Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: el chino en 31 de Mayo de 2019, 11:34:14 am
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Aunque cada vez más tarde, abro hilo para hablar del TT de este año.
La semana de entrenamientos no ha sido muy fructífera, ya que lunes, miércoles y jueves, se han cancelado los entrenamientos, por malas condiciones meteorológicas y alguna mancha de aceite, y se han ido recolocando en los huecos de la semana de carreras.
Solo se ha rodado el martes por la tarde, y han destacado los tiempos de Cummins, Dunlop, y en especial Harrison, que ya ha rodado por encima de las 129 mil/h.
Los atalajes también salieron el martes con Holden/Cain haciendo la mejor vuelta, muy cerquita de las 115 mil/h.
Hoy hay programados entrenamientos, y parece que las condiciones acompañan, y desde las 13:00 locales, saldrán todas las categorías a entrenar, incluidos newcomers.
Los horarios de entrenamientos de hoy:
13:00 Superbike/Superstock/Supersport & Newcomers
14:05 Supersport/Lightweight & Newcomers
15:00 Sidecars
18:20 Superbike/Superstock/Supersport & Newcomers
19:55 Sidecars
20:40 TT Zero Qualifying
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(https://pbs.twimg.com/media/D74GMrcX4AAZTWG.jpg)
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Al final, también fueron cancelados los entrenamientos del viernes, tanto los programados como los añadidos.
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Y hoy más de lo mismo..
Los newcomers con el culo apretado. Solo un día, de entrenamientos y la organización haciendo bolillos par ajustar calendario.
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? Algún español entre los pilotos?
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Hoy sí ha habido carreras.
Los Birchall bros. Ganan la novena en side.
La crónica:
The three lap Locate.im Sidecar TT race 1 saw two big retirements before the field had passed Glen Helen on lap 1.
Tim Reeves and Mark Wilkes only made it as far as the bottom of Bray Hill David Molyneux and Harry Payne were reported as retired at Braddan Church.
In contrast to qualifying the Birchall brothers seemed to be straight on the pace and had a 4.138 second lead over John Holden and Lee Cain by Glen Helen which they extended to 5.646 seconds at Ballaugh.
The two Team Founds outfits made up the next two places with Peter Founds and passenger Jevan Walmsley leading brother Alan Founds and Jake Lowther.
Another set of brothers were setting the leaderboard on fire: Ryan and Callum Crowe were up to sixth place at Ballaugh Bridge, an incredible opener to their first ever TT race.
By Ramsey Ben and Tom Birchall had pulled out their lead over Holden & Cain to 8.739 seconds and after the climb up the mountain that gap was 11.282 seconds.
Crowe & Crowe continued making impressive progress, catching Lewis Blackstock and Patrick Rosney on time by the Bungalow, taking them into fifth place behind Founds and Lowther.
117.709mph was the opening lap from the Birchall brothers, a stunning opener given the small amount of practice time.
The Crowes’ 112.56mph first lap saw them comfortably exceed Tim Reeves’s longstanding newcomers lap record.
The Birchalls blinding pace continued through sector after sector on the second lap, 7.5 seconds inside their own lap record time at Ramsey, but the blustery conditions on the Mountain slowed them to only 119.13mph.
Holden and Cain tried to stay in touch but although they extended their advantage over Founds/Lowther to over 22 seconds, they were half-a-minute adrift of the Birchall brothers at the Bungalow.
The positions remained the same throughout the third lap allowing Ben and Tom to ease the pace and finish with a lap of 118.122mph, finishing in a new race record time.
John Holden and Lee Cain maintained their second place position, finishing 48.116 seconds down on the Birchalls. Founds and Lowther held off Founds and Walmsley by 5.572 seconds to finish third.
At the winners' enclosure Ben Birchall confirmed that although conditions played a part in holding them from doing the first 120mph+ it came down more to receiving a pit board telling him he was 30+ seconds ahead and bearing in mind advice from John McGuinness not to push too hard.
The Crowe brothers continued their dream debut, putting in a final lap of 113.34mph, finishing every lap inside the old newcomers lap record.
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en SBK, Hickman a ganado una carrera interrumpida por andera roja antes del final, entiendo que causada por la caída que le ha costado la vida a Daley Mathison.
La crónica:
Peter Hickman took the honours in today’s RST Superbike TT Race, which was red-flagged at just over half-distance.
After delays for a non-race medical emergency in Ramsey and an uncooperative fan at Laurel Bank, the flag dropped for Conor Cummins to get the 4-lap RST Superbike TT Race underway.
Although the ‘Ramsey Rocket’ was first on the road Dean Harrison, who led the 2018 Superbike race until his bike expired at Sulby, was the leader by Glen Helen on adjusted timing.
Peter Hickman was off to an almost equally quick start, trailing Harrison by just 1.150 seconds despite a very mixed practice week. Quattro Plant Wicked Coatings ’s James Hillier slotted into third place, ahead of Cummins, who was in turn in front of Michael Dunlop.
Honda RC213V-S mounted Michael Rutter took the exotic Batham’s Racing V-4 machine into sixth spot at Glen Helen on Lap 1.
By Ramsey on lap 1 Cummins had overhauled Hillier trailing Hickman by 3.819 seconds, otherwise the top six remained unchanged.
In very blustery conditions Harrison held his lead through the Bungalow, with a gap of 1.556 seconds over Peter Hickman, although Hickman stretched his cushion over Cummins to 4.176 seconds.
Dean’s first lap of 132.47mph was the fastest recorded lap of TT 2019 so far.
John McGuinness brought the Norton Superbike into the pits at the end of the first lap, walking away from the machine after a brief discussion with the team. Low oil pressure was diagnosed as the problem.
Derek McGee was another early retirement, touring over the line and heading back to the paddock at the end of the first circuit.
Michael Dunlop slipped to sixth, behind Michael Rutter but holding a lead of 6.294seconds over leading privateer Jamie Coward.
On the run from Glen Helen to Ballaugh Bridge – the fast and sinuous West of the TT Mountain Course – Harrison produced a phenomenal performance to extend his lead over Hickman to 4.841 seconds.
It was Hickman’s turn to produce the magic on the climb from Ramsey, by the Bungalow the gap was down to just 0.045 seconds and Cummins regained the lead on the road over Harrison.
Hickman won the race down the mountain, with a lead of 1.782 seconds coming into the pits, and held the lead through to Ballaugh.
Lee Johnston retired at the pit stop.
The race was red-flagged due to an incident at Snugborough and the result was declared shortly afterwards.
Peter Hickman won, Dean Harrison took second place and Conor Cummins held on to third.
Speaking after the race Peter confirmed he'd been riding a 'hybrid' of his Superstock bike frame and engine with Superbike front and rear ends in order to overcome issues experienced during qualifying.
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Rinterrumpida por andera roja antes de la final, entiendo que causó por la caída que ha costado la vida a Daley Mathison.
La crónica
Peter Hickman se llevó los honores en la RST Superbike TT Race de hoy, que estaba marcada con una bandera roja a media distancia.
Después de los retrasos por una emergencia médica no relacionada con una carrera en Ramsey y un fanático que no coopera en Laurel Bank, la bandera bajó para que Conor Cummins pusiera en marcha la RST Superbike TT Race de 4 vueltas.
Aunque el "Ramsey Rocket" fue el primero en la carretera, Dean Harrison, quien lideró la carrera de Superbike de 2018 hasta que su bicicleta expiró en Sulby, fue el líder de Glen Helen en el tiempo ajustado.
Peter Hickman tuvo un comienzo casi igual de rápido, al final de Harrison por solo 1.150 segundos a pesar de una semana de práctica muy variada. James Hillier de Quattro Plant Wicked Coatings se ubicó en el tercer lugar, por delante de Cummins, quien, a su vez, estaba frente a Michael Dunlop.
Michael Rutter montado en Honda RC213V-S llevó a la exótica máquina Racing V-4 de Batham al sexto lugar en Glen Helen en la vuelta 1.
Por Ramsey en la vuelta 1, Cummins había revisado a Hillier, que iba detrás de Hickman por 3.819 segundos, de lo contrario los seis primeros se mantuvieron sin cambios.
En condiciones muy tempestuosas, Harrison mantuvo su liderazgo en el Bungalow, con un espacio de 1.556 segundos sobre Peter Hickman, aunque Hickman estiró su cojín sobre Cummins a 4.176 segundos.
La primera vuelta de Dean de 132.47 mph fue la vuelta más rápida registrada de TT 2019 hasta el momento.
John McGuinness llevó la Norton Superbike a los boxes al final de la primera vuelta, alejándose de la máquina después de una breve discusión con el equipo. La baja presión del aceite fue diagnosticada como el problema.
Derek McGee fue otro retiro anticipado, recorriendo la línea y regresando al paddock al final del primer circuito.
Michael Dunlop cayó al sexto, detrás de Michael Rutter, pero con una ventaja de 6.294 segundos sobre el líder privado Jamie Coward.
En la carrera de Glen Helen a Ballaugh Bridge, el rápido y sinuoso oeste del TT Mountain Course, Harrison produjo una actuación fenomenal para ampliar su ventaja sobre Hickman a 4.841 segundos.
Fue el turno de Hickman para producir la magia en la subida desde Ramsey, en el Bungalow la brecha se redujo a solo 0.045 segundos y Cummins recuperó el liderazgo en la carretera sobre Harrison.
Hickman ganó la carrera por la montaña, con una ventaja de 1.782 segundos entrando en los pits, y mantuvo la ventaja a través de Ballaugh.
Lee Johnston se retiró en la parada en boxes.
La carrera fue marcada con una bandera roja debido a un incidente en Snugborough y el resultado se declaró poco después.
Peter Hickman ganó, Dean Harrison obtuvo el segundo lugar y Conor Cummins mantuvo el tercer lugar.
Hablando después de la carrera, Peter confirmó que había estado montando un 'híbrido' de su cuadro y motor Superstock con Superbike delante y detrás para superar los problemas experimentados durante la calificación.
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El fallecido es el compañero de equipo de Antonio maeso
O sea que si no estoy mal informado Maese corre en esta carrera
Sabéis cuantos españoles corren,?
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He leído por Internet que Raúl Torras si corre el tt, resumiendo Maeso y Torra?
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Torra estaba en la lista de SBK, pero no he encontrado su resultado. De Maeso, no se nada.
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Primera de SSP con Victoria de Lee Johnston.
James Hillier had the advantage as they passed Dave Christian in the Manx Radio TT commentary box for the first time, but he was just 1.367 seconds ahead of Lee Johnston. Johnston in turn had just 1.221 in hand from Gary Johnson.
Dean Harrison, Jamie Coward and Michael Dunlop took up the next three spots on the leaderboard but just 1.5 seconds covered all three. Peter Hickman in seventh position was on 0.105 seconds down on Dunlop and Cummins was a further 0.759 seconds back on Hickman.
By Ballaugh on lap one Hickman had put on a spurt and gathered in Dunlop but the top eight remained otherwise as at Glen Helen.
Johnston had the lead by the Bungalow, just 1.278 seconds ahead of Hillier, and Peter Hickman had edged into third 2.473 seconds in front of Gary Johnson.
Lee’s advantage at the start of the second lap of four was out to 1.989 seconds over James Hillier after the descent from the Mountain, completing his first lap at an average of 126.03mph.
Peter Hickman held on to his third place, eking out the lead on Gary Johnson to 3.181 seconds.
At Glen Helen there was a change in the third-fourth-fifth place battle as Harrison got ahead of Gary Johnson, although Hickman had pulled closer to second-placed Hillier trailing the Kawasaki man by only half a second.
Lee Johnson’s lead was slashed from 3.944 at Glen Helen on lap 2 to just 0.656 seconds at Ballaugh Bridge, the gap back to Hickman growing commensurately to 3.887 seconds as Hillier.
With pit stops at the end of the second lap position on the road and on the leaderboard was critical. Beginning the run up the Mountain from Ramsey the order remained Lee Johnston, James Hillier, Peter Hickman, Dean Harrison and Michael Dunlop (who passed Gary Johnson at Glen Helen), Johnson and Conor Cummins. With only 20 seconds covering the top seven a slip in the pits – by rider or team - could prove devastating.
As it proved pitstops didn’t even enter into the equation, with weather proving the decisive factor. As the leading pack charged down to Cronk-ny-mona deteriorating weather led to the decision to put the chequered flag out at half race distance.
The result was Lee Johnston’s first TT win, with Hillier in second and Hickman taking third.
The eventual time difference between the leaders was 3.641 seconds for Johnston over Hillier, with Hickman 1.326 seconds behind Hillie
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Primera de SSP con Victoria de Lee Johnston.
James Hillier tuvo la ventaja al pasar a Dave Christian en el cuadro de comentarios de Manx Radio TT por primera vez, pero estaba solo 1.367 segundos por delante de Lee Johnston. Johnston a su vez solo tenía 1.221 en la mano de Gary Johnson.
Dean Harrison, Jamie Coward y Michael Dunlop ocuparon los siguientes tres puestos en la tabla de clasificación, pero solo 1.5 segundos cubrieron los tres. Peter Hickman en la séptima posición estaba en 0.105 segundos sobre Dunlop y Cummins fue 0.759 segundos más en Hickman.
Por Ballaugh en la primera vuelta, Hickman se había puesto en marcha y se había reunido en Dunlop, pero los ocho primeros seguían siendo los mismos que en Glen Helen.
Johnston tenía la ventaja del Bungalow, solo 1.278 segundos por delante de Hillier, y Peter Hickman había superado los terceros 2.473 segundos por delante de Gary Johnson.
La ventaja de Lee al inicio de la segunda vuelta de cuatro fue de 1.989 segundos sobre James Hillier luego del descenso desde la montaña, completando su primera vuelta a un promedio de 126.03 mph.
Peter Hickman se mantuvo en su tercer lugar, ganando la ventaja de Gary Johnson a 3.181 segundos.
En Glen Helen hubo un cambio en la batalla del tercer-cuarto-quinto lugar cuando Harrison se adelantó a Gary Johnson, aunque Hickman se había acercado más al segundo puesto de Hillier que estaba detrás del hombre de Kawasaki por solo medio segundo.
La ventaja de Lee Johnson se redujo de 3.944 a Glen Helen en la vuelta 2 a solo 0.656 segundos en Ballaugh Bridge, la brecha en Hickman creció proporcionalmente a 3.887 segundos como Hillier.
Con paradas en boxes al final de la segunda posición de vuelta en la carretera y en la tabla de clasificación fue fundamental. Comenzando la carrera hacia la Montaña desde Ramsey, la orden siguió siendo Lee Johnston, James Hillier, Peter Hickman, Dean Harrison y Michael Dunlop (quien pasó a Gary Johnson en Glen Helen), Johnson y Conor Cummins. Con solo 20 segundos cubriendo los siete primeros un resbalón en los pits, por piloto o equipo, podría resultar devastador.
Como se demostró, las paradas en boxes ni siquiera entraron en la ecuación, y el clima fue el factor decisivo. A medida que el paquete principal cargado a Cronk-ny-mona se deterioraba, el clima condujo a la decisión de poner la bandera a cuadros a media distancia.
El resultado fue la primera victoria de Lee Johnston en TT, con Hillier en segunda y Hickman en tercera.
La diferencia de tiempo eventual entre los líderes fue 3.641 segundos para Johnston sobre Hillier, con Hickman 1.326 segundos detrás de Hillie
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Segun me cuentan desde Optimark Road Racing Team, en SSP Raul Torras ha quedado en el puesto 29 (a una media de 116.305 m/h) ... y en SBK en el puesto 41 (a una media de 119.300 m/h) ...
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El fallecido es el compañero de equipo de Antonio maeso
O sea que si no estoy mal informado Maese corre en esta carrera
Sabéis cuantos españoles corren,?
Fue compañero de equipo en 2017, es lo que dice en Twitter el propio Maeso:
ANTONIO MAESO
@maeso34
6 hHace 6 horas
Más
Gutted with the news. RIP @DaleyMathison .Teammates in 2017, another racing friend gone far too soon. My deepest condolences to family, friends and the @UniofNottingham racing team. Inmensamente triste con la noticia de la muerte de mi compañero de equipo. DEP.
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maeso no ha vuelto al TT desde lo d su rodilla.
pero si ha vuelto a correr la NorthWEST elpasado anyo en supertuins creo
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maeso no ha vuelto al TT desde lo d su rodilla.
pero si ha vuelto a correr la NorthWEST elpasado anyo en supertuins creo
Lo de Maeso en la NW200 fue en 2017. Recomiendo encarecidamente el video que colgó hace poco con la historia de la Supertwin que construyó para los eventos de la NW200 y IomTT. Un poco "suyo"...pero todo un coco y un currante como pocos. Merece mucho la pena, si teneis un rato, con el anecdotario que suelta.
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(https://pbs.twimg.com/media/D8PeSeyUwAARXoq.jpg:large)
Michael Dunlop lamiendo el muro
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Pues hoy tampoco ha habido carreras. El mal tiempo este año está haciendo estragos.
Mañana 5 carrerascen un día. Puede ser brutal.
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10:45 Mountain Road Closes
11:30 All Roads Closed
11:50 Senior / Superstock 1 Lap
12:45 Monster Energy Supersport TT Race 2 2 Laps
13:50 Locate.im Sidecar TT Race 2 2 laps
14:55 RL360 Superstock TT Race 3 Laps
17:00 Roads Open Except Mountain Road
18:00 All Roads Closed
18:30 Bennetts Lightweight TT Race 3 Laps
19:20 SES TT Zero Race 1 Lap
20:00 Senior Qualifying 1 Lap
21:30 All Roads Open Except Mountain Road
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:agggquien tuviese pasta para pillar un avión privado :ph34r:
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(https://pbs.twimg.com/media/D8PeSeyUwAARXoq.jpg:large)
Michael Dunlop lamiendo el muro
Esta foto es un montaje ... van cambiando al piloto, pero hay varias en el hilo del TT del año pasado ... el piloto si lame el muro, pero no hay publico ni fotografos, estos han sido añadidos con fotosop
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maeso no ha vuelto al TT desde lo d su rodilla.
pero si ha vuelto a correr la NorthWEST elpasado anyo en supertuins creo
En 2017 volvió al TT con una Lightweight construida por él y una TTZero de una universidad británica me parece, también hizo la NW200 y puede que alguna más... Dijo haberse quitado la espinita y que no tenía intención de volver.
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Yo a Maeso... desde que lo fui a escuchar en perdona a un acto, no lo trago :lol
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(https://pbs.twimg.com/media/D8PeSeyUwAARXoq.jpg:large)
Michael Dunlop lamiendo el muro
Esta foto es un montaje ... van cambiando al piloto, pero hay varias en el hilo del TT del año pasado ... el piloto si lame el muro, pero no hay publico ni fotografos, estos han sido añadidos con fotosop
(https://media2.giphy.com/media/1rOxZD3idyXTmmBPi9/source.gif)
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Aqui otras del bueno de Michael, pero del año pasado ... nadie si pasa un tio a 200 a 2 palmos esta mirando a Burgos
Antes y despues de fotosop
(http://i63.tinypic.com/28ba7w1.jpg)
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Resultado de la Primera carrera de Sides ... la gran Estelle Leblond (este año sin Melanie, pero con Frank a su lado), ha quedado 6º ... con un par, aunque la media de este año no supere a la del año pasado, por el clima obviamente ... pero el puesto, es un puestazo
Su pelea ya no es entrar en el top10, ahora estamos en que para 2020 es entrar en el top5 ... que hace unos unos años era impensable ... asi que ole ole y ole, mi Estelle.
(http://i64.tinypic.com/2ufpzpz.jpg)
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El año pasado Estele y Melanie rodaron en 110.229, en clara progresion, del 107.611 del 2017, y del 105,397 del 2016 ... yo habria apostado a que este año llegaban al 112 sin problemas, pero la pista debia estar humeda y traicionera ... o falta Melanie
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Torras al intentar adelantar a otro piloto, el otro piloto no se a percatado de su presencia, torras a tenido que abrirse demasiado y le a pegado con el brazo a un poste, no se a roto nada pero es duda para mañana
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Yo a Maeso... desde que lo fui a escuchar en perdona a un acto, no lo trago :lol
Cuenta, cuenta.....
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https://www.facebook.com/1713086082350256/posts/2356279071364284/
Raúl torras no correrá el senior tt, conque las noticias que tengo de él son muy poquitos, no se si quedan posibilidades de correr alguna otra modalidad, aunque después de escuchar sus palabras no creo que lo veamos ya este año pilotando en el tt.... Ánimo Raúl!! :bounce :beer
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Puto milagro lo del brazo
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Yo a Maeso... desde que lo fui a escuchar en perdona a un acto, no lo trago :lol
Cuenta, cuenta.....
maeso tiene muchos detractores. x algo será :sleep
alguien mui relaccionado con las moto redesociales , me conto k una d sus roturas del motor en el TT o NW200 , era un montaje para recaudar dinero d los aficionados.
yo no lo se :guay
a mi solo me lo conto uno k se lo había contado alguien k lo vio en 1ª persona i eso :unsure
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De Maeso se han dicho cosas, y no se hasta que punto algunas terminare de creermelas. De que es una persona "peculiar", por decirlo de algun modo, con cierto ego o como queráis decirlo, no lo pondré en duda.
Pero lo de la rotura de motor no me cuadra. Si eso ocurrió en la NW200 o en el TT, cronológicamente no me cuadra respecto a cuando hacía las campañas de donación y crowfounding, que eran precisamente desde otoño/invierno hasta antes de disputarse esos eventos. Si lo que recaudara en esos tiempos hiciera lo que le viniera en gana...no seré yo quien diga si si o si no, pero lo del motor ya digo que no me cuadra mucho.
Ahora, la mano en el fuego...por nadie.
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A Maeso le regalara una R6 un aficionado para prepararla y que corriese en la Isla... ahora, no tengo ni idea de lo de las roturas y eso...
Yo cuando estuve en una charla con él... me pareció un flipado del quince. Hablaba del TT y era incapaz no estar todo el tiempo soltando puyitas a los pilotos de circuito en plan son todos unas nenas y las road races son lo que molan, un afán de demostrar una superioridad moral respecto de los que disputan otras especialidades que en fin... me parece patético.
No entiendo esa necesidad de comparar cosas que no tienen nada que ver...y solo dar la parte de la versión que te interesa.
Porque le faltaba tiempo para decir (esto me lo invento, pero por ahí iban los tiros): "había que ver a Rossi o a Pedrosa si viniesen a correr el TT, ya no parecerían tan buenos..."
Pero claro, no contaba la versión de si él fuera a correr en MGP... que le doblarían en 3 vueltas :lol
En fin... vendemotos... y bastante poco listo. Porque un buen vendemotos te la mete sin que te enteres. Estre cree que la cuela... pero no.
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Si te gustan las carreras tipo TT a Maeso lo podrás llegar a comprender pero eso no significa que le acabes dando la razón........ Como decía un humorista... To el mundo e bueno
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Aparte, que hable de él mismo en tercera persona, que escriba él mismo casi toda la info que hay sobre él etc... ya me pone malo :lol
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A Maeso lo respeto por los huevos que tiene de ir a saco en esos "circuitos" pero él no respeta, menosprecia a los que corren en circuitos con escapatorias, que no seguros pq ningún circuito es seguro al cien por cien. Todos se juegan la vida, en unos sitios más que en otros, el filo de la vida y la muerte es mucho más afilado pero no deja de ser el filo y no por ello hay que hacer de menos
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Aparte... si hubiese hecho toda la vida road races... pues entiendo que sería su filosofía de vida, pero Maeso se hartó de correr en circuitos y no ganar nada a nivel español, lo cual le aporta tufillo rencoroso/frustrado
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En su defensa.........
No queda entre los tres primeros
No sabemos las declaraciones que suelen hacer los tres primeros cuando les hablan de motogp
Ganó una copa R1
Intenta compararse con motogp, cuando los pilotos de motogp si corrieran en estas carreras, más de la mitad estarían muertos, ya que uno de los medidores de agarre en curva, son las caidas
Ahora empieza la época Torra, a ver si aprende de los errores de Maeso y nos apasiona con sus carreras
Una defensa algo extraña
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Le intentamos ver cuando estuvimos en el TT ... pero el no se mezclaba con chusma como nosotros ... Sergio, los argentinos David Paredes y compañia sin problemas, John McGuinness encantador, Ian Hutchinson y su novia majisimos, pero Antionio Maeso, estaba muy por encima de los demas terricolas ... no le recuerdo nada bueno ... y me dolio su accidente en Varandah, pero el como como persona recoge lo que siembra
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Como decís, es que no esta reñido lo uno con lo otro. Tiene unos huevazos del quince, y la verdad es que el ultimo video del experiento de la MT07 me gustó bastante.
Pero como bien decís y no he sabido definir antes, es muy flipado y parece que va por la vida como si la tuviera más larga que los demás. Allá cada uno...