Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: Manu23 en 16 de Noviembre de 2011, 15:03:13 pm
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Abro el hilo, estos son los que estan participando en los test de Cheste hoy:
- Italtrans Suter: Nakagami - Corti - Locatelli
- Marc VDS Kalex: Kallio - Redding
- SAG FTR: Wilairot- Rodri
- Speed Master- Speed Up FTR: Ianonne
- FTR: Andreozzi
- MZ: Hiemer
- Kalex Pons: Pol- Rabat
- Aspar Suter: Terol- Aleix
- JIR: Zarco - Granado
- Moriwaki Gresini: Gino Rea
Con MZ correra en Jerez en el CEV: Folger
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CircuitValencia CircuitValencia
por motomatters
Pol Espargaró 1.36.0 Rabat 1.36.2 Redding 1.36.2 Iannone 1.36.8 AEspargaró 1.37.3 Gino Rea 1.37.3
Kallio 1.37.6 Zarco 1.37.7 Corti 1.37.8 Rodri 1.37.8 Wilairot 1.38.2 Andreozzi 1.38.2 Nakagami 1.38.3
Nico Terol 1.40.4 Folger 1.40.6 Granado 1.41.2
motomatters David Emmett
RT @CircuitValencia: Tomorrow #Moto2 tests start again at 10h00 and finishes at 17h00
Y un pequeño hachazo de MDVS...
marcvdsracing Marc VDS Racing Team
por ianwheeler
The three fastest riders at Valencia today (Pol Espargaro, Tito Rabat and Scott Redding) were all on Kalex Moto2 bikes...
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Muy bien Pol en su primer contacto con la Kalex, le saca un mundo a Iannone que sigue con la moto del año pasado, también muy bien Gino Rea en su primer contacto con una Moto2, que además es la Moriwaki, moto a la que se ha puesto mucho a caldo ultimamente.
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Bien Tito, bien...
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Ahora mismo parece claro que Kalex, es la mejor Moto2, especialmente en las frenadas la moto es muy estable mucho más que la Suter por ejemplo.
Si al final se confirma que Iannonne vuelve a la FTR, me parecería una gran noticia, ya que tendríamos pilotos en cada una de las marcas:
Suter (Marquez,DeAngelis)
Kalex (Pol Espergaró, Redding, aunque estos dos son más irregulares)
FTR (Iannonne)
A falta de saber lo que pasa con Elías.
Lo que está claro es que la tendencia ha cambiado mucho, el año pasado Moriwaki a pesar de ganar el título no ha conseguido tener muchos clientes, FTR con las grandes actuaciones de Iannone consiguio muchas ventas para este año, pero aún así no ha rendido todo lo bien que se esperaba, Suter sigue en su linea y Kalex este año va a pegar el braguetazo.
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Rodri bien para ser la primera toma de contacto
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Rodri bien para ser la primera toma de contacto
...a caso lo dudabas Tormo4ever, jeje, :cheers.
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Pues como Ianonne se vuelva a "entender" con la FTR como en el 2010, si mantiene algo mas de regularidad ojito con el, ademas en el hilo de fichajes han dicho que vuelve con el tecnico de 2010, asi que va a ser interesante.
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Ahí falta Márquez, que MDVS ya puede hablar lo que quiera, pero cuando esten en los mismos tests con Marc creo que se va a callar, no necesita ninguna Kalex el catalán :guay
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Y Zarco, primera vez sobre una Moto2 y haciendo el cambio de 2T a 4T, me ha sorprendido. Mejor que Rodri, por ejemplo, que tiene mucha más experiencia con motos de 4T y que es una máquina. Y le ha sacado un mundo a Nico. Bravo por el francés, a ver si se afianza y lo vemos habitualmente delante. Me parece un piloto supercompetitivo, espectacular y que no se achanta en el cuerpo a cuerpo. Aunque el apartado mental no es su fuerte. Les pasa a muchos por aquí :lol :lol :lol
Un saludo.
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(http://desmond.yfrog.com/Himg740/scaled.php?tn=0&server=740&filename=yeyii.jpg&xsize=640&ysize=640)
Otro que prueba la Kalex... :moto
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Lo que decia Kalex ha este año ha pegado el braguetazo, de dos motos que tenían en 2010 a las 6 confirmadas que tienen ahora y subiendo.
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a ver Nakagami, da buen rollo y también será curioso hacer un Zarco vs Terol...de momento Terol a +0'7 de Zarco, lo que no está mal para Nico... teniendo en cuenta que Zarco parece ser un po piu veloce (para mi)
y Rabat a ver si es capaz de controlar sus rpm si se ve en cabeza, pinta bien para él pero si no pasa nada raro, el nivel será jodio para ganar carreras, yo lo veo capaz pero también dificil...según los pilotos Jerez no es Cheste, así que veremos que tal va allí la semana que viene...me suena que Marquez hizo 42 allí la pretemporada pasada ...acabo de mirarlo 42.6 Bradl y 42.9 Marc...tiempazos...
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Cronos del 3er día de entrenos;
1- Gino Rea – Gresini Racing Moto2 – Moriwaki MD600 – 1’36.4
02- Claudio Corti – Italtrans Racing Team – Suter MMXI – 1’36.4
03- Scott Redding – Marc VDS Racing Team – KALEX Moto2 – 1’36.8
04- Mika Kallio – Marc VDS Racing Team – KALEX Moto2 – 1’37.1
05- Andrea Iannone – Speed Master Team – KALEX Moto2 – 1’37.4
06- Takaaki Nakagami – Italtrans Racing Team – Suter MMXI – 1’37.5
07- Toni Elias – Mapfre Aspar Team – Suter MMXI – 1’38.3
08- Johann Zarco – JiR Moto2 – MotoBI – 1’38.3
09- Nico Terol – Mapfre Aspar Team – Suter MMXI – 1’39.0
10- Roberto Locatelli – Italtrans Racing Team – Suter MMXI – 1’39.6
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¿Locatelli ha corrido este año? No me suena :wacko
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¿Locatelli ha corrido este año? No me suena :wacko
No, ya está retirado, pero a veces también hace de probador pal equipo.
¿Elias a 2 seg. de Gino Rea? :unsure
V's.
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supongo que debe ser piloto probador de Suter o de Italtrans. Locatelli se retiró el último año de las 250.
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supongo que debe ser piloto probador de Suter o de Italtrans. Locatelli se retiró el último año de las 250.
Es lo que me sonaba, de hecho si no me falla la memoria intentó correr en 2010 con una 250, y al no dejarle se retiró.
Gracias a ambos por la aclaración :cheers
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Locatelli se retiró hace 2 años, está probando y ayudando en el desarrollo de la Suter de Italtrans. :cheers
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¿Elias a 2 seg. de Gino Rea? :unsure
V's.
...así empezó todo
Musica para relatos de Terror "Pandora's Music Box By Nox Arcana" (http://www.youtube.com/watch?v=f9gZcuKq4FI#)
:unsure
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Quien sera a Jerez, manana, para los ultimos Moto2 tests?
Gracias.
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Marc no va a estar en Jerez porque sigue con sus problemas de visión.
Lleva 1 mes con los problemas de visión.
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si aemet no falla van a tener 3 dias de sol en jerez. En twitter dicen que se va a parecer a los Irta por la gran cantidad de motos que va a haber en pista.
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cuidado con lo de marc cuidado
que esas cosas son apenas tratables.
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cuidado con lo de marc cuidado
que esas cosas son apenas tratables.
Yo me empiezo a preocupar con ell tema de Marc, aunque en el equipo se les ve muy tranquilos, anque puede que sea una pose de cara al exterior.
Veremos cuando puede empezar a rodar esta pretemporada.
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El tema de Marc no se vosotros, pero yo lo veo hodido por experiencia.
Padezco lo que se llama comunmente "ojo vago", oseasé, que con un ojo veo bien, pero con el otro tengo muy poca visión, básicamente me sirve para captar luz y ayudar al "ojo bueno" a hacer mejor su trabajo. Esto quiere decir que tengo un menor campo de vision y menos percepcion de profundidad que al ver con ambos ojos. Pasa que lo mio es de nacimiento y como estoy acostumbrado pues para mi es lo normal, no tengo ninguna discapacidad grave a parte de lo que he mencionado antes.
A lo que quieria llegar, es que todo esto es por culpa del nervio óptico, y si no voy mal el caso de Marquez, aunque diferente al mio, tambien tiene que ver con dicho nervio. Y es algo para lo que por desgracia, a dia de hoy, no hay tratamiento alguno.
Por lo que sabemos nosotros, su lesión es algo que se cura con el tiempo, aunque no se sabe cuanto. Asi que las opciones pasan por que se cure solo, o por que se acostumbre a la vision que tiene, que no debe ser facil.
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Lo de Marc esperemos que tenga una recuperacón de aqui a Enero , pese a todo cuando vuelva , seguirá siendo fuerte !!
que días son los entrenos en Jerez?? Se sabe si se puede ir a verlos??? Un saludo
Gasssss :moto
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A Okada le paso algo asi al finales del 99 creo, y estuvo un mes o mas con problemas de vision. Yo evidentemente no entiendo de medicina, pero si todos los examenes a los que se ha sometido son correctos, entiendo que lo tienen controlado y que es algo que tiene que remitir con el tiempo o que es "normal"...
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A Okada le paso algo asi al finales del 99 creo, y estuvo un mes o mas con problemas de vision. Yo evidentemente no entiendo de medicina, pero si todos los examenes a los que se ha sometido son correctos, entiendo que lo tienen controlado y que es algo que tiene que remitir con el tiempo o que es "normal"...
Ahi esta la cosa, que solo puede esperar, ya que es algo que no puede tratarse. Ojalá y se recupere pronto para poder hacer una buena pretemporada.
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Quien sera a Jerez, manana, para los ultimos Moto2 tests?
Gracias.
Esto es lo que dice la nota de prensa del circuito:
VARIOS EQUIPOS DE MOTO2 JUNTO CON DUCATI DE MOTOGP ENTRAN EN ACCIÓN DESDE
MAÑANA Y HASTA EL VIERNES EN LA PISTA JEREZANA
Por otra parte, varios equipos mundialistas de Moto2, así como el equipo Ducati de MotoGP, estarán presentes en el
Circuito de Jerez desde mañana miércoles hasta el próximo viernes para continuar la labor de pruebas de pre-temporada.
Habrá un total de 18 motos repartidas entre las categorías de MotoGP y Moto2. En MotoGP, rodarán Ducati, con los
probadores, el equipo Forward Racing con una MotoGP CRT (nueva categoría que entrará en escena en 2012), y el
equipo BQR con otra MotoGP CRT. Por su parte, las estructuras de Moto2 serán: equipo Mark VdS con dos Moto2
(Kallio-Redding), equipo Tech 3 donde pondrán en pista tres Moto2, el equipo de Aspar que contará con dos Moto2. En
referencia a este último equipo, hay que indicar que la semana anterior adelantaba su formación para afrontar el mundial
2012, siendo el nuevo campeón del mundo de 125cc, Nico Terol uno de los pilotos elegidos así como Toni Elías,
campeón mundial de Moto2 en 2010 que regresa a esta clase tras un paso complicado la temporada recién finalizada en
MotoGP. Por último, el equipo Gresini con una Moto2, el equipo Pons Racing con dos Moto2 junto con el equipo BMW
de Superbikes, completan el listado de equipos presentes esta semana en el Circuito de Jerez desde el miércoles hasta el
próximo viernes.
Por otra parte, el piloto español Marc Márquez, en un principio también incluido junto con su equipo en estos test que
comienzan mañana, se perderá estas jornadas por sus problemas oculares. Después de una última evaluación —realizada el
jueves pasado en Barcelona por el Doctor Jordi Arruga, neuroftalmólogo del Instituto Catalán de la Retina—, su equipo
tomó la decisión de que el catalán no esté presente en estos próximos entrenamientos en nuestro trazado al no encontrarse
todavía plenamente recuperado de sus problemas de vista provocados por la caída sufrida en los primeros entrenamientos
libres del Gran Premio de Malasia el pasado 21 de octubre. El Doctor que atiende al piloto Repsol, subcampeón del mundo
de Moto2, confirmó los pasados días la mejoría experimentada en el globo ocular pero no está aún completamente
recuperado para poder afrontar los tres próximos días de entrenamientos.
Emilio Alzamora, director del equipo donde milita el joven español, indicaba: “tal y como nos han dicho los médicos, no
podemos estimar en cuánto tiempo estará Marc plenamente recuperado, aunque la evolución de su lesión está siendo
positiva, tal como nos ha indicado el Doctor Arruga. Así que ahora mismo debemos tener paciencia”.
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Mañana en Jerez van a estar Battaini y Checa con la GP12.0 que probo Rossi en Cheste, no es descartable que Rossi se pase algun dia entre mañana y el viernes. Con las CRT en principio va a estar BQR con la Kawa y la Inmotec con Yonny y Silva, puede que tambien este Laglisse. Va a estar tambien el equipo BMW de SBK con Melandri, Haslam y puede que algun probador y en M2 los que estuvieron en Cheste la semana pasada.
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Tambien Edwards mañana en Jerez con la Suter-BMW
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Pero Edwards como esta de recuperado de su lesion de hombro????
Creo que es un dato bastante interesante antes de valorar en estos dias su rendimiento en la CRT sabiendo su estado fisico.
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http://figure11media.tumblr.com/post/13200535390/scott-redding-crashes-at-the-fast-right-hander-at (http://figure11media.tumblr.com/post/13200535390/scott-redding-crashes-at-the-fast-right-hander-at)
parece que redding se ha caido esta mañana. sorprende k nos pongan el video tan rapido.
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Que gran calidad de imagen...
He encontrado estas fotos
(http://www.tumblr.com/photo/1280/13202880501/1/tumblr_lv47qxaxvL1r6l27o)
(http://www.tumblr.com/photo/1280/13202880501/2/tumblr_lv47qxaxvL1r6l27o)
(http://www.tumblr.com/photo/1280/13202880501/4/tumblr_lv47qxaxvL1r6l27o)
(http://www.tumblr.com/photo/1280/13202880501/3/tumblr_lv47qxaxvL1r6l27o)
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http://twitpic.com/7idy60/full (http://twitpic.com/7idy60/full)
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Edwards ha marcado un tiempo de 1:43,9 que es 1,6 seg mejor que la siguiente CRT
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Y a cuanto de Checa con la Motogp?
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Los tiempos (oficiosos):
Carlos Checa (Ducati Desmosedici GPZero) 1'41"0 (MotoGP)
Scott Redding (Kalex) 1'42"8 (Moto2)
Leon Haslam (BMW S1000RR) 1'42"9 (SBK)
Pol Espargaró (Kalex) 1'43"3 (Moto2)
Tito Rabat (Kalex) 1'43"8 (Moto2)
Mika Kallio (Kalex) 1'43"8 (Moto2)
Gino Rea (Moriwaki) 1'43"8 (Moto2)
Colin Edwards (Suter-BMW) 1'43"9 (MotoGP)
Bradley Smith (Tech3) 1'44"0 (Moto2)
Toni Elías (Suter) 1'44"2 (Moto2)
Iván Silva (FTR-Kawasaki) 1'44"6 (MotoGP)
Axel Pons (Kalex) 1'44"7 (Moto2)
Nico Terol (Suter) 1'44"9 (Moto2)
Yuki Takahashi (Suter) 1'44"9 (Moto2)
Alex De Angelis (Suter) 1'44"9 (Moto2)
Marco Melandri (BMW S1000RR) 1'44"9 (SBK)
Yonny Hernández (FTR-Kawasaki) 1'45"2 (MotoGP)
Xavier Simeon (Tech3) 1'45"2 (Moto2)
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(http://photos.motogp.com/2011/11/23/checa_slideshow_169.jpg)
Tiempos de calificación del GP de abril pasado...
Stoner 1.38.7
Pedrosa 1.38.9
Lorenzo 1.38.9
Spies 1.39.4
...
De Puniet 1.39.9
...
Rossi 1.40.2
...
Elías 1.41.1
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Mañana en Jerez van a estar Battaini y Checa con la GP12.0 que probo Rossi en Cheste, no es descartable que Rossi se pase algun dia entre mañana y el viernes. Con las CRT en principio va a estar BQR con la Kawa y la Inmotec con Yonny y Silva, puede que tambien este Laglisse. Va a estar tambien el equipo BMW de SBK con Melandri, Haslam y puede que algun probador y en M2 los que estuvieron en Cheste la semana pasada.
Si Rossi se pasa por Jerez, ¿podrá rodar con la ducati?
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Sí, podría rodar. Pero ayer confirmaron que no estaría.
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Ok ok, no sabía bien si a los oficiales todavía les quedaban entrenos, o si la deslimitación de entrenos entraría en vigor ya el año que viene, la tenía hecha un lío!! :lol
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http://figure11media.tumblr.com/post/13200535390/scott-redding-crashes-at-the-fast-right-hander-at (http://figure11media.tumblr.com/post/13200535390/scott-redding-crashes-at-the-fast-right-hander-at)
parece que redding se ha caido esta mañana. sorprende k nos pongan el video tan rapido.
¿Por qué llevará Redding una cámara on board en estos tests :unsure? pensaba que eran de la organización y que ésta las montaba pa las carreras y luego las "recogía" de nuevo.
Respecto a los tiempos, supongo que hay que cogerlos con pinzas, porque hay cosas ahí que chirrían de co hones :wacko
V's.
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Jerez es un circuito donde la potencia no es lo que mas prima. Recuerdo que con las 990 y las 500cc en pista Kato se marco un segundo puesto humillando a Ukawa que llevaba una 990 oficial de HRC.
Tambien es curioso ver a Haslam por detras de Redding, pero en Jerez los kilos de mas de la SBK, se notan mucho. No se que motor llevaran las CRT ahora (si un BMW casi de serie o ya el derivado) pero chirria verlas a 1 segundo de las SBK, algo no se ha hecho bien. Muy mal Melandri a 2 segundos de Haslam y eso que estrenaba BMW electronica Magneti Marelli, por fin han dado el paso de dejar su electronica e irse a MaMa.
Gino Rea sorprendente, esperemos que se entere que el mundial comienza en Abril y no haga como en SSP que empezaba para el siempre en Junio.
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yo no voy a decir que lo de edwards es un tiempazo pero vaya, viendo los condicionantes (operado de clavicula hace un mes, moto recien sacada de la fabrica etc) no es mal asunto. De aqui al viernes, minimo un segundito y medio solo en puesta a punto va a encontrar.
Comparando. Pole de motogp en jerez 2011: 1'38''7 de stoner. Pole de moto2 en jerez 2011: 1'42''7 de Bradl. De aqui a un año solo por la potencia, gomas, electronica pienso que dos segundos y medio minimo tiene que ser mas rapido una CRT respecto a una Moto2. Y eso, podria quedarse a segundo y medio o dos de las oficiales. Y si ya tuvieran Casey encima de la moto.....
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Si Márquez continúa siendo piloto en activo, como no se pase a Kalex, lo va a tener fatal para ser campeón. Visto lo visto, es un hándicap innecesario quedarse en Suter.
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Me parece que aventurarnos a decir si una moto va o no, por unos entrenos de pretemporada en los que el principal candidado no esta no tiene sentido, a mi no me parece que la Sutter haya ido mal la segunda mitad de la temporada.
Hace un año, nadie daba un duro por Kalex y la Moriwaki era "lo mas", saludos
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Hace un año, nadie daba un duro por Kalex y la Moriwaki era "lo mas", saludos
Eso de que la Moriwaki era lo más, no estoy nada de acuerdo, con esa moto sólo han ganado Elías y Pirro, este último en unas condiciones muy especiales. A finales del año pasado hubo una espantada masiva de las Moriwaki, por ejemplo Luthi la dejo por la Suter, quedando este año, las de Gresini, la Federación Qatari y la de los Hermanos Nieto que anduvieron bailando con ella de un lado a otro.
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Creo que es muy precipitado decir que la Suter no va a ir en 2012. Que Kalex va bien ya lo sabemos pero tiene a 5 tios que llevan en M2 un año, por ejemplo Moriwaki parece que tambien va bien si miras los tiempos de Rea, un tio que solo se ha subido a una M2 dos veces y que no conoce el circuito, si pones a Marquez en la Moriwaki a lo mejor habia batido el record por medio segundo.
Y decir que si Marquez continua siendo piloto en activo es sacar los pies del tiesto, Marquez hace un mes que tuvo una lesión (no mas) todo tiene su tiempo de recuperación.
Además, la Suter no es un hierro. Elias ha hecho 44.2, con la moto sin tenerla a su gusto y estando readaptandose.
PD: Esta Aprilia probando con discos de carbono tambien en Jerez.
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Si Márquez continúa siendo piloto en activo, como no se pase a Kalex, lo va a tener fatal para ser campeón. Visto lo visto, es un hándicap innecesario quedarse en Suter.
Estas siendo bastante pesimista.
Insinuas que Marquez se va a retirar porque tiene una inflamación en el nervio optico, pasando por encima de la opinión de varios medicos, que dicen que se curara pero solo hay que esperar para ver cuando.
¿Y decir que Marc necesita kalex para luchar por la victoria?
Si Toni gano el mundial con la Moriwaki, Marquez es capaza de ganarlo hasta con la MZ
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estrenaba BMW electronica Magneti Marelli, por fin han dado el paso de dejar su electronica e irse a MaMa.
...
Gran noticia, lo estábamos esperando. Veremos que tiempo les lleva adaptarse.
Eso de que la Moriwaki era lo más, no estoy nada de acuerdo, con esa moto sólo han ganado Elías y Pirro...
Creo recordar que Takahashi también ganó una carrera el pasado año.
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Si pero fue con la Tech3, ya que el año pasado el compañero de Elias era Ivanov (creo).
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Eso de que la Moriwaki era lo más, no estoy nada de acuerdo, con esa moto sólo han ganado Elías y Pirro...
Creo recordar que Takahashi también ganó una carrera el pasado año.
Si pero fue con la TECH-3
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Pues que quereis que os diga, yo creo que los chasis que hay ahora mismo en pista, son todos bastante competitivos, y muy similares entre si. La Moriwaki es una gran moto, Toni ganó el mundial con ella, y Luthi este año con la Suter, y con mas experiencia, ha hecho practicamente el mismo papel que hizo con la Moriwaki. El problema de Moriwaki es que este año no ha tenido pilotos competitivos, el año pasado tenian a Luthi, a Toni y a Fonsi, pero este año Luthi se ha ido a Suter, y los equipos de los Nieto y Qatar han estado toda la temporada fuera de la zona de puntos. En cuanto a Gresini, la perdida de Elias se ha notado mucho, pero Pirro, un piloto que a mi me parece muy del montón, ha quedado el 8º del mundial, y Takahashi hasta la muerte de su hermano, hizo un gran inicio de campeonato, yo creo que si este año hubiese vuelto Elias, y Takahashi hubiese aprovechado el parón para recuperarse mentalmente, en 2012 volveriamos a ver a la Moriwaki luchando por las victorias.
Algo parecido ha pasado con FTR, el año pasado con Iannone y Talmacsi parecian la mejor moto, también estaba Debon, que lo hizo muy bien hasta que empezó su calvario de lesiones. Este año perdieron a sus 3 mejores pilotos, y aunque gracias a esos resultados, aumentaron el Nº de unidades en pista, no tenian a ningún piloto que luchase por el podium. En SpeedUp, cambiaron 2 pilotos ganadores por Debise y por Pol, al que le costó media temporada adaptarse a la moto, pero que hizo un gran final de temporada, después estuvo Tito Rabat que supero todas las expectativas depositadas en el con esa moto, y un rookie en el mundial como Kev Cohlan hizo un buen inicio y incomprensiblemente le cortaron, también llevaron esa moto en Ioda Racing, Corsi hizo mas o menos lo mismo que el año anterior con JiR y a Pasini parece que se le han atragantado las 4t. Este año si vuelve Iannone con ellos, y Simon se recupera de sus lesiones, volveremos a ver esa moto delante.
Eso mismo pasaba con Kalex el primer año, solo la llevaban Axel Pons y Sergio Gadea, y ninguno de los 2 era piloto para luchar por las carreras, y aun así Gadea hizo un buen inicio, con podium incluido, este año la ha cogido Bradl y ha empezado a ganar carreras.
Otra moto a veces minusvalorada es la Motobi TSR, y no debe ser tan mala, De Angelis mejoró mucho los resultados cuando cambió del equipo Scot (no me acuerdo que chasis llevaban) al JiR y este año lo ha confirmado siendo de los mejores de la categoria, es complicado comparar, ya que es la única que hay en pista, pero por ejemplo, Corsi ha hecho casi lo mismo este año con la FTR que hizo el año pasado con ella, y recuerdo un Japonés que entró el año pasado un par de carreras, y lo hizo muy bien con esa moto, por lo que no debe ser nada mala, veremos este año que tal lo hace Zarco con ella.
La verdad que seria bonito que los mejores pilotos se repartieran entre las motos para que pudiesemos verlas todas arriba. A mi me hubiese gustado que Toni hubiese vuelto con Moriwaki, ver a Marc con la Suter, a Iannone con la FTR, De Angelis con la Motobi, que Bradl se hubiese quedado con la Kalex...... hubiese sido bonito.
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Scott Reding y Pol han sido los mas rapidos con 1:43,0
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Os imaginais que Polyccio es el nuevo Bradl? ambos en su primer año en moto2 empezaron un poco empanado, poco a poco fueron mejorando y acabaron el año muy bien, al 2ª Bradl pasó a Kalex y...... ya sabemos el final.
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Os imaginais que Polyccio es el nuevo Bradl? ambos en su primer año en moto2 empezaron un poco empanado, poco a poco fueron mejorando y acabaron el año muy bien, al 2ª Bradl pasó a Kalex y...... ya sabemos el final.
Ahora mismo con la marcha de Bradl, creo que Pol es el mejor piloto de la marca.
A mi me alegra especialmente ver que Reding esta siendo bastante rapido durante la pretemporada.
Veremos si se centra definitivamente.
Recuerdo que este año comentaban que la preparacion fisicia de Reding era bastante deficiente y acababa los GG.PP destrozado
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Hombre, también Redding va a llevar la Kalex, y creo que tanto Aspar como SpeedMaster la probaron, veremos de aquí a principio de temporada que pilotos la llevan.
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"Otra moto a veces minusvalorada es la Motobi TSR, y no debe ser tan mala, De Angelis mejoró mucho los resultados cuando cambió del equipo Scot (no me acuerdo que chasis llevaban) al JiR y este año lo ha confirmado siendo de los mejores de la categoria, es complicado comparar, ya que es la única que hay en pista, pero por ejemplo, Corsi ha hecho casi lo mismo este año con la FTR que hizo el año pasado con ella, y recuerdo un Japonés que entró el año pasado un par de carreras, y lo hizo muy bien con esa moto, por lo que no debe ser nada mala, veremos este año que tal lo hace Zarco con ella".
Me pongo a pensar a cerca de los chasis que hemos perdido del primer año al segundo, ADV (iba con Debise, un piloto con una capacidad más limitada que el resto) ICP (con Baldolini, que a Riveras le caerá en gracia por ser del Espanyol, pero ha sido un piloto muy irregular) Bimota (no recuerdo qué pilotos llevaban ese chasis, que por cierto me encantaba, pero Wilairot lo llevaba y creo recordad que la segunda moto a manos, en las últimas pruebas en las manos de Kunikawa, sin experiencia) la preciosidad del equipo de Aspar duró poco y no se observó un salto de calidad, si que no habría evoluciones.
Tal vez la PromoHarris se veía por detrás pero hay que analizar el equipo que llevaba y me habria gustado ver si la hubiera llevado un piloto más rapido que Noyes y Olivé.
Es decir, todo es relativo. La TSR Motobi hizo un equipazo con Corsi y DeAngelis, Pasini fue expulsado del proyecto, pusieron a Teshima que incluso puntuó sin haber rodado fuera del MFJ, y este año DeAngelis ha estado ahí casi todo el mundial. El año que viene con Zarco y Granados seguro que las vemos en pista dando guerra.
La moriwaki no es mala, el año pasado Elias ganó el mundial, su compañero estaba por debajo de la media, este año han hecho buen tandem Takahashi y Pirro, el japonés ha subido al podio (sin ganar) varias veces, pero el accidente del hermano condicionó una temporada, que se le veía descentrado y se caía mucho. Pirro incluso ha ganado en la última, Luthi cambió a suter y ha hecho una temporada practicamente igual, el equipo qatarí le falta experiencia y del equipo de los Nieto mejor ni hablamos...
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Los tiempos (oficiosos):
Randy de Puniet (Aprilia) 1’41”5 (SBK Bridgestone)
Colin Edwards (Suter-BMW) 1'42"6 (MotoGP)
Scott Redding (Kalex) 1'42"9 (Moto2)
Pol Espargaró (Kalex) 1'43"0 (Moto2)
Tito Rabat (Kalex) 1'43"3 (Moto2)
Iván Silva (FTR-Kawasaki) 1'43"5 (MotoGP)
Mika Kallio (Kalex) 1'43"5 (Moto2)
Bradley Smith (Tech3) 1'43"6 (Moto2)
Gino Rea (Moriwaki) 1'43"8 (Moto2)
Alex De Angelis (Suter) 1'43"9 (Moto2)
Yonny Hernández (FTR-Kawasaki) 1'44"0 (MotoGP)
Yuki Takahashi (Suter) 1'44"2 (Moto2)
Axel Pons (Kalex) 1'44"7 (Moto2)
Toni Elías (Suter) 1'44"7 (Moto2)
Nico Terol (Suter) 1'44"9 (Moto2)
Xavier Simeon (Tech3) 1’45”0 (Moto2)
Tiempos de referencia
“Pole” MotoGP 2011: 1’38”757.
Vuelta rápida MotoGP: 1’39”731 (2010).
Pole Moto2 2011: 1’42”706.
Vuelta rápida Moto2:
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(https://p.twimg.com/AfCKT4BCIAAkuYs.jpg:large)
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Laglisse Suter BMW no han conducido
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Si Márquez continúa siendo piloto en activo, como no se pase a Kalex, lo va a tener fatal para ser campeón. Visto lo visto, es un hándicap innecesario quedarse en Suter.
fatal? recuerda cuantas carreras ha ganado suter y cuantas poles ha hecho este año...
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Lo que dices de la Suter bingo, es opinion personal o porque sabes que es lo que va a pasar el año que viene?
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randy, a menos de dos segundos de la vuelta rapida de carrera en jerez, que es en 2010. Y esto, con dos dias de vida de CRT. Se nota la electronica llegada de las RSV-4 Factory. Colin un segundito mas lento que RDP. No esta nada mal la cosa. Y no se donde he leido que la aprilia de RDP pesa unos 10 kg mas que el peso minimo de las CRT.
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Yo también opino que se exagera con lo de Suter. Lo que le ha pasado a la marca es que está "pagando" por el trato de favor con Marc este año...y algunos no se lo han perdonado y la dejan de lado.
Pero eso no quiere decir que sea malo, ya que así se podrán volcar totalmente con Marc y sus gustos para hacerle chasis a su gusto, como este año, que llegó a tener 5 evoluciones a lo largo del año...El problema es que si bajan los clientes, directamente baja el dinero, y no hay tanto para desarrollo...
De todas formas, yo los chasis de M2 los veo muy parejos todos...creo que por ahora el piloto tiene más que decir que la montura en esta categoría...
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Silva se ha subido hoy a la FTR-Kawa, o en la Inmotec?
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Silva se ha subido hoy a la FTR-Kawa, o en la Inmotec?
Con la FTR-Kawasaki (http://pix.crash.net/motorsport/710/PA1078701.jpg)
:cheers
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Me pongo a pensar a cerca de los chasis que hemos perdido del primer año al segundo, ADV (iba con Debise, un piloto con una capacidad más limitada que el resto) ICP (con Baldolini, que a Riveras le caerá en gracia por ser del Espanyol, pero ha sido un piloto muy irregular) Bimota (no recuerdo qué pilotos llevaban ese chasis, que por cierto me encantaba, pero Wilairot lo llevaba y creo recordad que la segunda moto a manos, en las últimas pruebas en las manos de Kunikawa, sin experiencia) la preciosidad del equipo de Aspar duró poco y no se observó un salto de calidad, si que no habría evoluciones.
Tal vez la PromoHarris se veía por detrás pero hay que analizar el equipo que llevaba y me habria gustado ver si la hubiera llevado un piloto más rapido que Noyes y Olivé.
Es decir, todo es relativo. La TSR Motobi hizo un equipazo con Corsi y DeAngelis, Pasini fue expulsado del proyecto, pusieron a Teshima que incluso puntuó sin haber rodado fuera del MFJ, y este año DeAngelis ha estado ahí casi todo el mundial. El año que viene con Zarco y Granados seguro que las vemos en pista dando guerra.
La moriwaki no es mala, el año pasado Elias ganó el mundial, su compañero estaba por debajo de la media, este año han hecho buen tandem Takahashi y Pirro, el japonés ha subido al podio (sin ganar) varias veces, pero el accidente del hermano condicionó una temporada, que se le veía descentrado y se caía mucho. Pirro incluso ha ganado en la última, Luthi cambió a suter y ha hecho una temporada practicamente igual, el equipo qatarí le falta experiencia y del equipo de los Nieto mejor ni hablamos...
Es que básicamente han desaparecido las motos que estaban en un solo equipo y sin pilotos punteros.
La ADV la llevaba Debise que con todos mis respetos, no es de los mejores pilotos precisamente. La I.C.P. la llevó solo Baldolini, y a final de temporada Baldolini estubo donde tenia que estar, con una Suter, Kalex o FTR hubiese estado en el mismo sitio. BQR cometió el error de poner sus 2 motos en manos de pilotos con pasta, y aun así, Yonni lo hizo muy bien, este año con la FTR ha mejorado un poco, pero en parte es normal debido a que era rookie en el mundial y tenia poca experiencia en motos de velocidad, por lo que tan mala no debia ser la BQR. La Bimota solo la llevó SAG que ese año fue un poco cachondeo, echaron a Faubel antes de empezar la temporada y cogieron a Bernat Martinez a ultima hora, también lo echaron y cogieron a Ricky Cardus, Wilairot no lo hizo del todo mal, bastante mejor de lo que lo ha hecho este año con la FTR, aunque supongo que algo tiene que ver el accidente que tubo y que casi le cuesta la vida. El que fue mi decepción del año fue el PromoHarris, sobretodo Olive, me esperaba mas de el y de la moto, Kenny lo hizo bien, bastante mejor que este año con la FTR. De la RSV no se que pasó, nunca sabremos lo buena que es pq solo corrieron 2 carreras. Otro proyecto que desapareció fue el Force GP del equipo Scot, aunque en ese caso creo que fue pq Scot era una constructora que padecia mucho la crisis, de todas formas, con esa moto De Angelis estaba gafado y siempre le pasaba algo raro, y Canepa no daba para mas.
Pues eso, que algunos de esos chasis que han desaparecido, alomejor si el año pasado los hubiese llevado Elias o Iannone o este año Marquez o Bradl, esos serian los chasis de moda, pero como no han conseguido resultados, prefieren apostar por el mismo chasis que lleva el vecino. Eso es como cuando llovizna, y copias los neumaticos y los reglajes de tu rival por si acaso.
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¿La semana que viene hay test o entrenos privados? ¿Donde?
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Muy buena la jugada de Aprilia, poniendo a un piloto acostumbrado a los bridgestone para probar su moto, al ser neumaticos dificiles es posible que un piloto que no los conozca saque conclusiones erroneas y lleve el desarrollo de la moto a donde no tiene que ir.
Comentarios de Edwards en los que dice que esta contento y que la moto tiene mucho potencial.... y la compara con su etapa con la Cube...... lo que no me deja buen sabor precisamente..., habla que podria rodar en 41.0, unos 3 seg mas lentos que la pole., lo que vendria a ser 1.5 seg de las privadas.
Saludos
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Muy buena la jugada de Aprilia, poniendo a un piloto acostumbrado a los bridgestone para probar su moto, al ser neumaticos dificiles es posible que un piloto que no los conozca saque conclusiones erroneas y lleve el desarrollo de la moto a donde no tiene que ir.
Comentarios de Edwards en los que dice que esta contento y que la moto tiene mucho potencial.... y la compara con su etapa con la Cube...... lo que no me deja buen sabor precisamente..., habla que podria rodar en 41.0, unos 3 seg mas lentos que la pole., lo que vendria a ser 1.5 seg de las privadas.
Saludos
Si a la Aprilia consiguen bajarle el peso y exprimen el motor un poco mas puede ser la moto ganadora de todas las CRT.
No creo sinceramente que lleguen al nivel de las Oficiales ni de lejos, porque una cosa es aligerar el chasis pero otra literalmente imposible es sacar 40cv mas a un motor que ya da 220cv ?? exprimido al máximo, hombre se me ocurre que podrían montar un turbo o tipo KERS, pero no se si la reglamentación lo prohíbe, sería en plan ARCADE SBK de la PS3, en la recta de mugello pulsas el botón y zas le quitas las pegatinas a Stoner
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randy, a menos de dos segundos de la vuelta rapida de carrera en jerez, que es en 2010. Y esto, con dos dias de vida de CRT. Se nota la electronica llegada de las RSV-4 Factory. Colin un segundito mas lento que RDP. No esta nada mal la cosa. Y no se donde he leido que la aprilia de RDP pesa unos 10 kg mas que el peso minimo de las CRT.
Si, ademas en Cheste estuvieron con frenos de hierro y en Jerez estan con carbono. La moto de Randy viene a ser una RSV4 con motor 2010 (el famoso de los engranajes), por lo que el peso minimo sera mucho mas alto. Tambien todo apunta a que en estos test Aprilia esta tomando información para el chasis, ya que van a dar la moto completa para la mayoria de sus motores, Aspar y PBM ya lo han confirmado. Hoy tambien Edwards dice en AS que podria llegar a hacer 41.0 con la Suter-BMW, que estan trabajando en buena dirección.
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En cuanto a chasis de M2 desaparecieron los mas artesanales. La pena fue lo de Bimota y lo de RSV, yo creo que tenian que estar en el mundial.
Bimota sigue con el proyecto y se rumorea que podrian volver al mundial (SAG?) y RSV le hemos perdido la pista. Lo de Promoharris se vio pronto que iba mal, que el equipo estba pelado y no tenia oportunidad, no creo que vuelvan pero para el CEV han hecho una moto muy decente. Otra moto que me ha gustado mucho en las dos ultimas carreras del CEV es la Harris de Wilmax, estan desarrollandola con Linfoot y la moto pinta bien, lo mismo que la Inmotec.
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Respecto a la Aprilia, apuntar los siguiente:
El chasis es el de la moto de SBK y creo que no es legal correr con él tal cual, es decir, deben modificarlo. Lo que ya no tengo ni pajolera idea es de cuanto es necesario modificarlo, quien define eso y como se controla. :wacko
Creo que una de sus principales ventajas respecto a otras CRT es lo desarrollada que tiene su electrónica.
Otra ventaja a nivel de potencial de desarrollo es que aún tienen margen de mejora en cuanto a rebaja de peso, optimización de parte ciclo en alguna cosilla como los frenos de carbono al menos (que parece ser que en Jerez ya probaron).
Un handicap, que parece que el motor que están usando de SBK sólo dura una carrera, según lo leído en "tuiter", creo que de Emmet o Spalding, no estoy seguro ahora. Si el motor dura una carrera y son 18 carreras, y el nº máximo de motores 12 tendrán que caparlo para mejorar fiabilidad.
V's.
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En la Copa Alpe Adria las Moto2 correrán junto con Supersport
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Un handicap, que parece que el motor que están usando de SBK sólo dura una carrera, según lo leído en "tuiter", creo que de Emmet o Spalding, no estoy seguro ahora. Si el motor dura una carrera y son 18 carreras, y el nº máximo de motores 12 tendrán que caparlo para mejorar fiabilidad.
Tambien pueden usar otros componentes que tengan mas fiabilidad, cigueñal, bielas y otro monton de cosas para conseguir mas potencia (tamaño de valvulas...), si venden los suficientes, bien podrian aumentar en lo posible el diametro de piston y reducir la carrera... si van a cambiar cigueñal, bielas y pistones poco mas va a costar.
Saludos
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Ok, gracias por el apunte carakol, que yo en esos temas estoy poco puesto :cheers
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otro tema que esta dando que hablar es de los chasis de las SBK. Y si una SBk puede ser considerada como una CRT. La verdad es que en ese punto existe mucha ambiguedad y habria que aclararlo cuanto antes. Para mi habria que dar total libertad de chasis en motogp, y donde habria que limitarlo aun mas seria en SBK, que para eso son motos de calle.
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otro tema que esta dando que hablar es de los chasis de las SBK. Y si una SBk puede ser considerada como una CRT. La verdad es que en ese punto existe mucha ambiguedad y habria que aclararlo cuanto antes. Para mi habria que dar total libertad de chasis en motogp, y donde habria que limitarlo aun mas seria en SBK, que para eso son motos de calle.
El problema no solo es de chasis y el motor también, es el soporte, quien controla todo lo que rodea a la evolución detrás de esa CRT en definitiva sería Aprilia y los técnicos de Aprilia, si un equipo privado pongamos el equipo de Aspar cuenta con la ayuda y soporte directo de la fabrica detrás, la MSMA con el consenso necesario puede tranquilamente modificar el status del mismo y pasaría a ser otro prototipo sin mas ni mas .... esto si que queda claro por el propio reglamento de las CRT. El que se arriesgue a competir con una "SBK modificada" puede encontrarse con la reducción de litros en el deposito y mas importante el nº de motores, si Aprilia tiene que reducir la potencia y el consumo para mejorar la fiabilidad y terminar las carreras creo que se encontrarían al final del pelotón....
Por otra parte en este tipo de test no se tenemos ningún dato de como se esta trabajando, se ha potenciado el motor 10 15 cv mas, se esta controlando el consumo de gasolina, como desgasta los brigestone tras 15 o 20 vueltas.... no es lo mismo hacer una vuelta rápida y poder consumir 20 litros a los 100 que 30 litros .....
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Por eso digo que habria que dar libertad de chasis en Motogp. Primero, porque no se puede controlar cuanto de prototipo o cuanto de serie tiene. Y segundo, porque un chasis de serie siempre va a pesar más que un chasis prototipo. Es decir, siempre va a estar modificado para que pese menos. Creo que es de cajón.
Otro asunto complicado es cuanto de objetivo es decir que una marca es CRT o no. Si le preguntas a MSMA siempre te va a decir que un equipo privado tiene que estar con 21 litros y 6 motores. Es que me parece patetico que una parte implicada en el mundial tenga opcion de veto a otra marca. Eso deberia ser un organismo neutral. Tu te imaginas que en el futbol o baloncesto unos equipos dieran el veto a otros. Para eso tiene que haber un comite de competicion de motos o algo asi que rija todo esto. No las marcas japonesas.
Pero bueno, habra que darles un voto de confianza.
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Yo el tema lo veo de otra manera, el reglamento es el que es, 1000cc, 81mm, 21litros, 6 motores......... pero un equipo privado puede solicitar a la asociacion de fabricantes un "relajamiento" de esas normas a fin de ser medianamente competitivo....., queda en manos de la asociacion de equipos juzgar si se lo conceden o no.
Imagino que Cuando Dorna "convencio" a la MSMA para modificar el reglamento impusieron "el derecho de veto".
Respecto a los tiempos de Edwards, habria que saber que estado de preparacion tiene el motor, el de l Aprilia fijo que es "full".
Saludos
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Otro asunto complicado es cuanto de objetivo es decir que una marca es CRT o no. Si le preguntas a MSMA siempre te va a decir que un equipo privado tiene que estar con 21 litros y 6 motores. Es que me parece patetico que una parte implicada en el mundial tenga opcion de veto a otra marca. Eso deberia ser un organismo neutral. Tu te imaginas que en el futbol o baloncesto unos equipos dieran el veto a otros. Para eso tiene que haber un comite de competicion de motos o algo asi que rija todo esto. No las marcas japonesas.
Pero bueno, habra que darles un voto de confianza.
La MSMA dejó que entraran las CRT con Motores de Serie modificados, perooo bajo unas condiciones, aquí estamos hablando de Aprilia una marca oficial con mas de 20 títulos mundiales compitiendo a la sombra de un equipo privado (aspar), no creo que la MSMA vete a aprilia por miedo a acercarse peligrosamente a sus motos oficiales si no mas bien por ver como se quedan con el pastel de las CRT, Aprilia se le acabó el chollo de las 125 ya no tiene ingresos del mundial y de cara al futuro en el 2012, 2013 en adelante las CRT puede ser su única salida, si las CRT copan mas del 50% de la parrilla y otros fabricantes como Suter, Kalex, FTR están vendiendo su "motos" porque Aprilia no puede hacer lo mismo, la diferencia es que en Moto2 el motor es único y exclusivo de Honda y me temo que no querrán olvidarse de ese detalle cuando llegue la hora de decir adiós a los prototipos actuales.....
La RSV4 es una moto de serie pero su concepto y diseño siempre fue teniendo en mente ganar el mundial de Superbikes....
En el tema del derecho a veto, la MSMA creo que necesita el consenso de FIM y Dorna como mínimo
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A mi me encantaría saber qué motor y qué chasis se están usando.
Es decir, ¿el motor BMW de Súter está cabreado o no? ¿Y el de Aprilia?
¿El motor Kawa de FTR CRT es de serie, está cabreado, lo han comprado o alquilado a algún equipo de SBK, es nuevo pero con especificaciones de SBK? ¿Qué electrónica llevan?
BMW en SBK tienen ahora Magneti Marelli dejando a un lado Bosh (creo que era esa la marca propia de BMW). Pero, ¿qué electrónica lleva la moto de Edwards?
¿Y los CBR600RR de las M2? ¿Quién lleva qué? ¿Chásis nuevos, seminuevos, viejos, mixtos en plan chásis 2011 y basculante 2010?
Y para finalizar, pillamos un equipo cualquiera, por ejemplo el equipo de Aspar. Esta va a ser su tercera temporada en la categoría. Y pregunto, ¿cuántas motos tienen? Y no me refiero "pues leñe, 2, Terol y Elías", no, sino a cuántos chásis y basculantes de Súter tienen comprados en sus camiones.
A fin de cuentas los fabricantes de chásis de M2 no alquilan, sino que venden, y lo que el cliente compra es suyo y se lo queda y le dura hasta que se rompa.
¿Qué piloto correrá en el 2012 con chásis 2011? ¿Y con chásis del 2010?
¿Los chásis no usados del 2010 y 2011, a qué campeonatos nacionales van a parar? ¿Quién los compra?
¿El chasis Promoharris del CEV que lleva Isaac Viñales (por ejemplo) es de nueva factura o son los que llevaban Noyes, Olivé el año pasado en el equipo de Banderas en el mundial?
Se podrían escribir páginas y páginas en las revistas especializadas si hablasen de esas cosas. A mi me interesan mucho, no se a vosotros.
Saludos a todos.
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¿Los chásis no usados del 2010 y 2011, a qué campeonatos nacionales van a parar? ¿Quién los compra?
La BQR 2010 ex-Yoni esta en manos d 1 particular x aki en la costa del sol :beer
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¿El motor Kawa de FTR CRT es de serie, está cabreado, lo han comprado o alquilado a algún equipo de SBK, es nuevo pero con especificaciones de SBK? ¿Qué electrónica llevan?
Tengo entendido que es un motor de ZX-10R preparado por la empresa francesa especializada en preparaciones de Kawa llamada Akira. Supongo que esatrá tan cabreado como sea posible teniendo en cuenta lo que dice el reglamento CRT, es dceir que pueden usar hasta 12 motores / temporada y 24 litros. O sea, supongo que menos que uno de SBK donde (creo) no hay límite de motores, ¿no? :unsure
V's.
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MotoGP
Yonni Hernández (BQR-FTR Kawasaki) 1.44.0 (23 vueltas)
Iván Silva (BQR-FTR Kawasaki) 1.44.2 (37 vueltas)
Carlos Checa (Ducati Test Team) no ha rodado
Franco Battaini (Ducati Test Team) no suministrado
Randy De Puniet (Aspar Team) no suministrado 70 vueltas
Moto2
Scott Redding (Marc VDS Racing Team) 1.43.0 (54 vueltas)
Bradley Smith (Tech 3) 1.43.1 (57 vueltas)
Mika Kallio (Marc VDS Racing Team) 1.43.4 (69 vueltas)
Gino Rea (Gresini Team) 1.43.8 (58 vueltas)
Xavier Simeon (Tech 3) 1.43.9 (80 vueltas)
Toni Elías (Aspar Team) 1.44.6 (90 vueltas
Nico Terol (Aspar Team) 1.44.7 (73 vueltas)
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La pole de Jerez 2011 la hizo Bradl con 1.42.7
El tiempo de Elias le hubiese situado el 24º de parrilla. Ya se que no se puede comparar porque son circunstancias y condiciones diferentes, pero estar a 1,6 seg. de Redding (1.43.0) es muchas diferencia en Moto2 con lo apretados que suelen estar los tiempos. También es cierto que Elias no es un tío especialmente rápido y especialista en entrenamientos, pero aún así me parece un poco preocupante verle a esa distancia del 1º.
Ojalá mejore y le veamos delante este año. No quiero precipitarme, aún queda un huevo pa que empiece esto de nuevo pero esperaba verle más "en la pomada" ya de entrada... :rolleyes
V's.
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Espero que no se cumpla lo que me temo que le pueda ocurrir, hay tiempo y no sabemos como ha encarado los entrenos, aunque mas de segundo y medio es algo serio...
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Sí, lo de Elías preocupa, porque no va a haber demasiada diferencia entre lo que ahora tiene y lo que tendrá.
En cuanto a que varias M2 sean más rápidas que la más rápida de las CRT's, eso sí que es preocupante.
Saludos.
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Depuniet, si crash.net no se equivoca, ha hecho 1.41.5 con la Aprilia; A unos dos seg y medio de la pole de este año. Más o menos a un 1 seg - 1.5 seg del ritmo que él tuvo este año con la duc. No está mal del todo, creo.
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¿De quien? Cuenta, cuenta , please.......
La BQR 2010 ex-Yoni esta en manos d 1 particular x aki en la costa del sol :beer
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En cuanto a que varias M2 sean más rápidas que la más rápida de las CRT's, eso sí que es preocupante.
Pues yo en ese aspecto no estoy demasiado preocupado Javi. Lei en crash.net que la electronica que ha llevado la CRT de Edwards era irrisoria, entraban los cvs de golpe y quedaba mucho por trabajar en ese aspecto. Con todo lo que les queda de evolucion, iran para arriba poco a poco, que haya mas distancia o menos respecto a las Moto2 hasta cierto punto seria preocupante dependiendo del circuito.
Habria que recordar las diferencias que habia hace años entre las 500cc y las 250cc en determinados circuitos. A mediados de los 90, Biaggi hacia tiempos con la Aprilia que le valian para estar en mitad de la parrilla de 500cc y nadie se rasgaba las vestiduras, y creo que a dia de hoy con las Moto2 no creo que pase.
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Con respecto a las CRT, recomiendo leer el artículo de Kevin Cameron de la revista Motocilcismo, es canela de la fina :sara :sara, y explica muy bien todas las dificulatades que van a tener estas motos, especialemente a la hora de exprimirlas a elevadas revoluciones, ya que eso requierem una serie de modificaciones, en el cigüeñal, bielas, arboles de levas y demás muy considerables. A todo esto hay que sumarle que te pueden comprar el motor por 20.000 €.
Aún así yo creo que la Aprilia de CRT va hacer un papel bastante digno, Aspar decia que con un chasis hecho por Aprilia, que esta claramente demostrado que sabe hacer buenos chasis, bajando 10 kg con respecto a la SBK, electronica, frenos de disco y los Bridgestone esperan estar a un 1,5 s de las motogp, que me parece un papel más que digno. Si a eso le sumas que va contar con un piloto rápido como RdP, creo que en alguna carrera no va estar muy lejos de las últimas motogp.
Con respecto al tema Moto2/Elías, es raro que Elías sea rápido de primeras con una moto, exceptuando este año todas sus segundas mitades de campeonato han sido mejores que las primeras, incluso el año que fue campeón hasta el GP de Alemania no encontrarón la puesta a punto que le permitia ir cómodo de verdad en la moto. Lo que pasa es que viniendo de la temporada que ha pasado Toni, ya empieza a escamar verlo otra vez a 1,5 s de la cabeza.
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ahora el tema el tema que las moto2 sean algunas mas rapidas que las crt, pues, me puede parece casi normal, Lo que seria preocupante es cuando esten solo las CRT y continuara la misma historia, seria, en parte a volver a lo que ocurria a finales de los 90, principios del 2000. Me acuerdo en Jerez 2001, que Kato con la 250 tenia solo 2 0 3 decimas menos de ritmo que Valentino con la 500, ESPECTACULAR.
Lo de toni, ami también me preocupa, pero espero que vaya tirando para delante, que este test haya sido de aclimatación, aunq ha echo una media de 80 o 90 vueltas por dia ya podia haber tirado bien en alguna y así nos dejaria mas traquilos....
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Parece que (twiter maroto) el cambio de electronica de la BMW, a Marelli es un bulo.
Respecto al comentario de Edwards de la entrega de potencia del motor Bmw, es de lo mismo que se quejan en SBK, y puede que no tenga que ver con la electronica si no con la entrega de potencia del motor, la electronica puede quitar picos... pero no rellenar valles.
Dudo mucho, muchisimo, que los motores kawa y BMw que estan usando sean los definitivos, probablemente esten mas cerca de un superstock que de una Sbk. Es una epoca de desarrollo muy temprana, no creo ni que tengan definido "cuanto" de preparados pueden estar esos motores.
Saludos
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Parece que (twiter maroto) el cambio de electronica de la BMW, a Marelli es un bulo.
...
Ya me extrañaba bastante que no apareciera en ningún medio de comunicación, pensé que igual lo comentaba alguna revista, pero bueno...
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Chasis de la aprilia tapado con cinta........... secretitos....
http://motomatters.com/news/2011/11/25/jerez_test_photos_that_mystery_aprilia_a.html (http://motomatters.com/news/2011/11/25/jerez_test_photos_that_mystery_aprilia_a.html)
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jejejejejeje si, algo ocultan detras de esa cinta americana, lo mismo solo se estan haciendo los interesantes jejejejeje
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Parece que (twiter maroto) el cambio de electronica de la BMW, a Marelli es un bulo.
Segun Maroto que es lo que le dicen los mecanicos de BMW, segun la prensa italiana segun le cuentan desde MaMa si que la llevan. Ademas, en Italia dicen que Dosoli es el que ha llevado toda la negociacion y se anunciara en Enero de manera oficial. Fue una de las cosas que pidieron tanto Melandri como Haslam. En Jerez pese a lo que digan en BMW han probado la electronica MaMa, el nuevo motor versión 2012 adapatado a esa electronica y el nuevo chasis y basculantes.
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Extraído de motoworld
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/kalex-se-multiplica-a-costa-de-suter.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/kalex-se-multiplica-a-costa-de-suter.html)
Kalex se multiplica a costa de Suter
En 2012 habrá nueve Kalex en el Mundial de Moto2
El éxito de Stefan Bradl en el Mundial de Moto2 ha servido para que el fabricante alemán multiplique su presencia en la parrilla de 2012, en la que será el constructor más numeroso, mientras que Suter ve reducida su presencia casi a la mitad.
De nada le ha servido a Suter ganar los dos títulos de fabricante hasta ahora disputados en el Mundial de Moto2, y ser el constructor con mayor número de victorias y podios en el campeonato. Su clientela se ha visto reducida a la mitad de cara a 2012, un año en el que será Kalex el fabricante con más motos en la parrilla. La victoria en el Mundial de Moto2 con Stefan Bradl ha sido una extraordinaria publicidad para Kalex, que pasa de tener sólo cuatro motos a contar con nueve en la parrilla de 2012, con lo que se convertirá en el fabricante con mayor presencia en el campeonato. FTR tendrá ocho, las mismas que Suter, que en 2011 llegó a contar hasta con quince motos en la parrilla. Algunos de los clientes que han abandonado al fabricante suizo lo han hecho por sentirse desatendidos frente a otras escuderías.
El caso es que FTR se mantiene a pesar de pocos resultados este año.( me alegra saberlo).
Moriwaki con cuantas se quedará..
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A mi me da que no es sólo cuestión de si ganas o no el título, porque por esa regla de tres FTR tendría menos unidades y Moriwaki en el 2011 debería haber tenido más a raíz del título de Elías en el 2010.
La cosa al final está relacionada con el nivel de tu moto y la calidad del servicio que ofreces como fabricante en relación al precio que vendes, y quizás 15 motos para Súter junto con el desarrollo de la CRT más el título en liza con Márquez fue demasiado y tuvieron que bajar la atención con otros clientes (de ahí sus protestas).
No hay mal que por bien no venga. No me gustaría ver un campeonato mono-chásis, por así decirlo, y ahora las cosas están más repartidas entre Súter, Kálex y FTR.
Moriwaki sigue dormida.
Saludos a todos.
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No me salen las cuentas. Claro que hay equipos que no han dicho aun que chasis van a montar, este mensaje de Caucho arroja un poco más de luz.
A mi, de 9 Kalex que dicen que van a estar en 2012, me salen 7:
- Las 3 de Pons / - Las 2 de VDS / La de Krumme y la Ex de Bradl llevada este año por Neu.
De FTR, se dice que habrá 8 en pista. Pero creo que confirmadas solo hay 3:
- La de Simon en BQR / - Las 2 de SAG.
Me extraña que digan que Suter va a tener 8, a mi me salen 9 motos :S
- La de Marquez / Las 2 de CIP / Las 2 de Italtrans / Las 2 de Aspar / Las 2 de Forward.
De otros chasis, creo que habrá 2 de Tech3 y no 3 como este año. 2 TSR (Motobi) y no 1 este año.
Y de momento una solitaria Moriwaki de Gresini.
Los equipos que faltan:
- QMMF: Las últimas noticias apuntan a que el equipo ha sido remodelado, a saber si los Qataríes ponen dinero este año, asi que el chasis puede ser Moriwaki u otro. En teoría dos motos.
- Ioda: Creo que llevará FTR.
- MZ: llevará su propio chasis? Cuantas motos?
- El equipo de Ianone, compite al final con Kalex? Con FTR? Ni Idea.
- Speed Up?
- TT Motion Events?
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equipo Qmf racing? y en bsb el wtf Honda ... solo nos falta el VNMJ aprilia y el ATPC Yamaha
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A mi, de 9 Kalex que dicen que van a estar en 2012, me salen 7:
- Las 3 de Pons / - Las 2 de VDS / La de Krumme y la Ex de Bradl llevada este año por Neu.
Más las dos de Italtrans (Corti y Nakagami)
De FTR, se dice que habrá 8 en pista. Pero creo que confirmadas solo hay 3:
- La de Simon en BQR / - Las 2 de SAG.
Súmale la de Ioda (Corsi), la de Speed Up (Iannone), Speed Master (Andreozzi)... Y las otras dos, se cuenta con que MZ utilizará este chasis en vez del propio. Veremos...
Me extraña que digan que Suter va a tener 8, a mi me salen 9 motos :S
- La de Marquez / Las 2 de CIP / Las 2 de Italtrans / Las 2 de Aspar / Las 2 de Forward.
Quítale las dos de Italtrans, que como ya hemos visto, se cuenta con su paso a Kalex, y súmale la de Lüthi con el TT Motion Events, que viene a ser su equipo de siempre llamado de otra forma.
De otros chasis, creo que habrá 2 de Tech3 y no 3 como este año. 2 TSR (Motobi) y no 1 este año.
Y de momento una solitaria Moriwaki de Gresini.
Habrá 2 de Tech-3, 2 Motobi, 3 Moriwaki (una de Gresini y dos de Qatar)... y la duda de Kenny Noyes con Bainet, que aparece como reserva y que tengo entendido que llevaría una AJR en caso de tener plaza.
Espero que todo esté correcto.
Saludos.
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Pero Italtrans estuvo probando la Suter en los test de Cheste no?.
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Pero Italtrans estuvo probando la Suter en los test de Cheste no?.
http://www.infomoto2.com/2011/12/italtrans-con-kalex-e-ohlins-nel-2012/ (http://www.infomoto2.com/2011/12/italtrans-con-kalex-e-ohlins-nel-2012/)
:cheers
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Aspar creo que llevará Kalex y no Suter
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Aspar creo que llevará Kalex y no Suter
No sé si tienes información privilegiada, pero si eso es así han malgastado ya dos test de pretemporada, que en el caso de Elías nunca le sobra,.
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no es tontería quedarte cion una marca con menos ovejas que cuidar ....
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Kalex dijo antes de acabar el año que como mucho pondrian 8 motos en pista en M2 el año proximo. Si Aspar se pasa llevarian 11, la avaricia rompe el saco y sino que se lo pregunten a FTR.
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O a Súter, aunque estos al menos ganan el campeonato de constructores.
Escuché que el team Qatar ese ha fichado a Elena Rosell. Eso supondría 2 motos y 3 si Ricky siguiera en el equipo.
Saludos.
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Ricardet sigue, Mashel no. Será Elena su compañera. Lo de Aspar por lo menos, a final de temporada era voz populi que se iba a Kalex por el trato preferencial de Suter por Marquez y creo que así será. Veremos de aquí a primeros de año. Pero en principio Aspar quería ir con Kalex en 2012.
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Ricardet sigue, Mashel no. Será Elena su compañera. Lo de Aspar por lo menos, a final de temporada era voz populi que se iba a Kalex por el trato preferencial de Suter por Marquez y creo que así será. Veremos de aquí a primeros de año. Pero en principio Aspar quería ir con Kalex en 2012.
Estas equivocado tanto en Valencia como en Jerez estuvieron con Suter, fueron de los pocos equipos que estuvieron con la Suter. Aspar ira con Kalex en M3, pero en principio va a ir con Suter en M2. Aspar no se puede quejar del trato de Suter porque aparte Marc ellos eran los unicos que tenian el chasis MMXII en la recta final del pasado mundial.
Me hace mucha gracia eso del trato preferencial a Marc que dicen algunos equipos. A algunos se les olvida que todos salieron igual y que solo Marc fue capaz de luchar por el mundial con ese chasis, porque Ianonne, Redding, Kallio, Corti, Luthi, Simón etc... se pasaron media temporada llorando por las esquinas, mientras Marc luchaba en pista.
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. A algunos se les olvida que todos salieron igual (...)
mmmm va a ser que no... te aseguro que no.
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. A algunos se les olvida que todos salieron igual (...)
mmmm va a ser que no... te aseguro que no.
Cuenta lo que sabes Kevin que siempre nos dejas con la intriga
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. A algunos se les olvida que todos salieron igual (...)
mmmm va a ser que no... te aseguro que no.
Que diferencias hubo?. A muchos que quieren tapar su bajo rendimiento atacando a Marc, esa es la sensación que da. Entre ellos Wheeler que fue el que saco el tema de los favores de Suter a Marquez. Wheeler al que la penosa temporada de Redding le ha chafado el negocio de llevarlo a MGP en 2012. Eso si, parece que la penosa temporada de Redding, el mal comienzo de año de Ianonne, que Aspar lleve dos años en M2 sin ganar una carrera o que otros equipos Suter no sean capaz de ganar, es porque Marquez tiene trato de favor. Jode y mucho que un chaval de 18 años les pinte la cara a todo el paddock de M2.
Si sabes algo dilo, que no creo que sea secreto de estado, pero basta ya de tirar la piedra y esconder la mano.
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Si sabes algo dilo, que no creo que sea secreto de estado, pero basta ya de tirar la piedra y esconder la mano.
:lol :lol :lol :lol :lol
Pero qué melodramático te pones a veces, Manu :lol
Hay cosas que para la gente de dentro no podrá decir aunque arda en deseos de hacerlo y que la verdad se sepa, pero la verdad buena, no la que se vende por apariencias. Pero claro, lo dicho, hay ocasiones en que se tendría que pagar un altísimo precio por ello y no merece la pena.
¿Que no crees que alguien sepa más pero no lo pueda contar? (porque decir "mmmmm, creo que no" es una expresión que sale gratis), pues ahí ya estás en la disyuntiva de todo el mundo: o crees o no crees.
Saludos.
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yo no sé nada ni me interesa demasiado, pero se me antoja un poco ingenuo pensar que todos salen con lo mismo a principio de año. hay equipos con mas pasta y otros con menos.
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yo no sé nada ni me interesa demasiado, pero se me antoja un poco ingenuo pensar que todos salen con lo mismo a principio de año. hay equipos con mas pasta y otros con menos.
Y ya desde la pretemporada algunos contaban con cosas que otros no verian en toda la temporada.
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Javi no soy melodramatico, pero la tonteria de que Suter favorecia a Marc la empezo Wheeler (representante de Redding) para tapar la mala temporada de su piloto, y al final se esta convirtiendo en un bulo que cada dia crece mas. Parece que Marc ha ganado carreras porque llevaba mejor moto que el resto, no por su calidad. Y eso me parece muy injusto. Marc le ha metido un repaso a todos los demas que llevaban Suter, le ha dado un baño, les ha chorreado y esa es la unica realidad.
Que despues a mitad de año le dieran cosas que no le daban al resto, pues a lo mejor es verdad, pero a quien se las iban a dar a Redding que estaba del 20 para atras, a Kallio mas de lo mismo, a Pietri, a Torres...... normal que se las dieran a Marc que luchaba por el mundial contra Bradl. Ahora muchos cambian de moto por el trato de Suter a Marc, pues mira que les vaya bien pero como en 2012 no mejoren y mucho sus resultados quedaran retratados. Y Wheeler en vez de poner tantas pegas podria hacer autocritica y mirar porque su piloto tiene esos bajones de rendimiento, que mas parecen cosas psicologicas y de estar poco centrado que de no tener moto.
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Que despues a mitad de año le dieran cosas que no le daban al resto, pues a lo mejor es verdad, pero a quien se las iban a dar a Redding que estaba del 20 para atras, a Kallio mas de lo mismo, a Pietri, a Torres...... normal que se las dieran a Marc que luchaba por el mundial contra Bradl. Ahora muchos cambian de moto por el trato de Suter a Marc, pues mira que les vaya bien pero como en 2012 no mejoren y mucho sus resultados quedaran retratados. Y Wheeler en vez de poner tantas pegas podria hacer autocritica y mirar porque su piloto tiene esos bajones de rendimiento, que mas parecen cosas psicologicas y de estar poco centrado que de no tener moto.
¿ Daban ? O vendían a quien tenía el dinero para poderlas comprarlas. Y si además quien tiene el dinero tiene al mejor piloto pues...
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Pero eso ha pasado siempre. Quien tiene dinero puede pagar las mejores motos y los mejores pilotos. Como suelen ganar, pues siguen teniendo dinero (y más) para seguir pagando mejores piezas y mejores pilotos. Para en todos los deportes. ¿Por qué ganan el R.Madrid y Barcelona siempre? Porque tienen dinero para tener los mejores futbolistas.
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Ricardet sigue, Mashel no. Será Elena su compañera. Lo de Aspar por lo menos, a final de temporada era voz populi que se iba a Kalex por el trato preferencial de Suter por Marquez y creo que así será. Veremos de aquí a primeros de año. Pero en principio Aspar quería ir con Kalex en 2012.
pues en caso de que sea verdad que deja Suter y ese sea el motivo....ahora en Kalex lo lógico es pensar que le puede pasar lo mismo...estando el equipo de Bradl con Neu, y el de Sito con ellos desde el principio y con Pol que amenaza con ser seriamente competitivo...a mi me parece raro que se cambie y por esa causa....vamos, no creo yo que a Aspar le haya faltado de nada para ganar, el que ha faltado es Julito por la lesión, pero lo de Marquez yo creo que son cosas que pasan si se esta uno jugando el titulo y encima es el mejor piloto de la marca, rápido en todas partes y circunstancias...vamos, no se, no creo que se echen las manos a la cabeza por eso...
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Que despues a mitad de año le dieran cosas que no le daban al resto, pues a lo mejor es verdad, pero a quien se las iban a dar a Redding que estaba del 20 para atras, a Kallio mas de lo mismo, a Pietri, a Torres...... normal que se las dieran a Marc que luchaba por el mundial contra Bradl. Ahora muchos cambian de moto por el trato de Suter a Marc, pues mira que les vaya bien pero como en 2012 no mejoren y mucho sus resultados quedaran retratados. Y Wheeler en vez de poner tantas pegas podria hacer autocritica y mirar porque su piloto tiene esos bajones de rendimiento, que mas parecen cosas psicologicas y de estar poco centrado que de no tener moto.
¿ Daban ? O vendían a quien tenía el dinero para poderlas comprarlas. Y si además quien tiene el dinero tiene al mejor piloto pues...
No deja de ser un fabricante de chasis, y tiene que ganar dinero con esto de Moto2. Además, hay que tener en cuenta que los recursos son limitados y si tu capacidad solo permite hacer 1 chasis nuevo es más recomendable que se lo vendas al equipo-piloto con más opciones de hacerlo bien, que a otro equipo más retrasado en la parrilla aunque tenga dinero para comprar las evoluciones.
Puede darse el caso que Suter - o Kalex, o Moriwaki - no cobren las evoluciones en un determinando momento si un equipo sin recursos está luchando por el mundial, para ganar a la marca contraria.
En cualquier caso es normal que Suter apostase por Marc en lugar de otro piloto.
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Se prevé que Márquez vuelva a la acción el próximo miércoles 8 de febrero en el test colectivo previsto para Cheste. En la misma fecha Kalex estrenará su nuevo modelo.
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Ricardet sigue, Mashel no. Será Elena su compañera. Lo de Aspar por lo menos, a final de temporada era voz populi que se iba a Kalex por el trato preferencial de Suter por Marquez y creo que así será. Veremos de aquí a primeros de año. Pero en principio Aspar quería ir con Kalex en 2012.
pues en caso de que sea verdad que deja Suter y ese sea el motivo....ahora en Kalex lo lógico es pensar que le puede pasar lo mismo...estando el equipo de Bradl con Neu, y el de Sito con ellos desde el principio y con Pol que amenaza con ser seriamente competitivo...a mi me parece raro que se cambie y por esa causa....vamos, no creo yo que a Aspar le haya faltado de nada para ganar, el que ha faltado es Julito por la lesión, pero lo de Marquez yo creo que son cosas que pasan si se esta uno jugando el titulo y encima es el mejor piloto de la marca, rápido en todas partes y circunstancias...vamos, no se, no creo que se echen las manos a la cabeza por eso...
Ademas hay que anotar una detalle en Australia cuando Marc reventó la moto contra la de Ratapat fue el equipo del Mapfre Aspar el que "presto" al equipo de Marc un chasis completo para que pudieran disputar la carrera el domingo, el resultado de la carrera ya sabéis cual fue, dudo mucho que el team de Aspar no tuviera el mismo material que el equipo Caixa Repsol.
Otra cosa es que las nuevas modificaciones que haya sufrido el chasis de Suter durante la temporada han sido las indicadas por el equipo técnico de Marc en lugar del de Aspar. Pero estoy seguro que ambos equipos contaban con el mismo material.
Kalex en teoría solo ha funcionado con Stefan Bradl, veremos que pasa este año pero si Marc esta al 100% recuperado de su lesión quizás veamos algún cambio de chasis como el de Aspar en el 2010.....
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La Aprilia de Moto2 que nunca vio la luz...
(http://img21.imageshack.us/img21/2159/apriliamoto2.jpg)
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Se le rompió uno de los tornillos y le provoco problemas. Subio foto del tornillo roto.
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Iannone ha fichado por Dainses y AGV...
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Iannone ha fichado por Dainses y AGV...
Ahora que estaban llegando los Airoh replica Iannone a las tiendas :lol
Conjunto italiano al 100% ahora.
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Bueno, Dainese ya llevaba, no? y Airoh creo que tbien es italiano, jajaja, a mi me extrñó que al formar un equipo junto a Rossi, no lo hubiese hecho el año pasado, supongo que tenia contrato en vigor con Airoh
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Bueno, Dainese ya llevaba, no? y Airoh creo que tbien es italiano, jajaja, a mi me extrñó que al formar un equipo junto a Rossi, no lo hubiese hecho el año pasado, supongo que tenia contrato en vigor con Airoh
Spidi + Airoh
:cheers
(http://gator902.hostgator.com/~alejolop/images/stories/--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ab90.jpg)
Y si, Airoh también es italiana.
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los Airoh eses son los cascos más feos del mundial, ya empezando por el nombre, que suena a marca de gañanes :lol
algo así como comprar camisetas Rottweiler :lol :lol :lol
aparte ponen el logo grandísimo por lo general y queda como el ojete :guay
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Eso me pasa por no entrar en Google y poner Andrea Iannone buscar imagenes, jajaja, te juro que no se pq, tenía la imagen en la cabeza de que llevaba Dainese, jajjaja.
Por otro lado Blackmore, Airoh ahora es de las marcas que mas está apostando por la competición, en MotoGP estan creciendo mucho, aunque ahora hayan perdido a Iannone, cada vez mas pilotos llevan sus cascos, creo que todos los pilotos de Aspar llevaban Airoh este año, tambien lleva Dovizioso y algunos mas, y en motos de campo también estan pegando muy fuerte con Ivan Cervantes y muchos otros, le estan comiendo la tostada a las típicas marcas de cascos de campo de toda la vida. Aunque si es cierto que su logo no es muy bonito que digamos.
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tú haces unos casoc que se llaman OGT MEMOLA, y si pagas , los lleva hasta rossi
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Pues no sabia que airoh fuese italiana. La verdad es que son cascos tirando a feos, pero el otro día cuando vi en la tienda el de Iannone, no me disgustaba.
Y hablando de esto, me acaba de surgir una duda. ¿Podrá llevar un diseño igual en AGV, o los diseños de los cascos son propiedad de la marca? Sé que hay diseñadores que hacen muchos modelos, lo que no sé es si los derechos del diseño los compra la marca o el piloto.
Pongo un ejemplo, por si no me he explicado bien; Drudi diseña los cascos de Rossi. Si ahora Vale se pasa a Arai, podria llevar una pintada que ya llevó en AGV?
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Bautista, en el 2010, se cambió de Suomy a Shoei tras el GP de Jerez, y la gráfica del casco siguió siendo la misma.
(http://photos.motogp.com/2010/05/02/bautista_28_original.jpg)
(http://photos.motogp.com/2010/06/18/bautista_30_original.jpg)
Saludos.
:cheers
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Sin tener mucho conocimiento, quiza lo de las graficas dependera de lo que tengan firmado? Es decir, me imagino que en alguna ocasion a lo mejor la marca de cascos le ofrece una grafica a algun piloto, y no al reves, por lo que podria darse el caso de propiedad de imagen...pero vamos que es por suponer.
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Se puede dar que la imagen del casco venga establecida por los diseñadores de la marca del casco en sí. También se da el caso, para los más sibaritas, en que tu pagas a un diseñador para que te diseñe el casco como tu quieras y ese diseño no pertenezca a ninguna marca en concreto, como creo q sucede en el caso de Bautista y otros tantos.
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Casi todos. Drudi, Starline, Bargy y otro par de estudios son los que crean los conjuntos para la gran mayoría de los pilotos del mundial. es muy rara la ocasión en que un piloto lleva una gráfica de serie para promocionarla, suele ser lo contrario, una vez se ha visto que tal piloto tiene tirón, se pone a la venta su "replica".
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Pues si que es complejo el tema. Supongo que cada piloto lo tendra atado de una manera.
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Es como Pedrosa que cambio de Nolan a Arai en 2005 sin tener qeu cambiar el diseño:
(http://www.as.com/diarioasmedia/diarioas/media/200504/09/motor/20050409dasdasmot_3_I_LCO.jpg)
(http://mas.levante-emv.com/motogp/media/k2/items/cache/1ba6f013b03d3119f460bad3db0fbe5d_XL.jpg)
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Es verdad, creo que eso fue con el lio de las viseras de Nolan en el gp de Francia
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Cada vez que veo fotos de las 250GP 2T... uff! No tengo palabras, que bonitas y espectaculares... y que decir de ese sonido y olor!
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Algo así no?
o así...
[ Invalid YouTube link ]
:cheers :cheers :cheers
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Por ejemplo :cheers Y muchas más carreras que podría citar espectaculares... Istambul 2007, Mugello 2007, Istambul 2005, Le Mans 2005, Philip Island 2008 ( o 2009? no sé, era Bati VS Sic ), etc... Para mi mucho más espectaculares que las M2, aunque tengo que reconocer que el primer año de M2 eran muy divertidas con esas derrapadas entrando en curva producidar por el freno-motor... Supongo que habrán puesto un embrague anti-rebote ( en caso de que no lo llevasen el primer año, si no lo han mejorado ) o algo por el estilo pq esas derrapadas ya no las vemos, por lo menos no con tanta frequencia y en pocos pilotos.
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Mugello 2005 también fue cojonuda... y Sachs 2005 :lol
El embrague creo que lo han cambiado en 2011 para que retuviera menos.
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Grandes carreras las de 250 que se han nombrado aquí...
A la de Jerez nada le tiene que envidiar el GP de Brno de este año... no?
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Hola a todos.
Los posts sobre el estado de los pilotos se han pasado al hilo "parte de guerra" http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=8675.0 (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=8675.0)
Intentaremos en la medida de lo posible seguir en este hilo hablando de entrenos y noticias de pretemporada. Para saber, preguntar o informar sobre el estado de los pilotos os invito a dirigiros al hilo correspondiente.
Gracias.
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Ricky Cardús se queda sin moto...
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Ricky Cardús se queda sin moto...
¿? que ha pasado?
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Pues no tengo ni idea...pero lo han largado del equipo al parecer...
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Eduard Ballús @EduMotoGP
Damian Cudlin será el sustituto de Ricky Cardús en el equipo 'QMMF Racing' de #Moto2 para disputar el Mundial de Motociclismo 2012.
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Aqui pone algo más
http://www.motociclismo.es/deporte/motogp/articulo/ricky-cardus-no-correra-mundial-moto2-motogp (http://www.motociclismo.es/deporte/motogp/articulo/ricky-cardus-no-correra-mundial-moto2-motogp)
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No dan explicaciones.
¿Pasta? ¿Malos rollos entre miembros del equipo? Vete a saber, pero a estas alturas le están fastidiando vivo a Ricky.
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Ricky Cardús se queda sin moto...
Esto es un cachondeo total, pero que está pasando!!!. Un día entra uno sale otro ¿pero esto que es?
Para que coño están los contratos entoces
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M3 también va a estar curiosa, ¿eh? Que aunque sean pequeñitas tienen su encanto y su morbo por ver qué motor y qué chasis se acopla a qué piloto y equipo.
Saludos.
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Si, a ver que tal M3. Que está un poco olvidada, lo curioso es que las categoría veterana será ahora M2 con 3 años :wacko
Saludos
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Hola a todos.
Los posts sobre el estado de Márquez se han pasado al hilo: parte de guerra. De esta manera reagrupamos en ese hilo todo lo acontecido sobre su estado y la evolución.
Gracias.
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No se si alguno lo habeis posteado, pero ha publicado Elias la version de su casco para los test de Invierno. Este año cambia Shoei por Arai, y la verdad es que podia dejar el diseño tal cual todo el año, me parece precioso.
http://lockerz.com/s/180661245 (http://lockerz.com/s/180661245)
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Me tranquiliza, digamos, saber que esta es sólo una versión para los test, y que la gráfica que lucirá durante la temporada la diseñara el señor Aldo Drudi... uséase, será precioso... yo de mayor quiero ser como Drudi.... :rolleyes
:cheers
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No se si alguno lo habeis posteado, pero ha publicado Elias la version de su casco para los test de Invierno. Este año cambia Shoei por Arai, y la verdad es que podia dejar el diseño tal cual todo el año, me parece precioso.
http://lockerz.com/s/180661245 (http://lockerz.com/s/180661245)
Pos a mí este no me mola nada... :ph34r: :blush :unsure :latigo
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A mi me parece horrible ese casco.
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Se ve que para gustos, los colores jejeje. A mi es que no me gustaba nada las estrellitas en el casco...
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a mi las estrellitas me parecen lo peor, vamos, que el casco de Elías me parecía ortera que te cagas...
Me gusta más el sencillito ese aunque no sea precioso.
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Pues podeis haceros a la idea de que el casco que le diseñe Drudi tendrá estrellitas o estrellotas.Las lleva porque ya las llevaba su padre (más discretas,claro) cuando era el puto amo del motocross nacional.
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A mi los cascos de Elías me han parecido siempre preciosos... y eso que soy un pro de las cosas sencillas pero bonitas... pero hay algunos cascos que no son sencillos precisamente pero que son muy chulos, y los diseños de Elías siempre me han gustado un montón ( alomejor es por ese amarillo chillón que también utiliza Rossi... que para mi pega bastante bien con la mayoria de cosas ).
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el amarillo fosforito ese también es una horterada, aunque con Rossi nos hemos acostumbrado, pero la primera vez que vimos la Ducati con el logo amarillo ese casi vomitamos :lol
amarillo bonito es el mítico de Yamaha de Roberts, ese si.
Y si, las estrellas son horribles, ya por no hablar de la de Lorenzo... aunque a él le pagan por llevarla, claro.
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Con la ducati ese amarillo queda fatal, pero en la RC211V, en las NSR, en la M1, etc... a mi siempre me habia gustado mucho como combinaba ese amarillo... la Ducati espantosa, mucho más bonita y elegante la de Hayden, aunque ese amarillo esta claro que es toque Rossi, se diferencia de los demás... Es un mito en el mundo del motor :lol
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Max Neukirchner @MaxNeukirchner
happy with my new bike and team after our first test in Cartagena... pic.twitter.com/ug9ZzVsP
(https://p.twimg.com/AlCYbQQCQAA4cpw.jpg)
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Pues a mi los cascos de Tolías me gustan mucho, llamadme hortera :lol Tengo un AGV Dreamtime, con eso os lo digo to'...
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Perdonad chicos, ando un tanto despistado.
La moto esa de Neu es una Kalex, ¿verdad? porque si fuera FTR tendría un circulo como entrada de aire del airbox.
Ya no recuerdo bien en qué equipo estaba este hombre, pero parece que se le ve feliz. No debe haber sido un camino de rosas su paso por MZ y por MZ-FTR (o lo que fuere).
Saludos.
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parecen los carenados del ex-ekipo d Bradl
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Es una Kalex y esta en el equipo de Bradl de 2011 con nuevo sponsor.
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Es una Kalex y esta en el equipo de Bradl de 2011 con nuevo sponsor.
Pues va a tener a toda la afición y prensa alemana en el cogote. Piloto alemán, equipo alemán que llevó a Bradl a ser campeón del mundo.... ¡blanco y en botella amigos!
Gracias Manu
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Rumores apuntan que Marc Márquez, que se ha perdido los test de esta semana, y que posiblemente se pierda también los próximos test en Jerez (16-18 febrero), reaparecerá a principios de marzo en unos test privados en Portimao. También estará en los últimos test IRTA en el Circuito de Jerez (19-21 marzo).
Saludos.
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Aquí se le ve entrenando con la moto de Cross. Bueno, es un circuito de tierra pero sin saltos, que el riesgo de lesión yo creo que baja un poquillo.
Además cuenta un poco como se encuentra y se le ve bastante distendido.
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Marquez no tiene ningún problema físico, por lo que es normal que entrene, los problemas que tiene son de visión, y esos problemas son mucho mas influyentes en un entreno de velocidad con mas pilotos en pista, que en un entreno de cross donde la velocidad es mucho menor, y por tanto la vista requiere menos precisión, y donde está solo y no necesita ver al resto de pilotos.
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Y donde la moto se te está moviendo maś que la compresa de una coja con los bachecitos y el terreno de tierra helá propia de la época.
Mi seguir sin entender...
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No sé si lo dice en el video, creo que no, pero en algún sitio he leído u oído que la postura de la moto de carretera le obligaba a mover la vista de cierto modo que en la moto de cross no se utiliza. Supongo que será mover el ojo hacia arriba para mirar hacia adelante cuando vas escondido detrás de la cúpula, o algo así.
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En el programa del hormiguero, hace ya unas semanas, dijo que para leer tenía que ponerse el libro o revista arriba a la derecha, porque ahí enfocaba mejor.
Claro que eso igual es vista de cerca y no es la más utilizada a la hora de pilotar. Habría que preguntarle al propio Marc.
Saludos.
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Imagino que tendrá problemas cuando hace esto... Me parece raro que todavía no haya entrenado, después de tanto tiempo. Que lleva desde...¿octubre? Ya van 5 meses. Esperemos que no se haya perdido uno de los grandes. Porque iba para megacrack, rápido y espectacular. Además de joven.
(http://cxmarcmarquez.com/cxmarcmarquez/wp-content/uploads/2011/04/3039807.jpg)
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(https://p.twimg.com/AmFUqhSCEAA6djD.jpg:large)
Redding, como siempre, espectacular.
Edito: Perdón, no había visto que estaba puesta en otro hilo :smash
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Esta foto la he puesto yo antes en el hilo de Jerez. :cheers Ese twitter......
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Espectacular Redding, no me importaría ver la foto en cada post que abro :cheers
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Qué bonita, ¿eh? :bounce
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Hola a todos.
Los posts sobre el estado de Márquez se han pasado al hilo: Parte de guerra http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=8675.0 (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=8675.0)
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Ha vuelto a rodar hoy Marquez en Alcarras en unas pruebas de Pacedayz para el BSB
@motomatters @inthegravel Marc Marquez back on track today during early BSB testing with pacedayz at alcarass and will be on moto2 next week
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Vaya, pues estas pruebas no las habían anunciado...
¿Pretendían pasar desapercibidos y no levantar expectación para que nadie supiese que estaba probando ya en circuito?
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Hoy en día en imposible pasar desapercibido. Donde haya un tío hay un móvil, y donde hay un móvil hay una cámara de fotos, una de vídeo, twitter, facebook, e-mail y toda la parafernalia. Se acabaron las pruebas secretas y toda esa movida :lol :hysterical
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Eso es buena noticia. Montlau hará pruebas seguramente en portugal con Márquez y los m3 boys.
Bien por ellos.
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Bueno bueno ya parece que poco a poco va la cosa normal. Lo importante es que se recupere, y si encima puede rodar algo en invierno, mejor que mejor.
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Buena señal sin duda, aunque no sepamos como le fue.
Estero de corazón que se recupere del todo, sería una lastima perder un pilotazo como este por culpa de una caída tan absurda...
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acabo de ver esto en motocuatro, parece que está con la suter Marc
Última hora: Marc Márquez con la Suter Moto2 hoy en Alcarras
Según acaba de publicar en Twitter James Westmoreland, piloto del British Superbikes que se encuentra actualmente realizando unos entrenamientos en el Circuito de Alcarras, Marc Márquez se encuentra allí realizando unos test privados de vuelta a su Suter de Moto2 después de su larga convalecencia.
(@Westybsb27) “Pretty cool for Marc Marquez to turn up at alcarras on his suter moto 2”.
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(https://p.twimg.com/AnTsXyFCEAAuY93.jpg)
Fuente: Motomatters
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No me extraña Alcarras esta a 5 minutos de su casa.....
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Está destrangis :ph34r: Moto sin sponsors, mono y cascos clandestinos...
A ver si sale algo mas oficial y comenta sensaciones, aunque verlo encima de la moto ya es en parte un alivio.
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Está destrangis :ph34r: Moto sin sponsors, mono y cascos clandestinos...
A ver si sale algo mas oficial y comenta sensaciones, aunque verlo encima de la moto ya es en parte un alivio.
De twitter, ha desaparecido hasta el twitt original de @dazzaj308 en el que aparecía la foto. Pero en internet es casi imposible borrar una imagen.
Ya se ha hecho eco, David Emmet y Maroto.
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Box_Repsol @ box_repsol
¡Hola! Hoy tenemos buenas noticias que daros: Marc Márquez ha rodado a buen ritmo hoy en Alcarrás y mañana entrenará en Albacete. #moto2
Demasiada expectación, lo han tenido que hacer oficial.
Confirmarán que esté para los IRTA?
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Box_Repsol @ box_repsol
¡Hola! Hoy tenemos buenas noticias que daros: Marc Márquez ha rodado a buen ritmo hoy en Alcarrás y mañana entrenará en Albacete. #moto2
Demasiada expectación, lo han tenido que hacer oficial.
Confirmarán que esté para los IRTA?
No se si ha rodado a buen ritmo, pero solo ha dado 8 vueltas.
Pero ya es positivo que ruede con la Suter.
Cuando son los IRTA?
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Por lo pronto estará en Albacete el Jueves y el Viernes:
Esta tarde se había especulado en Twitter con un entrenamiento de Marc Márquez en el circuito de Alcarrás. Al final de esta tarde ha sido confirmado oficialmente. Márquez, que contaba con el visto bueno de los médicos para subirse a una moto en asfalto, se ha aprobado primero sobre una moto de supermotard para después hacer lo propio con su Suter de Moto2. Parece que Marc Márquez se ha sentido muy cómodo, tras completar 8 vueltas, y el estado de su visión en el ojo derecho está evolucionando favorablemente.
Vista la prueba positiva de hoy, Marc Márquez realizará este próximo jueves y viernes unos entrenamientos privados reales en el Circuito de Albacete. En el trazado manchego, el equipo y Marc Márquez valorarán el estado de su recuperación.
http://www.clubmoto1.com/actualidad/noticias/marc-marquez-se-subira-su-suter-de-moto2-en-albacete-el-jueves-y-el-viernes (http://www.clubmoto1.com/actualidad/noticias/marc-marquez-se-subira-su-suter-de-moto2-en-albacete-el-jueves-y-el-viernes)
:bounce :bounce :bounce
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Pues me alegro un montón porque la cosa ya parecía preocupante especialmente en un tema tan sensible como el de la vista. Visto lo visto sólo se ha perdido un test y teniendo en cuanta lo que queda de pretemporada y el talento de Marc no debería de tener problemas para llegar bien preparado a la primera carrera.
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Pues a mi me mosquea que haya dado sólo 8 vueltas.... Desplazas equipo, moto, gente y ¿das sólo 8 vueltas?
¿Por qué?
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Pues a mi me mosquea que haya dado sólo 8 vueltas.... Desplazas equipo, moto, gente y ¿das sólo 8 vueltas?
¿Por qué?
Javi facil, si en ocho vueltas Westmoreland ha soltado la libre imaginate si se queda a hacer 20 llegan fotografos, camaras y hasta algun forero de la zona a verlo. Tampoco es mucho desplazamiento, es mas si vas a Albacete y ya tienen todo montado en el camión no tardan nada en bajar la moto y ponerla a rodar.
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A ver, Manu, si quieres que sea en secreto no compartes pista con nadie, sea nacional o extranjero.
Si coincides con alguien... pues de perdidos al río. Hablas con él, pides que no diga nada y ruedas confiando en que no lo va a hacer (porque tampoco puedes hacer nada por asegurarte), y ahí ya ruedas 8, 20 o las que se tercie.
Rodar en un circuito a 5 mins de tu casa con una Moto2 no es lo que tardes en ir allí, es llevar a 3 mecánicos, al menos, la moto, algún recambio, gomas aunque sean 2 juegos, en fin, un mínimo. Y digo yo que el equipo de Alzamora no tendrá la sede en Alcarrás.. y aunque la tuviera y vivieran en el box. No se dan 8 vueltas y listo.
Para mi es un tanto extraño. Nada más. ¿Los motivos? ni puñetera idea.
Saludos.
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Alcarras es un circuito peligroso, habran ido a ver si le molesta como ve, a ver si ve bien,etc.. En 8 vueltas han visto que todo esta pefecto y se marchan para Albacete para no arriesgar nada en un circuito como Alcarras.
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A ver, Manu, si quieres que sea en secreto no compartes pista con nadie, sea nacional o extranjero.
Si coincides con alguien... pues de perdidos al río. Hablas con él, pides que no diga nada y ruedas confiando en que no lo va a hacer (porque tampoco puedes hacer nada por asegurarte), y ahí ya ruedas 8, 20 o las que se tercie.
Rodar en un circuito a 5 mins de tu casa con una Moto2 no es lo que tardes en ir allí, es llevar a 3 mecánicos, al menos, la moto, algún recambio, gomas aunque sean 2 juegos, en fin, un mínimo. Y digo yo que el equipo de Alzamora no tendrá la sede en Alcarrás.. y aunque la tuviera y vivieran en el box. No se dan 8 vueltas y listo.
Para mi es un tanto extraño. Nada más. ¿Los motivos? ni puñetera idea.
Saludos.
Extraño? Yo creo que no, simplemente que hay €€ y se pueden permitir desplazar camión, moto, mecánicos, neumáticos, repuestos, etc... hasta Alcarràs para dar sólo 8 vueltas y largar.
Si no te sobra la pasta vas a Alcarràs con la moto, un mecánico, un par de gomas, algo de repuestos, herramientas y gasolina y te pasas todo el día rodando y aprovechando el viaje.
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Feeeectivamente, tampoco lo veo extraño. Esta gente si quiere se planta en Philip Island y si está mojado se vuelven para casa sin bajar la moto del camión :lol
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solo 8 vueltas, nuse :unsure
a mi me parece tambien raro raro :ph34r:
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El sábado por la tarde estuve en el Palacio de los Deportes para ver el Trial Indoor, evento que aprovecharon para presentar el equipo completo de Repsol para el CEV y el mundial.
Pues bien, el speaker dejó los mandos de las presentaciones y minientrevistas a Mela Chércoles y Lara Álvarez.
Preguntitas chorras y poco más, pero cuando estaba entrevistando a Marc Márquez le dijo Chércoles: "Espera, espera, antes de que te vayas todo el mundo tiene curiosidad por saber algo de ti." Y me dije, tate, le va a preguntar como está de la vista y tal...
Y una leche... lo que todo el mundo estaba ávido por saber era: "¿A quién vas a conceder más entrevistas esta temporada, a Lara Álvarez o a mí?
A cuadros me quedé... :oh :oh
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El sábado por la tarde estuve en el Palacio de los Deportes para ver el Trial Indoor, evento que aprovecharon para presentar el equipo completo de Repsol para el CEV y el mundial.
Pues bien, el speaker dejó los mandos de las presentaciones y minientrevistas a Mela Chércoles y Lara Álvarez.
Preguntitas chorras y poco más, pero cuando estaba entrevistando a Marc Márquez le dijo Chércoles: "Espera, espera, antes de que te vayas todo el mundo tiene curiosidad por saber algo de ti." Y me dije, tate, le va a preguntar como está de la vista y tal...
Y una leche... lo que todo el mundo estaba ávido por saber era: "¿A quién vas a conceder más entrevistas esta temporada, a Lara Álvarez o a mí?
A cuadros me quedé... :oh :oh
eso lo dice todo :oh
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El sábado por la tarde estuve en el Palacio de los Deportes para ver el Trial Indoor, evento que aprovecharon para presentar el equipo completo de Repsol para el CEV y el mundial.
Pues bien, el speaker dejó los mandos de las presentaciones y minientrevistas a Mela Chércoles y Lara Álvarez.
Preguntitas chorras y poco más, pero cuando estaba entrevistando a Marc Márquez le dijo Chércoles: "Espera, espera, antes de que te vayas todo el mundo tiene curiosidad por saber algo de ti." Y me dije, tate, le va a preguntar como está de la vista y tal...
Y una leche... lo que todo el mundo estaba ávido por saber era: "¿A quién vas a conceder más entrevistas esta temporada, a Lara Álvarez o a mí?
A cuadros me quedé... :oh :oh
eso lo dice todo :oh
Es que este Mela tiene unas preguntas más rebuscadas.
:hysterical :hysterical
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pero ella está buena de cojones :lol
ah, y la chavala sabe hablar inglés por lo menos :rolleyes
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pero ella está buena de cojones :lol
ah, y la chavala sabe hablar inglés por lo menos :rolleyes
Estoy de acuerdo en que está mú rica, pero en inglés me da a mí que se defiende pa no pasar hambre y poco más. Quizás fueran los nervios, pero preguntando a Stoner se quedó empaná a mitad de una frase. Y no era nada rebujcao ni leches, solo le estaba dando la enhorabuena por su paternidad y las gracias por asisitir al evento.
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Estoy de acuerdo en que está mú rica, pero en inglés me da a mí que se defiende pa no pasar hambre y poco más. Quizás fueran los nervios, pero preguntando a Stoner se quedó empaná a mitad de una frase. Y no era nada rebujcao ni leches, solo le estaba dando la enhorabuena por su paternidad y las gracias por asisitir al evento.
Es que el amor a primera vista puede bloquearte, quiza Stoner posó su acerada mirada sobre ella... y se le hicieron las carnes agua de limon a la muchacha....quien sabe..... :rolleyes
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pero ella está buena de cojones :lol
ah, y la chavala sabe hablar inglés por lo menos :rolleyes
Y seguro que el francés también se le apaña, en cualquier caso ya veremos con Randy :rolleyes
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pero ella está buena de cojones :lol
ah, y la chavala sabe hablar inglés por lo menos :rolleyes
Estoy de acuerdo en que está mú rica, pero en inglés me da a mí que se defiende pa no pasar hambre y poco más. Quizás fueran los nervios, pero preguntando a Stoner se quedó empaná a mitad de una frase. Y no era nada rebujcao ni leches, solo le estaba dando la enhorabuena por su paternidad y las gracias por asisitir al evento.
Si esta claro que no esta ahi por su dominio de los idiomas.
Se podia haber quedado con los Manolos.
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pero ella está buena de cojones :lol
ah, y la chavala sabe hablar inglés por lo menos :rolleyes
Estoy de acuerdo en que está mú rica, pero en inglés me da a mí que se defiende pa no pasar hambre y poco más. Quizás fueran los nervios, pero preguntando a Stoner se quedó empaná a mitad de una frase. Y no era nada rebujcao ni leches, solo le estaba dando la enhorabuena por su paternidad y las gracias por asisitir al evento.
esa no pasaba hambre aunque fuera muda
vamos, que de inglés, ni zorra.
creo que t5 anuncia el mundial de fútbol y las motos como un solo paquete ... vnmj
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Chicos a veces nos la cojemos con papel de fumar, la chica a lo mejor era la 1ª vez que presentaba un evento de esos y que Chercoles diga eso es problema de Chercoles no de ellas, ademas es una pregunta chorra sin mas.
Recuerdo que con Desiree y Ainhoa se fue mucho ams benevolente y eso que no tenia ni idea. Bueno Desiree siguio en la misma linea durante los dos años que estuvo.
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pues qué quereís que os diga?
para mí, si comaparamos el inglés de la chavala con el de Marc Martín, a mí Lara me parecía Shakespeare :lol
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Por esta vez me voy a aplicar eso de "si al hablar no has de agradar, mejor has de callar". Así que paso de hablar de Chércoles.
De Lara paso de hablar porque no la conozco, pero vamos, seguramente fueron los nervios. Yo lo veo normal. Otra cosa es que pasen los eventos y siga igual.
En cuanto a lo de Alcarrás, si lo que quieres es rodar con una moto de 4T de 600 c.c., le pides una Honda CBR600 a alguien, das las 8 vueltas y listo. No te llevas los slicks y la M2 allí para dar 8 vueltas y verificar que todo está ok.
Para mí sigue siendo algo extraño.
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Por esta vez me voy a aplicar eso de "si al hablar no has de agradar, mejor has de callar". Así que paso de hablar de Chércoles.
De Lara paso de hablar porque no la conozco, pero vamos, seguramente fueron los nervios. Yo lo veo normal. Otra cosa es que pasen los eventos y siga igual.
En cuanto a lo de Alcarrás, si lo que quieres es rodar con una moto de 4T de 600 c.c., le pides una Honda CBR600 a alguien, das las 8 vueltas y listo. No te llevas los slicks y la M2 allí para dar 8 vueltas y verificar que todo está ok.
Para mí sigue siendo algo extraño.
Yo creo que es una simple toma de contacto en circuito de velocidad antes de irse a rodar en condiciones a Albacete y a Portimao? Alcarras lo tiene a 5 minutos y puede ver como esta mejorando su problema de visión.
Otro detalle Javi te sorprendería ver lo que puede hacer 1 solo mecánico experimentado, para poner una moto a punto y hacer una prueba de 20 minutos.....para eso no necesitas 10 mecánicos ni telemetricos 1 motor home etc.... de hecho en mis incursiones circuiteras conocí a un piloto privado del cev que el mismo se cambiaba los neumáticos en menos de 10 minutos.....pero eso cuando el CEV era otra cosa...
Otro tema es rodar con una supermotard... no tiene nada que ver con las velocidades de la Moto2, vamos que las referencias en un circuito de velocidad a 280 km/h son super importantes y si tienes un ojo a la virule ya me dirás tu... por otra parte como ha comentado Javith Alcarras me parece un circuito "muy delicado" para arriesgar
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efectivamente.
Con 8 vueltas sabes de sobras si ves bien o no, y no vas a ponerte a tirar en un circuito que si caes te puedes hacer mucho daño.
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Javi otra respuesta. Los test de Albacete son a puerta cerrada, la explicación que dan es que no quieren presiones. Quieren trabajar libres y sin ojos que les miren.
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en declaraciones de Marc dice que estuvo haciendo supermotard en alcarras y además de eso dió algunas vueltas con la suter para ver como se veía para ir a Albacete o algo así
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Decoración definitiva del nuevo casco de Toni Elías: http://lockerz.com/s/190418837 (http://lockerz.com/s/190418837)
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Me gusta bastante más que el que lleva en la pretemporada, que me parece muy cutrillo, claro que para gustos...
V's.
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Algo sosete lo veo, yo es que soy una escandalosa y me gusta llevar cascos de colores :blush
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Algo sosete lo veo, yo es que soy una escandalosa y me gusta llevar cascos de colores :blush
Ahhh vale, que tu también eres chica. Pues felicidades.
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Sí, chusinawer es chica, pero es bollera a raíz de sus comentarios en otros hilos.
:hysterical :hysterical :hysterical
Que bueno, no discuto. 8 vueltas y listo. Con la M2. Vale.
Pues nada.
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Me gusta el casco, pero lo visualizo con los colores de la M2 que va a llevar y va parecer una aceituna negra sobre una pizza de tomate... :ph34r:
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¡Sois unos frescos!
Lo de "feminizarme" de vez en cuando viene a raíz de que, cuando estoy con los amigos y decimos algo un poco femenino, pues ya la liamos del todo. Ejemplo:
Forma normal:
"Bueno, voy a casa a arreglarme si vamos a salir de fiesta"
Forma homosesuá:
"Voy a ponerme guapa que hay que salir a por todas"
Y como el comentario del casco, la moda y tal me parece poco de "hombre de pelo en pecho", pues me he afeminado del todo, ya que te pones, te pones.
Pos eso :guay
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No te preocupes cielo, que yo te veo diviiiiIIIiiinaaa... ¡oig!
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Hola a todos.
Márquez regresa a la acción en Albacete
El piloto leridano de Moto2™completa dos positivas jornadas de entrenamientos en el circuito manchego.
Marc Márquez ha vuelto a la acción. El piloto del equipo CatalunyaCaixa Repsol, quién no se subía a los mandos de su Suter desde la caída en el Gran Premio de Malasia del mes de octubre, ha podido retomar de nuevo las sensaciones con su montura sobre el asfalto del Circuito de Albacete, donde ha entrenado durante jueves y viernes.. Tras el visto bueno de los doctores, el pasado lunes, y después de probar la Suter, al día siguiente, realizando tan solo 8 vueltas en el circuito leridano de Alcarrás, Márquez viajó hacia el Circuito de Albacete, donde ha completado dos días de entrenamientos satisfactorios.
Con sol y buenas temperaturas, Márquez pudo salir a pista ayer al mediodía y empezar a realizar tandas de pocos giros en las que pudo evidenciar una clara mejoría de su condición física. Todavía con margen de mejora, el Subcampeón del Mundo de la cilindrada intermedia ha podido volver a sentirse piloto y empezar a recuperar sensaciones después de casi 5 meses sin subir a su Moto2.
Han sido dos días completos de entrenamientos en los que Márquez ha estado en pista desde la mañana hasta media tarde, progresando paulatinamente y acumulando importantes kilómetros de cara a la temporada que arrancará en Catar el próximo 8 de abril.
La próxima cita para el piloto Repsol será dentro de diez días, el lunes 19 de marzo, en el test oficial de MotoGP en Jerez.
Marc Márquez:
"Gracias a la prueba de Alcarrás ha sido posible estar en Albacete y hacer este test real. Y la verdad es que ha sido increíble volver a subirse a la moto. Estos dos días de entrenamientos me sirven para sumar kilómetros, para volver a sentir las sensaciones encima de la Suter y poder estar convencido de rodar en Jerez. Aún me falta un poco, pero este es un primer gran paso en mi pretemporada. Doy las gracias al equipo por su paciencia todo este tiempo, a los patrocinadores y a la afición que me ha dado todo el cariño".
Emili Alzamora, Team Manager CatalunyaCaixa Repsol:
"Estamos todos muy contentos por ver de nuevo a Marc encima de la moto. Ha esperado cinco meses y eso es mucho tiempo para un piloto como él. Los entrenamientos de Albacete han sido satisfactorios, pero lo más importante de todo es que Marc ha vuelto a sonreír, lo hemos visto sonreír más que nunca".
Fuente: www.motogp.com (http://www.motogp.com)
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vamos, que ha hecho 1.26, pero que todavía le queda un poco ... señoes, en mayo vuelve y hace 1.23 en en la torrecica ... y 1.25 en jerez y 1.25 en cheste ...
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5 meses sin montar en moto... Yo me cortaba las venas.