Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: Rafa-GP en 14 de Abril de 2005, 08:36:41 am
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Algunas declaraciones previas a la carrera:
Valentino Rossi: "Siempre es bonito hacer récords pero de verdad no pienso mucho en ello. Fue muy diferente ganar la carrera este domingo que cuando lo hice en Welkom la temporada pasada porque no ha supuesto una gran sorpresa, pero fue una carrera asombrosa y una forma importante de comenzar el campeonato. Estoril será otra dura batalla, la segunda de diecisiete! Sin lugar a duda Sete Gibernau es mi rival más fuerte este año. Tenemos dieciseis carreras por delante y si mantiene este nivel en cada una será muy difícil batirlo".
Max Biaggi: "Dejo España esperando haber pagado mi cuota de mala suerte o de lo que fuera. En Estoril debemos encontrar soluciones a ciertas dudas que tenemos y estoy seguro que es posible; confío ciegamente en HRC. Estamos muy motivados y la primera carrera, aunque ha sido difícil, no nos desalienta. Me gusta el circuito portugués; allí he hecho muy buenas carreras. Creedme, nunca he tenido tantas ganas de formar parte del juego como ahora."
Carlos Checa: “El hombro me ha hecho difícil mantener una línea en Jerez, pero estaré fuerte en Estoril. Lo más interesante de Estoril es el contraste del trazado, algunas secciones son muy, muy rápidas mientras que otras son muy, muy lentas. La chicane es tan lenta que probablemente vas más rápido en el paddock con una scooter. Debes trabajar en una puesta a punto comprometida para todos los sectores del trazado pero principalmente te centras en ir bien sobre la moto en las zonas rápidas porque es dónde se logra recuperar más tiempo, y el trabajo en las zonas lentas depende más de uno mismo y de cómo el piloto domine la moto. Por supuesto que sigo siendo un principiante con esta moto por lo que necesito más tiempo para entender completamente cómo lograr la puesta a punto ideal”.
Sete: “Me siento supermotivado para el próximo Gran Premio de Portugal y sólo pienso en recuperarme lo mejor posible para seguir con la misma línea con la que hemos empezado el Mundial. Es una lástima que no haya una semana de descanso entre las dos carreras para poder estar mejor, pero confío en que esto altere lo menos posible nuestra línea de trabajo”. “Estoril es una espina que tengo clavada. El trazado me gusta, me siento cómodo pilotando aquí, pero los resultados nunca me han hecho justicia. Es como una relación de amor-odio. A nivel técnico, tiene una de las chicanes más lentas del Mundial y además siempre hace muchísimo viento”
Capirossi: "Al menos mi tobillo estará más fuerte que el fin de semana pasado´, ha asegurado Capirossi. Sin duda, el circuito de este fin de semana va a resultar una prueba muy severa para los pilotos.`Estoril seguirá siendo duro, es un circuito cerrado y bacheado, es muy físico. En cualquier caso es bastante bonito, con una larga recta principal que será buena para nosotros. También cuenta con una de las mejores curvas de MotoGP, el quinto giro, lo atacas a 230km/h"
Melandri: "El podio conseguido en Jerez me da muchísima confianza para esta próxima carrera. No hemos entrenado en Estoril este invierno, pero me encontré muy bien en todo el fin de semana en Jerez y creo que puedo estar de nuevo entre los pilotos más rápidos,espero volver a la senda de los buenos resultados con la RC211V. El circuito es un poco lento para una MotoGP, pero no me disgusta".
Saludos.
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On board lap Estoril (http://www2.motogp.com/ppv_multimedia2/338/338216_59151.wmv)
Mañana empieza de nuevo, el espectaculo.
Un saludo.
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Hola,
Me sobraba algo de tiempo con esta lluvia aquí, y les he traducido un comentario de Nicolas Goubert el ingeniero encargado de las carreras de la firma Michelin:
“““Apreciamos la nueva formula de calificaciones, puesto que nos permite concentrarnos al 100% sobre la puesta a punto de la moto para la carrera, durante todo el viernes y el sabado por la mañana.
Nuestra politica consista en conservar las gomas de calificación para la (unica) sesión oficial. No utilisamos las gomas de calificación durante las 3 primeras sesiones, porque realizar un crono justo para “parecer” performante, no es nuestro objetivo, mismo si corremos el riesgo de ver a los otros (Bridgestone) dominarnos, durante estas 3 primeras sesiones.
Esperamos con mucha curiosidad el primer cambio de moto en los pits, en caso de que se ponga a llover mientras en carrera; aunque no debería aportar grandes cambios en la elección de gomas, mismo si, por supuesto, un slick ofreciendo bue agarre sobre la pista humeda o mojada podría ser una ventaja.
Estoril es un trazado complejo: asimetrico, bombeado y con falta de agarre. Hay también un fuerte contraste entre las partes rapidas y las lentas, lo que puede hacer muy delicada la puesta a punto de la moto, pero ello requiere mas de los equipos de tecnicos (mecanicos) que de nosotros mismo.
No es un circuito facil para los neumaticos. El tiempo (meteo) es imprevisible, lo que puede complicar las cosas. Si la temperatura del aire es un poco fresca, el nivel de agarre es limitado y si hace calor, hay que utilizar neumaticos bastante duros sobre el costado derecho, a causa de la ultima curva. Esta curva es muy larga y los pilotos toman un angulo importante con mucho gas en salida, lo que hace subir la goma en temperatura. Nuestro neumatico 2005 debería ayudar a los pilotos en este punto crucial, ofreciéndoles un buén agarre, lo que es primordial sobre todo en final de carrera. Mismo si las gomas empezán a gastarse, los pilotos necesitan conservar una buena estabilidad de las maquinas en esta curva rapida.”””
Datos:
Promedio de carrera un poco mas de 153 km/h -el mas lento de la temporada- aunque la larga recta permita sobrepasar los 330 km/h (Capirossi 336).
Rossi venció las 4 ultimas ediciones consecutivamente.
Tamada con Bridgestone terminó secundo el año pasado a 5 secs de Rossi.
Gibernau cuarto a 8 secs.
Record del circuito y pole de Tamada 1.37.933.
En el 2004 cayerón Biaggi y Melandri.
Ciao
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Pues muchas gracias por la traducción RC1, verdaderamente interesante lo que dice el gachó ese. :P
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Holaaa
acabo de oir en catalunya radio que la FIM ha reaccionado y les ha comentado a sete y rossi que no tolerara comportamientos como el de la ultima curva dejerez, el domingo pasado.
veremos como acaba esto...
v'sss
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Bueno, lo lógico hubiera sido un buen tirón de orejas a Rossi, y un aviso a Sete para que no intente lo mismo (con animo de venganza)... de ésta forma como lo hicieron reparten culpas entre los dos, y no es lo correcto me parece.
No creo que Sete le ponga la moto con mala intención a Rossi, lo creo suficientemente inteligente como para dejar de lado el incidente y concentrarse en ganarle a Rossi por las buenas ....
Veremos qué pasa...
Saludos!
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Pues vaya, que al final han reconocido implicitamente que la maniobra no era legal. Porque en su aviso a Sete y Rossi les dicen que si se vuelve a ver algo similar se sancionará. Y porqué narices no lo han sancionado cuando lo hizo Valentino? Credibilidad bajo mínimos.
Creo que es lo único que podían hacer después de cag**la en Jerez, sinó la cosa se les podía ir de las manos.
Lo que me hace grácia es que ahora Valentino ya se empieza a "semidisculpar" por la acción, sobretodo al darse cuenta que Sete tiene realmente una pequeña lesión en el hombro (correrá pero no está nada claro que esté al 100%). Su disculpa va algo así como diciendo que al principio se reía de sus gestos porque en ese punto se pasa a unos 70 km/h y el impacto "no fue tan fuerte". Pero que cuando le dijeron que ya le habían operado dos veces de ahí lo entendió y "desea que Sete esté al máximo nivel posible para esta carrera".
Estoy totalmente de acuerdo con lo que comenta Ruben. Han reaccionado tarde (tardísimo) y mal. De la manera en que se ha hecho el comunicado reparten la culpa entre el italiano y Gibernau y no lo veo justo.
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Hola,
Yo quería lanzar un hilo sobre el tema: ¿Que va a hacer Gibernau si se encuentra en la entrada de la utima curva, justo detrás de Rossi? ...pero al final no lo inicié... porque no puedo contestar en lugar de Sete y no lo conozco lo suficiente.
Pero a traes de esta pregunta, me hubiera gustado leerlos y adivinar sus temperamentos... Imagino que unos lo habrían chocado para aplicar la ley del talión y otros, “mas inteligentemente” lo habrían dejado ganar, porque no vale la pena seguir viviendo amargado y es otra carrera...
No quiero filosofear (se dice así?) pero lo “intelegentemente” yo empezo a verlo como una señal de debilidad en nuestra civilización! Es que, a fuerza de siempre ser inteligente, perdemos los huevos y nuestra personalidad! Siempre me han gustado los que se enfadan de ves en cuando, los que le joden al arbitro cuando están seguro de tener razón y los que se revanchan de un golpe bajo! ...Y a la mierda tanta inteligencia(!) si es para pasar por un tonto o una gallina!
Mejor idiota justiciado que inteligente brimado!
Claro que extrapolo el tema y lo incho un poco para no tomarlo muy en serio, pero creo sinceramente, que de vez en cuando, un hombre tiene que saber ponerse bravo y no tanto(!) dar la otra mejilla... o la espalda... a las risas!
RC1 (QI = 0.01)
NB: Si la FIM reaciona de esta manera, es que “saben” que la direccion de carrrera en Jerez se ha equivocado!
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Bueno, Sete le dijo algo a Rossi al oído y al pasar antes de subirse al podio, no ?
Y si le dijo "italiano filho de una ...... la próxima vez que me hagas eso te parto al medio" ?. Uno no sabe, una cosa es lo que exteriorizan los pilotos, otra es lo que les pasa por dentro.
La mejor forma de parar la farra del bambino es ganándole una y otra y otra, lo tendrá difícil Sete , pero si lo hace el bambino se pondrá muy nervioso y podrá cometer errores, y ese es su punto débil. Creo que entre Rossi y Sete hay mucho trabajo moral, mucha psicología, más allá de lo de la pista.
A mí me gustaría verlo a Sete ganador por las buenas, no tiene fama de diablillo (como sí la tiene Rossi) sin tanta fanfarroneada y sin tanto circo, no porque no me guste el bambino (para mi es el mejor), sino porque no soporto que una persona se burle injustamente de otra :fuego .
Creo que Rossi necesita un freno, pero no con violencia, sino con nteligencia. :ph34r:
A Rossi se de cuestiona la primera victoria de 2005. A Sete no se cuestionaría nada si hubiera ganado. Esa es la diferencia.
Rossi es el campeon, ovacionado por multitudes, tiene la obligacion de ganar. Sete si gana será el héroe.
Saludos
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Rossi se está asustando por la reacción de la gente ante su maniobra. Cocoricoooo!!! Que voy a vender menos camisetas!!! (http://www2.motogp.com/ppv_multimedia2/338/338541_51506.wmv)
Ruben, YZR, esta va para vosotros. Entrevista a Àlex Barros (http://www2.motogp.com/ppv_multimedia2/338/338524_29604.wmv)
esta es em brasileiro (http://www2.motogp.com/ppv_multimedia2/338/338526_27193.wmv)
Entrevista con Carles Checa (http://www2.motogp.com/ppv_multimedia2/338/338561_6182.wmv)
Las primeras dos vueltas en Jerez on board with Alex Barros (http://www2.motogp.com/ppv_multimedia2/338/338160_64270.wmv)
Saludos.
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Primeros entrenos...
.1 - Barros - 1.40.2
.2 - Hopkins - 1.40.3
.3 - Rossi - 1.40.6
.4 - Gibernau - 1.40.6
.5 - Roberts - 1.41.5
.6 - Bayliss - 1.41.8
.7 - Melandri - 1.41.8
.8 - Hayden - 1.41.8
.9 - Checa - 1.43.1
10 - Xaus - 1.43.1
11 - Tamada - 1.43.3
12 - Capirossi - 1.43.4
13 - Biaggi - 1.43.7
14 - Nakano - 1.43.7
15 - Edwards - 1.43.7
16 - Elías - 1.43.9
17 - Rolfo - 1.45.2
18 - Battaini - 1.46.8
19 - Byrne - 1.47.2
20 - Ellison - 1.47.4
Rossi vs. Sete - Empate técnico.
Las Suzukis siguen yendo muy bien a una vuelta.
Cuatro pilotos muy bien, seguidos de otro "grupito" de cuatro, y el resto lejíiiisimos...
A pesar de la gran diferencia en tiempos con los de alante, me alegra ver ahí a Xaus (y a Checa).
Biaggi no levanta cabeza.
Qué poco me mola ver tan poquitos pilotos en parrilla... <_<
Saludossss!!!
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yo diría que ha habido algún problema (lluvia, alguna caida ...) El que más ha dado 18 vueltas, pero el resto se han quedado en las 11-13.
Además hasta los últimos 7-8 minutos estaban rodando sólo 3 segundos más rápido q las 125
a ver q dicen luego
ta luego :D
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Los tiempos:
(http://images.motogp.com/multimedia2/338/338665.jpg)
Pone en condiciones atmosfericas Dry-Wet.
Hoffman no ha salido.
Saludos.
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Hola a todos.
Educan:
Condiciones de pista: "dry-wet".
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Que mal rollo. En Estoril está lloviendo y para el Domingo anuncian lluvias... :fuego Bueno chavales, salgo para allá, el martes os contaré las "vivencias" en directo. Hay que ser positivo: a lo mejor veo el estreno del "flag to flag" en directo. Y es que el que no se consuela es por que no quiere :(
V´s,
Mike.
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Saludos familia.
Me alegro por Barros, cuando me "curraba" con él me lo pasaba muuy bien :D
Lástima que pueda llover el domingo, las carreras no son lo mismo... pero bueno, los pilotos sí , ¿o no?.
Los tiempos son un poco altos pero no tanto, se supone que una vuelta perfecta estaría en 1´38" 1. Eso sí a partir de Rolfo hacen peores tiempos que la vuelta rápida de 125.
Te envidio Mikemetal, ten cuidiaito :scooter .
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No puedo ver el "Live Timing" de motogp ni el de repsol. :fuego
¿A alguien la pasa lo mismo?
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ya somos dos fiasco :llanto :llanto :llanto
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barros 1:38:738
sete 1:39:074
checa 1:39:200
edwards 1:39:204
valentino 1:39:446
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Cómo quedó al final.
Saludos
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01- Alex Barros - Honda RC211V - 1'38.516
02- Sete Gibernau - Honda RC211V - + 0.549
03- Nicky Hayden - Honda RC211V - + 0.556
04- Colin Edwards - Yamaha YZR M1 - + 0.628
05- Carlos Checa - Ducati Desmosedici - + 0.684
06- Valentino Rossi - Yamaha YZR M1 - + 0.930
07- Max Biaggi - Honda RC211V - + 0.961
08- Shinya Nakano - Kawasaki ZX-RR - + 1.019
09- Toni Elias - Yamaha YZR M1 - + 1.216
10- John Hopkins - Suzuki GSV-R - + 1.253
11- Kenny Roberts Jr - Suzuki GSV-R - + 1.288
12- Loris Capirossi - Ducati Desmosedici - + 1.304
13- Makoto Tamada - Honda RC211V - + 1.481
14- Marco Melandri - Honda RC211V - + 1.504
15- Ruben Xaus - Yamaha YZR M1 - + 1.647
16- Troy Bayliss - Honda RC211V - + 2.123
17- James Ellison - Blata WCM - + 3.624
18- Shane Byrne - Proton KR KTM - + 3.946
19- Roberto Rolfo - Ducati Desmosedici - + 4.252
20- Franco Battaini - Blata WCM - + 4.888
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RC 1, qué quiere decir cuando ponen color amarillo en el live timing ?
Gracias
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Elías y Xaus están mejorando muuuuuuucho. Veremos mañana.
Saludos!
P.D: Mike, disfrútalo.
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la FP2 en imágenes (http://www2.motogp.com/ppv_multimedia2/338/338851_90587.wmv)
Aquí no se ve muy bien, pero Capirossi ha perdido el apoyo del pie en el que tiene lesionado el tobillo en plena curva y le ha costado lo suyo tan solo el poder volver a meter el pie en el estribo ;) ;) . Da grima solo de verlo... Como debe de tener el tobillo Capirex!!!!
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Rossi tiene firmado un pacto con el diablo por lo visto, ya puede atropellarlo un coche mientras va en moto que no se va a caer...
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Hola Ruben,
Lamento no poder ayudarte con el color amarillo del LT.
Yo, ni pude entrar del todo hoy... y no recuerdo lo que este color significa.
Sorry.
...Ahora, si hablas del subrayado amarillo de toda una liña: significa que ponen al día los tiempos.
Muchas veces ponen en primero el solo tiempo de la vuelta y despuès (unos secs mas tarde) ponen al dïa los huecos con los otros...
Eso pasa a cada vuelta terminada. Las operaciones se subrayan de amarillo.
Ciao
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qué quiere decir cuando ponen color amarillo en el live timing ?
Creo que indica cuando un piloto pasa por la linea de meta. Pero no estoy del todo segura.
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qué quiere decir cuando ponen color amarillo en el live timing ?
Creo que indica cuando un piloto pasa por la linea de meta. Pero no estoy del todo segura.
Yo más bien creo que es cuando pasan por cada uno de los T's (T1, T2, T3 y meta), ¿no?
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Gracias Lestat :saltos :saltos
Sois unos fieras
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Pues sería una faena para los espectadores si lloviese, pero para Sete supondría una buena oportundad de desfacer el entuerto, aprovechando su superioridad en agua y la brusquedad de la nueva M-1.
V´SS!!
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qué quiere decir cuando ponen color amarillo en el live timing ?
Creo que indica cuando un piloto pasa por la linea de meta. Pero no estoy del todo segura.
Yo más bien creo que es cuando pasan por cada uno de los T's (T1, T2, T3 y meta), ¿no?
Cuando el Live Timing funciona bien (y ultimamente es raro), el amarillo indica: 1º paso por meta y 2º paso por el punto de máxima velocidad (que normalmente es unos segundos despues de meta, aunque a veces es en la contrarecta del circuito)
Cuando el Live Timing va mal, el amarillo son actualizaciones (de ahí el caos que a veces se monta).
Al menos en la versión "free".
Saludos.
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pues a mi me ha ido bien el livetiming de la mañan, por la tarde no he probado...
en efecto el amarillo es cuando se actualiza el tiempo de la ultima vuelta de un piloto (es decir, cuando pasa por meta) y cuando se actualiza la ultima velocidad punta del piloto (cuando el piloto pasa por el punto donde se recoje esa velocidad).
cuando el livetiming va mal, simplemente se le acumulan eventos y no es capaz de enviarlos en tiempo real sino que los manda cuando puede. Hay veces que el livetiming va funcionando con 5-10 minutos de retraso, otras procesa todo lo pendiente de golpe y la pantalla se ilumina de lo lindo.
por cierto que fijandose bien en las luces amarillas se pueden deducir muchas cosas de lo que esta pasando en pista:
- si un piloto marca tiempo pero no marca velocidad a final de recta es que ha entrado en boxes
- cuando marque velocidad habra salido (y generalmente el valor que marca de velocidad es muy bajo)
- si un piloto se queda sin marcar tiempo en el cuarto parcial es que ha entrado en boxes (y tiene el box antes de la meta)
- si de repente marca el cuarto parcial con un valor de varios minutos, ofcurs, acaba de salir de boxes (y puedes ver aprox. cuanto tiempo ha estado parado por el tiempo de este cuarto parcial)
son obviedades, pero si no te fijas en ellas sino que nadamas en los tiempos parciales del piloto puedes tardar bastante en enterarte que un piloto ha salido de boxes (todo un parcial!) xD
y digo yo, que les costaria meter un flag en la fila de cada piloto indicando si esta o no en boxes, como hacen en television
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por cierto, muy bien elias no?
no olvidemos que ha ganado en estoril los dos ultimos años en 250... se ve que es un circuito que se le da bien.
ah y a mi tampoco me mola ver tan pocos pilotos en parrilla :(
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:saltos :saltos :saltos :saltos :saltos :saltos :saltos
Ese Barros!!!!!!!!Ese veterano casi desauciado por la mayoria después de su paso por HRC!!!!Sí señor, ese Barros!!!!!!Que alegrón me he llevado al verlo el primero en las dos tandas!!!!
ESE BARROS, ESE BARROS, EH! EH!
A ver si mañana los vemos en la poleeeeee
:P :P :P :P :P :P :P :P
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Gracias a todos, por deduccion me parecía que cuando marca un tiempo de ultima vuelta de algunos minutos el piloto está en boxes, pero no sabía si el amarillo en las líneas se debía a una nueva marca (de varias) o a que el piloto entraba en pista o que cerraba la vuelta.
A veces el LT parece un arbolito de navidad :D y sería estupendo lo que comentás backbrake.
Por cierto, en 250 llovía toda la prueba ?.
Saludos!
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Eyy, que yo tambien soy de Barros, jejejjej :D
Yo tambien me he alegrado muchisimo de verlo ahí delante, aunque mañana lo tendrá bastante más dificil, ya que mañana es el entreno clasificatorio...
Tras ver las actuaciones de Biaggi con HRC y las de Barros el año pasado, ¿De verdad tanta presión ejerce ser el piloto nº1 de Honda? :blink: ¿O es que Rossi dejo el puesto gafado? (http://www.fmsite.net/foro/html/emoticons/mrgreen.gif) (http://www.fmsite.net/foro/html/emoticons/mrgreen.gif)
Salu2 :lol:
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Barros ya logró en Estoril en 2004 uno de sus pocos podios del año (quitándole el tercer puesto a Sete, precisamente).
Creo que hubo una muy buena lucha al final entre los dos, aunque no se si me confundo con otro Gran Premio.
De todas formas, queda claro que habrá que seguirle de cerca.
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CAA cambiate el avatar no vayas a gafar con el a Barros, ponte una foto de este año o con la Honda Whest...
Yo tambien le tenga cariño a Barros, lleva tanto tiempo corriendo que es como si fuera de casa.
Saludos.
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Si si, fue en Estoril, mantuvieron una gran lucha en la ultima vuelta, pero me parece que Sete nunca consiguió adelantarlo en toda la carrera. Ahí se vió la calidad de la frenada :D ,jejjeje.
Salu2
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Algunas declaraciones:
Barros: `He rodado más rápido que el año pasado, que estuve sobre 1'39. Mi ritmo hoy en comparación con el resto de pilotos ha sido muy bueno. Las condiciones hoy han sido muy distintas, especialmente por la climatología. Ha llovido esta mañana y había algunas partes de la pista muy mojadas´.
Sete: `He llegado a este Gran Premio con ganas. Esta mañana el tiempo no nos ha acompañado y con los problemas en el hombro he preferido no forzar. Realmente el dolor es soportable, estoy sufriendo menos de lo que creía y lo único que me preocupa es que no tengo demasiada fuerza en el hombro izquierdo. Seguiré con la terapia esta noche con los médicos de aquí, a ver si mañana estoy mejor en este aspecto´.
Melandri:`En este circuito partimos de cero y, la lluvia de esta mañana ha arruinado el primer entrenamiento, con lo que en una hora no hemos tenido tiempo de dar con la puesta a punto perfecta. Hemos partido del setting de Jerez y mi feeling no era perfecto, por lo que no he querido arriesgar. Seguimos trabajando en la moto y tenemos claro qué debemos cambiar de cara a mañana´.
Checa: Estoy satisfecho del trabajo realizado en esta primera jornada de entrenamientos libres en la que no hemos rodado todo lo que queríamos porque durante la mañana ha llovido en algunos momentos y no hemos podido hacer gran cosa. En el entrenamiento de la tarde la situación ha cambiado radicalmente y he estado en todo momento entre los tres primeros lugares para finalizar quinto a seis décimas del mejor registro logrado por Barros y a una de la segunda posición que ocupa Gibernau. La moto se ha comportado bien y mi hombro no me ha dado excesivos problemas. Tanto el equipo como yo estamos convencidos de que nos encontramos en el camino correcto y que queda mucho trabajo por hacer, pero lo que está claro es que este Gran Premio de Portugal lo estamos empezando con buen pie y mañana debo confirmar la situación intentando luchar por una posición en la primera línea de parrilla.
Saludos.
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Ola a todos,
Gracias Lestat por los links.
Hoje a acontecido algo muy raro...muy,muy raro! E me esquecido de los trenos :fuego :beer :D
Solo por la tarde en (Brasil) e recordado, e visto los tiempos e a Barros em 1º!!!Aleluia!
Esperemos que esteja em grupo de frente...
Parece que Bayllis a tenido una perda de memoria apos su caida.
Barros a comentado que en ultimo GP e terminado a carrera con apenas 0,5 litro de gasolina en deposito :o
Con relação a Rossi <_< .
Saludos.
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Hola,
...Sí! El pobre Bayliss cada vez que se cae se golpea la cabeza...
Hablando de Barros, he notado el ritmo impresionante del Brasilero:
.....................Nº vueltas en 1.39 en 1.38
Barros................27.................9.............7
Gibernau...........25................11............0
Hayden..............28..................6............0
Edwards.............25.................7............0
Rossi...................24.................5............0
Está muy por encima de los demás al momento.
Ciao
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Hola a todos. :P
A nós do Brasil, é evidente que ver a Barros na frente é motivo de muita satisfação. :saltos :saltos :saltos :saltos :saltos
Ainda há mais um dia de treinos, e a nós aficcionados do motociclismo, a espera é de ver aí pela frente mais outros pilotos que não tem se apresentado.
Acho que esse ano o campeonato vai envolver mais candidatos. Para nossa sorte!!!! :P :P
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FP3 Times
1. Alex Barros BRA Camel Honda 1min 38.571 secs
2. Sete Gibernau SPA Team Movistar Honda 1min 38.578 secs
3. Max Biaggi ITA Repsol Honda 1min 38.664 secs
4. Valentino Rossi ITA Gauloises Yamaha 1min 38.704 secs
5. Nicky Hayden USA Repsol Honda 1min 38.969 secs
6. Colin Edwards USA Gauloises Yamaha 1min 39.055 secs
7. Carlos Checa ITA Ducati Marlboro 1min 39.185 secs
8. John Hopkins USA Team Suzuki MotoGP 1min 39.19 secs
9. Kenny Roberts USA Team Suzuki MotoGP 1min 39.326 secs
10. Shinya Nakano JPN Kawasaki Racing Team 1min 39.539 secs
11. Marco Melandri ITA Team Movistar Honda 1min 39.647 secs
12. Makoto Tamada JPN Konica Minolta Honda 1min 39.648 secs
13. Ruben Xaus SPA Fortuna Yamaha 1min 39.698 secs
14. Troy Bayliss AUS Camel Honda 1min 39.811 secs
15. Loris Capirossi ITA Ducati Marlboro 1min 39.932 secs
16. Toni Elias SPA Fortuna Yamaha 1min 41.292 secs
17. Roberto Rolfo ITA D'Antin Ducati 1min 41.776 secs
18. Franco Battaini ITA Blata WCM 1min 42.049 secs
19. Shane Byrne GBR Team Roberts KTM 1min 42.143 secs
20. James Ellison GBR Blata WCM 1min 42.278 secs
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Sete ha dado sólo 13 vueltas pq se ha caido. Luego ha vuelto a salir y ha marcado 3 o 4 buenas vueltas.
Barros no ha conseguido el ritmazo de ayer. Rossi va mejorando
ta luego :D
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Bueeeno, y Xaus PARECE que empieza a marcar cronos decentes y más acordes con su nueva montura y con su pilotaje.
!!! Qué dure !!! :rolleyes:
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Poole de Barros, Sete segundo y Checa tercero.
Checa ha estado muy constante, debe de tener un buen ritmo para mañana y tiene la velocidad punta mas alta.
Xaus 12 y Toni 15.
Rossi 4º...
Saludos.
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La clasificacion final:
(http://images.motogp.com/multimedia2/339/339644.jpg)
Saludos.
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Ese Checa :P como me alegra verle en primera linea, y los tiempazos que ha marcado en entrenamientos... ha sido impresionante!!
Impresionante Sete que encontrandose mal (tenia mala cara, hasta se le veia pálido) que ha quedado segundo con dolores en el hombro, pero le he visto muy pesimista de cara a mañana (pesimista o realista... no se).
Mejor cara la de Valentino, de aqui no pasa nada...
Me ha hecho gracia la contestación de Carlos sobre el freno motor de Ducati, que ha contestado que volveran a ponerlo para el 2010 o asi... :D
Esto pinta bien!!
Saludos
Ibel :saltos
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a no ser que ocurra un milagrito, que va aser que no. Mañana Sete se irá hundiendo con el transcurso de las vueltas.
Salu2
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XXXXX
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:saltos :saltos :saltos :saltos :saltos
ESE BARROS WENOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
:maria :P :maria :P :maria :P :maria
Como me alegro por él y por el Camel Honda (después de las dos temporadas con Max merecen volver al primer plano).
Como me gustaría verlo en el primer peldaño del podio.....
salU2 :scooter
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Hola a todos.
(http://images.motogp.com/multimedia2/339/339627.jpg)
- Barros: ¿Ave Fénix? muy bien.
- Sete: ¿Aguantará o no aguantará?
- Checa: ¿Espejismo? Lo veremos mañana.
- Xaus: parece que encuentra el camino. Pero sigue cayéndose demasiado.
- Elias: esta vez le tocó ser el último de los nuestros.
- ¿Ganará Barros?
- ¿Saldrá Rossi de la segunda fila como un poseso?
- ¿Podrá resistir Sete toda la carrera a ritmo de podium?
- ¿La Ducati va en serio?
- ¿Qué le pasó a Tamada?
- ¿Se caerá Xaus?
- Si Rossi gana y Sete no sube al podium poco queda ya de Mundial :( :( Resignación...
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Elias se ha caido hasta 2 veces durante la QP :aggg y ya van 4 "galletas" como dice el durante el finde. Una el viernes otra el sabado por la mañana y las 2 de la QP. Se ha caido cuando estaba tirando fuerte rebajando sus tiempos, a falta de 7 minutos. Ha llegado "in extremis" al box para volver a salir a pista con las gomas blandas y ha podido salir, dar una vuelta modesta (que sin embargo se ha quedado como su mejor tiempo) y pasar por meta con tiempo para dar otra mas. Entonces se ha puesto a tirar de verdad y el tiempo del primer parcial era de vertigo, pero ya no ha pasado por el segundo parcial xDDDD
Parece que hoy se han cambiado los papeles con Xaus, que ha hecho mucho mejor tiempo que toni (de hecho un tiempazo), pero no se ha visto reflejado en la clasificacion, 12º, solo 3 puestos mas arriba.
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Y yo me pregunto........
Que pensaran los tecnicos de Ducatti de las declaraciones de Checa? No creo que sea bueno despreciar publicamente las decisiones de quien te da comer o en este caso, de quien debe ponerte la moto a punto.
Me alegro por Carlos, me ha recordado al Carlos de LeMans del año pasado, haber si mañana nos da el mismo o incluso mas espectaculo que en esa ocasión. Confianza y ritmo para mañana no creo que le falten.
Suerte Carlos........
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Mirando los tiempos de la QF1, Barros no parece tener demasiado buen ritmo, salvo que la carrera sea en 39. Solo con gomas blad¡ndas hz hecho 38 y 37. ummm, no se, no se.
Checa, aunque no ha rodado mucho si que ha dado una tanda de 3 vueltas en 38 a medidos de la QF1 lo que supongo que significará ruedas de carrera. Mejor ritmo que Alex. Lo mismo se puede decir de Sete y de Rossi.
Los tiempos de Melandri son comparables a los de Barros y bien parecidos a los de Nakano aunque algo peores que los de.... Biaggi.
hayden muy irregular al igual que Capirossi
Xaus tiene un buen ritmo de 39 no tmucho peor que el de Barros como su mejor tiempo hace suponer.
La carreraa podría estar entre Checa, Rossi y Sete. Con Melandri, Barros y Biaggi detras.
Espero que Sete aguante al 100% toda la carerra y que, si esto no es asi, la victoria no sea para Rossi. Me gustaría que hubiese igualdad en todo el campeonato.
Apuesto por Carlos.
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Ese Checa :saltos Me alegro mucho por él y espero que mañana le salga una buena carrera.
Lo que es ya mas triste es que Sete no se encuentre bien y ya se autodescarte para seguir el ritmo de carrera ;) A ver si Rossi no suma muchos puntos. Y Barros que parece que renace en Estoril, que aunque tenga pero ritmo estuvo dominando todos los entrenamientos hasta el de hoy.
Pues nada que tengo ya unas ganas de que den la salida porque la de mañana promete ser una buena carrera :saltos
Bye :scooter
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Hola,
Fina la analisis de Epi, ahí va la mía:
(La tengo desde un buén rato pero no podía conectar)
Barros dominador en las 4 sesiones, pero de ritmo, en la ultima, lo igualán Checa, Gibernau y Edwards, seguidos de muy cerca por Rossi y Biaggi, los cuales están un soplo delante de Capirossi Hayden.
En esta sesión, todos estos están muy cerca los unos de los otros, si se descuentan las vueltas con gomas de calificación.
Obviamente, las Ducati sín el nuevo sistema regulador de freno motor, vuelven a estar competitivas. Además este circuito conviene bién a las gomas Bridgestone (Tamada pole y secundo puesto en el 2004). En estas condiciones se puede realmente esperar una muy buena carrera de Checa... y porque no una sorpresa!
Es qué, con un Gibernau quizas disminuido o por lo menos prudente, un Barros hambriento de volver a jugar la victoria pero no pareciendo en medida de escaparse solo, un Edwards decidido a compensar sus malos reglages de Jerez pero que no ha nunca ganado y que igual que Barros no veo escaparse, un Rossi no tan dominador como lo demuestran las 4 sesiones, un Biaggi ávido de revancha sobre la fortuna pero que no ha demostrado superioridad... pues Checa puede jugarsela.
Creo que podríamos ver una carrera en paquete, porque es posible que ni Rossi ni Gibernau no se sientan (puedan) como par intentar escaparse y deciden jugarla en los ultimos metros...
Hasta no me sorprendería que Hayden, Melandri, Capirossi y quizas Nakano, Hopkins, Roberts y Tamada si se recupera de su caída de hoy (muñeca dolorida) se junten a la lucha... o sigan de cerca...
Creo que puede ser una carrera muy diferente a la de Jerez, si nadie intenta imponer un ritmo alto... Porque la cuestión es: “Podría alguién? ...Quién?! ...No veo...
La eliminación habitual por el ritmo devastador de Gibernau y/o Rossi, puede que no ocurre mañana. Veremos
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¿¿¿ Lluvia en el Warm-up ??? :aggg
¿¿¿ Lloverá en la carrera ??? :huh:
(http://images.motogp.com/multimedia2/340/340350.jpg)
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Lo malo es que llueva... y eso es la lotería. Y Carlos no es un piloto con suerte.
A ver si por lo menos nos divertimos.
Saludos.
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Sete es un especialista en agua, y es de suponer que una carrera en mojado no es tan exigente fisicamente como una en seco, vamos que es mas de manos.
Para mi, que llueva que llueva. Solo lo siento para los que hayais ido a estoril a ver la carrera, que sera un engorro.
Y mirad donde estan los chicos tech3 en mojado :rolleyes:
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Y mirad donde estan los chicos tech3 en mojado :rolleyes:
Exacto, Backbrake.
A mi tampoco me importaría en absoluto una carrerita mojada.
Buffff, la chicane en agua, que peligrorrrrr. :o
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Pues estaria bien que lloviera ademas de por lo que habeis comentado, por ver como funciona lo de "Bandera a Bandera"...
Saludos.
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pues nada, han caido 4 gotas y Sete al suelo. Una pena, pero que se la va a hacer.
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Hola,
Pues la verdad que me he equivocado sobre el desarollo de la carrera. No pensaba que alguién tomaría el riesgo de imprimir un fuerte ritmo...
Pero Gibernau me engaño...
Yo hubiera pensado verlo mas prudente... en las condiciones psicologicas que sabemos, “fisicas” que también sabemos y de pista que no erán para hacer apuestas riesgosas...
Pero así son los campeones que no hacen nunca, lo mismo que nosotros hubiesemos pensado...
¿Que podemos entonces, decir de esta caída? ...Mala suerte?... Que se me permita calificarla de error monumental!
Gibernau quízo hacer lo “imposible” ...no hay que reprocharle eso al batante campeón... pero, sí al apostador que no supo ser conservador ...como Rossi y otros! La caída es la consecuencia de un doble error: 1. No levantó, cuando se debía, para querer resistir a toda costa a Barros! 2. No tuvo la cabeza para armarse de paciencia! A la primera carrera quízo soldar la cuenta de Rossi y “re ganarle” los 5 puntos robados...
Ojalà habrá aprendido la lección!
Barros estaba en condiciones muy diferente de Sete. Nada de disminución fisica y en su cabeza todo en orden, con la tranquilla certeza de tenerlo todo(!) par jugar la victoria. Su fín de semana excepcional se ha visto coronar y nadie hoy, puede decir que no merecía esta victoria.
Ha vuelto desde entre los muertos... Unos lo veían acabado(!) después de su lesión y de su temporada muy regular en el HRC...
Personalemente, me alegro y no estoy soprendido. Sé el brasilero capaz de este tipo de faenas y la semana pasada lo había clasificado entre los grandes perdedores, porque pienso que puede estar luchando de outsider para el título, por lo menos a la altura de Biaggi...
Un fín de semana de sueño que lo va a meter en confianza para lo que viene...
Rossi, conservador, pero sabíamos con sus entrenos, que no podía estar por encima de sus rivales directos. Ha hecho lo que tenía que hacer y lo ha hecho a la perfección.
Son 20 puntos bién merecidos porque los ganó con la cabeza (a la deferencia de Gibernau) y que van a pesar mucho en la canasta del italiano...
Biaggi, puede volver a sonreír, pero de quedarse detrás de “este” Rossi conservador que hemos visto hoy... debe enterar sus ilusiones para el título!
El y Barros erán los dos(!) que debián hacer la carrera hoy... y Max a sido demasiado conservador para ser un pretendente valido...
Checa, honorable, sín más! Un buén 5to puesto pero adentro de lo que se podía esperar de él, después de sus entrenos.
Este tipo de carreras no se va a presentar toda la temporada y es el (tipo de carrera) en el cual, los outsiders “debén” jugarsela a fondo! Las ocasiones de podios no corren las pistas y mas que todo, hay que saber ser oportunista! Carlos no supo (Quizo / pudo)... pero no creo que la moto esté para incriminar...
Melandri, que bonito, no? Me encanta verlo! Después de un 3er puesto este 4to le viene bién. La lucha con Edwards ha sido muy linda y salió ganador. Recuerden que no era mas fácil para él que para otros... con su estilo de ataque, irse a la falta es algo que sucede a menudo... pero Macio supo quedarse sobre las ruedas ... a la diferencia de Edwards!
Los demás... pues, lo que se esperaba de ellos... Hopkins lo intento... Hayden se cago! Tamada no corrió!
Una palabrita para Elías: Las 4 caídas del fín de semana lo han vaticinado! Dejó escapar totalmente esta carrera...
Ciao
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Hola a todos.
(http://images.motogp.com/multimedia2/340/340548.jpg)
- Barros: como muy bien dijo alguien de él; cuando tiene el día es muy difícil ganarle y hoy lo tenía. Muy bien.
- Rossi: en el podium, como siempre. El Campeonato ya es suyo.
- Biaggi: ha vuelto. ¿Para quedarse?
- Checa: lo mejor, la posición.
- Xaus: mejorando. Muy bien. Ánimo.
- Elias: flojo. Pero con tantas caidas no me extraña.
- Sete: no supo controlarse. Eso se paga muy caro: caida, mala clasificación en el mundial, IMPOSIBLE recuperarle 25 puntos a Rossi. Terrible error, desastroso, definitivo, lapidario. En fin, fue bonito mientras duró. :( :(
- Ganó Barros.
- Rossi no salió como un poseso (fue Sete)
- Sete, NO supo/pudo resistir toda la carrera a ritmo de podium. Su problema no fue físico fue mental.
- La Ducati NO va en serio. Pero algo mejor si.
- Tamada se ha hecho daño.
- Xaus no se cayó :saltos :saltos
- El Mundial se ha decantado claramente hacia Rossi. No creo que el italiano le devuelva el favor al español cayéndose en China. Por otro lado tampoco veo a Sete (ni a nadie) capaz de recuperar 25 puntos a Rossi. Ni faltando 15 carreras...
- Supermán: Barros
- Nº 13: Sete
- La revelación: Checa.
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vamos, vamos no lo entiendo. ¿qué 25 puntos no son recuperables quedando 15 carreras?. Ahora es cuando más seguro estoy de que Sete va a ganar el mundial. el ritmo que hoy llevaba era imposible de seguir para nadie. Es muy superior a Rossi por la moto, no por el pilotaje. Pero si la Yamaha no hace más que pegar tirones y es nerviosísima. Estoy seguro de que Rossi se va a caer de dos a 3 veces en esta temporada.
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Holaaa
totalmente de acuerdo con elvis, este mundial solo puede ganarlo... o perderlo... sete, la yamaha no esta en condiciones, ahora empiezo a entender el ansia por ganar del de yamaha, sabe que debe ganar en todas las ocasiones en que pueda, por que sino va a ser un paseo.... acordaos de los irta, de los entrenos y la carrera de jerez, alguna vez habiais visto al de yamaha tan al limite i a sete tan relajado???
si sete deja de pensar en el de yamaha y se dedica simplemente a correr y ganar, el mundial va a ser suyo, si se dedica a fijarse en el de yamaha, no va a hacer nada.
esperemos que aprenda la leccion... ;) :P
v'sss
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hola companys
bueno, segundo jarron de ;)
empiezo a pensar que el innombrable no es que tenga una flor en el c**o, no....es que tiene una central de cultivo de claveles...y le van dando uno en cada carrera.....no solo no se cae el, si no que Sete se cae cuando le llevaba media pista de ventaja... si el infortunio se alia con el innombrable ya es lo ultimo que nos faltaba.....
Alex, NO QUIERO pensar que YA NO HAY MUNDIAL...queda mucho y creo que Sete puede remontar....SOBRETODO SI ESE ROMANO QUE SE DA TANTA IMPORTANCIA PONE LO QUE HAY QUE PONER ENCIMA DE LA MOTO......Donde estan esos duelos Biaggi-Innombrable?....es eso lo que HRC buscaba al fichar a MAX...que le viera la rueda trasera al innombrable?....
Barros, ets collonut !!
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:saltos :saltos :saltos :saltos :saltos :saltos
Que alegrón me he llevado por Alex
:saltos :saltos :saltos :saltos :saltos :saltos
Personalmente pienso que el mundial no está decicido, en contra de lo que dice Alexgp, ya que quedan muchisimossssssss puntos en liza todavía.Aunque, Sete, tendrá un faenon para recuperar estos 25 puntos que le separan de Valentino.
salU2 :scooter
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Hola a todos.
Elvis, JB500, Iaio, Sitoponsweb; ¡ OJALÁ, OJALÁ !
Pero desde el GP de Qatar 2004, Sete no le ha ganado a Rossi ni un sólo punto -los IRTA de Catalunya no cuentan a mi pesar :( -
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como podemos decir que el mundial esta acabado en la 2 carrera. no e visto la carrera, pero por lo que deciis, sete se ha caido con mucha ventaja sobre los otros. Para mi, ha demostrado en las dos carreras que esta muy fuerte, y no siempre tendra la suerte en contra. Aparte de esto, este año tenemos circuitos nuevos, uno de ellos, es el de turquia, donde se puede decidir el mundial. Si pensamos en como le fue a valentino el circuito nuevo...
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:saltos :saltos :saltos :saltos :saltos :saltos
Que alegrón me he llevado por Alex
:saltos :saltos :saltos :saltos :saltos :saltos
Yo tambien, ya se lo merecia, y ya era hora de que ganase algun otro :saltos
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Pues creo que el post de Alex es lo más cercano a la realidad.
Encima, apunto:
-El ritmo de Sete era fuerte... claro, tan fuerte que no pudo mantenerlo. Se cayó por exceso de ritmo.
-Mejor ritmo tuvo Barros... mucho mejor, ya que rodó al mismo ritmo que Sete (o mejor, ya que consiguió la FL) sin arriesgar... o al menos sin arriesgar tanto como Sete. Ya está delante de Sete en la general sin apoyo de HRC y sin desarrollar la moto 2005.
-Rossi; problemas si, inteligencia, muuuucha. Segundo en carrera y líder (¿destacado?) del mundial.
-Melandri... como muy bien apuntó RC1, un resultado EXCELENTE. Un 10 por él!
No sé qué pasará a final de año pues las RCV funcionan muy bien y es obvio que las Yamaha no... Rossi, no obstante, funciona siempre.
Saludos
PD: Las excusas y la visión que tiene sete de sus carreras cad vez me recuerdan más a... Cardús...
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PD: Las excusas y la visión que tiene sete de sus carreras cad vez me recuerdan más a... Cardús...
He pensado exactamente lo mismo que tu, Polakow, después de leer esto (http://www.marca.com/edicion/noticia/0,2458,620022,00.html) en el marca.com
Sete, si la cagas, lo reconoces y punto.
Como me gustaria que Alex pudiera luchar por el mundial!!!!
Ese veterano, ese conservador, ese inconstante, ese que sólo va bien con lluvia (palabras, más o menos, dichas por la pareja Nieto-Requena)....ALEX BARROS!!!
salU2 :scooter
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Holaholahola...
Cagada, lo de Sete de hoy ha sido una cagada, y de las gordas.
Espero que no le cueste demasiado cara, pero me temo que lo va a pagar.
Salu2
Txupe
P.D.: Hoy se ha demostrado que los pilotos, si no se les obliga, descuidan su seguridad. Han rodado con slicks sobre pista mojada y NADIE más que Battaini ha cambiado de moto.
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PD: Las excusas y la visión que tiene sete de sus carreras cad vez me recuerdan más a... Cardús...
He pensado exactamente lo mismo que tu, Polakow, después de leer esto (http://www.marca.com/edicion/noticia/0,2458,620022,00.html) en el marca.com
Sete, si la cagas, lo reconoces y punto.
Como me gustaria que Alex pudiera luchar por el mundial!!!!
Ese veterano, ese conservador, ese inconstante, ese que sólo va bien con lluvia (palabras, más o menos, dichas por la pareja Nieto-Requena)....ALEX BARROS!!!
salU2 :scooter
Hola a todos.
"Mi caída ha servido a los demás para saber que al final de recta estaba mojado y han pasado mucho más lento, porque alguien tiene que pasar primero para que los demás se den cuenta", se lamentó.
Algo de cierto hay en sus declaraciones; el primero siempre corre más riesgos que los que lo preceden. Pero también tiene su parte positiva (si no se cae); el primero GANA :D
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Hoy se ha demostrado que los pilotos, si no se les obliga, descuidan su seguridad. Han rodado con slicks sobre pista mojada y NADIE más que Battaini ha cambiado de moto.
Txupe, creo que, a pesar de lo que han dicho los comentaristas, Battaini no ha cambiado de moto y de neumáticos. Creo que ha entrado a boxes para quedarse allí. Mira la clasificación en la web oficial de motogp.com (bueno, puedes mirarla también un poco más arriba, que la ha pegado AlexGP), que debajo de la clasificación, pone las incidencias de carrera, y pone: "Battaini - entered pits", y luego no pone que vuelva a salir, y efectivamente, aparece como retirado en la clasificación. Así que nadie se salva, nadie ha cambiado de moto-neumáticos.
Saludos!!!
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COMPANYS
si sete no llega a estar delante, en este mismo foro nos lo estariamos comiendo crudito....
estaba donde estaba y estaba para ganar.
si se ha caido ha sido mala suerte.
espero que cambie la racha
:unsure:
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Gibernau cada día me da más asco, está siguiendo el camino de un Fonsi cualquiera... Dice que no quiere esconderse detrás del hombro ni que eso le sirva de excusa, pero ha estado TODO EL FIN DE SEMANA dale que te pego con el hombro, que si no sé si podré... ANDA YA!!!!! Eres otro y te callas la boca si no quieres poner excusas, primero con el hombro y luego con las banderitas, la siguiente es que le molesta el casco... Más humildad
Rossi, pues el verdadero campeón, a este paso Gibernau será campeón en 2006, pero de parchís
Barros, incontestable
Edwards, pues muy bien, se ha caído y aún así ha acabado 6
Checa bien
Melandri muy bien
Xaus va pillando el ritmo
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Llevo desde 1985 viendo GGPP (mucho menos que algunos de vosotros, eso si) y es la primera vez, que yo recuerde, que alguien se excusa de esta manera... "como voy primero, marco la condición de la pista al resto"...
El el GP de Francia, en LeMans, de 1991... en 250, no se si en la segunda o tercera vuelta, se cayeron como seis pilotos... en la vuelta siguiente otros tantos... pararon la carrera por aceite en pista. En aquella ocasión no sirvió de nada que se cayera primero alguien e incluso en la vuelta siguiente se cayeron más... dudo mucho que Barros (por proximidad a Sete) tuviera tiempo de reflexionar sobre la caída de Sete y cortar en esa curva...
No pretendo rebatir a Sete, solo estoy comentando sobre el tema. A Sete ya le estamos empezando a conocer todos y él mismo es el que está definiéndose.
Sobre el "bandera a bandera" hoy se han producido las peores circunstancias para probarlo... pero a mi me parece bastante justo.
Saludos
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Hoy se ha demostrado que los pilotos, si no se les obliga, descuidan su seguridad. Han rodado con slicks sobre pista mojada y NADIE más que Battaini ha cambiado de moto.
creo que cuando mas mojado estaba, quedaban apenas dos o tres vueltas txupe....anda que si barros llega a entrar entonces !!!
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No me gustan las excusas. Mucho menos las que ha puesto Sete de las banderas, es ridícu*o. Pero él estaba haciendo su trabajo, estaba primero aguantando un ritmo junto con Barros y cuando empezó a llover cayó. Es tan simple como eso. Por otra parte sí estoy seguro que su caída (como la de Edwards) sirvieron para que los demás bajaran el ritmo, pero eso siempre ha sido así, uno empieza a bajar el ritmo en mojado o cuando se lleva un buen susto o cuando ves caer enfrente tuyo a alguien que va a tu ritmo. Pero eso siempre ha sido así, una vez te puede tocar y otras no, punto. Sí que estoy seguro que Barros ha bajado su ritmo al ver caer a Sete, los comentaristas han dicho que esa vuelta la ha hecho 4 segundos más lento que la anterior!!
Sete se ha llevado un buen palo hoy, debe reaccionar. No entiendo la excusa de las banderas, creía que habían cambiado de línea después de ver que no reclamaron en Jerez. Que se habían centrado en el trabajo y aceptar lo que venga siempre que estés contento con tu rendimiento, pero ha roto esa línea poniendo una excusa infinitamente más estúpida que la que podría haber puesto la semana pasada, no lo entiendo. Es mucho más fácil ver que está lloviendo por las gotas que impactan en tu visera, que por la bandera que un comisario pueda agitar. Tu eres quien debe valorar el riesgo que conlleva el agua que está cayendo.
Aun así creo que Sete ha hecho bien su trabajo hoy. Si no se llega a caer ahora todo el mundo estaría elogiando su superioridad en Portugal y los 15 segundos que le sacaba a Rossi. Mala suerte, otra carrera será, si siguen trabajando en esta linea van por el buen camino, al final de temporada la suerte se acaba repartiendo por igual entre todods y Rossi va a caer también.
Lo que no me ha gustado nada es la nueva norma de bandera a bandera, creo que mi opinión no está "contaminada" por el resultado que hoy se ha podido dar en pista, de hecho lo único que he hecho ha sido reafirmarme en lo que ya creía en la "teoría". Creo que para el piloto es muy peligroso, de acuerdo que hoy ha llovido de la peor manera (ahora sí, ahora no y en ningún momento en una gran intensidad o al menos no mucho tiempo) Pero quien va a ser el primero en entrar a box? Si el día está como hoy ya hemos visto que los pilotos prefieren jugarse el físico antes de jugarse su posición de carrera, o sea que se va a tener que revisar la seguridad en depende que pistas para adecuarla a la nueva norma. Quizás ahora habrá puntos con el muro muy cerca de la pista en donde en condiciones en seco no se creía que alguien pudiera caer y ahora, con la nueva normativa, sí existe esa posibilidad. También ha quedado claro que llueva lo que llueva, caiga lo que caiga del cielo (ya sean piedras o sapos :saltos ) nadie entrará en box durante las últimas dos o tres vueltas ya que es materialmente imposible recuperar el tiempo perdido en el cambio.
No me gusta, si se mantiene la norma creo que se podría retocar un poquito, por ejemplo si se pone a llover fuerte en las últimas tres vueltas la carrera se da por terminada o algo así.
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El señor Gibernau hoyha hecho la cagada de su vida,si pretendes ganar un mundial esta prohibido caerte en una carrera con estas condiciones,nunca puedes poner la escusa de que te duele un hombro(Por muchoque sea verdad)lo que hay que hacer(Y mas sabiendo como va la Yamaha) es calmarse ponerse en pocicion de control de tu rival y intentar ponerlo nervioso tu a el.
Rossi domina mas su cabeza que la moto y esto es mucho.
Saudos,,,,,,,,,,,
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pues os veo muy críticos con Sete. A mi tb me ha jodido que se cayera, pero es lo que hay, vale que la ha cagado, pero tampoco creo q sea para echarle a los leones.
Todo lo que dice en la entrevista esa del marca es verdad. No se, yo veo que su explicación tampoco es tan descabellada, nunca he llevado una moto ni en seco ni en lluvia ni en circuito, pero tampoco veo que lo que dice sea una locura. Además no dice que sea culpa de los comisarios, simplemente que el seguía sus indicaciones y que en ese caso no fueron correctas. Por lo menos no ha dicho cosas del tipo, visera empañada (palabras de Pedrosa) o que le han puesto un charco en medio del camino.
Está claro que si ha llovido en esa zona antes de que llegues no tienes gotas en la visera ni nada que valga, así que el primero pilla y así ha sido. Igual Rossi no se hubiera caido, pero eso no lo podemos saber.
Barros en esa vuelta ha hecho un 1:43.5 cuando en la anterio había hecho un 1:38.8 Algo tendrá que ver la caida de Sete.
no creo q nos tengamos (quien apoye a sete) desmoralizar tan rápido.
ta luego :D
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lo que hay que hacer(Y mas sabiendo como va la Yamaha) es calmarse ponerse en pocicion de control de tu rival y intentar ponerlo nervioso tu a el.
como le pones más nervioso que metiendole 10 segundos? No creo q quedandose al lado de rossi, este se vaya a poner más nervioso.
nose, a toro pasado es mu fácil hacer conjeturas (y lo digo de buen rollo y sin ánimo de que nadie se ofenda, faltaría más)
ta luego :D
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Holaholahola...
Vaya, pues me hi equivocao. Lo oí durante la retransmisión y como coincidió con el momento en que sacaron banderas blancas, pues pensé que Battaini había entrado a cambiar de moto. Poco atento he estado...
A lo que me refiero yo es a que hoy han caido muchas más gotas de las que caían en otras ocasiones en las que el lider levantaba la mano, y sin embargo ni uno ha hecho hoy siquiera amago de entrar a boxes a cambiar la moto, aunque me temo que si hubiese entrado alguno, los demás habrían entrado todos detrás del primero. No se si es que se han puesto todos de acuerdo de forma extraoficial o si ha sido casualidad, pero me parece que vamos a tener sustos esta temporada. Espero equivocarme.
Salu2
Txupe
P.D.: No he oido las declaraciones de Sete, pero desde mi punto de vista, no hay excusas, ni necesidad de darlas. Ha sido mala suerte y, quizá un error de estrategia, pero si ha dado excusas, creo que nadie se las habría pedido. Estaba haciendo una buena carrera. Cuando alguien da excusas sin que se le pidan, es que algo le ronda la cabeza.
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La verdad es que no tiene escusa. Que el que abre carrera marca la pista a los demas, pues que no vaya prmero. Ademas, dice que Barros ha cortado el ritmo porque el ha caido. Pero si el que hubiese caido hubiera sido Alex, Sete tambien habría cortado asi que... cada cual con lo suyo.
Sete ha intentado devolverle a Rossi lo de la sermana pasada y se ha caido . NO obstante se ha podido ver que la Yamaha tiene muchos problemas y que el resultado de Rossi le ha costado un triunfo.
Rossi ha aprendido de sus errores del año pasado y ha decidido que era mas seguro hacer tercero tras Sete y Alex que intentar seguirles. Despues se ha encontrado con 20 puntitos pero se contantaba con descontarse 9 con Sete. ¿por que? Pues porque es consciente de que la M1 es bastante inferior pero que en pocos GP's serán capaces de hacerla competitiva y arrasará como el año pasado. Es por eso que la cagada de Sete es tan grande que, como dice AlexGP, igual ya no queda mundial por delante.
Genial de nuevo Macio haciendose con la RCV sumando y sumando puntos de forma que está tercero en la provisional. Casi le gana la partida un agresivo Edwards, pero le han podido las ganas.
las Honda se estan queitando puntos unas a otras y si el otro dia fue Hayden el que peleó en lo mas alto, hoy ha sido Barros. Pero o lo hace siempre el mismo o Rossi se les escapará.
Las cosas como son, el mundial se perfila muy chungo para el español.
(http://images.motogp.com/multimedia2/340/340539.jpg)
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Creo que Gibernau ha hecho una importante apuesta y perdió. Si ganaba, ganaba en grande, sobre todo en autoestima. Lo de caerse ha sido una gran cagada porque hoy era muy superior a su mas directo rival por el título. Creo que en estas condiciones, su pilotaje era superior o con posibilidades de serlo y la moto, ni hablar. Si bien es tiempo de aportar fuerte por la gran cantidad de puntos en juego que quedan, el problema se acrecienta por lo difícil que es descontarle puntos a Rossi y porque dudo de que la superioridad que hoy tiene la RC 211V sobre la M1 se mantenga por toda la temporada. Estoy casi seguro que Jeremy y sus secuaces podrán equiparar o hasta revertir esta condición en un futuro cercano.
Creo que es el momento de aprovechar la superioridad porque estas situaciones no son comunes.
Desde hace mucho tiempo que los equipos prestan especial cuidado a la climatología para las carreras y me da la impresión de que hoy, en Estoril, estaban todas las condiciones dadas para que llueva, por lo que nadie que tenga aspiraciones medianas de ser el mejor del mundo en esto, debería haberse sorprendido con encontrar agua en una curva. Por eso no creo que la caida de Gibernau se deba a la mala suerte, sino a un error humano, que le puede pasar a cualquiera, pero un error al fin y así debería haberse catalogado.
Además de lo mencionado sobre otros pilotos, quiero destacar la sexta posición en el campeonato de Nakano y la tercera de Kawasaki en marcas. Mas allá de ser los mejores con Bridgestone, han avanzado considerablemente y eso que les faltan una buena tropilla a su motor.
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Y digo yo, ¿porque el primero en pasar por aquel punto con “tanta agua” fue el lider de la carrera, y no el ultimo de la misma, al que doblaron poco después? Poque digo yo que con lo estirada que estaba la carrera cualquiera pudo ser el primero en pasar por la zona de lluvia ¿no?
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Antes que nada felicitar a Barros que ha tenido un gran fin de semana y vuelve a estar arriba, al igual que el final del 2002, poniendo firme a Rossi, vamos a ver si continua en esta linea y hace una buena temporada.
En cuanto a Sete, hizo lo que tenia que hacer y le salio mal, pero hizo su carrera, marco su ritmo, pero llego a una curva que no esperaba que estuviera tan mojada (habia zonas del circuito que llovia mas que otras) y fin de la carrera.
Yo creo que no hay que reprocharle que estuviera tirando delante, al cometer el error el es el mas perjudicado. Tiene un gran nivel de pilotaje, pero en las carreras hay muchos factores que las deciden y esta vez la ha pifiado.
Si creeis que el mundial esta resuelto les decimos a la FIM que lo clausuren y que empiezen el del 2006 en mayo, asi vamos adelantando. Pero si quedan un monton de carreras y la moto de Rossi parece que le da mas problemas de los que se esperaban, quedan muchos puntos y seguro que Rossi tambien la pifiara, o es que el es tan perfecto que no se caera yendo al limite durante 15 carreras.
Queda mucho campeonato y mucho pescado por vender.
Saludossssssss.
Adeu.
P.D.: No se como a una persona que le guste el motociclismo le puede dar tanta gente "asco", no me parece modos correctos de hablar de motos y me contengo porque no quiero pasarme en este foro, en el cual siempre ha habido buenos modales.
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Y digo yo, ¿porque el primero en pasar por aquel punto con “tanta agua” fue el lider de la carrera, y no el ultimo de la misma, al que doblaron poco después? Poque digo yo que con lo estirada que estaba la carrera cualquiera pudo ser el primero en pasar por la zona de lluvia ¿no?
Hola a todos.
Habría que matizar la afirmación de "pasar el primero"... a alta velocidad.
En la vuelta 16:
- Sete: 1'38'877
- Barros: 1'38'828
- ...
- ...
- Ellison: 1'53'003
- Byrne: 1'44'217
¿Algunos iban más rápidos que otros no? :D
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Y digo yo, ¿porque el primero en pasar por aquel punto con “tanta agua” fue el lider de la carrera, y no el ultimo de la misma, al que doblaron poco después? Poque digo yo que con lo estirada que estaba la carrera cualquiera pudo ser el primero en pasar por la zona de lluvia ¿no?
Hola a todos.
Habría que matizar la afirmación de "pasar el primero"... a alta velocidad.
En la vuelta 16:
- Sete: 1'38'877
- Barros: 1'38'828
- ...
- ...
- Ellison: 1'53'003
- Byrne: 1'44'217
¿Algunos iban más rápidos que otros no? :D
Si Alex tienes razon pero lo que para Sete era la vuelta 16, para Ellison y Byrne era la 15, sus tiempos:
Ellison, hace en la vuelta 14 un 1.47.001, en la 15 u 1.46.528 (aqui es donde en la relacion espacio/tiempo, cae Sete) y en la 16 un 1.53.003. Puede que Sete fuera el primero en encontrar agua, pero puede que no fuera asi, aunque los numeros parecen darle la razon.o.
Lo que yo queria decir, es que el lider de la carrera no tiene porque ser el primero en encontrar agua, en caso de que la carrera esté tan estirada.
Sobre si unos van mas rapido que otros, es evidente, pero en cualquier caso, todos van al limite, por lo que un charco les debe afectar a todos de forma muy similar ¿no?
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Hola a tod@s
Bueno, lo primero, felicitar a Barros por el fantástico fin de semana que ha hecho. No sé si tendrá algo que ver el que esté menos presionado por estar en un equipo satélite, pero está claro que el equipo de Sito es su sitio. Enhorabuena.
Sobre Sete, ha hecho una gran carrera en su "fin de semana desastroso" (que ya firmaba yo el tener un fin de semana así :rolleyes: ), pero tuvo un error y lo pagó caro. Coincido con Lestat, y no me gusta nada la actitud que está tomando con tanta excusa... Para mí hubiese quedado mejor diciendo algo así como "Pisé un charco y ya no pude hacer nada, estoy muy cabreado, ha sido un error y las carreras son así, blablabla...", pero el rollo de las banderas... Aunque quizás sea verdad que él prefiera fijarse por las banderas de lluvia.
Aún así, en las imágenes de la caida, se ve como hay una Blata delante de él (Ellison creo), y no creo que en el tiempo que Ellison pasa por ahí y hasta que llega Gibernau dé tiempo a formarse un charco enorme... :blink:
Por otro lado no creo que el campeonato se haya acabado en Portugal. Sí es cierto que son 25 puntos, y que serán difíciles de recuperar, pero aún quedan 15 carreras. Se ha puesto muy difícil, pero esto todavía no se ha terminado.
Nicky muy mal, pero por lo menos ha terminado, después de pillar 2 veces en entrenos. Sé que tiene ganas, pero debe empezar a conocer sus límites y los de su moto, o mucho me temo que veremos muchos más DNF en su casillero :( Espero que supere sus problemas y en China esté otra vez en el grupo de cabeza.
Muy bien Checa, el "resurgir", pero debe ser más constante y una pena la caída de Hopkins.
Mi análisis de la carrera: cuando hicieron el reparto de suerte, toda la que le tocaba a Gibernau, se la dieron a Rossi.
Un saludo :P
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Menuda manera de meteros con Sete
Desde luego que me parece una putada que se haya caido, pero también es cierto que estaba haciendo su trabajo, es decir intentar ganar
Siempre le criticamos, cuando no es por que no se muestra agresivo es por que debería conservar. Repito, soy el primero que le jode que se caiga, que le empujen, etc... pero creo que la única manera de intentar destrozar a Rossi es machacando sin piedad, como hace él. Que hoy te puedo meter medio circuito, pues ahi voy para dejarte humillado y si por el camino me caigo por lo menos sabes lo rápido que soy capaz de ir
Creo que Sete está intentando el juego psicológico como hacen Rossi/Burguess pero todavía no le ha cogido el truquillo (los otros dos llevan muuuuchos años de experiencia)
Y como que el mundial está perdido? cuantas veces pensamos eso el año pasado y cuantas veces se volvió a poner al rojo vivo?
Sigo pensando que Rossi está un paso por delante por pilotaje (os fijasteis como salvó la caida) pero Sete tiene que aprovechar en buen momento de Honda / mal momento de Yamaha
Por mi parte espero que la próxima carrera salga con la misma actitud desde el principio, si hay que morir que sea matando !!!
Y que me decis del soso de Biaggi, ni siquiera fué capaz de enseñarle la rueda a Rossi, y ese pretende ser campeón del mundo?
Por cierto, me alegro muchísimo por Barros que siempre ha sido uno de mis favoritos no 'galácticos' desde que corría en Cagiva y Suzuki
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Sí que le estamos dando caña a Sete sí. Un poquito de por favor amiguetes, juzguemos a los pilotos por lo que hacen en la pista y no por lo que dicen. Veo a mucha gente diciendo que el mundial ya está decidido y me parece un poco pronto no creeis? Vamos a ver, este año está claro que Sete está en su mejor momento por moto, por apoyo de honda y por mentalidad. Rossi no tiene la mejor moto y hay al menos 6 pilotos más que le pueden restar puntos, Barros, Biaggi, Melandri, Hayden y espero que Checa y Capirossi. No es tán facil que Yamaha le recupere a Honda la superioridad mecánica en unos meses así que tengamos paciencia. Otra cosa es que algunos prefirais que gane Rossi el mundial... Yo solo quiero que gane el mejor, y si el mejor es Sete pues cojonudo oiga. Y si no hace trampas como Rossi, mejor todavía.
Está claro que Sete ha cometido un error, pero antes de que empezara a llover lo estaba haciendo perfecto, que tenía que haber cortado con la lluvia y mirar para atrás? pues seguramente, pero yo estoy convencido que Rossi no iba más rápido porque estuviera conservando sino porque no podía seguir el ritmo.
Biaggi ganará carreras este año, vale que ayer no intentó gran cosa, pero seguro que pensó que lo mejor era ir a su ritmo y esperar errores de los de delante.
Sobre la nueva reglamentación, pues esta vez ha perjudicado a Sete, si estuviera la norma de parar, salir de nuevo y computar los tiempos de ambas mangas habría arrasado no creeis? Una pena no haber podido ver que habría pasado si la lluvia hubiera sido más fuerte y hubieran entrado todos a cambiar de moto, hasta que no vea eso me parece que no podré decir qué me gusta más. Lo que está claro es que es mucho más peligroso, pero los pilotos han aprobado esa norma en la pretemporada, y las normas son iguales para todos, no se pueden quejar. Sete sabía antes de empezar la carrera que ir primero le perjudicaría si empezaba a llover, pero el siguió tirando, y esos tiempos con slicks y lloviendo eran muy rápidos. Echarle al culpa al empedrao? pues allá él, no voy a dejar de pensar que es un grandísimo piloto y que sigue siendo el aspirante al titulo.
Para terminar, hacia mucho tiempo que no disfrutaba tanto en una carrera de 250cc! que maravilla! hay mundial en las tres categorías y eso es lo más importante para nosotros.
Pit.
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Hola a todos! :P
Em meu outro post sobre esse GP eu havia dito que esperava que outros pilotos aparecessem lutando pela liderança.
Barros esteve muito bem durante todo o fim de semana, e merece os parabéns e a vitória. :saltos :saltos
Quanto aos outros pilotos:
- Sete Gibernau: soberba corrida. estou impressionado com o ritmo que ele imprimiu nessas duas primeiras corridas. Para mim é o favorito na conquista do título. Caiu porque cair faz parte do jogo, e naquela condição de pista estava muito difícil se manter em pé. Esta em grande fase.
- Valentino: segue sendo o mehor em pilotagem, dá a impressão que pouco importa a moto. Embora saibamos que a Yamaha vai melhorar durante o ano, gostaria de lembrar que isso certamente vai acontecer também com a Honda.
- Biaggi: pelo menos mostou que os problemas estão começando a se resolver.
- Marco Mellandri: grandes corridas, demonstra grande amadurecimento com Honda. acho que se manterá na luta.
- Checa: um bravo! vai muito bem considerando a moto que tem e os pneus que tem.
- Hopkins: para mim um fantástico piloto! pena não ter moto e nem pneu.
- Nakano: o melhor de todos os japoneses que eu ví pilotar.
- Edwards: para quem já foi campeão do mundo nas Superbikes, mesmo sendo o segundo de Rossi, pelo menos para mim segue devendo.
- Hayden: temo que aquilo que dele esperávamos, ele não conseguirá mostrar......
- Capirossi: vamos aguardar que seu tornozelo fique melhor.
Os demais devem seguir fazendo figuração, incluso aí Roberts Jr.
A lamentar nesse GP de Portugal, a chuva! Ela nunca é bem vinda para o espetácu*o. :angry:
Felizmente temos um grande e disputado campeonato pela frente! :P
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Sete hizo ayer lo que tenia que hacer hasta que cometión un error y se cayo. A partir de ahí se puede escudar en lo que quiera pero la verdad es que mas pilotos cayeron ayer, (Hopkins, Edwars), y no eran precisamente ellos los que mandaban en carrera. Barros sin ir más lejos estubo liderando la carrera durante varias vueltas, y cuando justo a la salida de la recta llovia tanto y no se cayó.
La opcón que tenia ayer Sete, para mí, era la que el mismo realizó. Aprovecahrse del ritmo que tenia y de la posibilidad de que hubiera lluvia y escaparse para administrar su ventaja a medida que el hombro le empezara a doler. Y le estaba saliendo realmente bien,alguien recordaba una carrera en la que Rossi estuviera a 11s de la cabeza!! :blink: El caso es que Sete no tuvo suerte y ya parece que a suerte siempre se alia con el mismo :angry: Pero de ahí a que el mundial este acabado :aggg si solo van 2 carreras.
POr cierto me alegro mucho por Barros. Además es uno de los pocos pilotos de MotoGp que han demostrado que saben como ganar a Rossi en una carrera cuerpo a cuerpo, asi que a ver si tiene suerte Alex.
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Bueno, creo yo que habría que separar las cosas. Por un lado hablar de la carrera, por otro del mundial y por otro de las declaraciones.
Para empezar por las declaraciones (que seré breve... creo) diré que estoy de acuerdo con max07. La lluvia no entiende de lugares físicos, ni de momentos ni de líderes de carrera. Se podía haber puesto a llover a final de recta de meta, formar un charco y pillar por banda al primer piloto que pasase por allí, que podría haber sido CUALQUIERA. Así que creo que Sete está intentando excusar, parcialmente, su error.
Lo que comenta Polakow, eso pasó en Le Mans en 1990, creo. Fue aceite en pista, como bien dice, y se cayeron hasta el apuntador. Aquello parecía un ballet de caídas con coreografía incluída. Se paró la carrera, se limpió la pista y se dió una nueva salida contabilizando los tiempos de la última vuelta justo antes de las caídas. Aquello fue justo.
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Seguiré ahora con la carrera en sí misma.
Evidentemente la carrera de Sete y su posterior caída ha sido un auténtico jarro de agua helada. Me dió muchísima rabia.
¿Por qué se cayó?, pues porque fue más rápido de lo que la pista (climatológicamente hablando) ofrecía. Hubo más pilotos que cayeron por lo mismo y además posteriormente a él. Es cierto que si uno cae, el otro se lo piensa más.
Le tocó a Sete y mala suerte, muy mala suerte.
Sí que es alucinante que Sete le sacaba a Rossi TODA la recta de meta. Cuando Rossi aparecía a lo lejos, Sete ya estaba frenando. Eso también ha sido un jarro de agua fría para Rossi, aúnque al final Sete se cayese. Creo que es por eso por lo que Rossi tenía la carita que tenía en el podium (ya habría estado más feliz si fuese él).
A toro pasado, y viéndolos desde la barrera (qué facil resulta, eh? !!!) diría que Sete debió ser más prudente e ir aún más lento. Su hombro se lo habría agradecido y, si acaso, se habría jugado la carrera contra Barros, pero lo que sí que estaba claro es que él ya era inancanzable para Rossi, y es éso lo que Sete debe mirar. Si gana cualquier piloto (que además no es constante, como Barros), Sete queda segundo y Rossi tercero a 8 segundos, creo que es un buen resultado de cara al mundial, que es lo que a la postre persigue Sete desde hace dos años. Por eso creo que Sete ha sido poco inteligente, aunque claro, a lo mejor él pensaba que ya estaba yendo suficientemente lento.... y se equivocó. No lo se chicos, no lo se.
Ahora bien, lo que sí que me ha parecido totalmente LAMENTABLE, es la actitud de Biaggi. Sinceramente, no se a qué aspira el eterno aspirante. Vale que en seco pudo aguantar la rueda de un Rossi montado en una más que nerviosa Yamaha (¡¡todo un logro!!, ¿eh Max?), y cuando empezó a llover, se vino a bajo montado en una Honda que yo la veía mucho más estable que la Yamaha. Me parece la de Max una actitud de lo más conservadora y con falta de ambición y agresividad impropia de un aspirante al título subido en la mejor moto y en el mejor equipo. LAMENTABLE.
Si no ataca hoy a Rossi, ¿cuando piensa Max hacerlo, sólamente en su querida carrera de Brno? (donde por cierto también acaban ganándole).
Felicitar a Barros por su excelente fin de semana y su gran carrera. Por cierto, el susto que me dió el brasileño cuando pisó el piano mojado y le dio un trallazo de atrás que casi lo tira... vamos, se llega a caer y lo mato a gorrazos. Otra vez una repetición de 1993 en Jerez no, gracias.
Melandri confirma las sospechas. Apunta alto este año.
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El mundial.
Hombre, es cierto lo que decís algunos. Si ahora Rossi tiene problemas y Sete no (más bien Yamaha y Honda), y Rossi le saca 25 puntos a Sete, es para preguntarse qué hará Rossi cuando no tenga problemas en su Yamaha. Es cuanto menos preocupante.
Pero de ahí a sentenciar que el mundial se ha acabado (como dicen AlexGP y Polakow), me parece que es un poco extremista. Se le está poniendo cuesta arriba, pero no imposible. Yo sigo teniendo, no fe, sino confianza en Sete. Eso sí, por favor, si la cagas, la cagas y punto. Las excusas déjaselas a los profesionales (Fonsi).
Saludos a todos.
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Sete se está acostumbrando a ir a cojer caracoles para la paella, a este paso consigue que se extingan estos animalitos.
Coincido totalmente con la exposicion hecha por JaviGP.
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Ahora bien, lo que sí que me ha parecido totalmente LAMENTABLE, es la actitud de Biaggi. Sinceramente, no se a qué aspira el eterno aspirante. Vale que en seco pudo aguantar la rueda de un Rossi montado en una más que nerviosa Yamaha (¡¡todo un logro!!, ¿eh Max?), y cuando empezó a llover, se vino a bajo montado en una Honda que yo la veía mucho más estable que la Yamaha. Me parece la de Max una actitud de lo más conservadora y con falta de ambición y agresividad impropia de un aspirante al título subido en la mejor moto y en el mejor equipo. LAMENTABLE.
Si no ataca hoy a Rossi, ¿cuando piensa Max hacerlo, sólamente en su querida carrera de Brno? (donde por cierto también acaban ganándole).
Hombre Javi, supongo que el romano hará lo que puede y si no atacó será porque ya iba lo suficientemente forzado ( ¿donde estaba Hayden con una Honda igualita?)
No me parece de recibo criticar a Sete por caerse, alabar al bambino por aguantar sobre la moto sin irse al suelo y luego criticar a Biaggi por hacer lo mismo que Rossi (y lo contrario que Sete, claro).
No hay que olvidar además que Biaggi salió de muy atras y seguro que está pensando que el Mundial es largo, que Sete y Rossi le pueden por ahora (aunque temo que no sea la electrónica como él dice) y que seguramente el pique Rossi-Sete lleve a alguno al suelo en mas de una ocasión (ayer Sete corría contra el fantasma de Rossi y en sus intento de humillarlo le salió el tiro por la culata y se fue al suelo) y esto puede beneficiar al romano, que será lo que sea pero tonto no es.
Saludos.
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Hola,
Gibernau declara: “Mi solo error fue de liderar la carrera desde el principio.” revelando así un error de tactica! ...El secundo fue de tecnica personal al caerse!
...Pero como lo comenté ayer, creo que se le puede agregar otro error más... (no hablo de las declaraciones post carrera, eso lo pongo sobre la cuenta de la frustración) ...hablo de querer resistir a ...un Barros irresistible!!!
No olvidemos que el team informa a los pilotos y que Gibernau estaba perfectamente al tanto de que Rossi estaba a 6 secundos y perdiendo terreno! ¿Entonces, porque seguir este ritmo absurdo? Para ganar cierto, pero implicando no dejar que Barros lo alcance! Imposible!
Quizó ganar “a la grande”... quizó ganar descolgado de “todos”! El orgullo ciego, ávido de revancha, no lo dejó pensar que estar detrás de Barros pero delante de Rossi era sufficiente! Lo quizó todo, inmediatamente... apostó demasiado alto! ...porque Barros era el mejor ayer!
Lo peor de todo es que después de haber descolgado a Rossi, pudo haber hecho la carrera junto con Barros y podía en los ultimos metros, jugar la victoria.
...Y de perder contra este, podía sin embargo, dejar a Rossi sobre un escalón mas bajito... y re ganarle 4 de los 5 puntos perdidos... la frente alta.
Para ilustrar mi argumento he tomado los tiempos de las 3 vueltas antes de que se caiga. Este analisis no deja la menor duda: Sete quería resistir a Barros y no a Rossi (no digo que está mal querer ganarles a todos, pero digo que hay que fijarse objetivos a la altura de su posibilidad y Sete no supo hacerlo).
Veamos:
Vuelta 14. Sete 1.39.788 / Barros 1.39.223 (Barros lo remonta)
Vuelta 15. Sete accelera 1.38.943 / Barros 1.38.866 (Barros lo remonta otro poquito)
Vuelta 16. Sete accelera más 1.38.877 / Barros 1.38.828 ( no hay nada que hacer, Barros remonta mas todavía)...
Vuelta 17. Sete cae!
Pero esta demostración, no se para ahí! Sete se preocupa de Barros y no de Rossi ...porque en el mismo tiempo Rossi se aleja cada vez más atrás! Respectivamente: 1.40.040/1.39.465/1.39.824!!!
Mas claro no se puede! En las tres vueltas Rossi pierde terreno y la sola amenaza es Barros.
No estoy diciendo una vez más, que Sete se equivocó de enemigo -Enemigo Barros lo es igualmente- pero creo que el team le pudo haber dicho de levantar un poco porque a Barros no había nadie para resistirle ayer! El Brasilero obtiene la mejor vuelta en carrera (1.38.480)...
A los que me dirán que si había logrado abrir un huequito es porque era el mas rapido... además de subrayar la remontada de Barros, diré simplemente que Barros no hizo el mismo error que Sete y no quizo hacer la carrera en cabeza desde el principio!
Mas experiencia para el brasilero pero mas inteligencia también porque mas prudente! La inteligencia del brasilero reside también en haber asistido a la carrera de 250, donde un De Puniet irresistible y inteligente, supo esperar que la pista se seque, supo tomar conciencia del grip, antes de remontar ...y remontó! (El Francés no ganó por falta de determinación final, pero hizo una carrera estupenda de inteligencia).
Es dificil sacar una conclusión de la decisón de Sete de resistirle a Barros, porque en el fuego de la carrera a veces, uno no tiene la facultad de concentrarse sobre el pilotage y en la tactica, a la vez. Un analisis de lo que está pasando, el piloto no lo puede siempre hacer... es por qué, en los teams de Formula uno o de Kart USA hay un tecnico especializado en tactica de carrera...
La profesionalización de los teams (en el caso, la de Gresini) debe incluir una panelización perfecta y no limitarse a hacer estos signos con el braso que significan: “vamos, vamos!” y que vemos “estupidamente” cada domingo de carrera...
Gresini también tiene que tirar las lecciones de esta carrera. Su trabajo no es frenar el piloto permanentemente, pero su trabajo es rentabilizar su empresa y ganar cuando se puede (por oposición a “siempre”) ...si para ello hay que decirle al piloto que frene que no dude de ello! ...El estupido braso “vamos,vamos!” tiene que dejarlo a los amateurs! (no digo que lo ha hecho, lo cito para argumentar sobre la profesionalización).
En conclusión, no sé el papel de Gresini durante esta carrera y no lo juzgaré, pero ojalá “todos” hallán aprendido que a veces surgen carreras tacticas (no “a fondo” pase lo que pase) ...y esta podía ser una de ellas.
Quiero ahora, comentar algo sobre el campeonato. Espero que nadie lo tome a mal, pero me parece que generalmente, en este foro está admitido que solos Rossi y Gibernau jugan el campeonato... y no es así!
Leo unos diciendo que con 25 puntos el campeonato ya está jugado... ...y no me puedo impedir pensar: “¿Pero de que hablán?”
No te ofenda Alex, pero creo que tu nacionalismo no te deja ver mas allá de Gibernau... Porque para mí, Barros está a... “7” puntos de Rossi y Biaggi a 20... y lo olvidas!
Es verdad que Gibernau y Rossi están entre los maximos favoritos, pero va a pasar mucha agua por debajo de los puentes hasta el final!
¿Creén Ustedes que la demostración de Barros este fín de semana, va a ser un fuego de paja... y que mañana, el brasilero va a volver a las tinieblas?
¿No creén Ustedes que Biaggi si soluciona sus problemas mecanicos es capaz de ganar carreras y porque no el campeonato? ...Pues si los creo, hay que retirar a Rossi de la carrera y jugar el secundo puesto... y hay que retirar también a Gibernau... y jugar para el tercero!!!
La Yamaha ha demostrado unos problemitas y no dudan en que va a solucionarlos... pero Honda no va a ser capaz de solucionar lo de Biaggi ...y por supuesto, de mejorar generalmente... Les puedo preguntar: “¿Por qué?”.
Ah, sí!... Rossi y Burgess son magos y Honda / Kanemoto estupidos! ...es verdad!
Están convencidos de que Rossi y Gibernau son los únicos que pueden ganar... pues yo, hasta que uno (cualquiera de los pilotos) no tenga los puntos matematicamente suficiente para ganar, no veo a un ganador... y voy a tener que esperar 5 meses para ello!
Es más, con lo de Barros ayer, el brasilero podría ser nombrado rival directo de Rossi en lugar de Gibernau! ¿No?! ...Si es tan estupido esto(!) que alguién me explique la remontada de Barros sobre Sete y el descolgue de Rossi! ...Demostrado el potencial del brasilero que sabemos no es accidental o milagroso o efemario! ...O que alguién me demuestre el contrario que los 7 puntos que lo separan de Rossi son menos que los 12 de antes de la carrera!
Bueno chicos, tomenlo en calma. Me excedo un poco para levantarles el animo a los que “ya” perdieron el interés para el campeonato. No quiero decir que no pueden tener razón un día, digo simplemente que “hoy” es demasiado temprano para jurarlo.
Ciao
-
RC1, yo creo que Barros no puede ser serio aspirante al título por una razón, en toda su carrera deportiva ha demostrado una seria irregularidad excepto cuando heredó la RCV en West Pons y le disputó 4 carreras a Rossi, pero arruinó su gran momento marchándose a Yamaha y después vino la lesión... Espero que Barros se centre un poco porque talento tiene (me acuerdo ahora mismo de un post de Ocotillo) y además es un buen tipo, nada de bocazas ni pone excusas...
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Hola,
Quiero ahora, comentar algo sobre el campeonato. Espero que nadie lo tome a mal, pero me parece que generalmente, en este foro está admitido que solos Rossi y Gibernau jugan el campeonato... y no es así!
Leo unos diciendo que con 25 puntos el campeonato ya está jugado... ...y no me puedo impedir pensar: “¿Pero de que hablán?”
No te ofenda Alex, pero creo que tu nacionalismo no te deja ver mas allá de Gibernau... Porque para mí, Barros está a... “7” puntos de Rossi y Biaggi a 20... y lo olvidas!
Es verdad que Gibernau y Rossi están entre los maximos favoritos, pero va a pasar mucha agua por debajo de los puentes hasta el final!
¿Creén Ustedes que la demostración de Barros este fín de semana, va a ser un fuego de paja... y que mañana, el brasilero va a volver a las tinieblas?
¿No creén Ustedes que Biaggi si soluciona sus problemas mecanicos es capaz de ganar carreras y porque no el campeonato? ...Pues si los creo, hay que retirar a Rossi de la carrera y jugar el secundo puesto... y hay que retirar también a Gibernau... y jugar para el tercero!!!
La Yamaha ha demostrado unos problemitas y no dudan en que va a solucionarlos... pero Honda no va a ser capaz de solucionar lo de Biaggi ...y por supuesto, de mejorar generalmente... Les puedo preguntar: “¿Por qué?”.
Ah, sí!... Rossi y Burgess son magos y Honda / Kanemoto estupidos! ...es verdad!
Están convencidos de que Rossi y Gibernau son los únicos que pueden ganar... pues yo, hasta que uno (cualquiera de los pilotos) no tenga los puntos matematicamente suficiente para ganar, no veo a un ganador... y voy a tener que esperar 5 meses para ello!
Es más, con lo de Barros ayer, el brasilero podría ser nombrado rival directo de Rossi en lugar de Gibernau! ¿No?! ...Si es tan estupido esto(!) que alguién me explique la remontada de Barros sobre Sete y el descolgue de Rossi! ...Demostrado el potencial del brasilero que sabemos no es accidental o milagroso o efemario! ...O que alguién me demuestre el contrario que los 7 puntos que lo separan de Rossi son menos que los 12 de antes de la carrera!
Bueno chicos, tomenlo en calma. Me excedo un poco para levantarles el animo a los que “ya” perdieron el interés para el campeonato. No quiero decir que no pueden tener razón un día, digo simplemente que “hoy” es demasiado temprano para jurarlo.
Ciao
Hola a todos.
Totalmente de acuerdo con tu primera parte de la exposición.
Respecto al Mundial y los 25 puntos.
Cierto es que matemáticamente cualquiera de la parrilla puede todavía ser Campeón del Mundo.
Pero después de haber vivido la época Doohan- Crivillé y los últimos años Rossi-Sete. Sólo tengo argumentos para no ver desaparecer el Mundial cuando el piloto en este caso Sete queda por delante de Rossi.
No hace falta que os recuerdo cuantos Mundiales ha ganado Rossi en la categoría máxima. Ni tampoco cuantas victorias ha hecho por temporada ni cuantos podiums etc...
Es tremendamente rápido y constante. El año pasado menos por las dos caidas.
Me baso en los datos de Mundiales, carreras ganados y podiums conseguidos en los últimos años. Y estos hablan muy a favor de Rossi, seguido de Sete (por eso se acabó el Mundial), Biaggi etc...
Por supuesto pueden ocurrir infinidad de cosas de aquí a noviembre pero ¿Porqué iba a ser distinto que en años anteriores si los protagonsitas son los mismos?
Lo dejo aquí, veremos tras China como continua este culebrón.
No es mi "nacionalismo" el que no me deja ver más alla de Gibernau. Es "Rossi" el que no me deja ver más allá de Gibernau...Que no es lo mismo.
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Holaholahola...
Alex, ¿era verdaderamente necesario hacer un "quote" de todo el post? ¡Que barbaridad!... :lol:
Por lo demás, Alex, a Rossi nunca le ha ido la moto tan mal como le ha ido este fin de semana pasado ¿Hay serios problemas en Yamaha? ¿Quien dice que vayan a ser capaces de solucionarlos? ¿quien dice que las RCV (o las Kawas) no lograrán ser MUY superiores a la M1? Es posible que ni siquiera Dios (léase Rossi para muchos) sea capaz de hacer andar a la M1 como hay que andar para estar delante en un GP. Ya sabemos lo mucho que le gustaría a Honda chafarle el 50 aniversario a Yamaha...
Como pasar, pueden pasar muchas cosas. La Honda de este año parece que vuelve a andar bien, la Kawa está empezando a ir bien. La Ducati, una vez que se han dejado de gilipolleces con el embrague "matapilotos", también parece ir bien (de hecho, pienso que actualmente el mayor problema de Kawa y Ducati es que no calzan Michelin). Barros parece que vuelve a ser el piloto competitivo que demostró ser en su anterior estancia en el Team Pons... y hasta Xaus ha demostrado una gran mejoría en Estoril (ha pasado de terminar a tres vueltas, a terminar 10º. eso es progreso ¿no?).
Como me molaría ver una temporada original y con sorpresas, para variar...
Salu2
Txupe
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Hola a todos.
Tienes razón Txupete; ya lo he recortado :bebido :bebido
Nadie asegura/dice que vayan a ser capaces de solucionar los "problemas". Sin embargo todo y problemas van primeros de la clasificación con una victoria y un segundo puesto. El día que dejen de tener problemas ... :fuego :fuego :fuego
Por cierto, por si no ha quedado claro (que seguro que no): yo soy EL PRIMERO en desear que Rossi NO GANE el Mundial pero mi espíritu derrotista me hace escribir ciertas cosas que tal vez lleven a engaño.
Si lo gana Barros o Biaggi bien y si lo gana Sete mejor :fiesta :fiesta
Y ahora a esperar a China para ver como sigue esta historia. Ojalá que gane...el mejor :lol:
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Hoy tengo el día inquisitivo y os voy a hacer algunas preguntillas, a ver que me contais.
¿Sabeis alguno si los entrenos los hacen con la proporción especial gasolina/aire que usan en carrera para aguantar las 22 vueltas o por el contrario lo hacen con una mezcla como las del año pasado?
Me surje esa duda de repente.
Otra cosa que me gustaría saber es si Magneti Marelli (que trabaja con Ducati, Yamaha y ahora con Kawasaki) está transfiriendo tecnología de una marca a otra. Si la respuesta es sí me parece poco ético. Si la respuesta es no ¿como lo hacen? ¿opacismo total entre ingenieros?
Por ultimo un detalle que me llamo mucho la atención. En la "corta" recta de Jerez las Hondas les metían a las Yamahas y a las Ducatis del orden de 4 a 5 km/h (a grandes rasgos), lo cual hacía preveer que en una recta mas larga, como Estoril, la diferencia sería de unos 10 Km/h como poco. Pues hete aqui que no. La diferencia es mas o menos la misma (de donde se deduce que la Yamaha pierde el tren de la Honda en marchas bajas y luego la aguanta) y la Ducati, desinstalado el trasto, vuelve a ser tan rápida como las Hondas.
Que se lo digan a mi estimado Carlitos que arrancó como un misil en la parrilla pese a que luego diga que al principio el motor no le respondía... pues menos mal.
Saludos.
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Bueno, después de algún problemilla puedo volver a colgar algunos videos.
resumen carrera motogp (http://www2.motogp.com/ppv_multimedia2/340/340949_87271.wmv)
entrevista a Barros trs la carrera en inglés (http://www2.motogp.com/ppv_multimedia2/340/340545_27790.wmv)
en portugués (http://www2.motogp.com/ppv_multimedia2/340/340554_90958.wmv)
entrevista a Ruben Xaus tras la carrera (http://www2.motogp.com/ppv_multimedia2/341/341344_60543.wmv)
entrevista a Checa tras la carrera (http://www2.motogp.com/ppv_multimedia2/341/341306_34790.wmv)
Eso e eso e eso e eso e e es todo amigos!!!
No orviden supervitaminarse y mineralisarse, se lo dise su amigo... Superratón!! :D :D :D
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Francamente, la historia me demuestra que Barros no es un piloto que pueda optar a luchar por el título.
Es cierto que todo el mundo diría lo mismo de Sete antes del comienzo de la temporada 2003. Siempre estamos sujetos a las sorpresas, pero mientras no se demuestre lo contrario, sería una sorpresa que Barros disputara el título mundial a Rossi. Eso no quita que no gane carreras. (Ojalá)
Yo también le tengo un cariño especial a Barros.
Es de esperar que una fábrica volcada en el mundial como es Yamaha, máxime en su 50 aniversario (qué no harían?) y con un cuerpo técnico como el de Burguess y compañía, y con un piloto de contrastada sabiduría y buen hacer como Rossi, francamente, es de esperar que resuelvan los errores de la Yamaha. Pensar que serán incapaces es pensar a la temenda.
La cuestión es saber cuánto tardarán, si los subsanaran a tiempo o ya será demasiado tarde.
Sin embargo, no las tengo todas conmigo cuando hablo de Biaggi. Se supone que este podría ser el año de Max, pero visto lo visto en los IRTA, en la patética actuación del romano en Jerez (un circuito que conoce bien) y en cómo se le ha visto falto de ambición y con una absoluta incapacidad de poner siquiera en aprietos a Rossi y su más que nerviosa Yamaha en una pista con unas condiciones realmente malas, me hace ver que Max no está demostrando, por ahora, PODER disputar un campeonato. Otra cosa es que quiera, pero ¿poder?
Sí, Max consiguió, con su pilotaje conservador, unos puntitos en Estoril, y Sete cero, pero era Sete el que le sacaba toda la recta de Estoril a Rossi, y no el romano.
Ese "pequeño" detalle es muy significativo. Para ganar un mundial a Rossi hay que tener, entre otras muchas cosas, AMBICIÓN, porque si vas de conservador, vas dado. Rossi es capaz de ser tan regular o más que cualquier piloto CONSERVADOR, y encima ganar 5 grandes premios más que el piloto CONSERVADOR. Por eso Rossi es demoledor.
¿Cuánto es capaz de fallar Rossi sometido a presión?, poco, muy poco. Sin presión ya ni os cuento.
Cuando cambie la actitud en pista de Max, entonces le pondré en la lista de aspirantes al título, mientras tanto, no. Y si va a cambiar su actitud, será mejor que vaya dándose prisa, no vaya a ser que para Brno ya sea demasiado tarde.
Por otro lado, como decía el máximo responsable de Michelín, Nicolás Goubert (creo), "Max es un detector de chattering". En cuanto hay la más mínima vibración, Max se desinfla porque su moto no va por raíles. El propio Hyden dice que hay algo de vibración, pero la sobrelleva bien, y Sete ya no digamos. Se la come con dos tranchetes.
Max va a ganar 2 carreras al año que serán las que su equipo sea capaz de darle la MOTO PERFECTA. En los siguientes 15 GGPP en los que no consiga darle esa moto, Max terminará 3º o más atrás.
Sigo manteniendo que el mundial es cosa de dos (no de tres ni tampoco de uno)
Saludos a todos.
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Algunos más:
entrevista a Sete (http://www2.motogp.com/ppv_multimedia2/341/341048_76777.wmv)
entrevista Max Biaggi (http://www2.motogp.com/ppv_multimedia2/340/340576_12465.wmv)
Una curiosidad. Una visita a los hospitalities del paddock (http://www2.motogp.com/ppv_multimedia2/338/338576_49928.wmv)
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El Hospitaliti de Kawa me parece Precioso, y lo mas acojonante es lo que consiguen hacer con dos remolques, eso si que son transformers y no los que me vendia a mi de pequeño :D :D
otra cosa la foto de Tamada anunciando las camaras es horrorosa[/size][/color]
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Se habla de quien puede disputar el mundial a Rossi, y que si este año la Yamaha es crítica, y que si serán capaces de solucionar los problemas... El caso es que Rossi con esa Yamaha "crítica", de carácter difícil y que tantos supuestos problemas da va primero en el mundial, con una victoria y un segundo puesto y tras correr en dos pistas problemáticas: la primera por el viento y suciedad en la pista y la segunda por viento (entrenamientos) y lluvia.
Yo también creo (y sobre todo quiero creer) que aún hay campeonato. Y creo que Sete le hará sudar. Y me gustaría creer que otros también lo harán, pero la verdad es que el Rossi este siempre está ahí, a las duras y a las maduras, cosa que no veo en Biaggi ni en Barros, ni en Hayden. Al final intuyo lucha Rossi / Sete con victoria final para Rossi. Y no hay nada que me fastidie más que tener esto tan claro cuando aún faltan 15 carreras, y nada que me daría más satisfacción que estar absolutamente equivocado y que lleguen 5 tíos con posibilidades a la última carrera, pero es que sinceramente... no lo veo.
V´s,
Mike.
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Pues por lo visto en las declaraciones que hace Rossi, dice que lidera el campeonato con 20 puntos de diferencia lo cual refleja que en el que se está fijando como adversario es en Sete y no en Barros (7 pt) ni en Biaggi (16 pt). Rossi no es tonto y se ha dado cuenta que el más fuerte de sus rivales es Sete y que de momento ha tenido suerte por que le ha podido dar el hachazo en Jerez y se ha caido en Portugal pero es sin duda el hombre fuerte del momento.
A los otros dos no los debe tener en cuenta por que Biaggi parece que le ha cogido respeto y en Barros no debe confiar mucho por la inconsistencia que ha demostrado estos últimos años, aunque a poco que le dejen le va a mojar la oreja más de una vez como ya hizo al final de hace dos temporadas
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Veo que nadie confía en Barros.
Alex ha demostrado en toda su carrera ser bastante inconstante, cierto!
Cierto es, tb, que siendo oficial de Yamaha primero y Honda después no se comió un rosco.
A pesar de todo esto, yo sí confio en Barros (llamarme tonto, si quereis).
Y pq confio en Barros?
-Pq tiene buena moto.
-Pq, ahora mismo, tendrá una moral INMENSA.
-Pq no tiene la presión de ser oficial.
-Y, sobre todo, pq está en "su casa".Y el buen ambiente dentro de un equipo también da unas décimas extras como las dan el motor, el chasis y los neumáticos...
-También confio en él por las últimas carreras del 2002.Ese año Rossi no tubo rival alguno.Fue el año en el que convivieron las 4t con las 2t.Ese año dispusieron de Hondas 4t Rossi, Ukawa desde un inicio y, más tarde, también el malogrado Katoh y Alex Barros(no se si alguno más).No recuerdo cuantas carreras corrió Alex con la 4t, fueron pocas, pero condiguió poles, consiguió victorias de tu a tu con Rossi y en Sepang Valentino se vió obligado a usar una maniobra tipo Jerez 2005 con Barros para que no le ganara y Max se aprovecho y ganó finalmente esa carrera.
Por todo esto confio en Barros.Y también pq estoy un poquito hasta los guebs de tanto Rossi y tanto Sete.Sin poner en duda el valor de ambos.Si me cae mal Vale, Sete 3/4 de lo mismo.No los aguanto.
A Max no le veo luchando por el título.
salU2 :scooter
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Como ningun piloto de Honda(o de otra marca) que no haya sido oficial no ha sido campeon en MotoGP, yo creo que esto se va a mantener <_< , son solo datos pero por algo estan ahi.
Agur!
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Por cierto, ya se que sólo llevamos dos carreras, pero Barros ha sido elúnco piloto, contando las tres categorias, que ha dominado las 5 sesiones de entrenos(contando el warm-up) y ha ganado la carrera, consiguindo también la vuelta rápida, en un mismo GP....
salU2 :scooter
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Ola a todos,
Barros trabalhou muito com a Michelin esta pre-temporada, priincipalmente com o pneu dianteiro, coisa que muitos pilotos não gostam de fazer. No final das contas, todos os pilotos têm acesso a todos os pneus, mas nem sempre um mesmo pneu agrada a todos os pilotos. Segundo a transmissão da television Barros rodaba com pneu Hard na frente enquanto que Sete e Rossi com Medium.
Barros a comentado que com este desenvolvimento de pneus agora consegue frear como gosta, coisa que não conseguia em 2004 e é um de seus pontos fortes.Creo que las Honda an sofrido muito em 2004 em termos de pneus. Parece que agora son las Yamaha, que tienen algo parecido com relação a frente da moto.
Shanguai e Le Mans nos diran mas...
Saludos.
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Iullius:
Asumo que las cantidades de combustible a usar en entrenamientos es libre, siempre y cuando lo lleven dentro del tanque. Lo que se debe respetar es el reglamento sobre la elavoración del mismo. El tema que se debe contemplar es conseguir una correcta relación entre la potencia obtenida y la cantidad de combustible requerida, ya que a mayor cantidad, mayor peso.
No se como será el caso de las motos, pero en los autos el piloto tiene a su disposición diversos mapas de gestión de motor que permiten variar las características de entrega de potencia del motor en un rango mas o menos apreciable. Por ende, uno podría fácilmente tener un motor mas explosivo o mas económico a medida que lo requiera. Esto debe ser particularmente amplio en motores de autos puesto que estos usan dispositivos como la distribución o admisión variables. No he podido ver si las motos de GP adoptan estos sistemas, que tienen la desventaja de requerir mayor espacio físico y agregar cierta complejidad.
Yo creo que si Magneti Marelli hace lo que hace, es porque es un proveedor muy bueno y confiable. Lleva muchos años en competencia. De igual modo, cada cual debe tomar sus recaudos porque así como Brembo conoce mucho de muchos, el día de mañana Honda compra a Nissin y se lleva muchos secretos de los italianos a Japón.
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Iulius en entrenos creo que usan la misma proporción aire gasolina que en carrera, sinó no les servirían para nada los settings a los que puedan llegar en entrenos para carrera. Si te fijas los sustos que tuvo Valentino en entrenos en Estoril parecían todos debido al comportamiento más brusco de motor con una mezcla más fina de gasolina. En cuanto al trasvase de tecnología entre marcas de Magnetti Marelli no creo que exista. Más que nada porque lo que a un motor le puede ir bien a otro le puede sentar como una patada en los mismísimos.... He leído esta semana a alguien de Kawa decir que si en Ducati estan en un nivel 5 de evolución de la electrónica en gestión de motor de Magnetti Marelli, en Kawa aun estarían a un nivel 2. Por lo que lo lógico es pensar que lo que a unos les sirve a otros no, así que aun que quisieran no se podría aplicarla misma tecnología. Al menos eso creo.
Por otra parte creo que sí que se puede variar el mapa de encendido en carrera de las motos. Al menos el año pasado en Ducati podían variar entre dos o tres mapas diferentes durante carrera y creo que lo usaban bastante dependiendo del estado de los neumáticos.
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Gracias Pablo 911y Lestat. Haceis (y el resto de foreros) de este foro un sitio de lo mas agradable. Tomaros una :P que invito.
Saludos.
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No os acordais de la carrera de Donigtong cuando a Edwards le sacaron el la pizarra "Swich", para que cambiara algo de la electronica al haber ya desgastado algo los neumaticos, Pecino comento que llevaba un pequeño interruptor para cambiar algo del mapa de encendido o algo asi...
Lo que comenta Lestat de no variar el "caracter" del motor de los entrenos a la carrera parece logico, a menos que quieran la pole a cualquier precio...
Saludos.
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sitoponsweb, si recordamos la pretemporada de este año, podemos ver que los tiempos de Barros en los primeros entrenamientos eran de los mejores. Es decir, que en el primer día figuraba entre los 3 más rápidos (a veces el primero). Eso sí, según iban afinando el resto de pilotos, acababan dejando al Brasileño 4º, 5º, o 7º. Por esos sitios.
¿Qué significa esto?, pues yo lo interpreto de la siguiente manera. Que Barros y su equipo son capaces de alcanzar un rendimiento más que respetable con poco tiempo de entrenos. Rinden a buen nivel a las primeras de cambio, pero luego, una vez alcanzado este nivel, les resulta más difícil evolucionar tan rápido como el resto de sus rivales.
No se muy bien por qué, pero parece ser que es así.
De echo, ¿dónde quedó Barros en Jerez? Un poco atrás.
En Estoril, las condiciones meteorológicas han sido tan nefastas que la mayoría de los equipos no han podido poner a punto sus motos como suelen hacerlo en un gran premio normal. Viento, algo de lluvia, pista fría, etc, etc. No se les ha permitido alcanzar su nivel óptimo.
En cambio Barros y su equipo (debe ser porque tienen los settings básicos muy claritos) han puesto una moto a gusto del piloto más rápidamente que el resto, y ése nivel básico (sin una gran especialización) les ha permitido estar en los primeros puestos (no olvidemos que también estaba ahí, con Barros, Sete).
Tampoco hay que olvidar que Barros es un piloto que funciona muy bien con neumáticos slicks o mixtos cuando la pista está mojada o fría (o las dos cosas). Sólo hay que recordar Valencia 2001 (cuando ganó Sete con la Suzu). Barros quedó segundo, en dura pugna, ¡¡con neumáticos slicks!! (Sete llevaba mixtos).
También hay que recordar Le Mans 2003, con Yamaha Gauloses. Rodaban en seco y Barros estaba atrás. Llovió. Pararon la carrera, la reanudaron en seco pero con la pisa mojada y montaron intermedios.
La disputa fue entre Sete y Rossi, pero Barros estuvo tercero toda la manga, con su hombro lesionado y todo.
Son, en definitiva, condiciones a las que Barros se adapta, probablemente, mejor que ningún otro piloto. Son por eso por lo que creo que Barros ganó en Estoril.
Pero eso no va a ocurrir todos los días.
Saludos a todos.
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...
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Javi_GP, Barros quedo atras en Jerez porque salio mal, y cuando remonto del 13º al 4º, ya tenía a Sete y Rossi a unos 20 segundos, y había pasado ya más de la mitad de la carrera.
De todas formas, también cuenta la salida, y hay que tener en cuenta que si sales mal, te puede condicionar toda la carrera. De hecho, me preocupa lo mal que hace las salidas Barros ahora, cuando en la epoca de Doohan y Crivi salia disparado las primeras vueltas (sobretodo en la salida), y ahora siempre le pasan minimo 3 pilotos de la parrilla a la primera curva. A ver si pule un poco ese aspecto, ya que si no lo mejora, le puede condicionar muchisimo de cara a un objetivo grande en el Mundial, se vería siempre obligado a tener que hacer unos tiempos muy buenos para la parrilla, y no siempre eso sale bien.
Salu2 (http://www.epifumi.com/foro/style_images/1/icon1.gif)
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Ojo, yo no estoy queriendo decir que Barros sólo pueda ganar en condiciones similares a las que se dieron en Estoril el fin de semana pasado. Sería una tontería por mi parte puesto que Barros ya ganó 2 carreras en seco a Rossi en ese "mundialito" de final de temporada del 2002.
Lo único que estoy intentando es dar una explicación de por qué en Estoril Barros fue mejor que ninguno, nada más.
Saludos a todos.
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Javi_GP, Barros quedo atras en Jerez porque salio mal, y cuando remonto del 13º al 4º, ya tenía a Sete y Rossi a unos 20 segundos, y había pasado ya más de la mitad de la carrera.
De todas formas, también cuenta la salida, y hay que tener en cuenta que si sales mal, te puede condicionar toda la carrera. De hecho, me preocupa lo mal que hace las salidas Barros
A pesar de tener la pole en Estoril también hizo mala salida, pasándole varios pilotos en las primeras curvas.
Remontó rápido, muy rápido.Valentino incluido, creo recordar.Pero cuando se puso, definitivamente, segundo ya tenía a Sete a unos 2 segundos.
Hay que recordar, Javi_GP, que Barros lideró TODAS las sesiones de entrenos y, que yo sepa, tubo el mismo tiempo que los demás para poner la moto a punto.
Quizá todos, y mi cabeza, tengais razón y Alex no pueda estar siempre ahí.Pero es lo que más deseo, verlo en cada GP delante, consiguiendo victorias y , pq no, luchando por el título. :aggg
salU2 :scooter
pd:verdad que todos, o la mayoría, soys de un equipo de futbol(yo también) pues esto es lo que me pasa con las motos a mi..... :aggg
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Sitopons, pues "va a ser que NO", :D
No soy de ningún equipo de futbol, ni me gusta el futbol, sino más bien todo lo contrario, LO ODIO.... pero es que está visto que yo debo de ser un BICHO RARO, y además en vias de extinción. :D
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Chiachio yo debo ser tan raro como tu y tambien odio el futboly todo lo que lo rodea menos las Noticias del Guiñol de Canal+.
Por cierto el Lunes despues de la carrera lei en algun sitio que nada mas terminar la carrera alguien del equipo de Sito le acerco un movil a Barros y era una llamada de su hijo, que estaba en su casa, su hijo tiene 11 años y tambien corre en moto, pues el niño le comento que habia visto la carrera y le felicitaba por la remontada y posterior victoria, y despues le dijo que a ver si aprende a salir que habia hecho una salida malisima... :(
Saludos.
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Pues yo paso totalmente del futbol. Y en lo que respecta a las motos, no me "caso" con nadie. En el 2003 prefería que ganase Sete a Rossi y en 2004 al revés, porque para mí era Rossi contra Honda, más quue contra Sete. Este año quizás me apetece más que gane Sete, pero no me importa demasiado. Lo que realmente me gustaría es no saber nunca quien va a ganar, que hubiese un grupo potencial de ganadores tipo 125, es decir, espectácu*o. Ojalá Barros, Biaggi, Hayden , Melandri, Loris y cuantos más mejor, puedan estar ahí arriba en cada G.P., aunque como ya comenté en otro post, no lo creo <_<
V´s,
Mike.
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¡¡No sabe nada el niño de Barros, eh? !! :lol:
sitoponsweb, está claro que todo el mundo tuvo el mismo tiempo de entrenos, pero no todos los pilotos tienen el mismo tipo de progresión. Los hay rápidos en la puesta a punto y con una evolución más lenta. Los hay lentos en la puesta a punto y, a veces, terminan los deberes en el warm up y para carrera están listos aunque en parrilla no hayan quedado muy bien, los hay que ponen la moto a punto justo en el tiempo que tienen, con una progresión constante, etc, etc, etc. Las combinaciones son múltiples.
Y de entre todas esas combinaciones, mi opinión personal es que Barros es un tío que suele rodar rápido a las primeras de cambio, sea el circuito que sea. Al menos lo está demostrando así en esta pretemporada. Lo que pasa es que desde el viernes por la mañana hasta los oficiales del sábado, la progresión de Barros suele ser menos rápida que el resto de pilotos punteros, y al final, lo que empezaba siendo un 2º mejor tiempo para Barros, puede acabar en un 6º.
¿Qué pasó en Estoril?, que llovió en los entrenos del sábado y eso frenó la evolución de los pilotos que necesitan más tiempo (todo en seco, se entiende) para poner la moto a punto.
Por eso creo que Barros dominó todo el gran premio.
(Eso sin contar que un par de veces al año a Barros se le cruzan los cables y va, durante todo un gran premio, como una bala sin que nadie se lo explique y sin que nadie se explique por qué no es así siempre)
Saludetes.
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También comentaba Ocotillo Que Barros era un piloto muy rápido pero que no sabía poner bien la moto a punto. Él necesitaba a un técnico a su lado que supiera interpretar bien sus sensaciones encima de la moto y traducir sus sensaciones en unos settings prácticos. Vamos que Alex le sabe dar al mango pero no sabe muy bien el porqué puede ir más rápido o más lento (en un contexto superespecializado como es el mundial, seguro que él nos pone de vuelta y media a todos en ese sentido) Parece que el equipo de Sito entiende mejor que nadie las explicaciones de Alex y saben poner la moto a su gusto mejor que el propio piloto.
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A mi una cosa que me extraña mucho de Barros es que en la epoca de Doohan e incluso cuando pilotaba la Honda Bicilindrica era de los pilotos que mejor salian y de los mas dificiles de adelantar, y ahora a pasado a ser de los que "salen mal". Es algo que no puedo entender...
Por cierto Barro con la bicilindrica en un GP de Inglaterra, en Doningtong, en la ultima vuelta le pego un "toque"a Abe y lo aparto de la trazada consiguiendo asi su unico podium con la Honda "bi"...
Saludos.
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Él necesitaba a un técnico a su lado que supiera interpretar bien sus sensaciones encima de la moto y traducir sus sensaciones en unos settings prácticos....Parece que el equipo de Sito entiende mejor que nadie las explicaciones de Alex y saben poner la moto a su gusto mejor que el propio piloto.
En su primera etapa en el Honda Pons, caundo estaba en HRC y ahora tiene a Ramón Forcada como técnico que está a su lado.
Seguramente es quien más le conoce.Igual le conoce más Ramon Forcada que el propio Barros a si mismo....
salU2 :scooter
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Ola a todos,
Barros a largado mal en Jerez por no ter acionado o controle de tracion en largada...a esquecido.
Mesmo assim, no tenia opcion por la vitoria.. a lutado todo final de semana en ajustar las horquilas(creo que es asi en Brasil chaman garfo dianteiro) mas al final no an encontrado respuesta e an se conformado. La quarta posicion al final a sido buen resultado por los problemas.
En Portugal comenta que a treinado durante el warm-up algumas largadas e tudo a saido perfeitamente , mas na hora de carrera ... a prometido que ira aperfeiçoar este quesito.
Comenta tambien que Bayllis es de los mejores en largadas sen usar ningun tipo de controle de tracion. Lo ideal es acer de 0 a 200Km en 5 o 6 segundos no recuerdo e a feito em 5.9 ou 6.9 ou seja a perdido casi em segundo na largada en Portugal.
Su Hijo Lucas que comentan tiene 9 anos y es muy bueno en Kart(categoria muy disputada en Brasil) . Han puesto a andar de Kart por no tener opcio en Brasil de andar en Moto. Mas ahora o colocan a andar de moto creo que a feito una carrera en Espana recentemente e a salido bien.
Se for bien en moto tera una ajuda e tanto...
Saludos
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Solo quería comentar una curiosidad, que seguramente visteis en el Gp de Portugal, con relacion a Nakano y su curiosa manera de utilizar el gas y el freno.
Pude observar, con mucho asombro, que accionaba el freno delantero, con los 3 dedos exteriores (corazon, anular y meñique), mientras mantenía el indice, sujetando el gas, mientras frenaba!!!!
Os propongo que intenteis emular esa tecnica, y me digais si os resulta igual de extraña que me resulta a mi.
A ver, esos pilotos expertos del foro, ilustradme por favor, ¿alguno ha pilotado de esa manera, o conoceis a algun otro piloto que utilice una tecnica semejante?
Un saludo.