado por la audiencia por sus certeros comentarios, está considerada una de las personas más honestas y sinceras del paddock del Mundial y, en ese sentido, es más que probable que aunque no le guste deberá extremar su tacto y mano izquierda, cosa de la que carece, en su nueva misión...
:hysterical :hysterical :hysterical
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A Pérez de Rozas le gusta la prosa cosa mala
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Niky Tuuli cambia Yamaha por Honda http://www.worldsbk.com/en/news/2018/Tuuli+signs+with+CIA+Landlord+Insurance+Honda+for+2018
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Suter abandona, otra vez, el mundial de moto2. No les compensa seguir solo con un equipo.
Pues Xavi Vierge se fue al Dynavolt en parte porque así podría trabajar con una fábrica... Ahora le hacen esta putada. Aunque bueno si su equipo decide llevar KTM el trato con una fábrica puede seguir siendo directo. Quizás con Kalex no tanto, ya que hay muchos equipos.
https://www.todocircuito.com/noticias/16423-suter-abandona-una-vez-mas-el-mundial-de-moto2.html
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Pues vaya. En el fondo no se si saldra ganando, porque si Suter hubiera seguido ya se ve su nivel de implicacion. Por otra parte tanto con la KTM como con la Kalex, si es 2018, a priori mejorara mecanicamente respecto el año pasado.
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Qué estrategia comercial más buena la de sutter:
- me dedico a vender motos de competicion pero no compito, como no compito, no soy competitivo, como no soy competitivo, no vendo y vuelvo a la primera frase.........
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Otro año más y a Kalex no hay quien le tosa, parece.
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Otro año más y a Kalex no hay quien le tosa, parece.
Bueno, yo creo que KTM el año que viene le va a toser bastante, ya solo falta que se lleven el equipo de Vierge, y con este, Aegerter, Lowes, Cortese, Oliveira y Binder, pueden hacer mucho daño.
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Otro año más y a Kalex no hay quien le tosa, parece.
Bueno, yo creo que KTM el año que viene le va a toser bastante, ya solo falta que se lleven el equipo de Vierge, y con este, Aegerter, Lowes, Cortese, Oliveira y Binder, pueden hacer mucho daño.
El Intact de Vierge va a llevar Kalex lo han confirmado ellos mismos en su web.
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Pregunta, Kalex 2018 o 2017? En la primera espantada de Suter, me suena que muchos de los que se pasaron a Kalex no pudieron hacerlo con la version de ese año, y tuvieron que tirar de la version anterior.
Vamos, que hablo muy de memoria y sin recordar ejemplos. Lo mismo me equivoco.
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Pregunta, Kalex 2018 o 2017? En la primera espantada de Suter, me suena que muchos de los que se pasaron a Kalex no pudieron hacerlo con la version de ese año, y tuvieron que tirar de la version anterior.
Vamos, que hablo muy de memoria y sin recordar ejemplos. Lo mismo me equivoco.
Antes, cuando kalex crecía, cada año necesitaba mas motos, ya que todos querían usar Kalex, todos los equipos nuevos, o que se pasaban a Kalex, llevaban moto del año anterior, y hasta su segundo año, no podían optar a moto "actual", u ejemplo es Zarco, que ganó su primer mundial en 2015 con una moto del 2014. Ahora llevan 2 años "perdiendo" motos, aunque ahora hayan "recuperado" al Dynavolt, en 2018, tendrán menos motos que en 2017, y como el resto de equipos, no son nuevos, dudo que todos los equipos tengan chasis 2018 menos uno. Con la nueva categoría M2 del British, les interesa vender todos los chasis 2017 a los punteros del CEV y del British.
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Lo de Suter se ve que no está muy claro:
https://www.gpone.com/it/2017/11/29/moto2/ufficiale-accordo-pluriennale-tra-suter-e-forward.html
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Marcha atrás de Suter ¿?
http://www.motorbikemag.es/suter-seguira-moto2-2018-forward-racing/
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La verdad es que todo es un poco raro
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http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/9865-el-etg-racing-confirma-sus-planes-2018-pinsach-de-nuevo-en-el-europeo-de-stock1000.html
El equipo ETG va a seguir el año que viene en el europeo de STK1000 con Xavi Pinsach, supongo que el objetivo es mejorar los resultados de 2017, que no han sido muy buenos. En SSP300 van a aumentar el número de motos a 2, de las nuevas Kawasakis 400, y aunque no han hecho públicos los nombres de los pilotos, por lo visto, ya están cerrados, y ninguno de ellos es Ana Carrasco. He buscado mas noticias, y en una entrevista anterior, Ana dudaba de si el equipo estaba capacitado para luchar por el mundial, y que quería una moto oficial, por lo que supongo que al final habrá optado por otro equipo.
http://www.laverdad.es/deportes/motor/motociclismo/carrasco-objetivo-luchar-20171113082434-nt.html
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es cosa mia o cada año se adelanta mas la navidad :navidad :navidad .....y la temporada de motociclismo!! :moto :moto
porque para mi la temporada empieza todos los años, no con los test , ni con la primera carrera, sino con este articulo:
"Pedrosa ya tiene heredero en Honda"
as.com/opinion/2017/12/11/portada/1513008279_565935.html
algun año acertaran :smash :smash :smash
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Van saliendo cositas de SSP300
Team Toth Yamaha: Valentin Grimoux - Alex Murley
ETG Kawasaki: ¿? - ¿?
Freudenberg KTM: Tim Georgi - Max Kappler - Jan Jahnig
MTM HS Kawasaki: Scott Deroue - Robert Schotman
Yamaha Blu Cru: Galang Hendra - Dennis Koopman - Hugo de Cancellis - Notis Papapavlou - Luca Bernardi - Joep Overbeeke
Racedays ¿Honda?: Dino Iozzo
KTM: Brian Hart
MS Racing Yamaha: Dani Valle - ¿?
GP Project Kawasaki: Mykyta Kalinin - Enzo de la Vega
La verdad que así a bote pronto, la nueva Kawasaki tiene muy buena pinta, esos 100cc de mas, si no le penalizan con algo, puede hacer que sea la moto de refrencia. A eso le suma el tener, de momento a los mejores pilotos, Deroue, Schotman y Kalinin. Valle debería ser la referencia en Yamaha, a la espera de ver que pasa con su compañero de este año, Borja Sanchez. De todas formas, aún faltan algunos pilotos importantes por decidir su futuro. Los 2 primeros, Marc Garcia y Alfonso Coppola, se van, uno al CEV y el otro a SSP600, pero gente como Mika Perez, Ana Carrasco, o Borja Sanchez, aún no se sabe su futuro, a ver que pasa.
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es cosa mia o cada año se adelanta mas la navidad :navidad :navidad .....y la temporada de motociclismo!! :moto :moto
porque para mi la temporada empieza todos los años, no con los test , ni con la primera carrera, sino con este articulo:
"Pedrosa ya tiene heredero en Honda"
as.com/opinion/2017/12/11/portada/1513008279_565935.html
algun año acertaran :smash :smash :smash
Mir es muy bueno, pero estas especulaciones, cuando aún ni siquiera ha debutado en M2............. de momento, tiene por delante a gente como Crutchlow, Morbidelli o Alex Marquez, mas otros pilotos que pueden ganarse ese puesto.
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http://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/yamaha-no-trato-oficial-johann-zarco-motogp-2018
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Van saliendo cositas de SSP300
Team Toth Yamaha: Valentin Grimoux - Alex Murley
ETG Kawasaki: ¿? - ¿?
Freudenberg KTM: Tim Georgi - Max Kappler - Jan Jahnig
MTM HS Kawasaki: Scott Deroue - Robert Schotman
Yamaha Blu Cru: Galang Hendra - Dennis Koopman - Hugo de Cancellis - Notis Papapavlou - Luca Bernardi - Joep Overbeeke
Racedays ¿Honda?: Dino Iozzo
KTM: Brian Hart
MS Racing Yamaha: Dani Valle - ¿?
GP Project Kawasaki: Mykyta Kalinin - Enzo de la Vega
La verdad que así a bote pronto, la nueva Kawasaki tiene muy buena pinta, esos 100cc de mas, si no le penalizan con algo, puede hacer que sea la moto de refrencia. A eso le suma el tener, de momento a los mejores pilotos, Deroue, Schotman y Kalinin. Valle debería ser la referencia en Yamaha, a la espera de ver que pasa con su compañero de este año, Borja Sanchez. De todas formas, aún faltan algunos pilotos importantes por decidir su futuro. Los 2 primeros, Marc Garcia y Alfonso Coppola, se van, uno al CEV y el otro a SSP600, pero gente como Mika Perez, Ana Carrasco, o Borja Sanchez, aún no se sabe su futuro, a ver que pasa.
Luca grünwald se une a freudenberg racing (KTM)
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http://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/yamaha-no-trato-oficial-johann-zarco-motogp-2018
Fallo por parte de yamaha, porque como renueven a Viñales (a Rossi lo veo seguro) el francés se va marchar a la primera fábrica que se ponga con el culo en pompa.
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Edgar Pons con Arguiñano al CEV
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Edgar Pons con Arguiñano al CEV
Buena elección, porqué en el mundial, no se le ha visto evolución, en el CEV luchaba con Vierge, que si ha mejorado, y mucho, en sus 2 años en el mundial, a veces es necesario un paso atrás, para volver a ir adelante, Edgar aún es joven, y va al equipo con el que su hermano, consiguió sus mejores resultados. El año que viene se van muchos de los cocos de la categoría, se van Granado, Odendaal, Roberts, Fulligni, falta ver que pasa con Cardús, si al final encuentra acomodo en el mundial, si se dedica solo a desarrollar la KTM, o si después de que se le escapase el CEV por poco, se plantea correrlo des del principio, para ganarlo (en KTM podrían dejarle una moto 2017 para que corriese). También parece que volverá Augusto Fernandez, y la revelación Garzó, tendrá mas experiencia. Tiene pinta de un año bonito.
A ver que pasa con Axel, se hablaba de que quería probar con una moto mas gorda, ¿no? STK1000 tiene límite de edad ¿no? creo que Axel ya no puede, por lo que tendría que ir a SBK, ¿no?
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Van saliendo cositas de SSP300
Team Toth Yamaha: Valentin Grimoux - Alex Murley
ETG Kawasaki: ¿? - ¿?
Freudenberg KTM: Tim Georgi - Max Kappler - Jan Jahnig
MTM HS Kawasaki: Scott Deroue - Robert Schotman
Yamaha Blu Cru: Galang Hendra - Dennis Koopman - Hugo de Cancellis - Notis Papapavlou - Luca Bernardi - Joep Overbeeke
Racedays ¿Honda?: Dino Iozzo
KTM: Brian Hart
MS Racing Yamaha: Dani Valle - ¿?
GP Project Kawasaki: Mykyta Kalinin - Enzo de la Vega
La verdad que así a bote pronto, la nueva Kawasaki tiene muy buena pinta, esos 100cc de mas, si no le penalizan con algo, puede hacer que sea la moto de refrencia. A eso le suma el tener, de momento a los mejores pilotos, Deroue, Schotman y Kalinin. Valle debería ser la referencia en Yamaha, a la espera de ver que pasa con su compañero de este año, Borja Sanchez. De todas formas, aún faltan algunos pilotos importantes por decidir su futuro. Los 2 primeros, Marc Garcia y Alfonso Coppola, se van, uno al CEV y el otro a SSP600, pero gente como Mika Perez, Ana Carrasco, o Borja Sanchez, aún no se sabe su futuro, a ver que pasa.
Luca grünwald se une a freudenberg racing (KTM)
Es raro, Grunwald no logró resultados con motos pequeñas, y es "mayor" que la mayoría de pilotos de SSP300. Este año ha sido subcampeon de alemania de STK1000, después de correr con motos grandes, no se como puede adaptarse a una categoría tan loca como SSP300, creo que hubiese tenido que optar por entrar al Europeo de STK1000, aunque supongo que no ha debido encontrar acomodo.
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http://www.motociclismo.es/superbike/articulo/troy-bayliss-volvera-competir-tiempo-completo-2018
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Maria Herrera a SSP300 de compañera de Dani Valle en MS racing
Aqui la lista completa de inscritos
http://www.worldsbk.com/en/news/2018/FIM%20announces%20the%20WorldSSP300%20rider%20list%20for%202018
EDITO:
este post lo escribi con el movil y no me dejaba poner este enlace directo a la lista de inscritos
http://resources.worldsbk.com/newsdesk/2018/Entry_List/13_12_2017/Entry_list_WorldSSP300_2018.pdf
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Maria Herrera a SSP300 de compañera de Dani Valle en MS racing
Aqui la lista completa de inscritos
http://www.worldsbk.com/en/news/2018/FIM%20announces%20the%20WorldSSP300%20rider%20list%20for%202018
Creo que María Herrera ha hecho bien. Era o venir a ssp300 o irse al FIM CEV.
Ninguna Honda en la lista de inscritos...
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Maria Herrera a SSP300 de compañera de Dani Valle en MS racing
Aqui la lista completa de inscritos
http://www.worldsbk.com/en/news/2018/FIM%20announces%20the%20WorldSSP300%20rider%20list%20for%202018
Creo que María Herrera ha hecho bien. Era o venir a ssp300 o irse al FIM CEV.
Ninguna Honda en la lista de inscritos...
hay tres Honda !
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Me llama la atención que en la lista pone en todos los equipos "Kasasaki Ninja 300" cuando desde Kawasaki han anunciado a bombo y platillo la nueva Ninja 400 para ganar el mundial de SSP. ¿ha sido un error de "copiar/pegar" del que ha colgado el listado? o es que desde Dorna han vetado a la nueva Ninja? a priori, partiría con ventaja, a no ser que la lastrasen, pero por otro lado, que sentido tiene que en un campeonato tan nuevo, se tenga que correr con una moto que ya no se comercializa. Si al final corren con la 400, va a ser curioso que la categoría se llame SSP300 y solo la Yamaha sea de esa cilindrada :D
En cuanto a los fichajes, me sorprende el de Manu Gonzalez, que venía pegando muy fuerte en categorías inferiores. Ya este año, me extrañó que no hubiese fichado por algún equipo de M3 del FIM CEV, pero aún me extraña mas, que después de ganar la primera edición de la Talent Cup, se haya ido al "otro" campeonato.
La verdad que hay bastantes cambios de equipo, Ana Carrasco se va al equipo de David Salom, es curioso que vaya a compartir equipo con Loureiro, con quien quedó empatada a puntos el año pasado. También es curioso que ese equipo, el año pasado empezó con Kawasaki, y a mitad de año, se pasó a Yamaha, para volver este año a Kawasaki.
Muy bien Maria Herrera fichando por el que ha sido el mejor equipo en 2017, a ver que tal en 2018, espero que la Yamaha siga siendo igual de competitiva respecto a la nueva KTM y a la nueva Kawa (si al final corre la nueva) y que María pueda estar luchando por las victorias, tendrá un hueso duro de roer en el otro lado de box. Me ha extrañado que Borja Sanchez se haya ido del MS Racing, después de su buen año, irá al ETG a sustituir a Ana Carrasco. También tengo ganas de ver a Mika Perez sobre una Kawa, y a los "nuevos" Hendra y Van Straalen, que impactaron bastante en los wild cards que hicieron el año pasado, con una victoria de Hendra y un segundo puesto de Van Straalen.
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http://www.motociclismo.es/superbike/articulo/troy-bayliss-volvera-competir-tiempo-completo-2018
ostia, que ganas de volver a verle, aunque el hecho que con 49 años, y después de 10 retirado, sea capaz de luchar por el campeonato australiano, no dice mucho de ese campeoanato :(
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Maria Herrera a SSP300 de compañera de Dani Valle en MS racing
Aqui la lista completa de inscritos
http://www.worldsbk.com/en/news/2018/FIM%20announces%20the%20WorldSSP300%20rider%20list%20for%202018
Creo que María Herrera ha hecho bien. Era o venir a ssp300 o irse al FIM CEV.
Ninguna Honda en la lista de inscritos...
hay tres Honda !
Pues es verdad, vaya rallada me he pegado jaja.
Halcourier era un patrocinador que se ha ido? Se me hace raro que ahora el equipo se llame MS racing, ya me había acostumbrado a lo del equipo Halcourier.
Veremos María Herrera que tal se adapta, a Ana le costó sobre todo al principio, no me parecería raro que al principio no este en las posiciones de arriba.
El equipo ParkinGO kawasaki puede ser que sea el segundo equipo de David Salom? Tienen a Mika Perez y a uno de los pilotos que tenía Salom el año pasado, uno de los hermanos Rovelli, el año pasado estaban los dos en su estructura Parkin GO Ds Junior team.
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Creo que, en mi opinion, se estan viendo los primeros resultados de la nueva categoria SSP300. Aquellos pilotos que por H o por B no tienen cabida o "suerte" en Moto3 encuentran un acomodo donde poder seguir su trayectoria deportiva en una categoria pequeña, e ir progresando en superiores. En este caso, para subir a SSP y SBK.
El problema es que, aunque es una categoría muy joven, esta ahora la incertidumbre sobre qué ocurrirá con el mundial de SSP, ya que el mercado parece haber dado la espalda a los motores 600cc.
Lo de manugass si que es muy muy extraño. El tio es un talentazo, y no entiendo cómo es posible que no haya encontrado una M3 en el CEV. O lo llevan mal a este chaval, o no tiene los padrinos necesarios. Hasta donde yo se, hace un tiempo su mentor era Ismael Bonilla.
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Entrevista con Manugasss, un crack el chaval
http://motorbikemag.es/pc?id=mbk36&a=c12fimcev
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http://www.motociclismo.es/superbike/articulo/troy-bayliss-volvera-competir-tiempo-completo-2018
ostia, que ganas de volver a verle, aunque el hecho que con 49 años, y después de 10 retirado, sea capaz de luchar por el campeonato australiano, no dice mucho de ese campeoanato :(
Un puto héroe, fijo que ha visto que sus tiempos eran competitivos y le picado el gusanillo
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Creo que, en mi opinion, se estan viendo los primeros resultados de la nueva categoria SSP300. Aquellos pilotos que por H o por B no tienen cabida o "suerte" en Moto3 encuentran un acomodo donde poder seguir su trayectoria deportiva en una categoria pequeña, e ir progresando en superiores. En este caso, para subir a SSP y SBK.
El problema es que, aunque es una categoría muy joven, esta ahora la incertidumbre sobre qué ocurrirá con el mundial de SSP, ya que el mercado parece haber dado la espalda a los motores 600cc.
Lo de manugass si que es muy muy extraño. El tio es un talentazo, y no entiendo cómo es posible que no haya encontrado una M3 en el CEV. O lo llevan mal a este chaval, o no tiene los padrinos necesarios. Hasta donde yo se, hace un tiempo su mentor era Ismael Bonilla.
Les toca revitalizar SSP, tiene que haber mas motos competitivas, y a mi modo de ver, no deberían correr STK y SSP juntas, o haces 2 carreras como hacían antes, o unificas categorías y creas una normativa que las iguale, para que puedan haber mas motos, sobre el mismo reglamento.
A mi lo único que me crea dudas de la nueva SSP300, es que, siendo un mundial, el ganador de este mundial, como paso adelante, se vaya al CEV. Dorna hubiese tenido que hacer lo imposible, para que Marc García el año que viene, corriese a lomos de un SSP600 competititva. También me chirría un poco que Alfonso Coppola, segundo clasificado, y ganador de la "BluCru Yamaha" y que por tal motivo, Yamaha le prometió una moto en SSP, vaya a correr con una STK, en lugar de una SSP de verdad, por lo que su objetivo en cada carrera, va a ser entrar en los puntos, si alguien se cae. Seguramente por ese motivo Marc se ha ido al CEV, porqué seguramente solo le ofrecían motos de STK.
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http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/cev/9902-el-dynavolt-intact-gp-junior-team-en-el-fim-cev-moto2-con-marc-alcoba-y-matthias-meggle.html
Nuevo equipo en el FIM CEV Repsol, el PromoRacing, equipo con gran experiencia en el CEV, incluso en el mundial, y actual campeón del CEV con Eric Granado, y el Dynavolt Intact, equipo mundialista en el que correrá Xavi Vierge, se han unido en el CEV, y correrán con 2 jóvenes promesas como el alemán Matthias Meggle, que ha corrido los 2 últimos años la Rookies Cup, con un podium como mejor resultado, y Marc Alcoba, 2 veces campeón de la copa Honda CBR250, campeon de la categoría Moto3SP en el RFME CEV en 2016, y 3º este año en STK600 en el RFME CEV con 2 victorias y 2 podiums, y que es primo de Jeremy Alcoba, piloto del Estrella Galicia en el FIM CEV M3, que apunto ha estado de subir al mundial este año.
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https://www.todocircuito.com/noticias/16554-stefan-bradl-campeon-moto2-sin-moto-2018.html
Ya es oficial que Stefan Bradl no va a correr el año que viene, y va a ser piloto de pruebas de Honda.
Curioso que los 3 campeones del mundo de 2011 (Terol, Bradl y Stoner) por distintios motivos, están fuera del mundial.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/9919-sandro-cortese-y-dominique-aegerter-sin-equipo-a-dia-de-hoy.html
También están teniendo problemas en Kiefer, y otro campeón del mundo, Cortese, junto con Aegerter, podrían quedarse fuera del mundial.
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Poncharal está supernegativo:
https://www.todocircuito.com/noticias/16555-el-tech3-da-casi-por-perdido-a-zarco:-querra-mas-dinero-y-apoyo-completo-de-fabrica.html
El otro día con el tema de que si Valentino quiere equipo Yamaha, van a salir perdiendo ellos, y ahora con lo de Zarco, pobre hombre :D
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Me ha dejado algo frío la retirada de Guevara...con 22 años...
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La verdad que si, todo muy extraño, ya que estaba confirmado con el RBA, algo ha debido pasar a nivel familiar :(
https://www.todocircuito.com/noticias/16571-juanfran-guevara-anuncia-por-sorpresa-su-retirada-del-motociclismo.html
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Motivos económicos y se quiere dedicar al mundo empresarial, y dedicar más tiempo a familia, amigos... Muy raro, ahora que esta temporada había alcanzado su primer podio...
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Yo casi que lo entiendo, en el fondo no creo que sea una vida tan bonita como parece.
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El podio es la punta del iceberg de todo, quizás lo que hay en la superficie no le compense con lo que hay sumergido.
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El podio es la punta del iceberg de todo, quizás lo que hay en la superficie no le compense con lo que hay sumergido.
leyendo la entrevista a Guevara lo que entiendo es que estando en la misma situacion en la que estan muchos pilotos, él tiene una ventaja, y es que por lo visto se ha preparado para buscarse la vida por otro lado (estudiando). de ahi que a diferencia de otros no se "agarre" al mundial a cualquier precio
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El podio es la punta del iceberg de todo, quizás lo que hay en la superficie no le compense con lo que hay sumergido.
leyendo la entrevista a Guevara lo que entiendo es que estando en la misma situacion en la que estan muchos pilotos, él tiene una ventaja, y es que por lo visto se ha preparado para buscarse la vida por otro lado (estudiando). de ahi que a diferencia de otros no se "agarre" al mundial a cualquier precio
Algún link a esa entrevista?...gracias!
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El podio es la punta del iceberg de todo, quizás lo que hay en la superficie no le compense con lo que hay sumergido.
leyendo la entrevista a Guevara lo que entiendo es que estando en la misma situacion en la que estan muchos pilotos, él tiene una ventaja, y es que por lo visto se ha preparado para buscarse la vida por otro lado (estudiando). de ahi que a diferencia de otros no se "agarre" al mundial a cualquier precio
Algún link a esa entrevista?...gracias!
no se si se puede llamar entrevista. a la parte que me refiero es a esto:
He decidido enfocar mi carrera al mundo empresarial, estudios que he estado compaginando todos estos años mientras competía en el mundial de Motociclismo. Ha llegado un punto en el que creo que de esta forma voy a poder crecer más como persona y dedicar, además, más tiempo a diferentes proyectos que llevo desarrollando durante los últimos años y que hasta ahora no he podido defender como se merecen", añade Guevara, que ya estaba confirmado en el RBA BOÉ Racing Team de Moto3 de cara a 2018.
https://www.todocircuito.com/noticias/16571-juanfran-guevara-anuncia-por-sorpresa-su-retirada-del-motociclismo.html
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Si todos pensaran como el, no existiria el mundial.
Ser empresario es mas facil y barato que ser piloto de mundial. :ph34r: :beer
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El podio es la punta del iceberg de todo, quizás lo que hay en la superficie no le compense con lo que hay sumergido.
leyendo la entrevista a Guevara lo que entiendo es que estando en la misma situacion en la que estan muchos pilotos, él tiene una ventaja, y es que por lo visto se ha preparado para buscarse la vida por otro lado (estudiando). de ahi que a diferencia de otros no se "agarre" al mundial a cualquier precio
Algún link a esa entrevista?...gracias!
ahora si hay una entrevista y viene a comentar lo que yo decia :
Yo te soy sincero: el problema que tenemos, sobre todo en Moto3, de los 32 ó 33 pilotos que hay en la categoría, seguramente 29 pilotos no saben hacer otra cosa aparte de montar en moto.
http://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/entrevista-juanfran-guevara-retirada-cambiar-poco-historia
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Si todos pensaran como el, no existiria el mundial.
Ser empresario es mas facil y barato que ser piloto de mundial. :ph34r: :beer
Hola XTR, oye, ¿por qué dices eso? Me refiero a que dices que es más fácil y barato ser empresario que piloto de mundial...., me dejas a cuadros, no lo entiendo.
No voy a entrar en si eres o no empresario, no lo sé, sé que corrías (no sé si lo haces en la actualidad) en Extreme, pero como empresario tienes una responsabilidad a final de mes de pagar nóminas, por ejemplo, de hacer que tu negocio funcione, por ejemplo, de pagar a proveedores y muchísimo trabajo día a día, así que la verdad, no entiendo por qué lo dices.
Si tienes tiempo y te apetece me lo aclaras.
vvss
No soy empresario ni piloto, que conste. De ahí que pida la aclaración. :cheers
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En la actualidad ni soy empresario ni soy piloto. Cuantos pilotos hay y cuantos empresarios hay. Vivir de la moto es una cosa, pero vivir de ser piloto es un privilegio al alcance de muy pocos. Yo he sido empresario y por circunstancias agenas a ser piloto ya no lo soy, pero te aseguro me era mas facil llegar a fin de mes y vivir de empresa que vivir de pilioto que casi todo eran gastos y tenia muy pocos ingresos. Si pudiera seguiria haciendo lo mismo, osea intentar seguir siendo piloto, categorias hay muchas, pero eso se lleva en la sangre. Para seguir siendo piloto, yo particularmente , necesitaria una empresa que funcionara, o un sueldo de funcionario, espero mi explicacion te aporte algo. Un abrazo
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Creo que en esta entrevista se puede entender mejor el motivo de la retirada:
http://www.motonoticias.com/2017/12/30/entrevista-juanfran-guevara-la-inversion-motos-la-peor-se-puede-ha-una-ruina/ (http://www.motonoticias.com/2017/12/30/entrevista-juanfran-guevara-la-inversion-motos-la-peor-se-puede-ha-una-ruina/)
Hay unas claves muy claras:
-Que te intenten convencer de que 40.000€ es un sueldo digno para un Campeón del Mundo de Velocidad moto.
-Que si ganas el título cobres 40.000€ pero si quedas quinto tengas que pagar 50.000€ para seguir.
-Que venga un fulano y le diga al equipo que pagará 200.000€ más de los que tu pagues por tu plaza.
O te ves con posibilidades de pelear por ser un día Campeón del Mundo de MotoGP o vas a perder un montón de dinero. Generalmente, los pilotos no tienen alternativa, se lo han jugado todo a la carta de las motos y tienen que apechugar con su all-in, pero Juanfran tiene alternativa y elige dejar de buscar dinero para tener que darlo al equipo. Siempre le quedará la alternativa de correr por gusto como aficionado, pagando de su bolsillo.
Saludos.
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En la actualidad ni soy empresario ni soy piloto. Cuantos pilotos hay y cuantos empresarios hay. Vivir de la moto es una cosa, pero vivir de ser piloto es un privilegio al alcance de muy pocos. Yo he sido empresario y por circunstancias agenas a ser piloto ya no lo soy, pero te aseguro me era mas facil llegar a fin de mes y vivir de empresa que vivir de pilioto que casi todo eran gastos y tenia muy pocos ingresos. Si pudiera seguiria haciendo lo mismo, osea intentar seguir siendo piloto, categorias hay muchas, pero eso se lleva en la sangre. Para seguir siendo piloto, yo particularmente , necesitaria una empresa que funcionara, o un sueldo de funcionario, espero mi explicacion te aporte algo. Un abrazo
Elige bien de qué grupo de funcionarios sería el sueldo pq igual estábamos en las mismas o peor
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Hombre no quiero poner cifras, pero hay tienes algo de razon. Aunque siendo mas claro, nunca de que me he quejado de algo en el foro se me ha solucionado, lo que lees es solo un desaogo no hace falta lo tomes a mal. :ph34r: :beer
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Gracias por los links! Voy echarles un ojo...
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David Checa ha fichado con el Stratos para el CEV, lo compaginará con la resistencia.
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-Que te intenten convencer de que 40.000€ es un sueldo digno para un Campeón del Mundo de Velocidad moto.
-Que si ganas el título cobres 40.000€ pero si quedas quinto tengas que pagar 50.000€ para seguir.
-Que venga un fulano y le diga al equipo que pagará 200.000€ más de los que tu pagues por tu plaza.
Eso es una vergüenza... :mad
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HRC ficha a Bradl como piloto probador para motogp. Estará ya en los test de Sepang.
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http://www.motociclismo.es/superbike/articulo/marco-faccani-retira-piloto-invierte-dinero-arriesga-vida-para-nada
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HRC ficha a Bradl como piloto probador para motogp. Estará ya en los test de Sepang.
eran horas de que Hrc tuviese un probador que ruede a menos de 5 segundos de sus pilotos oficiales
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Lo de JuanFran Guevara y Marco Faccani es una luz de alerta que Dorna y las Federaciones nacionales deberian analizar muy en serio ... nos arriesgamos a que en breve haya unos mundiales donde solo corran los hijos de papa con pasta para jugar ... y en moto GP ya hace falta mucha pasta para estar o ser muy bueno por lo menos ... pero en WSBK, moto2 y moto3, y en las categorias inferiores de SBK parece ser que directamente o traes pasta o no corres
Que a las escuderias les de igual quien se suba a sus motos con tal de que traigan dinero es el pan para hoy y hambre pa mañana ... y entiendo que las escuderias quieren y tienen que hacer caja ... pero se les puede acabar el chollo del mundial, tal y como lo entendemos ahora, y en breve veamos un mundial en circuitos "exoticos" con pilotos que no sepamos de donde han salido :ph34r:
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Para ser un piloto puntero se ha de entrenar y contar con el mejor material y equipo y eso cuesta dinero y con eso logras estar entre los elegidos, por consiguiente es directamente proporcional a que siga la rueda y que te exigan dinero para correr
Es como actualmente si quieres ver una carrera tienes que pagar y antes la veias gratis, los tiempos cambian
Mi opinion no significa este deacuerdo con la tasa a los pilotos
Yo aun conozco alguno que corre de gratis, eso si , si quiere otra categoria superior, tendria que pagar, independientemente a eso, el sow puede continuar
En la prueba de 24 horas que se hace en Catalunya, esta un claro ejemplo de que medio de organigrama de como de subvencionaran los equipos, quien corre y quien ganara :beer
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Siempre ha costado dinero correr ,unas veces lo ha pagado el piloto (o su familia )y si el chico ha valido "la pasta " la han puesto los sponsors ,unas veces con pequeñas ayudas ,otras con muchas (al nivel de cada uno) no se ...Ferris en el caso de Tormo o Avidesa en el de los Calafat ,Gascon o su restaurante de Cullera de empresarios pequeños o grandes ,que normalmente recibian un retorno economico a traves de la publicidad .Antes habia pilotos a los que les valia con cobrar unas primas de salida cada fin de semana (o casi ) mas las ayuditas de algun taller ,si lo hacian bien alguna pieza o repuesto de las marcas ,neumaticos ,etc .Algunos senior podian hasta guardar algo de dinero con los premios conseguidos en las posiciones ,como Escuder o Cegarra ,etc.Pero la mayoria lo que hacia era disfrutar de lo que mas le gustaba .Muchas familias han perdido mucho ,mucho dinero en esto de las motosporque es un deporte/entretenimiento caro ,el campeon de 250 junior de 1977 su familia tenia relacion con la mia y lo dejo porque era caro de cojones.Tenian una empresa de maquinas recreativas y si no lo dejan cierra.Muchos ,lo han dejado ,por dinero.Pero desde luego que ademas ,hay que tener en cuenta el riesgo,que lo hay ,¿se juegan la vida ?¡¡si !! Pero nada que ver en los años duros de verdad (si exceptuamos las road racers)Pero para mi la diferencia es que antes una pequeña empresa podia arriesgar por un piloto como hizo Ferris o Taverbal por Ricardo Tormo ,su pequeña (seguramente enorme para ellos) inversion le podia traer un retorno economico a su mecenazgo a traves de las carreras y las retransmisiones televisivas o a traves de la prensa ,en los circuitos etc ,etc hoy eso se esta terminando .Ademas de que las cifras nada tienen que ver y desde luego las espectativas de los pilotos tampoco ."por amor al deporte "que decia mike "the bike" Hailwood.
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Eso es a lo que voy ... antes si un piloto despuntaba un poco, conseguia un patrocinio y podia seguir, por que la inversion necesaria era asumible ... logicamente unos tendrian mejores contactos y conseguirian mas que otros. Pero con la ayuda de un taller, una empresa familiar y poco mas, juntaban el coste de la moto y unos repuestos minimos, y con la furgo o un remolque podian lanzarse a la aventura de correr el mundial de 250cc con una TZ.
Ahora esto es imposible ... y por el camino que vamos, en 10 años el mundial sera una lastima
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Tienes razon en que ahora eso es imposible . Pero a todo eso que decimos del problema del dinero y la falta de patrocinadores ,algo logico ante la desaparicion de las retransmisiones gratuitas.Eso estara muy bien para" el gran negocio de las carreras de motos " Pay per wiev ,pero en la base ,tendra Dorna (cuidado porque hace tiempo que andan con la mosca tras la oreja ,con la retirada del bellocino de oro )que poner pasta a ondonadas en formulas de promocion en todos los paises donde tengan intereses.Pero el talento puro salga de donde salga sera un especimen raro en las proximas generacio es.Sera dificil encontrar pilotos que salgan del talento ,innato, espontaneo ,de salir con motos por carretera ,hacer la rabassada como Criville con algunos amiguetes con 16 años.Ahora sera mas como estas generaciones en que los niños de 3 años ya suben en minimotos porque son sus padres a los que les gustan las motos.Nada que decir ,de ahi han salido pilotos como Marc Marquez .Pero el poder de frustracion de alguien que le ha nacido la aficion y el amor por las carreras por si mismo ,es superior al que han sido sus padres los que le han inculcado la aficion.En el primer caso podemos poner " al ranita "(Fernando Gonzalez de Nicolas )Ricardo Tormo o Algel Nieto y en el segundo caso a Guevara o en su tiempo a Carlos Giro o el italiano.Un saludo
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A ver, todos los pilotos, o la mayoría de pilotos, han pagado al empezar, y han tenido que buscarse la vida, pero antes, si llegaban al mundial y entraban en un equipo, solían cobrar un sueldo acorde con su calidad y resultados. Ahora, en cambio, como el objetivo de los pilotos, es llegar a MotoGP, y algunos equipos, se aprovechan de eso. Dorna debería exigir a los equipos, el ser autosuficientes, y marcar un salario mínimo para los pilotos. Un poco lo que pasa en otros deportes.
Haciendo un paralelismo con el futbol, es como si los equipos de 2ª y de la zona baja de 1ª, cobrasen a sus jugadores "normales" para poder pagar el sueldo de los cracks, aprovechando la ilusion de estos por llegar a ser cracks o por jugar en un equipo grande.
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Exacto Malc-colm ... esa es la idea, que los jugadores del Getafe (por poner un ejemplo) tuviesen que pagar por jugar, por si algun dia los ficha el Madrid o el Barca ... eso es a lo que me referia con pan para hoy y hambre pa mañana ... por que el Madrid y el Barca fichan a muy pocos, y hay muchos equipos pequeños, que me temo acabaran desapareciendo al menor traspies
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Es una lastima que no pongan a los equipos una clausula en la que se exija un sueldo minimo para el piloto a la hora de admitir la inscripcion de un equipo
El motociclismo no ha de esperar a tener en vez de un circo un puticlub :ph34r: :aggg :beer
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También es cierto que el PPV ha hecho mucho daño a los equipos, ya que obviamente, las audiencias han bajado mucho, y eso hace que los patrocinadores....... yo fui muy crítico en su día con esta medida, ya que creo que aunque seguramente Dorna ha ganado mucho dinero con ello, los equipos han debido perder mucho en patrocinadores, y los pilotos aún mas, por lo que el global del campeonato, seguro que se ha perdido dinero. Siguiendo con el ejemplo del futbol, allí también hay PPV, pero ese dinero, se lo reparten los equipos. En MotoGP, los equipos deberían exigir a Dorna quedarse con una parte del pastel, que les compensase un poco la pérdida de patrocinadores.
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Te has dejado de poner , que en el futbol el equipo que no paga a sus jugadores desciende de categoria, pues en las motos igual, si no pagas a tus pilotos desciende de categoria
Es muy facil decirlo, pero si se quiere cantera para poder elegir pilotos, se ha de incentivar con objetivos que arrastre a los padres a dejarse el dinero, por que su hijo allí tiene futuro
No nos engañemos, si hablamos de ganar, ese pastel se lo reparten las escuderias oficiales, de lo que se trata es de sembrar y potenciar este deporte :beer
Lo que pasa aqui es que los les perjudica la medida, hacen lo imposible para pasar el año y los oficiales conque saben salen en pantalla, pues los patrocinadores no se les quejan tanto, ya que lo de las emisiones de pago, han sido la guinda que les faltaba, perjudicando mayoritariamente a los equipos pequeños
Minimo 3.000 euros al mes por 14 pagas es buena cifra para incentivar pilotos.
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Las carreras de motos se han profesionalizado en exceso a todos los niveles .No se si para peor .Leia antes que un piloto con una Tz y un furgon permitia a un piloto hacer carreras con un poco d ayuda de un taller y unas pesetas ,era mas facil porque se hacian unas cuantas carreras en Francia e Italia ,hacian unas cuantas del campeonato de España y solo con las primas de salida les valia para sacarse un sobresueldo y hacer lo que mas les gustaba ,velocidad ,resistencia habia carreras casi todos lis domingos .Ahora es imposible casos como el de Victor Palomo ,al que podias verlo en Guadalajara o en cullera ,Castellon ,etc etc ,con aquella Tz con horquilla ofenstat (,la primera vez que vi una invertida)o correr en el mundial de 250/350 ,ncluso el del "padre" del estilo del motociclismo moderno ,Jarno Saarinen ,que tambien se hacia carreras en todas las cilindradas con un colega y su mujer de cronometradora.Tiempos del continental circus,el romanticismo se termino hace mucho en esto de las motos.Ahora todo se reduce al dinero ,al merchandaising,Bueno es lo que hay ,para los nostalgicos :La Bañeza y los videos....Y mientras pueda a seguir disfrutando de las carreras que pueda ver .
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Efrén Vázquez vuelve a KTM como probador y habla claro: "Con 300.000 euros no haces nada en Moto3"
El año 2018 ha empezado con buenas noticias para Efrén Vázquez, que ha sido fichado por KTM para convertirse en su piloto probador para desarrollar y mejorar la Moto3 de la firma austriaca. De esta manera, el veterano y experimentado piloto volverá a subirse a una moto de la categoría que mejores momentos le ha traído en su carrera deportiva.
Esta temporada, Vázquez compaginará sus funciones como piloto de pruebas de KTM con las de coach de los pilotos del Team Laglisse, puesto que ya ha estado ejerciendo en 2017 y que a su vez le permitía dedicarse a enseñar a nuevos talentos en su escuela Efrén Vázquez Moto Academy.
Vuelta atrás de KTM para recuperar terreno frente a Honda
Efren Vazquez Probador Ktm 01
Lo cierto es que la situación vivida por KTM en 2017 en la categoría de Moto3 se ha vuelto insostenible para la marca que poco antes era la clara dominadora de la categoría pequeña del mundial. Donde antes siempre había alguna de sus motos entre los mejores, los de Mattighofen han pasado este año sin pena ni gloria, colocando la primera de sus motos en la octava posición con el español Marcos Ramírez.
Para tratar de revertir esa difícil situación, en KTM han vuelto a contar con Efrén Vázquez, que ya trabajó en ese mismo puesto en 2016 cuando a mitad de temporada se quedó sin montura en Moto2. Contar con un probador rápido es vital para el desarrollo de una moto y en KTM han confiado en Vázquez para mejorar su RC250GP.
Efren Vazquez Probador Ktm 02
De esta manera, Efrén volverá a enfundarse el mono después de un año sin hacerlo. Lo cierto es que la carrera deportiva del piloto de Rekalde siempre ha estado marcada por los problemas para encontrar presupuestos que le diesen opción a competir en las mejores condiciones posibles.
Vázquez critica la situación de los pilotos que pagan por correr
Efren Vazquez Probador Ktm 04
En ese sentido, Vázquez también ha hablado claro tras la retirada de Juanfran Guevara motivada por los desorbitados precios que a día de hoy tienen que pagar los pilotos para poder correr y que está llevando a otros pilotos a tomar el mismo camino. "Esto es un negocio para todos... el piloto puede ganar mucho dinero si su apuesta da sus frutos, pero también arruinarse, es arriesgado".
El propio Efrén ha hablado sin tapujos del enorme gasto que él personalmente ha tenido que soportar durante sus años en activo. Desde los 100.000 euros que tuvo que pagar el año en el que ganó en CEV de 125 cc sumados a los 200.000 euros que ese mismo año le costó participar en la misma categoría del mundial, hasta los gastos que ha debido solventar en temporadas posteriores.
Efren Vazquez Probador Ktm 03
A día de hoy, según el piloto vasco es imposible afrontar una temporada en el Campeonato del Mundo de Moto3 por menos de 300.000 euros que deben salir del bolsillo del piloto, ya sea a través de patrocinadores o en algunos casos, de los propios fondos familiares o incluso de préstamos, como ya han hecho una enorme cantidad de jóvenes pilotos.
La causa de esta inasumible escalada de costes viene para muchos de la mano de las privatizaciones de los derechos de emisión de las carreras, que cada día tienen menores audiencias de manera global. Sin embargo, la situación no tiene una fácil solución, como reconoce Vázquez: "Es muy difícil poder controlar esto para una organización, a mi parecer casi imposible. Habría que tener una asociación externa al campeonato, si no será imposible".
Fuente:
https://m.motorpasionmoto.com/motogp/efren-vazquez-vuelve-a-ser-probador-de-ktm-y-habla-claro-con-300-000-euros-no-es-posible-correr-en-moto3
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Hasta donde sé parece difícil que Dovi renueve con Ducati...es más, ahora mismo está mucho más fuera que dentro...Motivo: money...
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Hasta donde sé parece difícil que Dovi renueve con Ducati...es más, ahora mismo está mucho más fuera que dentro...Motivo: money...
No tiene mucho sentido ponerse a negociar ahora. Es obvio, que viendo los resultados del año pasado, y las diferencias de sueldo entre Dovi y Jorge, pues Dovi puede pedir el oro y el moro. Por otro lado, teniendo en cuenta lo que cobra Jorge, en Ducati no pueden permitirse pagarle mas a Dovi. Lo suyo es ver como empieza la temporada. Si sigue la dinámica del año pasado de ver a Dovi ganando carreras y luchando por el título, y de Jorge fuera del podium en la mayoría de carreras, sería un suicidio para Ducati el seguir con Jorge y prescindir de Dovi. Si por lo contrario, se giran las tornas, en Ducati tendrán que elegir, y ver que les compensa mas.
Así a bote pronto, no veo muchos sitios donde a Dovi podrían pagarle mas, quizás Suzuki o Aprilia, pero vaya, que yo si fuese Ducati, no dudaría en renovarle, pero supongo que todo depende de Jorge.
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Yo creo que hay que esperar a los tests de Sepang y Buriran primero ,para ver a que nivel esta Lorenzo con la desmo para hablar de si Dovi se puede ir a otra marca y serian solo comentarios a precarreras, porque el verdadero nivel es en competicion y ese nivel Lorenzo lo ha tenido bien poco comparado con Dovi .Yo no he visto una mejoria (algo,pero poco) del balear con esa moto ,sigue con las mismas dificultades,para mi .A esto hay que unir que (en mi opinion ) Suzuki va a ir a mejor ,no tiene limitaciones por resultados este año y pueden enredar en los motores,Honda ya tiene mas experiencia con los motores(cigs contrarrotantes, big bang) y la centralita y Pedrosa engorda 20 kilos ,A las Yamaha igual se les acaban los problemas con los michelin (eso un poco a todos y igual a Zarco la ventaja de los "blanditos" ) y tambien contratan a la empresa esa que ha desarrollado un programa para Ducati que "controla el desgaste de gomas" etc etc .temas que me aconsejan pensar lo caro que va a estar " la madera "del podio.A lo mejor Dalligna convence a Stoner ,me parece que les va a hacer falta.En mi opinion
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Hasta donde sé parece difícil que Dovi renueve con Ducati...es más, ahora mismo está mucho más fuera que dentro...Motivo: money...
Me viene a la mente una noticia del año pasado en la que decian que HRC contactó con Dovi para ficharle..... Pero si lo que quiere es mas dinero no creo que ese sea el camino. La pasta esta en KTM
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interesante articulo donde Cruzari (Forward racing) habla del tema de "los dineros"
http://www.crash.net/motogp/feature/883505/1/26million-a-moto2-budget
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KTM creo que va mas a por Zarco, pero bueno. La verdad que pueden pasar mil cosas, ya que casi todos los pilotos acaban contrato. En HRC la prioridad debe ser renovar a Marquez, y Pedrosa, si no pasa nada raro, debería renovar también. En Yamaha supongo que renovarán a Viñales, ya que es junto a Marquez, el piloto que mejor futuro se la augura, a día de hoy. Por otro lado, Rossi es Rossi, si quiere, va a renovar, pero supongo que se tiene que ver a él mismo con posibilidades de ganar carreras. Si Rossi no siguiese, estoy seguro que en Yamaha, irían a por Lorenzo, y sinó, Zarco (siempre que no haya fichado por KTM) También Dovi podría ser una opción para Yamaha, en su día lo hizo muy bien en Tech-3.
En Suzuki, muy bien tendría que hacerlo Iannone este año para que lo renovasen, y Rins, acabó bien el año, pero este, le van a pedir que demuestre su talento, supongo que su objetivo sería retener a Rins, y buscar un sustituto de Iannone (Dovi, Lorenzo, Pedrosa, Zarco, vuelta de Aleix, alguno de M2......). En Aprilia andan un poco perdidos, supongo que su prioridad será retener a Aleix, y a ver como les va con Redding, supongo que si italianos como Iannone o Dovi se ponen a tiro, intentarán ficharlos. Finalmente KTM, parece que están contentos con Pol, aunque supongo que su continuidad dependerá del rendimiento de 2018, y de los "cracks" que se pongan a tiro. Parece que su prioridad para 2019 es Zarco, pero si les pusiese a tiro Pedrosa, Dovi o algún otro crack, dudo que mantuviesen a Pol. Además también Bradley puede darle la vuelta a la situación, como ya hizo en Tech-3, también está Oliveira, que acabó 2017 enchufadisimo, y como siga así en 2018......
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interesante articulo donde Cruzari (Forward racing) habla del tema de "los dineros"
http://www.crash.net/motogp/feature/883505/1/26million-a-moto2-budget
Cruzari, diciendo algo razonable, con números en la mano, de buenas maneras y la respuesta de Ezpeleta es que si no está contento que se vaya... Prefiero no comentarlo.
Saludos.
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Esta es mi recreo y mi pelota :lol
Ezpeleta se comporta como lo que es, un empresario, Poncharal su encargado y Cruzari el sindicato.
Yo pongo las reglas si te gustan bien y si no la calle para correr.
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interesante articulo donde Cruzari (Forward racing) habla del tema de "los dineros"
http://www.crash.net/motogp/feature/883505/1/26million-a-moto2-budget
Cruzari, diciendo algo razonable, con números en la mano, de buenas maneras y la respuesta de Ezpeleta es que si no está contento que se vaya... Prefiero no comentarlo.
Saludos.
Independientemente de si estás de acuerdo con la opiniones de Caramelo o no - en algunas cosas puedo estar de acuerdo y en otras no - su estilo chulesco y despectivo siempre me ha parecido chunguísimo. Me repatea como habla este tío :smash Un sobrao en toda regla.
V's.
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a pesar de que todavia hay quien sostiene que las hondas satelite y las oficiales son iguales:
https://www.todocircuito.com/noticias/16597-el-marc-vds-racing-cada-dia-mas-lejos-de-honda.html
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El sr Bartolome deberia entonces retractarse de sus propias declaraciones diciendo que Rabat dispondria en el Marc-vds Estrella galicia 00 de una" HONDA RCV 213 FACTORY EN EL 2016 " pero es que ademas, Bartolome de lo unico que se queja es de" la manteca" de que han tenido que hacer un esfuerzo economico tremendo y al perder a Miller y su contrato de fabrica ,se quedan con el culo al aire.Miller se queja de que no ha tenido evoluciones (y digo yo ¿para que ?¡si no vemos evolucion en el pilotaje!) Lo que pasa es que ahora no esta el Nakamoto para pasarle la mano por la carita al Bartolome como hizo con Crutchlow.Diria Dani ¿ que las motos no son iguales porque Marquez ha dispuesto de la Ohlins de carbono y el no ? Las motos de honda en 2016/17 han sido iguales de salida para todos los pilotos .
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El sr Bartolome deberia entonces retractarse de sus propias declaraciones diciendo que Rabat dispondria en el Marc-vds Estrella galicia 00 de una" HONDA RCV 213 FACTORY EN EL 2016 " pero es que ademas, Bartolome de lo unico que se queja es de" la manteca" de que han tenido que hacer un esfuerzo economico tremendo y al perder a Miller y su contrato de fabrica ,se quedan con el culo al aire.Miller se queja de que no ha tenido evoluciones (y digo yo ¿para que ?¡si no vemos evolucion en el pilotaje!) Lo que pasa es que ahora no esta el Nakamoto para pasarle la mano por la carita al Bartolome como hizo con Crutchlow.Diria Dani ¿ que las motos no son iguales porque Marquez ha dispuesto de la Ohlins de carbono y el no ? Las motos de honda en 2016/17 han sido iguales de salida para todos los pilotos .
Bartolo pudo decir que Rabat DISPONDRIA en el Marc-vds Estrella galicia 00 de una" HONDA RCV 213 FACTORY EN EL 2016 "...y no tiene que retractarse de ello si es lo que le prometieron, pero....
Si miras la moto de Rabat en 2016 veras que lleva escapes SC -PROYECT
(aqui te dejo enlace a foto que no se subirlas, https://www.todocircuito.com/noticias/11758-tito-rabat:-he-estado-trabajando-muy-duro-para-volver-a-estar-en-forma-en-assen.html)
mientras que las oficiales llevaban Termignoni!
y eso es solo lo que se ve a simple vista!
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Es curioso el tema de los escapes ,yo no creo que los escapes sean de ninguna marca ,yo creo que todos los fabrica hrc y le ponen la pegatina de la marca con la que han llegado a un acuerdo de esponsorizacion ,al menos en el caso de honda.Creo que tienen de sobra tecnologia para hacerse unos tubitos de titanio y soldarlos.Con todos los parametros que le hagan falta .Luego pone tremignoni ,sc-proyect ,Arrow ¡¡y ya esta!!.Arrow digo, porque es la marca que ha llevado el piloto "pruebacosas" de hrc cal crutchlow .Y esa si es una hrc factory ¿no? O¿ es que va a llevar otro tipo de escape" el pruebacosas" que los oficiales? Hace años ocurrio una anecdota curiosa cuanto menos en motogp.El patrocinador del equipo hrc honda en 2004 era repsol y su piloto estrella y lider del equipo era valentino rossi y su competencia para el titulo era movistar y un piloto español :sete gibernau .Ocurrio que a partir de las primeras carreras la rcv rcv 211 5 cilindros v del repsol se volvio un poco mas manejable y docil ,"el asuntillo"eran unos colectores de escape que el equipo rival movistar pidio ,le fueron negados ,pero el veto surgio del patrocinador: repsol,que hizo valer su condicion de "ponedor de la manteca".Honda hrc decia que sus motos eran iguales .Ahora en este nuevo ciclo Michelin /llanta 17/centralita unica ,a honda no le quedaba mas remedio que intentar tener la maxima informacion ,si a eso se le suma el cambio de giro de cigueñales y la nueva configuracion de las explosiones del motor ,no le cabia mas que tener los mis grupos termodinamicos y los mismos chasis ,de los que cada uno habra podido elegir en pretemporada mas o menos elementos criticos ,diferentes settings etc .No se lo que ocurrira en adelante
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Bien es cierto que "el asuntillo" de los escapes del repsol honda hrc se arreglaria poco despues ,cuando el italiano en "una sobrada "desecho los escapes y Gibernau le apreto las clavijas con ese pepino que era la rcv 211despues de assen.
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Efectivamente, los escapes de las HRC los hace la propia marca...luego es un simple contrato de publicidad...
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a pesar de que todavia hay quien sostiene que las hondas satelite y las oficiales son iguales:
https://www.todocircuito.com/noticias/16597-el-marc-vds-racing-cada-dia-mas-lejos-de-honda.html
Hablamos de lo de siempre: Evolución. Las motos pueden ser iguales a principio de temporada pero las oficiales avanzan. Es decisión de la fábrica si pasa esas mejoras a los satélite gratis, si las pasa cobrando extra o si no las pasa. En 2017 había equipos con Ducati 2015, no creo que pudieran esperar mucha evolución de la fábrica.
El sr Bartolome deberia entonces retractarse de sus propias declaraciones diciendo que Rabat dispondria en el Marc-vds Estrella galicia 00 de una" HONDA RCV 213 FACTORY EN EL 2016 " pero es que ademas, Bartolome de lo unico que se queja es de" la manteca" de que han tenido que hacer un esfuerzo economico tremendo y al perder a Miller y su contrato de fabrica ,se quedan con el culo al aire.Miller se queja de que no ha tenido evoluciones (y digo yo ¿para que ?¡si no vemos evolucion en el pilotaje!) Lo que pasa es que ahora no esta el Nakamoto para pasarle la mano por la carita al Bartolome como hizo con Crutchlow.Diria Dani ¿ que las motos no son iguales porque Marquez ha dispuesto de la Ohlins de carbono y el no ? Las motos de honda en 2016/17 han sido iguales de salida para todos los pilotos .
Bartolo pudo decir que Rabat DISPONDRIA en el Marc-vds Estrella galicia 00 de una" HONDA RCV 213 FACTORY EN EL 2016 "...y no tiene que retractarse de ello si es lo que le prometieron, pero....
Si miras la moto de Rabat en 2016 veras que lleva escapes SC -PROYECT
(aqui te dejo enlace a foto que no se subirlas, https://www.todocircuito.com/noticias/11758-tito-rabat:-he-estado-trabajando-muy-duro-para-volver-a-estar-en-forma-en-assen.html)
mientras que las oficiales llevaban Termignoni!
y eso es solo lo que se ve a simple vista!
Los escapes de las RCV los hace HRC. Como mucho, en colaboración con el sponsor del equipo oficial (en este caso, en 2017 SC, igual que el EG 0,0) pero normalmente ni eso. Los satélite pueden contratar un sponsor para los escapes pero no pueden hacer los suyos, basicamente porque ni siquiera pueden disponer de motores para probar esos escapes (a no ser que directamente plagien el diseño, algo que no tiene mucho sentido y que probablemente esté vetado por la propia HRC). Imagino que tal vez a alguno se le ocurra disfrazarlos con un poco de pintura para ver si da el pego pero lo lógico sería solamente usar otros adhesivos.
Saludos.
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E imagino que las otras marcas igual.
Por cierto, creo que Dani no probó o no quiso la horquilla de carbono por propia voluntad, creo recordar
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Es curioso el tema de los escapes ,yo no creo que los escapes sean de ninguna marca ,yo creo que todos los fabrica hrc y le ponen la pegatina de la marca con la que han llegado a un acuerdo de esponsorizacion ,al menos en el caso de honda.Creo que tienen de sobra tecnologia para hacerse unos tubitos de titanio y soldarlos.........
curioso lo que cuentas HOY y AQUI de los escapes...el otro dia y en otro sitio como te interesaba demostrar que rabat y miller probaban piezas para hrc, me contabas que rabat y miller habian probado los escapes sc proyect incluso antes que los oficiales. porque como comprenderas yo de escapes no tengo ni puñetera idea y se que llevan escapes diferentes porque tu me lo explicaste (cuando te interesaba), hoy te interesa decir la verdad y la dices (todo un detalle por tu parte)
esto lo escribiste tu el dia20 de diciembre a las 17:49:
"Respecto al tema de la "oficialidad de las motos honda rcv213 2016/17 ya solo te queda que no es igual a la de Pedrosa la de Rabat.jijijijiiijijij ¿Sabes que marca de escapes usaba honda hrc ,sabes desde cuando lo hace oficialmente con una nueva marca?Sabes quien los probo antes que nadie en una honda rcv 213 ? Te lo explico yo :Ha estado 5 años con Termigñoni,la nueva marca es SC-proyect ,se montan por contrato las temporadas 17/18,Y se montaron por primera vez en la honda rcv 213 factory del estrella galicia 00 ,el piloto :Tito Rabat .Lugar test Brno 2016.
asi que amigo caferracer, te rogaria que cuando discutas conmigo intentes no mentir, yo no vengo aqui a tener razon, sino a aprender, y cuando me mienten no aprendo!!
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E imagino que las otras marcas igual.
Por cierto, creo que Dani no probó o no quiso la horquilla de carbono por propia voluntad, creo recordar
exacto!! es que no es lo mismo disponer del mismo material, que utilizarlo!!dani dispone de esas horquillas, pero no las usa...otros ni las tienen!! viendo mas diferencias tb he leido que el acero de los frenos de mojado, es de una marca diferente (yakata) en HRC y LCR, que en marc VDS!!!
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Hola Wxat ,totalmente de acuerdo.La verdad es que yo no tenia claro lo de los escapes ,pero con el rollo de los sc-proyect he ido viendo fotos y mas fotos ,revistas y mas revistas y me di cuenta de que honda en estos dos años ha cambiado de escapes mas veces que la¡¡ sza sza gabor de marido!!diferentes en muchos circuitos ,largos ,cortos , biselado ,creo que han estado un poco perdidos porque en las demas marcas no he visto que hayan cambiado tanto ,tanto en el hrc repsol como en las demas motos.Lo unico que tenia claro es que Dani usa un colector mas largo que Marquez .En cuanto al tema de la horquilla ,Dani no es de muchos cambiis ,recuerdo cuando Hayden (creo )llevaba valvulas neumaticas y el seguia con los muelles.saludos
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Cortese se queda sin moto en moto2 y todo indica que acabara en SSP600 en el equipo de Kallio
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Hola ,no se si seria interesante que se pusiese en marcha un nuevo tema para comentar"asuntos tecnicos ,no se ,a falta de carreras pues comentar temas de gomas ,motores ,suspensiones ,electronica, etc,etc.Seria interesante
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Esto es un foro, puede abrir un tema todo el mundo, es muy interesante, ábrelo, y seguramente la gente aportará.
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Hola mal_com .La verdad es que no se como hacerlo y tampoco como aportar material grafico.O enlaces.
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E imagino que las otras marcas igual.
Por cierto, creo que Dani no probó o no quiso la horquilla de carbono por propia voluntad, creo recordar
exacto!! es que no es lo mismo disponer del mismo material, que utilizarlo!!dani dispone de esas horquillas, pero no las usa...otros ni las tienen!! viendo mas diferencias tb he leido que el acero de los frenos de mojado, es de una marca diferente (yakata) en HRC y LCR, que en marc VDS!!!
Es que el oficial, apuesto que Dani y Marc ni siquiera corren la misma spec de chasis.
En los otros equipos Honda te dan el chasis del primer proto de ese año, el que se prueba en el primer test de pretemporada.
Si es bueno, tienes suerte, y si es malo, te lo comes el resto del año mientras que en el oficial te llevan otro al siguiente test.
De todos modos, a veces, la marca cede u ofrece cosas.
Nakamoto en 2011 dijera que a Elías le pasaran un chasis de Dani para que probase si podía salir del bache aquel por ser pilotos de peso similar... Pero de nada le valió.
Lo de los discos de mojado... ni idea si puede haber mucha diferencia, pero lo dudo, es una tecnología que creo que tocó techo hace años.
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Buenos dias ,yo creo que estos dos años que han pasado ;2016/17 por un tema de logica tecnica ,debido a los cambios que ha habido en motogp ,llanta de 17 ,neumaticos michelin ,centralita unica ,unido al cambio de giro del cigueñal mas el paso a bigbang de los motores honda rcv 213 ,han obligado a la marca a tener la mayor informacion posible ,la mayor acumulacion de datos y para eso necesitaba que todas laa motos fuesen iguales en mi opinion.De partida ,desde luego que no usa el mismo chasis Dani que Marc ,aunque aparentemente ,visualmente lo parezcan .Puede que uno necesi mas rigidez en la pipa de la direccion o el otro en eje del basculante etc .Pero estoy seguro que honda llega a Qatar con todos los pilotos mas o menos creyendo que tienen moto" para ganar el mundial " Luego empiezan las carreras.Lo del acero de los frenos en mojado ,pues no se ,en mojado creo que da un poco lo mismo ,anque creo que Marc y alguien mas ya ha corrido con frenos de carbono bien carenado y a lo mejor con otra vomposicion que necesita menos temperatura para frenar.
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Lo de Alberto ya es oficial...
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Lo de Alberto ya es oficial...
Más: https://www.motorbikemag.es/alberto-puig-team-manager-hrc-repsol-honda-motogp-2018/
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Folger no correra en 2018!! Ojo, moto libre en MotoGP.
Una pena..
https://es.motorsport.com/motogp/news/tech3-anuncia-ano-sabatico-folger-996751/
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Folger no correra en 2018!! Ojo, moto libre en MotoGP.
Una pena..
https://es.motorsport.com/motogp/news/tech3-anuncia-ano-sabatico-folger-996751/
Bestial a estas alturas...
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Pues si :(
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Jodooo!!!!!
Espero que se recupere y pueda volver.
Hay uno que comparte patrocinador y colores en otro campeonato que estaría de cojon que se sentará en la M1......
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Bradl seria un buen fichaje si puede romper su contrato con honda!
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Una pena lo de Folger. No ha sido tan espectacular como Zarco, pero ha teneido muy buenas actuaciones y prometía tambien mucho para este 2018.
El tema es, a quien subes a estas alturas? Si me tengo que mojar, el corazón me dice que van a subir a VdMark y ya en SBK suplirle con un Beaubier o Nakasuga, pero claro, tambien allí hay contratos y queda muy poco para que comience el mundial de SBK.
Dificil papeleta la que se le ha presentado a Poncharal
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Este año, la Yamaha de SBK, siguiendo su progresión, ya debería optar a ganar carreras, igual no les interesa tocar el equipo. Por otro lado, a Poncharal siempre les cuesta encontrar dinero, igual un piloto USA como Beauvier podría traerlos.
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Primero desearle una buena y pronta recuperación a Folger, que debe estar pasándolo mal el pobre.
Y puestos a especular con el sustituto, a mí al que me molaría ver sobre esa moto es a Rea. Sí, ya sé que es una flipada :fumando, pero tenía que decirlo :lol
:moto
V's.
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El año pasado ya subieron un par de veces a VdMark, asi que entiendo sera la opcion a seguir ... pero no nos olvidemos de Mike DeMiglio que es frances y sigue corriendo muy bien con Yamaha en resistencia (y conoce todos los circuitos del mundial, no asi como un Yanki o Japo) ... a no ser que Yamaha imponga a otro, que el que paga manda
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De Meglio, cuando se pasó de los 2T a los 4T, perdió la velocidad que tenía con las 2T. No se que tal lo estará haciendo en resistencia, pero el nivel de velocidad necesario, no es el mismo. Poncharal ya le tuvo en M2 y prescindió de él, dudo que aún siendo francés, lo fiche para MotoGP, sobretodo teniendo ya a Zarco.
VdMark y Alex Lowes ya han cogido esa moto en alguna ocasión, Beauvier es joven y en progresión, y al campeonato le iría bien un USA, y luego está Bradl, que igual ayudaría a conservar los patrocinadores alemanes que pudiera haber atraído Folger. Lowes es quizás el que lo tiene más difícl, ya que hay otros 3 británicos, mientras a VdMark sería el único holandés, Bradl el único alemán, y Beaubier el único de USA.
Nakasuga sería otro que podría entrar, y que tbien sería el único japo del campeonato, aunque quizás es ya demasiado veterano para salir de Japón.
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Me sorprendería que pusieran a un piloto japonés, yo creo que buscarán piloto de otros campeonatos (WSBK?). Ademas antes que Nakasuga que con hacer wildcar en Motegi está encantao, tirarían de Nozane (en caso de buscar un piloto de la casa)
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Si Poncharal sigue su linea no mirara tanto por la calidad de su piloto.
Siendo mal pensado buscaran a uno con cartera y ese llevara la Yamaha Tech3.
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A día de hoy, es difícil conseguir fichar un piloto que pueda satisfacer tus exigencias deportivas, por lo que entiendo que la parte económica, va a ser muy importante en esta contratación.
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"If Vierge hadn't left Tech 3 this season, he would be on the bike right now. https://t.co/VwHDaagBd4"
David Emmett
https://twitter.com/motomatters/status/953970826633711616
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De Meglio, cuando se pasó de los 2T a los 4T, perdió la velocidad que tenía con las 2T. No se que tal lo estará haciendo en resistencia, pero el nivel de velocidad necesario, no es el mismo. Poncharal ya le tuvo en M2 y prescindió de él, dudo que aún siendo francés, lo fiche para MotoGP, sobretodo teniendo ya a Zarco.
VdMark y Alex Lowes ya han cogido esa moto en alguna ocasión, Beauvier es joven y en progresión, y al campeonato le iría bien un USA, y luego está Bradl, que igual ayudaría a conservar los patrocinadores alemanes que pudiera haber atraído Folger. Lowes es quizás el que lo tiene más difícl, ya que hay otros 3 británicos, mientras a VdMark sería el único holandés, Bradl el único alemán, y Beaubier el único de USA.
Nakasuga sería otro que podría entrar, y que tbien sería el único japo del campeonato, aunque quizás es ya demasiado veterano para salir de Japón.
Recuerda que este año en LCR estará Nakagami
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cierto, despiste mio lo de Nakagami :P
Lo de Vierge es cierto, hubiese podido tener su oportunidad.
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cierto, despiste mio lo de Nakagami :P
Lo de Vierge es cierto, hubiese podido tener su oportunidad.
Eso podría provocar que Gardner subiera a esa M1 y que su Mistral la herede alguien que tenga experiencia como Hector Garzó?
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cierto, despiste mio lo de Nakagami :P
Lo de Vierge es cierto, hubiese podido tener su oportunidad.
Eso podría provocar que Gardner subiera a esa M1 y que su Mistral la herede alguien que tenga experiencia como Hector Garzó?
Gardner no por favor. No ha demostrado aún nada en moto2.
Aunque se haya ido al Intact, seguro que hay alguna posibilidad de que Vierge acabe en el Tech 3. Pero no creo que interese otro español mas en motogp. Pero insisto, si Poncharal tuviera tanto interés en Vierge, debería intentarlo.
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cierto, despiste mio lo de Nakagami :P
Lo de Vierge es cierto, hubiese podido tener su oportunidad.
Eso podría provocar que Gardner subiera a esa M1 y que su Mistral la herede alguien que tenga experiencia como Hector Garzó?
Gardner no por favor. No ha demostrado aún nada en moto2.
Aunque se haya ido al Intact, seguro que hay alguna posibilidad de que Vierge acabe en el Tech 3. Pero no creo que interese otro español mas en motogp. Pero insisto, si Poncharal tuviera tanto interés en Vierge, debería intentarlo.
Cierto, pero tambien Poncharal, en un ejercicio de honestidad (si lo cumple) ha indicado que no va a tentar a nadie que tenga contrato en vigor o aún no se haya deshecho de él. De ser así, la opcion Vierge se desvanece.
A mi no me agrada mucho lo de Gardner, el año pasado estuvo muy lastrado por la lesion de pierda al inicio de temporada y no ha podido demostrar gran cosa. Este año deberia ser el de empezar a dejar algún que otro destello subido en la Mistral. Siendo así, ¿que otro joven presumiblemente de M2 podria dar el salto?
La lista es más bien escasa partiendo de esta premisa. Y en cierto modo, me parece normal. Hay que tener en cuenta que para 2019 en el Tech3 ya no tendrán a Zarco, y veremos a ver como evoluciona lo de Folger. El estar con un "viejo" piloto para cubrir el puesto en 2018 no le solucionaría mucho de cara a 2019.
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Aegerter tiene problemas para encontrar presupuesto para M2, igual podría ser uno de los elegidos.
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Sarténazo de Cal con la bici, chapa y pintura solo
(https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/caida-cal-crutchlow.jpg)
A Poncharal se le habrá pasado por la cabeza Quartararo??!!!!..
Y un algún roadracer tipo Dunlop, Hutchy o alguno de esos? Ya tienen a Zarco para amarrar algún resultado y podían dar la sorpresa puntual con uno como ellos.
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Yonny Hernández probará la Yamaha Tech3 en Moto GP
http://www.marca.com/motor/motogp/2018/01/19/5a61f781468aeb7f608b458d.html
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Money money moneyy moneeey :fiseta
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http://solomoto.es/noticias-motogp/tech-3-el-telefono-no-ha-dejado-de-sonar-desde-que-folger-dijo-que-no-correria
Hervé, déjate de historias y dile a Monster que te consiga a Rea, que ellos pueden, y Caramelo también, que es el jefe de los dos campeonatos y así también le dan más emoción a SBK, hombre, no j*das :lol
V's.
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:fuego
Lo peor de todo es que me sigo sorprendiendo con estas cosas. Ya lo dije yo, que el que viniera con mas dinero se llevaba la moto. A tomar por ****
Esa moto tenia que ser para Rea.. Como decis, Carmelo tenia que haber hecho lo que fuera para que fuese suya.
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Jajaja a lo mejor se la lleva Talmacsi... :fumando
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El acuerdo, en principio, es para los test, ya ha salido Lucio Pedercini diciendo que Yonny tiene un contrato firmado con él. Ya sabemos lo que son los contratos hoy en día, pero bueno...
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El acuerdo, en principio, es para los test, ya ha salido Lucio Pedercini diciendo que Yonny tiene un contrato firmado con él. Ya sabemos lo que son los contratos hoy en día, pero bueno...
Pues entre llevar una buena Yamaha en motogp y una kawasaki con la que los ultimos pilotos que la han llevado han estado luchando por los puntos o por los últimos puestos... la decisión está clara y seguro que Yonny también la tiene clara.
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Toni Elias y el gran Michael Dunlop probaran la suzuki de motogp en los test de Sepang
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Toni Elias y el gran Michael Dunlop probaran la suzuki de motogp en los test de Sepang
Hostions ... no creo que suzuki se vaya a decantar por estos 2 abuelos (34 palos Toni y 28 Dunlop) a estas alturas, pero ellos 2 son muy suyos y capaces de hacer una vuelta de acojonar, y que Ianone y Rins queden en evidencia ... lo cual me molaria particularmente en ambos casos (por Toni y Michael lo digo, no tengo casi nada en contra de Ianone ni de Rins)
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Honestamente me sorprendería muchísimo que Toni o Dunlop se acercasen mínimamente a los tiempos de Iannone o Rins...
:moto
V's.
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Mínimo 1,5 segundos creo yo... y de ahí para el norte
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.......y mas, sin conocer la moto.
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A ver, Toni es piloto de pista...puede encontrarse bien y que le salga un vueltón...peor MD, no lo veo...Igual que no vería a Rins ni a Andrea rodando cerca suyo en el TT...
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A ver, Toni es piloto de pista...puede encontrarse bien y que le salga un vueltón...peor MD, no lo veo...Igual que no vería a Rins ni a Andrea rodando cerca suyo en el TT...
A ver, creo que en el caso de Dunlop pues no es más que un premio. Quien se espere algo más...al menos así lo veo yo. En el caso de Toni lo veo diferente, ya que se puede adaptar a la GSXRR perfectamente. El tema es que ya hay un piloto probador, que es Guintoli, y entiendo que en caso de baja por parte de Rins o Ianonne sería el francés el que cubriría el puesto.
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A ver, Toni es piloto de pista...puede encontrarse bien y que le salga un vueltón...peor MD, no lo veo...Igual que no vería a Rins ni a Andrea rodando cerca suyo en el TT...
A ver, creo que en el caso de Dunlop pues no es más que un premio. Quien se espere algo más...al menos así lo veo yo. En el caso de Toni lo veo diferente, ya que se puede adaptar a la GSXRR perfectamente. El tema es que ya hay un piloto probador, que es Guintoli, y entiendo que en caso de baja por parte de Rins o Ianonne sería el francés el que cubriría el puesto.
es un premio para los tres (tb esta invitado el campeon de SBK de australia , Josh Waters)
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Toni es un tío que si se sube y le gusta la moto puede hacer podium mañana en Mgp... pero es más factible que gane el mundial Rabat que lo de Toni en estos test,
Por desgracia...
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No es por desprestigiar a Toni, pero creo que el podium esta muy caro y el por mucho que parezca, no tiene sitio en el :smash :beer
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a lo que voy, Xtr, es que el día que se le alinean los planetas, Toni puede ser rapidísimo, como aquel día en Estoril, pero a poco q se le mueve el asunto... cae en picado.
Además, Toni lleva sin ‘velocidad mgp’ desde 2009.
Por eso digo q a día de hoy lo veo quedando lejos, lejos...
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Yo soy de los que en cuestión de velocidad no creo en los milagros y creo mas en los entrenos
Toni, si le dejan entrenar con una mgp durante un año, sacaria toda su punta, pero las casas comerciales les gusta mas apostar por aquello que se ve, y los entrenos no se ven y si estan bien hechos cuestan como las carreras
Se necesita mas que suerte para que apuesten por uno que esta parado, imagina si confio poco que creo mas en la primitiva, espero me equivoque y al igual que hacen en el Dakar, se pegen un año preparando una carrera y si sale mal entonces si puedes decir tienes ritmo para defender tu estatus
Si es por mi, si le dejaria entrenar todo el año, hay queda eso :beer :beer
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Espera a ver a Stoner rodar en tiempos buenos...
Hay gente q no se sabe como, pero con muy poco, sacan mucho
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Muy dificil lo te Toni, pero vamos, si me dicen hace 3 años que iba a ir a EEUU e iba a hacer lo que ha hecho en MotoAmerica, pues hubiera dudado.
No por velocidad, sino por adaptacion. Creo que a Toni le pasa como a Dani, son pequeñitos y con un estilo muy peculiar que hace que en diversas condiciones/neumaticos/bieletas o lo que quieras sean mas sensibles o críticos en terminos de rendimiento.
A decir verdad, cuando hizo las ultimas carreras con el Forward se le vio una clara progresión. Con entrenos creo que, si bien no para podio, creo que podría hacerlo más que dignamente en MotoGP a día de hoy.
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Con todos mis respetos y siendo seguidor de Toni, creo que se le acabó el crédito en MotoGP hace tiempo. En su día tuvo equipo y por el, por la moto o por los neumáticos la cosa no funcionó. Prefiero verlo, ganar o ser puntero en el AMA SBK que arrastrarse por los circuitos por mucha Suzuki pata negrisima que lleve.
Ahora bien, ojalá pille la Suzuki haga unos tiempazos del copón, suzuki ponga una tercera moto, flirtee con el podio habitualmente y me tape la boca.....
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Totalmente de acuerdo con Boira, ojalá coja la MGP y haga tiempazos, y puede ser un buen probador, pero su tiempo en MGP ya pasó. Su objetivo debe ser intentar volver a ganar el AMA para si Suzuki vuelve a WSBK, ser uno de los elegidos para llevar esa moto.
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Kazuki Masaki va a ser el sustituto de Juanfran Guevara en el RBA Team.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/10088-el-rba-racing-team-ficha-a-kazuki-masaki-para-ocupar-su-segunda-ktm.html
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Ya empezamos con la silly season... :smash
https://motomatters.com/analysis/2018/01/23/silly_season_kicks_off_petrucci_to_leave.HTML
V's.
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Y Maverick Viñales renovando con Yamaha hasta 2020. Ëste movimiento lo veo mas normal y previsible que lo de Petrucci.
A este paso, más que valer lo que hiciste en la ultima carrera, vas a valer lo que hiciste hace año y pico
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es un poco raro todo, pq dice que podría fichar por Aprilia, pero allí tienen a Aleix, que ha dado un rendimiento excelente este año, y a Redding, que es joven, y lo acaban de fichar, no creo que ya estén pensando en darle puerta, cuando aún no ha debutado con esa moto. Lo mismo con lo que salió de Bagnaia a Pramac, ya que Petrucci teóricamente, es su piloto TOP, y Miller es joven, y lo acaban de fichar, dudo que sea un fichaje "temporal". No se entiende mucho que antes ni siquiera de empezar la temporada, ya se esté fichando a gente para la siguiente, no creo que sea la mejor forma de motivar a tus pilotos.
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Kazuki Masaki va a ser el sustituto de Juanfran Guevara en el RBA Team.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/10088-el-rba-racing-team-ficha-a-kazuki-masaki-para-ocupar-su-segunda-ktm.html
Donde iba a correr Masaki este año si se hubiera quedado Guevara en el RBA?;
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Kazuki Masaki va a ser el sustituto de Juanfran Guevara en el RBA Team.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/10088-el-rba-racing-team-ficha-a-kazuki-masaki-para-ocupar-su-segunda-ktm.html
Donde iba a correr Masaki este año si se hubiera quedado Guevara en el RBA?;
Supongo que hubiese repetido en el Team Asia en el FIM CEV, y quizás también en la RedBull Rookies Cup. Este año, al reducirse el número de motos en M3, y que hayan subido pocos pilotos a M2, habían subido pocos rookies, normalmente, los 2 primeros de la rookies cup, y 4 o 5 pilotos del Top10 del FIM CEV suelen subir. Este año, no iba a subir ninguno de la Rookies, y solo 3 del CEV.
Me extraña mucho que habiendo tenido problemas para encontrar pilotos competitivos el Team AJO, y habiendo sido Masaki campeón de la Rookies, no le haya fichado como 2º piloto, ya que históricamente, AJO suele nutrirse de los campeones de ese campeonato. Pensé que al correr Masaki con el Team Asia, tendría alguna especie de contrato con Honda, pero al fichar ahora con RBA y KTM, me rompe un poco los esquemas. Quien yo pensaba que ficharía por RBA, era Aleix Viu, subcampeón de las 2 últimas ediciones de la RedBull Rookies.
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Kazuki Masaki va a ser el sustituto de Juanfran Guevara en el RBA Team.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/10088-el-rba-racing-team-ficha-a-kazuki-masaki-para-ocupar-su-segunda-ktm.html
Donde iba a correr Masaki este año si se hubiera quedado Guevara en el RBA?;
Supongo que hubiese repetido en el Team Asia en el FIM CEV, y quizás también en la RedBull Rookies Cup. Este año, al reducirse el número de motos en M3, y que hayan subido pocos pilotos a M2, habían subido pocos rookies, normalmente, los 2 primeros de la rookies cup, y 4 o 5 pilotos del Top10 del FIM CEV suelen subir. Este año, no iba a subir ninguno de la Rookies, y solo 3 del CEV.
Me extraña mucho que habiendo tenido problemas para encontrar pilotos competitivos el Team AJO, y habiendo sido Masaki campeón de la Rookies, no le haya fichado como 2º piloto, ya que históricamente, AJO suele nutrirse de los campeones de ese campeonato. Pensé que al correr Masaki con el Team Asia, tendría alguna especie de contrato con Honda, pero al fichar ahora con RBA y KTM, me rompe un poco los esquemas. Quien yo pensaba que ficharía por RBA, era Aleix Viu, subcampeón de las 2 últimas ediciones de la RedBull Rookies.
Quizás Dorna se haya metido por medio e interese más otro japonés en parrilla en vez de otro español.
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Kazuki Masaki va a ser el sustituto de Juanfran Guevara en el RBA Team.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/10088-el-rba-racing-team-ficha-a-kazuki-masaki-para-ocupar-su-segunda-ktm.html
Donde iba a correr Masaki este año si se hubiera quedado Guevara en el RBA?;
Supongo que hubiese repetido en el Team Asia en el FIM CEV, y quizás también en la RedBull Rookies Cup. Este año, al reducirse el número de motos en M3, y que hayan subido pocos pilotos a M2, habían subido pocos rookies, normalmente, los 2 primeros de la rookies cup, y 4 o 5 pilotos del Top10 del FIM CEV suelen subir. Este año, no iba a subir ninguno de la Rookies, y solo 3 del CEV.
Me extraña mucho que habiendo tenido problemas para encontrar pilotos competitivos el Team AJO, y habiendo sido Masaki campeón de la Rookies, no le haya fichado como 2º piloto, ya que históricamente, AJO suele nutrirse de los campeones de ese campeonato. Pensé que al correr Masaki con el Team Asia, tendría alguna especie de contrato con Honda, pero al fichar ahora con RBA y KTM, me rompe un poco los esquemas. Quien yo pensaba que ficharía por RBA, era Aleix Viu, subcampeón de las 2 últimas ediciones de la RedBull Rookies.
Quizás Dorna se haya metido por medio e interese más otro japonés en parrilla en vez de otro español.
Puede ser, aunque con la marcha de Guevara, este año van a haber "solo" 6 españoles, que tampoco son tantos (Italianos serán 9) y japos, con Masaki, van a ser 4 (estos son los 3 países que van a aportar mas pilotos).
Creo que tiene mas que ver el hecho de que KTM y RedBull están apostando muy muy fuerte en los 3 campeonatos, y sería hacerles un feo muy grande, que el campeón del campeonato que ellos organizan, no estuviese en el mundial.
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https://www.agrteam.com/es/noticias/201801/benny-solis-nueva-incorporacion-moto2-1506.html
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http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/cev/10142-aleix-viu-ficha-por-el-equipo-mundialista-team-sniper-de-cara-a-la-corona-del-fim-cev-moto3.html
Aleix Viu ha fichado por el Team Snipers para correr el FIM CEV. Es raro porqué hace poco, salió que el equipo de Max Biaggi, había llegado a un acuerdo con el Team Snipers para ser su "filial" en el FIM CEV, y ficharon a Marc García, pero ahora parece que han hecho equipo propio.
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https://es.motorsport.com/motogp/news/syahrin-sustituira-folger-tech3-1001779/
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Joer...será por intereses...no deportivos...
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Joer...será por intereses...no deportivos...
a estas alturas un equipo satelite no puede aspirar mas que a alguien con dienro..los buenos ya estan pillados...si fuera un equipo oficial.....
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Gana el q trae más pasta...
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Petronas power..
Personalmente cada vez me gusta menos el equipo Tech3. Desde que Dovi se tuvo que pagar los frenos de carbono con ellos empece a tenerlos entre ceja y ceja. It's a business!!
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Pues yo, si hubiese tenido que fichar a alguien para un equipo de motogp, hubiese fichado a Joan Mir, queda claro que el tendria que haber aceptado, pero Mir dijo entrenaba con una moto2 o sea que la intencion de verlo en motogp no habria sido tan descabellada :latigo
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Con el debido respeto:
VNMJ.
Shyahrin no es malo pero tan bueno para sentarse ahí no.Buena billetera eso sí.
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Entiendo que muchos opineis de Shiaryn así, ya que yo opino exactamente igual. El tema de todo esto es...¿A quien entonces hubierais fichado? Siendo realistas, por favor...
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Guevara sin moto? VNMJ
En cualquier caso, acostumbraos a esto. Quién corre en f1 estos tiempos? Hijos de ex pilotos (ricos) o chavalkes ricos, en su mayoría.
En otros sectores pasa algo igual. En el Reino Unido, muchos actores mayores (Michal Caine, de origen clase trabajadora) ya hablan de la gentrificación de la profesión .. para llegar tienes que pasar por una escuela privada ... la chica que ha ganado el goya este año a la directora novel, viene de una escuela en londres que cuesta más de 20000 libras al año. solo en enseñanza, sin contar alojamiento ni gastos.
Si Dani Pedrosa nace 15 años más tarde, le dan por culo. Solo pudo volver a las motos a través de la Copa Movistar ... y promociones de esas ya no hay.
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Entiendo que muchos opineis de Shiaryn así, ya que yo opino exactamente igual. El tema de todo esto es...¿A quien entonces hubierais fichado? Siendo realistas, por favor...
Si estoy en el pellejo de Poncharal, al que mas perras traiga, que ademas en este caso al promotor del campeonato le gustara porque le busco asiento a un asiatico en la categoria grande, con las ganas que tiene de introducirse en el mercado de esa zona del planeta.
Para resultados deportivos pocos pilotos top puedes buscar y salvo carambola no pillas podio ni de blas porque se venden muy caros con el nivel que hay. Van der Mark hubiera sido mi elegido, pero a yamaha se la sopla quien se suba a esa M1 mientras el tech3 pague, asi que el tech3 hace caja como hariamos el 99% de la gente
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Era complicado, a estas alturas, poco había, quizás VdMark, pro conocer la moto, y por ser joven con recorrido, pero este es un año clave en el equipo Yamaha de SBK, y supongo que Yamaha no ha querido tocar su equipo oficial. Otro joven, sería Baz, que venía mostrando una buena progresión, pero que no fue suficiente para mantener la plaza, no se lo complicado sería sacarlo de Althea, aparte es francés, como el equipo, aunque al contar ya con Zarco, quizás eso no era tan importante. Otro con experiencia en MotoGP, es Laverty, que volvió a SBK por no tener ofertas de motos competitivas, pero viendo sus resultados en SBK, y los de Zarco con la Tech-3, igual se plantearía volver. Bradl es otro, pero no creo que Honda lo deje irse a un rival, y el otro, es el que ya hizo pruebas con ellos, Yonni Hernandez.
Del resto de punteros de M2, MarcVDS es un equipo rival de Tech-3 en MotoGP, ni de coña podrían ir Mir o A. Marquez allí, lo mismo que Binder o Oliveira, a los que KTM no djearía irse a un equipo Yamaha. Una opción sería Bagnaia, donde seguramente Rossi si podría ver con buenos ojos que Pecco se subiese sobre una Yamaha MotGP, aunque quizás lo mejor para el piloto, sea estar otro año en Moto2, y descartados estos, tampoco hay pilotos mucho mejores que Syahrin, quizás Aegerter, que tiene problemas en su equipo, o Quartararo, en una nueva huida hacia adelante. Es una pena que Vierge se haya ido de ese equipo, ya que hubiese sido una muy buena opción.
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Por cierto, parece que Khairuddin será el que llevará la Moto2 que deja "El Pescao".
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Es que el tema estaba bastante fastidiado, y el Tech3 como equipo privado, tenía un marron entre manos bastante serio.
Que elijan al Pescao me parece una decision bastante razonable. Ha hecho podios, por lo que tampoco podemos decir que es manco, aunque esta claro que no es por resultados el tio que mas se merezca estar subido a esa moto. Contando con el beneplácito de Dorna, que seguro que estará con una sonrisa de oreja a oreja (Sobre todo este año que ademas de Sepang, visitan Tailandia) con el aumento de audiencias, etc etc...
Creo que Poncharal ha jugado bien sus cartas y la elección es bastante sostenible. Ha salvado su primer match-ball, pero creo que el problema lo va a tener de cara a 2019. Sabiendo que Zarco se pira de allí, creo que irá a saco a pescar a alguno de los buenos de Moto2.
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Dadas las circunstancias, de ser posible, hubiera ido por Lowes, pero ni p. idea sobre su nuevo vínculo en moto2.
Viendo lo que había disponible, igual Syahrin no parece de lo peor (teniendo en cuenta estas circunstancias excepcionales de Folger): más repateó a los sentidos deportivos cuando Poncharal fichó a Guintolí para 2007 y a Smith para 2013 sin estar pasando ninguna circunstancia parecida a la de Folger en aquellos años, si mal no recuerdo :lol :lol
Además, leyendo desde hace un tiempo las intenciones del 46 de tener su propio equipo en motogp con yamaha... creo que el franchute sabe que su equipo de motogp tiene la espada de Damocles pendiendo sobre su cabeza :ph34r:
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Era complicado, a estas alturas, poco había, quizás VdMark, pro conocer la moto, y por ser joven con recorrido, pero este es un año clave en el equipo Yamaha de SBK, y supongo que Yamaha no ha querido tocar su equipo oficial. Otro joven, sería Baz, que venía mostrando una buena progresión, pero que no fue suficiente para mantener la plaza, no se lo complicado sería sacarlo de Althea, aparte es francés, como el equipo, ...
Baz mide 1,93, creo ... tendría que ser bastante superior al resto para hacer podios en mgp ...l a lo mejor lo que digo parece una gilipollez, pero las desventajas de relación peso/esfuerzo, comodidad en la moto, tienen que ser enormes
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Entiendo que muchos opineis de Shiaryn así, ya que yo opino exactamente igual. El tema de todo esto es...¿A quien entonces hubierais fichado? Siendo realistas, por favor...
J. Rea
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$hiyarim( Pe$cao )si se trata de fichar a alguien que aporte dinero, creo es buena opcion, por casualidad o por lo que sea, Petronas, suele estar delante en donde publicita, o sea se lo habran pensado antes de apollar al patriota en motogp donde los numeros de exponsorizacion son palabras mayores, cosa que ellos ya saben lo que es ganar mundiales en motogp o incluso en la F1 :mawy
A ver que tal se le da motogp :smash
Te deseo que tengas buena suerte $iyahrin :beer
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Entiendo que muchos opineis de Shiaryn así, ya que yo opino exactamente igual. El tema de todo esto es...¿A quien entonces hubierais fichado? Siendo realistas, por favor...
Stefan Bradl o Loris Baz
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Porque no Oliveira?
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Respondo:
Oliveira no, fichado por KTM y con perspectiva incluso si lo hace muy bien de ir a fabrica en 2019.
J.Rea solo va a subir a MGP si es en un equipo de fabrica.
Bradl acaba de firmar con HRC y correrá algunos Wild Card
Baz con contrato firmado con Althea, ademas de ser un piloto altísimo y que genera dudas.
De las opciones realistas, la unica que mas o menos creo que podría haberse dado es la de Baz.
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Era complicado, a estas alturas, poco había, quizás VdMark, pro conocer la moto, y por ser joven con recorrido, pero este es un año clave en el equipo Yamaha de SBK, y supongo que Yamaha no ha querido tocar su equipo oficial. Otro joven, sería Baz, que venía mostrando una buena progresión, pero que no fue suficiente para mantener la plaza, no se lo complicado sería sacarlo de Althea, aparte es francés, como el equipo, ...
Baz mide 1,93, creo ... tendría que ser bastante superior al resto para hacer podios en mgp ...l a lo mejor lo que digo parece una gilipollez, pero las desventajas de relación peso/esfuerzo, comodidad en la moto, tienen que ser enormes
Es obvio que su altura es un handicap, pero tampoco creo que hayan fichado a Shyarin para hacer podiums. Seguramente Baz nunca podrá ser un top debido a su altura, pero año a año estaba progresando, y aún era joven. Almenos a día de hoy, creo que hubiese hecho mejores resultados de Shyarin, otra cosa es que seguramente Shyarin aporte dinero, mientras que para fichar a Baz, seguramente deberías indemnizar a Althea.
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No quiero hacer del abogado del diablo, y mucho menos creo que vaya a estar en lo cierto. Pero cuidado, que Shyarin todavía no se ha subido a la M1. Dudo que lo haga excepcionalmente bien...pero tambien hay que conceder el beneficio de la duda. Un peligro con ruedas tampoco es...
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Hablais de Shyarin como si fuera un manco. No es un supertalento, pero en Moto2 se ha asomado a los puestos delanteros alguna vez, osea que aunque no vaya a hacer nada destacable en MotoGP(que es lo que todos sabemos/pensamos) tampoco creo que desentone.
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No es mal piloto, creo que a la altura del Wilairot de sus mejores años, experto en agua como muchos compatriotas y bueno, será un aliciente el ver qué hace con una tech3. Al menos aunque sea por pasta este hombre si tiene algún nivel, que otros años/casos han sido más lamentables. Si lo hace muy mal seguro que le dan la patada antes de que termine el año, estos fichajes así, ya se sabe...
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La verdad es que viendo el nivel, no de aqui del foro, sino de los comentarios que se vierten en RRSS por twitter acerca de su nivel, y flipo un poquito con el asunto.
Primero, estamos hablando de un piloto que se ha clasificado 10º en 2017 y 9º en 2016 dentro del Mundial de Moto2. Como decimos, no es un crack, pero tampoco es un tuercebotas.
Como decís, en agua rinde bastante bien, de hecho el año pasado hizo dos podios, si mal no recuerdo los dos en agua.
Otro tema: sabemos realmente si en el equipo en el que corre es de sobradas garantías o si tiene alguna limitación? Esta es una pregunta que lanzo para ver que respuestas hay, por total desconocimiento mio. Quiero decir, su nivel podría verse aumentado al recalar en una escuadra como el MarcVDS?
En definitiva, creo que aunque tuviera la mejor de las motos no creo que llegara a ganar un mundial, pero hay muchos factores, o eso creo, como para considerar a alguien bueno o malo sin más. O directamente un peligro en la parrilla, como decía hace no mucho el comedido Chicho Lorenzo. Flipo.
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Si, la verdad, que se está exagerando todo un poco. Hay que entender que no son circunstancias normales, y que seguramente, si lo de Folger se hubiese anunciado hace 3 meses, seguramente esa moto tendría un piloto mas competitivo, mas que nada, porqué es una de las motos mas deseadas de la parrilla. Pero no estamos en circunstancias normales, y todos los pilotos que podrían llevar esa moto con garantías, tienen contrato, y la mayoría con otras marcas, que difícilmente van a facilitar la marcha de un piloto a una marca rival. Si analizas la clasificación de Moto2 del año pasado, se ve muy claro que Syahrin era de las mejores opciones. Morbidelli y Luthi estan en MotoGP ya, Oliveira tiene contrato con KTM, A. Marquez con el equipo MarcVDS, que es rival de Tech-3 en MGP, Bagnaia si podría ser una opción viable, pero es muy joven, y lo mejor para su carrera es estar mínimo otro año en M2, luego ya viene Pasini, al que le ha costado mucho volver a estar en cabeza, por lo que dudo que se mueva de su actual equipo, aparte de que ya es muy veterano, luego viene Nakagami que ya está en LCR, Binder que al igual que Oliveira tiene contrato con KTM, y luego ya vienen Corsi y Shyarin, y el Malayo es mas joven y trae dinero, por lo que blanco y en botella..... Luego por detrás, quizás Vierge tiene potencial, y conoce al equipo, pero sería extraño que volviese justo después de irse, y mi apuesta, dejando aparte el dinero, hubiese sido Aegerter, un piloto que sin ser un crack, siempre cumple, y que creo que con una Tech-3, no conseguiría podiums, pero estaría casi siempre en el Top-10.
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pues si. teneis razon!
lo que no entiendo es como la gente critica el fichaje express (casi sin opciones) de tech3 y nadie critique que avintia ficho a Simeon teniendo tiempo para elegir
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Si, la verdad, que se está exagerando todo un poco. Hay que entender que no son circunstancias normales, y que seguramente, si lo de Folger se hubiese anunciado hace 3 meses, seguramente esa moto tendría un piloto mas competitivo, mas que nada, porqué es una de las motos mas deseadas de la parrilla. Pero no estamos en circunstancias normales, y todos los pilotos que podrían llevar esa moto con garantías, tienen contrato, y la mayoría con otras marcas, que difícilmente van a facilitar la marcha de un piloto a una marca rival. Si analizas la clasificación de Moto2 del año pasado, se ve muy claro que Syahrin era de las mejores opciones. Morbidelli y Luthi estan en MotoGP ya, Oliveira tiene contrato con KTM, A. Marquez con el equipo MarcVDS, que es rival de Tech-3 en MGP, Bagnaia si podría ser una opción viable, pero es muy joven, y lo mejor para su carrera es estar mínimo otro año en M2, luego ya viene Pasini, al que le ha costado mucho volver a estar en cabeza, por lo que dudo que se mueva de su actual equipo, aparte de que ya es muy veterano, luego viene Nakagami que ya está en LCR, Binder que al igual que Oliveira tiene contrato con KTM, y luego ya vienen Corsi y Shyarin, y el Malayo es mas joven y trae dinero, por lo que blanco y en botella..... Luego por detrás, quizás Vierge tiene potencial, y conoce al equipo, pero sería extraño que volviese justo después de irse, y mi apuesta, dejando aparte el dinero, hubiese sido Aegerter, un piloto que sin ser un crack, siempre cumple, y que creo que con una Tech-3, no conseguiría podiums, pero estaría casi siempre en el Top-10.
Solo un apunte a lo que dices. Bagnaia (no se si confirmado o no) ya tiene su firma con el Pramac para 2019.
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Si, la verdad, que se está exagerando todo un poco. Hay que entender que no son circunstancias normales, y que seguramente, si lo de Folger se hubiese anunciado hace 3 meses, seguramente esa moto tendría un piloto mas competitivo, mas que nada, porqué es una de las motos mas deseadas de la parrilla. Pero no estamos en circunstancias normales, y todos los pilotos que podrían llevar esa moto con garantías, tienen contrato, y la mayoría con otras marcas, que difícilmente van a facilitar la marcha de un piloto a una marca rival. Si analizas la clasificación de Moto2 del año pasado, se ve muy claro que Syahrin era de las mejores opciones. Morbidelli y Luthi estan en MotoGP ya, Oliveira tiene contrato con KTM, A. Marquez con el equipo MarcVDS, que es rival de Tech-3 en MGP, Bagnaia si podría ser una opción viable, pero es muy joven, y lo mejor para su carrera es estar mínimo otro año en M2, luego ya viene Pasini, al que le ha costado mucho volver a estar en cabeza, por lo que dudo que se mueva de su actual equipo, aparte de que ya es muy veterano, luego viene Nakagami que ya está en LCR, Binder que al igual que Oliveira tiene contrato con KTM, y luego ya vienen Corsi y Shyarin, y el Malayo es mas joven y trae dinero, por lo que blanco y en botella..... Luego por detrás, quizás Vierge tiene potencial, y conoce al equipo, pero sería extraño que volviese justo después de irse, y mi apuesta, dejando aparte el dinero, hubiese sido Aegerter, un piloto que sin ser un crack, siempre cumple, y que creo que con una Tech-3, no conseguiría podiums, pero estaría casi siempre en el Top-10.
Solo un apunte a lo que dices. Bagnaia (no se si confirmado o no) ya tiene su firma con el Pramac para 2019.
Algo escuché, pero pensaba que era un rumor, aparte me pareció extraño que teniendo a 2 pilotos de futuro como Petrucci y Miller, ya tengan fichado a alguien para 2019, antes de empezar la temporada.
pues si. teneis razon!
lo que no entiendo es como la gente critica el fichaje express (casi sin opciones) de tech3 y nadie critique que avintia ficho a Simeon teniendo tiempo para elegir
Sisi, lo de Simeon es mucho peor, sobretodo, teniendo en cuenta que el año pasado, seguramente fue su peor año, y que perfectamente hubiesen podido renovar a pilotos como Barberá o Baz.
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Si, la verdad, que se está exagerando todo un poco. Hay que entender que no son circunstancias normales, y que seguramente, si lo de Folger se hubiese anunciado hace 3 meses, seguramente esa moto tendría un piloto mas competitivo, mas que nada, porqué es una de las motos mas deseadas de la parrilla. Pero no estamos en circunstancias normales, y todos los pilotos que podrían llevar esa moto con garantías, tienen contrato, y la mayoría con otras marcas, que difícilmente van a facilitar la marcha de un piloto a una marca rival. Si analizas la clasificación de Moto2 del año pasado, se ve muy claro que Syahrin era de las mejores opciones. Morbidelli y Luthi estan en MotoGP ya, Oliveira tiene contrato con KTM, A. Marquez con el equipo MarcVDS, que es rival de Tech-3 en MGP, Bagnaia si podría ser una opción viable, pero es muy joven, y lo mejor para su carrera es estar mínimo otro año en M2, luego ya viene Pasini, al que le ha costado mucho volver a estar en cabeza, por lo que dudo que se mueva de su actual equipo, aparte de que ya es muy veterano, luego viene Nakagami que ya está en LCR, Binder que al igual que Oliveira tiene contrato con KTM, y luego ya vienen Corsi y Shyarin, y el Malayo es mas joven y trae dinero, por lo que blanco y en botella..... Luego por detrás, quizás Vierge tiene potencial, y conoce al equipo, pero sería extraño que volviese justo después de irse, y mi apuesta, dejando aparte el dinero, hubiese sido Aegerter, un piloto que sin ser un crack, siempre cumple, y que creo que con una Tech-3, no conseguiría podiums, pero estaría casi siempre en el Top-10.
Solo un apunte a lo que dices. Bagnaia (no se si confirmado o no) ya tiene su firma con el Pramac para 2019.
Algo escuché, pero pensaba que era un rumor, aparte me pareció extraño que teniendo a 2 pilotos de futuro como Petrucci y Miller, ya tengan fichado a alguien para 2019, antes de empezar la temporada
Petrucci ya declaró que ésta es su última temporada en Pramac: https://es.motorsport.com/motogp/news/petrucci-ultima-temporada-pramac-998302/ (https://es.motorsport.com/motogp/news/petrucci-ultima-temporada-pramac-998302/)
Saludos.
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Cortese correrá en SSP en el equipo de Kallio.
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La verdad es que a priori este año el mundial de SSP puede volver a unos niveles que hace años anhelabamos.
La alineación de MV Agusta con De Rosa y Badovini es de las más potentes que se les recuerda; Krumenacher vuelve con una R6 del Bardahl; Sofuoglu pues es el máximo favorito con Pucceti; DiMeglio correra con el GMT94; Tuuli se subira en la CBR del CIA Landlord; Yamaha sigue con Caricasulo y Mahias; Cluzel será otro de los que monte en una R6; West correra con una Kawa en su propio equipo pero con apoyo de Puccetti, etc. A esto se podría sumar alguno más. Si el nivel de prestaciones es similar, podemos esperar traca de la buena.
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Randy Mamola fichaje estrella de movistar para comentar el mundial 2018
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Lo acabo de leer en twitter. Me gusta, a ver que tal lo hace que seguro que muy bien.
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Confirmado 'el Pescao' para toda la temporada en Tech3 https://www.motorbikemag.es/hafizh-syahrin-confirmado-piloto-del-yamaha-tech3-toda-la-temporada-motogp-2018/
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un buen articulo con alguna clave de porque Zarco hace funcionar las M1 mejor que el equipo oficial
(https://msmproduction.s3-eu-west-1.amazonaws.com/s3fs-public/zarco_0.jpg)
https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/whats-going-yamaha
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He pasado algún post sobre el tema Bagnaia al hilo "fichajes 2019'
Seguimos por ahí ...Gracias
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Este finde va a empezar el FIM CEV Repsol en Estoril, y viendo la lista de inscritos, ha habido menos movimientos y fichajes que otros años, pero algunos si ha habido.
En M3 parece que dejan el CEV tanto el equipo de Alex Rins, el Procercasa-42 como el de Faubel, el Fau-55. Josito Garcia, que estaba con Faubel, ha fichado por el AGR, el equipo de Aspar, después de su horrible año, mantiene a los 2 pilotos Raul Fernandez y Alex Ruiz, pero cambian a KTM, el Asia Talent Cup no sustituye a Masaki, y se queda solo con Ogura y Kunii. La Cuna de Campeones mantiene a Lorente y Miralles, sustituye a Jaume Masia por Flip Salac y sube al subcampeon de la European Talent Cup Alex Toledo, el rookie llevará una Mir, y los otros 3, una KTM. El Estrella Galicia Junior Team no cambia, va a tener una moto menos, ya que Alonso López ha subido al mundial, y van a mantener a los otros 3 pilotos, Jeremy Alcoba, Charlie Nesbitt y Sergio Garcia. Laglisse mantiene a Gerard Riu y a Riccardo Rossi, y sube de la Talent Cup a Kawakami, correran con Husqvarna. Leopard mantiene a Polanco, y le acompañará el "veterano" Pagliani, que baja del mundial. El Marinelli Ongetta correrá con el 2 veces subcampeon de la Rookies Cup Aleix Viu, luego tenemos el Max Biaggi team, que correrá con KTM y ha fichado al primer campeon de SSP300 Marc Garcia, y a Davide Pizzoli, que viene del equipo de Rins. El Reale Avintia mantiene a Vicente Perez, ficha a Andrea Cavaliere que viene de Laglisse, y sube de la Talent Cup a Andreas Perez. El Vr46 pierde a Foggia, pero no ha fichado a nadie, va a correr con Celestino Vietti y Apiwath Wongthananon, el SiC58 mantiene a Montella y a fichado a Bruno Ieraci de TM, y TM va a correr con Kevin Zanoni y Anthony Groppi.
En M2 la verdad que van a haber muy pocas motos, solo 17 moto2's, aunque luego lo completan con STK's. De tods formas, vamos a tener a 2 campeones del CEV que vuelven, Ruffin, con el mismo equipo que estaba en el mundial, y Edgar Pons, que ficha por el AGR (equipo con el que su hermano ha conseguido los mejores resultados) y correrá junto al americano Ben Solis. También vuelve Augusto Fernandez al EasyRace y correrá con una Suter. El Wimuu Tech-3 mantiene a Garzo y ha fichado a Tulovic. También correrá el mundialista Dyanavolt Intact, que ha fichado a Marc Alcoba (primo de Jeremy Alcoba) y la verdad que por segundo año consecutivo, se echan de menos muchos nombres, como Ricard Cardus, Hiroki Ono, Jayson Uribe, Oscar Gutierrez, Karel Hanika, Marc Luna, David Sanchis, Alan Techer.............
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Este finde va a empezar el FIM CEV Repsol en Estoril, y viendo la lista de inscritos, ha habido menos movimientos y fichajes que otros años, pero algunos si ha habido.
En M3 parece que dejan el CEV tanto el equipo de Alex Rins, el Procercasa-42 como el de Faubel, el Fau-55. Josito Garcia, que estaba con Faubel, ha fichado por el AGR, el equipo de Aspar, después de su horrible año, mantiene a los 2 pilotos Raul Fernandez y Alex Ruiz, pero cambian a KTM, el Asia Talent Cup no sustituye a Masaki, y se queda solo con Ogura y Kunii. La Cuna de Campeones mantiene a Lorente y Miralles, sustituye a Jaume Masia por Flip Salac y sube al subcampeon de la European Talent Cup Alex Toledo, el rookie llevará una Mir, y los otros 3, una KTM. El Estrella Galicia Junior Team no cambia, va a tener una moto menos, ya que Alonso López ha subido al mundial, y van a mantener a los otros 3 pilotos, Jeremy Alcoba, Charlie Nesbitt y Sergio Garcia. Laglisse mantiene a Gerard Riu y a Riccardo Rossi, y sube de la Talent Cup a Kawakami, correran con Husqvarna. Leopard mantiene a Polanco, y le acompañará el "veterano" Pagliani, que baja del mundial. El Marinelli Ongetta correrá con el 2 veces subcampeon de la Rookies Cup Aleix Viu, luego tenemos el Max Biaggi team, que correrá con KTM y ha fichado al primer campeon de SSP300 Marc Garcia, y a Davide Pizzoli, que viene del equipo de Rins. El Reale Avintia mantiene a Vicente Perez, ficha a Andrea Cavaliere que viene de Laglisse, y sube de la Talent Cup a Andreas Perez. El Vr46 pierde a Foggia, pero no ha fichado a nadie, va a correr con Celestino Vietti y Apiwath Wongthananon, el SiC58 mantiene a Montella y a fichado a Bruno Ieraci de TM, y TM va a correr con Kevin Zanoni y Anthony Groppi.
En M2 la verdad que van a haber muy pocas motos, solo 17 moto2's, aunque luego lo completan con STK's. De tods formas, vamos a tener a 2 campeones del CEV que vuelven, Ruffin, con el mismo equipo que estaba en el mundial, y Edgar Pons, que ficha por el AGR (equipo con el que su hermano ha conseguido los mejores resultados) y correrá junto al americano Ben Solis. También vuelve Augusto Fernandez al EasyRace y correrá con una Suter. El Wimuu Tech-3 mantiene a Garzo y ha fichado a Tulovic. También correrá el mundialista Dyanavolt Intact, que ha fichado a Marc Alcoba (primo de Jeremy Alcoba) y la verdad que por segundo año consecutivo, se echan de menos muchos nombres, como Ricard Cardus, Hiroki Ono, Jayson Uribe, Oscar Gutierrez, Karel Hanika, Marc Luna, David Sanchis, Alan Techer.............
Buen resumen.
Estuve en los ultimos entrenos en Cheste de moto 2 y moto 3 y habia muchos equipos del CEV así que muchos de estos movimientos, a pesar de no seguir mucho el FIM CEV, no me pillan de sorpresa.
Este año también se va a poder seguir las carreras por YouTube? Una pena que coincida con las SBK en Tailandia.
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A mi me ha sorprendido que los equipos que han ascendido pilotos al mundial, como el Ëstrella Galicia, el VR46 y el Asia Talent Team, hayan reducido el número de motos, en lugar de promocionar a algún jovencito. En el caso del Asia Talent Team, me esperaba a Naguchi o Yamanaka. En el caso del Estrella Galicia, venía los últimos años dominando el nacional de Pre-M3, y subiendo a esos pilotos al FIM CEV, pero en 2017 no ha sido así, y supongo que ha preferido que esos pilotos, pasen primero por la European Talent Cup, pero podrían haber ido a buscar algún piloto fuera, como hicieron con Nesbitt, Quartararo, Canet o Baldasarri en su día.
¿como viste los entrenos? ¿quienes dominaron en cada categoría?
En cuanto a lo de SBK, es en Tailandia, por lo que las carreras van a ser pronto, puedes pegarte una buena maratón de motos, por lo que he visto, SSP es a las 9:30 de la mañana, hora de aquí, y a las 11 la segunda de SBK (la primera es el sábado a las 10) y esta de las 11 si coincide con la primera carrera de la European Talent Cup, pero el resto de carreras ya si las podrías ver, las 2 de Moto2, la de M3 y la segunda de la ETC.
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A mi me ha sorprendido que los equipos que han ascendido pilotos al mundial, como el Ëstrella Galicia, el VR46 y el Asia Talent Team, hayan reducido el número de motos, en lugar de promocionar a algún jovencito. En el caso del Asia Talent Team, me esperaba a Naguchi o Yamanaka. En el caso del Estrella Galicia, venía los últimos años dominando el nacional de Pre-M3, y subiendo a esos pilotos al FIM CEV, pero en 2017 no ha sido así, y supongo que ha preferido que esos pilotos, pasen primero por la European Talent Cup, pero podrían haber ido a buscar algún piloto fuera, como hicieron con Nesbitt, Quartararo, Canet o Baldasarri en su día.
¿como viste los entrenos? ¿quienes dominaron en cada categoría?
En cuanto a lo de SBK, es en Tailandia, por lo que las carreras van a ser pronto, puedes pegarte una buena maratón de motos, por lo que he visto, SSP es a las 9:30 de la mañana, hora de aquí, y a las 11 la segunda de SBK (la primera es el sábado a las 10) y esta de las 11 si coincide con la primera carrera de la European Talent Cup, pero el resto de carreras ya si las podrías ver, las 2 de Moto2, la de M3 y la segunda de la ETC.
Fui al circuito porque habia entrenos privados de algunos equipos del mundial. De tiempos no tengo ni idea, además no había crono online.
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A mi me ha sorprendido que los equipos que han ascendido pilotos al mundial, como el Ëstrella Galicia, el VR46 y el Asia Talent Team, hayan reducido el número de motos, en lugar de promocionar a algún jovencito. En el caso del Asia Talent Team, me esperaba a Naguchi o Yamanaka. En el caso del Estrella Galicia, venía los últimos años dominando el nacional de Pre-M3, y subiendo a esos pilotos al FIM CEV, pero en 2017 no ha sido así, y supongo que ha preferido que esos pilotos, pasen primero por la European Talent Cup, pero podrían haber ido a buscar algún piloto fuera, como hicieron con Nesbitt, Quartararo, Canet o Baldasarri en su día.
¿como viste los entrenos? ¿quienes dominaron en cada categoría?
En cuanto a lo de SBK, es en Tailandia, por lo que las carreras van a ser pronto, puedes pegarte una buena maratón de motos, por lo que he visto, SSP es a las 9:30 de la mañana, hora de aquí, y a las 11 la segunda de SBK (la primera es el sábado a las 10) y esta de las 11 si coincide con la primera carrera de la European Talent Cup, pero el resto de carreras ya si las podrías ver, las 2 de Moto2, la de M3 y la segunda de la ETC.
Fui al circuito porque habia entrenos privados de algunos equipos del mundial. De tiempos no tengo ni idea, además no había crono online.
Tengo ganas de ver como empieza la cosa, ya que puede estar muy interesante, a priori, los Estrella Galicia, Alcoba y García, son favoritos, también los japos Ogura y Kunii, yo tengo muchas ganas de ver a los hermanos Oncu con Ajo, a Aleix Viu en un buen equipo, y a Marc Garcia después de ganar el mundial de SSP. Otro que debería volver a estar arriba, es Raúl Fernandez, después de su desastroso 2017 con Mahindra, este año, con la KTM, debería volver a estar arriba, y por último, Vicente Perez, que hizo un gran 2017, por lo que parte en el grupo de favoritos. Curiosamente, llevan 3 años seguidos ganando italianos (Bulega, Dalla Porta y Foggia) pero este año, no termino de ver ningún favorito italiano, quizás el "veterano" Pagliani, que corre con un bueno equipo como Leopard, o Ieraci, que deja TM y va a un equipo mundialista. Este año, debería volver a ganar un español, porqué no ganamos desde que en 2012 ganó Marquez, y ya nos toca.
En M2 teóricamente, los 3 que bajan del mundial (Edgar Pons, Jesko Raffin y Augusto Fernandez), junto con Garzó, deberían ser los aspirantes al título, y a ver que tal lo hacen algunos jóvenes como Tulovic, Zacconne o Alcoba.
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una carrera y en motojournal ya estan dando cera
(https://pbs.twimg.com/media/DYubTMYWkAApgLv.jpg)
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Pésimas noticias sobre Bruce Andrey
https://www.todocircuito.com/noticias/17273-devastador:-bruce-anstey-tiene-multiples-tumores-en-los-pulmones.html
Mucho ánimo Bruce y familia
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Para la cita de este fin de semana en el CEV, según veo en la lista de inscritos, va a correr en M3 Daniel Valle(el piloto de SSP300) con el VR46, y por lo que veo Wongthananon no sale, debe estar tocado o o algo.
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El equipo SIC Racing Team prescinde de Khairuddin en Moto2. Aún no se sabe el sustituto.
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Pésimas noticias sobre Bruce Andrey
https://www.todocircuito.com/noticias/17273-devastador:-bruce-anstey-tiene-multiples-tumores-en-los-pulmones.html
Mucho ánimo Bruce y familia
Joer...no había visto esto...qué bajón me ha dado...
Ánimo a tope Bruce!
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El equipo SIC Racing Team prescinde de Khairuddin en Moto2. Aún no se sabe el sustituto.
Que posibles sustitutos veis? Dimas Ekky? Shah? Warokorn? Wilairot? Rosli? Izdihar?
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El equipo SIC Racing Team prescinde de Khairuddin en Moto2. Aún no se sabe el sustituto.
Que posibles sustitutos veis? Dimas Ekky? Shah? Warokorn? Wilairot? Rosli? Izdihar?
Pues va a ser Niki Tuuli
Me parece una gran noticia!
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La verdad, es que con la cagada de Tuuli de dejar una Yamaha para irse a una CBR en este mundial, la ocasión le venia al pelo para dar el salto si se le presentaba una buena oportunidad, como así ha sido.
Habra que ver a quien suben a esa CBR y a su vez que pasa con la Kawa del Pucceti que ha dejado libre Sofuoglu. Okubo este año esta decepcionando, y de los que se me ocurren, West podría ser un buen candidato a corto plazo. De hecho, con su ZXR privada y la muñeca recien operada se las apañó para ser sexto.
Si se dan las condiciones oportunas, sería una alegría ver a gente como Simón o Terol volver a subirse a alguna de las libres. Visto el nivel con gente como Krumenacher o Cortese, no dudo que podrían estar delante. Pero vamos, esto a modo paja mental. A ver a quien suben.
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Con el dominio tan aplastante de Yamaha en SSP el movimiento de Tuuli fue un error y a la vista está, esta es una gran oportunidad para él y a ver si se luce porque es un piloto que me gustó mucho el año pasado.
Okubo si no se cayera estaría en las posiciones propias (detrás de las Yamahas) pues la kawa si no es Sofu no se cuela entre las primeras. West se ha ganado un asiento verde de calidad.
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La verdad, es que con la cagada de Tuuli de dejar una Yamaha para irse a una CBR en este mundial, la ocasión le venia al pelo para dar el salto si se le presentaba una buena oportunidad, como así ha sido.
Habra que ver a quien suben a esa CBR y a su vez que pasa con la Kawa del Pucceti que ha dejado libre Sofuoglu. Okubo este año esta decepcionando, y de los que se me ocurren, West podría ser un buen candidato a corto plazo. De hecho, con su ZXR privada y la muñeca recien operada se las apañó para ser sexto.
Si se dan las condiciones oportunas, sería una alegría ver a gente como Simón o Terol volver a subirse a alguna de las libres. Visto el nivel con gente como Krumenacher o Cortese, no dudo que podrían estar delante. Pero vamos, esto a modo paja mental. A ver a quien suben.
Terol creo que está retirado de forma definitiva, y forma parte del equipo de Aspar, Simon si podría correr, pero creo que está de coach en el Estrella Galicia, probador de KTM, y también de los nuevos motors Triumph, no se si tendrá tiempo libre, aparte de que dudo que le paguen tan bien.
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Con el dominio tan aplastante de Yamaha en SSP el movimiento de Tuuli fue un error y a la vista está, esta es una gran oportunidad para él y a ver si se luce porque es un piloto que me gustó mucho el año pasado.
Okubo si no se cayera estaría en las posiciones propias (detrás de las Yamahas) pues la kawa si no es Sofu no se cuela entre las primeras. West se ha ganado un asiento verde de calidad.
Algún motivo debió haber, porqué el movimiento es raro, Tuuli impresionó a todo el mundo con una R6 de hace la tira de años, y el año pasado, con la moto que acabó ganando el mundial, se esperaba un poco mas de él, ya que acabó siendo la 4ª Yamaha. El equipo donde está ahora, siempre se ha caracterizado por ser un equipo de pago, dudo que Tuuli cambiase el Kallio Racing por ese equipo, a no ser que fuese por obligación. A ver que tal lo hace en M2.
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Con el dominio tan aplastante de Yamaha en SSP el movimiento de Tuuli fue un error y a la vista está, esta es una gran oportunidad para él y a ver si se luce porque es un piloto que me gustó mucho el año pasado.
Okubo si no se cayera estaría en las posiciones propias (detrás de las Yamahas) pues la kawa si no es Sofu no se cuela entre las primeras. West se ha ganado un asiento verde de calidad.
Para mí, ese asiento lo merece West, aunque ahí soy poco imparcial la verdad. Este fin de semana me ha impresionado de veras, aunque parece que desde su equipo han encontrado algo más de motor respecto a anteriores citas. Esta claro que si apostaran por el australiano solo sería para resultados a muy corto plazo. La edad no acompaña.
Respecto a Terol, las ultimas declaraciones tras su prueba con la MotoE mostraban a un piloto semiretirado, al menos segun mi impresion. Creo que todo se debe a que quizá se suba el año que viene a alguna de las nuevas electricas. A no ser que viniera un Puccetti o similar, dudo muy muy mucho de que volviera al mundial de SSP. Una pena.
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Sorprendente lo de Tuuli. Yo creo que se fue al CIA Landlords con la Honda porque se quedó sin asiento.
Respecto a la moto de Sofouglu, creo que se la merece Sheridan Morais ya que en las citas que lo ha sustituido lo ha hecho bien. Además el año pasado iba muy bien con la Yamaha. No se porque este año no esta en la parrilla de Supersport.
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Pues Kyle Smith va a ocupar el asiento de Tuuli, cambia el Team Lorini por el CIA Landlords, quizás el equipo sea mejor, pero seguirá con Honda.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/10948-kyle-smith-regresa-al-cia-landlord-insurance-honda.html
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Pons ha rescindido el contrato de Barbera por su último escandalo!
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Normal...
Y suerte tiene Barberá de no ir a la cárcel.
Igual si fuese yo ya estaba entre rejas
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Pons ha rescindido el contrato de Barbera por su último escandalo!
Vaya manera de cavar uno su propia tumba. Posibles sustitutos... Se me ocurre Axel Pons?
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Pons ha rescindido el contrato de Barbera por su último escandalo!
Barbera no se si terminara la temporada con Pons.......
me autocito. Triste terminar asi pero el solito se lo ha buscado y no era la primera vez
Axel o Edgar Pons de piloto?
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Da gusto ver como Aspar se rige estrictamente por el sentido de ética y justicia..
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Da gusto ver como Aspar se rige estrictamente por el sentido de ética y justicia..
Que ha hecho este vez Aspar?... Algo he oído hoy sobre la F1 de Valencia!!
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Pons ha rescindido el contrato de Barbera por su último escandalo!
Barbera no se si terminara la temporada con Pons.......
me autocito. Triste terminar asi pero el solito se lo ha buscado y no era la primera vez
Axel o Edgar Pons de piloto?
No deja de ser una excusa, que le ha venido perfecta a Pons, si Barberá estuviese luchando con los de alante, ni de coña lo hubiese echado. Es increible el bajón que ha pegado Barberá, hace 2 años, fue la mejor Ducati satélite, por delante de Petrucci, ahora uno está sin equipo, y el otro en el oficial Ducati.
En cuanto a posibles sustitutos, Axel está sin correr ahora, pero Edgar, quedó 2o en Cheste, y va a correr este finde en Montmeló en el CEV, por lo que almenos en Montmeló, yo me llevaría a Edgar, también está Raffin, que ya corrió con Pons en el CEV, y es quien va liderando el certamen, o los clásicos sustitutos, Cardus y Simon.
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Simon!!!!!
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Pfff, 14 añitos, que mala suerte y que triste. Un fuerte abrazo a su familia y a su equipo
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Pfff, 14 añitos, que mala suerte y que triste. Un fuerte abrazo a su familia y a su equipo
Según dice el equipo, está muy muy grave, pero su corazón late. Yo también he caido en la trampa de los periodicos digitales que luchan por ser los primeros, no les sigamos el juego, y por respeto a la familia, te pediría que edites el mensaje, y quites el link del periodico.
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Pfff, 14 añitos, que mala suerte y que triste. Un fuerte abrazo a su familia y a su equipo
Según dice el equipo, está muy muy grave, pero su corazón late. Yo también he caido en la trampa de los periodicos digitales que luchan por ser los primeros, no les sigamos el juego, y por respeto a la familia, te pediría que edites el mensaje, y quites el link del periodico.
Tienes razon, he leido el principio de la noticia y he dejado de leer, imaginaba que se iban a recrear en el accidente y he pasao. Culpa mia, perdon
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Andreas Pérez no supera la carrera de su vida
Reale Avintia Academy – FIM CEV Circuit Barcelona-Catalunya
El piloto del equipo Reale Avintia Academy, Andreas Pérez, sufrió un grave accidente en la carrera de la categoría de Moto3 del FIM CEV, disputada ayer domingo en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Andreas cayó en la salida de la curva 5 y varios pilotos que venían por detrás no pudieron esquivarle. Después de ser atendido en el mismo circuito y dada la gravedad de sus lesiones, fue evacuado en helicóptero al Hospital Sant Pau de Barcelona.
Andreas Pérez ingresó con lesiones cerebrales muy graves y poco después se le diagnosticó muerte cerebral. Aunque su corazón siguió latiendo y a pesar de muchos esfuerzos, finalmente los médicos no pudieron hacer nada por salvar su vida. Andreas no ha podido ganar esta carrera.
El piloto catalán Andreas Pérez, de 14 años de edad, que el año pasado ganó varias carreras y estuvo luchando por el título en la European Talent Cup, había dado el salto el Mundial Junior de Moto3 esta temporada con el Reale Avintia y era uno de los grandes talentos del campeonato.
Han sido horas muy duras para todos los miembros del equipo Reale Avintia Academy que desde el primer instante han estado acompañando a la familia en estos momentos tan complicados. Hemos perdido un gran piloto, pero sobre todo una gran persona y le vamos a echar mucho de menos. El equipo y todos sus patrocinadores quieren transmitir todo el apoyo del mundo y mucho ánimo a la familia de Andreas en estos momentos tan difíciles.
DEP
fuente https://mailchi.mp/a617575ec848/andreas-prez-no-supera-la-carrera-de-su-vida
Demasiado joven para irse
Ride in Peace Andreas
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DEP :(
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14 añitos, que duro.
DEP
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Augusto Fernández sustituto de Héctor Barberá para el GP de Montmeló
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Augusto Fernández sustituto de Héctor Barberá para el GP de Montmeló
Ayer en Montmeló fue el mejor, en ambas carreras salió muy muy mal, pero luego remontó y era claramente el piloto con mas ritmo, la primera ahora no recuerdo si llegó a ponerse líder o no, pero al final Raffin ganó la carrera, y Augusto fue segundo. En la segunda carrera, lo mismo, fue remontando, pero cuando se colocó 2º, no lograba recortar distancia con Raffin, que llevaba una ventaja cómoda, a falta de 2 o 3 vuletas, parecía que la cosa estaba hecha, de hecho, en la penúltima vuelta, le debía llevar casi 1s, pero no se si el suizo tubo un susto o algo similar, yo estaba en la entrada del estadio, y justo allí, Augusto le adelantó en la última vuelta, para ganar la carrera.
Si es para todo el año, me parece la opción acertada, seguramente, de los 3 pilotos punteros, Augusto es el que tiene mas futuro, y el que menos oportunidades ha tenido en el mundial. Si es solo para Montmeló, aunque Augusto va a tener el circuito fresco, en el CEV siempre ha ido con Tech-3 o Suter, y en el mundial con SpeedUp, por lo que no se hasta que punto le va a ser fácil adaptarse a la Kalex y al equipo. Si fuese solo una carrera, Raffin y Edgar, conocen la moto y el equipo, creo que podrían dar un resultado inmediato mejor, pero si es hasta final de temporada, creo que Augusto es la elección buena.
Por cierto, Augusto corría ayer con una moto negra, sin patrocinadores, por lo que es muy probable que esté pagando por correr, lo que le da mas mérito a su triunfo sobre pilotos con muchos mas medios.
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En la segunda manga le adelantó porque un doblado estorbó a Raffin ,creo que en la curva Repsol. Aun así hay que estar ahí y a mí particularmente me gusta que le den la oportunidad. Desconozco si una vez pones la pasta, el material es distinto. Es decir si pones 200.000 por temporada,entiendo yo que da igual que sea con un equipo oficial que privado. Claro que supongo que los privados no deben llegar a esas cifras. La verdad es que no se quién era, pero el último iba bastante lento, relativamente para el nivel que hay, de hecho en la primera frenada el tio entraba por en medio,ni siquiera dibujaba la trazada, fue el mismo que luego estorbó a Raffin, me pareció raro porque por lo menos antes había tiempo mínimo para poder salir a parrilla.
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Yo estaba en La Caixa, y allí también había un doblado por el medio. El último era Le Gallo, el tio de 60 años que el año pasado ganó la subcategoría STK600, la verdad que parecía ir de paseo, en La Caixa incluso alguna vuelta, hizo el trazado viejo, el que usan en F1, supongo que le daba igual que le sancionasen de tiempo. Es muy meritorio estar ahí a los 60, pero no me parece bien estar iendo a esa velocidad enmedio de gente que va mucho mas rapido. Aún así no fue Le Gallo el que molestó, le adelanteron 3 o 4 vueltas antes de acabar, y la culpa, no es suya, la culpa es del pseudocampeonato STK600 mezclado con las M2, como solo suelen participar 5 o 6 pilotos, solo con acabar, sacas 10 o 11 puntos para ese campeonato, y como pocos pilotos lo hacen entero, solo con acabar todas las carreras, puedes llegar a ganarlo, supongo que por eso estaba paseando por ahí, solo quería acabar.
En cuanto al material, Raffin corre con equipo junior del mundial, igual que Tulovic y Garzo, mientras que Pons, en un equipo que el año pasado estaba en el mundial, seguro que todos llevan material pata negra del año pasado, mientras que Augusto, llevaba una Suter negra sin patrocinadores, por mucho dinero que ponga, dudo que pueda llegar al nivel de los otros.
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Augusto Fernández sustituto de Héctor Barberá para el GP de Montmeló
Ayer en Montmeló fue el mejor, en ambas carreras salió muy muy mal, pero luego remontó y era claramente el piloto con mas ritmo, la primera ahora no recuerdo si llegó a ponerse líder o no, pero al final Raffin ganó la carrera, y Augusto fue segundo. En la segunda carrera, lo mismo, fue remontando, pero cuando se colocó 2º, no lograba recortar distancia con Raffin, que llevaba una ventaja cómoda, a falta de 2 o 3 vuletas, parecía que la cosa estaba hecha, de hecho, en la penúltima vuelta, le debía llevar casi 1s, pero no se si el suizo tubo un susto o algo similar, yo estaba en la entrada del estadio, y justo allí, Augusto le adelantó en la última vuelta, para ganar la carrera.
Si es para todo el año, me parece la opción acertada, seguramente, de los 3 pilotos punteros, Augusto es el que tiene mas futuro, y el que menos oportunidades ha tenido en el mundial. Si es solo para Montmeló, aunque Augusto va a tener el circuito fresco, en el CEV siempre ha ido con Tech-3 o Suter, y en el mundial con SpeedUp, por lo que no se hasta que punto le va a ser fácil adaptarse a la Kalex y al equipo. Si fuese solo una carrera, Raffin y Edgar, conocen la moto y el equipo, creo que podrían dar un resultado inmediato mejor, pero si es hasta final de temporada, creo que Augusto es la elección buena.
Por cierto, Augusto corría ayer con una moto negra, sin patrocinadores, por lo que es muy probable que esté pagando por correr, lo que le da mas mérito a su triunfo sobre pilotos con muchos mas medios.
Respondiéndome a mi mismo, yo dije que Augusto me parecía un buen fichaje para todo el año, pero que para una carrera, veía mejor otras opciones. Por lo visto, de momento, es solo por una carrera, y por lo que he visto, es en parte porqué Edgar, que quizás hubiese sido la opción mas lógica para una sola carrera, igualmente va a correr un wild-card con su equipo del CEV, el AGR, por lo tanto, no podía correr con Pons, y entiendo que por eso han optado por Augusto. Una vez terminado este GP, por lo que ha dicho Sito, hay 3 opciones, Augusto, Edgar y Axel, pero ha dado a entender que este último, no está muy por la labor de volver al mundial, porqué al nombrar a Axel ha dicho una especie de "si le cuadrase todo".
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Los alemanes de speedweek publican que Barberá podría subirse a la ZX-6R de SSP del team Puccetti
Fuente http://m.speedweek.com/ssp/news/128289/Alkoholsuender-Hector-Barbera-zu-Kawasaki-Puccetti.html
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Los alemanes de speedweek publican que Barberá podría subirse a la ZX-6R de SSP del team Puccetti
Fuente http://m.speedweek.com/ssp/news/128289/Alkoholsuender-Hector-Barbera-zu-Kawasaki-Puccetti.html
Si le sale esto a Hector, ya se puede dar con un canto en los dientes. No es, precisamente, el mejor año para subirte a una ZX6R visto el dominio de Yamaha en el Mundial, pero con la calidad que tiene, espero que se centre y aproveche la oportunidad. Aunque, en mi opinion, quien más se merece ese asiendo es West.
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Los alemanes de speedweek publican que Barberá podría subirse a la ZX-6R de SSP del team Puccetti
Fuente http://m.speedweek.com/ssp/news/128289/Alkoholsuender-Hector-Barbera-zu-Kawasaki-Puccetti.html
Si le sale esto a Hector, ya se puede dar con un canto en los dientes. No es, precisamente, el mejor año para subirte a una ZX6R visto el dominio de Yamaha en el Mundial, pero con la calidad que tiene, espero que se centre y aproveche la oportunidad. Aunque, en mi opinion, quien más se merece ese asiendo es West.
A ver con que Barberá nos encontramos, desde luego, es mejor piloto y tiene mas talento que cualquiera de los pilotos que hay allí, pero en las motos, cuando entras en dinámica negativa, es muy difícil volver a ser competitivo, aparte, no parece que se haya adaptado a las 600, veremos que pasa, sin duda, el Barberá de 2016, era mejor que cualquier piloto de SSP, el de ahora.......tengo dudas.
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No deja de ser una excusa, que le ha venido perfecta a Pons, si Barberá estuviese luchando con los de alante, ni de coña lo hubiese echado.
Jové acaba de decir lo mismito :D :D
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Los alemanes de speedweek publican que Barberá podría subirse a la ZX-6R de SSP del team Puccetti
Fuente http://m.speedweek.com/ssp/news/128289/Alkoholsuender-Hector-Barbera-zu-Kawasaki-Puccetti.html
Si le sale esto a Hector, ya se puede dar con un canto en los dientes. No es, precisamente, el mejor año para subirte a una ZX6R visto el dominio de Yamaha en el Mundial, pero con la calidad que tiene, espero que se centre y aproveche la oportunidad. Aunque, en mi opinion, quien más se merece ese asiendo es West.
A ver con que Barberá nos encontramos, desde luego, es mejor piloto y tiene mas talento que cualquiera de los pilotos que hay allí, pero en las motos, cuando entras en dinámica negativa, es muy difícil volver a ser competitivo, aparte, no parece que se haya adaptado a las 600, veremos que pasa, sin duda, el Barberá de 2016, era mejor que cualquier piloto de SSP, el de ahora.......tengo dudas.
Yo creo que el cambio de campeonato y de ambiente le puede venir bien, para hacer un clic mental y volver a un nivel más alto. Siempre he creído que es un piloto que no se quedó en menos de lo que apuntaba.
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un muy buen articulo de Oxley, con apuntes tecnicos de Aleix Esparagaro, de por que Lorenzo esta ganando
https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/why-lorenzo-winning
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Karel Hanika va a sustituir lo que queda de año a Jezek en SBK
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Pons ha salido en pocos días en los medios por asuntos extradeportivos entre esto y lo de Barberá.
https://www.todocircuito.com/noticias/17913-sito-pons-aparece-en-los-papeles-de-panama-y-es-investigado-por-simular-su-residencia-en-monaco.html
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Folger está dando vueltas con la M2 en Motorland...regreso a la vista?
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Folger está dando vueltas con la M2 en Motorland...regreso a la vista?
La verdad que con la posible vuelta a M2 de gente como Folger, Redding, Smith o Luthi, con rookies como Martín o otros, y las nuevas motos, a las que todos se tendrán que adaptar, puede estar divertido.
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no encontre fotos de accion, buena noticia verlo de nuevo
(https://pbs.twimg.com/media/DgO9qWHXUAInRbb.jpg)
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Por lo que dice, ayer rodó con la Kalex Honda, y hoy ha rodado conla Kalex Tirumph, supongo que ayer rodó con la Honda para recuperar sensaciones, y poder comparar con la Triumph.
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(https://pbs.twimg.com/media/DgR8eMKVQAIfnPH.jpg)
probando la triumph
Más tarde, en declaraciones facilitadas por Kalex, el alemán resumía este test: "En primer lugar, muchas gracias a Alex y Klaus (Hirsekorn), así como a todos los empleados de KALEX por darme esta oportunidad y ayudarme mucho durante los últimos dos días. El apoyo de todos fue realmente enorme. Después de esta larga ausencia, fue una gran liberación regresar a los mandos una auténtica máquina de carreras y también era importante para mí saber cómo está mi situación actual. Estoy muy agradecido con KALEX por darme esta increíble oportunidad, y por hacer que todo fuese espontáneo y fácil también".
"Una vez de vuelta sobre la KALEX, inmediatamente me sentí cómodo y disfruté mucho de la conducción. Aunque, como decía antes, fue muy poco tiempo, Alex y Klaus lo organizaron a la perfección. El primer día con la moto actual equipada a con el motor Honda fue bueno para recuperar el ritmo, fue una gran ayuda para mí. Pero luego, el jueves se hizo aún más interesante probando la Triumph KALEX. Por supuesto, tenía curiosidad por ver las diferencias en términos del carácter el motor y la nueva electrónica utilizada en este proyecto. Este paquete definitivamente está mucho más cerca de un motor de carreras real", añadió Folger.
Desde que anunció su retirada temporal, el #94 ha sido vinculado con numerosos proyectos. Hervé Poncharal, propietario de Tech3, admitió que le gustaría contar con el piloto alemán en el futuro, aunque lamentó las dificultades para contactar con él a principios de año. También se rumoreó un regreso en el Mundial de Superbike.
El último destino en el que se ha colocado a Jonas también está en Moto2. Fuentes del portal alemán Speedweek.com aseguran que el nuevo proyecto de Forward y MV Agusta ha mostrado interés por contar con sus servicios, aunque el test celebrado junto a Kalex hace que esta posibilidad se complique. La labor como piloto de pruebas puede resultar perfecta para coger ritmo antes de volver a la competición, y la temporada 2019, con nuevos motores y electrónica, es el momento idóneo para que pelee de nuevo por la corona.
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Augusto Fernández seguirá lo que resta de temporada con Pons en el mundial de moto2
"El joven piloto español será el compañero de Baldassarri en lo que resta de año.
Augusto Fernández vuelve al mundial de la mano del Pons HP 40. Tras el buen debut en Gran Premio de Catalunya, consiguiendo puntuar tras remontar 10 posiciones, el mallorquín se queda en el box del equipo capitaneado por Sito Pons.
El mallorquín de 20 años causó muy buena impresión en en el equipo y dejó muestras de su talento. En su primera salida a pista con la Kalex, una moto que no conocía, ya consiguió rodar entre los más rápidos y es por eso que el Pons HP 40 cree que juntos emprenden un nuevo camino con un gran potencial a explotar y que de bien seguro traerá muchos éxitos.
El Pons HP 40 volverá a la acción el próximo fin de semana con la disputa del Gran Premio de Holanda en el trazado de Assen.
Sito Pons, Team Principal
“Estamos muy contentos de anunciar que Augusto Fernández será nuestro piloto en lo que queda de temporada. Es muy joven y con mucho talento y en Barcelona se adaptó muy bien al trabajo del equipo. Dio muestras de lo que es capaz de hacer y juntos empezamos un bonito proyecto, que nos motiva a todos. Estoy seguro que veremos una buena evolución y disfrutaremos de buenos resultados”.
Augusto Fernández
“Estoy muy contento por poder seguir con el equipo y seguir trabajando con ellos. Quiero darles las gracias por la confianza y la oportunidad que me brindan. ¡Ya estoy con muchas ganas de llegar a Assen y ver al equipo!”.
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Me alegro por Augusto, es un gran piloto, y se merecía una nueva oportunidad.
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Me alegro de la vuelta de Folger. Una lástima que haya perdido el tren de MotoGp, pero seguro que será un gran rival en Moto2, igual se lleva el título. Es un pilotazo.
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“Es difícil decirlo, pero he decidido dejar de competir en el BSB con el CF Motorsport y Craig Fitzpatrick”. Así de tajante se muestra el joven piloto británico Kyle Ryde en su propia cuenta de Instagram, en un texto en el que comienza pidiendo perdón por la falta de información sobre lo que está sucediendo con su carrera, y en el que explica las razones que han motivado su decisión, entre las que destaca una:
“La principal razón es que me está costando disfrutar corriendo. Correr arriesgando tu vida sin disfrutar me ha hecho darme cuenta de que le estoy costando al equipo y a mi familia un dinero que no debería”,
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Me alegro por Augusto, es un gran piloto, y se merecía una nueva oportunidad.
Conocido es que para correr el mundial tienes que llevar un buen Sponsor para poder conseguir Moto, tratándose de Pons cuál será el precio de esa Moto?
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Iannone denunciado por robo y agresion
https://www.elespanol.com/deportes/motor/motogp/20180628/iannone-denunciado-robo-agresion/318469539_0.html
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Iannone denunciado por robo y agresion
https://www.elespanol.com/deportes/motor/motogp/20180628/iannone-denunciado-robo-agresion/318469539_0.html
Si la foto de la ficha policial es de hace un par de años no tendrá problema en poder pasear a sus anchas por Ibiza...
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Mucho talento para tan poca cabeza.
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Lo de Iannone es talento enmarañado en esa cabezota.
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Peter Sebestyen al equipo CIA Landords Honda.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/11073-peter-sebestyen-correra-el-resto-de-la-temporada-de-supersport-con-el-cia-landlord-insurance-honda.html
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Livio Loi Y REALE AVINTIA ACADEMY HAN DECIDIDO, de común acuerdo, poner fin a su colaboración en el campeonato mundial de moto3 a partir de hoy.
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Esto si que no lo esperaba....
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Livio Loi Y REALE AVINTIA ACADEMY HAN DECIDIDO, de común acuerdo, poner fin a su colaboración en el campeonato mundial de moto3 a partir de hoy.
La verdad que Livio es un chico con talento, pero que solo lo ha enseñado en cuentagotas, y últimamente, ni eso, ¿Es una premonición de lo que le puede pasar al otro Belga que corre en Avintia? ¿Quien será el sustituto? ¿Vicente Perez?
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Livio Loi Y REALE AVINTIA ACADEMY HAN DECIDIDO, de común acuerdo, poner fin a su colaboración en el campeonato mundial de moto3 a partir de hoy.
La verdad que Livio es un chico con talento, pero que solo lo ha enseñado en cuentagotas, y últimamente, ni eso, ¿Es una premonición de lo que le puede pasar al otro Belga que corre en Avintia? ¿Quien será el sustituto? ¿Vicente Perez?
Exacto,!! Vicente Pérez va a ser el sustituto.
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Livio Loi Y REALE AVINTIA ACADEMY HAN DECIDIDO, de común acuerdo, poner fin a su colaboración en el campeonato mundial de moto3 a partir de hoy.
La verdad que Livio es un chico con talento, pero que solo lo ha enseñado en cuentagotas, y últimamente, ni eso, ¿Es una premonición de lo que le puede pasar al otro Belga que corre en Avintia? ¿Quien será el sustituto? ¿Vicente Perez?
Exacto,!! Vicente Pérez va a ser el sustituto.
Pues a Loi se le complica la cosa, lleva ya unos añitos, y solo ha logrado resultados destacados en cuentagotas, le va a resultar complicado encontrar moto en este mundial para 2019. Igual SSP300 se adaptaría a él.
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Por lo visto, la empresa que pagaba para que Loi y Simeon estuviesen en Avintia, ha dejado de cumplir con algunos pagos.
https://es.motorsport.com/moto3/news/avintia-despide-livio-loi-malos-resultados/3136896/
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Aparte de Vicente Perez, en Sachsenring también correrá Raúl Fernandez, sustituyendo al lesionado Darryn Binder en el equipo AJO.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/11146-vicente-perez-y-raul-fernandez-al-mundial-de-moto3.html
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Aparte de Vicente Perez, en Sachsenring también correrá Raúl Fernandez, sustituyendo al lesionado Darryn Binder en el equipo AJO.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/11146-vicente-perez-y-raul-fernandez-al-mundial-de-moto3.html
Pues Binder está haciendo una temporada bastante discreta, como Raúl Fernández lo haga bien...
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Aparte de Vicente Perez, en Sachsenring también correrá Raúl Fernandez, sustituyendo al lesionado Darryn Binder en el equipo AJO.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/11146-vicente-perez-y-raul-fernandez-al-mundial-de-moto3.html
Pues Binder está haciendo una temporada bastante discreta, como Raúl Fernández lo haga bien...
Lo de AJO estos 2 últimos años, es muy raro, todos los pilotos daban un salto de calidad importante al fichar por su equipo, pero tanto el año pasado como este, ha sido todo lo contrario, Binder hizo buenas carreras el año pasado, aunque en muchas acabó por los suelos, pero se le veía a menudo delante, este año está siendo horrible para él, al igual que el año pasado de Antonelli y Bendsneyder.
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Aparte de Vicente Perez, en Sachsenring también correrá Raúl Fernandez, sustituyendo al lesionado Darryn Binder en el equipo AJO.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/11146-vicente-perez-y-raul-fernandez-al-mundial-de-moto3.html
Pues Binder está haciendo una temporada bastante discreta, como Raúl Fernández lo haga bien...
Lo de AJO estos 2 últimos años, es muy raro, todos los pilotos daban un salto de calidad importante al fichar por su equipo, pero tanto el año pasado como este, ha sido todo lo contrario, Binder hizo buenas carreras el año pasado, aunque en muchas acabó por los suelos, pero se le veía a menudo delante, este año está siendo horrible para él, al igual que el año pasado de Antonelli y Bendsneyder.
Desde que el equipo está también en Moto2 con las KTM, qué curioso... :unsure
Saludos.
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Aparte de Vicente Perez, en Sachsenring también correrá Raúl Fernandez, sustituyendo al lesionado Darryn Binder en el equipo AJO.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/11146-vicente-perez-y-raul-fernandez-al-mundial-de-moto3.html
Según tengo entendido, es que desde hace un par de años o tres, el equipo Red Bull KTM ya no es un equipo de fabrica como si lo era en los primeros años de Moto3. Ahora mismo recibe las mismas motos y las mismas evoluciones al mismo tiempo que el resto de equipos KTM. Si a eso le sumas que Darryn Binder tampoco es una super estrella de la categoría...ahi tienes todo.
Pues Binder está haciendo una temporada bastante discreta, como Raúl Fernández lo haga bien...
Lo de AJO estos 2 últimos años, es muy raro, todos los pilotos daban un salto de calidad importante al fichar por su equipo, pero tanto el año pasado como este, ha sido todo lo contrario, Binder hizo buenas carreras el año pasado, aunque en muchas acabó por los suelos, pero se le veía a menudo delante, este año está siendo horrible para él, al igual que el año pasado de Antonelli y Bendsneyder.
Desde que el equipo está también en Moto2 con las KTM, qué curioso... :unsure
Saludos.
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Desde que el equipo está también en Moto2 con las KTM, qué curioso... :unsure
AJO tbien gestiona el equipo de MGP ¿no? es que curiosamente es desde que están en M2 con KTM con 2 motos (antes tenían una sola Kalex con Zarco) y en MGP, es como si hubiesen desatendido el equipo de M3, igual sus mejores técnicos, están ahora en las 2 categorías mas grandes.
Según tengo entendido, es que desde hace un par de años o tres, el equipo Red Bull KTM ya no es un equipo de fabrica como si lo era en los primeros años de Moto3. Ahora mismo recibe las mismas motos y las mismas evoluciones al mismo tiempo que el resto de equipos KTM. Si a eso le sumas que Darryn Binder tampoco es una super estrella de la categoría...ahi tienes todo.
La época de Viñales en Laglisse, y los Alex en Estrella Galicia con KTM, no creo que les diesen mejor material a los chicos de AJO, pero estos tenían grandes técnicos, y siempre conseguían que los pilotos diesen un salto de calidad importante con ellos, y no solo en M3, también en 125, con ellos ganó el mundial Di Meglio, y posteriormente Marquez, que hasta aquel momento, solo había hecho contados podiums, también Zarco dio el salto de calidad, tanto en 125, como en M2, coincidiendo con su época en AJO. Binder es un poco el prototipo de piloto que solía fichar AJO, piloto que viene de equipos pequeños y con motos inferiores, que han dado sintomas de ser buenos, y que con AJO, pasaban a ser aspirantes al título. Al final, esto son apuestas, y esas apuestas, pueden fallar, pero lo preocupante no es que Binder no esté luchando por ganar carreras, lo preocupante es que tanto Binder este año, como Antonelli el año pasado, hayan bajado su rendimiento respecto a su anterior equipo.
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Desde que el equipo está también en Moto2 con las KTM, qué curioso... :unsure
AJO tbien gestiona el equipo de MGP ¿no? es que curiosamente es desde que están en M2 con KTM con 2 motos (antes tenían una sola Kalex con Zarco) y en MGP, es como si hubiesen desatendido el equipo de M3, igual sus mejores técnicos, están ahora en las 2 categorías mas grandes.
Según tengo entendido, es que desde hace un par de años o tres, el equipo Red Bull KTM ya no es un equipo de fabrica como si lo era en los primeros años de Moto3. Ahora mismo recibe las mismas motos y las mismas evoluciones al mismo tiempo que el resto de equipos KTM. Si a eso le sumas que Darryn Binder tampoco es una super estrella de la categoría...ahi tienes todo.
La época de Viñales en Laglisse, y los Alex en Estrella Galicia con KTM, no creo que les diesen mejor material a los chicos de AJO, pero estos tenían grandes técnicos, y siempre conseguían que los pilotos diesen un salto de calidad importante con ellos, y no solo en M3, también en 125, con ellos ganó el mundial Di Meglio, y posteriormente Marquez, que hasta aquel momento, solo había hecho contados podiums, también Zarco dio el salto de calidad, tanto en 125, como en M2, coincidiendo con su época en AJO. Binder es un poco el prototipo de piloto que solía fichar AJO, piloto que viene de equipos pequeños y con motos inferiores, que han dado sintomas de ser buenos, y que con AJO, pasaban a ser aspirantes al título. Al final, esto son apuestas, y esas apuestas, pueden fallar, pero lo preocupante no es que Binder no esté luchando por ganar carreras, lo preocupante es que tanto Binder este año, como Antonelli el año pasado, hayan bajado su rendimiento respecto a su anterior equipo.
Yo creo que el equipo de motogp no lo lleva Ajo, pero tampoco lo sé seguro.
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Chaz Davies se ha roto la clavicula derecha, al tener el paron veraniego el campeonato no se perdera ninguna cita del WSBK
(https://pbs.twimg.com/media/DiY3G0JVMAATVOF.jpg)
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Adrian Hertas va a correr lo que queda de FIM CEV de M3 con Avintia, supongo que tras el desgraciado accidente de Andreas Perez en Montmeló, y el ascenso de Vicente Perez al mundial, Adrian vendrá a sustituir a ambos.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/cev/11196-adrian-huertas-asciende-al-fim-cev-moto3-con-el-blumaq-hma.html
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Pues por lo visto, desde Assen, el CIP cambió a Makar Yurchenko por Stefano Nepa, por lo visto por temas económicos, es una pena porqué Makar, siendo rookie, lo estaba haciendo bien, habiendo puntuado en 3 de sus últimas 4 carreras, y en clara evolución. Por desgracia, hay equipos donde lo importante es la pasta que pone el piloto, mas que sus resultados.
Por cierto, a Raúl le ha vendio bien esto de correr con los del mundial, ha vuelto al CEV y ha ganado, colocándose líder destacado. Por otro lado, parece que Vicente Perez, tras sustituir a Loi en el mundial, no va a compaginar ese campeonato con el CEV, igual que Augusto Fernandez en M2, ninguno de ellos corrió este finde el CEV en Motorland.
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Un buen análisis de Pecino sobre la importancia de las salidas en MGP
http://pecinogp.com/hey-maverick-maybe-the-problem-is-an-other-one/
Jerez seguirá en MotoGP y SBK hasta 2021
elena isardo
@elenaisardo
La alcaldesa de @ciudadjerez anuncia que el @circuitodejerez acogera @MotoGP y @WorldSBK las tres próximas temporadas, hasta 2021. La firma llegará en septiembre #MotoGP
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El SAG prescinde de Isaac Viñales, almenos, según el artículo, de forma provisional.
https://www.todocircuito.com/noticias/18203-isaac-vinales-no-correra-en-brno-por-problemas-ajenos-al-equipo-alex-medina-le-sustituye.html
Su sustituto, extrañamente, va a ser Alejandro Medina, que corre el RFME CEV con una Stock1000, es raro, pudiendo fichar a pilotos de M2 del FIM CEV. Medina prometía mucho en M3, recuerdo que corría en Laglissé, y si no se le hubiese estropeado la moto en la última carrera, hubiese ganado el primero de los CEV's que ganó Quartararo. Curiosamente, su equipo, en lugar de promocionarle al mundial, fichó a Isaac Viñales, el piloto al que sustituye, y Medina se fue a M2 al CEV, donde no acabó de explotar, y de allí a Stock1000 primero en el FIM CEV y ahora en el RFME CEV donde es un TOP, pero no ha conseguido ganarle el campeonato al todopoderoso Carmelo Morales, que con la misma edad que Rossi, sigue ganando y volviendo a ganar. Cuando desapareció STOCK1000 en el FIM CEV, pensaba que a Medina le ficharía algún equipo del mundial de SBK para Superstock1000, como hicieron con Maxi Scheib, ya que es muy joven, o que hubiese vuelto a M2, me extrañó que se fuese al RFME CEV. Este año, está siendo su mejor año, ha dado un salto importante, ya que a falta de 2 pruebas, está a solo 6 puntos de Carmelo, y le ha ganado 2 carreras, la pena, es que si al final sigue con SAG hasta final de temporada, estas 2 pruebas, coinciden con Misano y Philip Island, por lo que no podrá lucharle el título a Carmelo. De todas formas, Carmelo aparte, el nivel no es comparable al mundial de M2, Medina lo va a pasar mal.
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Filip Salac debutará como Wild Card en Brno
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/11236-filip-salac-wild-card-en-brno-con-la-cuna-de-campeones.html
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Barberá a SSP 600 con Puccetti
http://www.worldsbk.com/es/noticias/2018/Hctor+Barber+con+Puccetti+Racing+en+WorldSSP
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Barberá a SSP 600 con Puccetti
http://www.worldsbk.com/es/noticias/2018/Hctor+Barber+con+Puccetti+Racing+en+WorldSSP
puede ser una muy buena oportunidad para Hector, además en un equipo que tiene moto en SBK, por lo que si lo hace bien en las carreras que quedan, le va a dar mucho cartel para SBK, pero tiene que ponerse las pilas des del primer día, y meterle caña a los Yamaha boys.
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Barberá a SSP 600 con Puccetti
http://www.worldsbk.com/es/noticias/2018/Hctor+Barber+con+Puccetti+Racing+en+WorldSSP
puede ser una muy buena oportunidad para Hector, además en un equipo que tiene moto en SBK, por lo que si lo hace bien en las carreras que quedan, le va a dar mucho cartel para SBK, pero tiene que ponerse las pilas des del primer día, y meterle caña a los Yamaha boys.
Héctor volverá a decepcionar... no deportivamente, con la inclinación de codos... volverá a hacerlo. No puede ser un ejemplo deportivo.
Que lástima, siempre me pareció un buen piloto capaz de grandes cosas.
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De Puniet sustituirá a Kallio como probador en KTM
El francés tomará la posición hasta final de temporada tras la lesión del piloto finlandés
http://www.motogp.com/es/noticias/2018/08/12/de-puniet-sustituira-a-kallio-como-probador-en-ktm/268226
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De Puniet sustituirá a Kallio como probador en KTM
El francés tomará la posición hasta final de temporada tras la lesión del piloto finlandés
http://www.motogp.com/es/noticias/2018/08/12/de-puniet-sustituira-a-kallio-como-probador-en-ktm/268226
Estaba lesionado Kallio? me extrañaba que corriendo en casa, Kallio no hubiese sustituido a pol.
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De Puniet sustituirá a Kallio como probador en KTM
El francés tomará la posición hasta final de temporada tras la lesión del piloto finlandés
http://www.motogp.com/es/noticias/2018/08/12/de-puniet-sustituira-a-kallio-como-probador-en-ktm/268226
Estaba lesionado Kallio? me extrañaba que corriendo en casa, Kallio no hubiese sustituido a pol.
Kallio está lesionado. Creo que fue en Montmeló (hablo de cabeza) y tenía para meses.
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De Puniet sustituirá a Kallio como probador en KTM
El francés tomará la posición hasta final de temporada tras la lesión del piloto finlandés
http://www.motogp.com/es/noticias/2018/08/12/de-puniet-sustituira-a-kallio-como-probador-en-ktm/268226
Estaba lesionado Kallio? me extrañaba que corriendo en casa, Kallio no hubiese sustituido a pol.
Kallio está lesionado. Creo que fue en Montmeló (hablo de cabeza) y tenía para meses.
gracias!!! en Silverstone, será Loris Baz el que sustituya a Pol
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/11310-loris-baz-sustituto-de-pol-espargaro-en-el-gp-de-gran-bretana.html
En M3 Leopard pondrá una 3ª moto para el wild card Tom Booth-Amos
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/11312-el-leopard-racing-team-con-una-tercera-moto-en-silverstone-para-el-campeon-del-british-moto3-2017.html
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Por lo visto, en Avintia, le han ofrecido a Barbera la moto de Tito, mientras esté de baja, pero Hector lo ha rechazado, no ve un futuro en MGp, y quiere centrarse en hacerlo lo mejor posible con Puccetti, para abrirse puertas en el otro campeonato. Me parece bastante inteligente por su parte.
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Ahora es cuando Ducati mete a Stoner en esa moto :rolleyes
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No sé si este es el hilo indicado, pero tanto en los tests de Misano como los de esta semana en Aragon Lorenzo parece que ha rodado en tiempos de récord.
Tendría guasa que acabara el año como el hombre a batir en términos de velocidad/victorias.
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No sé si este es el hilo indicado, pero tanto en los tests de Misano como los de esta semana en Aragon Lorenzo parece que ha rodado en tiempos de récord.
Tendría guasa que acabara el año como el hombre a batir en términos de velocidad/victorias.
Alguien en Ducati se va a acordar de no haberlo cuidado. Y como empieze el año que viene conforme ha acabado este lo de Honda puede ser un abuso...
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No sé si este es el hilo indicado, pero tanto en los tests de Misano como los de esta semana en Aragon Lorenzo parece que ha rodado en tiempos de récord.
Tendría guasa que acabara el año como el hombre a batir en términos de velocidad/victorias.
Alguien en Ducati se va a acordar de no haberlo cuidado. Y como empieze el año que viene conforme ha acabado este lo de Honda puede ser un abuso...
La verdad es que el reto que tiene Lorenzo el año que viene es de aúpa, pero como consiga ser competitivo con la Honda también, va a ser una de las mayores hazañas del mundial. Dudo que de inicio Lorenzo sea competitivo con la RCV (si es que lo consigue), pero la verdad es que la experiencia de estos dos años con Ducati le puede venir muy muy bien. Quizá, si hubiera hecho el cambio de la M1 a la RCV, pienso que hubiera sido aún mas traumático para Jorge. Pero vamos, que sin tener ni puta idea y desde el sofa de mi casa.
Lo cierto es que a pesar del gran reto, también el regusto ha de ser amargo solo por la era de inmediateces y estupideces que vive el deporte en general. Si hubiera habido un proyecto continuista para 2019/2020, habria que tener 100% en las listas de favoritos a Jorge para el mundiual
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Yo no sé lo que tardará pero no dudo de que irá rápido con la honda. Ha sido competitivo con todas las motos que ha llevado derbi, honda, Aprilia Yamaha y ducati
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No sé si este es el hilo indicado, pero tanto en los tests de Misano como los de esta semana en Aragon Lorenzo parece que ha rodado en tiempos de récord.
Tendría guasa que acabara el año como el hombre a batir en términos de velocidad/victorias.
Alguien en Ducati se va a acordar de no haberlo cuidado. Y como empieze el año que viene conforme ha acabado este lo de Honda puede ser un abuso...
La verdad es que el reto que tiene Lorenzo el año que viene es de aúpa, pero como consiga ser competitivo con la Honda también, va a ser una de las mayores hazañas del mundial. Dudo que de inicio Lorenzo sea competitivo con la RCV (si es que lo consigue), pero la verdad es que la experiencia de estos dos años con Ducati le puede venir muy muy bien. Quizá, si hubiera hecho el cambio de la M1 a la RCV, pienso que hubiera sido aún mas traumático para Jorge. Pero vamos, que sin tener ni puta idea y desde el sofa de mi casa.
Lo cierto es que a pesar del gran reto, también el regusto ha de ser amargo solo por la era de inmediateces y estupideces que vive el deporte en general. Si hubiera habido un proyecto continuista para 2019/2020, habria que tener 100% en las listas de favoritos a Jorge para el mundiual
El cambio Yamaha-Honda en teoría, sería mas traumático que el Ducati-Honda, pero creo que menos de lo que ha supuesto el Yamaha-Ducati, al final, ganar carreras y ser rápido con diferentes motos, te hace adaptarte mas facilmente a terceras motos.
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No sé si este es el hilo indicado, pero tanto en los tests de Misano como los de esta semana en Aragon Lorenzo parece que ha rodado en tiempos de récord.
Tendría guasa que acabara el año como el hombre a batir en términos de velocidad/victorias.
Alguien en Ducati se va a acordar de no haberlo cuidado. Y como empieze el año que viene conforme ha acabado este lo de Honda puede ser un abuso...
La verdad es que el reto que tiene Lorenzo el año que viene es de aúpa, pero como consiga ser competitivo con la Honda también, va a ser una de las mayores hazañas del mundial. Dudo que de inicio Lorenzo sea competitivo con la RCV (si es que lo consigue), pero la verdad es que la experiencia de estos dos años con Ducati le puede venir muy muy bien. Quizá, si hubiera hecho el cambio de la M1 a la RCV, pienso que hubiera sido aún mas traumático para Jorge. Pero vamos, que sin tener ni puta idea y desde el sofa de mi casa.
Lo cierto es que a pesar del gran reto, también el regusto ha de ser amargo solo por la era de inmediateces y estupideces que vive el deporte en general. Si hubiera habido un proyecto continuista para 2019/2020, habria que tener 100% en las listas de favoritos a Jorge para el mundiual
El cambio Yamaha-Honda en teoría, sería mas traumático que el Ducati-Honda, pero creo que menos de lo que ha supuesto el Yamaha-Ducati, al final, ganar carreras y ser rápido con diferentes motos, te hace adaptarte mas facilmente a terceras motos.
A priori, es lo que creo e intentaba explicar en mi anterior comentario. En teoria, Lorenzo sabe que diferencias ha tenido la Yamaha y la Ducati, y que han tenido que adaptar en la Ducati y que ha tenido que adaptar en su pilotaje para volver a ser competitivo. Esa formula, la de adaptación y reinvención, la va a tener que repetir con la Honda, por lo que a priori tiene una experiencia y una base que debiera ser valida en su proximo cambio.
Luego hay otro tipo de condicionantes que afectan en mayor o menor medida, como por ejemplo el nuevo cambio de equipo tecnico, hasta cuanto se van a implicar en HRC para las peticiones que haga Lorenzo, etc...
Yo, con esta temporada vista para sentencia, estoy deseando que llegue marzo, ya!
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Desde mi sofá y tal, creo que HRC no racaneara en implicación con lo que pida Jorge, no sé que no le habrán dado a Pedrosa pero dudo que todo lo que haya pedido no lo haya recibido.
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Desde mi sofá y tal, creo que HRC no racaneara en implicación con lo que pida Jorge, no sé que no le habrán dado a Pedrosa pero dudo que todo lo que haya pedido no lo haya recibido.
La verdad es que desde el cambio de 2011 en el que Rossi se fue de Yamaha, y Stoner fichó por Honda, en estos 7 años, llevan 4 tripletes de título de pilotos, de constructores y de equipo, 5 títulos de pilotos y de equipos, y 6 de constructores. De estos 3 títulos, en estos 7 años, en 6 de ellos, se han llevado como mínimo, 2 de los 3 títulos, y solo en 2015 Yamaha se llevó el triplete. Incluso este año, con la pésima temporada de Pedrosa, van líderes en los 3 campeonatos.
Lo que hace muchos años que no consigue Honda, es hacer 1º y 2º, no lo consigue desde el último año de Rossi con ellos, con Sete segundo en Gresini y Biaggi 3º en Pons, y el Repsol Honda no lo consigue desde los Doohan-Okada y Doohan-Crivi del 96 y 97, en cambio, Yamaha si lo ha conseguido con Rossi y Lorenzo en los últimos años.
Su objetivo en 2019 ha de ser ganarlo todo, triplete con Jorge y Marc en las 2 primeras posiciones.
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Buena recopilacion malc_com
De todos modos, esto todo es un suponer por suponer. Ahora va 2019 y Michelin te trae unas gomas con una estructura como el chicle, y los agresivos tipo Marquez se las ven y se las desean para llegar a podio. Que lo dudo mucho, pero esos factores externos son muy a tener en cuenta.
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Buena recopilacion malc_com
De todos modos, esto todo es un suponer por suponer. Ahora va 2019 y Michelin te trae unas gomas con una estructura como el chicle, y los agresivos tipo Marquez se las ven y se las desean para llegar a podio. Que lo dudo mucho, pero esos factores externos son muy a tener en cuenta.
Sisi, es suponer por suponer, lo digo, porqué es lo único que les falta a Honda, para mejorar sus resultados durante esta década, y entiendo que será su objetivo, ya que a priori, van a tener a los que actualmente son los 2 mejores pilotos de la parrilla.
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Asegurados el 1-2 para 2019 (en teoria deberia ser asi, si no hay sorpresa o lesion) ... en mi opinion deberian solucionar el tema del mundial de SBK y MotoAmerica ... las CBR estan lastimosas ultimamente ... dicho esto desde el sofa con una cerveza en la mano
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Entro queriendo leer quien es Chris Ponsson, quien va a llevar la Ducati de Simeon mientras este lleve la de Tito.
Veo que no hay nada, se me hace raro y lo busco por internet y resulta que es un chaval de 22 años que corre en el CEV en la categoria de SBK.
Sinceramente me parece fatal, mientras pilotazos y experimentados y mas que validos para la categoria tienen que verlo desde casa resintiendose.
No me gusta decirlo, pero me cansa ver como gente paga por asientos en todas las categorias mientras pilotos con gran talento se quedan fuera.
Pero ya llegamos a niveles que del CEV de SBK pasas a MotoGP.
Que no es solo por quitarle la plaza a alguien que realmente se la merece, sino que una MotoGP es una maquina mucho mas peligrosa para el que la pilote como para quienes esten a su al rededor.
Y todavia no me he desahogado, pero me voy a ver la tele que me enervo..
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Entro queriendo leer quien es Chris Ponsson, quien va a llevar la Ducati de Simeon mientras este lleve la de Tito.
Veo que no hay nada, se me hace raro y lo busco por internet y resulta que es un chaval de 22 años que corre en el CEV en la categoria de SBK.
Sinceramente me parece fatal, mientras pilotazos y experimentados y mas que validos para la categoria tienen que verlo desde casa resintiendose.
No me gusta decirlo, pero me cansa ver como gente paga por asientos en todas las categorias mientras pilotos con gran talento se quedan fuera.
Pero ya llegamos a niveles que del CEV de SBK pasas a MotoGP.
Que no es solo por quitarle la plaza a alguien que realmente se la merece, sino que una MotoGP es una maquina mucho mas peligrosa para el que la pilote como para quienes esten a su al rededor.
Y todavia no me he desahogado, pero me voy a ver la tele que me enervo..
Por lo visto, Barberá rechazó ser el sustituto de Tito, y Pirro va a correr como wild card con el equipo oficial. De los pilotos SBK, Baz hubiese tenido que sustituir a Pol en Silverstone, no se si también lo hará en Misano, pero hubiese sido un buen sustituto de Tito, ya que conoce esa moto, aunque es cierto que la semana siguiente, corren en Portimao, y no creo que a los equipos SBK les haga mucha gracia que sus pilotos estén corriendo en otro campeonato, con otra marca de motos. De allí quizás Forés, por ser piloto Ducati, o Yonni y Laverty, por haber corrido con Ducati en MotoGP, al igual que Baz, serían los adecuados, siempre que sus equipos les dejen. De los que no están corriendo, solo se me ocurre Bradl, y tiene contrato con Honda, a Stoner, ya ni le nombro :D
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Desde mi punto de vista no se trata de decir nombres propios, se trata de que en este deporte hasta que no pasan cosas no se aprende.
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Desde mi punto de vista no se trata de decir nombres propios, se trata de que en este deporte hasta que no pasan cosas no se aprende.
Se supone que es un tio profesional, acostumbrado a llevar motos de mas de 200cv's en circuito, y que seguramente irá último destacado toda la carrera, y es probable que le doblen, no es algo nuevo. Si Barberá hubiese querido hacer la sustitución, y hubiesen preferido a Ponsson, si lo hubiese encontrado desacertado, pero ahora mismo, tampoco hay mucho entre lo que elegir. La otra opción sería dejar la moto huérfana.
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No entiendes a lo que me refiero.
Entre otras cosas hablo tanto de la seguridad del propio piloto como de lo que comparten pista con el. No se puede comparar una moto STK1000 del CEV con una MotoGP, pero en nada..
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No entiendes a lo que me refiero.
Entre otras cosas hablo tanto de la seguridad del propio piloto como de lo que comparten pista con el. No se puede comparar una moto STK1000 del CEV con una MotoGP, pero en nada..
Si que te he entendido, pero es que no hay ninguna moto comparable a una MotoGP, por esa regla de 3, solo podrían fichar a pilotos que ya hubiesen estado en MGP, y entiendo que es lo que han intentado, sin éxito.
A bote pronto, recuerdo a Talmacsi, practicamente sin experiencia en 250, saltar a mitad de temporada a MotoGP, sin pretamporada ni nada. A pesar de que Talmacsi era campeón del mundo de 125, me parece un salte mucho mas grande ese, que el de alguien acostumbrado a correr con motos de 1000cc, aunque coincido contigo que son muy diferentes a las MotoGP.
En la historia de MotoGP, sobretodo en los equipos modestos, y aún mas en los primeros años de las 990, hay muchos casos de pilotos de nacionales que hacen sustituciones, o incluso que se quedan hasta final de temporada en MotoGP.
Como he dicho, sin conocerlo para nada, entiendo que es un piloto profesional, que compite en un campeonato con motos de mas de 200Cv, donde no se va lento precisamente, creo que las normas de seguridad que hay allí, han o deben de ser las mismas que en MotoGP, y no creo que haya mas problemas que el hecho de que seguramente será el último destacado, y que es probable que le doblen, pero entiendo que si ve una bandera azul, se apartará de la pista.
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Que haya precedentes no significa que sea la mejor opcion ni lo correcto.
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Raffin con el SAG en Misano. Me alegro de que vuelva al mundial.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/11389-jesko-raffin-con-el-stop-and-go-en-el-gp-de-san-marino-de-moto2.html
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Yo tambien!
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Jesko es él mismo muchacho al que algún iluminado echó del Mundial diciendo que "no era apto para llevar una moto de carreras". Me alegro de que vuelva.
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Al parecer, Dani y Sete, dejan de colaborar, debido a que Dani se retira a final de año, Sete acaba de ser padre, y Dani ya no tiene opciones de nada en el mundial.
https://www.todocircuito.com/noticias/18518-sete-gibernau-ya-no-seguira-trabajando-con-dani-pedrosa.html
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Motogp.com tiene un articulo colgado, https://t.co/0AaWOx9pkm , preguntando si esta ducati 2018 es la mejor o ms completa Ducati que ha habido.
Apuntan que la del 2007 lo era y Lorenzo da su opinion:
@lorenzo99
26 minHace 26 minutos
I don’t think was the most complete bike in 2007. They had 3 “exceptional” advantages: Bridgestone tyres 30hp + than the rest and Stoner.
https://twitter.com/lorenzo99/status/1040322435936120833
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Jordi Torres se subirá a la Avintia mientras no vuelva Tito...
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Jordi Torres se subirá a la Avintia mientras no vuelva Tito...
Estupendo, a tope con Jordi :smash
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Y Cardelús el sustituto de Fenati en el Snipers.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/11470-xavi-cardelus-sustituto-de-romano-fenati-dentro-del-marinelli-snipers-team.html
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La hermana de Jordi Torres es la ex novia de Tito, no se quien a convencido a Torres, si la hermana o Tito, se podria decir aquello de todo queda en casa.....espero y doy por echo le salgan los tiempos a Torres....animo y a por todas Torres!!! :party
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Avintia “equipo serio”...
https://es.motorsport.com/motogp/news/ponsson-pilotos-presion-dorna-exclusion/3178028/
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Avintia “equipo serio”...
https://es.motorsport.com/motogp/news/ponsson-pilotos-presion-dorna-exclusion/3178028/
Impone Dorna un piloto español? Que no hay suficientes ya? No me lo creo.
Entonces lo echan porque no es español o porque es peligroso? Vaya tela.
Pues si tiene un contrato firmado, el equipo debe cumplirlo, y más si no ha demostrado ser peligroso en ningún momento, solo que le falta ritmo.
Avintia equipo andorrano. Xaus, que vive en Andorra, metido en el Avintia como coach de Simeon, y por lo que se ve es el ¿representante? de Ponsson. Menudo chanchullo...
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Madre mia.. madre mia..
Se deberia de revisar la estructura de muchos equipos y sus bases economicas. Que luego nos encontramos cn esto.
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Lo pongo aquí. Viendo las fotos del test de moto 2 y moto3 de hoy en Aragón, Edgar Pons ha probado la Speed Up. De Angelis la Nts y Lorenzo Lanzi la MV Agusta.
http://www.motogp.com/es/gallery/2018/09/24/aragon-moto2-moto3-official-test/272898
Querrá decir esto que Speed Up tiene cuenta a Edgar para el año que viene?
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Lo pongo aquí. Viendo las fotos del test de moto 2 y moto3 de hoy en Aragón, Edgar Pons ha probado la Speed Up. De Angelis la Nts y Lorenzo Lanzi la MV Agusta.
http://www.motogp.com/es/gallery/2018/09/24/aragon-moto2-moto3-official-test/272898
Querrá decir esto que Speed Up tiene cuenta a Edgar para el año que viene?
Kent se fue por los suelos el domingo, igual no estaba en condiciones de entrenar hoy. Por otro lado, en SpeedUp no estan muy contentos con Kent, igual si en esos entrenos Edgar lo hace bien.......
Sito el sábado dijo que estaban intentando buscar algo, que había alguna posibilidad aún, pero que era complicado, podría ser esa SpeedUp.
Igual estos entrenos son una oportunidad de conseguir moto hasta final de temporada, que a su vez le podría ayudar a conseguir moto para el año que viene.
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Pues según Speedweek y el traductor de google, por lo visto, la idea es que Edgar sustituya a Kent hasta final de temporada, pero no hay nada decidido aún.
http://www.speedweek.com/moto2/news/133284/Edgar-Pons-testet-Speed-Up-Restsaison-statt-Kent.html
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Vi de cerca una NTS con el motor Triumph muy bien hecha, no le envidian a Kalex, otra cosa es el rendimiento.
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pues parece que lo de Edgar y SpeedUp, va tomando forma:
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/11538-edgar-pons-podria-sustituir-a-danny-kent-hasta-final-de-temporada.html
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pues parece que lo de Edgar y SpeedUp, va tomando forma:
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/11538-edgar-pons-podria-sustituir-a-danny-kent-hasta-final-de-temporada.html
ya es oficial.
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Pues eso parece, para Edgar puede ser una buena oportunidad, ya que SpeedUp es de los pocos equipos con plaza que quedan, aunque lo va a tener complicado, ya que es una moto nueva, y quedan pocas carreras, pero menos es nada.
En cuanto a Kent, en M2 ha fracasado con Tech-3, Kalex, Suter y ahora SpeedUp, en Crash.net comentan que podría volver a M3.
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Conquistada una de las ultimas fronteras del motociclismo español, el gallego Jorge Prado, Campeon del Mundo de MX2
(https://e00-marca.uecdn.es/assets/multimedia/imagenes/2018/09/27/15380497012986.jpg)
Su rival por el titulo, Paul Jonass, se ha lesionado y no correra la ultima cita del campeonato que se celebra en Imola.
Prado aventajaba en 46 puntos con 50 en juego a Jonass.
17 años, segunda temporada completa, 14 mangas ganadas, 5 mangas fuera del top3, mas de 800 puntos, con estos numeros yo no le veo el limite.
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Gallego, of course :ziggy
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Ya lo edite ;)
Gallego y con dos pelotas bien grandes
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A este chico lo sigo desde que lo presentaron como promesa,,, y va cumpliendo!!
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Comentan en Tdp que Jordi Torres está confirmado para Tailandia.
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Yonni Hernandez abandona el mundial de SBK.. el unico motivo que han dado es que tuvo un problema con la habitación del hotel :aggg
Le sustituye el campeon Francés, Guaroni creo que se llama
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Yonni Hernandez abandona el mundial de SBK.. el unico motivo que han dado es que tuvo un problema con la habitación del hotel :aggg
Le sustituye el campeon Francés, Guaroni creo que se llama
Surrealista me parece. Creo que Yonny no ha querido correr por algún motivo, y eso que ya ha firmado para correr el año que viene.
A ver si sabe algo del futuro de Torres para el año que viene espero que no abandone las SBK.
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De traca
https://www.motociclismo.es/superbike/articulo/yonny-hernandez-pierde-habitacion-hotel-deja-mundial-superbike
Salvo por la pasta el equipo se quita un peso de encima.
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De traca
https://www.motociclismo.es/superbike/articulo/yonny-hernandez-pierde-habitacion-hotel-deja-mundial-superbike
Salvo por la pasta el equipo se quita un peso de encima.
No habían otros hoteles o habitaciones disponibles??
Paupérrima excusa....
vvss
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Pues esto dijo Pedercini de Yonny Hernández no hace mucho cuando decidió renovarle...
Lucio Pedercini, Team Manager del equipo, ha comentado sobre el proyecto 2019: “Yonny es un gran profesional, un piloto muy meticuloso con el que es muy fácil trabajar. Poco a poco ha ido cogiendo confianza con la moto y el equipo y creo que todos estamos trabajando en la dirección correcta. Está muy motivado con el proyecto, por lo que queríamos confirmarlo cuanto antes para la próxima temporada. Por su parte Gabriele es un joven talento, que necesita estar rodeado de un equipo con suficiente experiencia. Es un piloto muy rápido, con ganas de aprender y de estar arriba. Su debut con el equipo este año estuvo ocasionado por un imprevisto, y ha sido una gran suerte. Me encanta la idea de integrarlo en el proyecto de WorldSBK para 2019 y que tenga a su lado a un piloto experimentado como Hernández.”
http://www.worldsbk.com/es/noticias/2018/Team%20Pedercini%20anuncia%20a%20Hernndez%20y%20Ruiu%20para%202019
Lo cuál no cuadra mucho con lo que ha dicho Magny Cours
https://www.todocircuito.com/noticias/18694-la-rocambolesca-historia-de-yonny-hernandez-y-su-salida-del-equipo-pedercini.html
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AL renovarle habia pasta fresca y Pedercini tenia que decir eso. Hernandez si ha corrido en donde ha corrido es por la talegada de pasta que pone.
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Tiene sentido. Para la talegada de pasta que pone por lo menos tener un sitio donde dormir.
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Lo de Edgar Pons por Kent, se ha hecho oficial, y también que Jordi Torres seguirá corriendo en Tailandia con la moto de Tito Rabat.
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Lo de Edgar Pons por Kent, se ha hecho oficial, y también que Jordi Torres seguirá corriendo en Tailandia con la moto de Tito Rabat.
Solo una duda, ¿Con la moto de tito o con la de Simeon? Porque etiendo que Xavier llevara la GP17 y Torres la GP16. Y ojo, que Torres conoce la pista de Buriram bastante bien comparado con su compañero de equipo.
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Lo de Edgar Pons por Kent, se ha hecho oficial, y también que Jordi Torres seguirá corriendo en Tailandia con la moto de Tito Rabat.
Solo una duda, ¿Con la moto de tito o con la de Simeon? Porque etiendo que Xavier llevara la GP17 y Torres la GP16. Y ojo, que Torres conoce la pista de Buriram bastante bien comparado con su compañero de equipo.
Torres acabo la carrera pegado a Simeon en Aragón no creo que tenga problemas en quedar por delante de él en Tailandia
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Todos los inquisidores de Ponsson, estaban esperando con la guillotina para ejecutar a Torres :splat ........teniendo presente las circustancias de aprendizaje turbo que ha tenido que realizar, la proxima carrera triunfa como la coca cola
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Por lo visto, a Canet le han encontrado secuelas de su caída en SanMarino, y no correrá en Tailandia, su puesto lo va a ocupar Jeremy Alcoba, que ya corrió como Wild Card en Motorland.
http://super7moto.com/directorio/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/11592-jeremy-alcoba-sustituira-a-canet-en-el-gran-premio-de-tailandia.html
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Jordi Torres rescinde su contrato con MV Agusta.
El piloto catalán, que sustituye a Rabat, podrá centrarse en MotoGP™
http://www.motogp.com/es/noticias/2018/10/05/jordi-torres-rescinde-su-contrato-con-mv-agusta/273287
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Esto de rescindir contrato me suena a mas malo que bueno, aunque la noticia esta orientada a que es buena, no comprendo la ideas de Torres, total va a estar dos dias en Motogp
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Esto de rescindir contrato me suena a mas malo que bueno, aunque la noticia esta orientada a que es buena, no comprendo la ideas de Torres, total va a estar dos dias en Motogp
yo creo que son cosas independientes, Torres lleva todo el año mal con MV, y MV no debe estar contentos con Jordi, porqué nunca se ha acercado a los resultados de Camier, era una relación destinada a morir. Ahora Jordi tiene que aprovechar la oportunidad de MotoGP para poder encontrar moto en SBK, aunque realmente no quedan muchas motos apetecibles. Desde que BMW abandonó el mundial de forma oficial, Jordi ha sido su mejor piloto, así que este año que parece que van a haber mas BMW's satélites, no estaría mal que alguno de estos equipos, contase con Jordi.
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A mi gustaría saber cuánta "carne" ha puesto en el asador MV este año en SBK y cuánta el año pasado. Y más sabiendo que está trabajando también en la Moto2.
Y también me gustaría saber cuántos "bistecs" pusieron los de BMW el año de Althea con Torres....
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Un artículo de Suzuki hablando de electrónica, software, cablecitos y de lo que va entre el sillín y el manillar
https://www.suzuki-motogp.com/features/the-rider-vs-electronics-who-can-make-the-difference
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Que ilusion me hace esperar a la nueva temporada 2019 .A ver si de verdad es "electronica unificada"....... de verdad ,toda la electronica .A ver que pasa.Deberian entregar todo el paquete (lo enchufable) al finalizar el gp,asi ya no cabria ninguna duda de "enredos"
Parece que las M1 oficiales han mejorado ¡¡y siguen siendo 4 en linea y con los mismos cigueñales !! Que bien .
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Que ilusion me hace esperar a la nueva temporada 2019 .A ver si de verdad es "electronica unificada"....... de verdad ,toda la electronica .A ver que pasa.Deberian entregar todo el paquete (lo enchufable) al finalizar el gp,asi ya no cabria ninguna duda de "enredos"
Parece que las M1 oficiales han mejorado ¡¡y siguen siendo 4 en linea y con los mismos cigueñales !! Que bien .
Las cosas se igualaran algo mas, pero al final la diferencia en la electrónica existirá siempre, con el mismo hardware y el mismo programa de gestión cada equipo conseguirá cosas diferentes, del mismo modo que dos pilotos con la misma consiguen resultados diferentes.
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Pues para Cheste, en MotoGP será baja Crutchlow, sustituido por Bradl, también Rabat, a la espera de si Torres podrá correr en su lugar, en caso contrario, yo lo intentaría con Barberá. En Moto2, Tulovic correrá por el lesionado Manzi, y el valenciano Garzó por Bendsneyder, en M3 Vietti seguirá en el puesto de Bulega, que sigue lesionado.
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Izam Ikmal sustituirá al lesionado Norrodin en Cheste, por lo que Adam no podrá despedirse, de momento, de su aventura mundialista, ya que por el momento, no tiene moto para 2019.
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Para flipar lo de Fenati si esto es verdad
https://www.todocircuito.com/noticias/19149-fenati-es-denunciado-por-exceso-de-velocidad-y-resistencia-a-la-autoridad.html
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El mismo subio la multa a instagram, creo que fue ahi donde la vi. :unsure
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Márquez: "Hay gente que dice ¿por qué se cae tanto? Desde el sofá no me caería"
Si yo le contara........ :lol
https://www.todocircuito.com/noticias/19194-marquez:-hay-gente-que-dice-por-que-se-cae-tanto-desde-el-sofa-no-me-caeria.html