Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: Alexgp en 05 de Agosto de 2022, 14:41:29 pm
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BRITISH MOTOGP, SILVERSTONE - FREE PRACTICE (1) RESULTS
POS RIDER NAT TEAM TIME/DIFF LAP MAX
1 Johann Zarco FRA Pramac Ducati (GP22) 1'59.893s 13/13 331k
2 Francesco Bagnaia ITA Ducati Lenovo (GP22) +0.027s 12/12 333k
3 Alex Rins SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) +0.327s 16/17 329k
4 Fabio Quartararo FRA Monster Yamaha (YZR-M1) +0.545s 16/17 327k
5 Takaaki Nakagami JPN LCR Honda (RC213V) +0.555s 18/18 329k
6 Aleix Espargaro SPA Aprilia Racing (RS-GP) +0.737s 15/17 330k
7 Maverick Viñales SPA Aprilia Racing (RS-GP) +0.906s 16/18 330k
8 Joan Mir SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) +0.950s 18/18 329k
9 Jorge Martin SPA Pramac Ducati (GP22) +1.055s 19/19 332k
10 Brad Binder RSA Red Bull KTM (RC16) +1.101s 15/18 332k
11 Pol Espargaro SPA Repsol Honda (RC213V) +1.147s 13/18 331k
12 Jack Miller AUS Ducati Lenovo (GP22) +1.162s 14/16 334k
13 Marco Bezzecchi ITA Mooney VR46 Ducati (GP21)* +1.219s 6/19 331k
14 Miguel Oliveira POR Red Bull KTM (RC16) +1.227s 8/16 327k
15 Alex Marquez SPA LCR Honda (RC213V) +1.281s 8/16 328k
16 Enea Bastianini ITA Gresini Ducati (GP21) +1.326s 14/16 332k
17 Remy Gardner AUS KTM Tech3 (RC16)* +1.646s 17/17 327k
18 Raul Fernandez SPA KTM Tech3 (RC16)* +1.685s 6/16 326k
19 Luca Marini ITA Mooney VR46 Ducati (GP22) +1.714s 11/16 328k
20 Andrea Dovizioso ITA WithU Yamaha RNF (YZR-M1) +1.855s 15/15 326k
21 Franco Morbidelli ITA Monster Yamaha (YZR-M1) +1.882s 10/17 324k
22 Stefan Bradl GER Repsol Honda (RC213V) +2.169s 15/16 330k
23 Fabio Di Giannantonio ITA Gresini Ducati (GP21)* +2.286s 16/16 326k
24 Darryn Binder RSA WithU Yamaha RNF (YZR-M1)* +2.672s 15/16 329k
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MOTO2 SILVERSTONE - FREE PRACTICE (1) RESULTS
POS RIDER NAT TEAM BIKE TIME
1 Jake Dixon GBR GASGAS Aspar Team (Kalex) 2m 5.409s
2 Augusto Fernandez SPA Red Bull KTM Ajo (Kalex) 2m 5.475s
3 Aron Canet SPA Flexbox HP40 (Kalex) 2m 5.875s
4 Alonso Lopez SPA CAG Speed Up (Boscoscuro) 2m 5.988s
5 Joe Roberts USA Italtrans Racing Team (Kalex) 2m 6.150s
6 Ai Ogura JPN IDEMITSU Honda Team Asia (Kalex) 2m 6.356s
7 Bo Bendsneyder NED Pertamina Mandalika SAG Team (Kalex) 2m 6.379s
8 Barry Baltus BEL RW Racing GP (Kalex) 2m 6.389s
9 Tony Arbolino ITA Elf Marc VDS Racing Team (Kalex) 2m 6.500s
10 Albert Arenas SPA GASGAS Aspar Team (Kalex) 2m 6.532s
11 Fermín Aldeguer SPA CAG Speed Up (Boscoscuro) 2m 6.533s
12 Manuel Gonzalez SPA Yamaha VR46 Master Camp Team (Kalex) 2m 6.584s
13 Cameron Beaubier USA American Racing (Kalex) 2m 6.719s
14 Marcel Schrotter GER Liqui Moly Intact GP (Kalex) 2m 6.762s
15 Marcos Ramirez SPA MV Agusta Forward Racing (MV Agusta) 2m 6.902s
16 Celestino Vietti ITA Mooney VR46 Racing Team (Kalex) 2m 6.903s
17 Jorge Navarro SPA Flexbox HP40 (Kalex) 2m 6.905s
18 Somkiat Chantra THA IDEMITSU Honda Team Asia (Kalex) 2m 6.962s
19 Filip Salac CZE Gresini Racing Moto2 (Kalex) 2m 7.182s
20 Jeremy Alcoba SPA Liqui Moly Intact GP (Kalex) 2m 7.211s
21 Niccolò Antonelli ITA Mooney VR46 Racing Team (Kalex) 2m 7.529s
22 Simone Corsi ITA MV Agusta Forward Racing (MV Agusta) 2m 7.920s
23 Sean Dylan Kelly USA American Racing (Kalex) 2m 8.127s
24 Lorenzo Dalla Porta ITA Italtrans Racing Team (Kalex) 2m 8.700s
25 Rory Skinner GBR American Racing (Kalex) 2m 8.812s
26 Alessandro Zaccone ITA Gresini Racing Moto2 (Kalex) 2m 8.892s
27 Sam Lowes GBR Elf Marc VDS Racing Team (Kalex) 2m 8.913s
28 Keminth Kubo THA Yamaha VR46 Master Camp Team (Kalex) 2m 9.228s
29 Piotr Biesiekirski POL Pertamina Mandalika SAG Team (Kalex) 2m 10.651s
30 Zonta Van Den Goorbergh NED RW Racing GP (Kalex) 2m 11.177s
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MOTO3 SILVERSTONE - FREE PRACTICE (1) RESULTS
POS RIDER NAT TEAM BIKE TIME
1 Sergio Garcia SPA Gaviota GASGAS Aspar Team (GASGAS) 2m 12.868s
2 Dennis Foggia ITA Leopard Racing (Honda) 2m 12.909s
3 Lorenzo Fellon FRA SIC58 Squadra Corse (Honda) 2m 12.929s
4 Deniz Öncü TUR Red Bull KTM Tech3 (KTM) 2m 12.977s
5 Ryusei Yamanaka JPN MT Helmets - MSI (KTM) 2m 13.152s
6 Kaito Toba JPN CIP Green Power (KTM) 2m 13.164s
7 Izan Guevara SPA Gaviota GASGAS Aspar Team (GASGAS) 2m 13.190s
8 Ayumu Sasaki JPN Sterilgarda Husqvarna Max (Husqvarna) 2m 13.246s
9 Diogo Moreira BRA MT Helmets - MSI (KTM) 2m 13.251s
10 John McPhee GBR Sterilgarda Husqvarna Max (Husqvarna) 2m 13.304s
11 Jaume Masia SPA Red Bull KTM Ajo (KTM) 2m 13.336s
12 Riccardo Rossi ITA SIC58 Squadra Corse (Honda) 2m 13.340s
13 Daniel Holgado SPA Red Bull KTM Ajo (KTM) 2m 13.411s
14 David Muñoz SPA BOE Motorsports (KTM) 2m 13.501s
15 Stefano Nepa ITA Angeluss MTA Team (KTM) 2m 13.552s
16 Scott Ogden GBR VisionTrack Racing Team (Honda) 2m 13.565s
17 Tatsuki Suzuki JPN Leopard Racing (Honda) 2m 13.619s
18 Xavier Artigas SPA CFMOTO Racing PruestelGP (CFMOTO) 2m 13.848s
19 Carlos Tatay SPA CFMOTO Racing PruestelGP (CFMOTO) 2m 13.908s
20 Adrian Fernandez SPA Red Bull KTM Tech3 (KTM) 2m 13.931s
21 Andrea Migno ITA Rivacold Snipers Team (Honda) 2m 13.957s
22 Alberto Surra ITA Rivacold Snipers Team (Honda) 2m 14.116s
23 Mario Aji INA Honda Team Asia (Honda) 2m 14.679s
24 Ivan Ortolá SPA Angeluss MTA Team (KTM) 2m 14.782s
25 Joshua Whatley GBR VisionTrack Racing Team (Honda) 2m 15.069s
26 Taiyo Furusato JPN Honda Team Asia (Honda) 2m 16.188s
27 Elia Bartolini ITA QJMotor Avintia Racing Team (KTM) 2m 16.268s
28 Ana Carrasco SPA BOE Motorsports (KTM) 2m 16.571s
29 Nicola Fabio Carraro ITA QJMotor Avintia Racing Team (KTM) 2m 17.490s
30 Marc Garcia SPA CIP Green Power (KTM) 2m 17.728s
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BRITISH MOTOGP, SILVERSTONE - FREE PRACTICE (2) RESULTS
POS RIDER NAT TEAM TIME/DIFF LAP MAX
1 ^3 Fabio Quartararo FRA Monster Yamaha (YZR-M1) 1'58.946s 14/15 331k
2 ^6 Joan Mir SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) +0.154s 15/16 333k
3 ^4 Maverick Viñales SPA Aprilia Racing (RS-GP) +0.177s 15/15 329k
4 ˅3 Johann Zarco FRA Pramac Ducati (GP22) +0.188s 15/15 327k
5 ^1 Aleix Espargaro SPA Aprilia Racing (RS-GP) +0.207s 14/15 329k
6 ^8 Miguel Oliveira POR Red Bull KTM (RC16) +0.217s 15/15 330k
7 ˅4 Alex Rins SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) +0.300s 11/18 330k
8 ^8 Enea Bastianini ITA Gresini Ducati (GP21) +0.412s 15/16 329k
9 ^3 Jack Miller AUS Ducati Lenovo (GP22) +0.418s 13/14 332k
10 ^3 Marco Bezzecchi ITA Mooney VR46 Ducati (GP21)* +0.432s 17/17 332k
11 ˅9 Francesco Bagnaia ITA Ducati Lenovo (GP22) +0.439s 14/15 331k
12 ^7 Luca Marini ITA Mooney VR46 Ducati (GP22) +0.450s 15/16 334k
13 ˅4 Jorge Martin SPA Pramac Ducati (GP22) +0.711s 15/16 331k
14 ^1 Alex Marquez SPA LCR Honda (RC213V) +0.843s 14/16 327k
15 ^7 Stefan Bradl GER Repsol Honda (RC213V) +0.855s 16/16 328k
16 ˅5 Pol Espargaro SPA Repsol Honda (RC213V) +0.906s 13/14 332k
17 ^6 Fabio Di Giannantonio ITA Gresini Ducati (GP21)* +1.040s 15/16 327k
18 ˅13 Takaaki Nakagami JPN LCR Honda (RC213V) +1.057s 4/16 326k
19 ^1 Andrea Dovizioso ITA WithU Yamaha RNF (YZR-M1) +1.097s 15/16 328k
20 ^1 Franco Morbidelli ITA Monster Yamaha (YZR-M1) +1.192s 15/17 326k
21 ˅11 Brad Binder RSA Red Bull KTM (RC16) +1.198s 4/10 324k
22 ˅5 Remy Gardner AUS KTM Tech3 (RC16)* +1.208s 14/15 330k
23 ^1 Darryn Binder RSA WithU Yamaha RNF (YZR-M1)* +2.582s 2/10 326k
24 ˅6 Raul Fernandez SPA KTM Tech3 (RC16)* +3.116s 7/11 329k
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Joder Raúl Fernández está en la mierda
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Por favor, vayan saliendo ordenadamente
(https://pbs.twimg.com/media/FZZwKCVXgAAnNOd?format=jpg&name=medium)
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Los nuevos apéndices carreras-cliente del Boira. Ojo…
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Las nuevas escamas del colin Ducati parecen hechas y montadas en mi garage.
Cada vez más feas...jje
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Los nuevos apéndices carreras-cliente del Boira. Ojo…
Con cartón del telepi las hice, rojas también. Tan efectivas como feas pero las prestaciones están reñidas con la belleza.
Excepto en cierto hilo del offtopic
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Por favor, vayan saliendo ordenadamente
(https://pbs.twimg.com/media/FZZwKCVXgAAnNOd?format=jpg&name=medium)
Aerodinámico cual stegosaurus.
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Tienes razon Boira, cuando mis primas vean esas escamas se van a reir ... la etica y la estetica van unidas, y esas escamas son amorales e indecentes
En otro orden de cosas ... Las Aprilia bien, pero las HRC no estan en otro codigo postal, estan todavia en el ferry del canal
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Por favor, vayan saliendo ordenadamente
(https://pbs.twimg.com/media/FZZwKCVXgAAnNOd?format=jpg&name=medium)
Aerodinámico cual stegosaurus.
Gigimon
(https://c.tenor.com/_H0KfE6rOUYAAAAC/wwe-kevin-owens.gif)
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Joder Rins vaya exhibición. Que luego hará la de siempre...
Y otra pecheada cuando podia ganar de Zarco
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Rins y Bagnaia… vaya confianza me ofrecen ambos :fumando :fumando
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Go Máverih
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Cuanto se va a arrepentir Pecco de la cagada de Alemania...
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SR Maverick Viñales.Buenisima carrera del piloto de Rosas ,que aprovechando que están en fiestas,tienen un motivo más para festejar;la vuelta a la competición,a la lucha ,por los primeros puestos de MotoGP del SR Viñales.Despacio sin aspavientos ,trabajando en silencio,humildemente ,en un equipo "de prestado" , Maverick está de vuelta cuando la mayoría le habíamos dado por desaparecido.Con esa dedicación y humildad tal vez en 2017 y igual alguno más ,el de Rosas hubiera guardado en sus vitrinas los trofeos de campeón del mundo.Pero no fue así y además pareció el niño caprichoso y sobrado que yo creo que en realidad no es.Que pena que en ese equipo haya tenido un verdadero enemigo,que no un rival y mucho menos "un corquipier".Al de Urbino le había hecho falta en su equipo un tío que reside en Cervera .A ese no ,con ese no le hubieran válido los "jueguecitos "
.Enhorabuena .Aunque hoy le haya faltado que las otras "máquinas de hacer magia" las rojas,hayan estado mejor .
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Viñales, que hoy ha salido mal porque el hole shot trasero de la Aprilia no se ‘desenganchaba’ en la primera curva y ha tenido q salir sin él, tiene un problema en que le cuesta horrores adelantar.
Me decía un colega que le recordaba al Pedrosa de 2006, que sufría mucho para pasar (especialmente a Melandri) aunque tuviese la velocidad.
Viñales ha tardado en llegar a Pecco y tras fallae el primer intento de adelantamiento se ha descolocado y ha entrado largo en 3-4 curvas perdiendo toda opción.
Aún así, parece que ha resucitado el campeón del mundo de los Lunes.
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Me parece que hoy en carrera, tanto Rins como Viñales eran los más rápidos, ninguna novedad en Silverstone, circuito que se les da muy bien a ambos. No hay más que ver sus antecedentes allí como para figurarse una buena parte del porqué de la carrera de hoy. Luego en otros circuitos, no les va tan bien como allí.
Pero en fin, dado este supuesto campeonato "de velocidad" devenido en uno "de administración", buena parte a causa de unos neumas degradables a posta, tuvimos una carrera más de las tantas de las que podrían haber ofrecido acción de la buena pero que se quedó reprimida en la mezquindad de adelantamientos inevitable que generan tales neumas. 6 pilotos pegados en fila durante muchas vueltas cuidando hasta el aire que respiraban... es lo que hay.
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Pirelli ya.
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Pirelli ya.
Agree 100%
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En este caso el problema no es Michelín.
Son las alas.
Forcada explica muy bien que gracias a las alas se rueda en el límite del neumático con ‘facilidad’.
Ese es el motivo de la igualdad de tiempos, pues permite a pilotos ‘malos’ sacarle partido al neumático.
Al mismo tiempo esto genera un estress terrible en el neumático y obliga a dosificar.
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Cuando Bridgestone ganó el pulso a Michelin, El amigo Ezpeleta comentaba alegremente, que Michelin le acercó un tslon de muchos ceros para quedarse allí, pero, el, (por honestidad, supongo ) rechazó.
A el. Un promotor.
No a la FIM
Y que pondrían todos sus medios para garantizar el espectáculo en el Circus.
(Recordad los famosos Donuts, por ejemplo)
Michelin es empleada de Ezpeleta y hace lo que el considera "deportivo'
Y no ha mucho más.
Pirelli hoy no necesita un aderezo artificial en sbk, pero si hiciese falta....
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¿Una pregunta como consiguió Enea terminar la carrera sin parte del alerón? Si supuestamente es tan importante la aerodinámica ...
En la guerra Bastianini - Martín soy el único que ve al Italiano como al patito feo de Ducati capaz de rebelarse y ser más rápido que Martín? Me encanta Jorge pero creo que Enea puede ser el punto de inflexión para que Ducati tenga un piloto que le ponga entre las cuerdas a Pecco (con su misma moto) .... sin desprestigiar a Bagnaia que ayer lo hizo de 10, en Lemans Enea le hizo cometer un error y en Sachs se precipitó errores que cuestan un mundial.... Miller hace el trabajo perfecto de compañero escudero de equipo, me recuerda a Edwards con Valentino en Yamaha...
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¿Una pregunta como consiguió Enea terminar la carrera sin parte del alerón? Si supuestamente es tan importante la aerodinámica ...
En la guerra Bastianini - Martín soy el único que ve al Italiano como al patito feo de Ducati capaz de rebelarse y ser más rápido que Martín? Me encanta Jorge pero creo que Enea puede ser el punto de inflexión para que Ducati tenga un piloto que le ponga entre las cuerdas a Pecco (con su misma moto) .... sin desprestigiar a Bagnaia que ayer lo hizo de 10, en Lemans Enea le hizo cometer un error y en Sachs se precipitó errores que cuestan un mundial.... Miller hace el trabajo perfecto de compañero escudero de equipo, me recuerda a Edwards con Valentino en Yamaha...
Yo es que no tengo dudas de que Bastianini se merece la oficial. Cierto es que hay muchos condicionantes y matices, sobre todo a primeros de año donde la Desmo 2022 era claramente más complicada que la 2021. Pero actualmente, viendo el nivel de Bagnaia y Miller con esa moto, y ver que Bastia sigue estando delante, pues pone las cosas difíciles a Martin. Independientemente de los resultados globales, que son muy favorables a Bastianini.
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¿Una pregunta como consiguió Enea terminar la carrera sin parte del alerón? Si supuestamente es tan importante la aerodinámica ...
En la guerra Bastianini - Martín soy el único que ve al Italiano como al patito feo de Ducati capaz de rebelarse y ser más rápido que Martín? Me encanta Jorge pero creo que Enea puede ser el punto de inflexión para que Ducati tenga un piloto que le ponga entre las cuerdas a Pecco (con su misma moto) .... sin desprestigiar a Bagnaia que ayer lo hizo de 10, en Lemans Enea le hizo cometer un error y en Sachs se precipitó errores que cuestan un mundial.... Miller hace el trabajo perfecto de compañero escudero de equipo, me recuerda a Edwards con Valentino en Yamaha...
Yo es que no tengo dudas de que Bastianini se merece la oficial. Cierto es que hay muchos condicionantes y matices, sobre todo a primeros de año donde la Desmo 2022 era claramente más complicada que la 2021. Pero actualmente, viendo el nivel de Bagnaia y Miller con esa moto, y ver que Bastia sigue estando delante, pues pone las cosas difíciles a Martin. Independientemente de los resultados globales, que son muy favorables a Bastianini.
Creo haber escuchado de parte de Ducati , que no les gustaba un tandem totalmente italiano..y tal vez por ahi van los tiros de la posibilodad de Martin...la pegada comercial en cuanto a ventas de motos en España...talvez..esa sea la desicion qe impere
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Hola Goro! Ya te digo yo que las posibles ventas de Ducati en España se la soplan a la marca…es más, de estar Martín a no estar no creas que se venderían muchas más…no es Marc ni son Honda…pero vamos, lo que te comentaba, España es un mercado relativamente pequeño para Ducati… ;-)
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La verdad, siendo objetivos, me cae genial Martín y me parece un pilotazo, pero aún haciendo un carrerón mayúsculo en Austria, creo que por la evolucion del año la oficial debería ir para Bastianini. Sobre todo, no por el gran inicio de año que tuvo, sino porque cuando las 2022 se han asentado, estabilizado y mostrado su potencial, Martin no ha terminado de llegar. Pero claro, tampoco sabemos cómo o cuánto le han utilizado de conejillo de indias y le han hecho probar o no en un fin de semana, cuánto de limitado ha estado por las lesiones, etc. Complicado saberlo al 100%. Por eso comento solo por resultados objetivos, pero eso no dicta que sea justo ni que se tengan en cuenta todas las variables.
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Yo si fuese Ducati esperaría un poco más para tomar la decisión para que pasasen algunos GP´s más y tenerlo más claro. Si tuviese que decidirlo ya, optaría por Bastianini.
:moto
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Si Ducati me preguntase, al oficial subiría a un piloto ya forjado y dejaria las promesas en los numerosos puestos que ya tienen.
No comprendo como lo dejan pasar a Mir, que el pobre estará a precio de saldo.
Pareciera que buscan a otro Stoner.
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Hola Goro! Ya te digo yo que las posibles ventas de Ducati en España se la soplan a la marca…es más, de estar Martín a no estar no creas que se venderían muchas más…no es Marc ni son Honda…pero vamos, lo que te comentaba, España es un mercado relativamente pequeño para Ducati… ;-)
Eso pienso yo, no creo que sea muy significativo el efecto, de hecho, apostaría por que a los que se compran una Ducati en España en 2022, se la pela si va a correr Martín, Bastianini o el hijo de la Agustina.
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Hola Goro! Ya te digo yo que las posibles ventas de Ducati en España se la soplan a la marca…es más, de estar Martín a no estar no creas que se venderían muchas más…no es Marc ni son Honda…pero vamos, lo que te comentaba, España es un mercado relativamente pequeño para Ducati… ;-)
Eso pienso yo, no creo que sea muy significativo el efecto, de hecho, apostaría por que a los que se compran una Ducati en España en 2022, se la pela si va a correr Martín, Bastianini o el hijo de la Agustina.
Muchachos...el unico retorno a tremenda inversion en carreras son las ventas...no creo qe España sea tan minusculo..salen caras las Ducatis...no hay muchos paices con tanta pasion y con Euros...pa gastarlos...es mi opinion
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No se las ventas de Ducati en España,no creo que sean muchas,este mercado es muy pobre ,para ser un país con una gran afición o ,cuanto menos ,cuna de genios del motociclismo, y ya digo ,se venden pocas motos."Vateres con ruedines" ,se venden ,por el sentido práctico que tienen.Pero aquí ,manda mucho la parienta,"el sentido común" .El decirte ; " con tu edad ,una moto ? ¡Yo ,no lo veo ! de los familiares y colegas (esto último lo vivo a diario con mis 66 añitos ).Las limitaciones que algunos se ponen para dejar de disfrutar ,o no probar un aparato mecánico que no solo es funcional mecánicamente ,si no que nos hace disfrutar cada vez que lo usamos .Para mí una gozada cada vez que me subo en una ,sea la que sea.
Como decía ,no se las motos que vende Ducati ,seguro que BMW y sus gs se venden bastantes más,y no corre el mundial y mucho menos ganan carreras, ¡¡ni a las Tabas !!
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Hola Goro! Ya te digo yo que las posibles ventas de Ducati en España se la soplan a la marca…es más, de estar Martín a no estar no creas que se venderían muchas más…no es Marc ni son Honda…pero vamos, lo que te comentaba, España es un mercado relativamente pequeño para Ducati… ;-)
Eso pienso yo, no creo que sea muy significativo el efecto, de hecho, apostaría por que a los que se compran una Ducati en España en 2022, se la pela si va a correr Martín, Bastianini o el hijo de la Agustina.
Muchachos...el unico retorno a tremenda inversion en carreras son las ventas...no creo qe España sea tan minusculo..salen caras las Ducatis...no hay muchos paices con tanta pasion y con Euros...pa gastarlos...es mi opinion
Las marcas corren y se juegan su pasta y la de sus esponsors por el posible retorno publicitario ,si además ganan carreras o títulos ya es miel sobre hojuelas.Evidentemente ese retorno significa ventas,aunque sean pocas.Ducati estuvo sacando rendimiento económico en modo ventas y prestigio tecnico a una sola victoria durante años ,la conseguida por Paul Smart y su Ducati L 750 desmodromica,en las 200 de Imola de 1972
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Hola Goro! Ya te digo yo que las posibles ventas de Ducati en España se la soplan a la marca…es más, de estar Martín a no estar no creas que se venderían muchas más…no es Marc ni son Honda…pero vamos, lo que te comentaba, España es un mercado relativamente pequeño para Ducati… ;-)
Eso pienso yo, no creo que sea muy significativo el efecto, de hecho, apostaría por que a los que se compran una Ducati en España en 2022, se la pela si va a correr Martín, Bastianini o el hijo de la Agustina.
Muchachos...el unico retorno a tremenda inversion en carreras son las ventas...no creo qe España sea tan minusculo..salen caras las Ducatis...no hay muchos paices con tanta pasion y con Euros...pa gastarlos...es mi opinion
Las marcas corren y se juegan su pasta y la de sus esponsors por el posible retorno publicitario ,si además ganan carreras o títulos ya es miel sobre hojuelas.Evidentemente ese retorno significa ventas,aunque sean pocas.Ducati estuvo sacando rendimiento económico en modo ventas y prestigio tecnico a una sola victoria durante años ,la conseguida por Paul Smart y su Ducati L 750 desmodromica,en las 200 de Imola de 1972
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Ducati vende 50-60.000 unidades al año, de las cuales 10.000 son en USA y 8.000 en Italia.
En España no llega ni a 1.000 unidades vendidas.
España es un mercado insignificante para ellos.
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Pues eso ,lo que yo decía,que aqui manda más la parienta ,er cuñao,los colegas (no vaya a ser que esté se compre la moto) esquevoyaserpadre, la letra de los cachivaches electrónicos , etc etc ,que el deseo de sentir el airecillo de la libertad en el careto.¡¡Vivan las motos !!
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Luego se arrepentirán de haber dejado que el SUV o el familiar de turno ocupe la plaza de garage ,luego cuando la parienta empieza a ir al gimnasio ,ponerse botox y empezar a quedar "con las amigas" harta de que sus granulientos retoños y sus tiktokeras hijas no les hagan ni puñetero caso,y después de que sus parejas no les rocen el culo ni cuando se crucen por el pasillo y les manden a tomar por donde amargan los pepinos,después de conocer al graciosito de turno que ese sí ,ese si le dice lo buena que está y le toca el culo y algo más .Entonces ,solo entonces,después de que su mundo se ha ido a la mierda ,se da cuenta de que se tenía que haber comprado una moto y haber salido con los colegas o solo ,y haber disfrutado de la satisfacción que solo una moto le puede brindar.Eso si ,un poco tarde .Pero aún puede comprarse una y sumar un granito de arena más ayudando al canijo mercado motero Español y de paso hacerse unas rutillas moteras por cualquier provincia Española .No se va a arrepentir.
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Busca ayuda.
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Busca ayuda.
¿Porqueeee? Que pasa ,¿que tú tampoco tienes moto?