Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: Blackmore en 17 de Septiembre de 2021, 10:27:48 am
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A esta hora, lidera Máveri
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Va a ganar Dovi tras duelo de última vuelta con Máveri :moto :fumando
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A esta hora, lidera Máveri
Que??????????
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Pues FP1 liderada por Máveri, seguido de Mir y Bagnaia :fumando
Que cabrón :lol
Por cierto, Dovi último :latigo
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Me manda Dazn un mail recordatorio que pone algo del tipo: "Mertens, no te pierdas la vuelta de dovi"
Cachondos.
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Viñales primero
Dovizioso último
Jarvis jódete
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2 aprilias en el TOP6 para la Q2 y la única honda 9a posición (Pol Espargaró). Marquez otra vez por el suelo, en un caida que antes hubiera salvado pero que ahora conduciendo "normal" la moto se va al suelo... Lo dicho, la Honda da pena... bién por Aprilia, Aleix hablará demasiado pero no se puede negar que ha hecho un buen trabajo estos años y ahora recoge los frutos.
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Márquez puede decir no sé qué de "boquerones" (es igual que Schumacher, no reconoce un error jamás), pero lo cierto es que está siendo víctima de sus propias decisiones, igual que Honda, que va en el mismo barco, con el agravante para esta última de que no puede escapar, porque es el barco en sí mismo.
Se me echaron encima cuando dije que era un despropósito que Honda se hiciera tan dependiente de un tío como Marc. Vamos a ponerlo en perspectiva: es un tío con un talento especial, no comparado con su generación, de la cual es claro dominador, sino con los multicampeones de todos los tiempos, el talento de talentos. Pues vas y haces una moto que sólo puede llevar un piloto de los que te salen una vez cada 30 ó 40 años. Negociazo como se lesione, que es lo que ha acabado pasando, o se vaya, que es lo que puede acabar pasando, irónicamente.
A ver, que han defenestrado a pilotos de la talla de Pedrosa o Lorenzo (por cierto, cojonudo pal campeonato), que ya debería haber sido un indicativo claro de que algo no andaba muy bien. "Jajajaj, ensaimadas pringao, a darle al mango, no te quejes de la espalda que es un rasguño, low side es de mariquitas, dirt track, dujan y el escrimer..." Pol tenía que haber aprovechado que no había nadie en casa para decir desde el primer momento que la moto es una mierda y aprovechar su posición para hacer cambios, pero como es un acomplejado no se atrevió.
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Pues sí... es un buen resumen. Para mi el problema para Marc empezo cuando firmó para cuatro años... que ya sé que en ese momento parecía un "chollo" y el se forraba... pero estar ligado a esta Honda... :ph34r: Si el contrato hubiera sido de dos años ya podría estar pensando en una ducati.
Aunque viendo como es, creo que ahora su objetivo es doble: recuperarse y volver a ganar, y ganar con la Honda... Lo malo es que con la Honda tiene un buen saco de papeletas para ganar cada año el trofeo a piloto con más caidas... y eso siempre es un problema...
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Márquez puede decir no sé qué de "boquerones" (es igual que Schumacher, no reconoce un error jamás), pero lo cierto es que está siendo víctima de sus propias decisiones, igual que Honda, que va en el mismo barco, con el agravante para esta última de que no puede escapar, porque es el barco en sí mismo.
Se me echaron encima cuando dije que era un despropósito que Honda se hiciera tan dependiente de un tío como Marc. Vamos a ponerlo en perspectiva: es un tío con un talento especial, no comparado con su generación, de la cual es claro dominador, sino con los multicampeones de todos los tiempos, el talento de talentos. Pues vas y haces una moto que sólo puede llevar un piloto de los que te salen una vez cada 30 ó 40 años. Negociazo como se lesione, que es lo que ha acabado pasando, o se vaya, que es lo que puede acabar pasando, irónicamente.
A ver, que han defenestrado a pilotos de la talla de Pedrosa o Lorenzo (por cierto, cojonudo pal campeonato), que ya debería haber sido un indicativo claro de que algo no andaba muy bien. "Jajajaj, ensaimadas pringao, a darle al mango, no te quejes de la espalda que es un rasguño, low side es de mariquitas, dirt track, dujan y el escrimer..." Pol tenía que haber aprovechado que no había nadie en casa para decir desde el primer momento que la moto es una mierda y aprovechar su posición para hacer cambios, pero como es un acomplejado no se atrevió.
Honda esperaba a Marc, y nada de lo que Pol pudiera decir iba a tener fuerza en Honda, teniendo en cuenta que estaba haciendo décimos en sus buenos domingos. Eso es de cajón.
¿Negociazo de Honda? Desde luego. Siete de los últimos diez campeonatos, solo uno de ellos lo han perdido por lesión de Marc (sin contar este). En los diez anteriores, ganaron cuatro.
De hecho, 2010-2020 ha sido la década más exitosa para Honda de los últimos 50 años. Hablar de "problema" es un sinsentido.
Ya quisieran Ducati, Yamaha o Suzuki haber ganado siete campeonatos en los últimos diez años.
En cuanto a lo de que Marc no reconoce un error jamás, lo hizo hace un par de semanas cuando tiró a Martín.
Otra cosa, Pedrosa y Lorenzo se retiraron, no les defenestró nadie.
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Dovi último…Vale penúltimo…sino lo veo no lo creo…Nos lo dicen hace dos años y nos reímos todos…
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"Petronas: Passionate about progress"
Lo de Dovi supongo que será cuestión de tiempo que se sacuda las telarañas y suba, pero bueno, siempre es un placer verlo por ahí hundido.
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Bueno, tiempazo de Pecco. 1/4 al suelo en su último intento. Nada grave, sale tercero. Pero pocas veces lo vemos en la lona. A ver mañana si vemos atisbos de una posible Pecco-Remontada.
Miller ahí segundo, Martín segunda línea, con Zarco... a ver mañana si las otras desmos pueden ayudarle.
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"Petronas: Passionate about progress"
Lo de Dovi supongo que será cuestión de tiempo que se sacuda las telarañas y suba, pero bueno, siempre es un placer verlo por ahí hundido.
Siempre tan sutil :lol
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Mir malamente (tra-tra), fallando, entrando al box una vez más de lo que seguramente tenían planeao, saliendo justito para un último intento y justo se le cae Fabio delante.
Cuarta línea, another day at the office.
Aleix atomarporculo intentando pillar rueda, octavo y Mav décimo ahí saludándole con la manita.
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Sigo pensando que esa ventaja de 1/4 es suficiente para que pueda gestionar y llevarse el título, pero se avecinan carreras interesantes; Dudo que vaya a rendir, en general, tan bien como en la primera mitad de año, no tanto porque él vaya a bajar el pistón o porque estos próximos circuitos no le molen, sino más bien porque las M1 rara vez mejoran en las segundas partes de campeonato. Y si Pecco ha hecho click y las otras desmos rinden como deben... hoy te cogo 9 puntitos, mañana llueve y te cojo otros 10... aunque también está por ver si Pecco ha dado ese paso adelante. Pero... ojito.
Cuidao.
Ojitocuidao.
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Qué os parece lo de Marc?…No opiniones haters por favor…A mí me jode un poco y me da otro poco de pena verlo ahí buscando ruedas siempre…cayéndose…no sé, no me mola ver esa actitud con lo gigante que es…
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Sigo pensando que esa ventaja de 1/4 es suficiente para que pueda gestionar y llevarse el título, pero se avecinan carreras interesantes; Dudo que vaya a rendir, en general, tan bien como en la primera mitad de año, no tanto porque él vaya a bajar el pistón o porque estos próximos circuitos no le molen, sino más bien porque las M1 rara vez mejoran en las segundas partes de campeonato. Y si Pecco ha hecho click y las otras desmos rinden como deben... hoy te cogo 9 puntitos, mañana llueve y te cojo otros 10... aunque también está por ver si Pecco ha dado ese paso adelante. Pero... ojito.
Cuidao.
Ojitocuidao.
Ojito…Cuidao…ojitocuidao…Eso diríamos que es una bandera amarilla??
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Qué os parece lo de Marc?…No opiniones haters por favor…A mí me jode un poco y me da otro poco de pena verlo ahí buscando ruedas siempre…cayéndose…no sé, no me mola ver esa actitud con lo gigante que es…
Yo creo que muy negro lo ve Marc para andar con esas estrategias. Poner a Bradl de liebre, por ejemplo.
Ese brazo no acaba de arrancar :cold
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Qué os parece lo de Marc?…No opiniones haters por favor…A mí me jode un poco y me da otro poco de pena verlo ahí buscando ruedas siempre…cayéndose…no sé, no me mola ver esa actitud con lo gigante que es…
No son los mejores tiempos para él, pero tampoco veo un drama;
Ruedas ha buscado siempre, no es novedad. Ahora no le sale todo porque físicamente no está phino. Pero con 28 años y si el hambre por ganar persiste tiene tiempo de sobra para volver arriba.
Otra cosa es la gravedad de esa lesión y sus posibles secuelas perpetuas... eso a lo mejor ni él mismo lo sabe. Pero dudo que deje de intentarlo.
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Vital para sus aspiraciones que mañana Pecco ponga los webacos sobre la mesa.
En la carrera digo, no en el hospitality a la hora del desayuno.
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Qué os parece lo de Marc?…No opiniones haters por favor…A mí me jode un poco y me da otro poco de pena verlo ahí buscando ruedas siempre…cayéndose…no sé, no me mola ver esa actitud con lo gigante que es…
Que Honda es la peor moto de la parrilla y tienen al mejor piloto de la parrilla. Sin embargo Marc se esta jugando el tipo en cada entreno con caidas de delante, marca de la casa de Honda. Nada nuevo, llevan asi años, pero como Marc el solo ganaba el mundial de pilotos, equiposy constructores todo correcto.
Es Marc quien ahora tiene que dar un golpe en la mesa de HRC y decirles que mande esta moto al museo de los horrores y vuelvan a hacer la mejor MotoGP de la parrilla.
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Vital para sus aspiraciones que mañana Pecco ponga los webacos sobre la mesa.
En la carrera digo, no en el hospitality a la hora del desayuno.
Y en casa…que la novia ya se le ha quejado…
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Qué os parece lo de Marc?…No opiniones haters por favor…A mí me jode un poco y me da otro poco de pena verlo ahí buscando ruedas siempre…cayéndose…no sé, no me mola ver esa actitud con lo gigante que es…
No son los mejores tiempos para él, pero tampoco veo un drama;
Ruedas ha buscado siempre, no es novedad. Ahora no le sale todo porque físicamente no está phino. Pero con 28 años y si el hambre por ganar persiste tiene tiempo de sobra para volver arriba.
Otra cosa es la gravedad de esa lesión y sus posibles secuelas perpetuas... eso a lo mejor ni él mismo lo sabe. Pero dudo que deje de intentarlo.
Y aun en su estado, sigue con la motivacion de siempre o mas…
Los ataques a pecco en aragon como perro envenenao es de lo mas bruto que se ha visto en los ultimos años
Es una bestia competitiva
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Qué os parece lo de Marc?…No opiniones haters por favor…A mí me jode un poco y me da otro poco de pena verlo ahí buscando ruedas siempre…cayéndose…no sé, no me mola ver esa actitud con lo gigante que es…
Que Honda es la peor moto de la parrilla y tienen al mejor piloto de la parrilla. Sin embargo Marc se esta jugando el tipo en cada entreno con caidas de delante, marca de la casa de Honda. Nada nuevo, llevan asi años, pero como Marc el solo ganaba el mundial de pilotos, equiposy constructores todo correcto.
Es Marc quien ahora tiene que dar un golpe en la mesa de HRC y decirles que mande esta moto al museo de los horrores y vuelvan a hacer la mejor MotoGP de la parrilla.
+1000
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Vital para sus aspiraciones que mañana Pecco ponga los webacos sobre la mesa.
En la carrera digo, no en el hospitality a la hora del desayuno.
Y en casa…que la novia ya se le ha quejado…
Tu sabes mucho y todos lo sabemos, desarrola Jotaerrete
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Marc no puede llevar la moto como quiere, incluso aunque fuera más fácil sufriría.
Coger rueda no es pa tanto
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Qué os parece lo de Marc?…No opiniones haters por favor…A mí me jode un poco y me da otro poco de pena verlo ahí buscando ruedas siempre…cayéndose…no sé, no me mola ver esa actitud con lo gigante que es…
La situación da pena porque es ver una imagen real de lo que es la "impotencia", "querer y no poder",... Y para mi que he seguido mucho a Marquez des de 125, pues da rabia ver que está en una situación MUY complicada, porque no es recuperarse con una moto que te ayuda, sinó que es recuperarse de una lesión y intentar ser competitivo con una moto que es un desastre y que solo era capaz de sacarle el máximo rendimiento el mejor piloto con diferencia de la parrilla... y ahora Marc no es ese piloto y por tanto la moto solo le da problemas... y como en la Q2 otra caida...
Tiene como el doble de trabajo, recuperarse, volver a ser competitivo y conseguir que la moto no sea tan crítica... vamos, una montaña de desafio mientras los demás van subiendo el nivel, y en tu box a parte de que da sensación que tampoco estan el resto muy finos (mecanicos,...) tienes que aguantar a Puig que te dice que como más titanica sea la hazaña mejor... :wacko
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En el FP3 ha habido una imagen bastante clara del estado de Marc, que ha cortado en recta para echarse la mano al hombro con un gesto de dolor.
También los rebotes de la suspensión delantera de la Honda no son ni medio normales...
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Honda esperaba a Marc, y nada de lo que Pol pudiera decir iba a tener fuerza en Honda, teniendo en cuenta que estaba haciendo décimos en sus buenos domingos. Eso es de cajón.
¿Negociazo de Honda? Desde luego. Siete de los últimos diez campeonatos, solo uno de ellos lo han perdido por lesión de Marc (sin contar este). En los diez anteriores, ganaron cuatro.
De hecho, 2010-2020 ha sido la década más exitosa para Honda de los últimos 50 años. Hablar de "problema" es un sinsentido.
Ya quisieran Ducati, Yamaha o Suzuki haber ganado siete campeonatos en los últimos diez años.
En cuanto a lo de que Marc no reconoce un error jamás, lo hizo hace un par de semanas cuando tiró a Martín.
Otra cosa, Pedrosa y Lorenzo se retiraron, no les defenestró nadie.
¿Quién dice que fuera un error tener a Márquez en sus filas? El error es haber pasado por el aro de todos sus caprichos y haberse hecho extremadamente dependientes de él por ello. La consecuencia es haber hecho las dos peores temporadas que se recuerdan, yo diría que desde la NR (en el 2000, al menos los satélites sacaban las castañas del fuego). Y es falso que hiciera falta una estrategia tan extrema para retenerlo, es más, ha sido cosa de los últimos años, máximo un par de títulos, no los imputemos todos a esta política de mierda. Además, no necesitaba una moto así para ganar, sino para hacerse el dueño del equipo, barriendo a los demás. Ése es el negociazo. ¿Ahora que se vuelve en su contra (de ambos) ni tan siquiera se puede apuntar? Algunos lo decíamos antes de que pasase lo que está pasando.
¿Que a Pedrosa y Lorenzo no qué? Mira, por favor, especialmente en el caso de Lorenzo fue sangrante, de hostiazo en hostiazo, hasta tocar columna vertebral y perder las ganas de competir, no se puede decir que no lo intentase. Y no estaba a disgusto en pretemporada con la del año anterior, pero se decidió lo que se decidió. Pero qué cojones sabrá un tricampeón con más de 40 victorias de si una moto está mal o no, a darle al mango, cagón; en KTM, por otro lado, querían que corriese Pedrosa y en el reciente wild card se vio que aún habría tenido cuerda. En Honda parece que no fueron capaces de concluir que, quizás, la moto no iba muy bien, como ahora resulta evidente, con unos resultados y posiciones en la tabla patéticos. Si a ti te parece que eso no es un problema en la fábrica más importante...
Y no, no estoy hablando del error y las disculpas de un hecho puntual, como el de Martín. Es un tío que, a pesar de 6 títulos, ha tenido una suerte INMENSA que no valora, y lo digo por el tema de lesiones. Con la cantidad de caídas, muchas aparatosas, es un auténtico milagro que no haya tenido más lesiones, que podrían haber frustrado alguno de esos títulos. Pues el tío, aun después de la del año pasado y de haber perdido ese ultrarreflejo mágico de las salvadas, venga a ir como un suicida con el rollo de "es que no sé correr de otro modo", a negar que es un error, hasta que hace, por fin, una carrera como la de Aragón, que es lo que tiene que hacer: tirar de veteranía. Eso sí, no lo reconoce ni a tiros y éramos unos vokerones.
Es que el "chaval" va para 29, es Valentino 2008. Igual no es tanto la lesión como que, rondando los 30, se pierde ese pico en los reflejos, para pasar a una "planicie" en la que te mantienes a un nivel alto, pero no tanto. Ha sido el chico de oro, que todo le salía bien, y ha perdido la perspectiva. Ya sé que nadie en el planeta le va a explicar cómo pilotar, pero es que alguien tendría que agarrarle y decirle: "estás haciendo el gilipollas". ¿Qué va a salir, a destrozarse contra el asfalto hasta retirarse, sólo porque le ha salido bien los años anteriores, siendo joven y no sin cierta suerte? Es absurdo, tiene velocidad de sobra para seguir ganando títulos, no tiene por qué ser un esclavo de ese planteamiento, como Rossi no intentaba en 2008 salir a hacer un Australia 2003 en cada carrera.
Con lo de hacer la moto más crítica, más de lo mismo. Que no, que no, que no, que hacía mucha falta pa parar a dexmo dobi, que el que venga detrás que arree, hasta que ya no le funciona. Lo mismo, no reconocerá el error, unos vokerones blablabla, pero lo cierto es que ya está pidiendo cambios en la Honda para hacerla un poco menos crítica.
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Qué os parece lo de Marc?…No opiniones haters por favor…A mí me jode un poco y me da otro poco de pena verlo ahí buscando ruedas siempre…cayéndose…no sé, no me mola ver esa actitud con lo gigante que es…
Y si ahora que estamos criticando el nivel de la parrilla actual con la de lo Alien, es en realidad una nueva realidad donde hay varias motos y pilotos que han subido el nivel del juego, dependiendo del circuito? domingo?, que vale que en el 2019 Marc jugaba con 1/4 pero el del 2021 está muy centrado, lo mismo que Bagnaia, Mir, Marc sigue en el filo de la navaja cuando está aún convaleciente...... una situación así no creo que dure mucho en el tiempo, ha cometido errores esta temporada y el mismo dice que cada carrera es una final donde se está peleando el título, a mi modo de ver puede perjudicar y mucho a los rivales por el título, si en lugar de Martín en Silverstone hubiese sido 1/4 o Pecco o Mir ahora veríamos a Marc mas relajado.....
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Perjudicar a otro? Como si le importase lo más mínimo.
Incluso diría que a nadie .
Cada uno arrima el ascua a su..
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Qué os parece lo de Marc?…No opiniones haters por favor…A mí me jode un poco y me da otro poco de pena verlo ahí buscando ruedas siempre…cayéndose…no sé, no me mola ver esa actitud con lo gigante que es…
Y si ahora que estamos criticando el nivel de la parrilla actual con la de lo Alien, es en realidad una nueva realidad donde hay varias motos y pilotos que han subido el nivel del juego, dependiendo del circuito? domingo?, que vale que en el 2019 Marc jugaba con 1/4 pero el del 2021 está muy centrado, lo mismo que Bagnaia, Mir, Marc sigue en el filo de la navaja cuando está aún convaleciente...... una situación así no creo que dure mucho en el tiempo, ha cometido errores esta temporada y el mismo dice que cada carrera es una final donde se está peleando el título, a mi modo de ver puede perjudicar y mucho a los rivales por el título, si en lugar de Martín en Silverstone hubiese sido 1/4 o Pecco o Mir ahora veríamos a Marc mas relajado.....
Ahora mismo en parrilla solo hay un alien y esta mermado, y el que podria ser un Alien, Mir, no tiene moto
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Para mi Mir no es alien. Es un Dovi moderno. Regular, constante.
Pero le falta un puntito de chispa
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Para mi Mir no es alien. Es un Dovi moderno. Regular, constante.
Pero le falta un puntito de chispa
Personalmente, le veo por encima de Dovi. Y por pilotaje le lastra la Suziki, ami forma de ver.
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Para mi Mir no es alien. Es un Dovi moderno. Regular, constante.
Pero le falta un puntito de chispa
Personalmente, le veo por encima de Dovi. Y por pilotaje le lastra la Suziki, ami forma de ver.
Yo creo que Mir no renueva con Suzuki, el problema es ver que asiento queda libre para poder recuperar el mundial y tener garantías de que no se van a estancar, Dovicioso tardó lo suyo en volar con la desmo (5 años) y cuando Gigi o los Michelin cambian Dovicioso se desvaneció y despotricó de Gigi que algo de motos sabe….
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Para mi Mir no es alien. Es un Dovi moderno. Regular, constante.
Pero le falta un puntito de chispa
Personalmente, le veo por encima de Dovi. Y por pilotaje le lastra la Suziki, ami forma de ver.
Yo creo que Mir no renueva con Suzuki, el problema es ver que asiento queda libre para poder recuperar el mundial y tener garantías de que no se van a estancar, Dovicioso tardó lo suyo en volar con la desmo (5 años) y cuando Gigi o los Michelin cambian Dovicioso se desvaneció y despotricó de Gigi que algo de motos sabe….
A mi me gustaria ver a Mir con la Ducati oficial.
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Que Mir no va a renovar con Suzuki lo saben hasta los negritos del congo.
Estoy seguro que tanto Ktm como Ducati intentarán pescarlo. Vamos, yo soy dueño de Ducati y le doy la patada a Miller si hace falta por hacerme con los servicios de Mir.
Si quitas a Marc, que es algo estratosférico, están 1/4 y Mir como candidatos a Aliens. Más talentoso el jeanfransuá quizás, pero el talento no lo es todo.
A Pecco por ejemplo me cuesta verlo, no ha demostrado la consistencia de los otros dos.
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Para mi para ser alien no vale con ganar un mundial, Mir lo tiene y 1/4 en breves. Pero para serlo necesitas tecnica y psicologia, Mir tiene ambas y desde mi punto de vista 1/4 solo tecnica, este año nadie le ha podido hacer frente. En un mundial apretado tengo mis dudas con 1/4 como lo gestionaria aunque ha crecido mucho como piloto.
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Si no llueve mañana, mi incógnita es ver si Pecco puede hilar otro win, y dar un paso en su nivel como piloto, tiene todo servido para ello. Aunque algo tarde a estas alturas del campeonato, pero al fin y al cabo, dar el paso. Igual nunca se sabe cuando es “tarde” hasta que finaliza el campeonato.
Y si la caga, al menos que no haga la del año pasado en Misano 2 cuando iba dominando y cayó solo, queriendo colar el cuento de haber pillado un plástico de visera suelto, tal como le había ocurrido a Miller... :lol
Quarta tiene puntos para ir en modo Pedrosa, estar ahí cerca por si alguno falla pero sin arriesgar más de la cuenta. Igual me parece que sigue muy quisqui con el calor, a la que baje un diente de la cremallera del mono, los de Duca se le irán al cuello para que le sancionen.
Lo del dashboard de Mir... creo que Suzi se descolgó del nivel pillado en 2020, la marca no da muestras de perder el sueño por responder con mejoras para no perder el tren (como casi siempre en su historia reciente). Si Mir buscara recalar en Yamaha 2023, en caso de que existiera la posibilidad, pues tampoco sé hoy si iría mejor sobre una M1 que Quarta. Está en él buscar un desafío.
Y si por esas, Marc ganara mañana en la cara de todos los tifosi fulboleros, me voy a reir un rato, como tantas veces. Qué harán el año que viene? Supongo que volver al furbol del que nunca deberían haber salido. Veremos :lol
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Yo creo que Mir no renueva con Suzuki,
el problema es ver que asiento queda libre para poder recuperar el mundial y tener garantías de que no se van a estancar, Dovicioso tardó lo suyo en volar con la desmo (5 años) y cuando Gigi o los Michelin cambian Dovicioso se desvaneció y despotricó de Gigi que algo de motos sabe….
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Mir debe estar harto de que siempre me falte una patata Pal kilo con esa Suzuki, lo que no se es adónde puede irse, KTM es tremendamente irregular. Yam ya tiene a su alfil con Quarta, y Ducati no parece interesarse por el.
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Os digo yo que antes que acabe la temporada 2022 Mir ya lo tiene atado con Ducati. Probablemente bastante antes. La M1 no parece del todo diferente a la Suzy y rait nau parece un sitio peligroso para recalar. Por otro lado, Mir es demasiado joven para coger un megacheque de Ktm y luego pelear por top 5's. Y Honda ahora mismo, por mucho pedigree que tenga... uf.
Este en 2023 va de rojo, me juego los leuros.
Yo creo que ese tío con la desmo sería top 3 indiscutible, con Marc y 1/4.
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Dolls desaprovecha una buena oportunidad de recortarle a Acosta. Al final 4 ó 5 puntillos. Pero viendo cómo salía ni tan mal.
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Nubladete y bajada de temperatura, eso no le debe molar a 1/4
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GP OCTO DI SAN MARINO E DELLA RIVIERA DI RIMINI
Moto3 Clasificación de Carrera 2021
Misano Adriatico, Sunday, September 19, 2021
Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia
1 25 7 Dennis FOGGIA ITA Leopard Racing Honda 148.4 39'17.002
2 20 23 Niccolò ANTONELLI ITA Avintia VR46 KTM 148.4 +0.565
3 16 16 Andrea MIGNO ITA Rivacold Snipers Team Honda 148.4 +0.817
4 13 11 Sergio GARCIA SPA GAVIOTA GASGAS Aspar Team GASGAS 148.3 +2.140
5 11 5 Jaume MASIA SPA Red Bull KTM Ajo KTM 148.2 +3.098
6 10 40 Darryn BINDER RSA Petronas Sprinta Racing Honda 147.9 +7.633
7 9 37 Pedro ACOSTA SPA Red Bull KTM Ajo KTM 147.8 +9.991
8 8 99 Carlos TATAY SPA Avintia Esponsorama Moto3 KTM 147.8 +10.184
9 7 82 Stefano NEPA ITA BOE Owlride KTM 147.8 +10.341
10 6 71 Ayumu SASAKI JPN Red Bull KTM Tech 3 KTM 147.8 +10.344
11 5 54 Riccardo ROSSI ITA BOE Owlride KTM 147.8 +10.360
12 4 28 Izan GUEVARA SPA GAVIOTA GASGAS Aspar Team GASGAS 147.5 +14.626
13 3 17 John MCPHEE GBR Petronas Sprinta Racing Honda 147.5 +14.898
14 2 27 Kaito TOBA JPN CIP Green Power KTM 147.5 +15.019
15 1 24 Tatsuki SUZUKI JPN SIC58 Squadra Corse Honda 147.5 +15.072
16 52 Jeremy ALCOBA SPA Indonesian Racing Gresini Moto3 Honda 147.2 +18.859
17 6 Ryusei YAMANAKA JPN CarXpert PruestelGP KTM 147.2 +18.874
18 18 Matteo BERTELLE ITA Bardahl VR46 Riders Academy KTM 147.2 +18.921
19 20 Lorenzo FELLON FRA SIC58 Squadra Corse Honda 147.2 +19.303
20 31 Adrian FERNANDEZ SPA Sterilgarda Max Racing Team Husqvarna 147.1 +21.363
21 53 Deniz ÖNCÜ TUR Red Bull KTM Tech 3 KTM 146.7 +26.962
22 73 Maximilian KOFLER AUT CIP Green Power KTM 146.5 +30.466
23 67 Alberto SURRA ITA Rivacold Snipers Team Honda 145.5 +46.656
24 19 Andi Farid IZDIHAR INA Honda Team Asia Honda 145.1 +53.470
No Clasificado
12 Filip SALAC CZE CarXpert PruestelGP KTM 147.4 6 Vueltas
43 Xavier ARTIGAS SPA Leopard Racing Honda 147.1 9 Vueltas
55 Romano FENATI ITA Sterilgarda Max Racing Team Husqvarna 148.5 10 Vueltas
22 Elia BARTOLINI ITA Bardahl VR46 Riders Academy KTM 137.7 22 Vueltas
Condiciones Meteorológicas:
| Condiciones de la Pista: Dry| Aire: 26º| Humedad: 55%| Terreno: 28º
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Foggia en modo "Predator", Acosta a verlas venir y van 4 carreras...
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GP OCTO DI SAN MARINO E DELLA RIVIERA DI RIMINI
Moto2 Clasificación de Carrera 2021
Misano Adriatico, Sunday, September 19, 2021
Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia
1 25 25 Raul FERNANDEZ SPA Red Bull KTM Ajo Kalex 155.8 40'40.563
2 20 87 Remy GARDNER AUS Red Bull KTM Ajo Kalex 155.8 +0.402
3 16 44 Aron CANET SPA Inde Aspar Team Boscoscuro 155.8 +0.569
4 13 22 Sam LOWES GBR Elf Marc VDS Racing Team Kalex 155.7 +1.578
5 11 72 Marco BEZZECCHI ITA SKY Racing Team VR46 Kalex 155.5 +4.920
6 10 37 Augusto FERNANDEZ SPA Elf Marc VDS Racing Team Kalex 155.4 +5.361
7 9 79 Ai OGURA JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 155.4 +6.236
8 8 97 Xavi VIERGE SPA Petronas Sprinta Racing Kalex 155.3 +7.468
9 7 21 Fabio DI GIANNANTONIO ITA Federal Oil Gresini Moto2 Kalex 155.3 +7.562
10 6 13 Celestino VIETTI ITA SKY Racing Team VR46 Kalex 155.0 +13.230
11 5 12 Thomas LUTHI SWI Pertamina Mandalika SAG Team Kalex 154.8 +15.596
12 4 23 Marcel SCHROTTER GER Liqui Moly Intact GP Kalex 154.8 +16.172
13 3 9 Jorge NAVARRO SPA +EGO Speed Up Boscoscuro 154.5 +20.234
14 2 42 Marcos RAMIREZ SPA American Racing Kalex 154.3 +22.819
15 1 14 Tony ARBOLINO ITA Liqui Moly Intact GP Kalex 154.3 +23.015
16 62 Stefano MANZI ITA Flexbox HP40 Kalex 154.1 +26.152
17 11 Nicolò BULEGA ITA Federal Oil Gresini Moto2 Kalex 154.1 +26.987
18 55 Hafizh SYAHRIN MAL NTS RW Racing GP NTS 154.1 +27.231
19 96 Jake DIXON GBR Petronas Sprinta Racing Kalex 154.0 +28.150
20 40 Hector GARZO SPA Flexbox HP40 Kalex 154.0 +28.526
21 6 Cameron BEAUBIER USA American Racing Kalex 153.9 +29.864
22 75 Albert ARENAS SPA Inde Aspar Team Boscoscuro 153.7 +33.140
23 16 Joe ROBERTS USA Italtrans Racing Team Kalex 153.5 +36.098
24 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA MV Agusta Forward Racing MV Agusta 153.0 +43.861
25 64 Bo BENDSNEYDER NED Pertamina Mandalika SAG Team Kalex 152.8 +47.329
No Clasificado
35 Somkiat CHANTRA THA IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 154.2 3 Vueltas
19 Lorenzo DALLA PORTA ITA Italtrans Racing Team Kalex 154.5 6 Vueltas
70 Barry BALTUS BEL NTS RW Racing GP NTS 152.7 13 Vueltas
5 Yari MONTELLA ITA +EGO Speed Up Boscoscuro 152.7 13 Vueltas
24 Simone CORSI ITA MV Agusta Forward Racing MV Agusta 146.5 23 Vueltas
Condiciones Meteorológicas:
| Condiciones de la Pista: Dry| Aire: 27º| Humedad: 48%| Terreno: 30º
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A ver si repiten la salida, pero me ha dado la sensacion de que Pecco se ha movido antes de tiempo
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Moto2 es cosa de 2...
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Caida de Martin. Estaba teniendo una pedazo de lucha con Fabio por el 3º, una pena
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Como viene Bastianini
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Como viene Bastianini
Y Rins..
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Está interesante la Copa “Yamaha satélite” con dos jóvenes promesas del motociclismo italiano.
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Rins al suelo
Vaya novedad… :lol
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Pues ha sufrido al final Pecco para ganar.
Justo han cortado la imagen, pero me imagino que Mir se ha tirado en la 14 a Miller y se han ido los dos largos, y Marc ha aprovechado para sacar el 4º puesto
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Para mí , el fracaso de marca nop es el de Honda, sino el de Ducati. Lleva años teniendo la mejor moto, lidera tecnológicamente el mundial, y años y años sin ganarlo.
Este año han hecho podio todas las Ducati menos la de Marini.
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1/4 tiene cara de Campeón…muy buena carrera en contra de las Ducatonas…
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Miller ya ni pa ayudar al compi. Y le gana Bastia con una desmo de hace 2 años.
1/4 muy amo, presionando hasta el final a un Pecco que ha sido el mejor desde la arrancada. Se le ha visto al philo al francés, pero buena actitud.
Se queda todo un poco todo como estaba, aunque un poco mas cerca para Fabio.
Bestia enchufadisimo. Marc carrera bastante potable, Mir bien pero flojete en las primeras vueltas.
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Grande Pecco
Grande Quarta,,,, que ya huele a campeón.
Grande muy grande Bastianini,,, con esa moto...
Miller.... Carece de algo...
Zarco???? Que le pasa a este?
Mir sigue gustando me como adelanta.....
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Como me patea la caída de Martín y la de Rins
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Sobre 1/4, tradicionalmente las M1 han ido bien aquí, quizás esta es la última pista en la que podía atacar. Al menos no ha perdido casi nada. Y su actitud ha sido cojonuda, ha hecho sudar a Pecco.
A Rins hay que quererle como es. Ser phan suyo es duro. A este paso Mir le va a destrozar en la tabla. Vale que Curroromero iba delante, pero...
El mallorquín no ha recuperado casi nada en la salida, lo que es poco habitual. Su remontada ha sido buena pero, a diferencia del año pasado, no ha tenido ritmo para podio.
Pecco afianzándose, quizás un pelo tarde. A ver si puede ponerle salsa a este final de temporada.
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Zarco no se queda ni a los test para operarse del síndrome compartimental…
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Sobre 1/4, tradicionalmente las M1 han ido bien aquí, quizás esta es la última pista en la que podía atacar. Al menos no ha perdido casi nada. Y su actitud ha sido cojonuda, ha hecho sudar a Pecco.
A Rins hay que quererle como es. Ser phan suyo es duro. A este paso Mir le va a destrozar en la tabla. Vale que Curroromero iba delante, pero...
El mallorquín no ha recuperado casi nada en la salida, lo que es poco habitual. Su remontada ha sido buena pero, a diferencia del año pasado, no ha tenido ritmo para podio.
Pecco afianzándose, quizás un pelo tarde. A ver si puede ponerle salsa a este final de temporada.
Dímelo a mí. Como me está haciendo sufrir esta temporada.
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Bagnaia sólido, aunque se le ha hecho larga
A Quart le ha faltado un pelo.
Sorprendente Enea con una 2019.
Dovi demostrando a Ducati que se equivocaron al no renovarle
Viñales sale mal con Aprilia. Otra novedad.
Rins… si por mi fuese, no lo renovaba ni de coña.
Marc 4º con el hierro y medio brazo
Ktm desaparecida
Yamaha, salvo Quart, vaya solar
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Dovi demostrando a Ducati que se equivocaron al no renovarle
Que les den a ambos.
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Phinura monsieur Mertens :lol
Que mi palo fue sutil :latigo
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(https://i.ibb.co/BL5wTWm/1b73c031-01b4-4a74-8ea6-958b90feef67.jpg)[/url]] (https://ibb.co/v16DLyb)
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Que les den más oportunidades, quise decir.
Soy un ser de luz yatusabeh.
A Mir le penalizan por pisar lo verde al final.
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Termina 6° al final?
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En M3. Foggia se está creciendo muchísimo.
A ver si hemos vendido la piel antes de cazar al oso.
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Quarta parece haber entendido los neumas mejor que todos en Ducati, y por poco no les aguó la fiesta en el patio de la desmocasa. Lo ha pillado una cámara en el parque cerrado corriendo el cobertor del neuma trasero de Pecco mirando ese donut gastado :lol
Vaya año de Rins, no sé si sale de esta. Le queda 2022 para reinventarse.
Miller en la previa suelta que si le tocara bloquear a Quarta, pues lo haría por el team... creo que si se hubiese dejado adelantar a posta por Quarta, no hubiese podido hacerlo mejor que lo hecho hoy... :lol
Jorge Martín otro poco de lo mismo, a dónde iba con esa prisa no sé... las órdenes de equipo para organizar la borrachera en la cervezería siguen fallando :lol
Y si Zarco ahora se opera del síndrome, pues medio no se entiende que se haya pegado ese viaje desde su casa en Francia hasta el circuito de Motorland a lomos de su duca vintage. Algo no cuela.
Pecco con lo justo y Bastia confirmando el buen resultado de Aragón.
El resto de las M1 bien, gracias... están más perdidas que el resto de las hrcs :lol
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Resumen rápido de lo de Aegerter y Torres?…
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Resumen rápido de lo de Aegerter y Torres?…
Torres = Harada
Aegerter = Capirosi
Aegerter ha llegado primero a meta, y se ha hecho el longuis celebrando el título como si nada hubiese pasado, mientras que Torres ha llegado al box desconsolado, llorando, hasta que han sancionado a Aegerter con 38s y eso le ha dado el título a Torres. Eso si, Aegerter, a regañadientes, ha aceptado la sanción, y ha ido a disculparse a Torres.
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Sí, acabo de ver las últimas tres vueltas…qué movida…gracias @malc__com !
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Han dicho algo de porque no se ha sancionado a bagnaia por el jump start?
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Sí, acabo de ver las últimas tres vueltas…qué movida…gracias @malc__com !
La verdad que MotoE ha estado muy emocionante, tanto ayer como hoy. Ayer nada mas empezar, el líder, Zaccone, se dio una galleta bastante importante, que le ha impedido correr hoy, y luchar por el título. Luego se escaparon Aegerter, Torres y Granado, y estaban tan igualados, que el que ganase de los 3, se ponía líder. En la última vuelta, Torres casi hace el afilador con Aegerter, para evitarlo, se fue largo y parecía que perdía las opciones de victoria, pero en la última curva, a Granado se le fue la olla, y intentó un adelantamiento imposible, iéndose al suelo. Aegerter al verlo, debió cortar, y Torres que venía por detrás, acabó ganando y poniéndose líder.
Hoy Torres ha salido genial, pero cuando Aegerter le ha cogido, le valía con dejarse pasar, y ponerse detrás del suizo, ya que el tercero estaba lejos. En cambio Torres ha sido muy valiente, y ha querido ganar ganando, la verdad que las últimas vueltas, me han recordado a Motorland el finde pasado, con Aegerter intentándolo de todas las formas inimaginables, y con Torres devolviéndole todos los adelantamientos de inmediato, hasta el fatídico strike. Supongo que Torres estaba tan desconsolado porqué se arrepentía de haber sido tan valiente y no haber dejado ganar la carrera a Dominique, aunque al final, las lágrimas se han convertido en alegría.
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En M3. Foggia se está creciendo muchísimo.
A ver si hemos vendido la piel antes de cazar al oso.
Está muy muy fuerte, al final le habrá venido bien que echen a su padre del box, porqué desde que no está, el cambio ha sido radical. Me recuerdo al Foggia que vimos en el CEV, y que en el mundial solo se había visto a cuentagotas. Está siendo el típico piloto Leopard de año impar, el Kent/Mir/Dalla Porta.
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Han dicho algo de porque no se ha sancionado a bagnaia por el jump start?
Misano, Ducati, italiano. Necesitas algo mas?
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Resumen rápido de lo de Aegerter y Torres?…
Torres = Harada
Aegerter = Capirosi
Aegerter ha llegado primero a meta, y se ha hecho el longuis celebrando el título como si nada hubiese pasado, mientras que Torres ha llegado al box desconsolado, llorando, hasta que han sancionado a Aegerter con 38s y eso le ha dado el título a Torres. Eso si, Aegerter, a regañadientes, ha aceptado la sanción, y ha ido a disculparse a Torres.
Por mucho que criticamos - con razón - a dirección de carrera, hoy por lo menos se ha hecho justicia. Pero más alla de lo de hoy, creo que a muchos nos ha pasado que viendo lo que ha sucedido, hemos recordado los finales Harada-Capirossi o Melandri-Alzamora.
Creo que estaba claro que a Aegerter le iba a caer una sanción suficiente como para dejarle sin título, y estaba "medio mascado", pero al menos y algo más de 20 años después, se ha hecho justicia. Creo que desde los incidentes antes mencionados, no habiamos visto una situación de final de campeonato similar a lo que sucedió ayer. Y no se vosotros, pero al menos me sentí un poco aliviado viendo que, aunque ahora estamos ante la moda de las sanciones absurdas de pisar lo verde, al menos ahora se castigan estas acciones como es debido, y como nos hubiera gustado tras lo ocurrido en Argentina 98. Aunque si no recuerdo mal, si hubieran descalificado a Loris, hubiera sido campeón igualmente por muy pocos puntos.
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Resumen rápido de lo de Aegerter y Torres?…
Torres = Harada
Aegerter = Capirosi
Aegerter ha llegado primero a meta, y se ha hecho el longuis celebrando el título como si nada hubiese pasado, mientras que Torres ha llegado al box desconsolado, llorando, hasta que han sancionado a Aegerter con 38s y eso le ha dado el título a Torres. Eso si, Aegerter, a regañadientes, ha aceptado la sanción, y ha ido a disculparse a Torres.
Por mucho que criticamos - con razón - a dirección de carrera, hoy por lo menos se ha hecho justicia. Pero más alla de lo de hoy, creo que a muchos nos ha pasado que viendo lo que ha sucedido, hemos recordado los finales Harada-Capirossi o Melandri-Alzamora.
Creo que estaba claro que a Aegerter le iba a caer una sanción suficiente como para dejarle sin título, y estaba "medio mascado", pero al menos y algo más de 20 años después, se ha hecho justicia. Creo que desde los incidentes antes mencionados, no habiamos visto una situación de final de campeonato similar a lo que sucedió ayer. Y no se vosotros, pero al menos me sentí un poco aliviado viendo que, aunque ahora estamos ante la moda de las sanciones absurdas de pisar lo verde, al menos ahora se castigan estas acciones como es debido, y como nos hubiera gustado tras lo ocurrido en Argentina 98. Aunque si no recuerdo mal, si hubieran descalificado a Loris, hubiera sido campeón igualmente por muy pocos puntos.
Lo malo de esto, es que por mucho que quieran, al que se va al suelo, no pueden devolverle los puntos. Torres fue campeón, pero se quedó sin victoria, o en su defecto, sin podium, y eso no se lo pueden devolver. De hecho, a pesar de la sanción, Aegerter acaba recortándole 1 punto a Torres, y de hecho, si hubiesen llegado a esa carrera con Aegerter 3 o 4 puntos delante de Torres, por mucho que hubiesen sancionado a Aegerter, hubiese sido campeón igualmente.
La verdad que no recuerdo si al final sancionaron a Loris, o si lo sancionaron y le acabaron quitando la sanción, o que llegó a pasar. El tema es que como Loris llegó allí con algún punto mas que Harada, y Tetsuya acabó con 0 puntos, Loris era campeón con o sin sanción.
En la propia web de MOTOGP, si miras esta clasificación, Loris aparece con 224 puntos, Rossi con 201 y Harad con 200
https://www.motogp.com/en/Results+Statistics/1998/ARG/250cc//World+Standing
Pero si miras esta otra, también de la web oficial de MotoGP, Loris aparece con 204, Rossi con 201 y Harada con 200:
https://resources.motogp.com/files/results/1998/250cc/ARG/world+standing.pdf?v1_96143780&_ga=2.183156326.1713923721.1632002092-957691023.1631529938
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Resumen rápido de lo de Aegerter y Torres?…
Torres = Harada
Aegerter = Capirosi
Aegerter ha llegado primero a meta, y se ha hecho el longuis celebrando el título como si nada hubiese pasado, mientras que Torres ha llegado al box desconsolado, llorando, hasta que han sancionado a Aegerter con 38s y eso le ha dado el título a Torres. Eso si, Aegerter, a regañadientes, ha aceptado la sanción, y ha ido a disculparse a Torres.
Por mucho que criticamos - con razón - a dirección de carrera, hoy por lo menos se ha hecho justicia. Pero más alla de lo de hoy, creo que a muchos nos ha pasado que viendo lo que ha sucedido, hemos recordado los finales Harada-Capirossi o Melandri-Alzamora.
Creo que estaba claro que a Aegerter le iba a caer una sanción suficiente como para dejarle sin título, y estaba "medio mascado", pero al menos y algo más de 20 años después, se ha hecho justicia. Creo que desde los incidentes antes mencionados, no habiamos visto una situación de final de campeonato similar a lo que sucedió ayer. Y no se vosotros, pero al menos me sentí un poco aliviado viendo que, aunque ahora estamos ante la moda de las sanciones absurdas de pisar lo verde, al menos ahora se castigan estas acciones como es debido, y como nos hubiera gustado tras lo ocurrido en Argentina 98. Aunque si no recuerdo mal, si hubieran descalificado a Loris, hubiera sido campeón igualmente por muy pocos puntos.
Lo malo de esto, es que por mucho que quieran, al que se va al suelo, no pueden devolverle los puntos. Torres fue campeón, pero se quedó sin victoria, o en su defecto, sin podium, y eso no se lo pueden devolver. De hecho, a pesar de la sanción, Aegerter acaba recortándole 1 punto a Torres, y de hecho, si hubiesen llegado a esa carrera con Aegerter 3 o 4 puntos delante de Torres, por mucho que hubiesen sancionado a Aegerter, hubiese sido campeón igualmente.
La verdad que no recuerdo si al final sancionaron a Loris, o si lo sancionaron y le acabaron quitando la sanción, o que llegó a pasar. El tema es que como Loris llegó allí con algún punto mas que Harada, y Tetsuya acabó con 0 puntos, Loris era campeón con o sin sanción.
En la propia web de MOTOGP, si miras esta clasificación, Loris aparece con 224 puntos, Rossi con 201 y Harad con 200
https://www.motogp.com/en/Results+Statistics/1998/ARG/250cc//World+Standing
Pero si miras esta otra, también de la web oficial de MotoGP, Loris aparece con 204, Rossi con 201 y Harada con 200:
https://resources.motogp.com/files/results/1998/250cc/ARG/world+standing.pdf?v1_96143780&_ga=2.183156326.1713923721.1632002092-957691023.1631529938
Totalmente de acuerdo. Que se haya hecho justicia, no quiere decir que sea la solución perfecta. Como decía y corroboras con los enlaces que has pasado, en el caso del 98 no sería justo al dejar a Harada sin puntos. Pero es que siempre habrá un punto en el que no pueda darse la efectividad al 100%.
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En ciertos casos, DdC debería poder reservarse el derecho a suspender a un piloto o suspender sus opciones de ganar un campeonato. para los casos en los que alguien hace algo absolutamente inaceptable y obviamente intencionado, como lo de Loris. Ese año, independientemente de la aritmética de los puntos conseguidos antes de la carrera y los sancionados, Capirossi simplemente no debería haber sido campeón en ningún caso, después de lo que hizo. Como si ganas el campeonato en la carrera anterior y haces algo así en la última, se te quita el campeonato y fuera.
Claro que esto también podría corromperse.
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Han dicho algo de porque no se ha sancionado a bagnaia por el jump start?
Misano, Ducati, italiano. Necesitas algo mas?
Hay run run con esto? Vi una repetición y no me pareció que se adelantase, pero tampoco me estaba fijando demasiado.
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Generales cuando quedan 100 puntos en juego:
Motogp
Quartararo 234
Bagnaia 186 (-48)
Mir 167 (-67)
Zarco 141 (-93)
Miller 140 (-94)
Moto2
Gardner 271
R. Fernández 237 (-34)
Bezzecchi 190 (-81)
Moto3
Acosta 210
Foggia 168 (-42)
Garcia 168 (-42)
Fenati 134 (-76)
Masia 122 (-88)
Antonelli 118 (-92)
D. Binder 114 (-96)
Están sólo los que aún tienen opciones matemáticas, aunque sean remotas.
:moto
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En ciertos casos, DdC debería poder reservarse el derecho a suspender a un piloto o suspender sus opciones de ganar un campeonato. para los casos en los que alguien hace algo absolutamente inaceptable y obviamente intencionado, como lo de Loris. Ese año, independientemente de la aritmética de los puntos conseguidos antes de la carrera y los sancionados, Capirossi simplemente no debería haber sido campeón en ningún caso, después de lo que hizo. Como si ganas el campeonato en la carrera anterior y haces algo así en la última, se te quita el campeonato y fuera.
Claro que esto también podría corromperse.
Pero es que en ese caso, aunque hicieran eso, no le devolverían el campeonato a Harada, ya que el campeón, en ese caso, hubiese sido Rossi. ¿Entonces que haces? ¿Descalificas al infractor y das por acabada la carrera en la vuelta anterior a ese hecho? en ese caso, puede que perjudiques a otra persona, la verdad que es complicado, y dudo que se pueda legislar una norma fija para todo el mundo. De hecho, apostaría a que la sanción de ayer, fue "a medida" para que Torres fuese campeón igualmente, si hubiese hecho falta, le hubiesen metido mas segundos, con tal de que el infractor, no fuese campeón del mundo.
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Han dicho algo de porque no se ha sancionado a bagnaia por el jump start?
Misano, Ducati, italiano. Necesitas algo mas?
Hay run run con esto? Vi una repetición y no me pareció que se adelantase, pero tampoco me estaba fijando demasiado.
A mí en su momento me pareció que se había adelantado porque me estaba fijando en los pilotos y sí que es verdad que se ve que sale antes que nadie, pero si te fijas en las luces no parece que se adelante
BEBIDAS ENERGETICAS GO FREE TE DA AAAAAAALAS
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Han dicho algo de porque no se ha sancionado a bagnaia por el jump start?
Misano, Ducati, italiano. Necesitas algo mas?
Hay run run con esto? Vi una repetición y no me pareció que se adelantase, pero tampoco me estaba fijando demasiado.
No hace falta adelantarse para que se considere jump start. Lo de ayer de bagnaia es un jump start de manual.
Aquí está muy bien explicado
https://www.motogp.com/es/videos/2021/08/20/normas-y-reglamento-en-motogp-jump-starts/385548?_ga=2.173885546.852349525.1629698762-725410068.1548669195
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En ciertos casos, DdC debería poder reservarse el derecho a suspender a un piloto o suspender sus opciones de ganar un campeonato. para los casos en los que alguien hace algo absolutamente inaceptable y obviamente intencionado, como lo de Loris. Ese año, independientemente de la aritmética de los puntos conseguidos antes de la carrera y los sancionados, Capirossi simplemente no debería haber sido campeón en ningún caso, después de lo que hizo. Como si ganas el campeonato en la carrera anterior y haces algo así en la última, se te quita el campeonato y fuera.
Claro que esto también podría corromperse.
Pero es que en ese caso, aunque hicieran eso, no le devolverían el campeonato a Harada, ya que el campeón, en ese caso, hubiese sido Rossi. ¿Entonces que haces? ¿Descalificas al infractor y das por acabada la carrera en la vuelta anterior a ese hecho? en ese caso, puede que perjudiques a otra persona, la verdad que es complicado, y dudo que se pueda legislar una norma fija para todo el mundo. De hecho, apostaría a que la sanción de ayer, fue "a medida" para que Torres fuese campeón igualmente, si hubiese hecho falta, le hubiesen metido mas segundos, con tal de que el infractor, no fuese campeón del mundo.
Lo que dice Tormo sería el caso Schumacher/Villeneuve. Schumi descalificado del mundial.
Pero si, si la lucha es a 3... es complicado.
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Pol dice:
no somos los mejores frenando cuando Honda tenía antes una de las mejores frenadas, no tenemos la mejor aceleración ni el mejor grip, ni la mejor tracción, no tenemos la mejor potencia ni el mejor paso por curva...
Que ha dicho que la moto es un montón de mierda :lol
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En ciertos casos, DdC debería poder reservarse el derecho a suspender a un piloto o suspender sus opciones de ganar un campeonato. para los casos en los que alguien hace algo absolutamente inaceptable y obviamente intencionado, como lo de Loris. Ese año, independientemente de la aritmética de los puntos conseguidos antes de la carrera y los sancionados, Capirossi simplemente no debería haber sido campeón en ningún caso, después de lo que hizo. Como si ganas el campeonato en la carrera anterior y haces algo así en la última, se te quita el campeonato y fuera.
Claro que esto también podría corromperse.
Pero es que en ese caso, aunque hicieran eso, no le devolverían el campeonato a Harada, ya que el campeón, en ese caso, hubiese sido Rossi. ¿Entonces que haces? ¿Descalificas al infractor y das por acabada la carrera en la vuelta anterior a ese hecho? en ese caso, puede que perjudiques a otra persona, la verdad que es complicado, y dudo que se pueda legislar una norma fija para todo el mundo. De hecho, apostaría a que la sanción de ayer, fue "a medida" para que Torres fuese campeón igualmente, si hubiese hecho falta, le hubiesen metido mas segundos, con tal de que el infractor, no fuese campeón del mundo.
Lo que dice Tormo sería el caso Schumacher/Villeneuve. Schumi descalificado del mundial.
Pero si, si la lucha es a 3... es complicado.
Ya, pero como diría Puig.....es complicao!!! Las acciones de Loris y de Aegerter, no me parecen tan antideportivas como la de Michael, es difícil justificar que les quiten todos los puntos. Para mi, Aegerter y Loris, no querían tirar a sus rivales, o almenos no de forma deliverda, creo que ambos sueltan frenos y entran a saco esperando que el otro se aparte, mientras que Michael, si no recuerdo mal, fue deliveradamente a embestir a Jacques para que este abandonara. De hecho, a Aegerter, ni siquiera le descalifican de la carrera, le sancionan con un ride through, y como ha acabado la carrera, lo que hacen es descontarle ¿35? segundos.
En el caso de Torres fue suficiente, ya que Jordi llegó a esa carrera como líder. En el caso de Villeuneve, si no recuerdo mal, logró acabar la carrera, y hubiese sido campeón incluso sin la sanción a Michael, pero en el caso de Harada, era imposible hacer nada justo, ya que descalificando a Loris, seguía siendo campeón, y si le hubiesen quitado todo los puntos como a Schumi, el campeón hubiese sido Rossi. Hubiese sido la primera vez (creo) que un piloto llega a la última carrera sin opciones matemáticas, y acaba siendo campeón del mundo.
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Sobre 1/4, tradicionalmente las M1 han ido bien aquí, quizás esta es la última pista en la que podía atacar. Al menos no ha perdido casi nada. Y su actitud ha sido cojonuda, ha hecho sudar a Pecco.
A Rins hay que quererle como es. Ser phan suyo es duro. A este paso Mir le va a destrozar en la tabla. Vale que Curroromero iba delante, pero...
El mallorquín no ha recuperado casi nada en la salida, lo que es poco habitual. Su remontada ha sido buena pero, a diferencia del año pasado, no ha tenido ritmo para podio.
Pecco afianzándose, quizás un pelo tarde. A ver si puede ponerle salsa a este final de temporada.
Dímelo a mí. Como me está haciendo sufrir esta temporada.
si ademas eres phan de Binder ya ni sufres, son asi y yo tambien :smash :lol
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En ciertos casos, DdC debería poder reservarse el derecho a suspender a un piloto o suspender sus opciones de ganar un campeonato. para los casos en los que alguien hace algo absolutamente inaceptable y obviamente intencionado, como lo de Loris. Ese año, independientemente de la aritmética de los puntos conseguidos antes de la carrera y los sancionados, Capirossi simplemente no debería haber sido campeón en ningún caso, después de lo que hizo. Como si ganas el campeonato en la carrera anterior y haces algo así en la última, se te quita el campeonato y fuera.
Claro que esto también podría corromperse.
Pero es que en ese caso, aunque hicieran eso, no le devolverían el campeonato a Harada, ya que el campeón, en ese caso, hubiese sido Rossi. ¿Entonces que haces? ¿Descalificas al infractor y das por acabada la carrera en la vuelta anterior a ese hecho? en ese caso, puede que perjudiques a otra persona, la verdad que es complicado, y dudo que se pueda legislar una norma fija para todo el mundo. De hecho, apostaría a que la sanción de ayer, fue "a medida" para que Torres fuese campeón igualmente, si hubiese hecho falta, le hubiesen metido mas segundos, con tal de que el infractor, no fuese campeón del mundo.
Lo que dice Tormo sería el caso Schumacher/Villeneuve. Schumi descalificado del mundial.
Pero si, si la lucha es a 3... es complicado.
Ya, pero como diría Puig.....es complicao!!! Las acciones de Loris y de Aegerter, no me parecen tan antideportivas como la de Michael, es difícil justificar que les quiten todos los puntos. Para mi, Aegerter y Loris, no querían tirar a sus rivales, o almenos no de forma deliverda, creo que ambos sueltan frenos y entran a saco esperando que el otro se aparte, mientras que Michael, si no recuerdo mal, fue deliveradamente a embestir a Jacques para que este abandonara. De hecho, a Aegerter, ni siquiera le descalifican de la carrera, le sancionan con un ride through, y como ha acabado la carrera, lo que hacen es descontarle ¿35? segundos.
En el caso de Torres fue suficiente, ya que Jordi llegó a esa carrera como líder. En el caso de Villeuneve, si no recuerdo mal, logró acabar la carrera, y hubiese sido campeón incluso sin la sanción a Michael, pero en el caso de Harada, era imposible hacer nada justo, ya que descalificando a Loris, seguía siendo campeón, y si le hubiesen quitado todo los puntos como a Schumi, el campeón hubiese sido Rossi. Hubiese sido la primera vez (creo) que un piloto llega a la última carrera sin opciones matemáticas, y acaba siendo campeón del mundo.
Eso de que Agerter no QUERÍA TIRAR ....... todas y cada una de las pasadas del suizo QUE FUERON UNAS CUANTAS iban al limite en plan quita que te hecho, de hecho la ultima es un entro por donde sea y además cruzo la moto cuando Jordi estaba ya tumbado en plena curva, no tenía intención de pasarle e irse porque eso no le valía para el título, a diferencia Jordi le devolvía el adelantamiento sin entrar en "ilegalidades"
Lo peor es ver dps de la carrera ver al Suizo y a su equipo celebrar la victoria como que aquí no ha pasado nada....en otro tiempos básicamente Jordi habría ido donde el suizo y le habría arrancado la cabeza de una Hosti....bien dada con el casco, hoy hay que ser políticamente correctos.... VNMJ....
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no puedo ver el vídeo de motogp.com, pero por qué es un jump start de libro? Pregunto, no lo sé.
Yo con lo de Harada, habría hecho Capirossi eliminado para el campeonato, si Harada no puede acabar porque lo han tirado, campeonato desierto o para Rossi.
Pero esa sería la segunda parte. La primera, que es sencilla de justificar es que el piloto que agrede queda descalificado para ganar el campeonato, aunque tras la caída acabe con más puntos (incluso si cae él).
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Aparte si la norma fuese así, ya miraría la peña de no tirar a nadie a posta.
En aquel entonces, sin normativa, Loris tiró por la calle de enmedio.
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Pero... esa norma de suspender a un piloto imposibilitando que opte al campeonato habría que aplicarla en cualquier carrera, ¿no? ¿O hacemos distinciones en función de en qué momento se produce una acción manifiestamente violenta?
En 2005, ¿habría que haberle aplicado esa norma a Patrimonio tras el primer GP? ¿O al tratarse de la primera carrera se optaría por un indulto y 'aquí no ha pasado nada'?
Sólo pregunto, eh. Tengo curiosidad por conocer cómo sería esa novedosa norma que se está gestando hoy aquí, en el foro.
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Idealmente, ese campeonato debería ser para Harada. Una regla no escrita pero que pudiera funcionar es si, jugándote un campeonato como fue aquel, si se detecta deliberación o maniobra a la desesperada, no declarar ganador a nadie de esa carrera y haberle dado los 20 puntos a Harada como 2º y los 16 a Rossi como tercero. Sin ganador.
Pero es que es imposible, sé las casuísticas, los pros y contras...y llega un punto que no todo es medible ni todo es juzgable con objetividad al 100%. Al final, una razón humana tiene que dictar un criterio y sesgo objetivo en base a una maniobra.
Y siempre, en ese sentido, habrá injusticias.
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no puedo ver el vídeo de motogp.com, pero por qué es un jump start de libro? Pregunto, no lo sé.
Yo con lo de Harada, habría hecho Capirossi eliminado para el campeonato, si Harada no puede acabar porque lo han tirado, campeonato desierto o para Rossi.
Pero esa sería la segunda parte. La primera, que es sencilla de justificar es que el piloto que agrede queda descalificado para ganar el campeonato, aunque tras la caída acabe con más puntos (incluso si cae él).
Es jump start de libro porque lo que pasó con bagnaia ayer es exactamente lo que dice la normativa que se debe sancionar como jump start
La normativa dice : si se mueve la moto antes de que el semáforo se apague, pero cuando se apague el semáforo la moto esta parada, no es jump start (antes esto tb se consideraba jump start)
Si se mueve la moto antes de que el Semaforo se apague pero la moto sigue en movimiento cuando el semáforo se apaga es jump start.
Y eso ultimo es lo que pasó ayer.
Todo esto aplicado a una moto que esta detrás de la línea blanca, si esta superando la línea blanca cuando se apaga el semáforo es jump start este la moto parada o no.
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Pero... esa norma de suspender a un piloto imposibilitando que opte al campeonato habría que aplicarla en cualquier carrera, ¿no? ¿O hacemos distinciones en función de en qué momento se produce una acción manifiestamente violenta?
En 2005, ¿habría que haberle aplicado esa norma a Patrimonio tras el primer GP? ¿O al tratarse de la primera carrera se optaría por un indulto y 'aquí no ha pasado nada'?
Sólo pregunto, eh. Tengo curiosidad por conocer cómo sería esa novedosa norma que se está gestando hoy aquí, en el foro.
Será que de joven me gustaba pelear y esas cosas..... Pero yo al patrimonio le hubiese caído encima en el mismo podio, delante de todos.
Yo no tuve nunca la clase y el saber estar de Sete... Pero jugar duro... Ok. Jugar guarro... Pues alante!! Da problemas vive con esta premisa, pero da satisfacciones.
Que feliz hubiese sido si el patrimonio se hubiera ido estropeado del podio aquel.
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:hysterical
Que Sete le hubiese hecho "una carantoña" habría estado más que justificado. Porque no fue sólo lo que ocurrió en la pista; también hubo provocaciones en el corralito. Por no hablar de las risas y mofas a sus espaldas mientras subía las escaleras que conducen al podio.
Después, Dorna se encargó de poner la puntilla a aquel domingo de abril enviando una carta a ambos pilotos a modo de 'llamada al orden'. A ambos pilotos, repito...
Qué desvergüenza e impudicia había que tener para, a tenor de los acontecimientos, poner a uno y otro a la misma altura, al mismo nivel...
Y, efectivamente, el aguante y templanza de Sete son atributos poco corrientes en el mundo del deporte. Y en el mundo en general.
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Pero... esa norma de suspender a un piloto imposibilitando que opte al campeonato habría que aplicarla en cualquier carrera, ¿no? ¿O hacemos distinciones en función de en qué momento se produce una acción manifiestamente violenta?
En 2005, ¿habría que haberle aplicado esa norma a Patrimonio tras el primer GP? ¿O al tratarse de la primera carrera se optaría por un indulto y 'aquí no ha pasado nada'?
Sólo pregunto, eh. Tengo curiosidad por conocer cómo sería esa novedosa norma que se está gestando hoy aquí, en el foro.
Bueno, eso es como que todos los partidos de la última jornada de Liga se jueguen a la misma hora. También te condiciona saber el resultado del rival en el resto de las jornadas y los puntos valen lo mismo.
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:hysterical
Que Sete le hubiese hecho "una carantoña" habría estado más que justificado. Porque no fue sólo lo que ocurrió en la pista; también hubo provocaciones en el corralito. Por no hablar de las risas y mofas a sus espaldas mientras subía las escaleras que conducen al podio.
Después, Dorna se encargó de poner la puntilla a aquel domingo de abril enviando una carta a ambos pilotos a modo de 'llamada al orden'. A ambos pilotos, repito...
Qué desvergüenza e impudicia había que tener para, a tenor de los acontecimientos, poner a uno y otro a la misma altura, al mismo nivel...
Y, efectivamente, el aguante y templanza de Sete son atributos poco corrientes en el mundo del deporte. Y en el mundo en general.
Yo habría dado un bofetón a Uccio , que técnicamente no es pegar a un rival, y después, ante la segura reacción de rossi, esquivar su primera acometida y cogerle a la contra ... "ÉL PEGÓ PRIMERO!!!!" Esa mandíbula formada por ángulos rectos de Sete me invita a pensar que sería capaz de aguantar una mano del fino Rossi, si bien es cierto que no parece Sete un hombre que guste de resolver sus conflictos por la vía física, ni experimentado en tan cuestionables conductas.
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no puedo ver el vídeo de motogp.com, pero por qué es un jump start de libro? Pregunto, no lo sé.
Yo con lo de Harada, habría hecho Capirossi eliminado para el campeonato, si Harada no puede acabar porque lo han tirado, campeonato desierto o para Rossi.
Pero esa sería la segunda parte. La primera, que es sencilla de justificar es que el piloto que agrede queda descalificado para ganar el campeonato, aunque tras la caída acabe con más puntos (incluso si cae él).
Es jump start de libro porque lo que pasó con bagnaia ayer es exactamente lo que dice la normativa que se debe sancionar como jump start
La normativa dice : si se mueve la moto antes de que el semáforo se apague, pero cuando se apague el semáforo la moto esta parada, no es jump start (antes esto tb se consideraba jump start)
Si se mueve la moto antes de que el Semaforo se apague pero la moto sigue en movimiento cuando el semáforo se apaga es jump start.
Y eso ultimo es lo que pasó ayer.
Todo esto aplicado a una moto que esta detrás de la línea blanca, si esta superando la línea blanca cuando se apaga el semáforo es jump start este la moto parada o no.
Pues si así fue ... no entiendo cómo Yamaha no ha protestado.
Ya digo que no vi la salida repetida más que una vez, y no por buscarla, sino en una repetición repentina durante la carrera, en la que por cierto, ninguno de los comentaristas dijo nada.
Dicho esto, incluso con una penalización de vuelta larga creo que Pecco habría subido al podio. Que lo hubiera hecho por delante de Fabio ya no lo sé.
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Idealmente, ese campeonato debería ser para Harada. Una regla no escrita pero que pudiera funcionar es si, jugándote un campeonato como fue aquel, si se detecta deliberación o maniobra a la desesperada, no declarar ganador a nadie de esa carrera y haberle dado los 20 puntos a Harada como 2º y los 16 a Rossi como tercero. Sin ganador.
Pero es que es imposible, sé las casuísticas, los pros y contras...y llega un punto que no todo es medible ni todo es juzgable con objetividad al 100%. Al final, una razón humana tiene que dictar un criterio y sesgo objetivo en base a una maniobra.
Y siempre, en ese sentido, habrá injusticias.
Totalmente de acuerdo.
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no puedo ver el vídeo de motogp.com, pero por qué es un jump start de libro? Pregunto, no lo sé.
Yo con lo de Harada, habría hecho Capirossi eliminado para el campeonato, si Harada no puede acabar porque lo han tirado, campeonato desierto o para Rossi.
Pero esa sería la segunda parte. La primera, que es sencilla de justificar es que el piloto que agrede queda descalificado para ganar el campeonato, aunque tras la caída acabe con más puntos (incluso si cae él).
Es jump start de libro porque lo que pasó con bagnaia ayer es exactamente lo que dice la normativa que se debe sancionar como jump start
La normativa dice : si se mueve la moto antes de que el semáforo se apague, pero cuando se apague el semáforo la moto esta parada, no es jump start (antes esto tb se consideraba jump start)
Si se mueve la moto antes de que el Semaforo se apague pero la moto sigue en movimiento cuando el semáforo se apaga es jump start.
Y eso ultimo es lo que pasó ayer.
Todo esto aplicado a una moto que esta detrás de la línea blanca, si esta superando la línea blanca cuando se apaga el semáforo es jump start este la moto parada o no.
Pues si así fue ... no entiendo cómo Yamaha no ha protestado.
Ya digo que no vi la salida repetida más que una vez, y no por buscarla, sino en una repetición repentina durante la carrera, en la que por cierto, ninguno de los comentaristas dijo nada.
Dicho esto, incluso con una penalización de vuelta larga creo que Pecco habría subido al podio. Que lo hubiera hecho por delante de Fabio ya no lo sé.
La normativa dice que la sanción son dos long lap penalty
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no puedo ver el vídeo de motogp.com, pero por qué es un jump start de libro? Pregunto, no lo sé.
Yo con lo de Harada, habría hecho Capirossi eliminado para el campeonato, si Harada no puede acabar porque lo han tirado, campeonato desierto o para Rossi.
Pero esa sería la segunda parte. La primera, que es sencilla de justificar es que el piloto que agrede queda descalificado para ganar el campeonato, aunque tras la caída acabe con más puntos (incluso si cae él).
Es jump start de libro porque lo que pasó con bagnaia ayer es exactamente lo que dice la normativa que se debe sancionar como jump start
La normativa dice : si se mueve la moto antes de que el semáforo se apague, pero cuando se apague el semáforo la moto esta parada, no es jump start (antes esto tb se consideraba jump start)
Si se mueve la moto antes de que el Semaforo se apague pero la moto sigue en movimiento cuando el semáforo se apaga es jump start.
Y eso ultimo es lo que pasó ayer.
Todo esto aplicado a una moto que esta detrás de la línea blanca, si esta superando la línea blanca cuando se apaga el semáforo es jump start este la moto parada o no.
Pues si así fue ... no entiendo cómo Yamaha no ha protestado.
Ya digo que no vi la salida repetida más que una vez, y no por buscarla, sino en una repetición repentina durante la carrera, en la que por cierto, ninguno de los comentaristas dijo nada.
Dicho esto, incluso con una penalización de vuelta larga creo que Pecco habría subido al podio. Que lo hubiera hecho por delante de Fabio ya no lo sé.
La normativa dice que la sanción son dos long lap penalty
Pues entonces entiendo todavía menos la inacción de Yamaha.
BUJÍAS LA CHISPAÍLLA
CILINDROS MANDINGO
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Pero han estado estudiando sancionar o no?
En un momento de la carrera repiten la salida y solo se ve un cabeceo en la moto de Pecco , pero nada más.
No me ha parecido punible.
Y salvo aquí en el foro, no se a quien.
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Pero han estado estudiando sancionar o no?
En un momento de la carrera repiten la salida y solo se ve un cabeceo en la moto de Pecco , pero nada más.
No me ha parecido punible.
Y salvo aquí en el foro, no se a quien.
El que tenga dazn o vídeo pass puede comprobarlo , y alguno que tenga mejor vista que yo lo mismo hasta puede aclarar mejor las cosas, yo veo clarisimamente como pecco mueve la moto un poco antes y sale con la moto en movimiento. Pero insisto, la vista no es de mis sentidos más "mejores"
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Eso de que Agerter no QUERÍA TIRAR ....... todas y cada una de las pasadas del suizo QUE FUERON UNAS CUANTAS iban al limite en plan quita que te hecho, de hecho la ultima es un entro por donde sea y además cruzo la moto cuando Jordi estaba ya tumbado en plena curva, no tenía intención de pasarle e irse porque eso no le valía para el título, a diferencia Jordi le devolvía el adelantamiento sin entrar en "ilegalidades"
Lo peor es ver dps de la carrera ver al Suizo y a su equipo celebrar la victoria como que aquí no ha pasado nada....en otro tiempos básicamente Jordi habría ido donde el suizo y le habría arrancado la cabeza de una Hosti....bien dada con el casco, hoy hay que ser políticamente correctos.... VNMJ....
No voy a poner la mano en el fuego por Aegerter, pero es un piloto que nunca me ha parecido un piloto sucio, y generalmente, quiero pensar que ningún piloto quiere tirar a otro, ya que todos se han caido muchas veces, y conocen el riesgo, y el daño que le pueden hacer.
No estoy en la mente de Aegerter, pero yo entiendo que lo que quería era forzarle a que cortase, o que se fuese largo en una curva, o que se marcase un recto, y así Ferrari y Cassadei llegasen a él, ya que si Aegerter ganaba y Jordi quedaba tercero, el campeón era el Suizo.
En el momento del strike, es cierto que es muy descarado, porqué Domi estaba muy atrás y era imposible adelantar limpiamente, aunque lo de cruzar la moto, no creo que sea aposta, es simplemente que entra recto, y al intentar poner la moto para entrar en la curva, se le va de atrás y es cuando tumba a Jordi.
Quizas sea yo demasiado inocente, pero vamos, que creo eso, que Domi no se esperaba que Jordi fuera tan valiente, y que en algún momento cortaría o se abriría y eso podía hacer que los de atrás le cogiesen.
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:hysterical
Que Sete le hubiese hecho "una carantoña" habría estado más que justificado. Porque no fue sólo lo que ocurrió en la pista; también hubo provocaciones en el corralito. Por no hablar de las risas y mofas a sus espaldas mientras subía las escaleras que conducen al podio.
Después, Dorna se encargó de poner la puntilla a aquel domingo de abril enviando una carta a ambos pilotos a modo de 'llamada al orden'. A ambos pilotos, repito...
Qué desvergüenza e impudicia había que tener para, a tenor de los acontecimientos, poner a uno y otro a la misma altura, al mismo nivel...
Y, efectivamente, el aguante y templanza de Sete son atributos poco corrientes en el mundo del deporte. Y en el mundo en general.
Yo habría dado un bofetón a Uccio , que técnicamente no es pegar a un rival, y después, ante la segura reacción de rossi, esquivar su primera acometida y cogerle a la contra ... "ÉL PEGÓ PRIMERO!!!!"[/size] Esa mandíbula formada por ángulos rectos de Sete me invita a pensar que sería capaz de aguantar una mano del fino Rossi, si bien es cierto que no parece Sete un hombre que guste de resolver sus conflictos por la vía física, ni experimentado en tan cuestionables conductas.
Tormo, macho... :hysterical
Con Sete pocos querrían llegar a las tortas... Y esta foto es de 2009, ya pasada su mejor etapa de forma tras dos años retirado... (Sé que este post puede sembrar ciertas dudas en torno a mi persona, pero confío en que mi trayectoria de 12 años compartiendo fotos de jamelgas pese más en la balanza...) :sleep La chica es su hermana; no salgáis con ocurrencias. :lol
(https://c8.alamy.com/compes/c1k90g/sete-gibernau-con-su-hermana-cristina-barcelona-motogp-2009-celebrada-en-montmelo-racetrack-barcelona-espana-14-06-09-c1k90g.jpg)
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Donde está Sete?
Yo solo veo a la hermana
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Donde está Sete?
Yo solo veo a la hermana
Buen forero. Se ve que haces los deberes y pasas por el hilo de las jamelgas con la regularidad requerida. Bravo! :fiseta :moto Sigue así.
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Vi por twitter una toma trasera (la cámara de alguien de segunda línea) y ahí lo único que aprecié es que Pecco reacciona antes que el resto, al milinanosegundo de apagarse la luz. Pero nada raro desde ahí.
Quizás en una toma lateral...
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Vi por twitter una toma trasera (la cámara de alguien de segunda línea) y ahí lo único que aprecié es que Pecco reacciona antes que el resto, al milinanosegundo de apagarse la luz. Pero nada raro desde ahí.
Quizás en una toma lateral...
Imposible verlo bien desde atrás, pero en el podcast the race comentan al loro esto es gordo.... que hay un nanosegundo, a nivel de reglamentación cuenta desde que se pulsa el botón, ojo se supone que hay un pequeño lag hasta que se apagan las luces..... digamos que Pecco arranca justo cuando pulsan el botón..... :aggg :aggg
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Se sabe algo del Test de Misano de KTM de Gadner y R.F??
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https://m.gpone.com/it/2021/09/22/motogp/live-la-diretta-del-secondo-giorno-di-test-a-misano-della-motogp.html
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Gracias jjninja por el video :cheers
El seg 26 del video, crucial.
Es fino, pero si se juega 3 o 4 veces con la tecla de la letra "k" de play/pausa (método epifumero infalible :lol) se puede notar que movió antes de que las luces estén completamente apagadas.
Jump start en toda regla :smash
Pero, lamentablemente, ya sabemos como es este circo
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Gracias jjninja por el video :cheers
El seg 26 del video, crucial.
Es fino, pero si se juega 3 o 4 veces con la tecla de la letra "k" de play/pausa (método epifumero infalible :lol) se puede notar que movió antes de que las luces estén completamente apagadas.
Jump start en toda regla :smash
Pero, lamentablemente, ya sabemos como es este circo
Me falla la memoria pero sé que hubo otro piloto de MotoGP hace 1 par de años que hizo algo parecido, justo arrancó con el cambio, muy muy al límite, no recuerdo si fue 1/4 o Miller, no hubo sanción... recordar el pequeño lag.... :smash :smash
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A Crutchlow lo sancionaron por algo parecido, pero si que era mucho mas claro
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Gracias jjninja por el video :cheers
El seg 26 del video, crucial.
Es fino, pero si se juega 3 o 4 veces con la tecla de la letra "k" de play/pausa (método epifumero infalible :lol) se puede notar que movió antes de que las luces estén completamente apagadas.
Jump start en toda regla :smash
Pero, lamentablemente, ya sabemos como es este circo
Me falla la memoria pero sé que hubo otro piloto de MotoGP hace 1 par de años que hizo algo parecido, justo arrancó con el cambio, muy muy al límite, no recuerdo si fue 1/4 o Miller, no hubo sanción... recordar el pequeño lag.... :smash :smash
Fue Ianonne
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RESULTADOS DÍA 1 TEST MISANO MOTOGP 2021
P Piloto País Moto Equipo Tiempo Dif. Vueltas
1 Francesco BAGNAIA Ducati Ducati Lenovo Team 1'31.524
4444
2 Pol ESPARGARO Honda Repsol Honda Team 1'31.631 0.107
6767
3 Aleix ESPARGARO Aprilia Aprilia Racing Team Gresini 1'31.843 0.319
4343
4 Takaaki NAKAGAMI Honda LCR Honda IDEMITSU 1'31.913 0.389
5757
5 Joan MIR Suzuki Team SUZUKI ECSTAR 1'31.927 0.403
6262
6 Fabio QUARTARARO Yamaha Monster Energy Yamaha MotoGP 1'31.980 0.456
6161
7 Luca MARINI Ducati SKY VR46 Avintia 1'31.998 0.474
5353
8 Jack MILLER Ducati Ducati Lenovo Team 1'32.044 0.520
5454
9 Jorge MARTIN Ducati Pramac Racing 1'32.135 0.611
5050
10 Brad BINDER KTM Red Bull KTM Factory Racing 1'32.169 0.645
5151
11 Valentino ROSSI Yamaha Petronas Yamaha SRT 1'32.170 0.646
5555
12 Miguel OLIVEIRA KTM Red Bull KTM Factory Racing 1'32.177 0.653
5757
13 Johann ZARCO Ducati Pramac Racing 1'32.348 0.824
4343
14 Alex RINS Suzuki Team SUZUKI ECSTAR 1'32.379 0.855
7171
15 Marc MARQUEZ Honda Repsol Honda Team 1'32.448 0.924
4747
16 Maverick VIÑALES Aprilia Aprilia Racing Team Gresini 1'32.590 1.066
4040
17 Alex MARQUEZ Honda LCR Honda CASTROL 1'32.592 1.068
3333
18 Franco MORBIDELLI Yamaha Monster Energy Yamaha MotoGP 1'32.653 1.129
2828
19 Andrea DOVIZIOSO Yamaha Petronas Yamaha SRT 1'32.665 1.141
5151
20 Iker LECUONA KTM Tech 3 KTM Factory Racing 1'32.751 1.227
3434
21 Enea BASTIANINI Ducati Avintia Esponsorama 1'32.837 1.313
66
22 Danilo PETRUCCI KTM Tech 3 KTM Factory Racing 1'33.526 2.002
4646
23 Dani PEDROSA KTM KTM Factory Racing 1'33.582 2.058
3838
24 Stefan BRADL Honda Team Honda HRC 1'34.280 2.756
3333
25 Lorenzo SAVADORI Aprilia
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RESULTADOS DÍA 2 TEST MISANO MOTOGP 2021
P Piloto País Moto Equipo Tiempo Dif. Vueltas
1 Aleix ESPARGARO Aprilia Aprilia Racing Team Gresini 1:31.584
8282
2 Francesco BAGNAIA Ducati Ducati Lenovo Team 1:31.664 0.080
3939
3 Joan MIR Suzuki Team SUZUKI ECSTAR 1:31.707 0.123
6868
4 Takaaki NAKAGAMI Honda LCR Honda IDEMITSU 1:31.735 0.151
6767
5 Jack MILLER Ducati Ducati Lenovo Team 1:31.798 0.214
8181
6 Pol ESPARGARO Honda Repsol Honda Team 1:31.926 0.342
8989
7 Fabio QUARTARARO Yamaha Monster Energy Yamaha MotoGP 1:31.959 0.375
7777
8 Maverick VIÑALES Aprilia Aprilia Racing Team Gresini 1:32.002 0.418
109109
9 Miguel OLIVEIRA KTM Red Bull KTM Factory Racing 1:32.136 0.552
7171
10 Marc MARQUEZ Honda Repsol Honda Team 1:32.151 0.567
6969
11 Luca MARINI Ducati SKY VR46 Avintia 1:32.156 0.572
6262
12 Brad BINDER KTM Red Bull KTM Factory Racing 1:32.175 0.591
8383
13 Alex MARQUEZ Honda LCR Honda CASTROL 1:32.259 0.675
9090
14 Michele PIRRO Ducati Ducati Lenovo Team 1:32.331 0.747
6161
15 Alex RINS Suzuki Team SUZUKI ECSTAR 1:32.352 0.768
7777
16 Jorge MARTIN Ducati Pramac Racing 1:32.412 0.828
3434
17 Franco MORBIDELLI Yamaha Monster Energy Yamaha MotoGP 1:32.635 1.051
3838
18 Andrea DOVIZIOSO Yamaha Petronas Yamaha SRT 1:32.830 1.246
7979
19 Valentino ROSSI Yamaha Petronas Yamaha SRT 1:32.842 1.258
4242
20 Dani PEDROSA KTM KTM Factory Racing 1:32.959 1.375
5353
21 Enea BASTIANINI Ducati Avintia Esponsorama 1:32.975 1.391
1010
22 Raul FERNANDEZ KTM Tech 3 KTM Factory Racing 1:33.988 2.404
5151
23 Lorenzo SAVADORI Aprilia Aprilia Factory Racing 1:34.043 2.459
6060
24 Sylvain GUINTOLI Suzuki Team SUZUKI ECSTAR 1:34.141 2.557
3333
25 Remy GARDNER KTM